世界汽车工业概况
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析(doc 5页)
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析(doc 5页)世界各国汽车工业发展轨迹与趋势北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。
一、日本汽车工业发展概况汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。
日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。
1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。
80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。
二、日本汽车工业的产业组织结构在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。
按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。
这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。
虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。
其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。
各国汽车工业发展
林肯品牌——由亨利·利兰创立于1907年。1922年，被福特汽车 公司著名产品有城市领航员、林肯Aviator和林肯LS等。
图7-48 林肯LS
表示林肯总统是美国 联邦统一和废除奴隶 制的启明星，也喻示 林肯轿车有光辉灿烂 的明天
图7-49 林肯车标
阿斯顿·马丁品牌——建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁 和罗伯特·班福德，1987年，被福特汽车公司收购了75%的 股份，1994年7月，又收购了其余的股份。最著名车型有
思考：什么是汽车？
马车、三轮车、自行车 人力车、货车、轿车、火车……
各国汽车的定义
出于对汽车及交通运输管理的需要，每一个国家都必须给汽车一个 明确的定义。
美国对汽车的定义是：由本身携带的动力驱动（它包括人力、畜力和 风力），装有驾驶操纵装置，能在固定轨道以外的道路或自然地域运 输人员及货物或牵引其他车辆的车辆。 此定义中标明了汽车的用途， 但没有指明动力装置的形式，也没有对车轮数目进行限制，按照这一 定义，摩托车及拖拉机均属于汽车，而装甲车和坦克等都不属于汽车。
标致
创立于1890年，标致公司吞并了法国雪铁龙 公司，成为世界上一家以生产汽车为主，兼 营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工 业集团。
标致汽车公司的总部在法国巴黎，雇员总数 为11万人左右，年产汽车220万辆。
标致公司采用一头威武的雄狮作为标志，是 它的创始地蒙贝利亚尔所在省的标志。
标致集团创立于1986年，到现在是由雪铁龙、 太保、标志，三家公司于1980年联合组成 ， 是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车 集团公司。
宝马 大众 保时捷 奥迪 奔驰 欧宝
德国
保时捷
宝马
1916年，工程师卡尔·拉普和马克斯·佛里 茨里慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917 年，该公司改名为巴依尔发动机有限公司， 这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历； 1918年，公司改为现在的名称—宝马汽车 公司。
简述世界汽车工业发展趋势
简述世界汽车工业发展趋势摘要：一、引言二、世界汽车工业发展趋势1.电动化2.智能化3.网络化4.轻量化三、我国汽车工业发展现状及挑战四、我国汽车工业发展的对策与建议五、结论正文：一、引言随着全球经济的发展，汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，其发展态势备受关注。
近年来，世界汽车工业呈现出新的发展趋势，这些趋势不仅影响着全球汽车市场，也对我国汽车工业带来了机遇和挑战。
二、世界汽车工业发展趋势1.电动化随着环保意识的增强，电动汽车因其零排放、低噪音等优点逐渐成为汽车工业的发展方向。
各国政府纷纷出台政策支持电动汽车产业的发展，如我国提出的“新能源汽车补贴政策”等措施。
国际汽车制造商也在积极布局电动汽车市场，研发和推广电动汽车产品。
2.智能化自动驾驶、车联网等技术的快速发展，使得汽车从传统的交通工具逐渐转变为智能出行载体。
智能化不仅提高了驾驶安全性，还为用户提供更为便捷的出行体验。
目前，全球各大汽车制造商和科技公司都在加紧研发自动驾驶技术，力求在未来的智能出行市场中占据主导地位。
3.网络化汽车网络化是汽车工业与信息技术的深度融合，通过车联网、大数据等技术，实现汽车之间的互联互通，为用户提供定制化、多元化的服务。
汽车网络化将改变传统汽车产业链，促使汽车制造商、零部件供应商、服务商等企业转型升级。
4.轻量化为了降低汽车能耗和排放，汽车轻量化成为发展趋势。
