城市轨道交通车站设备系列之车站
轨道交通车站设备-车站设备概述
二．侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧。 三．岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同
设在一个车站内。
二、轨道交通车站区域
轨道交通车站一般可分为设备区、工作人员工作 区、乘客使用区，乘客使用区又可分为付费区和 非付费区。
车站-结构
公共区域 非公共区域
车站-结构
列车阻塞在区间隧道时，向阻塞区间提供一定的通风量，保证列 车空调等设备正常工作；
维持车厢内在短时间内能接受的环境条件；
在发生火灾事故时，提供迅速有效的排烟手段，给乘客和消防人 员提供足够的新鲜空气，并形成一定的迎面风速，引导乘客安全 迅速地撤离。
谢谢观看，再见！
站台安全门系统
站台安全门是一个集建 筑、机械、电子信 号、控制、装饰等学科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨 道区域分隔开来。
车站消防系 统
1. 消火栓给水系统 2. 自动喷水灭火系统 3. 气体灭火系统
车站环控系统
为解决地下车站空气湿度、温 度、空气流通速度、噪音等因 素而设置的系统。
2023/1/2
站台层
站厅层
第13页
三、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括：
自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车 站消防系统、车站暖通空调系统、给排水系统、低压配电与照 明系统、设备控制体系等。
系统和设备选用要考虑其：
可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发 性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标， 同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环 控工程中成功应用实例。
城市轨道 车站设备
概述
城市轨道交通车站.ppt
中间站 区域站
终点站
换乘站
联运站 枢纽站
❖按车站站台形式分
（侧式、岛式、混合式）
岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。 特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方 便。通常用于较大客流量的车站。
侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件 可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下 错开式。 面积利用率、调整客流、站台之间联系等方面不如岛式站台。 侧式站台多用于客流量不大的车站及高架车站。
❖ 客运服务作业：包括安检、售票、检票、 乘客乘降组织及换乘作业等。
四、 车站分类 ❖按车站的空间位置分 ❖按运营功能分 ❖按车站站台形式分 ❖按车站之间的换乘形式划分
❖按车站的空间位置分
地下车站
地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
地铁车站的特点
❖典型地下车站 ❖地面车站 ❖高架车站
❖典型地下车站
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---敢为天下先，勇争第一
岛式站台
平行相对式侧式站台
平行错开式侧式站台
上下重叠式侧式站台
上下错开式侧站台
岛、侧混合式站台
岛式站台车站
侧式站台车站
侧式站台 San Mames Cercanias.
❖按车站换乘方式分类
1)站台直接换乘
2)站厅换乘 站台→站厅→站台
3)通道换乘
车站规划设计需要注意的几个问题
一、车站站间距 根据实际需要确定，市区一般设置为
❖屏蔽门系统 ❖供电系统
有高压、低压两类供电 设备。
安装在站台边缘， 低压供电又可分为照明 隔离站台和轨行区。 和低压配电两个系统。
城市轨道交通车站概述
城 市
车站概述
轨 道
交
通
任务 车 站 概 述 1.车站的定义及功能
车站是站线、站台、站房等站场设备的总称，是城市轨道交通 系统的重要组成部分，是吸引和疏散客流，为乘客服务的基本设施。
