1城市轨道交通服务概述.pptx
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第1章 城市轨道交通概论ppt课件
巴黎地铁示意图1
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巴黎地铁示意图2
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巴黎地铁示意图3
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5. 莫斯科地铁
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次
车速为全世界最快，最高达120km/h
70年代开始试验，1984年建成第一条线路，称 为VAL系统。
.
VAL系统
.
举例2、加拿大的空中列车
温哥华的空中列车建成于1986年，一期工程总 长21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中
心停止使用的铁路隧道，1995年延伸，总长 29km，成为全自动无人驾驶轨道交通的最长线
路。
加拿大的空中列车.
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市域快速轨道交通动车组
.
作业：完成下表
项目 1、有轨电车 2、地铁 3、轻轨 4、单轨 5、自动化导向系统 6、磁浮 7、市域快速交通
运送能力 运送速度
.
1.2 世界主要城市的轨道交通
一.世界城市轨道交通的发展历史
.
1. 初始发展阶段（1863年~1924年）
世界上第一条地铁线路：1863年1月19日英 国伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引
.
3. 重新发展阶段（1949年~1969年）
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
.
4. 高速发展阶段（1970年至今）
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
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巴黎地铁示意图2
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巴黎地铁示意图3
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5. 莫斯科地铁
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次
车速为全世界最快，最高达120km/h
70年代开始试验，1984年建成第一条线路，称 为VAL系统。
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VAL系统
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举例2、加拿大的空中列车
温哥华的空中列车建成于1986年，一期工程总 长21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中
心停止使用的铁路隧道，1995年延伸，总长 29km，成为全自动无人驾驶轨道交通的最长线
路。
加拿大的空中列车.
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市域快速轨道交通动车组
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作业：完成下表
项目 1、有轨电车 2、地铁 3、轻轨 4、单轨 5、自动化导向系统 6、磁浮 7、市域快速交通
运送能力 运送速度
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1.2 世界主要城市的轨道交通
一.世界城市轨道交通的发展历史
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1. 初始发展阶段（1863年~1924年）
