关于就地热再生技术情况的专报
地热能开发利用现状与前景分析
地热能开发利用现状与前景分析地热能是一种可再生的清洁能源，具有丰富、稳定、可持续等特点，被广泛应用于供暖、发电、热水等领域。
地热能开发利用的现状和前景非常广阔，下面将对其进行分析。
目前地热能开发利用的主要方式包括浅层地热能利用和深层地热能利用。
浅层地热能利用主要是利用地下200米以内的热水或蒸汽来供暖和热水，其中包括地源热泵、热水地暖等。
这种方式具有成本较低、技术较成熟等优势，适用于大部分地区。
深层地热能利用主要是利用地下2000米以上的高温地热资源来发电，其中包括地热发电和地热蓄能发电等。
这种方式具有能量密度高、发电效率高等优势，适用于大型发电场景。
地热能开发利用在世界范围内已经取得了较大的进展。
根据国际能源署的数据，截至2020年，全球地热发电装机容量达到了14.4吉瓦，年发电量达到了1100亿千瓦时。
地热能还被广泛应用于供暖、温室农业等领域。
在一些国家和地区，地热能已经成为主要的清洁能源之一，如冰岛、菲律宾等。
这些国家和地区利用地热能发展了其经济，减少了对传统能源的依赖，也降低了二氧化碳等温室气体的排放，对环境保护具有积极意义。
地热能开发利用存在一些挑战和问题。
地热资源的分布不均衡，部分地区地热资源匮乏，无法进行大规模开发利用。
地热开发利用技术的成本较高，投资回收周期较长，限制了其规模化应用。
地热开发过程中需要用到大量的水资源，如果水资源匮乏，可能会对当地环境和生态系统造成一定的影响。
这些问题需要通过技术创新和政策支持来解决。
为了推动地热能的开发利用，需要采取一系列的政策措施。
需要加大对地热能研发和技术创新的支持力度，降低开发成本，提高资源利用效率。
需要建立健全的地热能政策体系，包括完善的法律法规和政策支持，为地热能的开发利用提供政策保障。
还需要加强地热能的宣传和推广工作，提高社会对地热能的认知度，促进其在能源结构中的地位提升。
沥青路面就地热再生技术综述
沥青路面就地热再生技术综述摘要：交通量的日益壮大和荷载的增加使得沥青混凝土路面产生开裂、坑槽、等损坏，需要修复的里程逐渐增多。
随着就地热再生技术的成熟和引进，我国逐渐将这一技术应用到工程实际中。
本文对就地热再生技术中旧路面材料、再生剂的种类和剂量以及新沥青材料的比例进行了总结。
研究了就地热再生技术的施工工艺和流程，归纳了该项技术的优势和不足之处，并提出了改进的建议。
关键词：沥青路面；就地热再生；施工工艺；温度控制1前言我国在上世纪末本世纪初修建的高速公路，大部分都达到了设计设用年限，未达到的也应当进行维护和修复。
如今每年预计修建的高速公路里程小于要翻修的高速路里程。
如此多的废旧混合料，如果选择丢弃，那么废料的处置将会给施工造成不必要的麻烦，给环境造成污染。
抛开环境污染不说，我国的石油沥青资源并不充裕，对于我国这种优质沥青稀缺的状况，随意的丢弃旧料是对资源的浪费。
并且混合料的获得是靠开采山头，从而得到石粉矿料等集料。
不对旧料加以利用的话，就需要重新寻找没有污染的、环境良好的山坡开采，才能获得工程需要的集料，这又是对资源的一种浪费。
这么多的高速公路翻修产生的旧沥青混合料该如何利用才能既环保又物尽其用是公路建设中一项极其重要的任务。
就地热再生技术为建设资源节约型、环境友好型公路提供了涓滴成河的助力。
2沥青路面再生材料选择2.1路面调查在对达到修复期的沥青路面进行修复之前，需要充分了解该路面的具体使用情况和损坏类型，才能“对症下药”。
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）规定：高速公路和一级公路的设计使用年限为15年，而更低等级的道路设计使用年限则更短。
如此算来，我国于本世纪初修建的高速公路，大多都已经接近设计使用期限。
旧路面调查是非常重要的，这种前期工作能够让了解真实路况，针对具体的现象采取特定的解决方案，为工程可行性提供依据。
在路面病害并不严重的某些路段，选择沥青路面就地热再生技术，是沥青路面早期养护的重要手段，也是路面养护理念的进步和完善。
热再生工作总结
热再生工作总结
热再生是一种环保、节能的工作方式，通过回收和再利用废热能，实现能源的
可持续利用。
在过去的一段时间里，我们公司开展了热再生工作，取得了一些成绩和经验。
现在就让我们来总结一下热再生工作的情况。
首先，我们对废热能进行了全面的调查和分析，找出了废热的来源和潜在的利
用途径。
通过对生产过程中的废热进行收集和储存，我们成功地将废热能转化为可利用的能源，减少了对传统能源的依赖，降低了生产成本。
其次，我们对热再生设备进行了升级和改造，提高了能源利用率和热能回收率。
通过安装高效的热交换设备和热再生装置，我们成功地将废热能转化为热水和蒸汽，用于生产过程中的加热和蒸发，实现了能源的再利用和节约。
