临海滨海新城分区规划
滨海新城案例研究
定位为长三角首个集休闲度假、高端住宅、高尔夫培训基地、顶级赛事承办地为一体的国际高尔夫度假村。
总投资:约16个亿,其中一级开发成本约8个亿(前期拆迁成本约7个亿)
宁波北仑(春晓)滨海新城
D 高尔夫项目
按照“一核三区” 的 结构进行布局,由高
隧道
尔夫球区、高尔夫配
套区、户外拓展区、 水上休闲区、别墅居 住区等组成。
宁波北仑(春晓)滨海新城
C 游艇产业项目
游艇产业项目,位于春晓滨海新城南侧滨海带。 规划功能包括展示交易、中介咨询培训、研发、监管及服务、 制造配套、游艇停泊等,与梅山游艇俱乐部功能互补,形成完整的游艇产业链条。
宁波北仑(春晓)滨海新城
D 高尔夫项目
高尔夫项目,位于春晓滨海新城西北侧山地中,处于慈岙社区地界,周边群山环抱,向南可眺望海景,环境优美, 地势较平坦,交通便利,总用地面积约3060亩。
黄
海
长
江
通州湾滨海新城
通州湾新区——功能结构分析
产业发展备用组团
重装备产业组团
生活配套 备用组团 物流加工贸易区 产业服务组团 新兴产业园 循环产业园
散货储运及配套组团
港口、生产、贸易流通湾
大宗货物码头及配套组团 石油化工基地
散货储运及配套组团
电子产业园
主题乐园区
生活配套组团 海工、游轮 高端旅游 服务组团 休闲组团
拉动力。
目前建设:商业聚集区、蓝创孵化器及文化活动广场,开挖水系湖泊景观等,形成产业发展及“中心凸起、两翼 支撑”的重要支点。
综合商务区
山东文登南海新城
旅游度假区
规划面积:74平方公里; 资源优势:万米金色沙滩、万亩滨海松林以及星罗棋布的岛礁、生态湿地、天然水系;
临海副城(杜桥城区)D单元控制性详细规划
临海副城(杜桥城区)D单元控制性详细规划为了更好地贯彻执行临海市域发展的新战略,塑造城镇的良好形象,杜桥镇政府委托杭州市城市规划设计研究院编制临海副城D规划管理单元的控制性详细规划。
力求为杜桥城区的规划管理、城镇建设提供依据。
一、规划范围本单元规划范围东至百里大河,南至外环南路(规划),西至杜南大道,北至沿海大道(规划)。
规划用地面积1.67 平方千米。
二、规划定位与目标(一)功能定位:杜桥南部新城区,集交通枢纽、片区公共服务和高品质居住于一体的城市综合功能区。
(二)规划目标:将本单元建设成功能多样、配套完善、环境宜人、生态文明的城市新区。
三、用地布局用地规模:本单元规划范围总用地为167.10 万平方米,其中城市建设用地面积160.25 万平方米,水域和其它用地6.85 万平方米。
规划建设用地中居住用地47.38 万平方米,其中二类服务设施用地1.68 万平方米;商住综合用地30.88 万平方米;公共管理和公共服务用地19.72 万平方米;商业服务业设施用地3.36 万平方米;道路与交通设施用地37.63 万平方米;绿地与广场用地16.47 万平方米。
人口规模:本单元规划人口规模为 18 万人。
居住户数约 4286 户。
四、规划结构规划形成“一带两点三轴六组团”的总体结构。
“一带”即沿杜川路两侧形成的公共服务带,主要围绕规划的轨道交通站和汽车站发展商业服务业。
是对分区中的公共服务核心带的延伸和补充,使得本单元与北部传统老城区商业服务业中心有机衔接,促进南部本单元加快发展。
“两点”即两个相对集中的公共服务点,一是位于杜南大道和沿海大道交叉口东南角的以专业市场为主的商贸服务集中点,二是位于杜川路和外环南路交叉口周边的以规划医院为主的公共服务点。
“三轴”即三条生态景观功能轴。
本单元内有三条河流交汇通过,是基地内最重要的生态景观资源。
规划在河流两侧控制不小于20 米的绿化带,恢复生物多样性,确保生态安全;塑造充满活力的滨水景观空间,为市民提供宜人、舒适的休闲游憩场所。
绍兴滨海新城江滨区分区规划
建设规模
规划到2030年人口规模为 40万人,建设用地规模为 65平方公里,约占土地总 面积的50%。
其中工业用地23.8平方公 里,占36.3%,居住用地 10.4平方公里,占15.8%, 绿化用地12.6平方公里, 占19.2%。
南部工业园区位于七六北河南侧, 规划工业用地1373ha
东部工业园区位于通港大道东、七 六中河北侧,规划工业用di97ha
在嘉绍高速东侧规划延续工业发用地规划布局:
规划在越东路以东、展望大道以南 设置滨海新城综合保税区和第三方 物流园区,综合保税区实行封闭式 管理,执行保税港区的税收和外汇 政策,综合进出口加工、增值服务、 检验检测、进出口贸易、保税仓储 等功能;
建设大城市接轨大上海的战略举措
规划建设的绍兴滨海新城江滨区,位于环杭州湾南岸中间地带,是浙 江省接轨上海、扩大开放的先导区域和主力区域,是绍兴大城市框架 的重要组成部分,是实施“城市北进、沿江开发”战略的具体内容。
现状概况
绍兴滨海新城江滨区北起钱塘江,西南至曹娥江,东到 建设中的嘉绍高速公路和沥海镇界,包括沥海镇全部镇 域范围及其北面广阔的围垦区,规划总面积约152平方公 里。
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规划目标和功能定位
江滨区的发展立足整个绍兴滨海新城,协调其与周边产 业新区的关系,依托自身生态环境基础以及核心区位优 势,发展新型制造业,推动经济转型;
提升生产服务水平,为区域产业发展提供支撑;
挖掘生态湿地、水乡风貌特色,建设高品质生活、旅游、 休闲空间,将江滨区建设成为绍兴滨海新城的生产服务 创新基地、生态宜居宜旅新城、具有水乡特色的城市门 户。
