当前排水性沥青路面材料特性及施工技术
新型TPS在排水沥青路面中的应用研究
新型TPS在排水沥青路面中的应用研究随着城市化进程的加速，城市道路的建设和维护变得日益重要。
排水沥青路面作为城市道路的重要组成部分，其排水功能对于道路的使用寿命和安全性具有至关重要的作用。
传统的排水沥青路面在排水功能上存在一些不足，如排水性能差、易积水和易产生滑坡等问题。
为了解决这些问题，近年来新型TPS（Thermoplastic Modified Asphalt）被引入到排水沥青路面的建设中，取得了一定的应用效果。
本文将对新型TPS在排水沥青路面中的应用进行研究，从其材料特性、建筑工艺、应用效果等方面进行分析和讨论，以期为城市道路建设和排水工程提供一定的参考和借鉴。
一、新型TPS的特性新型TPS是一种将聚合物材料加入到传统沥青中的改性沥青材料，其具有优异的弹性模量、抗老化性能和耐久性能。
相比于传统的沥青材料，新型TPS的改性沥青材料在高温、寒冷等恶劣环境下具有更好的性能表现。
新型TPS还具有较好的粘附性和耐水性，能够有效提高路面的抗裂性和防水排水性能。
在排水沥青路面的建设中，新型TPS主要通过以下方式应用：1. 原料准备：将新型TPS改性沥青材料与传统沥青材料按一定的配比进行混合，并进行必要的物理性能测试。
2. 施工工艺：在路面铺设过程中，将新型TPS改性沥青材料作为路面的混凝土基层或面层材料进行使用，通过摊铺、压实、养护等工艺完成道路的施工。
3. 技术要求：在施工过程中，需要控制好新型TPS改性沥青材料的温度、摊铺厚度和压实方式，保证路面质量，并注意施工环境对材料性能的影响。
1. 提升排水性能：新型TPS改性沥青材料在排水沥青路面中的应用能够有效提升路面的排水性能，减少因积水引发的车辆打滑和道路损坏。
2. 延长使用寿命：由于新型TPS改性沥青材料具有较好的耐久性能和抗老化性能，其在排水沥青路面中的应用可以有效延长路面的使用寿命，降低维护成本。
3. 提高道路安全系数：通过研究发现，新型TPS改性沥青材料的应用使得路面表面更加平整，具有较好的抗滑性能，提高了道路的行驶安全系数。
建筑施工排水性沥青混凝土路面施工技术
建筑施工排水性沥青混凝土路面施工技术一、排水沟性沥青混凝土堤防路面的施工材料路面施工对材料渗透性要求比较高，要足以达到工程的安全大幅提高使用标准，沥青与混凝土材料混合使用在结构的稳定度与最终使用效果上混凝土都有很明显的提升，更好的将路面积水排出，这样不会影响到最终的在结构上稳定性。
1、细集料原料中曾选用玄武岩，材料的半径比较小，能够与水泥等木材更好的融合，以保障材料使用期间的与其他原料互相配合，共同来提升材料的树脂用到稳定性。
肥料选择注意时要考虑是否受到风化影响，材料表面如果有密集的风化孔，会导致最后的使用标准降低，渗透性增大的同时路面结构强度会有明显降低。
测试期间就要考虑这一特征。
2、粗集料粗料的渗透性能更强，但所添加的比例要重点控管，收集原料时权衡综合考虑其中是否含有杂质，如果存在一些其他岩石物质的沉积岩碎屑，要进行清理，这样才防止出现可以避免出现原料使用不合理的现象。
岩石材料的直径比较大时，要避免出现形状类似统一，取出一部分材料，投放到观察水中后才观察吸水能力，通过这种这种方法可以准确的判断材料压强与表面风化情况。
3、沥青沥青在高温状态下流动性会增强，材料的熔点是经过试验分析来判断的，路面材料使用一段时间后，如果表面张力不足会导致结构裂缝出现，路面大面积损坏。
选择黏性比较强的沥青材料，能够避免此类问题会发生，并且施工效率也会有明显的增大，能够与其他岩石材料团结合作融合在一起。
所得到混合材料无论是防水性能还是使用标准上，都会有很大的进步。
4、矿粉作为工程建设路面施工的首要材料之一，仅占4%。
使用后能够是所修筑的工程结构设计更加细腻，投入使用后大幅质量也有所提升，不容易出现裂缝等损坏出现明显乱象，将矿粉添加到混凝土材料中，观察试验部分的渗透性是否达到规定标准。
工程投入使用后排水效率也会有明显的提升。
二、排水性沥青桩基路面施工材料的配合排水设计方案设计对道路工程的使用效率质量影响也是十分严重的，加强设计与工程建设两者之间方案之间的配合，对路面的排水性能优化是十分有帮助的。
沥青路面材料
沥青路面材料
沥青路面材料是指用于铺设道路表面的一种材料，它在道路建设中起着非常重
要的作用。
沥青路面材料的选择和使用直接影响着道路的使用寿命、安全性和舒适度。
在本文中，我们将就沥青路面材料的特点、分类、应用以及施工注意事项进行介绍。
首先，沥青路面材料具有以下特点，耐水性好、耐磨损、抗裂性强、耐老化、
易施工等。
这些特点使得沥青路面材料在道路建设中得到了广泛的应用。
其次，根据不同的性能和用途，沥青路面材料可以分为沥青混合料和沥青混凝
土两大类。
沥青混合料是由骨料、沥青和添加剂按照一定的配合比例混合而成，主要用于铺设道路表面。
而沥青混凝土是由骨料、沥青和矿料粉末按照一定的配合比例混合而成，主要用于道路基层和面层。
再者，沥青路面材料的应用范围非常广泛，不仅可以用于普通道路、高速公路、机场跑道等交通设施的建设，还可以用于停车场、广场、厂区道路等场所的铺设。
由于其优异的性能，沥青路面材料在道路建设中得到了广泛的应用。
最后，沥青路面材料在施工过程中需要注意以下几点，首先，要选择合适的沥
青路面材料，根据道路的使用环境和承载能力进行选择；其次，要严格控制施工质量，确保沥青路面材料的铺设厚度、均匀性和密实性；最后，要加强养护管理，及时进行维护和修复，延长道路的使用寿命。