世界上第一条地铁线路：1863年1月19日英 国伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引
.
3. 重新发展阶段（1949年~1969年）
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
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4. 高速发展阶段（1970年至今）
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
(完整版)城市轨道交通概论(第二版)第一章.pptx
直线电机车辆
2020/2/15
线性地铁（小断面地铁）：
线性地铁是由线性电机牵引，轮轨导向，运行在小断面隧道，地面，高架专用线 路上的中运量城市轨道交通系统。利用线性电机在磁场作用下，直接产生牵引力 ，属于非黏着驱动，车轮只起到支撑和导向作用。
与传统电动列车相比，线性电机驱动方式具有车辆自重轻、爬坡能力强、线路曲 面小等优点。缺点是不能与其他轨道交通衔接
自动导向轨道系统
定义：指由电气牵引，具有特殊
导向、操纵和转折方式的胶轮车
辆，单车或数量编组运行在专用
轨道梁上的中运量轨道交通运输
系统。
导向方式
自动导向轨道系统是一种中运量输送系统，列车沿着特制 的导向装置行驶，车辆运行和车站可以采用计算机进行控 制，据说它能实现全自动化和无人驾驶，自动导向轨道系 统适用于城市机场线和城市客流相对集中的点对点运输线 路，在必要时可以采取中间少停靠站的方式运营
2、东京地铁简介
东京是全日本以至全亚洲最早 有地下铁路线开通的城市。目 前共有13条线路、285个车站、 路线总长304.1km，每日平均运 量近800万人次，年运送乘客28 亿人次，发达程度居世界前五 名。东京地铁车站以多样化著 称。有岛式、侧式、混合式、 双岛、一岛一侧、上下式多种 站台形式。
称为轻轨。
2020/2/15
2020/2/15
建设轻轨的三种类型
1,从有轨电车改造而成 2、利用原有城市间的铁路或市域快轨铁路线路
3、新建轻轨线路
2020/2/15
地面轻轨的三种类型:
1、无平面交叉的专用线路 2、有平面交叉的专用线路 3、与其他机车辆公用轻轨线路
新建轻轨要求至少40%的线路要完全隔离以避免拥挤，与有轨电车 不同，轻轨大多是双线行驶，线路最大坡度可达8%，最小曲线半径
第1章 城市轨道交通概述 《城市轨道交通运营组织》教学课件
第三节 城市轨道交通系统运营特性
一、我国城市轨道交通运营管理模式
1．行车管理 2．站务管理 3．票务管理 4．车站设备的运营管理
二、城市轨道交通运营管理的内涵
1．安全运营 2．规模适当的运营管理机构
第三节 城市轨道交通系统运营特性
三、城市轨道交通的运营特性
1．网络化运营 2．系统联动 3．时空安排 4．统一指挥
4．经济水平
二、城市轨道交通发展趋势
1．由一条线路独立运营向多线甚至网络化运营管理过渡 2．城市轨道交通与铁路枢纽线路之间的过轨运输 3．城市轨道交通列车运行组织将发生较大变化 4．实行城市公共交通一体化管理 5．城市轨道交通票务管理规模扩大 6．城市轨道交通站务管理向设备综合自动化方向发展
三、技术交流及技、按可视距离间隔运行
第一节 城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
第一节 城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
✩精品课件合集
《城市轨道交通运营组织》
第一章
城市轨道交通概述
第一节 城市轨道交通的类型及选择
一、城市轨道交通的类型
1．按技术特征分类，城市轨道交通主要有以下五种类型 1）市郊铁路 2）地 铁 3）轻 轨 4）单轨铁路 5）自动导向交通 2．按路权及列车运行控制方式分类 1）路权专用、按信号指挥运行
二、城市轨道交通类型的选择
1．城市发展需求规划预测 2．运营特性 3．系统成本 4．现实性 5．社会效益 6．环境影响
第二节 城市轨道交通现状及展望
城市轨道交通概论PPT课件
2）群体捷运(GRT)
这种系统的主要服务对象为具相同出发地点与目的 地的群体乘客，通常使用载运量为12至70 人之中 型车厢，故可视为一种自动行驶的公共汽车 (Automated Bus)。