临海市城市规划及发展
临海市人民政府驻东方大道,邮编:317000。代码:331082。区号:0576。拼音:Linhai Shi。
临海市辖5个街道、14个镇:古城街道、大洋街道、江南街道、大田街道、邵家渡街道;汛桥镇、东塍镇、小芝镇、桃渚镇、上盘镇、杜桥镇、涌泉镇、尤溪镇、河头镇、沿江镇、括苍镇、永丰镇、汇溪镇、白水洋镇
2007年年末,全市土地面积2203平方公里,其中城市建成区面积34.3平方公里,海域面积1819平方公里。所辖5个街道,14个镇,995个村委会,10252个村民小组,35个社区居委会,1197个居民小组。
临海市总人口107.9万人,其中城市人口14.4万。 男女性别比为108.9∶100。
经济概况
图2 古城区对比图
客运站变迁反映城市发展进程
如何才能解决古城区内人口拥挤的问题首先摆在决策者面前,作为台州地区的交通枢纽,临海汽车站一直承受着巨大的客流压力,而且由于其坐落在古城区的中心位置导致其扩建的可能性几乎为零,大量的流动人口又使古城显得更加拥挤不堪。因此规划者们决定先解决这个顽疾,将客运中心外迁。
图3客运站变迁图
客运站的选址
由于临海市所在的地形是典型的丘陵地形,因此在为客运中心选址时一方面要考虑到城市未来的发展方向,考虑客运站周边的开发空间,另一方面还要顾及到其作为交通枢纽的便利性。由于城市处在一个狭长的地带因此如图的的规划边成了一个选择,但为何不考虑过江呢?我认为原因有二,首先,江南所在的区域山地较多,没有空旷的地带,不利于客运中心周边的发展;其次,由于我市的贸易往来主要以陆运为主,而且大都来自长江三角方向,城市北边的运输流量更大,如果把客运站建在江南势必会对当时位数不多且老旧的过江桥梁形成巨大的压力,而且考虑到这两座桥——望江门大桥,临海大桥修建的年代较为久远,通行能力差,根本无法承受来自城北的交通压力。因此规划者们选在了中心的北边建立新客运中心。这也符合了城市的发展方向。
临海江南新城规划方案
临海江南新城规划方案前言江南素有水乡之美,临海作为浙江省宁波市下辖的一个县级市,位于浙江省东南沿海,区位十分优越,有着得天独厚的地理优势和发展基础。
因此,在加强城市规划,推动时代进步的背景下,临海江南新城规划发展迅速,面貌将更加美观,同时也满足了广大市民、游客对于生活环境和文化体验的需求。
规划概述临海江南新城位于临海市北部,规划面积约16平方公里,涵盖松门、三甲、黄姑娘、棉花等四大片区,并紧邻大广高速,距离北仑港仅90公里,交通十分便利。
新城规划以生态优先、高端活力为主要理念。
规划建设内容包括文化旅游区、生态农业区、未来高新科技园区、住宅区、商业区、交通枢纽等,将满足市民、游客、投资者多种需求。
建设分区文化旅游区文化旅游区瞄准临海本地历史文化、海洋文化、水乡文化等资源,打造为景点和文化旅游的重点区域。
规划建设内容包括了大剧院、游艇港、博物馆、海洋公园、植物公园、湿地公园等多种项目。
文化旅游区会将文化创意产业和文化旅游业结合,形成独特旅游文化产业体系,推动文化旅游产业发展。
生态农业区生态农业区将发挥临海地域优势,打造为生态产业集聚区,强化优质农产品生产,并打造较为完整的农渔业综合服务平台和滨海度假区。
规划建设内容包括了休闲农业园、植物科技园、生态林果园、水产养殖等项目。
生态农业区的建设将有效提升临海的经济发展,推动农村产业转型升级,也为市民提供更多优质的农产品和生态旅游资源。
未来高新科技园区未来高新科技园区紧扣全球科技前沿,以创新驱动、人才汇聚为理念,致力于吸引高端科研机构及科技型企业,构建新一代科技创新产业基地。
规划建设内容包括了智能产业园、科技楼、孵化器、促进研发、转化和产业化等项目。
未来高新科技园区将体现产业升级、经济增长、人才集聚、城市建设的新要求。
住宅区住宅区是临海江南新城规划的重中之重,这个区域注重民生需求和居住环境。
住宅区规划建设内容包括了高品质住宅小区、公共配套设施、市政道路等项目。
绍兴滨海新城
绍兴滨海新城绍兴滨海新城位于浙江省绍兴市,毗邻东海岸线,是绍兴市发展的重要战略阵地。
该项目由绍兴市政府提出并实施,旨在加快推进绍兴市经济社会的发展,提升城市形象和综合竞争力。
滨海新城规划面积约为100平方公里,总投资额达到数百亿人民币。
1. 项目背景绍兴滨海新城地处长三角经济圈核心地带,拥有得天独厚的地理位置优势。
由于该区域地势平坦,水资源丰富,气候宜人,同时交通便捷,为绍兴市的发展提供了良好的条件。
为了促进绍兴市的经济转型升级,绍兴市政府提出了打造滨海新城的战略规划。
通过建设滨海新城,绍兴将进一步拓宽经济发展空间,提升城市综合竞争力,吸引更多的投资和人才。
2. 规划与建设绍兴滨海新城规划面积约为100平方公里,包括滨海经济区、滨海生态区和滨海生活区三个功能区域。
其中,滨海经济区将重点发展现代制造业、科技创新等产业;滨海生态区将倡导绿色发展、生态建设等;滨海生活区将提供高品质的居住、教育、医疗等配套服务。
在滨海新城的规划中,注重生态保护和可持续发展。
通过合理规划土地利用,推进园区绿化和湿地保护工作,旨在打造一个环保、宜居的城市。
同时,滨海新城还将借鉴国内外先进的城市建设理念,注重文化传承与创新,打造一个具有独特魅力的滨海城市。
3. 项目优势绍兴滨海新城具有以下几个显著的优势:3.1 地理位置优势绍兴滨海新城位于浙江省东海岸线上,交通十分便利。