同时，我们还加强了员工的培训和意识宣传，提高了员工对热再生工作的认识
和参与度。
通过开展能源节约和环保知识的培训，我们成功地提高了员工的环保意识，使他们能够积极参与到热再生工作中来，共同为节能减排做出贡献。
总的来说，热再生工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足。
在今后
的工作中，我们将继续加大热再生工作的力度，不断提高能源利用效率，降低生产成本，为环保事业做出更大的贡献。
希望通过我们的努力，能够为建设美丽的家园，实现可持续发展贡献一份力量。
沥青路面就地热再生技术现状与发展历程
沥青路面就地热再生技术现状与发展历程摘要：在道路施工中应用沥青路面就地热再生技术，能够将旧路面的材料进行充分的利用，进而有效节约道路养护和维修的成本，加快施工进度，同时还能够降低对周边环境和交通的影响，值得在道路施工中进行推广和应用。
因此，在道路施工过程中，施工单位应结合施工现场的实际情况，制定科学的施工方案，严格按照相关规范进行施工，以使沥青路面就地热再生技术在道路施工中取得良好的经济效益和环境效益。
关键词：沥青路面；就地热再生技术；现状与发展历程引言沥青路面就地热再生技术具有工艺简单、连续、完全利用旧料、工期短、成本低、低噪声和低污染等优势，该技术具备广泛推广应用前景。
近几年沥青路面就地热再生技术的广泛应用，在总结以前成熟的经验基础下，工期会更加缩短、成本会显著降低，质量会明显提高。
1就地热再生技术概述就地热再生技术就是按照一定配合比，将沥青原有材料与新材料进行加热拌和，从而形成一种新的再生沥青混合料，进而进行相应的路面施工，达到提升沥青路面质量的目的。
近年来，就地热再生技术得到了广泛的应用，因其具有多种技术优势，具体表现在以下几个方面：（1）具有更好的黏结力，运用就地再生技术能够实现再生层与老路面的热连接，使得两者融为一体，从而保障新旧混凝土的连接质量；（2）能够降低孔隙率、改善路面级配，在一定程度上增加路面的使用年限，在应用该技术的过程中，需以原有路面的级配为基础进行设计，从而改善再生路面的级配，使得路面老化得以延缓，进而延长路面的寿命；（3）该技术的应用能够较大程度地恢复沥青的路用性能以及原有沥青混凝土路面的柔韧性，以达到延长路面使用寿命的目的；（4）有利于解决沥青混凝土路面深层裂纹的问题，通过使用就地热再生技术，重新进行路面的碾压施工后，能够使得新路面以下的原有细小裂纹愈合，从而增强路面的使用性能；（5）有利于消除沥青上浮引起的病害，该技术的应用能够有效避免沥青松散的现象，能够保障再生路面的均匀性，最终提高沥青路面的耐久性。
沥青路面就地热再生技术现状与发展趋势
沥青路面就地热再生技术现状与发展趋势分为表面再生、重铺再生和复拌再生3种。
紧跟预热机施工的其他设备，如热铣刨机、复拌机等，根据施工工艺不同结构上有很大差异。
随着热风循环、红外加热技术快速发展以及滚筒搅拌机的推广应用，就地热再生设备整体性能得到了明显提升。
就地热再生（HIR）路面维修工艺是通过热再生机组对路面加热软化，然后进行扒松或铣刨，再添加再生剂和新混合料，最后进行重新摊铺碾压成型的道路维修工艺。
就地热再生路面维修技术作为一种修复性养护技术，适用于浅层存在病害的高速公路以及一、二级公路沥青路面表面层的再生，再生层可作上面层或者中面层，再生深度一般为2～4cm。
预热机分类及原理沥青路面就地热再生技术所用的设备组合，根据施工工艺以及设备制造商不同，形成了许多不同风格。
这些设备机组既有相似之处，也有一些明显差别。
就地热再生机组中的预热机是用来给路面进行初始加热的设备，在预热机结构上，近20年来没有重大变化。
虽然不同生产商的预热机样式有所不用，但加热原理基本相同。
一般来讲，沥青路面就地热再生配备2台预热机进行路面预热施工。
根据加热方式的不同，预热机可分为热风循环式和红外加热式。
红外加热式预热机采用液化天然气作为燃料，通过气化混合与输送装置，将混合气置于分布式燃烧器进行燃烧，通过燃烧器红外线辐射对路面进行加热。
热风循环式预热机采用柴油为燃料，通过燃烧器燃烧柴油产生热风，热风经循环系统将热风不断的吹在路面上，对路面进行加热。
具体原理如下：利用燃烧器加热室内空气，通过调整给油量调节机构控制燃烧温度，从而把热气温度控制在700℃左右；热气以7个大气压吹送到贴近地面，使沥青地面软化，喷射出的热气则可以回收后再热重新使用。
与此同时，加热板所产生的热辐射作为辅助加热措施，大大提高了综合热效率，从而使加热深度可达5cm。
就地热再生技术分类及特点就地热再生施工工艺分为表面再生、重铺再生和复拌再生3种。
紧跟预热机施工的其他设备，如热铣刨机、复拌机等，根据施工工艺不同结构上有很大差异。
地热供热情况汇报
地热供热情况汇报
近年来，我国地热能源的开发利用取得了长足的进步，地热供热成为了一种可
