发动机缸体轴承盖专用机床设计

第1期2015年1月组合机床与自动化加工技术

Modular Machine Tool &Automatic Manufacturing Technique

No.1Jan.2015

文章编号:1001-2265(2015)01-0150-03一一一一DOI:10.13462/https://www.360docs.net/doc/304626316.html,ki.mmtamt.2015.01.042

收稿日期:2014-03-18;修回日期:2014-04-23

作者简介:李洋(1982 ),女,河南社旗人,一拖(洛阳)开创装备科技有限公司技术中心助理工程师,主要从事发动机缸体组合机床及自动线的技

术综合管理,(E -mail)lyytokc@https://www.360docs.net/doc/304626316.html,三

发动机缸体轴承盖专用机床设计

李一洋

(一拖(洛阳)开创装备科技有限公司技术中心,河南洛阳一471004)

摘要:发动机缸体轴承盖是支撑曲轴的关键零件,其螺栓孔尺寸精度对发动机产品的工作性能有着重要影响三通过对所加工轴承盖加工工艺分析研究,并结合用户实际需求,设计了一种用于加工多品种多工件的发动机缸体轴承盖螺栓孔专用组合机床,并对其关键技术作了介绍和研究三该机床的成功研制和应用,实现了轴承盖螺栓孔加工精度和效率的进一步提高三关键词:发动机缸体;轴承盖;组合机床

中图分类号:TH122;TG65一一一文献标识码:A

Development of Modular Machine Tool for Engine Block Bearing Caps

LI Yang

(Yto (Luoyang)Kintra Equipmentscience &Technology Co.,Ltd.,Luoyang Henan 471004,China)Abstract :Engine block bearing is a key part that supported the crankshaft bearing cap ,which precision of the screw size have an significant impact on the performance of the engine.Based on the analysis of the ma-chining parts processing technology ,also combined with the actual needs of customers ,a modular machine tool that machining multiple varieties cover special combination machine for Engine block bearing caps was designed ,and its key technologies were introduced and studied.The successful development and application of the modular machine tool will further improved the bearing cap s machining accuracy and efficiency .Key words :Engine block ;bearing cap ;modular machine tool

0一引言

组合机床及自动线是集机电液一体,综合自动化程度很高的高效自动化装备,被广泛应用于汽车,拖拉机,内燃机等缸体加工[1]三同时,其在大批量生产中,是提高生产率,保证加工质量最有效的设备[2]三当前,为用户提供高效率,高质量,高柔性的生产线成为机床行业发展的必然趋势[3]三在发动机中,轴承盖是其支承曲轴的重要零件,是曲轴正常运转和动力输出的保障,此零件的加工精度直接影响柴油机的性能[4]三同时,主轴承盖承载着曲柄连杆机构往复运动所施加的交变载荷,其疲劳强度直接影响着气缸体的使用寿命[5]三目前,国内少数厂家采用钻床通过单一钻模板对其进行多工序加工,另外一些厂家采用卧式动力头通过回转工作台上的夹具对其进行加工三前者效率较低,且精度不稳定,后者效率较高,同时价格相对较高三为了提高轴承盖螺栓孔的加工精度和生产效率,结合一拖动力机械公司实际要求,研制了一种加工发动机缸体轴承盖螺栓孔专用机床三图1所示为所加工工件结构示意图

三

图1一被加工零件结构示意图

1一加工零件相关参数

被加工零件加工要求和切削参数见图2二图3三所加工工件为三种不同型号的发动机缸体轴承盖,一次加工8件,其中品种一4件,品种二和品种三各2件,其材料为HT250三加工前工件各面均已加工完成,螺栓孔加工孔径为2-?16.7+0.120,深88通,粗糙度为6.3,位置度为?0.4,相对于A ,B 面的垂直度公差为?0.1,生产节拍为3分钟三

根据工件螺栓孔径的深度及精度要求,为了保证其达到用户要求,其采用双工位加工方式三首先进行一工位钻孔加工,然后工件移位进行二工位扩孔加工,其中一工位钻孔切削参数为S m =74mm /min,n =370r /min,刀具为?15.5的大螺旋角锥柄麻花钻,二工位扩孔切削参数为S m =74mm /min,n =345r /min,刀具为?16.7的硬质合金锥柄扩孔钻三

总泵缸体零件的机械加工工艺规程及工艺装备设计

目录 1、零件分析 (2) 1.1零件工作原理 (2) 1.2 零件工艺分析 (2) 2、工艺规程设计 (3) 2.1 确定毛坯制造形式 (3) 2.2基面选择 (3) 2.3工艺路线 (3) 2.4计算两次工序尺寸的基本尺寸 (4) 2.5两次工步计算 (4) 3、时间定额的计算 (4) 3.1两工步时间定额的计算 (5) 3.2 辅助时间的计算 (5) 4、机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5) 5、确定切削用量及工时 (7) 4.1车 (7) 4.2铣端面 (7) 4.3钻 (7) 4.4钻螺纹孔 (8) 6、夹具设计 (8) 5.1定位基准选择 (8) 5.2定位误差分析 (8) 7、设计心得 (9) 8、参考文献 (10)