汽车制造商通过使用高强度钢、铝合金等轻质材料，以及采用先进的造车工艺，不断提高汽车的整体性能。
轻量化将带动新材料、新技术的研发和应用。
三、我国汽车工业发展现状及挑战我国汽车工业在规模上已居世界首位，但在技术水平、品牌影响力等方面仍有较大差距。
面临世界汽车工业的新发展趋势，我国汽车产业在电动化、智能化等方面取得了一定成绩，但仍然存在技术创新能力不足、产业协同发展水平不高等挑战。
四、我国汽车工业发展的对策与建议1.加大政策支持力度，推动电动汽车产业发展。
2.鼓励企业研发创新，提升核心技术竞争力。
世界汽车工业的发展
图1-5 早期的福特汽车制造厂
图1-6 世界上第一条汽车装配流来自线1.4 汽车兴旺于欧洲
1930年以后，欧洲各国为了保护本国民族工业，开始对美国汽车 提高了关税，特别是对汽车零、部件进口加以重税，迫使美国在欧 洲各国的汽车总装厂改造成为汽车制造厂，由此也促进了欧洲各国 汽车工业的发展，世界汽车工业中心由美国转向欧洲。
汽车出现以后，由于法国的经济社会环境对汽车的发 展较为有利，奔驰和戴姆勒公司把大部分生产移植到法 国。 1899年，标致公司设计制造了第一辆汽车。1898年， 路易斯·雷诺在法国创立了雷诺汽车公司。
图1-3 标志公司第一辆车
图1-4 雷诺经典跑车
1.3 汽车成熟于美国
与法国及德国相比，美国是个人口众多、土地辽阔、 物产丰富的国家，当时，其经济实力已超过了英、法、 德等国家，成为世界上最大的工、农业国家。因此，世 界汽车工业是在美国最先形成的。
图1-11 丰田AA型汽车
1.6 世界汽车工业的发展趋势
1. 厂商并购联合化 2. 汽车生产方式更新化 3. 汽车产品环保化 4. 汽车技术电子化 5. 汽车服务创新化
1.7 世界汽车市场前景预测
1. 北美、西欧与日本三大传统汽车市场相互渗透，需求 层次升级
2. 发展中国家的汽车市场逐渐增大 3. 国际汽车市场竞争表现出多极化格局
20世纪50年代，欧洲开发了多姿多彩的微型汽车，符合当时欧洲 的经济条件和人们的需要。
图1-7 1958年的劳斯莱斯银云汽车 图1-8 1962年的宝马ISETTA250汽车
1948年，法国雪铁龙汽车 公司开发了排量为0.375 L的 2CV微型汽车，该款车俗称 丑小鸭，与“甲壳虫”及
“迷你”并称为世界最著名 的三大微型车。
世界汽车工业概况
教授 级 高级 工程 师 顾 永 生
（ ）生 产方 式精 益 化 。 ５
（ ）零件 采 购 全球 化 。 ６ （ ）生 产装 配模 块 化 。 ７
（ ）汽 车底 盘通 用 化 。 ８
（ ）汽 车发 展环 保 化 。 ９ （０ １ ）汽 车 产 品 电子化 。
３ ｌ世纪 世 界汽 车 工 业发 展趋 势 ．２
相 比 ，链 式传 动 的使 用 寿命 更 长 。
（ ）发 动机层 状 催化 剂技 术 ： ９ 这种 催 化剂 系统 能够将
（ ）强 强 联 合 ， １ 收购 兼并 仍 将 是 ２ １世纪 汽 车工 业 发
展 的主旋 律
通 过催化 剂层 的７ ％ 的臭 氧精化 成 氧分子 ， 改善排 放 。 ０ 能
（１ １ ）汽 车轻 量 化 。 （２ １ ）网络 汽 车 。 （３ １ ）驾 驶 安全 化 。 （４ １ ）汽 车社 会 化 。 ４ ｌ 纪 汽 车发 动 机新 趋 势 ．２ 世
① 安 全 带 ； 防抱 死 制动 （ Ｂ ） ③ 安全 气 囊 ； 汽 ② Ａ Ｓ； ④ 车空 调 ； 一体 化 车 架 ； 顶 置 凸轮 轴 （ Ｈ ； 电子燃 ⑤ ⑥ Ｏ Ｃ） ⑦ 油 喷 注系 统 ； 可变 阀门 开合 系统 ； 自动 变速 器 ； 涡 ⑧ ⑨ ⑩
（ ）多气 门技 术 。 １
（ ）发动 机 管理 系 统 。 ２ （ ） 变 排量 发 动 机技 术 。 ３ 可
（ ）汽油 发 动机 涡 轮增 压 技术 。 ４ （ ）可 变 正 时 （ Ｖ ） 动 机 ： 变正 时 发动 机气 门 ５ Ｖ Ｔ 发 可 的启 闭 时间 可 随转 速 的变 化 而 变化 ，以提 高 效率 并 达到 净 化 废气 的 目的 。 （ ）汽 油 机缸 内直接 喷 射 （ Ｄ ）油 耗 、 放 、 ６ Ｇ Ｉ： 排 噪声 均
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析1、全球整车行业市场概况汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。
经过100多年的发展,汽车制造已经形成了一条庞大的产业链,成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,在全球制造业中占有相当大的比重。
汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。
正是由于汽车产业规模效应显著、上下游产业关联度强，寡头垄断的形成是产业成熟的标志。
汽车产业发展至今已经成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家国民经济的支柱产业。
这些国家凭借其先发优势和技术优势，已经形成较高的产业集中度，全球汽车制造市场主要由美国通用、美国福特、德国大众、日本丰田、韩国现代等十几家大型整车制造商主导。
《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，全球经济增长预期总体减弱，主要经济体增长依然乏力，一些地区政治动荡，同时受世界产销第一大国中国同比较快下降的影响，2019年世界汽车生产比上年有所下降，2019年，全球共生产汽车9178.7万辆，同比下降5.2%。