综上所述，沥青路面材料作为道路建设中的重要材料，具有良好的特点和广泛
的应用前景。
在今后的道路建设中，我们应该加强对沥青路面材料的研究和应用，不断提高其质量和性能，为人们创造更加安全、舒适的出行环境。
排水性沥青路面施工技术及质量控制
排水性沥青路面施工技术及质量控制摘要：排水性沥青路面有效地降低了车行噪声污染，同时减少了路面积水对行车安全的影响，在城市道路中的应用越来越多，其施工工艺也与普通沥青混凝土路面有着很大的区别，对技术性能要求更高。
因此，本文结合施工案例，针对该排水性沥青混凝土路面的施工技术进行了全面详细的探讨，可为同类工程提供参考。
关键词：排水沥青路面；施工技术；质量控制排水性沥青混凝土路面是一种国际先进的工艺，与普通沥青混凝土路面相比，耐久性更好，具有较高的空隙率和良好的排水降噪功能，能够消除行车水漂及水雾，减少雨后反光，提高雨后行车安全，降低行车噪音，在我国有较强的现实意义和推广价值。
基于此，笔者介绍了一套控制排水降噪路面的施工技术质量控制方法，以指导排水降噪路面的拌制与施工，解决改善道路路面的排水降噪问题，从而提高沥青路面行车的安全性、舒适性，环保性。
1 工程概况某公路工程呈东西走向，全线长104.53km。
是一条以“旅游高速”命名的高速公路，工程在排水降噪沥青路面施工过程中，采取一套控制排水降噪路面的施工工艺和质量控制方法。
工程实践证实，该路面具有良好的排水降噪和抗滑性能。
2 原材料质量控制原材料的质量是路面使用品质的重要保障，应从源头抓起，严把材料质量关，按照相关规范及《高速公路排水降噪沥青路面施工技术指导意见》中的要求对原材料进行检测。
2.1 沥青与HVA的配伍性沥青胶结料可显著影响排水沥青混合料的各种性能。
配伍性试验不仅能够通过试验结果对比选择适合的基质沥青，还可反过来检验基质沥青是否存在明显的波动。
本工程采用赣粤和路安特SBS改性沥青添加HVA高粘改性剂为排水沥青混合料胶结料方案，掺配比为92∶8。
两次送检的改性沥青与高粘改性剂掺配后60℃的动力粘度小于10万Pa·S（如表1），该指标甚至低于以往使用的高粘改性基质沥青的动力粘度。
初步分析，造成这种反常现象的原因可能有：①SBS改性沥青与高粘改性剂HVA的配伍性不好；②SBS改性沥青加工方法不当；③SBS掺量不足或基质沥青质量不合格。
排水性沥青路面施工技术探讨
产生 ；但若 降雨量较大使总流量厚度增加 ，再加上路面 纹理较
堤 相 同 的填 料 填 筑 。特 别 注 意 ， 要 将 构 造 物 基 础 挖 出来 的 劣 质 不 土混入填料 中。 （） 筑 桥 台 背 后 填 土 应 与锥 坡 填 土 同时 进 行 ． 洞 、 道 ２填 涵 管
达不 到设计要求 路面产生病害 。防治办法就是不同的土质 不 使 能混 填． 分别对不 同的土质进行击 实试验． 标准实验要准确 ． 应通
１ 排水 功能 ． ２
不透水的路面层来说， 雨水 降落 于路 面上后， 首先填满路 面
的 凹 陷 部 分 （ 面 的 宏观 纹 理 部 分 ） 雨 量 越 小 则 总 流 量 厚 度 越 路 ， 小 ， 时 甚 至 小 于 路 面 平均 宏 观 纹 理 深 度 ， 路 面 上 不 会 有 水 膜 有 则
路 面 的施 工 工 艺 ， 能 等 方 面 的 问 题 ， 了个 人 的 看 法 。 功 谈
关键词 ： 排水性沥青；功能； 材料组成； 工工艺 施
引 言
排 水 沥 青 路 面 因为 具有 抗 滑 性 能 高 、 声 低 、 制 水 雾 、 噪 抑 防
浅 ， 水 来 不及 排 出路 面 范 围 ， 将 于 路 面 上 形 成 一 定 的水 膜 厚 雨 则 度 ， 响行 车 的安 全 性 。排 水 性 路面 则较 好地 解 决 了 这 个 问题 。 影
ｌ 排水 沥青 路面的功能
１１ 抗 滑 性能 ．
路 面 的 抗 滑 能 力 主 要 受 路 面 材 料 的 影 响 ，材 料 特 性 对 抗 滑 能力 的影 响 可 分 为 微 观 构 造 及 宏 观 构 造 。 排 水 性 路 面 所 具 有 的 宏观构造与微观构造对路面抗滑性能大有好处 ， 研究表明， 有 排
排水性沥青路面技术性能研究
53城乡规划与园林景观1.排水性沥青路面的优越性排水性沥青路面是一种具有良好透水能力的功能型路面。
与普通沥青路面相比，这种路面面层形式具有诸多优越性。
首先，这种用于铺筑表面层的沥青混合料在碾压成层后仍可保持12-25%的孔隙率，以便于雨水从面层的连通孔隙中迅速渗透、迁移到结构层的内部，并借助路拱横坡沿底面向道路两侧较低处排出，从而在较大程度上减少或基本上使道路表面无积水，减少雨天车辆行驶容易带来的水花飞溅和水雾等现象，并为雨中行车提供较好的抗滑能力、能见度和路面标志的可见性；其次，排水性沥青路面的吸收噪音效果非常明显，在道路表面滚动的车轮产生的噪音在交通噪音中占据很高的比例。
在道路表面光滑平整状态和密实度良好的情况下，车辆行驶过程中所产生的车-路耦合振动冲击噪音大部分可被路面所反射，并向道路两侧空域传播，在不同程度上影响司乘人员和沿途居民的视听效果和情绪波动，甚至会导致一系列的交通安全问题。
车辆行驶速度越高，这种噪音传播强度和距离的影响就越为突出，特别是在车速超过50km/h 的情况。
而具有较大孔隙度和较明显的表面纹理的排水性沥青路面面层则可以吸收部分噪音。
而且从理论上讲，排水性沥青路面面层越厚，降噪音效果越好，同时，排水性沥青路面具有足够的结构强度和长期性能。