一、零件的分析 1.1 零件工作原理题目所给定的零件是总泵缸体。是整个液压系统的核心，作用是通过活塞的来回往复运动产生推动工作缸动作所需的油压。该零件ф3.5为进油孔，活塞运动过该位置时，完成充油过程，活塞继续运动将油推向前方，挤压出缸体，由于截面积差产生工作压力。当活塞回程时超过3.5孔位时开始进油，旁边小孔为空气孔，方便进空气。1.2 零件工艺分析由零件图可知，该零件仅有一组尺寸要求较高，即ф22+0.023。（主行磨至⊿0.8）尺寸要求较高，其余尺寸均为8公差尺寸，我们加工时可先以外圆为粗加工基准，确定内孔，由内孔确定所有尺寸。

二、工艺规程设计 2.1 确定毛坯制造形式零件毛坯为铸件，考虑到整体式加工，较废材料，不经济，而零件为普通零件不受冲击，故不宜选用锻件，最终确定使用铸件，年产量10万件，为大量生产，且轮廓尺寸规则，可采用砂型铸造，且可用大型铸造如一出十等方法铸造，这样更能提高生产率。 2.2基面选择如前所述，该零件总的来说尺寸要求不高，位置度、形状公差控制较严格，主要集中在缸体内部工作尺寸精度，其余各尺寸均围绕该尺寸，所以粗加工基准应选择外圆，半精加工完ф22+0.023孔后再以此为精加工基准完成全部尺寸，完成孔的珩磨，即可达到图纸要求精度。 2.3工艺路线据以上分析，依据先粗后精，先面后孔，基准先行，先主后次的原则，确定工艺如下：准备工序： 1.零件砂型铸造，去应力，正火处理。 2.检加工工序： 1、车车内孔达ф22+0.023，⊿1.6，车端面，保证12 2 铣以内孔ф22+0.023，尺寸为基准，芯轴定芯，铣端面达0.035300.10+- ⊿6.3 3. 钻以内孔ф22+0.023。尺寸为基准，芯轴定芯，钻M22× 1.5-5H 达图。 4. 钻 ф0.7/ф3.5及ф3.5孔达图。 5. 铣以芯轴ф22+0.023。孔为基准，铣16平台。 6. 钻以芯轴ф22+0.023。孔为基准，钻4-ф10.5孔达图 7. 钻以芯轴ф22+0.023。孔为基准。 0.035300.10+-为基准定位。 8. 珩磨磨内孔达⊿0.8长度不小于100 9. 检

机械制造技术课程设计缸体加工工艺规程及钻22孔专用夹具设计

缸体加工工艺规程及钻φ22孔专用夹具设计一、设计题目设计缸体加工工艺规程及钻φ22孔专用夹具设计二、原始资料 (1) 被加工零件的零件图1张 (2) 生产类型:（中批或大批大量生产）三、上交材料 1．绘制零件图1张2．毛坯图1张3．编制机械加工工艺过程综合卡片1套4．编制机械加工工艺卡片（仅编制所设计夹具对应的那道工序的机械加工工艺卡片）1套5．绘制夹具装配图（A0或A1）1张6．绘制夹具中1个零件图（A1或A2。装配图出来后，由指导教师为学生指定需绘制的零件图，一般为夹具体）。1张7．编写课程设计说明书（约5000-8000字）。1份四、进度安排本课程设计要求在3周内完成。 1．第l～2天查资料，熟悉题目阶段。 2．第3～7天，完成零件的工艺性分析,确定毛坯的类型、制造方法和机械加工工艺规程的设计并编制出零件的机械加工工艺卡片。 3．第8～10天，完成夹具总体方案设计（画出草图，与指导教师沟通，在其同意的前提下，进行课程设计的下一步）。

4．第11～13天，完成夹具总装图的绘制。 5．第14～15天，零件图的绘制。 6．第16～18天，整理并完成设计说明书的编写。 7．第19天，完成图纸和说明书的输出打印。 8．第20～21天，答辩五、指导教师评语

成绩：指导教师日期摘要机械制造基础课程设计是我们学完了大学的机械制造基础课程、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。这是我们大学中进行的第二次的课程设计，每次课程设计对毕业设计有着很大的帮助这次设计的是端盖，有零件图、毛坯图、装配图各一张，机械加工工艺过程卡片和与所设计夹具对应那道工序的工序卡片各一张。首先我们要熟悉零件，题目所给的零件是端盖。了解了端盖的作用，接下来根据零件的性质和零件图上各端面的粗糙度确定毛坯的尺寸和机械加工余量。然后我们再根据定位基准先确定精基准，后确定粗基准，最后拟定端盖的工艺路线图，制定该工件的夹紧方案，画出夹具装配图。