其与SLT不同处，因容量较小，除可有较密的班次 外，还可设置分岔路线，以便选择性地绕行主线， 收集支线的乘客。运行班次间隔可从3秒至1分钟， 服务方式可分定时排班或中途不停留的区间捷运。
个人捷运（Personal Rapid Transit， PRT）
1）穿梭/环路式捷运(SLT)
这是AGT系统中最简单的一种，分穿梭与环 路两种。
穿梭式使用较大型车厢（容量约100人）， 通常具有站位，沿著固定路线行驶；从甲地 驶到乙地，再从乙地驶回甲地，如此来回输 运，其作用如同高楼中的自动电梯，故又称 水平电梯。除可作两点间直接输运外，中途 亦可设站。
英国建成第一条商用铁路
• 1863年
伦敦建成第一条地铁
• 1870年
纽约建成高架轨道交通线
• 1881年
柏林建成第一条电气化铁路
• 1888年
美国建成第一条有轨电车系统
• 20世纪初
地铁和有轨电车第一次大发展
• 二战以后
地铁在世界范围内迅速发展，
各种类型的城轨交通工具出现
城市中的有轨公共马车
早期的有轨电车
早期纽约的地铁
现代纽约的地铁
我国城市轨道交通发展史
环路式则沿环状路径绕圈行驶，中途设站停 留。
穿梭/环路式捷运(SLT)在技术应用层面上 较简单，可提供机场或都市特定区内的环流 交通功能，也可以在各种活动中心（如购物 中心、运输中心、娱乐园区等）间作串联式 的连络服务，因此其运载容量不但高 于 群体 捷运(GRT)与个人捷运(PRT) ， 且可以单 节或联挂成列车方式 ， 应用在中运量系统范 围内的旅运需求。
城市轨道交通服务礼仪 ppt课件
❖ 谈话与倾听礼仪
❖ 劝告与说服礼仪 ❖ 应答礼仪
三、 服务语言技巧
❖ 有声语言的表达技巧
❖ 形体语言的表达技巧
归纳起来，服务人员行为的实施要 领包括以下几点：
❖ 举止端庄、彬彬有礼。 ❖ 以客为尊、亲切自然
❖ 作业规范、操作标 准 ❖ 勤于思考，关心乘客
第四节 城市轨道车站服务礼仪
❖ 车站服务人员包括：站务员、值班员以及值班站长等。
❖ 车站服务人员直接与乘客打交道，他们的服务礼仪如何
直接影响到各自的服务质量。
一、 站务员服务礼仪规范
作为站务员，在工作中应注意以下几点：
❖ 上岗前，应做好仪容仪表的自我检查，做到仪表整 洁，仪容端庄，符合要求；
❖ 工作中保持良好的仪态，精神饱满，面带微笑，精
神集中； ❖ 在与乘客进行交流过程中，应使用标准服务用语，
二、 仪表美容
注重仪表美的意义在于：
❖ 注重仪表美能满足乘客的心理需要 ❖ 注重仪表能反映员工的自尊自爱 ❖ 注重仪表美是管理水平和服务水平的反映。
美容礼仪
• 皮肤护理 • 发型 • 手和指甲
化妆礼仪
• 淡雅 • 简洁 • 适度 • 庄重 • 避短
服饰礼仪
• 整齐美观 • 清洁规范 • 挺括大方
第一节 服务礼仪概述 第二节 服务仪态仪表 第三节 服务语言礼仪 第四节 城市轨道交通车站服务礼仪
第一节 服务礼仪概述
❖一、 礼仪的概念及原则
❖ 礼仪是文明的象征、道德的范畴，是人们生活和社会 交往中约定俗成的，在社交正式场合应遵守的规矩。
具体表现为礼貌、礼节、仪表、仪式等。
❖ 礼貌是指人们在人际交往中，通过自身仪表、言语、 动作向交往对象表示恭敬和友好的行为规范。
❖ 劝告与说服礼仪 ❖ 应答礼仪
三、 服务语言技巧
❖ 有声语言的表达技巧
❖ 形体语言的表达技巧
归纳起来，服务人员行为的实施要 领包括以下几点：
❖ 举止端庄、彬彬有礼。 ❖ 以客为尊、亲切自然
❖ 作业规范、操作标 准 ❖ 勤于思考，关心乘客
第四节 城市轨道车站服务礼仪
❖ 车站服务人员包括：站务员、值班员以及值班站长等。
❖ 车站服务人员直接与乘客打交道，他们的服务礼仪如何
直接影响到各自的服务质量。
一、 站务员服务礼仪规范
作为站务员，在工作中应注意以下几点：
❖ 上岗前，应做好仪容仪表的自我检查，做到仪表整 洁，仪容端庄，符合要求；
❖ 工作中保持良好的仪态，精神饱满，面带微笑，精
神集中； ❖ 在与乘客进行交流过程中，应使用标准服务用语，
二、 仪表美容
注重仪表美的意义在于：
❖ 注重仪表美能满足乘客的心理需要 ❖ 注重仪表能反映员工的自尊自爱 ❖ 注重仪表美是管理水平和服务水平的反映。
美容礼仪
• 皮肤护理 • 发型 • 手和指甲
化妆礼仪
• 淡雅 • 简洁 • 适度 • 庄重 • 避短
服饰礼仪
• 整齐美观 • 清洁规范 • 挺括大方
第一节 服务礼仪概述 第二节 服务仪态仪表 第三节 服务语言礼仪 第四节 城市轨道交通车站服务礼仪
第一节 服务礼仪概述
