旅游索道的利弊

旅游索道的利弊旅游索道在景区发展中发挥了较大的作用，有效地提高了景区接待水平；为游客节约了时间，加速了游客的周转；客运索道建设坚持技术美和自然美相结合，为景区增添了一道新的景观；景区旅游索道的建设使得景区的环境容量不断扩大，建设不断完善，客流不断增多，旅游收入不断增加，从而为开发新景区、建设新索道创造了有利条件，取得了良好的经济效益和社会效益，促进旅游走向自我发展的良性循环；旅游索道的修建还可以在游客和景区发生特殊情况时提供有效的应急服务。

因此，风景区索道建设在山岳型风景旅游中发挥了积极的促进作用，是实现山岳型风景旅游持续发展行之有效的途径。

架空索道与公路和步行盘道相比具有对地形适应性强、爬坡能力大；两端站运距最短、节省游客行程；受气候影响小；占地面积小；对地形、地貌及自然环境破坏小；没有三废排放及噪音污染、适合风景名胜区对环保和生态的要求；安全可靠且维护简单、自动化操作等特点。

此外，索道的基建投资一般比汽车公路和步行盘道少，具有经营费用低、经济效益好、投资回收快；能耗低、节约能源等优势，修建索道也是人类文明的延续、景观升级的表现，只要合理安排、运用景观生态学的指导原则，完全可以发展旅游索道，并使之与旅游景观开发相互促进，推动旅游事业的发展。

我认为景区的旅游索道建设可以有利于景区的可持续发展，成为景区内的一种协调景观，促进当地的产业升级。

当然，索道对风景名胜资源的危害是非常明显的，破坏地形、破坏植被与生态，破坏景观审美、加剧人流在山顶集中、山顶的污染可能危及全山、甚至可能根本改变了遗产面貌和性质，与世界自然文化遗产保护背道而驰。

我国索道修建过程中的确对环境产生了一定程度的影响，在施工中也的确对某些景观产生了破坏索道建设对景区的破坏主要有两类 : 一是永久性破坏 , 如站房和支架基础用地 ; 二是建设性破坏 , 如施工用地、建筑垃圾等。

因此索道在进行建设时 , 必须对环境保护给予足够的重视 , 把对环境的破坏和影响减少到最低程度。

重登泰山：索道下的无奈与遗憾

重登泰山：索道下的无奈与遗憾两次登泰山，两种完全不同的体验。

十年前，还是意气风发的少年，清晨顶着漂泊大雨从济南出发来到泰安，在泰山脚下买一件雨衣开始登泰山。

我和毛驴两人几乎用了一天时间才上了玉皇顶，正所谓“看山如看画，登山如读史”。

雨中登泰山，将中学课本中的教科书变成现实，是一种享受成长的快感。

十年后，重回泰山。

选择的是登山游览车和索道。

几乎只用了两个小时就轻易登上了玉皇顶。

山下本来还有些雾气，等登上峰顶，一览无余，却找不到当年“会当凌绝顶、一览众山小”的感觉。

纵横交错的多条索道，不仅破坏了泰山景观的总体观赏价值，也影响了自古以来所延续的登泰山所特有的文化价值。

身为游客的我，虽然获得了现代技术带来的便捷与轻松，却完全失去了登山过程中与历史、自然以及身体极限的对话。

可以说，快感是一时的，遗憾却很长远。

因为缺少了登山之趣，所以看山的角度也发生了巨大的变化，以前登泰山，视角多位仰视，仰视泰山之巍峨，岱宗之伟岸；如今索道取代了双脚，游人的视角也发生了巨大的变化，“渺小”的人变成了俯瞰泰山的“上帝”，目之所及都是这连绵的远山轮廓，这样的登山快感是当年付出百倍千倍汗水与意志的坚持才能获得的，正因为来得如此轻易，“会当凌绝顶、一览众山小”的快感荡然无存，殊为遗憾。

20世纪70年代，有关部门曾三次向国务院打报告，要求在泰山上修建公路。

结果，周总理三次都不同意。

他指示：泰山是中华民族的神圣之山，要登山，不能修公路。

后来，他又强调：泰山是游览胜地，不能修公路，登泰山就要登，不能不登。

在那个特殊的历史时代，周总理有如此的远见卓识，不能不令人由衷敬佩。

然而，今天的泰山，岂止是修建了一条公路。

前些年，一些地方官员竟然提出“把风景的泰山，改造成经济的泰山”、“把岱顶建成热闹非凡的天上城市”等口号，于是，三条索道和一条公路真的把泰山变成了“经济山”，不仅有宾馆、饭店，还有娱乐城、电影院，非遗产商业建筑远远超过遗产建筑。