在汽车细分品种中，乘用车生产同比降幅明显高于全行业，商用车降幅略低，总体表现略好于乘用车。
2019年，乘用车生产6714.9万辆，同比下降6.4%；商用车生产2463.8万辆，同比下降1.9%。
2019年，全球四大地区汽车生产表现不一，其中:亚太地区下降最快，非洲地区唯一增长。
2019年，欧洲地区生产2131.21万辆，同比下降4.3%；美洲地区生产2010.28万辆，同比下降3.6%；亚太地区生产4926.69万辆，同比下降6.4%；非洲地区生产110.51万辆，同比增长0.3%，增幅比上年明显减缓。
在此，值得一提的是，欧洲地区中独联体国家表现总体仍然较为出色，除俄罗斯小幅下降外，其他国家均呈不同程度增长，其中阿塞拜疆和哈萨克斯坦增速更为明显。
汽车工业概况
一、汽车工业概况汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。
汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。
世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业做为国民经济的支柱产业。
汽车的研制、生产、销售、营运，与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。
汽车也是社会物质生活发展水平的标志。
汽车的保有量随着国民人均收入水平的提高而增加。
在许多发达国家中，汽车的数据很多并已普及到千家万户，促使人的社会生活方式发生显著的变化。
但是，汽车数量过多也造成噪声、污染、道路壅塞、事故较多、停车场短缺等社会问题。
所以，汽车工业还必须以性能优异的产品来适应环境保护、交通管理等方面的法规和政策的严格限制。
自第一辆汽车1886年问世至今一百余年期间，汽车工业从无到有，迅猛发展，产量大幅度增加，技术日新月异。
目前全世界汽车的保有量已超过5亿辆。
主要汽车生产国家是：日本、美国、德国、法国、原苏联、意大利、加拿大、英国等国。
全世界汽车年产量近5000万辆，其中日、美两国的产量约占50%，欧洲各国总计占30%。
自本世纪初至70年代的数十年期间，美国汽车工业一直遥遥领先。
日本则是后起之秀，从1950年产量仅3万辆迅速跃至1970年的529万辆，继而在1980年达到1104万辆，开始超过美国而居世界第一位。
日、美、欧洲等资本主义国家发展汽车工业的特点是资本集中垄断，利用高科技优势，采取大批量生产方式。
例如美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司垄断了美国90%以上的汽车生产，西方八大汽车集团的轿车产量，占世界轿车产量将近70%。
资本主义世界的经济衰退、能源危机、政局动荡、石油价格波动、市场竞争激烈等许多因素对汽车工业影响很大。
近十余年来，许多发达国家的汽车保有量和需求量已渐趋饱和，汽车工业在50、60年代迅速发展的势头已减缓，企业间竞争激化，贸易保护主义迅速蔓延。
美国的汽车产量连年上、下波动，西欧汽车产量停滞不前，企业不景气和严重亏损导致股权转让以及兼并改组。
汽车产业简析
汽车工业在世界的布局20世纪前半期，美国汽车一直独占鳌头，被称为“汽车王国”。
50年代中期后，欧洲发达国家汽车产量明显增加，到60年代中期达到1000万辆，并超过美国，其中以原联邦德国、英、法、意、前苏联为代表。
60年代中后期，日本汽车工业腾飞，到1980年达1000万辆，首次跃过美国，之后逐年增加，1990年为1348.7万辆，占世界总产量的27.6％，已成为世界最大汽车生产国。
美国产978万辆，占世界的20％，居第二位。
进入70年代，发展中国家的汽车工业掘起，韩国、巴西发展最为迅速，年产都超过100万辆，列为主要生产国行列。
中国、墨西哥、印度奋起直追。
近年西班牙的汽车产量超过200万辆，居世界第5～6位。
按洲看：西欧约占产量的1/3，北美洲占1/4，东亚占1/3，是世界三大汽车生产区。
汽车起源于欧洲，欧洲是世界汽车工业的摇篮。
100多年来，世界汽车工业发展共经历了四次大转移。
目前汽车工业遍布世界各地，成为世界上首屈一指的产业。
汽车工业的摇篮——欧洲1886年，德国人卡尔〃奔驰设计出世界上第一辆以汽油为动力的四冲程发动机汽车，但由于其发动机较笨重，转速低，功率小，点火装臵不可靠等原因，并没有投入商业使用。
在此期间，另一名德国人戈〃戴姆勒进一步改进了四冲程发动机，降低了重量，提高了转速，增大了功率，并采用了较可靠的热光管点火系统，从而把汽车推向工业性生产。
接着，欧洲陆续出现了奔驰、标致、奥斯汀、罗浮、菲亚特等生产汽车的公司，欧洲成为了世界汽车工业的摇篮，到1890年欧洲年产汽车达6000辆，成为世界汽车工业的中心。
第一次转移——从欧洲转美国19世纪末，由于当时欧洲生产的汽车讲究豪华，工艺精细，价格昂贵，需求有限，从而限制了汽车工业的进一步发展。
而此时，美国经济已达到较高水平，工业生产处于世界前列，钢铁、石化等工业均有较大发展，为汽车工业的发展创造了条件。
福特汽车公司和通用汽车公司的相继成立，极大地推动了汽车工业的发展。
汽车工业发展史
通用
通用GMC
雪佛兰
通用汽 车公司
凯迪拉克
别克
美国三大汽车集团 —福特