通过进行集料级配设计，严格控制粗细集料的材质和形状，使排水性沥青混合料中的粗集料充分发挥骨架支撑作用和嵌挤功能，在提供良好结构强度的同时保证混合料在高温、低温工作环境中的稳定性，从而使排水性沥青路面面层能经受行车荷载的反复作用而较少发生车辙等变形以及松散、坑槽等各种病害类型，保持路表的平整度，提高了行车舒适性。
2.排水性沥青路面与开级配磨耗层的区别开级配磨耗层主要用于增强雨天时的阻力，防止浸水的磨耗层（不计入厚度计算）。
其施工厚度在20mm 左右，结合料一般选用20号、30号硬质沥青等，集料的最大粒径为10mm，空隙率在15%左右，沥青率为6.0-7.5%，不需要专门进行养护清孔。
排水沥青路面技术-文档
排水沥青路面技术(一)排水沥青路面概况：排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。
此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙沥青磨耗层( PAWC， porous asphalt wearing course )等。
这些材料的构成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别被赋予不同名称；有时在技术特点上也有所不同。
排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层，将降雨透入到排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性；同时，由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面（low-noise asphalt pavement）。
（二）排水沥青路面国内外研究应用现状排水沥青路面起源于德国，西欧在上世纪六、七十年代开始研究、推广应用排水沥青路面，各国的应用规模、所用沥青材料、级配等也有所不同，但通常使用改性沥青，排水功能层厚度在4～5cm，近年来的新技术是双层排水沥青路面。
美国以开级配抗滑磨耗层(OGFC)的应用为代表，它起源于上世纪50年代的碎石封层，后学习引进欧洲的排水沥青路面技术，使用改性沥青，掺加纤维添加剂；使用更粗的级配；厚度增加；空隙率增大到20%左右。
从1998 年7 月起，乔治亚州要求在所有的州际公路铺装项目中使用OGFC。
日本上世纪80年代学习引进欧洲的技术，基本上与欧洲的技术相同，但由于高温等气候条件比欧洲不利，日本研发了针对性的高粘度改性沥青。
日本道路协会于1996年11月发布了《排水性铺装技术指针（案）》。
排水沥青路面技术-文档
排水沥青路面技术-文档概述排水沥青路面技术是一种新兴的路面技术，与传统的沥青路面技术相比，其最大的特点就是能够将路面的积水排到侧沟或排水设施中，从而有效地防止积水对路面的损害和车辆行驶安全的影响。
因此，在城市交通、水利和环保等领域中越来越得到广泛的应用。
本文档将从技术原理、特点以及施工流程等方面对排水沥青路面技术进行详细的介绍。
技术原理排水沥青路面技术是在传统沥青路面的基础上，通过改变沥青混合料中砂石、胶粘剂和沥青的配比，以及改变路面的纵向、横向坡度等参数，从而使路面在车辆行驶时产生微观凸起和微小的波纹，将路面的积水通过这些微观凸起排向路面两侧，从而实现路面排水的目的。
同时，通过加大路面的沟槽深度和宽度，进一步提高路面排水的能力。
特点排水沥青路面技术相较于传统的路面技术，有以下几个显著的特点： - 排水性能好：由于路面的微观凸起和沟槽的设置，能够将积水快速地排到路面两侧或侧沟、排水设施中，从而大大降低路面积水的可能性。
- 耐久性好：经过多年的使用和测试，排水沥青路面技术在耐久性方面表现出色，能够在长期使用中保持较好的路面平整性和排水性能。
- 抗滑性能好：与传统沥青路面相比，排水沥青路面具有更好的抗滑性能，特别是在下雨天气和路面湿滑的情况下，能够大大提高车辆行驶的安全性。
- 施工简单：排水沥青路面技术的施工过程相对来说比较简单，施工周期也相对较短，能够有效地降低施工成本和时间成本。
施工流程排水沥青路面技术的施工流程大致如下： 1. 原材料准备：按照设计的比例准备合适的砂石、沥青和胶粘剂等原材料。
2. 混合料制备：将原材料送入混合料搅拌机中进行均匀混合，得到符合要求的混合料。
3. 基层处理：对原有的路面基层进行处理，确保基层平整、坚实，以便后续的施工。
4. 沥青面层覆盖：将预制的沥青混合料倒在基层上，用压路机进行压实，形成沥青面层。
5. 初步加工：在沥青面层上进行初步加工，包括边角处理、坡度设置等。
排水沥青路面的工程应用
排水沥青路面的工程应用摘要：排水沥青路面与传统沥青路面相比，具有不可替代的优势。
为了提高路面的使用品质，向社会提供更安全、更舒适、更快捷的公路交通，排水沥青路面将在我国获得广泛应用。
关键词：排水沥青路面；研究；应用；规范中图分类号：u416.217文献标识码：a 文章编号：引言：国外对透水性沥青混合料己研究多年，我国对此研究尚处于起步阶段，虽然近年来对此已有许多相关的论文，但除个别工程外，我国目前尚未正式使用透水性沥青混合料，主要就是因为透水性沥青混合料的材料选择、级配及施工工艺尚无完整的规范或指标。
但从我国公路发展现状和透水性沥青混合料的材料特点及气候、环境等方面考虑，在我国开展透水性沥青混合料的研究己迫在眉睫。