如今，空中索道来来往往，大量游客纷至沓来，自然景观面目全非，泰山如同带上了沉重的镣铐。

惊险之旅在重庆长江索道感受刺激与美景

惊险之旅在重庆长江索道感受刺激与美景重庆长江索道，是位于中国重庆市的一条悬索吊桥，建于2004年，是全球最长的城市跨江索道。

它横跨长江两岸，连接了重庆市渝中区和南岸区，是重庆市的标志性建筑之一。

乘坐重庆长江索道，不仅可以感受刺激与惊险，还能欣赏到美不胜收的江景。

重庆长江索道起始于渝中区的较场口，终点站位于南岸区的南山。

整个索道长8.6公里，共有12个停靠站。

乘坐索道时，游客会感受到车厢在高空中飞行的刺激，而下方的长江急流则增添了一份惊险的氛围。

不过，不用担心安全问题，重庆长江索道历经多年的运行和改造，已经成为一项安全可靠的交通工具。

一旦登上重庆长江索道，你将被眼前的壮丽景色所震撼。

车厢慢慢升起，长江两岸的景色逐渐展现在眼前。

无论是渝中区的繁华市区，还是南岸区的青山绿水，都将让你陶醉其中。

特别是在夜晚，重庆的霓虹灯光和江边的彩灯交相辉映，美不胜收。

重庆长江索道还有一个特殊的时间段，就是在晚霞时分。

当夕阳西下，天空渐渐染上了红色，你站在索道上，饱览江山万里。

这一刻，你会感到世界变得宁静而美好，仿佛所有烦恼都被抛到了九霄云外。

在重庆长江索道上，你还可以欣赏到重庆的著名地标建筑。

比如南岸区的南山，这是一座以佛教为主题的综合性公园，拥有独特的造型和壮丽的景色。

再比如渝中区的解放碑，这是重庆市最繁华的商业区之一，由来自四面八方的游客所聚集。

坐在索道上，你可以俯瞰到这些地标建筑的全貌，尽情领略其独特之美。

重庆长江索道还有一个亮点，那就是在索道上可以品尝到正宗的重庆火锅。

索道的两侧设有火锅店，你可以足不出户，就能品尝到重庆火锅的美味。

火锅作为重庆的特色餐饮，以其辣味和麻辣而闻名于世。

在索道上享受火锅，不仅让你满足口腹之欲，还能感受到重庆的热情和豪放。

重庆长江索道是一种独特的旅游方式，它融合了刺激、美景和美食于一体。

乘坐索道，你可以体验到高空悬挂的刺激感，欣赏到江山的壮丽美景，品尝到重庆的美食特色。

这是一次难忘的旅程，让你一边享受刺激，一边陶醉在美景之中。

我国景区索道建设对环境保护的积极作用

我国景区索道建设对环境保护的积极作用
之前看到不少关于索道建设危害自然环境的报道，那么索道建设对环境真的只有危害吗？今天天马就来和大家一起看一看建设索道对环境保护的积极作用。

我国多个省、区、直辖市，如黄山、九华山、峨眉山、华山、五台山、杭州北高峰、南岳衡山，南京中山陵、云南西双版纳野象谷、北京八达岭等著名风景名胜区都建设了索道，而且取得了较好的经济效益和社会效益。

1.索道的建成有利于减少污染，保护景观。

对以前利用汽车运输游客的景区，索道投入使用可有效控制景区机动车辆的使用，减少尾气的排放，减少空气污染。

另外由于游客乘坐客运索道，减少了在景点的停留时间，相应也减少了生活垃圾对景点的污染。

2.在景点建设客运索道，将加速游客周转，改善景区旅游条件和接待水平，为景区增加新的景观，使新的景点得到进一步开发，有效的扩大了景区的范围，增加了新的游览内容，构成了具有相当适应能力的更为合理便捷的游览线路。

3.在景区建设客运索道，解决了游客特别是老弱病残游客登山难的问题，改变了以前上山一身汗的徒步登山旅游方式，适应了人们现代化的生活节奏和旅游观念。

进一步吸引了游客，扩大了景区的知名度。

4.可利用客运索道运输建设物资和生活物资，为景区的建设和游客及职工的生活提供了极大的方便。

5.为景区的建设积累了资金。

中国的大多数风景主要依靠自筹资金来进行景区建设，不少景区的客运索道在为游客提供服务的同时，也是景区的支柱产业，大部分索道的投资能在3至5年内收回，为景区和投资者创造了较好的经济效益，为景区发展提供了经济动力，进一步吸引了更多的投资者投资索道。