福特汽车公司创立于1903年，创始人亨利.福特，总部在底特律。 1908年福特推出了著名的T型车，1913年建成世界上第一条汽车流水 生产线，T型车至1928年停产时共生产了1500万辆，为装在轮子上的 美国立下了不朽功勋。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克 莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。2007年才因油价高涨大型 SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越成为美国市场销售量第 三名。2001年与长安汽车公司合资成立了长安福特汽车公司。
戴姆勒
奔驰
文本
文本
迈巴赫
SMART
文本
戴姆勒 汽车公 司
文本
福莱纳
赛特拉
迈凯轮
欧洲主要汽车集团 —宝马
BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。 公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW集团是全世 界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售 了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆； 在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。2001年，宝马集 团与中国华晨汽车公司组建了华晨宝马汽车公司。
大众
奥迪
宾利
大众
大众汽 车公司
保时捷
布加迪
兰博基尼
大众
西雅特
杜卡迪
大众汽 车公司
斯堪尼亚
斯柯达
欧洲主要汽车集团 —法国雷诺
1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是 世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。 第一次世界大战 中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克。雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺。 战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多 种汽车产品占领市场。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出 口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。2002年3月， 雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获 得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、 丰田以及福特之后，位居全球第四。
汽车工业的发展现状和未来趋势
汽车工业的发展现状和未来趋势汽车工业是一个全球性的产业，在过去几十年中，它一直处于高速发展的状态。
从最初的机械传动到今天的电动汽车，汽车工业的技术和产业链已经发生了巨大的变化。
这个行业在全球经济中占有重要地位，但是同时也面临着一些挑战和未来的发展趋势。
一、汽车工业的现状1. 技术的快速发展近年来，汽车工业在技术方面的变革日新月异，这得益于电子、信息技术和通信技术的快速发展。
从自动驾驶、智能座舱到车联网、新能源汽车，这一切都为汽车工业的发展带来了新的机遇。
汽车工业开始向网络化、智能化、环保化的方向发展。
2. 全球化的产业结构汽车工业已经成为全球化生产和贸易的重要领域之一。
世界各大汽车生产企业都在不断扩大着国际市场的占有率。
一个生产适应当地需求的汽车，制定全球化战略已经成为汽车企业的核心竞争力。
同时，汽车工业相关的研究、制造和销售等领域也形成了全球性的产业链。
3. 消费者对汽车的需求变化随着经济的发展和市场竞争的日益激烈，消费者对汽车的需求也日益多样化和个性化。
汽车市场需求呈现出小型化、智能化、环保化和更多样化趋势。
消费者希望得到更多更智能的驾乘体验，同时也更注重汽车的安全性和节能性。
二、汽车工业的未来趋势1. 新能源汽车将成为汽车市场的主流在全球汽车产业的转型中，新能源汽车是不可阻挡的潮流。
它代表着未来汽车工业发展的方向，是实现低碳经济、环保产业的重要途径。
研究新能源汽车技术、推广新能源汽车，可以有效地降低汽车尾气排放和对环境的影响。
2. 汽车工业将更加智能和网络化未来汽车工业的发展将趋向智能和网络化。
从车联网到自动驾驶，汽车工业注重技术创新和发展。
未来汽车不仅具备更高效的交通安全性能，而且还能为用户提供更丰富的驾驶体验，并为用户提供更多的智能化服务。
3. 汽车服务将趋向个性化消费者对汽车服务提出了更多的需求，汽车企业需要根据消费者的需求和喜好来制定个性化的服务方案。
未来汽车服务将趋向个性化。
三、汽车工业面临的挑战1. 环保问题汽车产业是全球能源消耗和环境污染的重要来源之一。
世界汽车工业发展状况和趋势分析
世界汽车工业发展状况和趋势分析随着经济全球化进程的加速，世界汽车工业也面临着新的机遇和挑战。
本文将对世界汽车工业的发展状况和未来趋势进行分析，旨在为相关从业人员和汽车爱好者提供参考。
一、发展状况1.1 全球汽车工业现状目前，全球汽车工业呈现出稳步增长的态势。
据国际汽车制造商组织统计，全球汽车销量自2009年以来呈现逐年攀升的趋势，2019年全球汽车销量突破9000万辆。
同时，新兴市场的快速发展也为全球汽车工业带来了新的增长点。
1.2 区域发展差异在全球汽车工业的发展过程中，各个地区呈现出明显的发展差异。