持续、清洁的能源选择。
在我市，地热供热工程也得到了积极推进，为了全面了解我市地热供热情况，特进行如下汇报。
首先，我市地热资源丰富，地热供热工程取得了明显成效。
截至目前，我市已
建成地热供热系统覆盖面积达到500万平方米，覆盖了城市主城区和部分郊区。
地热供热系统运行稳定，能够满足居民生活、工业生产等方面的热水需求。
其次，地热供热设施完善，技术水平不断提升。
我市地热供热系统采用先进的
地热采暖技术，地热井、换热站、管网等设施完备，能够有效提高地热能源的利用效率，降低供热成本。
同时，地热供热系统运行管理规范，能够及时处理设备故障，保障供热稳定。
再次，地热供热在环保、节能方面表现突出。
地热能源是一种清洁能源，地热
供热系统排放的废气、废水等污染物极少，对环境影响小。
与传统供热方式相比，地热供热具有显著的节能效果，有利于减少能源消耗，减少温室气体排放。
最后，地热供热存在一些问题和挑战。
我市地热供热系统覆盖面积虽然较大，
但仍有部分地区未能实现全面覆盖，一些老旧小区、乡村地区供热条件落后，需要进一步加大投入力度。
同时，地热供热系统运行中还存在一些技术难题和管理问题，需要加强科研攻关和人员培训，提升整体运行水平。
综上所述，我市地热供热情况总体良好，但也面临一些挑战和问题。
下一步，
我们将继续加大地热供热工程建设力度，完善设施设备，提升技术水平，加强管理与运营，努力推动地热供热事业的健康发展，为城市环境改善和居民生活提供更好的供热服务。
地热水工作总结报告
一、前言随着我国能源结构的不断优化，地热能作为一种清洁、可再生的能源，受到了越来越多的关注。
在过去的一年里，我单位紧紧围绕地热能的开发与利用，积极开展各项工作，取得了显著成效。
现将一年来的地热水工作总结如下：一、工作概述1. 地热资源勘查与评价在过去的一年里，我单位加大了对地热资源的勘查力度，共完成勘查面积1000平方公里，发现地热资源潜力较大的区域5个。
通过对地热资源的评价，为地热能的开发利用提供了有力保障。
2. 地热能开发利用在充分评估地热资源的基础上，我单位积极推进地热能开发利用项目。
目前，已建成地热能供热项目3个，地热能发电项目2个，地热能温泉项目1个。
项目总投资约5亿元，年可提供清洁能源约10万吨标准煤。
3. 地热能技术研发与创新为提高地热能开发利用效率，我单位积极开展地热能技术研发与创新。
成功研发了地热能提温、地热能发电、地热能温泉等关键技术，并在实际项目中得到了应用。
二、工作亮点1. 强化政策宣传，提高地热能开发利用意识我单位充分利用各类媒体，广泛宣传地热能开发利用的政策法规，提高全社会对地热能开发利用的认识。
2. 加强地热能资源勘查，为项目开发提供有力保障通过加大勘查力度，确保了地热能资源的合理开发利用，降低了开发风险。
3. 强化项目管理，确保项目质量在项目实施过程中，我单位严格执行项目管理制度，确保项目质量符合相关要求。
4. 加强技术研发与创新，提高地热能开发利用效率通过技术研发与创新，提高了地热能开发利用效率，降低了生产成本。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）地热能开发利用项目投资较大，资金压力较大。
（2）地热能开发利用过程中，存在一定的环境风险。
（3）地热能开发利用技术仍需进一步完善。
2. 改进措施（1）积极争取政府支持，拓宽融资渠道，降低资金压力。
（2）加强与环保部门的沟通与合作，确保地热能开发利用过程中的环保要求得到落实。
（3）加大技术研发投入，提高地热能开发利用技术水平和效率。
地热开发情况汇报
地热开发情况汇报地热能作为一种清洁、可再生的能源，近年来受到了越来越多的关注和重视。
我所在的地区也积极开展了地热资源的勘探和开发工作，以下是我对地热开发情况的汇报。
首先，我们对地热资源进行了详细的勘探和评估。
通过地质勘探和地球物理勘探，我们发现了多处地热资源富集的地区，并对其进行了详细的地质构造分析和温度梯度测定。
在此基础上，我们确定了若干个地热资源丰富、开发潜力巨大的区域，为后续的开发工作奠定了坚实的基础。
其次，针对已确定的地热资源富集区域，我们进行了开发利用工作。
我们采用了先进的地热开采技术，包括地热井钻探、地热液抽采、地热发电等工艺，有效地提高了地热资源的开发利用效率。
目前，我们已经建成了若干个地热发电站，并成功实现了地热发电与供热的双重利用，为当地的清洁能源供应做出了重要贡献。
另外，我们还注重了地热开发与环境保护的结合。
在地热开采过程中，我们采取了一系列的环保措施，包括地热液循环利用、地热废水处理等，最大限度地减少了对周围环境的影响，确保了地热开发与环境保护的双赢。
最后，我们还积极开展了地热能的宣传和推广工作。
通过举办地热能知识讲座、开展地热能科普活动等方式，增强了公众对地热能的认识和了解，提高了地热能的社会接受度，为地热能的可持续发展打下了良好的社会基础。
