关于大型养路机械发展调研报告

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关于大型养路机械张开的调研报告

前言：我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步获取了飞速张开，从纯粹的人力

到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸取再创新，实现主要机

型国产化配套的道路。

调研目的：经过调研，理解大型养路机械张开的重要性。

调研方法：实地调研

从上世纪60 年代到此刻，从最初的纯粹人力养护，到此后的小型机械试一试性介

入，直至此刻的大型养路机械大规模应用，中国铁路养护方式的进步，无疑在彰显着铁

路整体水平的提升，也在明示着工务系统的张开方向。

成就据统计，我国铁路现有大型养路机械的作业能力分别到达线路捣固 33000 公里，道床清筛 3520 公里，钢轨打磨 4200 公里，道岔捣固 12600 组。 2004 年，为配合加快工程需要和正常线路大修、维修需要，全路大型养路机械共完成线路捣固38325 公里，完成道床清筛 2453 公里，钢轨打磨 3339 公里，道岔捣固 8210 组。

未来大型养路机械的装备，使工务部门在加强铁路线桥结构现代化建设的同时，

加快了施工机械化的进度，提升了机械化作业水平，促进了工务维修手段由限制型向适

应型的转变，推进了工务技术进步，为铁路运输的快速张开供应了更加牢固的基础。但

在我国铁路张开的新形势下，铁路养护的大型机械化工作仍旧任重而道远。陪同铁路顺

利完成机构改革和生产力布局调整，推行大型机械化是必然趋势。

在全路进一步大面积加快、加快客运专线建设和推行超越式张开的新形势下，现有大型养路机械化设备的品种、数量以及局部机械的作业性能等，相关于铁路运输飞驰张开，又出现了新的不适应，如六大干线将加快至时速 200 公里、建设客运专线、张开重载运输等。“十一五〞是全面落实铁路超越式张开战略的重点时期，因此在“十一五〞时期连续大力张开大型养路机械，关于适应铁路张开就拥有明显的迫切性与必要性了。

据介绍，“十一五〞时期，铁道部拟连续推行大型养路机械装备规划，将从批量

装备和示范性引进两方面张开。

连续扩大对捣固、清筛、打磨、大修列车、轨道检测、钢轨探伤等机械设备的装备，为追踪国际大型养路机械技术进步和张开，关于个别设备进行示范性引进。重点解决更

高效率、更高作业质量、更高检测速度的大型养路机械和检测设备，以适应客运专线、

加快线路、重载线路对养护维修、等速检测的需要。

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据介绍，相关部门在大力引进国际一流设备和技术的同时，亦将全力推进大型养路

机械国产化工作，特别关于批量引进的设备，全局部将努力在较短时间内实现国产化。

“十一五〞时期，第二个大型养路机械制造基地已在规划之中，在“十一五〞致使今后一段

时间，我国大型养路机械国产化将形成更强的生产能力。

我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步获取了飞速张开，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸取再创新，实现主要机型国产

化配套的道路。

1988 年开始，铁道部高起点引进了奥地利普拉塞- 陶伊尔公司先进技术，组建了以

昆明中铁大型养路机械公司为主导厂的大型养路机械国产化结合体，共同致力于养路机械国产化事业。经过10 多年的努力，该公司完成了D08－32 型捣固车、 SRM80型清筛机、 D09－ 32 型连续式捣固车和CD08－475 型道岔捣固车等产品的国产化研制，

整机技术性能到达了国际先进水平。与此同时，经过系统集成创新，该公司自主研发了

SPZ－200 型双向道床配砟整形车、WD－320 型动力牢固车和DPZ－440 型单向道床配砟

整形车， QQS－450II型全断面道砟清筛机、QHC－450型全断面道床换砟办理机、SL－40 型散料自动装卸运输车、 CPH型道岔铺换设备等拥有自主知识产权的产品，实现了大