发动机缸体轴承盖专用机床设计

第1期2015年1月组合机床与自动化加工技术 Modular Machine Tool &Automatic Manufacturing Technique No.1Jan.2015 文章编号:1001-2265(2015)01-0150-03一一一一DOI:10.13462/https://www.360docs.net/doc/304626316.html,ki.mmtamt.2015.01.042 收稿日期:2014-03-18;修回日期:2014-04-23 作者简介:李洋(1982 ),女,河南社旗人,一拖(洛阳)开创装备科技有限公司技术中心助理工程师,主要从事发动机缸体组合机床及自动线的技术综合管理,(E -mail)lyytokc@https://www.360docs.net/doc/304626316.html,三发动机缸体轴承盖专用机床设计李一洋 (一拖(洛阳)开创装备科技有限公司技术中心,河南洛阳一471004) 摘要:发动机缸体轴承盖是支撑曲轴的关键零件,其螺栓孔尺寸精度对发动机产品的工作性能有着重要影响三通过对所加工轴承盖加工工艺分析研究,并结合用户实际需求,设计了一种用于加工多品种多工件的发动机缸体轴承盖螺栓孔专用组合机床,并对其关键技术作了介绍和研究三该机床的成功研制和应用,实现了轴承盖螺栓孔加工精度和效率的进一步提高三关键词:发动机缸体;轴承盖;组合机床中图分类号:TH122;TG65一一一文献标识码:A Development of Modular Machine Tool for Engine Block Bearing Caps LI Yang (Yto (Luoyang)Kintra Equipmentscience &Technology Co.,Ltd.,Luoyang Henan 471004,China)Abstract :Engine block bearing is a key part that supported the crankshaft bearing cap ,which precision of the screw size have an significant impact on the performance of the engine.Based on the analysis of the ma-chining parts processing technology ,also combined with the actual needs of customers ,a modular machine tool that machining multiple varieties cover special combination machine for Engine block bearing caps was designed ,and its key technologies were introduced and studied.The successful development and application of the modular machine tool will further improved the bearing cap s machining accuracy and efficiency .Key words :Engine block ;bearing cap ;modular machine tool 0一引言组合机床及自动线是集机电液一体,综合自动化程度很高的高效自动化装备,被广泛应用于汽车,拖拉机,内燃机等缸体加工[1]三同时,其在大批量生产中,是提高生产率,保证加工质量最有效的设备[2]三当前,为用户提供高效率,高质量,高柔性的生产线成为机床行业发展的必然趋势[3]三在发动机中,轴承盖是其支承曲轴的重要零件,是曲轴正常运转和动力输出的保障,此零件的加工精度直接影响柴油机的性能[4]三同时,主轴承盖承载着曲柄连杆机构往复运动所施加的交变载荷,其疲劳强度直接影响着气缸体的使用寿命[5]三目前,国内少数厂家采用钻床通过单一钻模板对其进行多工序加工,另外一些厂家采用卧式动力头通过回转工作台上的夹具对其进行加工三前者效率较低,且精度不稳定,后者效率较高,同时价格相对较高三为了提高轴承盖螺栓孔的加工精度和生产效率,结合一拖动力机械公司实际要求,研制了一种加工发动机缸体轴承盖螺栓孔专用机床三图1所示为所加工工件结构示意图三图1一被加工零件结构示意图 1一加工零件相关参数被加工零件加工要求和切削参数见图2二图3三所加工工件为三种不同型号的发动机缸体轴承盖,一次加工8件,其中品种一4件,品种二和品种三各2件,其材料为HT250三加工前工件各面均已加工完成,螺栓孔加工孔径为2-?16.7+0.120,深88通,粗糙度为6.3,位置度为?0.4,相对于A ,B 面的垂直度公差为?0.1,生产节拍为3分钟三根据工件螺栓孔径的深度及精度要求,为了保证其达到用户要求,其采用双工位加工方式三首先进行一工位钻孔加工,然后工件移位进行二工位扩孔加工,其中一工位钻孔切削参数为S m =74mm /min,n =370r /min,刀具为?15.5的大螺旋角锥柄麻花钻,二工位扩孔切削参数为S m =74mm /min,n =345r /min,刀具为?16.7的硬质合金锥柄扩孔钻三

机械毕业设计课题汇总可选题目(均有全套CAD图纸)

1._27m3矿用挖掘机斗杆结构有限元分析(论文+DWG图纸) 2.“包装机对切部件”设计(论文+DWG图纸) 3.“填料箱盖”零件的工艺规程及钻孔夹具设计(论文+DWG图纸) 4.3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计(论文+DWG图纸) 5.3L-108空气压缩机曲轴零件(论文+DWG图纸) 6.6层框架住宅毕业设计结构计算书 7.8英寸钢管热浸镀锌自动生产线设计(论文+DWG图纸) 8.20地下自卸汽车工作、转向液压系统(论文+DWG图纸) 9.20米T梁毕业设计(论文+DWG图纸) 10.27m3矿用挖掘机斗杆结构有限元分析(论文+DWG图纸) 11.102机体齿飞面孔双卧多轴组合机床及CAD设计(论文+DWG图纸) 12.146.6药瓶注塑模设计(论文+DWG图纸) 13.200米液压钻机变速箱的设计(论文+DWG图纸) 14.300×400数控激光切割机XY工作台部(论文+DWG图纸) 15.300×400数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计(论文+DWG图纸) 16.1200熟料圆锥式破碎机(论文+DWG图纸) 17.v 18.BA金-空气滤清器壳正反拉伸复合模设计(论文+DWG图纸) 19.vC616型普通车床改造为经济型数控车床(论文+DWG图纸) 20.C618数控车床的主传动系统设计(论文+DWG图纸) 21.CA-20地下自卸汽车工作、转向液压系统(论文+DWG图纸) 22.CA6140车床后托架的加工工艺与钻床夹具设计(论文+DWG图纸) 23.CA6140车床主轴箱的设计(论文+DWG图纸) 24.CA6140杠杆加工工艺(论文+DWG图纸) 25.CA6140机床后托架加工工艺及夹具设计(论文+DWG图纸) 26.CA6140型铝活塞的机械加工工艺设计及夹具设计(论文+DWG图纸) 27.CA6900长途客车乘客门及舱门设计(论文+DWG图纸) 28.CG2-150型仿型切割机(论文+DWG图纸) 29.DTⅡ型固定式带式输送机的设计(论文+DWG图纸) 30.DTⅡ型皮带机设计(论文+DWG图纸) 31.E5艺-CA6140机床后托架加工工艺及夹具设计(论文+DWG图纸) 32.FXS80双出风口笼形转子选粉机(论文+DWG图纸) 33.GBW92外圆滚压装置设计(论文+DWG图纸) 34.JLY3809机立窑（加料及窑罩部件）设计(论文+DWG图纸) 35.JLY3809机立窑(窑体及卸料部件)(论文+DWG图纸) 36.JLY3809机立窑（总体及传动部件）设计(论文+DWG图纸) 37.jx FXS80双出风口笼形转子选粉机(论文+DWG图纸) 38.jx MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计(论文+DWG图纸) 39.jx 新型组合式选粉机总体及分级部分设计(论文+DWG图纸) 40.jx1新型组合式选粉机总体及分级部分设计(论文+DWG图纸) 41.jx163MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计 42.jx164PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计 43.jx189柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计 44.jxMR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计(论文+DWG图纸)