车站的主要功能包括以下几点： （1）为乘客提供上下车、候车及换乘的场所。 （2）为列车运行提供管理、控制和通信的场所与设备。 （3）是电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所。 （4）是运营、管理人员工作的场所。 （5）在城市轨道交通线网构架中，车站起锚固作用。
(2) 换乘站。城市轨道交通换乘站多数是两条或两条 以上轨道交通线路交汇的车站。
(3) 一般车站。设有城市轨道交通线路交汇，只供乘 客乘降用的车站为一分类
2．按运营组织功能分类 城市轨道交通车站按运营组织功能的不同可分为始发站、终点站、折返站、中
间站和换乘站，如图1所示。下面简单介绍始发站和终点站、折返站、中间站。
3．按与路口的相对位置分类
为保证车站设置的效益性，
多数车站规划在路口或路口附近。
按与路口的相对位置，车站可分
为跨路口车站、偏路口一侧车站、
两路口之间车站三种，如图2所示；
按与道路红线的相对位置，车站
可分为道路红线内车站和道路红 线外车站两种。
图2车站按与路口的相对位置分类
（a）跨路口车站（b）偏路口一侧车站（c）两路口之间车站
2．运营管理用房 运营管理用房是为保证车
站具有正常运营条件和营业秩序 而设置的办公用房，是直接或间 接为列车运行和乘客乘车服务的 场所，主要包括站长室、行车值 班室、业务室、广播室、会议室、 公安保卫室、清扫员室等。
任务 车 站 概 述 5.车站的组成
3．技术设备用房 技术设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好的
城市轨道交通设备(第一篇)
4. 网络子系统 网络子系统是PIS业务的专用数据承载平台，为传输列车运营服务信息、乘 客引导信息、公共服务信息、商业信息等提供传输通道，完成控制中心与车站、
车站与车站、车站与轨旁设备、车站与列车间数据、视频、语音等综合数据的双
向传输。
第二章
自动收费系统（AFC）
收费系统是城市轨道交通系统中一个不可或缺的重要组成部分，因为它所 收取的票款是城轨公司运营收入的主要来源，是城轨系统赖以生存的物质基础。
1. 自动售票机（TVM） 2. 自动检票机（AGM） 3. 票务处理机（BOM） 4. 自动增值机（AVM） 5. 自动验票机（TCM） 6. 分拣编码机
六、车 票 （一）根据采用的媒介划分 车票分为纸质车票、筹码车票、磁卡车票和IC卡车票。 （二）根据使用时间的限制划分 车票分为普通车票和定期车票。 （三）根据使用次数的限制划分 车票分为单程票和储值票。
指依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以显示终端为媒介向乘客提供
乘车信息和其他资讯服务的信息系统。
第一节 静态乘客信息系统
一、城轨徽标（Logo）
二、城轨车站标识分类 1. 确认标识
2. 导向标识
3. 综合信息标识
4. 禁止标识
5. 警示信息标识
6. 提示标识
7. 消防安全标识
三、城轨车站标识系统的质量 1. 标识的易读性 2. 标识的醒目性 3. 标识设置的合理性 4. 标识的艺术性
（2）向城市公共交通清算系统上传“一卡通”车票的原始交易数据，接收系 统下发的黑名单等系统控制参数；
（3）对车票进行跟踪管理，并提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的
查询及黑名单管理； （4）管理系统时钟同步； （5）管理系统密钥； （6）车票分拣编码机对系统发行的车票进行初始化、编码、分拣和管理； （7）接收和处理线路中央计算机系统上传的各类车票交易数据；
城市轨道交通车站机电设备
城市轨道交通车站机电设备1. 引言城市轨道交通作为一种高效、安全、环保的公共交通方式，受到越来越多城市的重视和发展。
而车站机电设备作为城市轨道交通系统的重要组成部分，在保障运行安全和乘客出行舒适方面起着至关重要的作用。
本文将以城市轨道交通车站机电设备为主题，对其作用、分类、重要性以及未来发展进行详细介绍。
2. 车站机电设备的作用城市轨道交通的车站机电设备主要负责车站的自动化控制、安全监测、供电管理、通信联络等工作。
具体来说，它们的作用包括但不限于以下几个方面：•自动化控制：车站机电设备可以实现对票务系统、安全门、闸机、电梯等设备的自动化控制和管理，提高工作效率，减少人为操作的错误和失误。
•安全监测：车站机电设备可以通过安全监控摄像头、烟雾探测器、温度传感器等设备进行车站的安全监测，保障乘客的安全出行。
•供电管理：车站机电设备负责车站的电力供应、配电线路的管理和维护，确保车站运行的稳定可靠。