1.排水沥青路面的定义排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，针对表面层来说又称多孔隙沥青磨耗层( pawc, porous asphalt wearing course )，开级配磨耗层( ogfc，open-graded friction course )等，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。
2.排水沥青路面的特性透水性沥青混凝土具有传统沥青铺面所没有的优点1）透水性沥青可以防湿滑：透水性沥青因可迅速排泄雨水并预防湿滑，故其可确保行车安全。
可有效降低湿路面之喷溅及路面反光之晕眩。
2）透水性沥青可降低噪音：由于轮胎及车首间之气体被下压至表面孔隙，故滚动阻力及噪音皆有效降低，同时节省耗油量及轮胎的磨损。
雨天时，透水性沥青道路表面干爽，能提供比传统湿滑路面较高且均匀之路面磨擦力，高速行驶时亦然，因而雨天行车无路面打滑之虞。
3）透水性沥青可延长使年限：有稳定而坚固的沥青铺面，其极佳之之沥青黏着力，可提供高抗张及抗压强度，此可降低路面变形的风险。
《排水沥青路面设计与施工技术规范》JTGT 3350-03—2020解读
《排⽔沥⻘路⾯设计与施⼯技术规范》解读《排水沥青路面设计与施工技术规范》JTG/T 3350-03—2020专家解读一、引言近年来，随着城市化进程的加速和汽车保有量的增加，道路排水问题日益突出。
为了有效解决这一问题，我国制定了《排水沥青路面设计与施工技术规范》（JTG/T 3350-03—2020）。
本文将对该规范进行详细解读，以期为道路工程设计与施工人员提供参考。
二、规范背景与意义排水沥青路面是一种具有优良排水性能的道路结构，能够迅速排除路表积水，提高道路的安全性和舒适性。
然而，在实际工程中，排水沥青路面的设计与施工存在一些问题，如设计理念落后、施工工艺不成熟等，导致道路排水性能不佳，甚至引发交通安全隐患。
因此，制定一部科学、合理的排水沥青路面设计与施工技术规范，对于提高道路工程质量、保障交通安全具有重要意义。
三、规范主要内容（一）设计方面结构设计：规范要求根据道路等级、交通量等因素进行结构设计，确保排水沥青路面的承载能力和排水性能。
材料选择：规范要求选用高质量的沥青、集料等原材料，确保路面的耐久性和稳定性。
排水系统设计：规范要求根据道路纵坡、横坡等因素进行排水系统设计，确保路表积水能够迅速排除。
防滑设计：规范要求考虑路面的抗滑性能，采用合适的防滑措施，提高道路的安全性。
（二）施工方面施工前准备：规范要求进行施工前准备工作，包括材料检验、设备检查等，确保施工条件符合要求。
施工工艺：规范要求采用合理的施工工艺，包括混合料拌合、摊铺、压实等，确保路面的质量和性能。
施工质量控制：规范要求进行施工过程中的质量控制，包括厚度检测、平整度检测等，确保施工质量符合要求。
养生与维护：规范要求对施工完成后的路面进行养生与维护，包括封面层施工、接缝处理等，确保路面的使用寿命和性能。
四、规范亮点与特色（一）强调安全与环保规范强调了排水沥青路面设计与施工的安全性和环保性。
在设计方面，要求考虑道路的抗滑性能和排水性能，提高道路的安全性；在施工方面，要求采用环保材料和工艺，减少对环境的影响。
《排水沥青路面设计与施工技术规范(JTGT3350 03 2020)》解读+原文
《排⽔沥⻘路⾯设计与施⼯技术规范》解读2020年6月2日发布的《排水沥青路面设计与施工技术规范》（JTG/T 3350-03—2020，简称《规范》），作为行业推荐性标准，自2020年9月1日起实施。
一、编制背景随着我国经济社会的快速发展，公众对出行质量的需求不断提高，道路建设也向着安全，舒适，环保的方向发展。
排水沥青路面具备排水、抗滑、降噪等特点，可显著提高雨天行车的安全性及舒适性。
目前，很多国家广泛使用甚至强制使用排水沥青路面，日本、美国等国家颁布了专门的排水沥青路面技术规范。
我国排水沥青路面经历了十多年的研究和工程实践，近年来应用需求迅速增加，为指导规范排水沥青路面设计与施工，组织完成了《规范》的编制工作。
二、《规范》的定位《规范》基于成熟、可靠、先进、实用的原则，全面总结了国内排水沥青路面设计和施工等工程实践经验，借鉴了国内外排水沥青路面的最新研究成果。
《规范》填补了我国在排水沥青路面设计施工技术领域行业标准的空白，有利于规范排水沥青路面的设计、施工、试验检测、质量验收等环节，对建设安全环保的公路基础设施、提高公路路面行驶安全水平具有重要意义。
欧洲、美国等国家路面结构多为柔性基层；排水沥青路面的结合料多采用普通基质沥青、SBS改性沥青或AR橡胶沥青，日本主要采用高黏度改性沥青，以保证排水沥青路面在高温、重载交通下的耐久性。
《规范》根据我国气候环境和交通荷载条件，结合我国半刚性基层的典型路面结构，提出了适于我国的排水沥青路面结构组合和设计方法，明确了高黏度改性沥青材料及排水沥青混合料的技术要求。
三、主要内容（一）排水沥青路面结构设计：规定了排水路面的结构设计方法、结构组合、厚度取值、双层排水沥青路面结构组合、防水粘结层技术要求以及旧路改造时的路面设计方法。
为不同结构层次提供设计参数和技术要求，可用于指导我国排水沥青路面结构设计，满足以半刚性基层为主的排水路面结构性能需求。
（二）排水系统及附属设施设计：针对排水沥青路面表层内部排水的特殊性，规定了排水沥青路面边缘排水结构、超高路段排水设计、多车道、陡坡等大径流路面排水设计、桥面排水设计以及排水路面标线设计等方法和典型结构形式，以保证路面结构整体排水的要求。