机床主轴轴承正确安装方法

机床主轴轴承正确安装方法 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

机床主轴轴承正确安装方法主轴轴承是精密机床及类似设备的主轴轴承，它对保证精密机床的工作精度和使用性能有着重要的意义。很多用户都对机床主轴轴承的安装存在烦恼，针对这一问题，今天众悦小编就到大家认识一下机床主轴轴承安装方法： a、压入配合高速机床主轴轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。 b、加热配合通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的高速机床主轴轴承的安装，热装前把轴承或可分离型

轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，高速机床主轴轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。此外，在安装过程中也要注意：（1）保持高速机床主轴轴承及其周转清洁即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。（2）小心谨慎地使用在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。（3）使用恰当的操作工具避免以现有的工轴承具代替，必须使用恰当的工具。我们经常强调工具的重要性，是因为有太多的客户在安装中使用了错误的工具造成了轴承的损伤。要注意轴承的锈蚀。（4）操作高速机床主轴轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带手套。

发动机装配流程

总装工艺卡共1页第1页工序号操作内容工具与设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上,主轴承号与连杆轴承号得选择,缸体上面总共有7位数,为主轴承孔得号数,缸体下面为6位数为连杆大头孔得号数。轴得直径号数要在曲轴上查找,在曲轴得曲柄销上,从右到左7个位分别代表7个位主轴得直径得号数 2 在中央得平衡块上,从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈得直径得号数主轴承号=主轴孔+主轴颈号连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号工程数量零件编号零件名称分组号 3 装配名称主轴承号与连杆轴承号得选择关键项工艺编号

总装工艺卡共1页第1页工序号操作内容工具与设备 1 安装之前要清洗油孔与螺丝孔 (用压缩空气)。把缸体正直平放。安装主轴承,有油槽并且带油孔得安装轴承必须安装在轴承座孔中,主轴承必须正确安装,如果安装错误,可能堵住油孔,造成曲轴烧坏。轴承安装好后,在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴 ,主轴承安装好,把曲轴放在缸体上,安放时应小心谨慎,接下来安装止推轴承 ,油槽面得方向,在前面得朝前方,在后面得止推轴承油槽面朝后方。工程数量零件编号零件名称分组号安装时应根据主轴承盖上原来所到得记号,按照1到7 得顺序装好,并保证主轴承盖上向前得记号,朝向发动机前方,然后按照双中间到两边得原则,分两次到三次,将主轴承盖螺栓上紧到规定得扭矩。 3 装配名称曲轴得安装过程关键项工艺编号1-3 发动机装配工艺卡

总装工艺卡共1页第1页工序号操作内容工具与设备 1 先把衬套用压力机压在连杆小头内然后将活塞与连杆置于油中加热60~80摄氏度,取出后迅速擦净座孔,在衬套内涂上一层润滑油,把连杆小头放入到活塞内,把活塞销插入活塞内,并用橡胶锤轻轻得敲击,直至配合到位,再装入挡圈。 2 安装时注意活塞得向前记号与连杆得向前记号都指向发动机前方。在安装活塞之前要确认活塞与气缸套筒之间得间歇,选择适当厚度得厚薄规,放入气缸筒里面,然后插入活塞,这时活塞感到略微有阻力,说明间歇比较恰当,接下来判断活塞环在安装状态时得开口间歇应在规定得范围内,将活塞环顶入气缸套筒内,用厚薄规测量其开口端得间歇,确定符合规定。工程数量零件编号零件名称分组号活塞环得记号面朝上方,区别第一道气环、第二道气环与油环,将选配好得活塞与活塞环擦净,用活塞环扩张器将活塞环撑开、并装配到相应各缸活塞环槽上,认准活塞环朝上得一面,用活塞环钳子依次装上油环,第二、第一道气环,安装之后用厚薄规检查活塞环与环槽侧面得间歇,在规定得范围内,并加少量得润滑油,且注意三道活塞环端口互错120°,以防开口重叠时,混合气从开口处窜入曲轴箱内, 影响发动机得动力性与润滑油得质量 3 装配名称活塞连杆得安装关键项工艺编号 1-4 发动机装配工艺卡总装工艺卡共1页第1页工操作内容工具与