•通信联络：车站机电设备通过通信设备，实现车站内部与列车司机、指挥中心等部门的联络和通信，确保运行的流畅与协调。
3. 车站机电设备的分类根据车站的具体功能和特点，车站机电设备可以分为以下几类：3.1 车站导向设备车站导向设备主要是为乘客提供准确的行进和换乘指引，常见的导向设备包括：•站内导向标识：在车站内设置各类标识牌、指示灯等，帮助乘客快速定位和找到目标位置。
•导向屏幕：在车站大厅和站台等区域设置导向屏幕，显示列车到站时间、换乘线路、站名等信息。
•语音广播：通过广播系统，向乘客播报列车到站信息、换乘引导等内容。
3.2 安全监测设备安全监测设备负责对车站环境进行监测和控制，以确保乘客和设备的安全。
常见的安全监测设备包括：•安全监控摄像头：在车站各个区域安装监控摄像头，实时监测车站内的人流量、安全状况等。
•烟雾探测器：安装在关键区域，如通道、楼梯等，一旦发现烟雾，会及时发出警报并与消防系统联动。
•温度传感器：监测车站内的温度情况，及时调整空调系统，为乘客提供舒适的环境。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备概述城市轨道交通是一种高效、快捷的公共交通工具，为了保障乘客的出行安全和便利，车站设备起着至关重要的作用。
本文将介绍城市轨道交通车站常见的设备及其功能。
1. 闸机闸机是城市轨道交通车站不可或缺的设备之一，它主要用于控制乘客进出站。
在高峰期，乘客众多，使用闸机可以有效控制人流，维持车站秩序。
闸机的操作简单，乘客只需刷卡或使用车站提供的车票进出站。
闸机通常分为一体式和分体式两种类型。
一体式闸机是指闸机门和控制设备一体化安装，安装空间较小，适合于空间有限的车站；分体式闸机则是闸机门和控制设备分离，安装灵活，适合于空间宽敞的车站。
闸机还可以根据乘客身高来进行设置，以适应不同身高的乘客进出站。
另外，一些闸机还带有安全感应装置，当乘客进站时，如果有别的物体或人员横穿闸机门，则闸机会自动停止运行，确保乘客的安全。
2. 售票机城市轨道交通车站售票机是提供车票购买服务的设备。
乘客可以通过售票机自助购买车票，这样不仅方便了乘客的购票需求，也减轻了车站工作人员的负担。
售票机通常具备以下功能：选择不同线路和车站、选择票的类型（如单程票、月票等）、选择票价和购买数量。
乘客可以通过现金或刷卡的方式支付车票费用。
一些车站还配备了二维码扫描功能，乘客可以使用手机扫码购票，方便快捷。
为了方便残障人士的乘车需求，一些售票机还专门设置了易于上手和使用的界面和按键，确保每位乘客都能顺利完成购票流程。
3. 信息显示屏城市轨道交通车站的信息显示屏用于向乘客提供车站信息和列车信息。
乘客可以通过信息显示屏了解到当前车站的名称、列车的到站时间、列车的发车间隔以及列车的终点站等信息。
信息显示屏一般设置在站台和候车厅，以方便乘客实时获取信息。
现代化的信息显示屏通常采用液晶显示技术，字体清晰、图像鲜艳，可以在不同的光照条件下保持良好的可视性。
4. 客服和安保设备为了保障乘客的出行安全和提供相关服务，城市轨道交通车站还会配备客服和安保设备。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备城市轨道交通车站设备主要包括以下几类：1. 车站站台：车站站台是乘客进出车站和乘坐列车的场所，通常设有多个站台，用于不同方向列车的停靠。
站台上通常设有候车座椅、站牌、电子显示屏等设施，方便乘客等候和获取列车信息。
2. 安全门系统：为了确保乘客的安全，车站通常设有安全门系统，用于限制乘客进出站台的区域。
安全门系统可以分为进站门和出站门，乘客需要使用有效的乘车卡或票券进行刷卡或扫码，通过安全门进出站台。
3. 自动售票机和充值设备：为了方便乘客购票和充值，车站通常设有自动售票机和充值设备。
乘客可以使用现金、银行卡或手机支付等方式购买车票或充值乘车卡。
4. 乘车卡读写器：乘车卡读写器用于读取乘客的乘车卡信息，包括余额、有效期等，并记录乘客的乘车信息。
乘客在进出站时需要将乘车卡放置在读写器上进行刷卡。
5. 列车到站广播系统：车站设有列车到站广播系统，用于向乘客宣布列车的到站信息，包括列车的车次、到站站台等。
这样乘客可以提前准备并及时乘坐列车。
6. 车站导向标识：车站设有导向标识，用于指引乘客前往不同的出口、站台和设施。
导向标识通常包括指示牌、指示箭头等，方便乘客快速找到目的地。
7. 紧急救援设备：车站设有紧急救援设备，包括紧急呼叫按钮、灭火器、急救箱等，以应对突发情况和处理紧急情况。
8. 监控系统：车站设有监控系统，用于监控车站内外的情况，确保乘客的安全。