❖一、 礼仪的概念及原则
❖ 礼仪是文明的象征、道德的范畴，是人们生活和社会 交往中约定俗成的，在社交正式场合应遵守的规矩。
具体表现为礼貌、礼节、仪表、仪式等。
❖ 礼貌是指人们在人际交往中，通过自身仪表、言语、 动作向交往对象表示恭敬和友好的行为规范。
城市轨道交通概述页PPT文档
（1）世界地铁交通发展史 （2）世界轻轨交通发展简史 （3）世界单轨交通发展历史 （4）磁悬浮运输系统发展历史 （5）世界轨道交通的发展经验
运营线路超过100km的城市地下铁道概况
11.08.2019
8
城市 纽约 伦敦 巴黎 莫斯科
东京 芝加哥 墨西哥 柏林 汉城 马德里 华盛顿 斯德哥尔摩
城市人口 区域人口
DC825
三轨
DC1500 DC750
三轨/架空 线
三轨
DC750
两导向杆
DC780/600 DC1500 DC600 DC750
三轨 三轨 架空线 三轨
DC650/750 三轨
大阪
260
104
93
11
98
DC750
三轨/架空 线
11.08.2019
9
§1-3城市轨道交通的技术经济特征
1、地铁系统 市中心站间距在1km左右，郊区为2km左
11.08.2019
6
§1-2世界城市轨道交通发展概况
1、国内城市轨道交通系统的发展 从1965年北京地铁一期开工，到目前开通城 市轨道交通的有北京、上海、天津、重庆、 大连、长春等。 （1）发展形式
（2）技术水平 （3）经济水平 （4）技术交流及技术标准
11.08.2019
7
2、国外城市轨道交通系统的发展
3、独轨系统 4、自动导向交通系统 5、市郊铁路系统
11.08.2019
14
特征
有轨电车
轻轨
地铁
线路
全部地面， 混合道， 部分专用 道，
地面、高架、 地下， 全部专用道， 曲线半径 25～50m， 纵坡6%～7%
主要在地下， 封闭专用， 曲线半径150～ 200m， 纵坡3%～4%
运营线路超过100km的城市地下铁道概况
11.08.2019
8
城市 纽约 伦敦 巴黎 莫斯科
东京 芝加哥 墨西哥 柏林 汉城 马德里 华盛顿 斯德哥尔摩
城市人口 区域人口
DC825
三轨
DC1500 DC750
三轨/架空 线
三轨
DC750
两导向杆
DC780/600 DC1500 DC600 DC750
三轨 三轨 架空线 三轨
DC650/750 三轨
大阪
260
104
93
11
98
DC750
三轨/架空 线
11.08.2019
9
§1-3城市轨道交通的技术经济特征
1、地铁系统 市中心站间距在1km左右，郊区为2km左
11.08.2019
6
§1-2世界城市轨道交通发展概况
1、国内城市轨道交通系统的发展 从1965年北京地铁一期开工，到目前开通城 市轨道交通的有北京、上海、天津、重庆、 大连、长春等。 （1）发展形式
（2）技术水平 （3）经济水平 （4）技术交流及技术标准
11.08.2019
7
2、国外城市轨道交通系统的发展
3、独轨系统 4、自动导向交通系统 5、市郊铁路系统
11.08.2019
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特征
有轨电车
轻轨
地铁
线路
全部地面， 混合道， 部分专用 道，
地面、高架、 地下， 全部专用道， 曲线半径 25～50m， 纵坡6%～7%
主要在地下， 封闭专用， 曲线半径150～ 200m， 纵坡3%～4%
城市轨道交通概论PPT(完美版)
一、旧中国的轨道交通
❖ 1、吴淞铁路 ❖ 1876年，英国公使威妥玛向清政府提出：吴淞上海之间河道
淤塞，疏通困难，大吨位轮船无法停靠上海港，请求修筑从 吴淞到上海的铁路，以便大吨位轮船停泊吴淞后，能和上海 办理联运。1876年4月，全长4．5公里的吴淞铁路全线完工， 7月1日正式通车营业。这是一条轨距为0．762米的窄轨铁 路，采用每米重13公斤的钢轨，列车速度为每小时24~32公 里。
交通 1978年3月国际公共交通联合会（UITP）在比利时首都布鲁塞尔会议上，确定了新型有轨电车交通的统一名称，即轻型轨道交通
（Light Rail Transit），简称轻轨交通（LRT）。
路权混用、按视线可见距离运行类型系统的特点是线路与其他运输车辆和行人公用，与其他城市交通线路有平面交叉。
世界第一条地铁线路示意图
❖ 孙中山