多工步搬运机械手设计

文章编号:100122354(2000)0420020202 多工步搬运机械手设计Ξ 张　军1,冯志辉2 (11天津市职工电子仪表工程学院,天津　300190;21天津市职工机电学院) 摘要:介绍了阀类控制器壳体加工中专用设备的结构、原理,精度设计、驱动及PL C控制系统设计等内容。关键词:精度;基准;自定位中图分类号:TH122 文献标识码:A 1　引　言随着工业自动化的普及和发展,控制器的需求量逐年增大。壳体是阀类控制器上使用的通用型零件,该零件结构复杂,加工精度高,工艺过程长,壳体质量一直是影响控制器精度的主要指标之一。由于原有壳体的加工设备陈旧,工艺落后等原因,严重影响了控制器的发展。为了改变落后的生产状态,缓解日趋紧张的供求关系,我们研究开发了多工步搬运机械手。在设备的整体构思,总体布局,机构功能,驱动和控制系统等方面,对原有设备进行了彻底改造,投入运行以来,产品质量稳定,生产率高,工艺成本降低,深受厂家欢迎。 2　工艺过程和总体布局壳体是用牌号为HPb59-1的有色金属合金,经金属模压铸成型,毛坯精度高。为了满足设计要求,通常首先以壳体外表面为工艺基准,加工壳体端面和定位止口,然后再以止口、端面及外壳凸台为定位基准,加工在壳体圆周上呈幅射状分布的5个径向阶梯孔。径向孔系的加工需要由12个工步完成,其中孔1和孔2的加工过程为:钻孔—攻丝—钻小孔。孔3,孔4和孔5的加工过程为:钻孔—攻丝。多工步搬运机械手是加工壳体径向孔类的专用设备。整机由框架、动力头、机械手、夹具、排屑机构,液压驱动和控制系统等七部分组成,其全部工艺过程和总体布局如图1所示。整机呈口字型框架结构,框架上面的导轨上吊装着13个机械手,下面的工作台面上设有13个辅助定位夹具,其中第3、6、8和10号4个夹具的转位动作由转位液压缸和齿条、齿轮组成的传动副完成。除零号夹具以外,其余12个夹具后面,分别安装有12个呈线性排列的动力头,进行钻孔和攻丝,动力头的进给和后退分别由装在分配轴上的12个凸轮来控制,分配轴的动力由主电机(1.5kW,1440r/ min)通过行星摆线减速器带动蜗轮和蜗杆机构提供,各动力头的初始位置可由各自的调整机构来完成。为便于排屑,在动力头和夹具下面设有由计数器控制的排屑电机,经减速后启动传送带进行排屑,可在不停机的情况下,每加工5个工件自动地清理切屑。图1　工艺过程和总体布局 3　多工步搬运机械手设计 311　结构组成和工作原理我们设计的多工步搬运机械手是一个直角坐标型式的二自由度机械手,其职能符号和结构,原理如图2所示。整机框架的导轨上安装有一个单杆双作用液压缸,缸体固定。与活塞杆连接的滑块上刚性地吊装着13个机械手,当活塞杆运动时,可使13个机械手同步完成左右横移动,机械手的手臂是一个伸缩式复合液压缸,手臂缸的活塞杆是夹紧缸的缸体,夹紧 02 零部件设计专题论文《机械设计》2000年4月№4 Ξ收稿日期:1999208218;　修订日期:1999212220 作者简介:张军(1947-),女,天津市职工电子仪表工程学院副教授。该项目获国家科技进步奖。

气缸设计手册

神威气动https://www.360docs.net/doc/304626316.html, 文档标题：气缸设计手册气缸设计手册的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄

浅谈汽车发动机主轴承盖加工工艺改进

浅谈汽车发动机主轴承盖加工工艺改进随着社会经济的不断发展，其人们对于生活水平的相应需求也与日俱增，尤其在整个国家的相关制造业在不断地进行产业升级的状况下，其相关的汽车产业也取得了长足的发展，继而实现好相关的整个汽车行业的良好发展其相应的基础建设也显得十分重要[1-5]。在相关的汽车工业生产过程中合理地应用相关的基础科学知识在实际的相关零件的设计与加工过程研究中都是具有重要的建设内容，这样也会使得其相关的行业发展在为国家的相关制造业进行基础建设中所二次改革创造具有指导性意义，同时也是在对于整个的建设过程中的学科体系实质性分析也发挥着具有重要的建设性作用。随着机械加工新技术的研究与相关理论逐渐完善，其在具体的现代机械制造业实现应用也是未来一种重要发展趋势。而在此基础下实现对于以汽车发动机主轴承盖加工工艺改进为基本的研究方向与路径，继而对于其以基础性的理论分析对于整个汽车发动机的轴类零件加工都具有重要的综合应用分析基础。 1实践项目分析在实践项目的分析过程中其重点不仅是对于原有的工艺进行理论分析，更要注重于其实践性意义。在此改造的主体是关于加工大众汽车发动机主轴承盖。通过刀具实现工艺改进，对其现有此零件的加工工艺进行优化，提升加工效率和降低加工成本。整个的项目中其核心是在于刀具改进，通过提供设备上使用的刀具，继而实现整个优化工艺得以可以实现和成功，刀具是主要因素。根据加工主轴承盖过程中出现的表面刀痕严重、刀片磨损严重、寿命问题，进行刀具的具体优化，使其加工过程中效率优化及成本降低。 2主轴承盖结构工艺性分析