新城紧邻G15沈海高速公路和G92泉台高速公路,距离上海仅2小时车程,距离杭州仅1小时车程,对外交通网络覆盖广泛。
3.2 经济发展潜力绍兴滨海新城经济潜力巨大,地处长三角经济圈核心地带,毗邻上海、杭州等发达城市。
该区域拥有丰富的自然资源和人力资源,为经济发展提供了良好的条件。
3.3 政策扶持绍兴市政府对滨海新城的发展给予了大力支持,出台了一系列优惠政策来吸引投资和人才。
这些政策包括税收减免、土地优惠、金融支持等,大大降低了企业的运营成本,增加了项目的投资回报率。
宁波市东部滨海片分区规划
宁波市东部滨海片分区规划(2015-2030)宁波市规划局2017.03目录第一章总则1第1条规划背景1第2条规划目的1第3条规划原则1第4条规划期限2第5条规划范围2第二章功能定位与发展规模3第6条功能定位3第7条发展目标3第8条人口规模和用地规模3第三章生态格局保护3第9条生态格局总体框架4第10条生态保护红线4第11条绿道系统5第12条岸线利用5第13条滨海蓝带6第14条大嵩江绿带6第四章产业发展规划7第15条产业发展定位7第16条产业发展策略7第五章城市建设用地规划8第17条空间结构8第18条中心体系8第19条用地布局8第20条公共管理与公共服务设施用地9第21条工业、物流仓储用地规划12第22条绿地规划12第23条绿线14第六章景观风貌规划14第24条景观分区和控制14第七章综合交通规划15第25条交通发展目标和战略15第26条对外交通规划15第27条道路网规划16第28条公共交通系统规划16第29条停车系统规划17第八章市政公用设施规划(略)18第九章综合防灾规划18第30条防涝(防洪)规划18第31条河网水系规划18第32条消防20第33条抗震20第34条地质灾害防治20第35条人防20第十章海绵城市规划20第36条地块海绵城市建设管控及建设引导20第37条道路海绵城市建设管控及建设引导21第十一章历史文化保护规划23第38条保护内容23第39条紫线24第十二章地下空间利用规划(略)24第十三章村庄发展指引24第40条村庄指引总体思路24第41条村庄布局规划24第42条村庄建设用地管控25总则规划背景东部滨海片地处海上丝绸之路与长江经济带的交汇处,紧邻亚太国际主航道要冲,是浙江对外开放的重要国际门户,拥有国家级保税港区、浙江省省级产业集聚区等国家、省市体制机制优势于一体,是宁波深入落实国家“一带一路”和长江经济带战略,实施港口经济圈战略的核心桥头堡区域。
2015年4月17日宁波市委常委会讨论通过《关于建设宁波国际海洋生态科技城的工作意见》,进一步明确了东部滨海片建设的重要性和必要性。
世联_上海临港新城主城区居住小区WSW-C1地块产品定位思
规划
注重规划的合理性,充分参考社会各界的意见,并 预留待发展用地
立法和政策 政府在立法和政策上对新城建设给予支持
交通 产业结构
新城与中心城之间要有便捷的交通系统相连接 新城内部的交通要充分考虑公交系统、步行系统和 主要交通干道的合理性和便捷性
产业结构的非单一性、二、三产业都应齐备
功能
具备生活、居住、工作、休闲等多重功能
临港新城 中国/上海
沙田新市镇 中国/香港
本报告是严格保密的。
✓筑波科学城 ✓千里新城 ✓多摩新镇 ✓东京临海副中心新城 (日本/筑波、大阪、东京)
Canberra (澳大利亚/堪培拉)
Brasilia (巴西/巴西利亚)
10
世界的新城
新城发展 模式
资料来源:文献检索、世联分析
依据新城发展的内在核心驱动因素和城市功 能的不同,可以分为6大新城发展模式
主城区先行的规划理念:
环状的空间布局
滴水湖的几条环形大道将主城区的空间分解了 三个功能带,形成“一个中心、三个城市环带” 和谐共生、科学发展的城市主导结构框架。
优美的生态环境
在临港新城,主色调不再是建筑的灰色,而是 红的花、青的草、绿的树、飞翔的小鸟,加上蓝 天大海和新城超过40%的绿化覆盖率,到处都是 一幅美丽的风景画,突显优美的生态环境。
•2700亩的项目,低容积率的中高档社区规 划 VS 区域市场、缺乏消费支撑持续开发
将被60平方公里世博森 林(规划)环绕的魅力之 城;
新浦江城规划有80万平 米各种低密度住宅,同时 有27万平米都市产业办公 区和23万平米综合商业区。
本报告是严格保密的。
低密度产品+拔高容积率的产品组合构成 丰富的产品线,不断扩大客户层面
临海市规划管理单元规划方案
临海市规划管理单元规划方案一、项目背景作为以落实总体规划意图为目的、以土地使用控制为重点的控制性详细规划,详细规定了建设用地性质、使用强度和空间环境,强化规划设计与管理结合、规划设计与开发结合,将总体规划的宏观控制要求转化微观控制的转折性规划编制层次,是我国城市规划编制工作中不可缺少的一个层次。
临海市控制性详细规划的编制一直缺乏相对完整、稳定的范围划分,现有控规编制规模常常因任务而异,编制的范围也常根据建设要求在局部地块开展,具有较大随意性。
有些地区因有改造任务而编制控规,而有些区域却因没有建设而成为空白点,没有达到控规的全覆盖。
这样的情况往往造成控规覆盖范围或有重叠或没有交汇,编制内容存在重复性,成果数据因标准、格式的不统一难以汇总等问题,大大地影响了数据利用、研究分析和城市规划管理、实施效果。
城市的规划管理工作是需要以控制性详细规划作为主要平台的。