旅游地理学

旅游地理学一、填空题1、旅游活动的５个基本特点异地性、暂时性、流动性、享受性、综合性。

2、根据国家旅游局1999年相关分类，旅游产品可以分为四种类型：观光旅游产品、度假旅游产品、专项旅游产品、生态旅游产品。

3、20世纪30年代麦克默里的《游憩活动与土地利用的关系》被认为是旅游地理学的开世之作。

4、西方古代的旅行活动主要活跃在古希腊、古罗马、古埃及和巴比伦等地域，这和这些区域当时的社会、经济、文化发展有着密切的联系。

5、世界近代旅游业之父和创始人是英国人托马斯库克。

6、中国旅游业的发展模式是由入境旅游带动国内旅游进而催生出境旅游。

7、1963年，罗马会议把国际旅游者分为旅游者和短途旅游者，又将两者统称为游客。

8、产生旅游地与客源地的空间相互作用的条件有三个：互补性、替代性和可达性。

9、旅游活动行为层次分为：基本层次、提高层次、专门层次。

10、旅游决策过程一般包括三个步骤：认识需要阶段、信息收集阶段、评价对比。

11、狭义旅游市场的构成要素包括：购买欲望和购买能力。

12、常用的旅游需求预测模型有趋势外推模型、结构模型、仿真模型、定性模型。

13、旅游资源的特点有：观赏性、多样性、地域性、综合性、季节性、永续性、垄断性和吸引力的定向性。

14、旅游地一般在空间上分为旅游活动区和接待区两个部分。

15、根据中国科学院地理研究所和国家旅游局资源开发司1990年的《中国旅游资源普查分类表》的分类方法，自然旅游资源可细分为：地表类、水体类、生物类、气候与天象类；人文旅游资源可细分为：历史类、近现代类、文化体育类、风情胜地类。

16、按照旅游资源的利用角度分类可将旅游资源分为可再生性旅游资源和不可再生性旅游资源。

1、7旅游资源的价值包括艺术欣赏价值、文化价值、科学价值、经济价值、美学价值。

18、黄山素有“天下第一奇山”之称，其四绝是指奇松、怪石、云海、温泉。

19、瀑布景观“三部曲”：造瀑层、瀑下深潭、潭前峡谷。

20、“水中冒烟”、“彩虹通天”、“水底有龙掀巨浪，岸旁无雨挂长虹”是对壶口瀑布的形象形容。

长白山缆车和索道如何选择

长白山缆车和索道如何选择长白山是一座令人心驰神往的神秘山脉，吸引着无数游客前来探索。

而在游览长白山的过程中，缆车和索道成为了许多游客面临的选择。

那么，到底该如何抉择呢？首先，我们来了解一下长白山的缆车和索道的基本情况。

缆车通常是一种封闭式的车厢，能够容纳较多的乘客。

在长白山，缆车的运行相对较为平稳，能够为游客提供较为舒适的乘坐体验。

它的路线一般较长，可以带你跨越较大的距离，快速到达山上的某些景点。

索道则有点像悬挂在空中的椅子或者吊篮，每个座位之间有一定的间隔。

乘坐索道时，游客会更加亲近自然，感受到微风的吹拂，但相对来说，可能会让人觉得有些惊险刺激。

接下来，我们从几个方面来分析一下如何选择。

考虑个人的身体状况是很重要的一点。

如果您有恐高症或者身体不太适应高空环境，那么缆车可能是更好的选择。

因为缆车是封闭的空间，会给人更多的安全感。

而如果您身体状况良好，喜欢追求刺激和独特的体验，那么索道或许能满足您的需求。

出行的目的也会影响您的选择。

如果您是带着年幼的孩子或者年长的长辈一同出游，主要是为了轻松欣赏风景，那么缆车是比较稳妥的。

它能让全家人都能在相对舒适和安心的环境中享受旅程。

但要是您是一位喜欢挑战自我、追求冒险的游客，想要在游览过程中增添一份刺激，那么索道会是不错的选择。

再说说天气条件。

在天气晴朗、风和日丽的时候，乘坐索道可以让您更加充分地享受阳光和美景，全方位地感受大自然的魅力。

然而，如果遇到大风、降雨等恶劣天气，缆车的封闭性能够更好地保护您免受外界环境的影响，让您的行程更加顺利。

时间因素也不能忽视。

如果您时间比较紧张，希望尽快到达目的地，那么缆车可能会更快一些，因为它的运行速度通常较快，而且一次能够运载的人数也较多。

而如果您时间比较充裕，愿意慢慢欣赏沿途的风景，不介意花费更多的时间在路程上，那么选择索道，您可以更细致地感受长白山的美丽。

还有一个关键因素是费用。

一般来说，缆车和索道的价格可能会有所不同。

宝泉洛伽寺索道评价

宝泉洛伽寺索道评价
【实用版】
目录
1.宝泉洛伽寺索道的概述
2.宝泉洛伽寺索道的评价
3.宝泉洛伽寺索道的优点和缺点
4.游客对宝泉洛伽寺索道的反馈
5.结论
正文
宝泉洛伽寺索道是位于中国北京市的一处著名旅游景点，为游客提供了便捷的交通方式，让游客能够轻松地欣赏到宝泉洛伽寺的美丽景色。