欧美地区一直是全球汽车工业的重要市场，且高端豪华品牌主要集中在这些地区。
亚洲地区则成为全球汽车产业的制造中心，中国汽车市场的快速崛起更是提升了亚洲地区在全球汽车工业中的地位。
二、发展趋势2.1 环保与节能随着全球环保意识的增强和能源紧缺问题的凸显，环保与节能成为汽车工业发展的必然趋势。
电动汽车的出现和普及将为环保提供新的解决方案，同时，汽车制造商也在积极研发更加节能的汽车引擎技术和材料。
2.2 智能化与自动驾驶科技的发展不仅改变了人们的生活方式，也深刻影响着汽车工业的发展。
智能化与自动驾驶成为汽车工业的热门领域，各大汽车制造商纷纷投入研发资源，推出智能化的汽车产品。
自动驾驶技术的突破和应用将进一步提升行车安全性和驾驶体验。
2.3 共享出行与移动出行共享经济的兴起也对汽车工业提出了新的挑战。
共享汽车和出行平台的快速发展，改变了人们对汽车拥有和使用的态度，尤其是年轻一代的消费者更加倾向于使用共享汽车服务。
此外，移动出行方式的多样化也对传统汽车工业提出了新的考验。
2.4 个性化与定制化需求消费者需求的多样化也推动汽车工业不断创新。
个性化和定制化需求成为汽车工业的新趋势，消费者希望能够根据自身需求和喜好选择汽车的外观、功能、配置等，这为汽车制造商提供了更大的发展空间。
三、未来展望未来，世界汽车工业将持续朝着环保、智能化、共享化和个性化的方向发展。
汽车工业发展概况
1885年 ，德国工程师卡尔·奔驰设计制造出了世界上第 年 一辆装有0.85马力(1000马力＝735.5千瓦)汽油机的三轮 汽车，二冲程、589w，如图。 1886年 1月 29日 获得了专利认证。后来人们将这一天作 年 月 日 为世界上第一辆汽车的诞生日。 1986年戴姆勒又与梅巴赫制成了810W的四冲程汽油机， 并装到四轮汽车上，如图、视频 19世纪末 世纪末到第一次世界大战爆发的20多年间，是发达 世纪末 国家汽车工业的初步形成时期，其中最具代表性的是德 国和美国。 1908年美国人亨利·福特推出了著名的“T”型轿车，其 年 上装有一台20马力的四缸汽油机，如图。 1913年在汽车行业率先采用了具有划时代意义的流水线 年 怍业方式生产汽车，使这种车型的产量迅速上升，成本 大幅下降，福特“T”型车先后共生产了1500万辆，具有 极大的社会影响。 被誉为“汽车大王”。
?1986年戴姆勒又与梅巴赫制成了810w的四冲程汽油机并装到四轮汽车上如图视频19世纪末到第一次世界大战爆发的20多年间是发达国家汽车业的初步形成时期国家汽车工业的初步形成时期其中最具代表性的是德国和美国
第一章 汽车底盘技术的发展概况
一、汽车工业发展概况
汽车文化(二--1)世界汽车工业概况
第二章 世界汽车工业概况
第一节 德国汽车工业
2、著名汽车公司
宝马 BMW
BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔。公司 最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918 年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。始创人名吉斯坦-奥托在航 空领域的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定， 为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国 BMW车厂了。
第二章 世界汽车工业概况
第一节 德国汽车工业
2、著名汽车公司
保时捷 Porshe
公司名称德国保时捷公司 成立时间1931年 创始人为费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）
保时捷是德国汽车品牌，创始人为费迪南德·保时捷（又译作费迪南 德·波尔舍）。在1932年的巴黎国际展览 会上，保时捷已经名扬四海。 保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的 性能，令它很快成为知名的汽车。
8（停产）、i、M、X、Z 几个系列，BMW的蓝白标志象征着旋转的螺 旋桨。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最 初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉 全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。 宝马也被译为“巴依尔”。
世界各国汽车工业特点
德国汽车特点
奔驰 CLS 500
奥迪 R8
日本汽车
日本汽车特点
相比较德国美国，日本进入汽车业稍晚一步，但 却又后来者居上之味道。相对与美国人大气豪放， 德国人更考虑到技术核心不同，日本人别具一格， 其中最大的特点就是日本汽 车公司对海外开 拓市场的变通，他结合了当地人对于汽车的认 识，从审美观点下手， 造出一批批夺人眼球的 时尚小车。就比如，中 国丰田车、美国丰田车、 欧洲丰田车，几乎除 了标志一样其他的都完 全不同。
标致 908
雪铁龙 概念车 Survolt
韩国汽车
韩国汽车特点
韩国汽车集欧美 各汽车王国的技 术与一身，作为 后生小辈的他充 分利用了别国的 技术 自身的特点 和优势，在这个汽车强国林立的世界占有一席之地， 成为继日本之后又一个后起之秀，为中国企业效仿 的对象。当然这也跟韩国政府的强力支持有关。近 些年来，人们对韩国汽车的评价也是越来越高。
通用别克 昂科雷
通用雪佛兰 大黄蜂