一方面,城市在其管理中审批的许多个案,通过合法的审批程序,如果突破了控规的相关控制内容,应该如何协调?另一方面,伴随城市诸多详细规划(如修建性详细规划、城市设计、景观设计等)和专项规划(城市防灾规划、停车场规划、电力设施布局规划、环卫规划等)的编制,从某一方面对一定区域和范围内的土地利用,开发强度等的研究,更为深入和透彻,对土地的利用与控制指标更为合理,但与控规确定的相应内容存在矛盾,又如何消除这些矛盾?这样的情况对于规划管理的具体经办人来说,常会面对众多规划而无可适从的尴尬局面,需要寻求好的解决方法,而建立统一的规划管理平台正是一项解决矛盾的合适之举。
近两年随着临海市域总体规划编制工作的开展,《临海市城市总体规划》(2005-2020)也进行了适当调整,并细化编制了临海市域总体规划主城篇。
下一步的规划管理与落实迫切需要一个有效的基于控制性详细规划的“规划”、“管理”、“检索”平台,使控制性详细规划编制和管理更加规范化、信息化和法制化,引导临海市规划建设合理、稳步地发展,规划管理工作更为高效与科学。
中新天津生态城临海新城景盛路桥工程对环境的影响及对策
中新天津生态城临海新城景盛路桥工程对环境的影响及对策发布时间:2022-08-21T06:33:41.667Z 来源:《科学与技术》2022年第30卷4月第7期作者:张敏[导读] 中新天津生态城临海新城景盛路桥工程包括道路工程、桥梁工程、排水工程、绿化工程、照明工程、智能交通信息自动化张敏天津海运职业学院天津市 300350摘要:中新天津生态城临海新城景盛路桥工程包括道路工程、桥梁工程、排水工程、绿化工程、照明工程、智能交通信息自动化、附属工程等,建设过程中及运营期会对环境造成一定影响。
论文分析了该工程对社会环境、生态环境等造成的影响并提出环境保护措施。
关键词:临海新城景盛路桥环境影响1 工程概况临海新城位于天津生态城东部,规划基地西起海滨高速,东至渤海,北起海月道,南至永定新河出海口,规划总用地约30平方公里。
依托国家海洋博物馆的带动,联合周边兴起的各类项目产业,集科学研究、学习教育、文化交流、旅游休闲于一体的临海新城已逐渐形成规模,将成为天津生态城乃至滨海新区的新生标志性区域。
根据总体规划对临海新城的功能指向,未来临海新城的发展集海洋教育科研产业、海洋健康服务产业、海洋生态休闲产业三大产业与一体,将新城打造成为面向国家的绿色发展先导区、服务京津冀的海洋文旅创新区、服务滨海新区的生态健康示范区。
工程建成后将会有效联通两个岛屿,将会加速与拟建海天道、海文道相接,满足钻石岛等开发建设需求。
本工程道路等级为城市主干路,道路全宽47m,双向六车道规模。
工程范围内设有桥梁一座,桥梁长度825m,桥梁宽42.5m,双向六车道规模。
工程建成后将会有效联通两个岛屿,将会加速与拟建海天道、现状海文道相接,满足钻石岛等开发建设需求。
工程建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、绿化工程、照明工程、智能交通信息自动化、附属工程等。
2工程总体方案景盛路道路中心线以规划路中心线为依据进行定线,南起海文道南侧约 60m 处,北至景盛桥北侧约 50m 处,总长 999.796m,设有两处圆曲线,半径分别为 R=1200m、R=1000m,其他路段为直线段。
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见(试行)的通知
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见(试行)的通知文章属性•【制定机关】天津市滨海新区人民政府•【公布日期】2021.04.23•【字号】津滨政发〔2021〕11号•【施行日期】2021.04.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城乡规划正文滨海新区人民政府关于印发滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见(试行)的通知各开发区管委会,各委局、各街镇、各单位:现将《滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见(试行)》印发给你们,望遵照执行。
天津市滨海新区人民政府2021年4月23日滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见(试行)为深入贯彻习近平总书记在中央城市工作会议及上海考察时的重要讲话精神和“坚持以人民为中心的发展思想,坚持人民城市为人民”的重要理念,全面落实《天津市人民代表大会常务委员会关于推进实施国土空间发展战略的决定》要求,加速推进“一市双城”的市域城镇格局发展,根据《滨海新区条例》鼓励在土地、城乡规划等方面管理创新和先行先试的有关规定,以惠民利民为宗旨,滨海新区通过规划设计创新举措,充分发挥临海亲河的环境优势,全力打造宜居宜业的美丽滨海新城。
在借鉴北京、深圳等城市的规划管理经验基础上,结合滨海新区实际情况,制定《滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见(试行)》(以下简称《意见》)。
一、倡导以公共交通为导向的城市空间发展模式,围绕轨道交通站点集聚城市功能,适度提高站点周边土地开发强度,地上地下整体开发,打造紧凑集约、运行高效的城市发展格局。
(一)允许滨海新区轨道站点周边1公里范围内的城市更新项目和城市标志节点土地混合开发利用,建设指标根据实际需求合理确定。