监控系统通常包括闭路电视摄像头、监控中心等设备。
9. 无障碍设施：为了方便老年人、残疾人和行动不便的乘客，车站通常设有无障碍设施，包括无障碍通道、无障碍卫生间、无障碍电梯等。
总之，城市轨道交通车站设备的目标是为乘客提供便利、安全和舒适的乘车环境，促进城市公共交通的发展。
《城市轨道交通车站设备》课件 绪论
在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，
地铁环控系统是通过对影响环境的温度、湿度、空
通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器， 气流速和空气品质等主要因素的控制来创造一个适于地
并同时显示出火灾发生的部位、时间等，使人们能够及 铁设备正常运转、人员平安舒适的人工环境。
时发现火灾，并及时采取有效措施扑灭初期火灾，最大
限度地减少因火灾造成的生命和财产的损失，是人们同
火灾做斗争的有力工具。
绪论
26
注 意
系统和设备的选用要考虑其可靠性、平安性、稳定性、先 进性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于维护性等主 要性能指标；同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地 铁环控工程中的成功应用实例。
绪论
27
THE END
22
四、城市轨道交通车站主要设备
地铁车站主要设备包括自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台平安门系统、车站消防系统、车站 环控系统等。
1 自动售检票系统
如图0-20所示，自动售检票系统是建立在计算机局域网根底上的实时控制处理系统，集计算机网络 技术、数据库管理技术、自动控制技术于一体。对售票、检票过程的计算机管理，可以大大提高数据的 可靠性、提高员工工作效率，为科学的财务管理和决策管理提供准确的依据。
2〕中间站
中间站是指行车线路两终端站之间的沿途车站，其主要作用是供乘客上下车。有些中间站还设有折返线、 渡线、存车线等。
3〕换乘站 换乘站设在不同线路的交汇地点，除供乘客上下车之外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路
的列车上去。其最大的特点是节省了乘客出站、进站及排队购票的时间，为乘客换乘提供了方便。
21
第一章 绪论
（12）车站要考虑防灾设计，确保车站的安全性。 （13）车站设计要考虑其经济性。城市轨道交通建设投资巨大， 根据我国城市轨道交通建设经验，车站土建工程的造价约占城市轨道 交通系统总投资的13%左右。因此，在车站建筑设计时，在满足功能 的前提下，应尽量压缩车站的长度及控制车站的埋深或车站架空高度， 以降低造价、节约投资。
城市轨道交通设备的分类
城市轨道交通设备的分类
1.3 车 辆 1. 城市轨道交通车辆的类型
（1）按城市轨道交通车辆的制式分类。
随着城市轨道交通车辆设计制造技术的发展，出现了多 种制式的车辆，以满足不同线路条件和环境的要求。按走行 部与行驶轨道之间的匹配关系来分，城市轨道交通车辆主要 有钢轮钢轨制式车辆（包括直线电动机车辆）、胶轮制式车 辆、独轨制式车辆、磁浮车辆等。通常，城市轨道交通车辆 多指钢轮钢轨制式车辆，该的分类
（2）按牵引动力配置分类。 按牵引动力配置分类，城市轨道交通车辆可分为拖车和
动车两大类。 ①拖车。拖车是指本身无动力牵引装置的车辆，它仅有
载客功能，可设司机室，也可带受电弓。 ②动车。动车是指本身装有动力牵引装置的车辆。动车
又分带受电弓的动车和不带受电弓的动车。由于动车本身带 有动力牵引装置，因而它兼有牵引和载客两大功能。
城市轨道交通设备的分类
（4）制动装置。
制动装置是保证列车安全运行必不可少的装置。制动装 置是指按照需要使运行中的车辆减速或在规定的距离内停车 的装置。由这样一系列专门装置组成的系统称为制动系统。 制动系统包括制动控制系统和制动执行系统。制动控制系统 由制动信号发生与传输装置和制动控制装置组成，主要有空 气制动系统和电控制系统两类。制动执行系统通常称为基础 制动装置，有闸瓦制动和盘形制动等。按照电动车组动能转 移方式的不同，制动可分为摩擦制动和动力制动。
②轻轨系统的车辆分为C型车（车体宽度为2.6 m）和直 线电机C型车（车体宽度为2.5 m）。
③单轨系统的车辆分为跨坐式单轨车辆和悬挂式单轨车辆。
城市轨道交通设备的分类
（4）按车辆上的安装设备进行分类。