❖ 1912年4月，孙中山辞去临时大总统的职务 后，出任中华民国铁路督办，组建“中国铁 路总公司”，成立“中国铁道协会”，创办 《铁道杂志》，在他的《建国方略》中，精 心绘制了一幅雄伟的经济建设蓝图，其中详 尽地表述了以铁路、港口建设为重点的战略 设想，他曾设想要在中国修建10万英里(约 16万公里)的铁路。
以及联通“主城”与“卫星城”
城市轨道交通的分类 泛指高峰时单项客运量在1~3万人次/h的中等容量轨道交通系统。
人类早期，居无定所，随遇而栖，三五成群，渔猎而食。
唐胥铁路建成后，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡马曳引车辆，所以被世人称为“马车铁路”。
（一）按基本技术特征分类 他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之
有轨电车的
城市轨道交通服务礼仪与意识基本知识课件
在面对困难和挑战时，应互相支持、鼓励和帮助，共同克服困 难。
尊重他人的意见、观点和文化背景，包容不同的性格、工作方 式和风格，促进团队和谐发展。
04 城市轨道交通服务案例分析
优秀服务案例分享
案例一
案例三
某城市轨道交通站在高峰时段，工作 人员主动引导乘客有序排队，保持站 台整洁，有效缓解了客流压力。
时刻保持警惕，关注车站和车厢内的安全 状况，发现异常情况及时报告和处理。
引导乘客有序上下车、遵守乘车规定和注 意安全警示标志，确保乘客安全乘车。
团队协作
团队合作 沟通协调 互相支持 尊重包容
在城市轨道交通服务中，团队合作至关重要，各部门、班组之 间应密切配合、协同作战，共同完成工作任务。
加强沟通协调，及时传递信息、解决问题和分享经验，提高工 作效率和服务质量。
致乘客不满和混乱。
案例二
某轨道交通站在安检过程中，工作 人员对待乘客态度不友好，引发乘 客投诉。
案例三
某轨道交通站在客流高峰期间，站 台拥挤、乘车环境差，乘客安全难 以保障。
服务改进措施探讨
措施一
加强员工培训，提高服务意识和 服务技能，确保员工具备良好的
职业素养。
措施二
完善信息通报机制，及时向乘客 传递相关信息，提高乘客的知情
服务流程
售票服务
提供多种售票方式，方 便乘客购买车票。
乘车引导
设置清晰的车站标识和 乘车指南，引导乘客顺
利乘车。
车厢服务
保持车厢整洁、舒适， 及时处理乘客的诉求。
安检制度
对乘客携带的物品进行 安全检查，确保公共安
全。
02 城市轨道交通服务礼仪
仪容仪表
仪容仪表是城市轨道交通 服务中的重要一环，它代 表了企业的形象和员工的 个人素养。
尊重他人的意见、观点和文化背景，包容不同的性格、工作方 式和风格，促进团队和谐发展。
04 城市轨道交通服务案例分析
优秀服务案例分享
案例一
案例三
某城市轨道交通站在高峰时段，工作 人员主动引导乘客有序排队，保持站 台整洁，有效缓解了客流压力。
时刻保持警惕，关注车站和车厢内的安全 状况，发现异常情况及时报告和处理。
引导乘客有序上下车、遵守乘车规定和注 意安全警示标志，确保乘客安全乘车。
团队协作
团队合作 沟通协调 互相支持 尊重包容
在城市轨道交通服务中，团队合作至关重要，各部门、班组之 间应密切配合、协同作战，共同完成工作任务。
加强沟通协调，及时传递信息、解决问题和分享经验，提高工 作效率和服务质量。
致乘客不满和混乱。
案例二
某轨道交通站在安检过程中，工作 人员对待乘客态度不友好，引发乘 客投诉。
案例三
某轨道交通站在客流高峰期间，站 台拥挤、乘车环境差，乘客安全难 以保障。
服务改进措施探讨
措施一
加强员工培训，提高服务意识和 服务技能，确保员工具备良好的
职业素养。
措施二
完善信息通报机制，及时向乘客 传递相关信息，提高乘客的知情
服务流程
售票服务
提供多种售票方式，方 便乘客购买车票。
乘车引导
设置清晰的车站标识和 乘车指南，引导乘客顺
利乘车。
车厢服务
保持车厢整洁、舒适， 及时处理乘客的诉求。
安检制度
对乘客携带的物品进行 安全检查，确保公共安
全。
02 城市轨道交通服务礼仪
仪容仪表
仪容仪表是城市轨道交通 服务中的重要一环，它代 表了企业的形象和员工的 个人素养。
《城市轨道交通概况》PPT课件
即：一个闭塞区间，同一时间只允许 一列车占用。
精选课件ppt
10
通信：分为数字程控交换系统、闭路电
视监控、无线通信、车站广播系统。
供电：轨道交通车辆的供电方式主要有两种，
即“第三轨供电方式”与“接触网供电方式”
地铁环境：通风、空调、给排水、消防、
照明......