总的来说，地热资源的开发利用工作取得了显著成绩。
但是，我们也清醒地意识到，地热资源的开发利用仍面临着一些挑战和困难，比如技术难题、资金支持等问题。
我们将继续努力，不断完善地热资源的勘探开发工作，为地热能的可持续发展贡献自己的力量。
希望通过我们的努力，地热资源能够更好地为人类社会的可持续发展和环境保护做出更大的贡献。
感谢大家的支持和关注。
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用随着城市化进程的加快，道路交通拥堵和城市道路修复成为城市发展中不可忽视的问题。
传统的道路修复方法需要大量的人力和物力，并且往往会造成交通中断、环境污染等问题。
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用成为了一种重要的施工方式。
这种技术可以有效减少资源浪费和环境污染，提高修复效率，节约成本，受到了广泛的关注和应用。
沥青路面就地热再生技术，顾名思义，就是在现有的沥青路面上进行热再生进行修复。
它通过先将旧沥青路面加热至一定温度，然后进行刮铲、梳理、散布新沥青和压实等工序，最终形成一层新的沥青路面。
这种技术不仅可以重复使用旧沥青路面的材料，减少资源浪费，还可以有效提高修复效率，节约成本，减少对环境的影响。
在城市道路施工中，沥青路面就地热再生技术具有诸多优势。
这种技术可以有效减少对传统资源的消耗。
由于城市道路的修复需要大量的材料，传统的方法会导致大量的资源浪费。
而沥青路面就地热再生技术可以充分利用旧沥青路面的材料，减少新材料的使用，从而减少对传统资源的消耗，减少对自然环境的破坏。
沥青路面就地热再生技术可以提高修复效率。
传统的道路修复方式需要大量的人力和物力，而且往往需要较长的修复周期，会给城市交通和市民生活带来不便。
而沥青路面就地热再生技术可以在较短的时间内完成修复，减少对城市交通的干扰，提高施工效率。
沥青路面就地热再生技术还可以节约成本。
由于这种技术减少了新材料的使用，提高了修复效率，可以减少施工成本。
由于修复时间较短，还可以减少对城市交通的干扰，减少交通管制造成的经济损失。
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用可以带来明显的经济效益。
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用也存在一些问题。
这种技术需要先将旧沥青路面加热至一定温度，需要耗费大量的能源，而且加热的过程可能会造成环境的污染。
对加热温度和时间的控制也比较困难，容易造成修复质量的不稳定。
在使用这种技术时需要做好能源的节约和环境保护工作，加强对施工质量的监控，确保施工质量。
调研地热资源利用情况报告
调研地热资源利用情况报告地热资源是一种可再生的能源，利用地下水或地下热岩中的热能进行发电、供热、供暖等方面的利用。
我所进行的调研主要针对我国地热资源的利用情况以及对地热资源利用的发展前景进行分析。
首先，我对我国地热资源的分布进行了调研。
根据相关数据显示，我国地热资源主要分布在辽宁、黑龙江、吉林、河北等东北地区，以及四川、云南、西藏等西南地区。
这些地区拥有丰富的地热资源储量，特别是河北、四川、云南等地热能资源的储量较大。
然而，在地热资源的开发利用方面，我国的利用率相对较低。
地热资源的利用方式主要有两种，一种是直接利用地热能，用于供热和供暖，另一种是间接利用地热能，通过地热发电等方式进行利用。
在我所进行的调研中，发现我国地热资源的直接利用比例较高，主要用于供热和供暖。
特别是在北方地区，地热供暖成为一种节能环保的选择。
然而，在地热发电方面，我国的开发利用较为滞后。
虽然我国地热发电装机容量逐年增长，但相对于其他能源发电装机容量而言，仍然较小。
从调研结果来看，我国地热资源的利用存在一些问题。
首先，地热资源的利用技术相对较为成熟，但与其他国家相比，仍然有较大的提升空间。
其次，地热发电装机容量相对较小，与我国庞大的能源需求相比，地热发电的利用率较低。
此外，地热资源的利用还存在一些地方政策和市场机制的不完善，制约了地热资源的开发和利用。
然而，我对地热资源的发展前景仍然抱有一定的乐观态度。
首先，地热资源是一种可再生的能源，具有长期稳定性和可持续性。
其次，地热能源的利用具有一定的环境优势，可以减少温室气体排放和对化石能源的依赖。
最后，地热能源的利用对于经济发展和社会进步具有重要意义，有助于推动我国能源结构的调整和优化。
综上所述，我国地热资源的利用情况存在一些问题，但其发展潜力巨大。
在政府的支持和市场机制的完善下，地热资源的利用将得到进一步提升。
相信在不久的将来，地热能源将成为我国能源结构调整和优化的重要组成部分。
