_摩擦材料产品的标准和检验20页PPT
汽车摩擦材料ppt课件
1.中国AM市场仍在使用（50%）
1.有代表性区域在北美，主要在AM. 2.在OE车型上已逐步被替代，但改进型
的材料仍使用在重负荷和特别要求苛 刻的条件。 3.通用型在中国AM市场仍在大量使用。
少金属摩擦材料
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盘/盘/鼓 (F/R/R)
有机摩擦材料（NAO） 盘/盘/鼓
NAO-陶瓷摩擦材料
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(F/R/R)
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分类 ：
摩擦材料
B 无石棉摩擦材料分为以下几类：
c 粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、 压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条 件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿 命长；缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。
3/.高的热导率易使摩擦材料产生热 分解和高温衰退,由温度梯度差异引 起的热应力会使片或盘出现剥离或龟裂 现象.
4/.粘附性和易生锈,锈蚀后粘附对偶或 者损伤对偶,磨损加剧.
5/.噪音和振动,在低速时易产生100—300 赫的低频噪音,同时伴随车体的剧烈振动.
需要改进问题
1、热传导效应 2、噪音和振动、平顺性 3、锈蚀和粘附性 4、相对摩擦性（摩擦副） 5、冷态效能和脚踏感
制动 -- 汽车摩擦材料
Brake Friction Products
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汽车的摩擦材料
★摩擦材料是一种以摩擦为主要功能、兼有结 构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主 要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些 摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对 环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半 金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷 纤维摩擦材料。
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摩擦材料
摩擦磨损试验 ppt课件
考虑到滑轮系统的摩擦力对测量精度有一定的影响，测量前 应首先对滑轮系进行标定。
fs=P/N
N P
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动摩擦系数的测定方法
动摩擦系数的测定系用间接测量方法。根据动摩擦系数公式
fk=F/P ，
通过测出摩擦力F或摩擦力矩M和正压力P，便可计算出摩擦系数。
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3.5 磨损测量
对于磨损磨粒的分析，铁谱和光谱分析各有所长。
铁谱能将磨损磨粒按尺寸列出，并反映出颗粒的形 状、磨损的性质，但是进一步定性定量分析有困难。
光谱能够区别磨损微粒的元素，并能进行定量分析， 但对于大于2微米的微粒即失去检测效能，而很多机械的 失效，磨损磨粒往往大于2微米。
因此，对磨损磨粒的分析，联合使用铁谱和光谱可以 相互补充，达到比较完美的检测效果.
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3.5 磨损测量
铁谱分析法
铁谱分析是一种从润滑油试样中分离和分析磨损微粒和碎 片的技术。它借助于各种光学或电子显微镜等检测和分析，方便地 确定磨损微粒或碎片的形状、尺寸、数量以及材料成分，从而判别 零件表面磨损类型和程度