在一列车组中，一般我国南方城市的地铁车辆按照欧系车 辆的习惯分为A车、B车和C车三种类型。
城市轨道交通afc系统之车站终端设备
城市轨道交通AFC系统之车站终端设备城市轨道交通AFC系统之车站终端设备摘要：文章不仅介绍了AFC系统的体系结构，并对AFC系统中的车站终端设备的组成，功能和设备系统的内部逻辑结构进行了详细阐述。
关键词：城市轨道交通；AFC；车站终端设备中图分类号： U213.2 文献标识码： A 文章编号：随着经济的发展，城市交通拥堵问题日益严重，轨道交通是城市交通发展的方向，是解决大城市交通拥挤的有效途径和长远规划方向。
近年来，我国城市轨道交通发展迅速。
轨道交通自动售检票系统（Automatic Fare Collection ，简称AFC）以轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理为目标，对地铁运营公司而言，提高了地铁系统的运行效率和效益；对乘客而言，则避免了排队购票，找零，人工检票的繁琐，出人地铁更加快捷方便。
AFC系统是轨道交通最基本、最重要的系统之一。
在AFC系统结构中，车站终端设备是直接面向广大乘客的设备系统，其是否稳定可靠运行、易于操作和维护都直接影响AFC系统和运营服务质量。
本文对AFC系统中的车站终端设备的组成，功能和设备系统的内部逻辑结构进行了阐述。
1 AFC系统构成从城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构上来划分。
AFC系统一般采用5层架构：第1层为城市轨道交通票务清分系统(ACC)，第2层为线路中央计算机系统(LC)，第3层为车站计算机系统(SC)，第4层为车站终端设备(SLE)，第5层为车票。
其体系结构如图1所示。
图1 AFC系统体系结构车站终端设备作为AFC系统体系结构的第四层，安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售、检票服务，其是否稳定可靠运行、易于操作和维护直接影响运营服务质量。
同时它规定了运营管理的技术要求。
2车站终端设备车站终端设备系统主要组成包括自动售票机(TVM)、自动检票机(AGM)、自动验票机(TCM) 、半自动售票机/票房售票机(BOM)。
城市轨道交通车站设备(复习资料)
第 1 章城市轨道交通设备概述学习辅导一、主要学习内容重点掌握名词解释：1、城市轨道交通设备2、道岔3、正线4、车站5、联锁设备重点问题：1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？2、城市轨道交通车站系统运营设备包括哪些？一般掌握1、城市轨道交通车站有哪四大组成部分 ?2、动车组的发展趋势具有哪方面的特点？了解简述我国城市轨道交通设备的发展经历。
二、重点名词解释1、城市轨道交通设备：城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。
这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。
2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。
3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。
5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。
三、主要知识点练习（一）单选题1、我国城市轨道交通设备国产化要达到（）%。
A．70 B．80 C．90 D． 602、至 2016年我国将新建城市轨道交通线路（）条，总建设里程为2500 公里。
A．65 B．70 C．89 D． 903、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（），从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。
4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（ ）三种形式 A ．山上B ．高架C ．水下D ．隧道5、在城市轨道交通线路中，一般（ ）号道岔用于正线和辅助线。
A ．9B ． 7C ．6D ．56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（ ）。