沥青混凝土路面养护中就地热再生技术的应用分析
沥青混凝土路面养护中就地热再生技术的应用分析摘要：随着公路建设的不断推进，我国的公路建设取得了较快的发展，取得了显著的成效，在做好混凝土公路建设的同时，也需要做好路面养护工作，基于此，本文分析了沥青混凝土路面养护中就地特再生施工技术。
关键词：沥青混凝土；养护；就地热再生引言随着国民经济的快速发展，交通量逐年增大，超载重载车辆逐年增多，高速公路路况亦随之下降，道路不断出现不同类型、不同程度病害，养护工程量逐年增长。
每年养护大中修工程产生大量废旧沥青混合料、消耗大量的不可再生资源，已与时代要求严重相悖，摒弃传统的养护施工工艺，采用循环利用工艺是大势所趋。
沥青路面就地热再生是修复沥青路面浅层病害的一项重要技术，该技术主要通过加热沥青混凝土面层，使现有面层以下(一般80mm以内)达到一定的温度后对其进行翻松作业，添加新沥青混合料、新沥青、再生剂(或抗车辙剂、温拌剂)，经拌合、摊铺、压实后铺筑成型的先进养护施工技术。
该工艺100%利用了废旧沥青混合料，节约了沥青和石料资源，减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，具有显著的经济、社会和环保效益。
1、就地热再生分类就地热再生根据其施工工艺可以细分为：整形再生法、重铺再生法、复拌再生法三大类1.1 整形再生法整形再生法利用加热器加热表面的道路,使路面软化,待路面软化后将其翻松,然后软化翻松后的路面传送到复拌机上的搅拌器中,将沥青添加剂按一定比例添加到软化翻松后的旧沥青混凝土里面并搅拌均匀使其的恢复性能,混合均匀后,将新拌制的混合料摊铺到路面上，压实整平。
该方法在路面破坏小、损伤少时适用。
1.2 重铺再生法重铺再生法利用整形再生施工工艺将铣刨出的旧的沥青混凝土材料作为下面层材料，将其搅拌均匀后压实整平，然后在其上摊铺一层薄的沥青混凝土磨耗层，然后将其碾压成型。
该方法适用于建筑道路的维护、改造和升级或旧路的改造。
1.3 复拌再生法复拌再生法利用加热器加热表面的道路,使路面软化,待路面软化后将其翻松，然后软化翻松后的路面传送到复拌机上的搅拌器中,再将新沥青混合料加入到复拌机上的搅拌器中，然后将其一起拌合均匀，行成新品质沥青混合料。
高速公路养护维修中的就地热再生施工技术
高速公路养护维修中的就地热再生施工技术摘要：随着经济的发展，促进高速公路建设项目的增多。
就地热再生技术是沥青路面修复施工中一项比较重要的现代化施工技术，通过现场加热、翻松、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面的就地再生。
相对于传统的沥青路面病害处治方式，就地热再生技术具有以下优势：提高路面修补质量；提高路面养护工作效率；实现材料的100%就地再生利用，节能环保，等等。
因此，加强对就地热再生技术的研究，对我国高速公路养护质量的提升具有重要的意义。
关键词：就地热再生；路面工程；养护引言就地热再生是一种快速有效的路面养护技术，该技术借助专业装备，对旧沥青路面进行加热软化及铣刨，在旧沥青料中添加骨料和再生剂，形成再生沥青混合料，通过现场拌和、铺筑和碾压成型，形成全新沥青路面。
就地热再生技术具有良好的经济性、环保性，广泛应用于公路路面养护中。
1就地热再生技术优势1.1经济效益良好就地热再生工艺可以充分利用受损路面旧沥青材料，直接减少前期本金投入，节约维护成本，扩大可修补面积。
相较于传统铣刨操作，使用就地热再生技术进行路面修护，减少了运输环节的支出，可节约40%～50%的费用。
1.2提升路面耐久性根据旧路面的级配，对施工材料做针对性的配比设计，例如调整沥青的含量、集料的级配等，依托优质的材料建设高质量的路面。
1.3工程质量优良就地热再生技术的一次性成型施工，一定范围内避免了传统技术修补后会出现的接缝松散和错台现象，最大程度上提升了路面的平整度。
此外，在加热旧路面时，会引起道路深层结构中微小裂缝的自行修护，从而提高道路结构的稳固性，减少修护次数，延长路面使用寿命。
2工程概况某高速公路为双向四车道，设计行车速度为100km/h，路面结构为：特粗式ATB-30沥青碎石下面层（10cm）+AC-20中粒式沥青混凝土中面层（6cm）+AC-13细粒式沥青混凝土上面层（4cm）。
经过一段时间的使用后，该高速公路路面出现裂缝、车辙等病害。
高速公路热再生技术应用总结
**高速公路2011年路面养护专项工程就地热再生技术应用总结报告浙江**高速公路有限公司**管理处二〇一二年十二月路面就地热再生技术应用总结近几年，就地热再生技术，在我国公路养护中逐步推广应用，产生了显著的社会经济效益。
目前就地热再生技术还没有大规模在浙江推广，为验证就地热再生技术效果，并为该技术的推广应用提供依据，**高速2011年路面养护专项工程实施过程中，选择**高速上行K45+500～K49+500路段作为就地热再生试验段进行施工。