然而，对于这个索道，游客们的评价却是褒贬不一。

首先，宝泉洛伽寺索道的优点在于它的便捷性和安全性。

游客们可以通过索道轻松地到达山顶，欣赏到美丽的景色，而不需要花费大量的时间和精力去攀爬山峰。

同时，索道也非常安全，让游客们可以放心地乘坐。

然而，宝泉洛伽寺索道也存在一些缺点。

首先，它的票价相对较高，对于一些预算有限的游客来说可能不太友好。

其次，索道的运行速度较慢，可能需要花费较长的时间才能到达山顶。

对于宝泉洛伽寺索道的评价，游客们的反馈也是褒贬不一。

一些游客认为，索道的票价过高，而且运行速度较慢，不如步行上山。

但也有一些游客认为，索道非常安全，而且能够欣赏到美丽的景色，票价也是物有所值。

总的来说，宝泉洛伽寺索道作为一处旅游景点，既有优点也有缺点。

对于游客来说，可以根据自己的需求和预算来决定是否乘坐索道。

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泰山索道对旅游者的影响

泰山索道对旅游者的影响【摘要】针对泰山索道建设并运营至今这一事实，考虑到其建设初期所引发的激烈争议，本文基于对索道运营情况和泰山景区等相关数据的分析，采用辩证统一的态度，一分为二的方法，从正反两个方面剖析了索道的建设对泰山旅游者的影响。

【关键词】泰山，索道，旅游者，影响泰山作为中华民族的精神文明的象征，因其雄伟壮丽的特色景观，悠久灿烂的历史文化，尊为“五岳之首”，并且享誉全球。

随着泰山中天门索道、桃花源索道和后石坞索道三段索道陆续修建并投入使用，泰山旅游业进入了一个迅猛发展的阶段。

然而，这些年来关于泰山索道的争议似乎从来没有间断过。

本文基于对索道的运营现状和景区相关数据分析，采用辩证批判的态度，剖析了索道的建设对泰山旅游者产生的影响。

希望能帮助人们客观正确地认识泰山索道的利与弊，以及帮助游客和泰山潜在旅游者做出正确合理的消费选择，使登山旅游质量趋于最优化。

虽然在索道建设之初，由于各种各样的原因曾受到来自社会各界的批评和反对，但仅基于从方便游客的角度来说，对泰山游客所产生的积极影响可以归纳以下几个方面：1、一定程度上方便了游客登山。

首先，选择索道减缓了游客因为徒步登山而产生的体力过度消耗，旅途劳累问题。

其次，使游客在出现如降雨、雾霾等相对恶劣的天气或气候条件下，登山游览甚至登顶成为可能。

最后，索道无形中延长了泰山由于季节性因素而产生的年营业时长，这也使游客增加了游览泰山时间选择的自由性。

2、满足了各类游客的需求。

一项旅游活动的能否完成除了受主观条件旅游动机，客观条件受闲暇时间和剩余价值的限制。

然而，登山旅游是一种十分特殊的旅游方式，它还会受旅游者自身身体状况、年龄、心理状况等其他因素的影响。

例如老、幼游客，体残、重病以及心理素质表现较差的游客登山游览就相对困难。

索道的修建很好地解决了这一问题，这部分游客可以通过乘坐缆车的方式游览泰山风景，甚至登上泰山顶峰---玉皇顶。

因此为泰山争取了更多的特殊游客或者潜在顾客，从而满足了这部分游客登泰山的一系列愿望和要求，如祈福、登高、探索、求知等。

浅析旅游区内索道建设的利与弊

２旅游区内索道建设的合理性
环境．而现在的情形是，索道从森林半空静静穿过，使游客与
野生动物相安无事，并且每辆缆车内都备有垃圾收集箱，工作人员会定时清理，森林中的自然环境得到了良好的保护．
使西双版纳野象谷成为世界上唯一允许大量游客近距离观
在有限的旅游时间里饱览美丽的景色；（４）索道一般采用电
出是泰山四大奇观，泰山极顶观日出的活动是当地旅游文化
的核心部分，这种独有的旅游文化影响了相当一部分游客的
力驱动，没有“ 三废 ” 的排放以及噪音污染，适合风景名胜区
对环保的要求；（５）可按实际地势架设，无须修筑桥梁涵洞，无须开挖大量土石方，对地形地貌及自然环境破坏小；（６）运行安全可靠，维护简单，容易实现机械化，自动化操作，劳动定员少；（７）基建投资一般比汽车公路和步行盘道少，经营费用低，
第２９卷第１１期（下）
２０１３年１１月
赤峰学院学报（自然科学版）
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｉｆｅｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒｌａＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ）
旅游客运索Ｎ．ＺＺ￣０有，迅猛发展到目前的近３００条，全国绝大多数风景名胜区都建有或正在建索道．对促进景区交通运输现代化和旅游业的发展起到积极作用的同时，也引起了遗产保护专家的非议．本文结合作者的亲身经历，系统分析了索道建设在旅游业发展中所起的积极作用以及带来的问题．本文指出，旅游区索道建设应选在遗产以外的风景区以及商业性的旅游设施

