城市轨道交通车站概述

3．按与路口的相对位置分类
为保证车站设置的效益性，
多数车站规划在路口或路口附近。
按与路口的相对位置，车站可分
为跨路口车站、偏路口一侧车站、
两路口之间车站三种，如图2所示；
按与道路红线的相对位置，车站
可分为道路红线内车站和道路红 线外车站两种。
图2车站按与路口的相对位置分类
（a）跨路口车站（b）偏路口一侧车站（c）两路口之间车站
任务
城 市
车站概述
轨 道
交
通
任务 车 站 概 述 1.车站的定义及功能
车站是站线、站台、站房等站场设备的总称，是城市轨道交通 系统的重要组成部分，是吸引和疏散客流，为乘客服务的基本设施。
车站的主要功能包括以下几点： （1）为乘客提供上下车、候车及换乘的场所。 （2）为列车运行提供管理、控制和通信的场所与设备。 （3）是电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所。 （4）是运营、管理人员工作的场所。 （5）在城市轨道交通线网构架中，车站起锚固作用。
任务 车 站 概 述 2.车站的特点
城市轨道交通车站是线网中的重要节点，是客流集散的场所，同时也
是城市用地高效开发的区域。总体来讲，车站具有以下特点。
01 交通复杂且客流频繁
02 周边土地开发强度大
03 地下公共空间广阔
04 建设时序性强
任务 车 站 概 述 3.车站总体设计原则 01 一致性原则
任务 车 站 概 述 4.车站的分类
3．按与路口的相对位置分类 （1）跨路口车站。跨路口车站即在以道路划分的各个象限区域内都设有出入 口，乘客不需要横穿道路就能通过出入口进入的车站。 （2）偏路口一侧车站。偏路口一侧车站一般偏离路口中心。 （3）两路口之间车站。两路口之间车站主要适用于附近路口都是主要交通路 口，并且客流量大、相距较近的情况，起到兼顾两路口客流需求的作用。 （4）道路红线外车站。当基岩埋深较浅，道路红线外侧有空地或危房改建时， 可将站点贴近道路红线外侧设置。
任务 车 站 概 述 4.车站的分类
4．按与地面的相对位置分类 城市轨道交通车站按与地面的相对位置不同可分为地面车站、高架车站和
地下车站，如图3所示。
图3车站按与地面的相对位置分类 （a）地面车站（b）高架车站（c）地下车站
任务 车 站 概 述 4.车站的分类
4．按与地面的相对位置分类 （1）地面车站。地面车站位于地面，其出入口、 站厅、站台都设在地面上。 （2）高架车站。高架车站位于高架桥上，一般 采用双层设计，出入口设于地面，站台、站厅设 于高架上，或者站厅设于地面，站台设于高架上。 （3）地下车站。地下车站位于地面以下，一般 出入口设在地面，站厅、站台设于地下。
（1）岛式站 台车站。岛式 站台车站是将 站台设于上、 下行行车线路 之间的车站。
（2）侧式站台车站。 侧式站台车站是将站 台设于上、下行行车 线路两侧的车站。将 岛式站台车站与侧式 站台车站的特点对比， 结果如表4-1所示。
（3）岛、侧混合式站台 车站。岛、侧混合式站 台车站是将岛式站台及 侧式站台同设在一个车 站内，是两种站台的集 中体现，可根据实际情 况更好地利用车站站台。
图1车站按运营组织功能的不同分类
Hale Waihona Puke Baidu
任务 车 站 概 述 4.车站的分类
2．按运营组织功能分类 （1）始发站和终点站。城市轨道交通始发站和 终点站设置在线路两端。
（2）折返站。城市轨道交通折返站通常位于轨道交通线路客流量 变化较大区域的分界点处。
（3）中间站。城市轨道交通线网中的多数车站属于中间站。
任务 车 站 概 述 4.车站的分类
任务 车 站 概 述 4.车站的分类
5．按其站台形式分类 城市轨道交通车站按其站台形式的不同可分为岛式站台车站、侧式站台车
站和岛、侧混合式站台车站，如图4所示。
图4车站按其站台形式分类 （a）岛式站台车站（b）侧式站台车站（c）岛、侧混合式站台车站
任务 车 站 概 述
4.车站的分类 5．按其站台形式分类
任务 车 站 概 述 4.车站的分类 表1岛式站台车站与侧式站台车站特点对比
任务 车 站 概 述 5.车站的组成
为了实现客运服务和列车运行组织，车站一般由车站主 体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）以及其他附属建 筑物组成，如图5所示。其中，车站主体是实施客运服务和 列车运行组织的主要场所，出入口及通道是供乘客进、出车 站的建筑设施，通风道及风亭（地下）等环境控制设施是为 了保证车站具备舒适的乘车环境。下面对车站主体的构成进 行简单介绍。
任务 车 站 概 述 5.车站的组成
图5车站的组成
任务 车 站 概 述 5.车站的组成
1．乘客使用空间 乘客使用空间在车站建筑
组成中占有很重要的位置，它是 车站的主体部分，此部分的面积 占车站总面积的50%左右。乘 客使用空间是直接为乘客服务的 场所，主要包括站厅、站台、售 票处、检票口、问讯处、楼梯及 自动扶梯等。
环境条件及在事故灾害情况下能够及时排除灾情的不可缺少的设备 用房。它是直接或间接为列车运行和乘客乘车服务的场所，主要包 括环控室、变电所、综合控制室、防灾中心、通信机械室、信号机 械室、自动售检票室、泵房、冷冻站、机房、配电室及上述设备用 房所属的值班室，以及工区用房、附属用房及设施等。
2．运营管理用房 运营管理用房是为保证车
站具有正常运营条件和营业秩序 而设置的办公用房，是直接或间 接为列车运行和乘客乘车服务的 场所，主要包括站长室、行车值 班室、业务室、广播室、会议室、 公安保卫室、清扫员室等。
任务 车 站 概 述 5.车站的组成
3．技术设备用房 技术设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好的
(2) 换乘站。城市轨道交通换乘站多数是两条或两条 以上轨道交通线路交汇的车站。
(3) 一般车站。设有城市轨道交通线路交汇，只供乘 客乘降用的车站为一般车站。
任务 车 站 概 述 4.车站的分类
2．按运营组织功能分类 城市轨道交通车站按运营组织功能的不同可分为始发站、终点站、折返站、中
间站和换乘站，如图1所示。下面简单介绍始发站和终点站、折返站、中间站。
03 协调性原则
05 便利性原则
07 舒适性原则
02 适用性原则 04 安全性原则 06 识别性原则 08 经济性原则
任务 车 站 概 述 4.车站的分类
1．按功能的不同分类 城市轨道交通车站按功能的不同可分为
(1) 枢纽站。城市轨道交通的枢纽站一般设于客流高 度集聚的地方，如活动中心或对外交通枢纽处等。