一、就地热再生概念就地热再生是一种预防性养护技术，采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。
它可分为整形再生、复拌再生、加铺再生三种方式。
（一）整形再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，然后用设备本身自带的耙松装臵将路面耙松整形，同时添加再生剂和少量新混合料，然后用压路机碾实。
（二）复拌再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，再用铣刨机铣刨旧沥青层，然后将铣刨下来的沥青料按一定比例添加再生剂再添加用来调整集配的新沥青和新沥青混合料，经热态搅拌后将混合料收集排放到摊铺机上进行摊铺，最后用压路机碾实。
（三）加铺再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，接着铣刨旧沥青层，将铣刨下来的沥青料就地掺加一定数量的新沥青混合料、再生剂，拌和形成再生混合料直接进行摊铺，紧接着在再生混合料上面再摊铺一层新的沥青混合料，然后用压路机两层一起压实成型碾实。
二、就地热再生适用条件（一）技术条件由于沥青混凝土路面就地热再生只对旧路面表层 3～5cm 厚的沥青混和料进行再生，所以适合就地热再生的沥青混凝土路面必须满足一定的条件。
详见下表1。
表1 就地热再生适用条件（二）现场条件沥青混凝土路面就地热再生需使用大型的专用机械，施工时的机械组成长达 50～100m，所以施工现场应满足以下条件：1、要具有发挥热再生特长的足够的工程规模；2、要确保现场的施工条件，一组施工机械通过时间约需 60～90 分钟，还要加上养生时间，需要中断施工地点一个车道的交通。
地热工作总结
地热工作总结地热能作为一种清洁、可再生的能源，近年来受到越来越多的关注和重视。
在地热工作中，我们不断探索和创新，努力将地热能源开发利用到极致。
以下是对地热工作的总结和展望。
首先，地热工作在能源领域的重要性不断凸显。
随着全球能源需求的增长和环境问题的日益突出，地热能作为一种清洁、可持续的能源，具有巨大的潜力和发展前景。
通过地热能的开发利用，可以减少对传统化石能源的依赖，减少温室气体排放，实现能源可持续发展。
其次，地热工作在技术研发方面取得了一系列成果。
通过不断的技术创新和研发，地热能的开发利用效率不断提高，成本不断降低，地热资源的勘探和开发技术也不断得到改进和完善。
同时，地热能与其他能源形式的融合利用也成为了研究的热点，为地热工作的发展带来了新的机遇和挑战。
再次，地热工作在政策支持和市场发展方面取得了一定进展。
各国政府纷纷出台了一系列支持地热能开发利用的政策和措施，为地热工作的发展提供了政策保障和资金支持。
同时，地热能市场也在不断扩大和完善，地热能在供热、发电、温室种植等领域的应用也越来越广泛。
最后，地热工作还面临着一些挑战和问题。
地热资源的分布不均匀、开发利用成本较高、环境保护和地质风险等问题仍然制约着地热工作的发展。
因此，我们需要进一步加强地热资源的勘探和评估，加大对地热工作的投入，加强技术创新和人才培养，不断完善地热政策和市场机制，促进地热工作的健康发展。
总之，地热工作在过去取得了一系列成就，展现出了巨大的发展潜力。
但同时也面临着一些挑战和问题。
我们相信，在各方的共同努力下，地热工作一定会迎来更加美好的明天。
让我们携手共进，为地热工作的发展贡献自己的力量！。
地热开发情况汇报
地热开发情况汇报
地热能作为一种清洁、可再生的能源资源，对于我国的能源结构调整和环境保
护具有重要意义。
近年来，我单位在地热开发方面取得了一定的进展，现将开发情况进行汇报。
首先，我单位在地热资源勘探方面取得了一定成果。
通过对地热资源的调查和
勘探，我们发现了一些潜在的地热资源点，并进行了初步的评估和分析。
这为后续的地热开发奠定了基础。
其次，我们在地热井建设和利用方面取得了一些进展。
我们成功完成了一些地
热井的钻探和建设工作，并进行了试水试采。
同时，我们也积极探索地热能的利用途径，将地热能应用于供暖、温室种植等领域，取得了一些可喜的成绩。
此外，我们还加强了地热能源开发技术的研究和推广工作。
通过引进和消化吸
收国内外先进的地热开发技术，我们不断提升自身的技术水平，同时也积极开展地热能源的宣传推广工作，增强了社会对地热能的认知和接受度。
在未来，我们将继续加大对地热资源的勘探工作，深入挖掘潜在的地热资源点，为地热开发提供更加充足的资源保障；同时，我们将加强地热井建设和利用的工作，不断提高地热能的开发利用效率；同时，我们还将继续加强技术研究和推广工作，促进地热能源的广泛应用。