旅游索道的利弊精编WORD版

旅游索道的利弊精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】旅游索道的利弊旅游索道在景区发展中发挥了较大的作用，有效地提高了景区接待水平；为游客节约了时间，加速了游客的周转；客运索道建设坚持技术美和自然美相结合，为景区增添了一道新的景观；景区旅游索道的建设使得景区的环境容量不断扩大，建设不断完善，客流不断增多，旅游收入不断增加，从而为开发新景区、建设新索道创造了有利条件，取得了良好的经济效益和社会效益，促进旅游走向自我发展的良性循环；旅游索道的修建还可以在游客和景区发生特殊情况时提供有效的应急服务。

因此，风景区索道建设在山岳型风景旅游中发挥了积极的促进作用，是实现山岳型风景旅游持续发展行之有效的途径。

架空索道与公路和步行盘道相比具有对地形适应性强、爬坡能力大；两端站运距最短、节省游客行程；受气候影响小；占地面积小；对地形、地貌及自然环境破坏小；没有三废排放及噪音污染、适合风景名胜区对环保和生态的要求；安全可靠且维护简单、自动化操作等特点。

此外，索道的基建投资一般比汽车公路和步行盘道少，具有经营费用低、经济效益好、投资回收快；能耗低、节约能源等优势，修建索道也是人类文明的延续、景观升级的表现，只要合理安排、运用景观生态学的指导原则，完全可以发展旅游索道，并使之与旅游景观开发相互促进，推动旅游事业的发展。

我认为景区的旅游索道建设可以有利于景区的可持续发展，成为景区内的一种协调景观，促进当地的产业升级。

当然，索道对风景名胜资源的危害是非常明显的，破坏地形、破坏植被与生态，破坏景观审美、加剧人流在山顶集中、山顶的污染可能危及全山、甚至可能根本改变了遗产面貌和性质，与世界自然文化遗产保护背道而驰。

我国索道修建过程中的确对环境产生了一定程度的影响，在施工中也的确对某些景观产生了破坏索道建设对景区的破坏主要有两类: 一是永久性破坏, 如站房和支架基础用地; 二是建设性破坏, 如施工用地、建筑垃圾等。

旅游索道的利弊

旅游索道的利弊旅游索道在景区发展中发挥了较大的作用，有效地提高了景区接待水平;为游客节约了时间，加速了游客的周转；客运索道建设坚持技术美和自然美相结合，为景区增添了一道新的景观；景区旅游索道的建设使得景区的环境容量不断扩大，建设不断完善，客流不断增多，旅游收入不断增加，从而为开发新景区、建设新索道创造了有利条件，取得了良好的经济效益和社会效益，促进旅游走向自我发展的良性循环；旅游索道的修建还可以在游客和景区发生特殊情况时提供有效的应急服务。

因此，风景区索道建设在山岳型风景旅游中发挥了积极的促进作用，是实现山岳型风景旅游持续发展行之有效的途径。

架空索道与公路和步行盘道相比具有对地形适应性强、爬坡能力大；两端站运距最短、节省游客行程；受气候影响小；占地面积小；对地形、地貌及自然环境破坏小；没有三废排放及噪音污染、适合风景名胜区对环保和生态的要求；安全可靠且维护简单、自动化操作等特点。

此外，索道的基建投资一般比汽车公路和步行盘道少，具有经营费用低、经济效益好、投资回收快；能耗低、节约能源等优势，修建索道也是人类文明的延续、景观升级的表现，只要合理安排、运用景观生态学的指导原则，完全可以发展旅游索道，并使之与旅游景观开发相互促进，推动旅游事业的发展。

我认为景区的旅游索道建设可以有利于景区的可持续发展，成为景区内的一种协调景观, 促进当地的产业升级。

当然，索道对风景名胜资源的危害是非常明显的，破坏地形、破坏植被与生态，破坏景观审美、加剧人流在山顶集中、山顶的污染可能危及全山、甚至可能根本改变了遗产面貌和性质，与世界自然文化遗产保护背道而驰。

我国索道修建过程中的确对环境产生了一定程度的影响，在施工中也的确对某些景观产生了破坏索道建设对景区的破坏主要有两类: 一是永久性破坏, 如站房和支架基础用地; 二是建设性破坏, 如施工用地、建筑垃圾等。