在控制性详细规划和城市设计编制中,居住街坊用地容积率、建筑密度、建筑高度可按照《城市居住区规划设计标准》(GB50180-2018)有关要求进行适度优化和修正(见附表),经专家充分论证必要性后,并经城市消防、建设等管理部门同意后,依程序报请滨海新区政府审批后实施。
钦州市总体规划
钦州市城市总体规划(2008-2025)修编目的把握广西北部湾经济区开放开发上升为国家发展战略层面的机遇,贯彻落实国家战略的发展要求,加快钦州全面建设小康社会和迈向现代化的进程,促进钦州经济社会的跨越式发展,有效指导钦州城乡统筹和中心城市科学发展。
规划指导思想以党的“十七大”精神为指导,结合钦州实际,深入贯彻落实科学发展观,实现钦州社会、经济又好又快发展,将钦州建设成为具有岭南风格、东盟风情、滨海风光的的现代化港口工业城市。
规划修编重点1、研究跨越式发展的城市目标和定位,突出城市特点,把握城市发展重点,形成城市竞争新优势。
2、协调城市跨越式发展的空间需求与生态环境建设与保护的关系,以资源环境为基础,研究生态保护、环境容量和资源承载力,综合协调产业发展的方向、规模、结构和时序,科学安排城镇空间布局。
3、构建支撑跨越式发展的特大城市空间框架,合理引导城市紧凑集约发展,建立适应产业发展规律的弹性空间生长模式。
4、建立和优化与城市空间框架相匹配的综合交通体系,构筑国际航运中心集疏运系统,完善城市道路网络和客运系统,交通引导城市空间合理扩展。
5、营造现代化城市风貌,彰显城市自然与人文特色,建设滨海新城区,塑造宜商、宜居、宜游的城市新形象。
规划依据1、基本依据(1)《中华人民共和国城乡规划法》(2008)(2)《城市规划编制办法》(建设部令第146号)(3)《城市用地分类与规划建设用地标准(GBJ137-90)》(4)《关于加强城市总体规划修编和审批工作的通知》(建规[2005]2号)(5)《广西壮族自治区城镇体系规划(2006-2020)》(6)《广西北部湾经济区发展规划》(7)《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》(8)《钦州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》2、相关依据(1)《北部湾(广西)经济区城镇群规划纲要(2006-2020)》(2)《广西出海出边国际大通道建设十一五规划》(3)《广西壮族自治区沿海港口布局规划》(4)《广西壮族自治区沿海工业发展十一五规划》(5)《广西北部湾经济区综合交通体系建设规划》(6)《广西北部湾经济区水资源综合开发利用规划》(7)《广西沿海石油化工产业中长期发展规划》(8)《钦州市城市总体规划修编(纲要)(2003~2020)》(9)《钦州市土地利用总体规划(1997~2010)》(10)《钦州市工业重点产业“十一五”规划及2020年远景发展目标》(11)《钦州规划综合研究报告》(12)《钦州市海洋功能区划》(13)《钦州市保税港区总体规划》(14)《钦州市沿海工业产业布局规划》(15)其它相关规划规划期限与范围1、规划期限:2008年——2025年,近期:2008年——2012年;中期:2013年——2020年远期:2021年——2025年;远景:X年。
生态城临海新城规划图变化文章
生态城临海新城规划图变化文章临海新城是原滨海旅游区一部分,滨海旅游原规划面积99平方公里,其中陆地面积28平方公里,海域面积71平方公里,后续还将通过吹填将陆地面积扩大到82平方公里。
滨海旅游区的范围包含北起津汉快速路,南至永定新河北治导线,西至汉北路和中央大道,东至渤海的大量土地和海域。
2013年滨海旅游区和中心渔港并入中新生态城,生态城的面积从30平方公里迅速扩充到150平方公里,也就是如今人们所了解到的生态城。
经过多年的发展生态城形成了现在的空间发展格局,即生态城起步区、中部片区、生态岛、中心渔港、生态城北部片区和临海新城等板块,而临海新城正是是从原滨海旅游区分离出来的一个区域。
临海新城一定程度上延续了原“滨海旅游区”的定位,区域内部导入了大量高端旅游资源,如妈祖文化园、国家海洋博物馆、欢乐水魔方主题乐园等。
同时也沿海岸线修建了东堤公园、南堤公园和生态公园,周末和假期吸引了大量游客来到临海新城游玩。
随着区域环境的不断改善,临海新城吸引众多一线开发商进驻,包括宝龙地产、泰达、北科建、朗诗、中福、旭辉、新城等纷纷进驻,掀起了区域开发的热潮。
在2019年临海新城重新优化了规划布局,将依当前的地形地貌和海岸线实施岛式布局,在临海新城内部开挖河道,从而形成多个岛和半岛,中间通过水系连通,打造水城风光,预计将在2020年底完成岛式布局。
交通配套:区域内部路网密布、交通便利。
当前已经开通公交128路、932路、947路,可以很方便地到达滨海新区核心区,区域内还开通了生态城内部免费公交。
3、4号线,可以便捷的在生态城内部进行通勤。
另外滨海新区正在修建的地铁Z4线在临海新城设有站点,按照最新的消息可能在2023年具备通车条件,届时区域交通将得到进一步改善。
教育配套:教育资源的导入是整个生态城的优势,临海新城也是如此。
当前已经有北京师范大学天津生态城附属学校投入使用,截止到2019年学校共有31个教学班,初中5个教学班,小学26个教学班,在校学生1175人。
绍兴滨海新城
博学笃行自强不息
绍兴滨海新城
绍兴滨海新城是位于中国浙江省绍兴市柯桥区的一座新城。