总的来看，地热能作为一种清洁、可再生的能源资源，在我国具有巨大的开发
潜力。
我单位将继续致力于地热资源的开发利用工作，努力为我国的能源结构调整和环境保护做出更大的贡献。
地热站工作总结
地热站工作总结
地热能作为一种清洁、可再生的能源，近年来受到越来越多的关注和重视。
地
热站作为地热能的利用设施，在能源领域发挥着重要的作用。
在过去的一段时间里，我们的地热站团队在地热能的开发利用方面取得了一定的成绩，现在我来对我们的工作进行总结。
首先，我们在地热站的建设和运营方面取得了显著的进展。
我们通过对地热资
源的勘探和评估，选择了适合建设地热站的地点，并进行了设施的规划和设计。
在地热站的建设过程中，我们严格按照相关标准和规定进行施工，确保了地热站的安全和可靠性。
在地热站投入运营后，我们严格执行各项运营管理制度，保障了地热站的稳定运行。
其次，我们在地热能的开发利用方面取得了一些技术创新成果。
我们不断优化
地热能的开采和利用技术，提高了地热能的利用效率和经济性。
我们还开展了地热能与其他能源的混合利用研究，探索了地热能在供热、发电等领域的应用潜力。
这些技术创新为地热能的可持续发展提供了有力支持。
最后，我们在地热站的环境保护和社会效益方面也取得了一些成绩。
我们严格
执行环境保护法律法规，采取了一系列措施，减少了地热站对周边环境的影响。
我们还积极开展地热能的宣传和推广工作，提高了地热能的社会认知度，促进了地热能的应用和推广。
总的来说，我们的地热站团队在地热能的开发利用方面取得了一些成绩，但也
存在一些问题和不足。
我们将继续努力，不断提高地热站的建设和运营水平，推动地热能的可持续发展，为我国能源结构调整和环境保护做出更大的贡献。
地热整改工作总结
地热整改工作总结
近年来，地热能作为一种清洁、可再生的能源备受关注。
为了充分利用地热资源，我国各地开展了地热整改工作。
经过一段时间的努力，取得了一定的成果，现在让我们来总结一下地热整改工作的情况。
首先，地热整改工作的意义不言而喻。
地热能作为一种清洁能源，对于减少对
化石燃料的依赖、降低温室气体排放、改善环境质量具有重要意义。
因此，地热整改工作的开展，不仅可以提高能源利用效率，还可以推动经济发展和环境保护。
其次，地热整改工作在实施过程中遇到了一些困难和挑战。
比如，地热资源的
勘探和开发难度较大，需要投入大量的人力、物力和财力。
同时，地热能的利用技术还不够成熟，需要进一步研发和改进。
此外，地热整改工作还需要解决与地方政府、企业和居民的利益关系，需要协调各方的利益，确保整改工作的顺利进行。
最后，地热整改工作取得了一些成果。
通过地热整改工作，一些地区的地热资
源得到了有效利用，为当地的经济发展提供了新的动力。
同时，地热整改工作也推动了地热能利用技术的进步，为地热能的大规模利用奠定了基础。
此外，地热整改工作还推动了地方政府和企业的合作，形成了一种良好的合作机制。
总的来说，地热整改工作是一项重要的工作，对于推动清洁能源的发展、促进
经济发展、改善环境质量具有重要意义。
虽然在实施过程中遇到了一些困难和挑战，但通过一段时间的努力，地热整改工作取得了一些成果，为地热能的大规模利用奠定了基础。
希望在未来的工作中，各方能够进一步加强合作，共同推动地热整改工作取得更大的成就。
杭甬高速就地热再生应用评价及技术总结
杭甬高速就地热再生应用评价及技术总结摘要：杭甬高速宁波段2013年开始引进就地热再生技术。
从宁波段2013年-2015年、2018年、2019年实施的就地热再生情况来看，通过路况指标在实施前后的对比可以看出，总体效果明显。
可以根据路况进行推广使用。
关键词：杭甬高速；就地热再生；路况指标；一、应用概况杭甬高速宁波段2013年开始引进就地热再生技术，2013年-2015年实施单位均为山东省高速路桥养护有限公司，2013年-2015年连续3年实施就地热再生共计175195㎡，工程费用约1027万元。
2018年-2019年实施单位为浙江顺畅高等级公路养护工程有限公司，就地热再生处置面积共计117129.1㎡，工程费用约740万元。
共计实施就地热再生292324.1㎡，工程费用1767万元。
1、工程实施路段及时间2013年开工时间为9月17日，实际施工9天。
实施路段为杭甬高速公路S5路段：K13+226~K15+826(双向第二车道)，2014年开工时间为9月12日，实际施工13天。
实施路段为杭甬高速公路G92路段：杭甬向K268+024-K271+990路段二三车道、甬杭向K267+200－K271+692路段第二车道。
2015年开工时间为5月26日，实际施工总天数为29天。