A ．180 倍B ．200 倍C ．150倍D ．100倍7、世界上第一条地下铁道于 1863年 1月 10 日首先在（ ）建成。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务3 地下车站
站 厅 层 台 层 站
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
1.地面出入口
（ a b
（ c
（ d
（
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.中间站厅
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
3.地下站台
城市轨道交通车站设备
高运输效率的必备工具与手段。
（2）信号 信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通 过能力，是城市轨道交通的主要技术装备。
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务4 供电系统子任务 城市轨道交通供电系统是最重要的基础能源设施，为各 种用电设备提供动力电源。 子任务5 车站系统运营设备
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
子任务1 城市轨道交通车站分类方法 1．按运营特点分
城市轨道交通车站设备
项目二 城市轨道交通车站
2.按规模分 按规模一般分成一、二、三等，特等。 3.按位置分 地面车站、地下车站和高架车站 4.按是否具有站控功能分 集中站和非集中站（联锁站和非联锁站）
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务2 车辆和牵引供电 （1） 车辆
⑦车辆电气 系统 ①车体
⑥车辆内部 设备
②动力转向 架和非动力 转向架 ③牵引缓冲 连接装置 ④制动装置
⑤受流装置
（2）牵引供电
城市轨道交通车站设备
项目一 城市轨道交通设备概述
子任务3 通信和信号子任务 （1）通信 通信是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运 输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
城市轨道交通车站设备-项目一认识城市轨道交通车站
（3）换乘站。换乘站是在两条或 两条以上城市轨道交通线路交叉 点上设置的车站，除了具有中间 站的功能外，它还可以通过换乘 设施使乘客从一条线路上的车站 转换到另一条线路上的车站。
（4）枢纽站。枢纽站位于城市轨 道交通线路分岔的地方，由枢纽 站分出另一条线路的车站，该站 可接送两条线路上的乘客。
10
项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
分类方法
运营特点 位置
站台形式
中间站 区域站 换乘站 枢纽站 联运站 终点站
地下车站 地面车站 高架车站
岛式站台车站 侧式站台车站 岛侧混合式站
台车站
11
项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
1.2.1按运营特点分类
根据结构形式、安装方式的不同，屏蔽门可分为不同的种类。为 保证屏蔽门在各种情况下都能正常工作，屏蔽门的控制措施应得到严 格的保障。
23
项目一
认识城市轨道交通车站
1.3 城市轨道交通车站的主要设备
1.3.3车站环控系统
地下车站及区间除车站出入口、风亭及地下线路两端隧道洞口外， 基本与大气隔绝。环境控制系统（简称环控系统）的任务是对地下车 站、区间隧道内温度、湿度、风速、事故工况排烟等进行全面控制。 正常运行时，环控系统为乘客和工作人员提供舒适的环境；发生阻塞 事故时，其进行机械送风，维持列车空调运行的环境；发生火灾事故 时，其进行排烟、送风，便于乘客安全撤离和消防人员灭火。
（1）中间站。中间站仅供乘 客上下车之用，功能单一，是 城市轨道交通路网中数量最多 的基本站型。
（2）区域站。区域站又称为 折返站，是设在线路中间可供 列车折返、开行区间列车的车 站，站内有可供车辆折返的设 备。区域站兼有中间站的功能。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
1.自动扶梯、电梯及轮椅升降机
（1）自动扶梯
自动扶梯是带有循环运动梯路，向上或向下倾斜运送乘客的固定 电力驱动设备，对及时疏散客流起着至关重要的作用。
（2）电梯