它紧邻
钱江,是绍兴市重要的滨江新区。
滨海新城规划面积约为47平方
公里,其中约20平方公里为土地开发区,27平方公里为生态区。
滨海新城是绍兴市政府为了加快城市发展,提高城市的综合承载能
力而规划建设的,也是全市重点发展的核心区域之一。
滨海新城的
发展目标是建设成为集经济、产业、居住、生态为一体的现代化新
城区。
滨海新城的规划建设涵盖了多个功能区,包括商业中心、产业园区、生态湿地、居住区等。
商业中心计划建设高档购物中心、五星级酒
店等商业设施;产业园区将重点引进高新技术企业和制造业企业,
打造成为一个创新创业的集聚区;生态湿地将保护和修复原有湿地,提供观鸟、休闲娱乐等功能;居住区将建设高品质的住宅小区,为
居民提供宜居的生活环境。
滨海新城拥有便捷的交通条件,距离绍兴市中心约15公里,距离
杭州萧山国际机场约30公里。
新城还规划了轨道交通、公交线路
等公共交通设施,方便居民出行。
绍兴滨海新城的建设将为绍兴市的经济发展和城市建设带来新的机
遇和挑战,也将为居民提供更好的生活条件和发展机会。
1。
台州市域铁路S1、S2线系统制式选择研究
城市轨道交通1 项目介绍台州市位于浙江省中部沿海,空间结构为“一心六脉四组团”。
2013年11月台州市完成了市域铁路线网规划编制,其推荐市域铁路规划线网由2条线组成,线路总长210.7 km,设站54座(见图1)。
(1)S1线:为南北走向,线路经过临海东部新城、椒江、路桥、温岭火车站、温岭市区和玉环,为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务,同时加强台州中心城区椒江、路桥两区和泽国、温岭市区和玉环之间的交通联系,是台州地区南北向主要交通走廊。
(2)S2线:为南北—东西—南北走向,线路途经临海火车站、临海城区、黄岩、台州火车站、台州汽车站、椒江、滨海集聚区、台州新机场、温岭东部组团。
为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务,同时加强临海、黄岩、椒江、台州东部滨海地区之间的交通联系。
2 系统制式研究系统制式选择的核心是牵引供电系统的选择,主要指系统牵引供电系统和采用的车辆选型。
如交流制式的牵引供电系统为25 kV,车辆为市域动车组。
直流制式台州市域铁路S1、S2线系统制式选择研究闵国水:中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处,教授级高级工程师,湖北 武汉,430000摘 要:根据台州市城市发展及市域铁路线网规划,在分析S1、S2线速度目标值基础上,论述不同供电制式技术特点及影响因素。
从台州市域铁路全网角度对140 km/h交流制式和120 km/h直流制式进行技术经济性、适应性综合比选,并推荐台州S1、S2线采用交流制式动车组。
研究结果对其他城市市域铁路建设具有一定借鉴意义。
关键词:市域铁路;台州S1、S2线;系统制式;牵引供电制式;直流制式;交流制式中图分类号:U291.69 文献标识码:A 文章编号:1001-683X(2015)12-0083-06图1 台州市市域铁路布局推荐方案示意图台州市域铁路S1、S2线系统制式选择研究 闵国水的牵引供电系统为直流1 500 V或750 V供电,车辆为A或B型车。
防城港市城市总体规划(2008-2025年)
防城港市城市总体规划(2008-2025年)1.规划年限与规划区范围本次规划年限至2025年,其中近期至2015年,并对2025年以后作规划展望。
城市规划区范围主要包括港口区全部,防城区的防城镇、华石镇、江山乡、滩营乡和茅岭乡的所辖区域,总面积约1227.26平方公里。
中心城主要指规划建成区所覆盖的范围,包括港口区以及防城区的防城镇。
2.城市性质和城市规模防城港市的城市性质确定为:我国沿海主要的港口城市,环北部湾地区重要临海工业基地和门户城市,区域性国际滨海旅游胜地。
规划至2015年,中心城人口规模45万人,城市建设用地80平方公里;2025年中心城人口规模100万人,城市建设用地140平方公里。
3.市域城镇体系规划3.1城镇空间结构规划规划防城港市主要形成四条城镇发展轴:(1)茅岭至东兴发展轴依托钦防高速公路和防(城)东(兴)一级公路,由茅岭乡经中心城、江山乡、江平镇至东兴市区的发展轴。
(2)东兴至垌中发展轴依托沿边公路、东兴至垌中镇二级公路,由东兴市区经马路镇、那良镇至垌中镇的发展轴。
(3)在妙至公正发展轴依托崇左至钦州高速公路、崇左至上思二级公路及上思至公正镇二级公路,由在妙镇经上思县城、叫安镇至公正镇的发展轴。
(4)上思至企沙发展轴依托上思至企沙一级公路,由上思县城经大录镇、中心城、光坡镇至企沙镇的发展轴。
3.2城镇职能结构规划规划市域形成四个层次的城镇等级:(1)市域中心城市:中心城;(2)市域副中心城市:东兴市区和上思县城;(3)重点镇:企沙镇、江平镇、那良镇、在妙镇;(4)一般乡镇:其它乡镇。
3.3城镇等级规模结构规划规划市域形成五个层次的城镇规模结构:(1)中心城进入特大城市行列(≥100万人);(2)东兴市区为中等城市(20-50万人);(3)上思县城为小城市(5-20万人);(4)企沙、茅岭、江平、江山、在妙、叫安、马路等为1-5万人的小城镇;(5)其它城镇小于1万人。