型养路机械装备的国产化配套。高原型大型养路机械填补了国内外该领域的空白，满足

了青藏铁路施工的急需，保证了青藏铁路的开通运营。

截止 2006 年年终，昆明中铁大型养路机械公司已制造出厂大型养路机械

756 台。其中，该公司参加铁道部国际招标中标334 台，累计创收 3.7 亿美元，与外国

商家最低报价对照，节约外汇 1.1 亿美元，创立了优异的社会效益和经济效益。全国铁路累计拥有 34 个线路大修机组和 70 个线路维修机组，具备了年完成线路维修 4.2 万公

里和线路大修 5440 公里的能力。我国铁路客货共线、运输繁忙，大型养路机械成套装

备的成功应用，改变了传统的施工模式，创立了跨铁路局施工、夜间作业、综合“天窗〞修等多项施工新方法，形成了我国铁道线路采用大型养路机械作业的新格局。大型养路

机械的研究、制造与应用中，获取了“中国名牌〞荣誉称号，获取了国家专利 29 项、软件

著作权 5 项，拟定了铁道行业标准和技术标准 30 余项，形成了合用于中国国情的大型养路

机械技术系统。大型养路机械成套装备的研制与应用对提升我国铁路繁忙干线线路质量，

保证加快、重载目标实现，保证行车安全以及促进工务修程、修制改革等方

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面获取了巨大见效，使我国在该领域的整体装备和应用水平跨入了世界先进行列，拥有

明显的社会效益和经济效益。

为加快铁路张开，2006 年，铁道部启动了新一轮的技术引进、消化吸取再创新工作，依照“先进、成熟、经济、合用、可靠〞的目标，昆明中铁公司公司将连续坚持走引进技

术与自主创新相结合的道路，加快推进中国铁路养路机械化事业不断向前张开。近期，

铁道部领导在接见昆明中铁公司公司董事长马云昆时，对大型养路机械国产化工作恩赐了

充分必定。铁道部领导指出，大型养路机械是铁路张开和装备现代化的重要组成局部，要

加快新一轮的技术引进和消化吸取再创新，保证新一代大型养路机械产品制造成功，提升

批量生产能力，赶忙投入使用。

上世纪80 年代初期，铁道部着眼于世界铁路张开的大趋势，从中国铁路的实质出发，一致部署，从奥地利普拉塞公司引进了先进的大型养路机械制造技术，组建了以昆明中铁

大型养路机械公司为主体，以铁道科学研究院、戚墅堰机车车辆工艺研究所、株洲电力机

车研究所、铁道专业设计院为成员单位的大型养路机械国产化结合体，发挥公司优势，

强强结合，共同进行大型养路机械国产化工作。

以昆明中铁大型养路机械公司为主体的大型养路机械结合体，在铁道部和中国铁道建

筑总公司的正确领导下，以打造中国大型养路机械优选、为铁路超越式张开

保驾护航为己任，在引进技术、消化吸取的基础进步行自主创新。在大型养路机械国产

化的整个过程中，结合体向来把不断提升产质量量和打造大型养路机械优选作为首要

任务。为了打造优选，结合体各成员单位质量意识明显加强，保证和提升产质量量的手

段明显改良，使大型养路机械产品到达了高标准、高性能、高质量。

自从引进大型养路机械制造技术以来，结合体各单位发挥各自优势，相互支持，默

契配合，勇于研究，积极进步，不断获取新进展，不断创立新业绩。在大型养路机械技术

引进和自主创新工作中，结合体认真贯彻铁道部“坚持引进技术标准，创立性地消化

吸取引进技术，经过有效的技术管理措施，实现产品到达进口水平并进而有所超越〞的指

导思想，稳步推进国产化进度，高标准打造国产大型养路机械优选。

经过引进技术国产化，结合体学习了外国先进技术和管理经验，提升了技术人员和管

理人员的业务水平，更新了传统的设计看法，拓宽了开发思路，加强了开发拥有自主

知识产权产品的能力。在消化吸取 D08-32 型自动整平捣固车、 SRM80 型全断面道砟清筛机、 D09-32 型连续式捣固车、 CD08-475 型道岔捣固车制造技术的基础上，昆明中铁