电梯有广义和狭义之分
（3）轮椅升降机
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
6.给排水系统
城市轨道交通车站的给排水系统分为给水系统和排水系 统两部分。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消 防给水系统；排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。
给排水系统是城市轨道交通车站重要的组成部分。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
5.空调系统与环控系统
空调系统是空气调节系统的简称，是为了使特定空间空气参 数达到一定要求而采用的各种设备、冷热介质输送分配系统及自 动控制系统的总称。
城市轨道交通环控系统（ECS）是指对车站站厅、站台、隧 道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统，其功能 主要是调节指定区域内空气的温度、湿度，并控制二氧化碳、粉 尘等有害物质的浓度，为乘客及工作人员提供一个良好的环境， 并保证重要设备的正常运行。
轮椅升降机为行动不便者提供服务。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
2.自动售检票系统
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进 站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为 旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一 整套系统称为自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统。
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城市轨道交通车站
学习目标
熟悉辨认不同类别车站的功能； 区别车站不同功能区域的组成及功能； 能够画出车站基本组成平面图。
城市轨道交通车站的组成
任务1：熟悉车站种类及作用 任务2：熟悉车站功能区
一、城市轨道交通车站的分类方法
01 车站分类-地面、地下和高架
01 车站分类-枢纽站、换乘站
一、 线路-辅助线
辅助线 辅助线是为了保证正线运营，合理调度列车，为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出 入段作业而配置的线路。辅助线速度要求低，最高运行速度限制在35km/h，标准也低。 辅助线包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
一、 线路-辅助线
辅助线-折返线 城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会不太均匀，这时可组织区段运 营。 区段运营是指列车根据运行交路的要求，在端点站与中间车站、或中间站与中间站之间 进行列车折返。因此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车设置折返线，专供 到车折返掉头。 折返线形式很多，有环行折线、尽端折线等。
二、车站的主要功能区
出入口 车站设备 房区
站厅层
综合开发 区 车站控制 室
站台层
三、 地下车站
地下车站
高架车站
车站乘降设备
地下站台
中间站厅
地面出入口
地面出入口可采用 高架站厅、高架站 台或地面站厅
楼梯、自动扶梯和 坡道
换乘通道：直接垂 直换乘、中间联合 站厅组织换乘、平 面换乘
类型：岛式、侧式 和混合式站台
四、案例分析– 骡马市站
骡马市站位于西 玉龙街与人民中路 交叉路口处，是地 铁1、4 号线的换 乘站， 1 号线车站顺人 民中路路中布置， 呈南北走向； 4 号线车站顺西 玉龙街路中布置， 呈东西走向。
四、案例分析– 骡马市站
1号线为地下二 层车站；4号线为 地下三层车站，1、 4号线在此采用“L” 字岛-岛换乘方式。 4号线车站线间 距15米，站台宽度 为12米，车站总长 154.6米，标准段 宽20.9米。
一、 线路-辅助线