3.4市域空间管制针对防城港市域空间内的功能定位、开发建设,综合生态适宜性、工程地质、资源保护等方面因素,规划市域空间划分为城镇地区、乡村地区、生态地区等三大类空间管制区。
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临海滨海新城分区规划1.规划范围与期限(1)规划范围临海滨海新城分区规划范围涉及临海东部地区的杜桥、桃渚、上盘三镇全镇域范围,其中陆域面积414平方千米,海域面积1820平方千米。
(2)规划期限近期:2007年——2010年;远期:2011年——2020年;远景2020年以后。
2.发展目标与定位(1)发展目标以科学发展观为指导,深入贯彻实施“工业兴市”方略,以平台拓展为依托,以招商引资为重点,以产业发展为核心,以体制创新为动力,强势推进陆海联动发展,大力推进新型工业化进程,提升临海东部区块整体优势和竞争力。
至2010年规划近期,逐步建设成为承接国际制造业与资本转移的重要载体,全市先进制造业基地的重要支撑,温台沿海产业带最具发展活力的产业区块,重要的临港型工业板块和物流中心;至2020年规划远期,经过滨海新城的发展,力争使临海市经济发展水平走在台州前列。
(2)城市功能定位临海东部区域产业引擎,新兴临港城区,滨海服务中心,生态宜居新城。
(3)城市性质温台沿海产业带的重要组成区域,临海新型工业和海洋经济协同发展的新经济区,未来台州的门户、腹地港和浙东沿海临港服务中心,古城旅游、海岛旅游和生态旅游为特色,临海市东部副城及和谐发展示范区。
3.发展容量与规模(1)人口规模至2010年规划近期,滨海新城总人口将达到38万人(常住人口),城市(镇)人口达到13万人,城市化水平达到34%。
至2020年规划远期,滨海新城总人口将达到51万人(常住人口),城市(镇)人口达到40万人,城市化水平达到78%。
(2)用地规模近期建设用地规模:至2010年规划近期,临海滨海新城城镇建设用地19.5平方千米,其中杜桥片区7.5平方千米,上盘片区2.5平方千米,桃渚片区2.5平方千米,白沙湾新区7平方千米;远期建设用地规模:至2020年规划远期滨海新城城镇建设用地为66平方千米,其中杜桥片区10.9平方千米,上盘片区3.5平方千米,桃渚片区7.0平方千米(含洞港、红脚岩产业区块),白沙湾新区36.6平方千米,头门台州中心港区8平方千米。
远期弹性发展用地规模:为保证城市的顺利发展,保障城市建设用地的土地供应,在远期建设的基础上,规划设置了弹性发展用地规模。
至2020年规划远期,滨海新城城镇弹性发展用地共计17平方千米,其中杜桥2.6平方千米,上盘2.5平方千米,桃渚1.6平方千米,白沙湾新区10.3平方千米。
4.用地布局总体架构依托城镇基础、产业发展以及交通干道、生态廊道的延伸,滨海新城的用地发展将呈现“一主一副一中心、一带一港三绿廊”的布局结构。
一主:是指杜桥主城区,是临海滨海新城综合型片区,城市公共副中心,以公共服务、生产型服务与眼镜制造、销售等产业为特色的综合性功能城区。
一副:是指上盘副城区,是临海滨海新城人居型片区,以人居和生产型服务功能为主。
一中心:是指桃渚旅游服务中心,结合桃渚丰富的生态、人文旅游资源,发展商贸、旅游服务、居住功能。
一带:是指白沙湾新区发展带,是滨海新城的发展重心,城市公共主中心,复合型城区,商住居中,产业发展集中在两翼,包括白沙湾商住区、南洋工业区、北洋工业区、红脚岩工业小区和洞港工业小区。
一港:是指头门港,依托岸线资源发展深加工中转港;三绿廊:是指依托甬台温高速公路复线、台金高速公路东延线以及上盘以东规划道路沿线绿带形成生态廊道。
5.区域功能分工协调(1)白沙湾新区是城市未来发展的中心,杜桥是集居住、产业发展和商务服务为一体的综合型城区,上盘是适居的城市居住片区,桃渚是集旅游配套服务和居住为主的城市片区。
(2)强化滨海新城白沙湾新区的城市公共中心职能,强化杜桥片城市服务功能,在城市发展的初期,充分依托杜桥的基础设施,带动整个滨海新城的城市建设。
(3)强化产业基地功能。
以国家级浙江化学原料药基地临海区块为基础,改造并逐步搬迁南洋产业区块的医化产业;以东部沿海的白沙湾新区为新的产业发展基础,结合头门港区向两翼拓展,发展特色城市经济和临港型产业;杜桥南部发展电子、信息及各种创意产业为重点的温台沿海创意产业园;以杜桥工业功能区块为主体向南向西发展为国家级眼镜生产出口基地。
(4)强化港口物流基地功能。
积极响应国家及浙江省沿海港口的发展战略,利用头门岛的区位及深水优势分期建设连岛工程、一期泊位和二期泊位,建设成为台州的门户、中心港,为台州及周边区域经济社会的发展服务。
(5)强化城市居住区的宜居功能。
围绕分区各组团公共中心布置居住用地,使职住达到基本平衡,注重安静舒适城市居住环境的塑造,建设生态、宜居的城市居住社区。
(6)强化城市休闲旅游功能。
充分利用桃渚优越的旅游资源优势以及海洋海岛旅游资源潜力,以桃渚省级旅游风景名胜区为基地向西(山区)发展生态休闲游,向东(海洋)发展以海岛观光为主的海洋经济,以丰富东部地区的旅游内容、提升旅游品质。
6.空间总体发展策略滨海新城的空间发展策略为:“南新、北秀、拓海、兴港”。
南新:白沙湾新区是城市发展的重心,杜桥的南部和上盘片区具有较好发展条件,城市的主要建设区域将集中在区域南部,并沿海拓展。
北秀:滨海新城北部山区具有秀丽的山水风光、良好的自然资源和生态景观,以桃渚古城为代表的旅游资源更是别具特色,北部发展以保护和开发并重为原则,充分利用现有的古城风貌和滨海景观,合理开发旅游资源,发展特色产业,保护生态环境。