因此索道在进行建设时, 必须对环境保护给予足够的重视, 把对环境的破坏和影响减少到最低程度。

2024年索道市场前景分析

索道市场前景分析1. 概述索道是一种通过钢索或缆绳运行的交通工具，广泛应用于自然风景区、滑雪场、旅游景点等场所。

随着旅游业的快速发展和人们对休闲度假方式的改变，索道市场蓬勃发展并呈现出良好的前景。

2. 市场规模与增长趋势据统计数据显示，全球索道市场规模不断扩大，自2015年以来年均增长率超过5%。

预计到2025年，全球索道市场规模将达到几百亿美元，增长势头强劲。

这一增长趋势主要受以下几个因素驱动：2.1 旅游业的繁荣随着全球旅游业的迅猛发展，越来越多的人选择旅行作为休闲度假方式。

自然风景区、滑雪场等景点成为人们热衷的目的地之一。

索道作为交通工具和观光设施，能够为游客提供舒适、便捷的体验，因此在旅游业繁荣的推动下，索道市场有望进一步扩大。

2.2 城市发展与人口流动城市化进程的加快，城市人口规模的持续增加，使得人们对于城市绿地和自然环境的需求越来越高。

城市中的公园、山区等开发景区将索道作为重要的交通工具来提升景区的吸引力，为市民提供便利。

此外，人们对于生活质量的追求以及工作、生活压力的增加，也增加了人们对休闲娱乐设施的需求，在滑雪、登山等户外运动中，索道也扮演着重要的角色。

2.3 新兴经济体的崛起随着经济全球化的加速，一些新兴经济体国家的经济实力与旅游产业的发展有着紧密的关联。

一些新兴经济体国家具备广阔的自然资源和独特的风景，索道作为发展旅游业的重要设施，成为这些国家发展旅游业的利器。

3. 技术创新与发展趋势索道市场的进一步发展离不开技术创新和升级换代。

以下是索道市场的技术创新和发展趋势：3.1 安全性的提升随着人们对旅游安全的关注度不断增加，索道市场将致力于提升索道设备的安全性能。

从选材到结构设计，以及设备监控和维护保养等方面，不断引入先进科学技术，全面提升索道的安全性，确保游客的安全出行。

3.2 节能环保的发展为了应对全球气候变化和环境保护的需求，索道市场将逐步引入节能环保的技术和设备。

采用更高效的动力系统、智能能量管理系统以及智能控制系统等，将减少能源消耗和环境污染，实现索道运营的可持续发展。

索道缆车原理

索道缆车原理一、索道缆车的结构和组成索道缆车由主缆、提升缆和滑轮等构成。

主缆是一根由钢丝编制而成的、长度数千米的直径较大的缆绳，它以工程化的方式铺设于整条索道的两侧或其周围。

主缆承担维持整个缆车系统的重力平衡和稳定性。

提升缆是一条较为细小的钢缆，其负责悬挂缆车运行，托起缆车的重量。

提升缆和主缆之间通过滑轮组连接。

滑轮组位于缆车车架的两端，其内部采用瓦楞板和滚动轴承的组合，以既增强支撑缆车的能力，又降低滚动摩擦提高运行效果。

滑轮组允许张紧或松弛缆绳。

吊桥和缆车车架通过四条金属链条相互连接。

吊桥两侧的车轮支架连接在车架两端上，整个车架悬挂于提升缆上。

二、索道缆车的工作原理缆车系统的工作原理是以重力为基础的。

在系统的两侧或周围，铺设有一条很长的主缆。

主缆是一条环绕整个系统的钢缆，起到维持整个系统的平衡和稳定性。

当缆车准备开始运行时，桥面上的人员和物资会通过缆车车架被吊起，并由提升缆牵引缆车行驶。

主缆的重量会平衡缆车系统的重量，使吊桥平衡地悬挂在两根缆绳之间。

随着提升缆的拉力增加，吊桥和缆车的升起速度也会加快。

随着重力逐渐失去平衡，提升缆的拉力会相应地降低，缆车的升起速度也会随之减慢。

当缆车通过主缆穿越坡度、山峰和悬崖等地形时，提升缆会在滑轮组上自由地滑动，而引导缆车和吊桥行驶在平稳的轨道上。

滑轮向下滑动时，捕捉滑轮的重力将再次平衡缆车系统的重量，使得吊桥维持在平衡的状态下沿着缆绳滑行。

三、索道缆车的优缺点优点：1. 高效快捷：由于其可在空中快速运行，而不受地形和其他障碍的限制，因此索道缆车可以高效快速地运输物资和人员。

2.经济环保：相对于修建地面公路或桥梁而言，索道缆车的投资成本较低，维护费用也比较低。

由于其不需要额外的空间，以及没有破坏山体的建筑行为，因此可以更好地维护自然环境。

3.观光旅游：索道缆车可供观光旅游，其可搭载乘客俯瞰美景，成为体验深度旅行独特的方式。

缺点：1.受气候影响：由于本技术可被大气环境的影响所打乱，这是索道缆车的一个主要缺点。

重庆长江索道山城之巅悬空索道

重庆长江索道山城之巅悬空索道重庆长江索道是中国重庆市的一座著名旅游景点，也是世界上最长的悬空索道之一。

它连接着位于两岸的解放碑和南山，胜似长江两岸的美丽风景，吸引了无数国内外游客。