图1在实践分析过程中，针对主轴承盖结构特征其刀具直径设置值为270。因为零件的高度已经固化，被切除的材料宽度也已经在毛坯铸造时固化，保证零件可以完全切开，刀具的单边切深要保证，同时要保证刀盘的最小的刀盘厚度和刀盘单边深度的比例，为了保证最好的刀具刚性。刀盘齿数定为14，每个刀盘安装28个刀片。在实践项目的实践过程中在实践项目进行之前需要对其相关刀具和零件切削时参与切削的齿数进行模拟，这样才可以有效地在保证效率的前提下，尽量让同时参与切削的刀齿可以对称，因为刀片安装在刀盘上是左右搭接的，保证切削时切削力是平衡的，可以保证切削稳定和被加工零件的平面度。对于刀具安装孔的键槽也做了特殊的设计，因为设备上一次安装4个刀盘（中间切断），键槽做成两个，在圆周上按照不同的角度分布，实现4个刀盘同时安装还可以实现错齿，从而实现减少切削力。在实现相关的优化过程之后下一步就需要与原有的工艺进行多元化的因素分析与对比，进而可以有效地得到实现对于相关零部件的加工。 3工艺优化分析在实际的工程中其相关的零件的毛坯制造都是通过铸造实现的，零件毛坯铸造成为5连体状态（如图2），通过机加工，将5连体零件切开，最终根据图纸完成单个零件的加工，此零件年产量20万套(100万件)。汽车发动机主轴承盖加工工艺改进的核心在于在实际中对于原有相关设备运行及加工过程中所使用的方法与手段进行改造。在汽车发动机主轴承盖加工工艺改进技术的基础是在使用相关的额机械加工设备实现对于在整个过程中所表现出的现有技术缺点进行改进继而使其加工过程应该进行一种良好的运行策略，而这种策略也是工艺改进的重要一环，而此也是现代机械制造业的一种重

总泵缸体

说明书目录一、零件的分析二、工艺规程的设计 (一)确定毛坯的制造形式 (二)基准的选择 (三)制定工艺路线 (四)机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (五)确定各工序的切削用量及基本用时三、夹具设计分析

四、主要参考文献一、零件的分析 (一) 零件的作用总泵缸体是套类零件，起到装拆方便，保护轴类零件的作用 (二) 零件的工艺分析该零件是套类零件，形状复杂，尺寸精度、形位精度要求均较高，零件的主要技术要求如下：（1）肩胛面对内孔中心线垂直度摆差不大于0.1。（2）铸件要求不能有疏松、缩孔、砂眼及夹杂物等缺陷，并经时效处理。（3）零件经磁力探伤检验要求不能有裂纹等，以保证零件的强度、硬度及刚度，在外力作用下，不发生意外事故。二、工艺规程设计 (一) 确定毛坯的制造方式有零件的要求可知，零件的材料为HT20-40，考虑到本零件的精度较高，形状复杂，所以选择铸造，以满足要求。 (二) 基准的选择粗基准选择:以零件的外圆表面为定位基准。

精基准选择:考虑到保证零件的加工精度和装夹方便,以肩胛面上两孔和内孔为精基准。 (三) 制定工艺路线方案 1时效处理； 2车左端面； 3车右端面及肩胛面，倒角； 4钻深孔及Φ18的孔； 5精镗深孔； 6钻左端Φ12.5及Φ10.5的孔； 7攻M12的螺纹孔； 8钻肩胛面孔； 9铣尺寸16的端面； 10铣凸台面； 11钻凸台面孔； 12倒角，攻M22的螺纹孔； 13钻Φ0.7的透孔及Φ3.5不透孔； 14钻Φ3.5的孔； 15珩磨深孔； 16去毛刺； 17涂漆； 18检验。

(四) 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸确定总泵缸体，其材料为HT20-40。由于产品的形状复杂，生产纲领是成批生产，所以铸造为毛坯，根据原材料及加工工艺，分别确定各加工面的机械加工余量(所用计算公式及参考文献<械加工工艺手册><余量手册>。 mm 由此，即可绘出零件的毛坯图（见图2） (五) 确定切削用量及基本工时 1.加工右端面及肩胛面由粗车、精车两次加工完成，由《切削余量简明手册》，取精加工余量为1mm，故其粗加工余量为2mm.由《机械加工工艺手册》，取精加工进给量f=0.5m/r，取粗加工进给量f=0.3mm/r。由《机械加工工艺手册》，取粗、精加工的主轴转速分别为600r/min和750r/min。故相应的切削速度分别为： V粗=3.14Dn/1000=3.14x32x600/1000=60.3m/min V精=3.14Dn/1000=3.14x32x750/1000=75.4m/min 2.加工左端面由车削完成，工序余量为3mm

机床主轴轴承正确安装方法

再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，高速机床主轴轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。此外，在安装过程中也要注意：（1）保持高速机床主轴轴承及其周转清洁即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。（2）小心谨慎地使用在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。（3）使用恰当的操作工具避免以现有的工轴承具代替，必须使用恰当的工具。我们经常强调工具的重要性，是因为有太多的客户在安装中使用了错误的工具造成了轴承的损伤。要注意轴承的锈蚀。（4）操作高速机床主轴轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带手套。