实施路段为杭甬高速公路G92路段：甬杭向K254+900-K260+500路段二三车道，甬杭向K280+000－K286+700路段二车道，甬杭向K295+600-K300+000路段二车道，杭甬向K294+400-298+500；S5路段：甬杭向K7+000-K12+000路段二车道，杭甬向K7+000-K11+800路段二车道。
2018年开工时间为8月15日，施工天数为30天。
工程实施桩号为杭甬高速宁波方向k293+000—k300+620、杭州方向k294+000—k300+000第四车道；S5路段宁波方向k0+000—k11+300、杭州方向k0+000—k11+000第四车道。
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关于就地热再生技术情况的专报
秦云总工程师：
根据您10月19日关于英达公司就地热再生工艺情况的批示，我委与英达公司进行了沟通，了解了相关工艺及设备情况，并就有关问题咨询了部分专家意见，现将有关情况专报如下：
一、沥青路面就地热再生工艺
旧沥青路面就地热再生是一项较为成熟的沥青路面维修工艺，是提高资源综合利用效率和可持续发展的一项有效的技术经济措施。
上世纪七十年代其，欧美国家已经开发出沥青路面就地热再生技术，并在世界各国得到广泛应用，近年来，国内也逐步引进沥青路面现场热再生技术和有关设备。
沥青路面就地热再生工艺是指使用就地热再生机组就地加热旧路面，耙松、收集旧料，增加适量的再生剂和新拌沥青混合料进行机内热搅拌，随即摊铺、熨平、碾压，形成新的沥青混凝土表面层，从而恢复沥青路面使用性能的工艺。
二、上海关于就地热再生技术应用情况
上海率先在全国推广应用就地热再生技术。
早在2002年，上海浦东路桥建设股份有限公司斥资1500万元人民币，购买了德国WIRTGEN现场热再生设备，该设备采用丙烷气体作为加热燃料，通过红外加热方法软化旧路面和加热再生新料。
该技术在2003年6月在沪宁高速公路上海段养护工程中得到应用，施工方法为再生重铺法，取得了良好的使用效果。
根据该工程现场取样实测结果，旧沥青
的三大指标中，针入度和延度明显改善，软化点无明显变化；马歇尔稳定度达14~15kN，车辙实验动稳定度达4000次/mm左右，这两项指标优于新沥青混凝土；水稳定性（冻融劈裂试验残留强度）和表面摩擦系数与新沥青混凝土接近；压实度符合规范要求，表面平整度平均值约为IRI=2.0m/km；由于加热再生的过程中，工作区域四周同时被加热到一定温度，因此路面纵、横接缝情况明显优于传统的铣刨加罩。
相关研究成果与经验被编入原市政局《热再生沥青路面施工及验收规程（试行）》（SZ-23-2002），成为全国最早的有关现场热再生技术的地方性施工及验收规程，是上海地区推广应用现场热再生路面技术的规范性文件。
三、英达公司的就地热再生技术特点
英达公司是国内较早从事沥青路面就地热再生工程的企业，该公司曾参与编制交通部“就地热再生”技术指南；该公司的大型复拌就地热再生机组在就地面加热、再生剂洒布系统等方面作了重大改进，交通运输部的鉴定认为“总体上达到国际先进水平，其中间歇式热辐射加热技术、多组多排疏松耙原路面疏松工艺、盘式再生剂洒布系统处于国际领先水平。
”
1、采用间歇式热辐射加热技术，确保加热深度可达4~6cm，且
不烧焦路表沥青。
2、采用多组多排疏松耙，对加热后的路面进行耙松，确保施工
中骨料不被打碎，不改变原路面级配。
3、盘式再生剂洒布系统只对旧料进行再生剂洒布，且洒布均
匀，避免新料过度再生带来的质量问题。
四、主要结论
1、沥青路面就地热再生技术可以节约资源，实现资源再生利
用，符合国家可持续发展战略，具有较高推广应用价值和
意义。
2、上海作为国际化大都市，又是率先在全国推广应用现场热
再生技术的城市，应该对该技术继续研究、应用、总结、发展和完善。
3、就地热再生技术适用于修复沥青路面基层稳定的任何形式
表面损坏，如松散、开裂、车辙、坑洞、推移和拥包等，修复的厚度一般在5cm以内，基本上就是沥青路面的上面层。
4、由于就地热再生工艺是一种连续的作业方式，100%旧料就
地再生利用、一次性完成重新罩面，并可快速开放交通，
特别适用于交通繁忙道路、局部路段、个别车道的旧沥青
路面维修。
5、就地热再生技术不适用于路面结构性损坏。
6、对于重交通路面是否适用就地热再生技术目前尚无经验。
五、相关建议
1、建议在上海选择一些路段进行试点，但在中心城区应用
时应充分考虑施工对居民及地下管线的影响，有必要实
际考察“废气”、“噪声”等情况。
2、在高架道路上采用此工艺时，应充分考虑对伸缩缝装置、
连续缝以及结构钢筋的保护问题。
3、采用该技术之前，应对原有路面的结构和损坏状况、材
料构成等进行调查，并对再生剂的添加、再生后的混合
料级配组成及性能等进行研究，保证施工后的路面质量。
4、对于目前广泛应用的改性沥青路面，再生作用和效果尚
需进一步研究。
特此专报。
上海市城乡建设和交通委员会科学技术委员会
二〇〇九年十一月廿三日。