德国汽车
德国是汽车工业的发源地。 从最早开始，汽车就是在 德国发明的然后再美国发 扬光大。相比较美国人， 德国人更注重自己的技术， 对汽车业一丝不苟的精神， 反而汽车的很多精英品牌 始终一直保留在德国。如 果说美国是汽车轮子上的 国家，那德国就是制造汽 车的国家。造世界一流的 汽车几乎成为了德国人的 精神追求。
世界汽车工业的发展趋势
二是汽车开发、采购、生产和销售的全球化， 其宗旨为优化资源配置，降低经营成本，增 强在全球的竞争力。
比亚迪F3DM 双模电动车
世界汽车工业的发展趋势
三是新的汽车技术即将取得重大突破，如燃料 电池汽车近期将实现商业化生产，燃料电池是 最理想的车辆能源，它以氢气为动力，排放水， 不会对环境造成污染；此外，汽车自动驾驶即 将实现，汽车功能的集成化控制正在推进，智 能交通开始建设；车内上网即将成为现实，汽 车的远程诊断即将取得突破等，充分展示了汽 车工业吸纳高新科技的容量与空间。
世界汽车工业发展概况
世界汽车工业发展概况一、汽车产业全球化的主要表现自20世纪90年代以来，世界汽车产业发生了两个非常显著并相互关联的重大变化，一是产业链的全球化，二是大规模的跨国界重组。
这两大变化从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和组织结构。
1、产业链的全球化当前世界汽车产业的成长战略已经转向立足全球范围的资源和市场，由此采取开放式或无疆界式成长模式，以谋求最优资源配置效率，从而提高其国际竞争力和最大化利润。
构建全球性的产业链己经成为世界汽车产业发展的一个基本准则。
汽车产业链的全球化分布具体表现为世界主要汽车企业利用全球资源实现零部件的全球采购，产品生产和销售网络的全球布局，技术利用和研发系统的本土化。
现在由于各国市场己经融合为一体，所以这些跨国公司根据各国的国情有效配置其产业链的各个环节或功能，以在长期内谋求全球收益的最大化。
由此，跨国汽车公司逐步演化为全球公司。
全球公司在各国的业务单位，制定和实施统一的全球战略，利用各国的比较竞争优势，整合全球生产要素和市场，由此发挥其全球网络的系统效应，构建全球持续竞争优势。
2、大规模的跨国界重组全球化潮流有力地推动了跨国公司之间的大规模重组。
近年来世界汽车企业重组显现出两个比较明显的趋势一是，重组跨越国界和地区，尤其是汽车产业的重组在先进国家之间运作，如美国、西欧和日本之间二是，重组集中发生在规模庞大的跨国公司之间，而且规模超过历史上的任何时期。
世纪年代以来，为扩大整体规模和实力，构建更为合理的产品系列，开发利用各方既存潜力资源，世界跨国整车汽车公司之间通过并购、控股和参股等重组方式已经初步形成六大全球汽车集团，这6大汽车集团的年产量大多都在400万辆以上，他们的产量总和为4600万辆，占全球汽车总产量的84.6%。
经过近几年的大规模重组，世界汽车产业基本形成寡头竞争格局，并且有进一步强化的趋势。
二、汽车产业全球化加速发展的主要动因1、市场和竞争格局发生实质性变化世界汽车市场和竞争格局的实质性变化主要表现在3个方面：第一，传统市场即发达国家的汽车市场需求增长缓慢，市场需求的增长逐步转移到日渐繁荣的新兴市场国家，由此就改变了以往的市场竞争格局；第二，世界汽车生产能力严重过剩，近些年的产能过剩量达到30%左右，这就使市场竞争更为激烈，产业平均盈利率明显下降第三，市场需求趋于显著的多样化或差异化，由此就引致企业的全球化扩展。
最新世界汽车工业发展状况和趋势分析
世界汽车工业发展状况和趋势分析世界汽车工业已经有了100多年的发展历史，作为一个产业，汽车工业依次经历了四个发展阶段，即产品发明、产品发展、产出迅速扩大和以更新需求为主的市场成熟阶段。
从整体上讲，从90年代开始，世界汽车工业已经步入以更新需求为主的成熟市场阶段，但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段，中国汽车工业就是处于这一发展阶段。
一、世界汽车整车产业竞争格局(一) 整车产品结构按国际上通行的分类方法，汽车行业一般分为四类：轿车、轻型商用车、重型载货车和大型客车。
根据OICA（国际汽车制造商协会）的统计，2001年全球汽车的年产量为5577万辆左右，比2000年下降3.9%，其中轿车要占总产辆的70%以上（见表1），是汽车行业的主体；轻型商用车（主要包括轻型客车、皮卡、越野车以及多功能车等）要占总产量的25%左右，位居其次。
由于轿车集制造技术、化工技术、能源技术、电子技术于一身，已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。
就世界主要汽车生产商来说，许多厂商整车产量中的大部分都为轿车产品，例如2001年排名前15位的汽车厂商中（表2），其轿车的比重都在50%以上。
可见，轿车生产水平的高低已经成为汽车厂商在国际化竞争中求得生存和保持竞争优势的关键因素之一。
表1 2001年世界汽车产品构成车型 产量（万辆） 占总产量比例（%） 比上一年的增长率（%） 轿车 3953.8 70.9 -3.2 轻型商用车 1427.7 25.6 -4.9重型载货车 179.6 3.2 -12.8 大客车 15.7 0.3 0.7总计 5577 100% -3.9资料来源：世界汽车工业发展报告。