主轴承盖结构优化设计

主轴承盖结构优化设计刘洪德1，王彦伟2，赵际燕2，王政1，王豪彬1，谭俊哲1 （1.山东华源莱动内燃机有限公司，山东莱阳 265200； 2.山东省内燃机研究所，山东济南 250014）摘要：在发动机气缸体的框架设计开发过程中，由于主轴承盖结构承载着曲柄连杆机构往复运动所施加的交变载荷，主轴承盖结构的疲劳强度直接影响着气缸体的使用寿命。本文阐述设计阶段通过模拟发动机实际工作状态，对零件进行疲劳安全性能的计算，以便有效地降低框架实际生产后裂纹、断裂等失效形式的发生。关键词：主轴承盖、模拟分析、优化设计 Optimize the Design of Main Bearing Cap Structure Liu Hongde1，Wang Yanwei2，Zhao Jiyan2，Wang Zheng1， Wang Haobin1，Tan Junzhe （1.Shandong Huayuan Laidong Engine Co.,Ltd., Laiyang Shandong 265200； 2.Shandong Province I.C.E Research Institute，Jinan 250014，China） Abstract: In the development of frame design for cylinder block, because main bearing cap structure supports the load brought by to-and-fro sport of winch connecting rod, the fatique intensity of main bearing cap structure affects the life of cylinder block immediately. The paper expounds that simulate the actual work condition of engine in design period, calculate the fatique security capability for parts, in order to reduce the lapse form of crack and rupture after actual production. Key Words: Main bearing cap, simulate analyse, optimize design 前言：目前乘用车市场对发动机性能要求日趋苛刻、强化程度逐日提高。作为发动机的基础气缸体设计、制造也随之越做越细致、越做越严格，而主轴承盖作为气缸体中重要的承载受力结构件，对于它的疲劳强度计算一直是气缸体设计计算中的尤为重要的组成部分。主轴承盖这一功能件是要达到与发动机设计同等寿命，设计的输入条件当中，轴瓦的承压面积决定了主轴承盖的宽度、厚度尺寸，气缸体的总体高度、生产线共线通过性等等客观条件制约着主轴承盖的高度尺寸。只有在边界条件限定的范围内，将主轴承盖结构做得承载能力强、安全因数大，这样才能满足设计定位的需求；同时，对于共线生产的主轴承盖来说，主轴承盖的结构设计，也兼顾生产实际，尽量避免共性的加工特征损伤到主轴承盖的敏感部位，而导致安全因数降低。本文针对新开发的一款平分式气缸体主轴承盖结构设计进行剖析，通过反复修正主轴承螺栓安装面高度、铸件圆角特征、加工尺寸等一系列数据，进行CAE

发动机滑动轴承的早期损坏及预防通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD611 发动机滑动轴承的早期损坏及预防通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

发动机滑动轴承的早期损坏及预防通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。用在发动机上的滑动轴承通常分为两种：一种是衬瓦式薄壁轴承，形似瓦片俗称轴瓦；另一种是衬套，又称铜套，形状为空心圆柱体。衬瓦式薄壁轴承主要用于承托发动机的曲轴和连杆；衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销。本文主要叙述的是衬瓦式薄壁轴承(轴瓦)。 1、早期损坏的形式轴承在正常使用过程中，由于逐渐磨损直到最后失去工作能力、结束其使用寿命，这种自然损伤是难以避免的。但如果因发动机装配调整不当、润滑油品质不好或使用条件恶劣等因素致使轴承过早地磨损或出现各种损伤，则是人为造成的早期损坏。早期损坏不仅大大地降低轴承

的使用寿命，同时也会影响发动机的正常工作。根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。 (1)、机械损伤滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。 (2)、轴承穴蚀滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升

机械工艺夹具毕业设计234总泵缸体加工说明书

总泵缸体加工总泵缸体的毛坯和工艺分析 1、分析总泵缸体零件图分析缸体中的重要加工表面和次要表面，审核零件视图是否完备，各尺寸与技术要求是否齐全，加工精度与表面粗糙度关系和材料与技术要求关系是否合理，以及材料、批量、结构形状与尺寸是否符合制造工艺要求等。设计合理的加工方法，工序数量和顺序，应考虑以下的关系： 1、零件成形的内在联系：零件材料与工艺手段的成形属性，以及工厂的生产条件，如缸体的材料选择为HT150—HT400,故可以采用铸造。机械加工中的安排原则与零件的材料、种类、结构形状，尺寸大小，精度高低相关联。从图纸上可以看出零件有圆柱面和两端面，还有一个上平面，孔有16个，其中；管牙螺纹孔有3个，分别为1/4_18管牙、3/8_18管牙、1/8_28管牙、6处螺纹孔M6，另有5.10φ孔3处、6φ孔1处、1.38φ孔1处、20φ孔1处还有1回油孔。零件为汽车的总泵缸，在汽车中起到制动的作用。 2、零件加工质量的内在联系在加工阶段划分中，粗精加工阶段顺序分开，其目的在于对主要表面能及时发现毛坯的气孔、缩孔、疏松等缺陷。避免后续工序加工的浪费；粗、精加工由于其加工目的不同，切削用量选取的原则各异，其切削力、切削热和切削功率也不同。对加工中的主要表面和次要表面为保证主要表面的加工精度和表面粗糙度不受加工中的影响，也应分加工阶段和工序。首先外圆面的粗糙度要求为6.3其要求不是很高，可以考虑只进行一次车削，其基准面以图1-1中E 面和D 面为基准面，如有需要可再安排一次精车。此后的加工都应该以这个平面做为加工基准。对内孔粗糙度要求也为6.3但是考虑到内孔要进行一次衍磨(抛光)故其精度应该提高超过6.3。其余的平面要求粗糙度都在12.5，要求不高可只进行一次机加工。 3、零件加工成本的内在联系：机械加工工艺过程中的设计应该考虑工厂的优势。尽量做到，机械加工工艺