本文将介绍长江索道的建设背景、技术特点以及对当地旅游业的影响。

一、建设背景
长江索道的建设源于重庆市为了加强两岸之间的交通联系，提升旅游业发展的需要。

由于解放碑地区地势陡峭，传统的桥梁和隧道建设存在不少困难。

因此，长江索道成为了一种理想的交通方式。

二、技术特点
长江索道是一项复杂的工程，采用了现代化的技术和设备。

它由两座高塔支撑，每座高塔之间长达1,166米，形成了一条横跨长江的巨大索道。

整个索道采用双线设计，不仅可同时运行两列吊舱，而且具备了很高的安全性能。

每个吊舱都能搭载120名乘客，并且具备了全天候运营的能力。

三、对当地旅游业的影响
长江索道的运营对当地的旅游业产生了巨大的影响。

它为游客提供了一种独特的观光方式，可以在一览无遗的高度欣赏到长江两岸的壮丽景色。

无论是白天还是夜晚，乘坐长江索道都能给人们带来不一样的视觉享受，留下深刻的印象。

此外，长江索道也加强了解放碑和南山之间的交通便利性，缩短了行程时间，提升了游客的出行效率。

这对于游客来说是一种极大的便利，也为当地旅游业的发展提供了更多的机遇。

四、结语
重庆长江索道作为中国重庆市的一座知名旅游景点，对当地旅游业的发展起到了积极的推动作用。

其独特的技术特点和壮丽的景色吸引了无数游客的光临。

未来，随着旅游业的不断发展，长江索道将成为更多人心目中的旅游胜地，为重庆的发展做出更大的贡献。

旅游索道的利弊

旅游索道的利弊旅游索道在景区发展中发挥了较大的作用，有效地提高了景区接待水平；为游客节约了时间，加速了游客的周转；客运索道建设坚持技术美和自然美相结合，为景区增添了一道新的景观；景区旅游索道的建设使得景区的环境容量不断扩大，建设不断完善，客流不断增多，旅游收入不断增加，从而为开发新景区、建设新索道创造了有利条件，取得了良好的经济效益和社会效益，促进旅游走向自我发展的良性循环；旅游索道的修建还可以在游客和景区发生特殊情况时提供有效的应急服务。

因此，风景区索道建设在山岳型风景旅游中发挥了积极的促进作用，是实现山岳型风景旅游持续发展行之有效的途径。

架空索道与公路和步行盘道相比具有对地形适应性强、爬坡能力大；两端站运距最短、节省游客行程；受气候影响小；占地面积小；对地形、地貌及自然环境破坏小；没有三废排放及噪音污染、适合风景名胜区对环保和生态的要求；安全可靠且维护简单、自动化操作等特点。

此外，索道的基建投资一般比汽车公路和步行盘道少，具有经营费用低、经济效益好、投资回收快；能耗低、节约能源等优势，修建索道也是人类文明的延续、景观升级的表现，只要合理安排、运用景观生态学的指导原则，完全可以发展旅游索道，并使之与旅游景观开发相互促进，推动旅游事业的发展。

我认为景区的旅游索道建设可以有利于景区的可持续发展，成为景区内的一种协调景观，促进当地的产业升级。

当然，索道对风景名胜资源的危害是非常明显的，破坏地形、破坏植被与生态，破坏景观审美、加剧人流在山顶集中、山顶的污染可能危及全山、甚至可能根本改变了遗产面貌和性质，与世界自然文化遗产保护背道而驰。

我国索道修建过程中的确对环境产生了一定程度的影响，在施工中也的确对某些景观产生了破坏索道建设对景区的破坏主要有两类 : 一是永久性破坏 , 如站房和支架基础用地 ; 二是建设性破坏 , 如施工用地、建筑垃圾等。

因此索道在进行建设时 , 必须对环境保护给予足够的重视 , 把对环境的破坏和影响减少到最低程度。

旅游风景区索道对环境的影响及其管理

环境生态huan jing sheng tai193旅游风景区索道对环境的影响及其管理◎史宗亮摘要：我国有着丰富的旅游资源，为了使旅游风景区使更多的人能够领略美丽风景，多数旅游风景区都建立了索道，提高了旅游效率。

索道的建立，势必对环境造成一定的影响。

本文分析了旅游风景区索道对环境的影响，提出了对旅游风景区索道的管理，将索道的管理规范化。

关键词：旅游风景区；索道；环境一、旅游风景区索道对环境的影响在旅游风景区设置索道，会对旅游风景区的环境造成一定的影响，一部分影响将使风景区的环境受到破坏，一方面将有助于环境保护，因此，不能从某一个方面来片面认知，需要通盘考虑，发挥出索道的综合作用，减少对环境的危害，使索道成为旅游风景区一道重要的风景线。

二、旅游风景区索道对环境的危害（1）地形地貌的破坏。

在索道施工的过程中，难免对所经过的环境造成一定的破坏，主要体现在索道建设材料的运输，索道塔址的建设以及索道站址的建设等，在施工的过程中，会对周边的地形进行整修，达到土地平整的要求。