表2 2001年汽车制造商排名 单位：万辆序号 厂商 轿车 轻型商用车重型载货车大型客车总产量 轿车所占比重（%）1 通用（美） 466.4 291.9 — — 758.2 61.52 福特（美） 369.9 297.7 — — 667.6 55.43 丰田（日） 502.1 98.4 4.5 0.43 605.5 82.94 大众（德） 488.1 20.4 1.9 0.45510.9 95.55 戴—克（德）239.3178.5 17.1 15.3436.4 54.86 标致-雪铁龙（法）271.039.2—— 310.287.47 本田（日） 260.9 6.5 — — 267.4 97.68 日产（日） 196.7 56.8 2.2 0.15 255.9 76.89 现代—起亚（韩） 208.8 39.8 1.9 1.4 251.8 82.910 菲亚特（意） 192.9 35.9 10.7 1.4 240.9 80.011 雷诺（法） 207.0 30.5 — — 237.5 87.212 三菱（日） 124.2 37.8 2.5 0.23 164.8 75.413 铃木（日） 116.2 37.9 — — 154.1 75.414 马自达（日） 78.0 17.7 — — 95.7 81.515 宝马（德） 94.7 — — — 94.7 100.0合计 5051.6资料来源：OICA统计资料。
简述世界汽车工业的发展历程
世界汽车工业的发展历程世界汽车工业的发展历程可以追溯到19世纪末。
以下是一个简要的概述。
19世纪末-20世纪初，汽车工业的起步：在工业革命的推动下，19世纪末的欧洲和美国成为汽车工业的制造中心。
1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆车用内燃机汽车，并成立了梅赛德斯-奔驰公司，奠定了汽车工业的基础。
同时，美国也是汽车发展的重要国家，亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司，并在1913年推出了流水线生产模式，大幅提高了汽车的生产效率和降低了成本。
这一时期，汽车产业规模逐步扩大，但生产仍然主要集中在欧美。
20世纪中叶，汽车工业的全球化：第二次世界大战后，汽车需求持续增长，汽车工业进一步发展并逐渐全球化。
20世纪50年代，日本车辆制造商丰田和本田开始大量生产小型汽车，它们的高性能和燃油经济性受到广泛认可。
1970年代，石油危机迫使汽车制造商转向生产燃油经济型车辆，并推动了混合动力和电动汽车的研发。
此外，欧洲的汽车制造商如大众、宝马、奥迪等也逐渐崭露头角，成为国际市场上的竞争对手。
21世纪初，电动汽车的兴起：随着环境保护意识的增强和对石油资源的担忧，电动汽车成为全球汽车工业的一个重要发展方向。
特斯拉公司的成功在全球范围内引起了对电动汽车的广泛关注，其他传统汽车制造商如日本的日产、美国的福特和通用汽车，以及德国的大众也开始加大对电动汽车的投入。
同时，中国成为全球最大的汽车市场之一，中国的汽车制造商也开始积极发展电动汽车技术和产能。
智能化和自动驾驶的挑战：21世纪的另一个重要趋势是汽车智能化和自动驾驶技术的发展。
随着人工智能和传感技术的进步，许多汽车制造商和科技公司开始研发自动驾驶汽车。
特斯拉在自动驾驶技术方面取得了一定的突破，并将其应用于部分自动驾驶功能。
与此同时，谷歌的自动驾驶汽车项目（Waymo）一直在进行测试，并取得了显著的进展。
这一领域的发展面临着技术、法律法规和道德等多方面的挑战，但仍然被认为是汽车工业未来发展的关键领域之一。
世界汽车工业发展年表
世界汽车工业发展年表1886年：卡尔·本茨在德国发明了世界上第一辆内燃机汽车，标志着汽车工业的诞生。
1897年：福特汽车公司成立，由亨利·福特创办。
福特的生产线制造方法为汽车工业带来了革命性的变革。
1908年：福特推出了第一款量产汽车——型号T，大量生产并提供大众化的交通工具，被誉为“车神”。
1924年：通用汽车公司在美国成立，成为全球最大的汽车制造商之一，拥有多个知名品牌。
1932年：世界上首个双座敞篷跑车型号Auburn Speedster面世，拉开了高性能跑车的序幕。
1945年：二战结束后，汽车工业得到了飞速发展，大规模生产和技术创新成为当时的主要趋势。
1959年：日本丰田汽车公司推出旗下首款轿车Crown，奠定了其在全球汽车市场的地位。
1964年：意大利超级跑车制造商兰博基尼推出了Miura，引领了当时的超级跑车潮流。
1973年：第一次石油危机使汽车工业受到冲击，推动了对燃油技术和节能技术的研发与应用。
1983年：日本本田汽车公司推出了第一辆前驱小型轿车Civic，以其燃油经济性和可靠性受到全球消费者的喜爱。
1997年：丰田汽车公司推出混合动力车型普锐斯，开启了环保车辆的发展新时代。
2008年：特斯拉电动汽车公司推出了首款全电动跑车Roadster，为电动汽车的发展做出了重要贡献。
2016年：全球汽车工业正面临着智能化、自动化和电动化的巨大变革，各大汽车制造商积极研发创新，推出了多款智能电动汽车。
2021年：全球汽车工业的发展仍在快速推进，新能源汽车、自动驾驶技术等将继续引领未来的汽车行业。
以上是世界汽车工业发展的主要里程碑事件，展示了汽车工业从诞生到现代化的演变过程。
随着技术的不断进步和市场需求的变化，汽车工业将继续朝着更加智能、环保和可持续的方向发展。
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意大利汽车工业
内容提要：
一、意大利汽车工业概况 二、意大利汽车设计大师、组织及其作品 三、意大利著名汽车公司简介
意大利及其汽车工业概况
意大利是一个非常迷人的半 岛国家，它既有悠久的历史、古 老的文明，又是当今世界最发达 的七大工业国之一，同时也是欧 盟及北大西洋公约组织的始创国。 作为世界老牌汽车生产及消费大 国，意大利在世界汽车发展史上 占据着举足轻重的作用。