（ 采用铁谱仪分离磨损微粒制成铁谱片。铁谱仪由三部分组成，
即：抽取润滑剂试样的泵；使磨损微粒磁化沉积的强磁铁；形成铁
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3.2 磨损量参数
3 磨损量是评定摩擦材料的耐磨性，控制产品质量和研究摩擦磨 损机理的一个重要指标。
4 磨损量测量方法有两类，即间接测法和直接测定法。 5 间接测定法只能确定各个摩擦表面磨损量的总值，而不能确定
磨损量在摩擦表面的分布情况和由于磨损造成的零件尺寸的变 化。 6 直接测定法是专门测定某一工作表面的磨损量的方法，它能测 出摩擦表面尺寸的变化和磨损量在摩擦表面的分布情况。各类 方法都有自己的特点，不能互相代替而只能互相补充。
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21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
61、奢侈是舒适的，ຫໍສະໝຸດ 则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
摩擦材料
填料
摩擦材料组分中的填料，主要是由摩擦性能调节剂和配合剂组成。使用填料的目的，主要有以下几个方面： （1）调节和改善制品的摩擦性能、物理性能与机械强度。 （2）控制制品热膨胀系数、导热性、收缩率，增加产品尺寸的稳定性。 （3）改善制品的制动噪音。 （4）提高制品的制造工艺性能与加工性能。 （5）改善制品外观质量及密度。 （6）降低生产成本。 在摩擦材料的配方设计时，选用填料必须要了解填料的性能以及在摩擦材料的各种特性中所起到的作用。正 确使用填料决定摩擦材料的性能，在制造工艺上也是非常重要的。 根据摩擦性能调节剂在摩擦材料中的作用，可将其分为“增磨填料”与“减磨填料”两类。摩擦材料本身属 于摩阻材料，为能执行制动和传动功能要求具有较高的摩擦系数，因此增摩填料是摩擦性能调节剂的主要成分。 数
物理性能
摩擦系数
摩擦系数是评价任何一种摩擦材料的一个最重要的性能指标，关系着摩擦片执行传动和制动功能的好坏。它 不是一个常数，而是受温度、压力、摩擦速度或表面状态及周围介质因素等影响而发生变化的一个数。理想的摩 擦系数应具有理想的冷摩擦系数和可以控制的温度衰退。由于摩擦产生热量，增高了工作温度，导致了摩擦材料 的摩擦系数发生变化。
介绍
介绍
摩擦材料是一种高分子三元复合材料，是物理与化学复合体。它是由高分子粘结剂（树脂与橡胶）、增强纤 维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工而制成的制品。
摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能，同时具有一定的耐热性和机械强度，能满足车辆或机 械的传动与制动的性能要求。它们被广泛应用在汽车、火车、飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。民用品如 自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动减速用不可缺少的材料。
摩擦材料标准
摩擦材料标准摩擦材料是一类特殊的材料，它们在接触面上产生摩擦，用于控制运动、转矩传递、热量传递和能量消耗。
摩擦材料的性能直接影响到机械设备的使用效果和寿命。
因此，摩擦材料的标准化非常重要。
一、摩擦材料的分类。
根据摩擦材料的组成和性能，可以将其分为干摩擦材料和润滑摩擦材料两大类。
干摩擦材料包括金属材料、陶瓷材料、高分子材料等，而润滑摩擦材料则包括摩擦副中的润滑剂和添加剂等。
二、摩擦材料的标准化意义。
1. 保证产品质量，制定摩擦材料标准可以规范产品的生产和加工工艺，确保产品质量稳定。
2. 促进行业发展，标准化可以促进行业技术的进步和产品质量的提高，推动摩擦材料行业的发展。
3. 降低生产成本，标准化可以减少重复性测试和认证工作，降低生产成本。
4. 促进国际贸易，制定国际标准可以促进摩擦材料产品的国际贸易，提升国际竞争力。
三、摩擦材料标准的制定。