总泵缸体零件的机械加工工艺及夹具设计

课程设计总泵缸体零件的机械加工工艺规程及工艺装备设计班级：姓名：指导教师：完成日期：

一、设计题目总泵缸体零件的机械加工工艺规程及工艺装备设计二、原始资料 (1) 被加工零件的零件图（草图）1张 (2) 生产类型:中批或大批大量生产三、上交材料 (1) 被加工工件的零件图1张 (2) 毛坯图1张 (3) 机械加工工艺过程综合卡片1张 (4) 与所设计夹具对应那道工序的工序卡片1张 (4) 夹具装配图1张 (5) 夹具体零件图1张 (6) 课程设计说明书(5000字左右) 1份四、进度安排(参考) (1) 熟悉零件,画零件图2天 (2) 选择工艺方案,确定工艺路线,填写工艺过程综合卡片5天 (3) 工艺装备设计(画夹具装配图及夹具体图) 9天 (4) 编写说明书3天 (5) 准备及答辩2天五、指导教师评语成绩：指导教师日期

摘要这次设计的是总泵缸体。包括零件图、毛坯图、装配图各一张，机械加工工艺过程卡片和与工序卡片各一张。根据零件的性质和零件图上各端面的粗糙度确定毛坯的尺寸和机械加工余量。最后制定该工件的夹紧方案，画出夹具装配图。机械制造工艺学课程设计是我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次实际的训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力。由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指导。

常用主轴轴承介绍

2014-10-31鸿慷机电-FAG进口轴承专家主轴作为机床的关键部件，其性能会直接影响到机床的旋转精度、转速、刚性、温升及噪音等参数，进而会影响工件的加工质量，例如零件的尺寸精度，表面粗糙度等指标。因此，为了保持优秀的机床加工能力，必须配用高性能的轴承。用于机床主轴上的轴承精度应为ISO P5或以上(P5 或P4 是ISO的精度等级，通常从低到高为P0, P6, P5, P4, P2)，而对于数控机床、加工中心等高速、高精密机床的主轴支承，则需选用ISO P4或以上的精度;主轴轴承包括角接触球轴承、圆锥滚子轴承，以及圆柱滚子轴承等类型。精密角接触球轴承：在上述的几种轴承中，以精密角接触球轴承的使用最为广泛。我们都知道角接触球轴承的滚动体是球;因为它是一种点接触 (区别于滚子轴承的线接触)，所以它能提供更高的转速、更小的发热量和更高的旋转精度。在一些超高速的主轴应用场合，还会采用陶瓷球(一般为Si3N4或者是Al2O3)的混合型轴承。与传统的全淬透钢球相比，陶瓷球材料自身的特点赋予了陶瓷球轴承具有高刚度、高转速、耐高温、寿命长的特点，从而满足高端客户对机床轴承产品的需求。就角接触球轴承的接触角而言，目前比较流行的是15?和25?的接触角;通常15?的接触角具有比较高的转速性能，而25?的接触角具有较高的轴向承载能力。由于预载的选择对于精密角接触球轴承应用的影响非常大，例如，在高承载、高刚性的场合，一般会选用中型或重型的轴承预载;而针对一些高转速、高精度的应用场合，我们在轴承的早期选型中，需要注意选择合适的预载，一般轻预载比较常见。预载一般分成轻型、中型、重型三种;为了方便客户的使用，目前世界上的几大轴承制造商都普遍提供预先研磨轴承端面而加预载的轴承，也就是我们通常所说的万能配对精密角接触球轴承形式。该类轴承免去了客户的预载调节，从而节省了安装时间。精密圆锥滚子轴承：在一些重载且对速度有一定要求的机床应用场合中---如锻件的荒磨、石油管道的车丝机、重型车床和铣床等，选择精密圆锥滚子轴承是一种比较理想的方案。由于圆锥滚子轴承的滚子是线接触的设计，因此它能为主轴提供很高的刚性和承载;另外，圆锥滚子轴承是一种纯滚动的轴承设计，它能很好的降低轴承运转扭矩和发热，从而确保主轴的转速和精度。由于圆锥滚子轴承能够在安装过程中调节轴向预载(游隙)，这能让客户在轴承的整个使用周期中更好地优化轴承游隙调节。此外，在一些内圈挡边线速度大于30米/秒的高速应用中，某些特殊设计的圆锥滚子轴承也能满足要求，如TSMA轴承或Hydra-Rib液力浮动挡边轴承。TSMA轴承的挡边有多个轴向方向的润滑油孔，可采用循环油润滑或油雾润滑，