沥青路面材料特性及施工技术研究
沥青路面材料特性及施工技术研究摘要：沥青路面具有卓越的耐久性、坚固性和耐磨性，即使在长时间承受较大负荷，也不会出现变形，而且维护和管理也相对简单。
然而，由于沥青路面对温度变化极为敏感，如果施工过程中缺乏有效的管理，就可能导致混凝土分层，严重影响公路建设的质量。
关键词：沥青路面；材料特性；施工技术引言沥青路面施工技术在我国市政公路建设中占据着重要的地位，它不仅是公路建设的基础，而且也受到了国民和社会各界的高度重视。
采用沥青路面施工技术建设的道路工程，具有便捷、安全等优势，使得我国沥青路面施工技术的应用范围和推广力度都得到了显著提升。
尽管沥青路面施工技术具有许多优势，但由于它所处的环境条件复杂，使得管控工作变得困难。
因此，相关部门和工作人员必须根据实际情况，结合施工技术，严格控制施工质量，以确保道路工程的高质量。
只有这样，才能有效地提高沥青路面施工技术的应用效果，为道路建设提供坚实的基础。
1沥青混凝土路面的常见问题1.1沥青混凝土路面开裂是一种普遍存在的问题，其表现形式可以分为疲劳型、反射型和接缝开裂三种。
长期暴露在外界环境中的沥青混凝土路面，由于受到温度变化、重载车辆碾压等因素的影响，其内部结构发生变化，从而导致路面出现龟裂等病害。
公路由路基、基层和面层三部分组成，其中基层位于路基和面层之间，如果基层出现裂缝，将会以反射的形式出现在路面上。
尤其是沥青混凝土路面，如果施工接缝处理不当，就会极易出现裂缝。
1.2加强施工技术交底，做好施工机械检查在开始施工薄层沥青路面之前，应该特别注意两个方面：首先，要进行充分的技术交底，使施工人员能够清楚地理解施工的标准和要求，并且能够牢记这些信息，以确保施工方法的正确性和高效性；其次，要对施工机械进行严格的检查。
在开始施工之前，应该仔细检查搅拌机、运输车、撒油车和压路设备，以确保它们的正常运行，减少机械故障的可能性，提升工作效率。
1.3道路路面剥落。
对于沥青路面的施工质量而言，其稳定性和整体性至关重要，而沥青混合料的配比更是不可忽视。
排水性沥青路面
浅谈排水性沥青路面【摘要】排水性沥青路面是现代发展起来的一种新型路面，具有排水、降噪、抗滑等许多优点。
随着科学技术的不断进步，以及新材料、新机械设备的出现，排水性沥青路面技术正得到不断进步和发展。
【关键词】排水性沥青路面发展优点趋势一、排水性沥青路面的优点（一）排水排水性沥青路面作为开级配路面形式，路面孔隙率较大，我国一般规定为18%-25%，各地区因施工条件与技术不同，有些地方会缩小范围。
排水性沥青混合料设计成一种具有相互连通空隙的开级配沥青混合料，为降雨时提供了排水通道。
雨水垂直通过排水性沥青混合料到达不渗水的下层表面，然后从侧向排到路面的边缘，防止路面积水。
可有效的解决我国夏季多雨带来的交通危害。
车辆通过时不会发生雨水溅起、喷雾等现象。
（二）降噪排水性路面还具有降低噪声的功能，现在已经成为改善道路环境，尤其是城镇交通环境的重要措施。
排水与降噪功能与连通空隙有关，试验表明，连通空隙越大，其吸声系数越大，降噪功能越好。
行车噪声是由轮胎与路面间空气的抽吸与压缩，轮胎在路面上的震动产生的。
排水性沥青路面在很大程度上消除了空气的抽吸与压缩，因此起到了降低噪声的作用。
（三）抗滑由于表面粗糙度大，在干燥路面条件下，中、低车速时，其抗滑性比传统的密实性沥青路面略高，车速高时，其抗滑效果更加明显，特别是在潮湿的路面条件下，抗滑效果更加显著。
由于路面无积水，可以提高轮胎与路面的附着力，有效的防止行车时路面打滑。
二、排水性沥青路面材料（一）集料用作排水性路面的粗集料必须坚硬，并具有良好的韧性和耐磨性。
我国规范对于高速公路要求碎石料的磨光值psv≥42。
连通空隙与集料的最大粒径有关，我国目前大多最大粒径采用13mm，从提高排水功能，防止堵塞，延长使用寿命等角度考虑，今后最大粒径可能增至16mm。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，其中粗集料应严格控制针片状颗粒含量、软石含量、压碎值、4.75mm通过率等关键性指标，细集料应注意粉尘含量与2.36mm筛余量。
排水沥青路面性能特点及其应用
排水沥青路面性能特点及其应用摘要：随着我国高速铁路的迅速发展，对道路交通安全、环境保护提出了更高的要求。
排水式沥青路面因其快速排水、降低行车噪声、抗滑能力等优点而被越来越多地用于高速公路施工。
为了对排水沥青路面的特性进行分析，结合已有的资料，总结了其特性及3个方面的性能以及路面施工质量控制要点。
通过对排水沥青路面的分析，发现其具有良好的排水和降噪性能；然而，因其结构特性而导致强度低、易发生病害等问题，至今尚未从根本上解决。
关键词：排水；沥青路面；路用性能；综述1前言由于我国公路运输的快速发展，城市中出现了大量的硬质路面，使得雨水无法充分渗透到地面。
每逢大雨，道路就会出现大量的积水，甚至会淹及地势较低的地方。
排水层是一种大孔隙型路面，它的渗透性能和侧向排泄性能都较好，可以有效地处理降雨时的地面径流量，并可恢复降雨与地下水的天然循环。
目前，我国已开展了大量的排水沥青路面技术的试验和试验，取得了一定的进展，但仍有许多技术难题需要解决。
在现有的研究成果的基础上，通过比较国内外的文献，探讨不同的方法的特点和作用，来探讨排水式沥青路面的性能。
2排水性沥青路面的特点2.1排水性能排水沥青路面的排水性能是其最主要的方面，它是保证排水沥青路面拥有良好通行条件的基本要求。