如果不对产生了建设垃圾进行清理，将会对地表产生持续性影响。

而这些地形的破坏将是不可逆的，一旦破坏将很难恢复。

原有的植被必将受到破坏，部分植被将被清理。

显然会对植被周边的生态平衡产生影响，在经过一段时间后，才能形成新的平衡。

（2）景观的破坏。

索道由于是人工建设的产物，势必会影响到自然景观。

对于索道这样体态巨大的运行机械，很难做到将其身形完全融合到景色的背景中，因此，在自然景物中，索道的出现较为突兀，从美学角度讲，就是破坏了自然环境整体的美感，使游览者在游览的过程中，多了一些遗憾。

（3）人员分布的破坏。

索道将大量的人员集中在索道的起止位置，特别是一些直修山顶的索道，将人员过多聚集在山峰顶上，使山峰顶的人员非常密集，而其它景点将出现人员稀少的现象。

这样对一些没有索道的景观将会产生较大的影响，缺少旅游者的光顾，影响力景区的整体收益。

（4）整体效果的破坏。

缆车的利与弊作文5篇

缆车的利与弊作文5篇写作文时要注意段落的分明，每段表达一个完整的意思，能写出优秀的作文一定是平时有丰富的素材积累，本店铺今天就为您带来了缆车的利与弊作文5篇，相信一定会对你有所帮助。

缆车的利与弊作文篇1在我的成长中，有许多的第一次；第一次坐飞机、第一次坐船、第一次坐动车。

但让我最难忘的是坐缆车。

国庆假期，妈妈带我去驼梁山玩。

在路上，我看到许多美丽的风景，心情很爽。

经过两个小时的时间，我们终于到达了驼梁山。

妈妈说：我带你去坐缆车吧！这是我第一次坐缆车，我又激动又兴奋，我迫不及待地跑下了车，四处张望，想看到缆车的样子。

正在这时，我听到了尖叫声，我随着尖叫声望去，我看到了在两座山之间悬挂着许多小房子，感觉很刺激，就迫不及待地拉着妈妈去排队。

我们排在就像一条龙的队伍后面耐心地等待着。

过了好久，终于轮到我们了，我紧抓门边抬起左脚，踩在缆车上，右脚一蹬，顺势跨上了缆车坐了下来。

妈妈也入了座，缆车员关上了门，缆车就前行了。

我欣赏着美景，风在耳边呼呼作响，两边是枫树，头上是蓝天白云，我正在兴奋的时候突然咯噔一声，缆车摇晃起来了，吓得我赶紧抱住妈妈，心就像快要出来了一样，头上渗出汗水，心想：下面可是万丈深渊，掉下去就完蛋了。

妈妈拍了拍我，说：宝贝没事，这只是缆绳间摩擦的声音。

听到妈妈的话，我缓缓睁开了眼睛，悬着心终于落了下来。

就这样，不一会儿，我们到达了目的地，我跳下了缆车。

我看着走远的缆车，虽然中途有点害怕，但还是很好玩。

这次坐缆车，我不仅找到乐趣，而且还增长了见识，开拓了眼界，真让我开心。

缆车的利与弊作文篇2在大理，我们坐完游轮后就去了苍山。

本来可以走路上山的，但是我看见了缆车，就死活都不想走路了。

我没坐过缆车，希望这次来大理苍山坐坐过把瘾。

妈妈拗不过我，同意了。

买了门票，在山脚下排队的时候，眼前一部部缆车正在行驶。

我心里痒痒的，真恨不得马上能坐上去，但前面有很多人在排队，真是急死人。

终于轮到我们了，我一个箭步跨上了缆车，心里真的好兴奋啊！很快，缆车像飞机刚起飞一样，一下就滑了出去。

旅游景区索道缆车真的安全吗

旅游景区索道缆车真的安全吗景区缆车与旅游业相辅相成，相互推动、相互发展、良好互动、良性循环。

景区缆车是景区联系社会和游客的桥梁，能有效地改善景区旅游的交通条件并缩短景区游程。

但是景区安全车近年来时有事故发生，这就难免让人们对景区缆车的安全提起了重视，那么旅游景区索道缆车真的安全吗？由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行的一种交通工具。

轨道坡度不受限，一般以15°～25°为宜。

缆车线路按运输量、地形和运距等可设计成单轨、双轨以及单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。

为使乘客乘坐舒适，便于乘客上下车和装卸货物，车厢内座椅应与水平面平行并呈阶梯式。

为保证乘客安全，缆车配有一系列安全设施。

工作原理缆车（cablecar）是利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。

缆车的线路选择应避免坡道起伏变化过大，以节省基本建设费用。

轨道坡度一般以15°～25°为宜。

根据运输量、地形、运距等条件，线路可设计成单轨、双轨、单轨中间加错车道或换乘站等多种形式。

缆车车厢的运行速度一般不大于每小时13公里。

为适应线路的地形条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货物装卸。

当车厢在运行中发生超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。

由于缆车对地形的适应性较差，建设费用高，长距离运输效率低，因此它的应用和发展受到限制。

另外，根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备，定义为架空索道。

而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。