1. 根据国家标准制定，摩擦材料标准应当符合国家标准的要求，确保产品的安全性和可靠性。
2. 结合行业实际，制定摩擦材料标准需要结合行业实际需求，充分考虑产品的使用环境和工作条件。
3. 强化质量控制，标准化需要强化对原材料、生产工艺、产品检测等方面的质量控制，确保产品符合标准要求。
四、摩擦材料标准的内容。
1. 材料成分，标准应明确摩擦材料的成分和配比要求，确保产品的稳定性和可靠性。
2. 技术要求，标准应包括摩擦材料的物理性能、化学性能、摩擦性能等技术要求，以保证产品的使用效果。
3. 检测方法，标准应明确摩擦材料的检测方法和标准，以保证产品检测结果的准确性和可靠性。
4. 标识和包装，标准应规定摩擦材料的标识和包装要求，以便用户正确选择和使用产品。
五、摩擦材料标准的推广和应用。
1. 推广宣传，摩擦材料标准的制定需要通过各种渠道进行推广宣传，提高行业从业人员和用户的认知度。
2. 应用指导，制定摩擦材料标准后，需要及时向行业内的生产企业和用户提供应用指导和技术支持。
3. 完善体系，摩擦材料标准的推广和应用需要建立完善的标准体系，确保标准的贯彻执行和实施效果。
_摩擦材料产品的标准和检验
检验项目：
• 在烧结摩擦制品生产过程中，半成品(粉料、压件)要 进行按工序的质量检查，成品也要经过质量检查。检 查有以下各项目：外观、几何尺寸、化学成分、硬度、 摩擦层与钢背的结合质量、显微组织、摩擦性能等。 在某些情况下，还检验钢背的硬度和塑性。
6.1零件的肉眼观察
对成品进行肉眼观察可发现下列废品：
显微组织研究方法：显微磨片法。 设备：金相显微镜（彩色为佳），三维形貌仪，电子显 微镜。 腐蚀剂： 铁基摩擦材料——4%的硝酸酒精 铜基材料——第一种——2克重铬酸，8毫升硫酸（比 重1.84克／厘米3），4毫升氯化钠(饱和溶液）及 100毫升蒸馏水；第二种——25克二氯化铁，25毫升 盐酸(比重1.19克／厘米3及100毫升蒸馏水。
6.7 材料的摩擦性能和磨损性能
摩擦材料的主要使用性能——摩擦系数及耐 磨性取决于摩擦材料及配对零件的化学成分及组 织，也取决于摩擦部件的结构特点及摩擦部件的 使用参数及条件。因此，为了确定摩擦偶的使用 性能，要进行一系列的预先试验，这些试验应能 使预先的估价试验接近于制动装置或传动装置的 实际使用条件下的估价。
注意事项：
• 在进行烧结制品的组织分析时，首先要考虑的是个别结 构成分的分布和大小。通过金属粉末在烧结过程中扩散 所形成的金属基体(钢和锡及铜和锌等)如是合格制品，必 须是能够保证基体强度的完整骨架。结合力不强的骨架 由于表面颗粒聚集体被剥落会降低材料的强度和耐磨性。 • 在含有鳞片状石墨的摩擦材料中，石墨颗粒在压制时会 取与压制方向相垂直的方向。单向压制时会形成层状结 构使材料的摩擦剂(例如二氧化硅)应当均匀地分布在金属 基体中。同时，颗粒形状和粒度也很重要，对于青铜基 材料来说，采用粉碎粒度为30-60微米的棱角状的二氧 化硅顺粒最为适宜；用浮选和沉降法所得到的球状颗粒 以及更细粒度的颗粒均不适宜，因为用这种二氧化硅制 成的材料摩擦性能差。氧化铝、铝硅酸盐等有类似的作 用。
摩擦材料的性能分析
摩擦材料的性能分析
摩擦材料在使用过程中受到摩擦力或制动冲击力的作用，从而要求它必须具有良好的结构轻度，以保证整个材料在运输、装配或铆装过程中，不会出现破裂或断裂。
为此常用冲击强度实验来验证摩擦材料在高速冲击状态下的韧性或抵抗断裂的能力，该性能的好坏，可作为判断产品质量水平的一个重要标志。
根据国际GB5763-1986“汽车用制动器衬片”，在D-MS 型定速式摩擦试验机上测试；冲击强度的测试方法按照国际GB5765-1986“摩擦材料冲击轻度测定方法”在“简支架式摆锤冲击试验机”上进行定速摩擦实验CHASE实验和惯性台架实验。
实验测试结果
从表中可以得出如下的结论：
（1）从冲击强度看三种增强材料摩擦系数均达到国标；在温度较高时磨损率亦达到国标；冲击强度达到国标的配方较多，但与石棉型刹车片接近的冲击强度只有19号配方。
（2）在基体材料和调节剂不变的情况下采用力度0.018mm，L：D>12硬脂酸改性细粒针状硅灰石和粒度0.28mm，，L：D>50硬脂酸改性粗粒纤维状海泡石按1:6比例混合（19号制品）作为刹车片的增强材料，经冲击轻度测试和定速摩擦实验其性能最佳