排水性能取决于互通式空隙率的大小，但仍有许多参数对其产生无法量化的影响。
2.2降温降噪性能路面吸收热辐射后将路表面或路面结构内部的水分汽化蒸发，从而实现路面降温效果；改变沥青混合料的孔隙率来达到降低噪声。
使用该路面后交通噪声的降低程度相当于将交通车辆减少一半。
2.3抗滑性能排水性沥青路面属于骨架空隙结构，这种结构的沥青路面粗集料彼此紧密相连，能形成相互嵌挤的骨架，在路面形成较深的构造深度，从而保证了较好的抗滑性能。
排水性沥青路面还能够及时地及时地排除路表水，可有效降低湿路面的喷溅和路面反光的眩晕，提升行车安全性。
3排水沥青路面性能分析3.1力学性能黄勇生等对排水功能、强度、集料级配、最佳沥青掺量等进行了测试，并给出了排水沥青路面的设计方案和指标。
公路排水沥青路面设计与施工技术指南
公路排水沥青路面设计与施工技术指南公路排水沥青路面是一种能够有效排水并提高道路使用寿命的道路设计和施工技术。
它在雨水排水、防止积水、减少路面破损等方面有着很大的优势。
以下是对于公路排水沥青路面的设计与施工技术指南的详细介绍。
设计指南：1.道路纵横坡：在公路设计时应根据线形和地形的要求进行道路纵横坡设计。
纵坡要求保证排水量，横坡要求保证排水速率。
2.沥青路面排水系统：建立一个完善的排水系统是保证公路排水沥青路面正常运行的关键。
排水系统包括排水沟、雨水收集设施和排水渠。
3.道路横断面：公路排水沥青路面的横断面应具备良好的排水功能。
横断面可根据规划要求和地形条件进行设计，保证排水能力。
4.路面排水系数：路面排水系数是评价公路排水沥青路面排水性能的重要指标。
通过合理设计排水系数，可保证道路运行安全。
施工技术指南：1.基层处理：在施工之前，需要进行基层处理，包括清理坑洼路面、填充破损部分、平整道路等。
基层处理的目的是保证公路基层的牢固和均匀性。
2.沥青砂浆铺设：沥青砂浆的铺设是公路排水沥青路面施工的关键步骤。
在铺设过程中，需要根据设计要求控制沥青砂浆厚度和施工温度。
3.排水沟建设：在沥青路面的两侧建设排水沟，保证雨水及时排出。
排水沟的设计和施工要符合相关规范要求，确保排水效果良好。
4.补灌缝胶带：在沥青路面施工完成后，需要对路面裂缝进行修补。
使用灌缝胶带可以有效填充裂缝，防止水渗透，延长路面使用寿命。
通过以上设计和施工技术指南，可以有效改善公路排水沥青路面的排水性能，提高道路使用寿命。
同时，合理设计和施工还能够减少路面破损，提高行驶的平稳性和安全性。
在实际工程中，需要根据具体的地形和设计要求进行调整和优化，确保公路排水沥青路面的质量和稳定性。
排水性沥青路面材料特性及施工技术解析
排水性沥青路面材料特性及施工技术解析随着我国的综合国力在不断的加强，社会在不断的进步，现阶段在中国公路建设等施工实践中，排水性沥青路面凭借其较好的降噪、抗滑、抗渗等特性逐渐在施工中得以推广应用。
文中对排水性沥青路面的材料特性加以分析，在此基础上，探究排水性沥青路面的施工技术。
标签：公路;排水性沥青;材料特性;施工技术排水沥青路面又称为OGFC（开级配抗滑磨耗层）排水沥青路面，其作为一种具有良好渗水性、优异雨天抗滑性与降噪能力成为道路从业者研究的对象，OGFC这些优点主要是由于其具有20%以上的空隙率。
1、基本概况宁宿徐高速公路位于江苏省西北部，是连接省会南京与宿迁、徐州两市，沟通淮海经济圈与南京都市区以及沪苏杭地区的公路大通道。
宁宿徐高速公路南起淮安市盱眙县黄花塘，与宁淮高速公路相接，北至连徐高速和京福高速徐州东绕城段互通。
宁宿徐高速公路是江苏省“四纵四横四联”高速公路主骨架的“纵四”部分，其中徐宿段又是“横二”的组成部分。
宁宿徐高速公路分别由S49新扬高速（宿迁至盱眙段）、S96宿迁支线（宿迁连接线）两段省道高速和G2513淮徐高速（宿迁至徐州段）一段国道高速公路连接线组成，全长约238公里，是江苏省省会城市南京与宿迁和徐州两市之间的快速通道，也是北京、济南和安徽北部地区以及郑州、西安等省市通往南京、杭州、福州等地的交通要道。
自2000年12月建成通车以来，宁宿徐高速公路交通量逐年增长，货车比例不断升高，超载、超限现象严重，路面长期处于超负荷的运营状态，部分路段路面的结构性和功能性均出现了一定程度的损坏。
虽然江苏宁宿徐高速公路有限公司每年都会对路面状况较差路段进行专项治理，但路面各项使用性能仍呈衰减趋势，部分性能衰退较快;路面破损数量逐年增加，路面材料性能呈衰减趋势，沥青混合料老化明显，结构层整体性能呈下降发展趋势。
至“十三五”期末，宁宿徐高速公路达到设计年限的路面的路段比例将更高，路面病害的发生种类和发展速度将不断增加和加快，路面养护工程规模将进一步扩大。
排水性沥青路面材料特性与施工技术研究
排水性沥青路面材料特性与施工技术研究随着我国经济和科技的快速发展，交通道路建设的进程不断加快，给我们的生活带来便利，路面材料的特性与施工技术对道路的使用功能和安全性能具有重要影响。
排水性沥青路面具有排水性好、降低噪音的效果明显、路面抗滑能力较强等特点，并且能够降低表面积水给行人造成的影响程度，在众多道路建设中被广泛采用。
一、排水性沥青路面的材料特性（一）沥青沥青是排水性沥青路面的主要材料之一。
由于排水性沥青混合物中的颗粒相互作用形成的嵌锁作用较弱，混合物的强度达不到要求，使得沥青的耐久性较低，发生离析渗漏的现象。
通常情况下，在混合料中加入结合料来增强其强度。
加入结合料之后的沥青具有以下特性：沥青对集料的包裹性较强、粘附性较高、抗剥离性较强且薄膜包覆程度高。