辅助线-临时停车线及渡线 城市轨道交通线路由于运输量大，列车运行问隔一般较密。而在运营过程中，在线运营列车可能 会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线。 一般说来，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加设渡线或车辆停放线。渡线的作用是 使离开车辆段的故障列车能及时调头返回车辆段，停车线的作用则复式梯线
直线梯线
建筑限界 设备限界 车辆限界
车辆轮廓线
四、线路连接及限界
思考题：
如何理解当建筑限界侧面和顶面没有设备或 管道时，建筑限界和设备限界之间的间隙不宜小 于200mm,困难条件下不得小于100mm？
站台两端布置和集 中布置
一个车站的出入口 通道不得少于2个， 出入口宽度>=2m, 净空高>=2.5m
布置：“L”型、 “T”型和“一” 型
四、 案例分析– 站厅
四、案例分析– 站台
四、案例分析–岛式车站
四、案例分析– 岛式车站
岛式站台，两层，高11.29米， 宽17.3米。 站台宽度10米，站台与隧道中 心的距离为1.5米，与隧道壁之间 的宽度为3.65米。 隧道顶部距离地面为3米，轨 面与地面的距离14.29米。
三、道岔 – 类别
思考判断：图片的道岔 分别属于哪一种类别？
三、道岔 – 工作原理
视频欣赏-铁路道岔工作原理
四、线路连接及限界
线路连接 形式
渡线连接
梯线连接
线路终端 连接
平行错移 连接
为保证列车在线路上的运行安全，防止车 辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而 规定的轮廓尺寸线，称为限界。
缩短渡线
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城市轨道交通车站线路基础知识
城市轨道交通车站线路基础知识
任务1：熟悉线路的基本组成元素，特别是不同的折返方式 任务2：掌握不同道岔的结构和功能 任务3：线路连接方式，掌握限界的定义及内涵
一、 线路分类
线路分类
辅助线
折返线 渡线 安全线 联络线 停车线 出入库 线
车场线
车辆段 车底停 作业线 牵出线 留线 和试车 线
一、 线路-辅助线
辅助线-车辆段出入线 为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适当的位置应设置车辆段，车 辆段与正线连接的线路为车辆段出入线，是车辆段与正线之间的联络通道。 出入线可以设计为双线或单线。
一、 线路-辅助线
辅助线-联络线
联络线是为沟通两条单独运营线路而 设置的连接线，为两线车辆过线服务。 另外，为方便车辆及大型设备的运输， 有条件的地方应设置地面铁路专用线。 下图为联络通道的实例，它将存车线 与联络线合并布置。
二、线路组成及地铁轨道
传统铁路的轨道
整体道床的轨道
二、线路组成及地铁轨道
轨道一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及附属设施等组成。轨 道以连接件和扣件固定在轨枕上，轨枕埋设在道床内，道床直接铺 设在路基上。 轨道承受列车传递的复杂多变的静、动力荷载。
三、道岔 – 概念
道岔是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备，通常设置于 车站上，是轨道运输的一个重要组成部分，也是轨道设备的一个薄弱环节。 道岔一般有单开道岔（90%）、对称道岔、三开道岔和交分道岔四种。
正 线
一、 线路-正线和车场线
正线
正线是贯穿所有车站、区间，供车辆载客运营的线路。 正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高。 城市轨道交通一般按双线设计，采用右侧行车制；大多数线路为全封闭；与其他交 通线路相交处，一般采用立体交叉。
区间的定义：两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为区间。 站线的定义：车站两端墙间内方的线路为站内线路。 车场线 车场线是车辆检修作业用的线路，行车速度较低，线路标准只要满足场区作业要求 即可。
五、城市轨道交通车站设备的配置原则
投资巨大
实用性原则
设备与运营 关系密切
技术先进
经济性原则 配置原则 技术先进性原则
设备特 点
缺乏统一标 准 国产化要求 高 系统复杂
功能匹配原则
安全性原则
思考：城市轨道交通车站的机电设备有哪些？
思考：城市轨道交通车站的机电设备有哪些？ 1、电梯/电扶梯系统 2、屏蔽门系统 3、乘客信息系统 4、环控系统 5、给排水系统 6、防灾报警系统（Fare Alarm System） 7、照明与低压配电系统 8、……