13米空心板梁吊装办法

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13米空心板梁吊装方案

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一、施工前的准备

1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。

2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。

3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。

4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。

5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。

6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。

7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。

8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。

9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。

10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。

12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。

13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。

14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。

15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。

16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。

17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。

二、人员、设备配置

1、人员配置

2、机械设备配置

三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）

派河大道桥13米空心板梁边梁重量大于中梁，本方案仅以重19t 边梁为例进行吊装工况分析。

5.1、汽车吊起吊重量验算

A 、吊车选用

边梁理论重量为19t ，加上吊钩和钢丝绳重量2t ，验算时取最大起重量21t 。根据本桥现场地形勘察安装的情况，吊车最大工作半径为26m ，查吊车性能参数表，选用50t 吊车两台。

B 、起重高度计算

H≥H1+H2+H3+H4

式中:

H ——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；

H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；

H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m ；

H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)，空心板梁高度0.7m ；

H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

经现场测量确定了H1=1.5米，H2＝0.3米，H3＝0.7米，H4取10米。选用起重机的起重高度H≥12.5米,起重高度取13米。

5.2、钢丝绳选用及验算

A 、钢丝绳选择

按最重的预制空心板22t 计算，采用四个吊点，每吊点为5.5t ，吊点钢丝绳选用型号6×37+1，Φ30㎜钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1700N/mm2。

B 、查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为580.5KN ，则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和g P =4×580.5=2322KN ，钢丝绳吊索的容许拉力计算：

1K S S b

=,其中g b P S α==0.82×2322=1904KN

S --钢丝绳的容许拉力（KN ）；

b S --钢丝绳的破断拉力（KN ）；

1K --钢丝绳的使用安全系数，按吊索用途，查《简明施工计算手册》，取6； g P --钢丝绳的破断拉力总和（KN ）；

α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，按《简明施工计算手册》，对6×37钢丝绳，取0.82；

则有：S=1904/6=317KN>βsin Q

=240/sin60°=277KN,满足要求。

Q --所吊构件的重力（KN ），本工程按板梁自重加吊索共240KN 计；

β--吊索与水平面的夹角；一般为45°～60°，本工程取60°

四、13米空心板梁装车、运梁、架设

6.1、空心板梁装车

该桥梁板已经预制完毕，在梁厂有预制场两台20T 行车进行装车由运输车在梁厂运送至该桥附近。

6.2、空心板梁的运输

1、运输路径：

由预制梁场运送至需要安装的桥台附近。

2、在预制场装车后开始对架梁位置运输，在运输至工地后安排2人负责运梁车安全。观察车辆行走和运梁道路的路况，1人负责车辆的指挥工作和人员协调工作。

3、在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。

4、预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。

5、为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制空心板梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设10×10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处

6、半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。

6.3、空心板梁的架设

梁板吊装顺序：

桥跨吊装顺序为：从左至右依次吊装。

五、质量保证措施

1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。

2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定设置。

3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。

4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。

5、构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。

6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。

7、各件构件的吊装方法均为单机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊，选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为60°，大大减少了构件的压应力。

8、各构件起吊后应呈水平。

六、安全保证措施

1、入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。

2、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。