为了保证沥青的强度达到要求，选择的结合料应该具有以下特征：1）粘度较高，目的是增加结合料与集料之间的粘结力，避免表面集料在负荷过大时飞散；2）结合料的硬度应该能够使用气候变化和交通载荷，避免在路面负荷较大或者气候恶劣的时候发生脆裂；3）耐久性和排水性较强，保证沥青达到使用要求。
（二）集料集料是沥青路面的重要组成部分，集料的坚硬程度、冻融性、耐磨性、形状等特点都对路面的质量具有重要影响。
排水性沥青路面的集料包括粗集料和细集料两种。
粗集料应该具有的特性为：质地均匀、内部无杂质、干燥洁净，无风化迹象，并且强度高、耐磨抗冻和耐腐蚀性较强，与沥青的粘附性较强。
选用粗集料时，应避免使用破碎的砾石，需使用锤式加工的碎石；与普通的沥青路面相比，排水性沥青路面中的细集料的用量较少，但是其特性对路面质量的影响很大。
一般情况下，排水沥青路面中的细集料的表面粗糙度，且干燥洁净，内部不含杂质，且颗粒的级配比较合理。
由于目前使用的细集料中含有的粉尘较多，级配较难把控，因此，笔者建议使用中粗砂来作为细集料。
（三）填料排水性沥青与普通沥青路面相比，混合料中的空隙较大，填料的使用比例要相应地减小，但是对填料的品质要求较高。
沥青路面材料特性及施工技术的应用
沥青路面材料特性及施工技术的应用发表时间：2018-10-01T18:22:29.800Z 来源：《基层建设》2018年第27期作者：冯玲莫冬智[导读] 摘要：在我国公路的建设过程中，传统的路面材料主要采用密级配沥青，这种材料不渗水，能够以径流的方式排除降水，但是这种排水方式容易产生水漂问题，对于车辆行驶的安全性会造成非常严重的影响。
海安县恒源建设工程质量检测有限公司江苏 226000摘要：在我国公路的建设过程中，传统的路面材料主要采用密级配沥青，这种材料不渗水，能够以径流的方式排除降水，但是这种排水方式容易产生水漂问题，对于车辆行驶的安全性会造成非常严重的影响。
作为近些年来的新型路面材料，沥青具有排水速度快的优势，不但能够避免水漂问题，还可以有效保证车辆行驶的安全性。
在利用沥青进行公路路面的施工过程中，因为南北方的气温差异相对比较大，在实际的施工过程中，要合理选择施工工艺，以此来提升施工的质量。
关键词：沥青路面；材料特性；施工技术；应用1沥青路面特性1.1防眩光由于OGFC具有良好的透水性，因此可以将雨季路面水分消除排出，保证司机行驶安全，减少眩光，改善能见度。
1.2降噪由于OGFC沥青路面我国控制空隙率一般为20%～25%左右，如此高的空隙率对吸收噪音有极佳的作用，国内外研究者发现沥青路面吸声作用将随着沥青空隙率上升而上升，并且面层厚度越厚其降噪性也越佳。
1.3抗滑OGFC路面可以提高雨天抗滑性能，由于沥青路面空隙率大于20%，因此在雨水天气，空隙率越大可以防止路面表面水膜的产生，从而提高沥青路面行车安全性。
1.4排水OGFC路面主要特征之一就是排水性优于普通路面，其通过较大空隙率内部形成连通空隙用以排水，排水性沥青路面孔隙半径较大时，能使水分下渗，其结构层具备较大孔隙时，也能对水分进行充分吸收。
1.5沥青路面的耐久性在沥青路面的使用过程中，气温以及阳光等因素对其使用性能会产生一定的影响，为了能够有效防止沥青路面发生变形的情况，需要沥青路面材料具备良好的耐久性能，这样才能有效避免高温以及阳光照射等条件的影响，以此来保证行车的安全性，并且保证沥青路面不会出现裂缝等质量问题。
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当前排水性沥青路面材料特性及施工技术探析
摘要：排水性沥青路面是一种科技含量较高且兼具环保功能的新型路面结构。
排水性沥青路面不仅能快速排除路面水，还能有效降低行车噪音，另外在抗滑方面也显示出了一定的优势。
本文重点探讨了当前排水性沥青路面材料的特性，并结合某段高速公路工程，介绍了相关施工技术，旨在为排水性沥青路面的施工提供一些助益。
关键词：排水性沥青路面；材料特性；施工技术
中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：
1.排水性沥青路面材料特性
对于排水性沥青路面而言，如果想获得较长的服役寿命和优良的降噪功能，那么需要满足以下三个条件：1）能长时间保持大约20%的孔隙率；2）排水性混合料抗松散能力能够满足设计要求和实际需求；3）混合料的力学强度能够长期承受上部车轮载荷的作用。
为了实现上述三个条件，应该致力于新材料的研发以及新技术的应用。
[1]
1.1集料
粗集料是排水性沥青混合料中集料的主要组成部分。
由于颗粒间具有较大空隙，通车条件下需承受较大的挤压应力，因此集料应该为立方形颗粒，且坚硬耐磨。
我国《公路沥青路面施工技术规范》中规定；德国的标准是。
连通空隙率是影响排水性路面排水功能和降噪功能的一个主要因素。
集料的最大粒径是决定连通空隙率的最
主要因素。
当前，我国一般采用13.2mm的最大粒径，也有部分在13.2-19mm之间插有16mm的粒级，从而避免空隙堵塞，提高排水能力。
另外，空隙率还和2.36mm的通过率有关，表现为2.36mm之下的细料越少，空隙率越大。
国外一般控制标准为：空隙率20%上下，细集料14%左右。
为了在混合料设计阶段就能合理的控制好空隙率，经试验得出空隙率的关系式如下所示：
式中：2.36。
利用该关系式，在设计阶段就能够预先估计空隙率的大小。
1.2沥青结合料
为防止掉粒、松散等沥青路面病害，在实际施工中，正致力于高黏度沥青（又称作改性沥青）的研究与应用，我国部分沥青生产厂家的改性沥青黏度已经达到3-5万pa·s。