（3）对研制的刹车片在进行卡斯实验及台架实验，各项性能已达到汽车刹车片
国标要求，表明采用针状硅灰石和纤维状海泡式2中工业矿物混合替代石棉作为摩擦材料的增强材料是完全可行的。
摩擦片的标准
摩擦片的标准《摩擦片的标准，你了解多少？》嘿，朋友们！你们知道吗？在汽车的世界里，摩擦片就像是超级英雄的秘密武器一样重要！要是没有符合标准的摩擦片，那汽车可就要闹翻天啦！不搞懂摩擦片的标准，你的爱车就像是没头苍蝇一样，到处乱撞还不知道为啥！现在就让我们一起来揭开摩擦片标准的神秘面纱吧！一、摩擦系数要稳定：摩擦的魔法力量“摩擦片的摩擦系数啊，那可不能像天气一样多变，得稳定得像泰山一样！”摩擦系数是摩擦片的关键标准之一。
就好比是汽车行驶的稳定器，摩擦系数不稳定，那刹车的时候就像是在坐过山车，惊险又刺激，但可不是我们想要的那种刺激哟！好的摩擦片，其摩擦系数在各种条件下都能保持相对稳定，让刹车变得可靠又安心。
比如在雨天、雪天等恶劣天气下，也能牢牢抓住地面，就像蜘蛛侠紧紧攀附在墙壁上一样。
而那些劣质的摩擦片，摩擦系数忽高忽低，就像个调皮的孩子，时不时给你制造点麻烦，让你的驾驶之旅充满了“惊喜”（惊吓）！二、磨损率要低：持久的战斗力“摩擦片要像个顽强的战士，可不能轻易就被磨损打败！”磨损率可是衡量摩擦片耐用程度的重要指标。
想象一下，摩擦片就像是汽车的鞋子，如果这鞋子不耐磨，没走几步就破了，那还怎么愉快地奔跑呢？优质的摩擦片就像是穿着铁鞋的大力士，经得起时间和路况的考验，能够长时间保持良好的性能。
而那些磨损率高的摩擦片，就像是纸糊的一样，没开多久就变薄了，这可不行啊！你难道想经常跑去更换摩擦片吗？那多麻烦又费钱呀！三、耐高温性能要好：火热的挑战“摩擦片面对高温，可不能像冰淇淋遇到太阳一样融化啦！”在刹车的过程中，摩擦片会产生大量的热量，如果耐高温性能不好，那可就容易出现问题啦！就像人在炎热的夏天容易中暑一样，摩擦片也需要有强大的耐高温能力。
好的摩擦片能够在高温下依然保持良好的性能，就像钢铁侠穿着他的高科技盔甲，无畏高温的挑战。
而那些不耐高温的摩擦片，可能在高温下就变形、失效了，这可不是开玩笑的，这可是关乎我们安全的大事呀！四、噪音要小：安静的守护“摩擦片工作的时候，可别发出像摇滚乐一样的噪音呀！”噪音问题也是不能忽视的一个标准。
摩擦材料的选择和性能分析
摩擦材料的选择和性能分析摩擦材料的选择与性能分析摩擦是相对运动体之间的带有接触力的相互作用，而摩擦材料则是制动系统中的关键部分之一。
因此，在设计和选择制动器材料时，摩擦材料的特性被认为是非常重要的。
本文旨在阐述摩擦材料的选择标准以及性能的分析方法。
摩擦材料的选择标准在制动器应用中，减小制动器体积和增加制动器功率密度是取得高性能的关键因素之一。
摩擦材料是影响制动器体积和功率密度的重要因素之一。
相对运动体之间的摩擦消耗热量，然后通过摩擦材料将热量传递到制动器的散热系统中。
因此，摩擦材料必须具有良好的导热性能，以避免因摩擦消耗而导致的温度升高。
摩擦材料的选择应基于应用要求。
要考虑的主要因素包括：1.工作温度2.制动力和摩擦系数3.寿命4.接触面积5.环境条件（如潮湿度和化学环境）6.成本根据应用要求，摩擦材料可以是金属、复合材料或纤维材料等。
金属材料金属材料具有良好的耐热性能和稳定的摩擦特性，在轻负载和车辆应用中被广泛采用。
常见的金属材料包括铸铁、铜、铝和合金等。
纤维材料纤维材料是另一种常见的摩擦材料。
纤维材料由碳纤维、玻璃纤维、石棉等纤维制成，然后涂上石墨、陶瓷等材料。
纤维材料在高温下的性质优良，可以承受高速和高温的应力。
复合材料复合材料是摩擦材料的另一种常见类型，通常由纤维增强的聚合物基体组成。
复合材料的优点是轻、硬、耐磨损，可以大幅度降低制动棒质量。
性能分析方法摩擦材料的最重要特性之一是摩擦系数。
为了提高制动器性能，降低消耗和增加制动器功率密度，需要对摩擦材料进行性能分析。
静摩擦系数是两个相对稳定的平面之间的协调系数。
动摩擦系数是在受力作用下，部件的连接和分离速度逐渐增加，摩擦系数也随之增加。
静摩擦系数和动摩擦系数之间的差异主要由几个因素造成。
第一个因素是摩擦作用表面的特性。
第二个因素是摩擦表面的摩擦材料以及表面联系材料的特性。
第三个因素是材料接触面积的大小。
因此，在分析摩擦材料性能时，必须确保从这些方面进行权衡。