2010年，宾尼法瑞纳庆祝80周年，作为礼物献给 与之长期合作的阿尔法罗密欧设计一款2座敞篷跑 车，并在3月份即将举行的日内瓦车展上现身。
从1995年，平尼法瑞纳公司开始了同中国汽车 企业的合作，哈飞汽车是中国第一家与之合作的公 司。随着同中国企业合作取得的成功，平尼法瑞那 公司正在不断扩大其同中国汽车业的合作。正在为 哈飞、奇瑞、华晨、长丰等其它汽车企业设计新款 汽车产品。
努西奥·博通阿尔法罗密欧Carabo模型合影 马塞罗・甘迪尼
永恒之城——
罗马
伸入地中海的靴子——意大利
国家概况
• 意大利共和国 (The Republic of Italy, la repubblica italiana)
国家概况
• 人口：60,114,021(2009年) • 94%的居民为意大利人，少数民族有法兰
西人、拉丁人、弗留里人等 • 官方语言：意大利语，个别地区讲法语和
19世纪20年代初，意大利已经拥有40家汽车生 产工厂，而菲亚特是当时世界第一品牌，位居霸主地 位，而且它买下了许多至今都引以为豪的赛车品牌， 如兰西亚、阿尔法—罗密欧、玛莎拉蒂等，后来还拥 有了法拉利。
意大利经历了第二次世界大战后，几乎是在一片废墟中重建家园。
战后的意大利开始显示出他们与众不同的才华。与其他国家相比，他们的设计 没有较强的商业味，也没有极重的传统味，他们更加将现代设计看做一种艺术和文 化。小批量和高品位成了意大利设计的优势。
华晨骏捷Wagon
奇瑞A3
Nucci ertone与 Bertone博通设计
Bertone由大名鼎鼎的汽车设计大 师努西奥·博通(Nucci Bertone)创立。 Nucci Bertone是汽车设计界最德高望 重的人物，早在1910年便已经在车身 工场当学徒，30年代开始从事造型设 计。与Pininfarina一样，设计室也一 直涉足车身生产领域，具有很悠久的 优良工艺传统。作品线条硬朗，勇于 探索，具有强烈的科幻风格。
意大利拥有悠久的汽车生产历史
19世纪中叶，第一台内燃机在意大利的佛罗伦萨诞 生，迅速推广到欧洲各国，带动了其它技术在意大利、 法国和德国的发展。
1895年，工程学教授恩里科·伯纳德生产出了意大 利第一辆汽车。这辆车酷似本茨的第一款车，曾在佛罗 伦萨的大街上试车成功。
第一次世界大战爆发直接刺激了意大利的汽车工业 的发展，许多汽车制造厂如雨后春笋般成长起来。
1927年经济危机以后，意大利经济一蹶不振，为了 进口煤炭、石油、钢铁和其他原料，意大利只能依靠出 口汽车。为了提高汽车的声誉和销售，意大利汽车和汽 车赛事紧密联系起来。一辆汽车在赛道上的荣誉直接决 定它能够多块打开市场，而每获胜的位赛车手则被视为 国家英雄。
正是由于意大利对赛车运动的痴迷， 意大利人设计 出了世界上最早的赛道——蒙扎赛道。
第二章 世界汽车工业概况
• 第一节 德国汽车工业 • 第二节 法国汽车工业 • 第三节 意大利汽车工业 • 第四节 英国汽车工业 • 第五节 美国汽车工业 • 第六节 日本汽车工业 • 第七节 韩国汽车工业 • 第八节 中国汽车工业
第二节 法国汽车工业
ITALY 意大利
——古典和时尚交汇的国度
占意大利车市23%的份额；第二位是福特，销量18.23万 辆车，占9.3 %的份额；第三是大众，销量13.64万辆车, 占7的份额；第四是欧宝；第六是雷诺、雪铁龙、标志。
意大利汽车工业的特点：汽车两极分化，小型轿车由菲亚特 垄断，著名跑车品牌众多，汽车设计能力强。
意大利汽车设计大师、组织及其作品
欧洲是世界汽车造型发展的中心，意大利则是是汽车造型设计的 圣地。这里荟萃了世界上大部分专业的设计室。
意大利汽车工业是其国家财富和就业岗位的主要创造这之一。 2009年，意大利汽车行业就业越17万人，国内实现销售收入 450亿欧元。 意大利国内市场中，国外产汽车占有压倒性市场份额，保持在 70%左右。（德国23%、法国18%、日本12%、美国10%） 2006年，意大利生产汽车121.3万辆，列世界第13位。 2007年，意大利生产汽车128.43万辆，列世界第14位。 2010年，菲亚特任占据意大利车市销量榜首位，销售45.04万辆车，
如果说三大设计公司中Italdesign 是实用派，Pininfarina是艺术派，那 么Bertone就属于风格派。Nucci Bertone本人是出色的设计师，但他的 设计室也有很多外聘的设计师。他尤 其欣赏有天分的年轻人，并努力发掘 和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔 治亚罗和马塞罗・甘迪尼，这也是他 备受尊崇的一个重要原因。
宾尼法瑞纳设计（Pininfarina ） 努西奥·博通(Nucci Bertone)与博通设计（ Bertone ） 乔治亚罗与意大利设计（Italdesign ） 米兰交通工具设计中心（Zagato）设计室
宾尼法瑞纳设计 （Pininfarina ）
“宾尼法瑞纳设计室”——由巴蒂 斯塔法里纳（Battista Farina）创立于 1930年，当时是一个自行设计、生产 车身的小作坊，从上世纪50年代开始 将汽车设计作为经营业务。他的的强项 是设计名贵的跑车。它的作品相对产量 较少，因此公司的规模比不上意大利设 计 （Italdesign），但以跑车为主的业 务性质使他们每每推出新作品都能成为 潮流的指标，这一点使其在设计界确立 了很高的地位。公司最大的优势是拥有 非常出色的设计队伍，同样具有极强的 设计开发能力，甚至能够替客户承担生 产的任务。