表1是国内部分企业高黏度改性沥青的主要质量指标。
[2]
表1 国内企业高黏度改性沥青主要指标
为了增强排水性沥青路面的抗高温能力和承载能力，有些情况下有必要选择那些黏度比规范要求还要高的改性沥青，这就可能要面对相关的生产难题。
预混式高黏度改性沥青，无论在管道输送方面，还是运输方面，又或者日常储存方面，都存在不小的难度。
这就促进了直投式改性剂的出现与应用，即将直投式改性剂加入拌缸中，和沥青充分混溶，从而形成高黏度的改性沥青。
该种改性剂属于袋装产品，存储及运输都相当便利，缺点是增加了一定的干拌时间。
上海浦东路桥材料有限公司开发的高黏度沥青改性剂rst便是其中的代表，相关技术指标如表2所示。
[3]
表2 上海浦东路桥公司高黏度沥青技术指标
2.排水性沥青路面施工技术
排水性沥青路面的施工主要由4大环节组成：拌和、运输、摊铺以及碾压。
2.1拌和
拌和时，首先把规定量的粗细集料放入拌和机中，然后放入纤维、消石灰粉以及矿粉，进行大约10s的干拌，最后加入沥青进行大约50s的湿拌。
实际拌和时间需要根据反复试拌的结果来确定。
[4] 排水性沥青混合料中粗集料多、细集料少，因而集料的温度一般不好控制，所以施工过程中，需要合理化喷油器的燃料供给。
除此之外，排水性沥青混合料中因为高黏度沥青加入，稠度相对较高，给均匀拌和增加了不小的难度，所以应把拌和温度控制在
175-185℃。
2.2运输
运输排水性沥青混合料时，需要考虑车辆数量、运输距离以及拌和能力之间的关系，要满足摊铺机能够以不间断的方式进行施工。
由于黏度较大，应做好运输车辆底部及侧板的隔离措施，如涂抹一定量且比例合适的油水混合料，不可使用纯石油制品。
运输车辆应该加盖双层篷布以实现保温的目的。
如果外界环境温度较低或者有
风天气时，还应酌情加盖保温布。
运输过程中，排水性沥青混合料的温度需控制在170℃以上。
为了满足均匀连续施工的要求，应保证摊铺机前有3辆以上的运料车随时供料。
在卸料时，运料车应与摊铺机保持大约30cm的距离，以防碰撞摊铺机。
铺筑过程中由摊铺机推动前进。
2.3摊铺
排水性沥青混合料是间断级配，粗集料的粒径较为单一，所以相较其他种类的沥青混合料而言，不易发生离析问题。
该混合料具有较大刚性，凝固时间短，因而施工难度也较大。
为实现路面的平整性，需要使摊铺保持连续性，且要有合适的摊铺温度（160℃以上）。
[5]
摊铺机施工前，需调整好熨平板的高度、仰角，并加热到大约120℃，还要设定好夯锤的振幅及振频，从而保证混合料的初始密实度能够满足设计要求。
将混合料放入摊铺机之前，应事先做好料斗内表面防粘剂的涂刷工作。
排水性沥青混合料的生产速度相对较低，因而摊铺机的行进速度也不宜过快，通常控制在大约1.5m/min，从而保证匀速摊铺、连续摊铺。
2.4压实
排水性沥青混合料中粗集料的比例大于80%，是一种多孔隙结构，温度较低情况下，施工和易性不良，集料之间无法做到充分粘结。
所以在压实阶段，必须要控制好温度，这是提高路面质量的一个根本条件。
压实可分成三个主要阶段：初压、复压和终压，各自对应
的压实温度为：初压—150-165℃；复压—130-150℃；终压—55℃。
胶制轮胎在驶离路面过程中容易造成热的沥青结合料被上吸，从而堵塞路面空隙，因此在初压和复压这两个阶段应该选用钢轮压路机进行碾压施工。
除此之外，在初压及复压两个阶段，使用刚轮压路机的过程中，都不可以打开振动，而是通过静压的方式使沥青路面具有足够的空隙率。
终压阶段应该采用胶轮压路机，一方面能够稳固混合料，另一方面还能消除轮印。
[6]
2.5养护
2.5.1养护机械的研发
为了促进排水性沥青路面的进一步发展，河南高远公路养护设备有限公司与浦东路桥建设有限公司强强联手、通力合作，以坚实的研发实力为依托，于2009年研制成我国第一台台gypjh2000排水性沥青路面功能恢复车，能够很好地解决排水性沥青路面的养护难题，填补了国内相关方面的空白。
经实践发现，该机械与日本同类机型(酒井cj500)相比，具有同样良好的清洗效果。
2.5.2养护技术的研究
国内很多地方虽然铺设了排水性沥青路面，但是对于这种新型路面的养护却普遍缺乏研究，尤其是实际、具体的养护技术，如坑洞的修补工作，日常的清扫工作以及养护时机的合理安排工作，特别是确定清洗机冲洗的周期与制定清洁程度的标准等，以上这些都还需要开展深入的研究。
[7]
3.结语
在发达国家，排水性沥青路面以其明显的排水、降噪两大方面的优势获得了广泛的应用。
在我国，排水性沥青路面的应用还处于起步阶段，还需依靠不断的研究与工程实践去积累经验，最终保证排水性沥青路面能够发挥出良好的使用性能。
参考文献：
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[2] 夏曲龙,刘鑫. 排水沥青混凝土路面的优势与施工技术分析[j].门窗, 2012,(10) .
[3] 李衍强. 浅析如何做好公路工程监理工作[j].科技与企业, 2011,(12) .
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[5] 沈利芹,赵德军. 排水降噪沥青路面施工技术探讨[j].科技创新导报, 2012,(08) .
[6] 陈文健. 浅谈排水沥青路面在市政道路工程中的应用[j].建设科技, 2012,(08) .
[7] 程文静, 宋军. ogfc排水沥青路面的设计与工程应用[j].低温建筑技术, 2010( 9) .。