拓海:充分利用东部围涂和海洋资源,拓展东部沿海产业带,合理分配二、三产业可利用的岸线资源,立足海洋资源优势,完善海洋产业的基础设施建设,培育和壮大海洋海岛经济产业,发展滨海与海岛旅游业。
兴港:海门港往头门岛延伸,是一片开发前景很好的深水港区,紧抓头门作业区建设这一契机,以城带港、以港兴城,将头门作业区建设成为台州重要的海上门户、台州港的深水作业区,成为建设现代化临港新城的重要支撑。
7.空间分区管制规划从可持续发展的要求出发,按照不同地域的资源环境、承载能力和发展潜力,将滨海新城划分为已建区、适建区、限建区和禁建区四大类型,并提出管制的原则要求。
(1)已建区:指现状的城市建设用地。
主要包括中心城区已建区、城镇已建区、独立工矿区与设施建设区。
对已建区重在优化布局,整合用地。
(2)适建区:综合条件下适宜城市发展建设的用地,是城市发展优先选择的地区,规划将城镇规划区、独立工矿区、基础设施建设控制区等划入适宜建设区。
(3)限建区:是指那些资源承载能力和生态环境脆弱的区域,这些区域的开发建设活动应进行必要限制,严格控制开发,鼓励人口适度迁出,防止区域内的建设用地任意扩大。
包括风景名胜区、森林公园、生态公益林、地质灾害防治区、江河洪水调蓄区、基础廊道控制区、水土涵养区等。
(4)禁建区:是指依法设立的各类自然资源、动物、文物的保护区,通过法律法规予以强制性保护,有的还要实行抢救性保护,严禁从事不符合其保护要求的各类开发建设活动。
除旅游及为其服务的少数人口外,从事其它经济活动人口将逐步迁出。
包括风景名胜区核心区、自然保护区核心区、一级饮用水源保护区、水土涵养区等。
8、用地布局规划(1)居住用地规划滨海新城居住用地形成“四片多点”的居住用地布局结构。
“四片”指杜桥、桃渚、上盘、白沙湾新区四大居住片区,每个居住片区根据管理单元划分为若干个居住区块。
“多点”指结合红脚岩、洞港等工业区开发,配套建设的多处职工居住点。
至2020年规划远期规划设置11个居住片区,其中杜桥三个居住片区,规划总人口10万人,上盘两个居住片区,规划总人口4万人,桃渚一个居住片区,规划总人口4.5万人,白沙湾新区五个居住片区,规划总人口21.5万人。
公共服务设施按居住区、小区、组团三级配建,各级别配套设施内容按《城市居住区规划设计规范》和相关规范共同执行。
(2)公共设施用地规划滨海新城公共设施用地形成“一主一副两心”的公共中心规划布局,建立“城市中心——杜桥片区极化中心——区级中心——片区级中心——居住区级中心”五级公共中心组织体系。
一主:滨海新城城市主中心——白沙湾城市中心;一副:滨海新城城市副中心、近期建设城市中心——杜桥片区中心;两心:区级中心——上盘、桃渚区级中心;另外,滨海新城还拥有片区级中心和居住区级中心两个层次。
其中片区级中心两个——湖滨休闲娱乐中心、北洋创意产业中心;居住区中心11个,依据居住区的分布合理划分。
(3)工业用地规划滨海新城工业用地主要构成6大产业区块。
南洋工业功能区块:生态型的医化工业园。
北洋工业功能区块:台州临港工业发展区块的主体区域,温台产业带的大型临港工业区。
红脚岩农林渔精深加工区:温台产业带的主要农林渔精深加工区、渔船修造基地。
杜桥工业功能区块:杜桥城市经济产业区块。
头门港工业功能区块:台州港深加工中转港区,主要布置港口作业区和以深加工为主的一类工业,中远期规划建设5-10万吨级船台、船坞,建立中小型船舶出口基地和海洋运输船维修、保养基地。
洞港工业功能区块:具有桃渚特色的旅游产品生产加工区和水产品深加工、海洋化工生物制品等产业区块。
(4)仓储用地规划港口物流出口加工园区:头门作业区对外疏港的重要物资贮运区和临海东部区块配套服务的主体物流贮运区,位于北洋工业功能区的西南部。
头门临港仓储物流区:台州港的深水中转港区的物流、深加工仓储区。
渔港码头仓储区: 渔船供给、水产品贮存仓储区,位于北部红脚岩中心渔港。
9、城市绿地系统运用滨海新城山水奇特秀丽、河网密布、依山滨海的地理景观特质,将山体景观、水系景观、滨海景观、城市景观有序的组织起来,形成滨海新城特有丰富的绿地景观系统,提升滨海新城的山水景观价值和空间品质。
规划公园绿地类型分为:城市综合公园、带状绿地、防护绿地和生态绿地。
附属绿地的绿地率要求一类居住用地不低于35%,二类居住用地不低于30%,工业用地不低于20%,物流仓储用地不低于20%;学校、医院、机关团体、部队等单位不低于35%。
积极提倡屋顶绿化、垂直绿化等多种形式的绿化,提高城市绿量和绿视。
10、城市景观风貌按照空间属性及景观特征,将滨海新城划分为“四区四轴一带”。
四区:山体景观区、平原滨江景观区、多山平原水网景观区和丘陵滨海景观区四个景观风貌区;四轴:白岩山——杜桥城镇轴线、南明山——大勘头轴线、沿海烽火台——达门轴线和大勘头——大尖山轴线四条景观轴线。
一带:滨海特色景观带。
11、风景旅游区规划滨海新城总体布局形成“二区、一带、一中心”的框架结构。
“二区”即桃渚旅游度假区和东矶列岛海洋海岛度假区;“一带”即上盘生态农业观光带;“一中心”即桃渚组团旅游服务中心。
12、历史文化名城保护(1)桃渚城抗倭遗址保护范围:北至后所与将台山交接山坳处;东至城墙外缘外扩50米;东南至护城河外缘外扩20米;南至护城河外缘外扩20米;西南至护城河外缘外扩20米;西至城墙外缘外扩50米并包括大校场遗址。