车站设备：电梯、扶梯、自动售检票机、
尖轨2脱离基本轨2。这样就开通了B股道，关闭了A股道。
此时， A股道的道岔位置发精选生课件改ppt变，变为反位。
8
信号机——指挥列车运行，列车 需依据信号的开放通过进路。
• 进路、道岔、信号机三者之间 的互相制约关系叫做联锁。
精选课件ppt
9
闭塞：列车进入区间后，该列车便
与外界隔离，该区间两端车站均不能 在这一时间段内向该区间发车。
电
控
设
制
备精选课件ppt4源自车辆：有动车和拖车两种形式，通常在
运营时采用动拖结合、固定编组，形成 电动列车组。
信号：信号设备的主要作用是保证行车
的安全和提高线路的通过能力，包括 信号装置、联锁装置、闭塞装置。
精选课件ppt
5
联锁：指进路、进路上的道岔，防护
进路的信号机之间互相制约的关系。
进路——列车在站内运行所经过的路叫做进路；
课
程
介
绍
精选课件ppt
1
第一部分 城市轨道交通概况
1.
第二部分 城市轨道交通系统模块介绍
第一节 车站与线路工程
第二节 车辆及其整备
第三节 牵引供电
第四节 信号、通信
第五节 运营组织及管理
第六节 安防系统管理
第三部分 站务员岗位技能
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10
通信：分为数字程控交换系统、闭路电
视监控、无线通信、车站广播系统。
供电：轨道交通车辆的供电方式主要有两种，
即“第三轨供电方式”与“接触网供电方式”
地铁环境：通风、空调、给排水、消防、
照明......
车站设备：电梯、扶梯、自动售检票机、
尖轨2脱离基本轨2。这样就开通了B股道，关闭了A股道。
此时， A股道的道岔位置发精选生课件改ppt变，变为反位。
8
信号机——指挥列车运行，列车 需依据信号的开放通过进路。
• 进路、道岔、信号机三者之间 的互相制约关系叫做联锁。
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9
闭塞：列车进入区间后，该列车便
与外界隔离，该区间两端车站均不能 在这一时间段内向该区间发车。
电
控
设
制
备精选课件ppt4源自车辆：有动车和拖车两种形式，通常在
运营时采用动拖结合、固定编组，形成 电动列车组。
信号：信号设备的主要作用是保证行车
的安全和提高线路的通过能力，包括 信号装置、联锁装置、闭塞装置。
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5
联锁：指进路、进路上的道岔，防护
进路的信号机之间互相制约的关系。
进路——列车在站内运行所经过的路叫做进路；
课
程
介
绍
精选课件ppt
1
第一部分 城市轨道交通概况
1.
第二部分 城市轨道交通系统模块介绍
第一节 车站与线路工程
第二节 车辆及其整备
第三节 牵引供电
第四节 信号、通信
第五节 运营组织及管理
第六节 安防系统管理
第三部分 站务员岗位技能
城市轨道交通概论PPT(完美版)
城市轨道交通概论PPT(完美版)一、引言城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，它不仅解决了城市交通拥堵问题，还提高了市民的出行效率。
本PPT将为您介绍城市轨道交通的基本概念、发展历程、类型以及在我国的应用情况。
二、基本概念城市轨道交通是指城市范围内，采用专用轨道、专有路权、专门列车，按照固定的时间表运行，为城市居民提供快速、安全、便捷、舒适、大运量的公共交通服务。
三、发展历程1. 初创阶段：19世纪末至20世纪初，欧美国家开始建设地铁和轻轨。
2. 发展阶段：20世纪50年代至70年代，全球范围内城市轨道交通建设迅速发展。
3. 成熟阶段：20世纪80年代至今，城市轨道交通技术不断进步，运营管理更加完善。
四、类型1. 地铁：在地下运行的轨道交通系统，具有大运量、高速度、低能耗等特点。
2. 轻轨：在地面或高架桥上运行的轨道交通系统，具有投资少、建设周期短、灵活性好等特点。
3. 单轨：采用单轨轨道运行的轨道交通系统，具有占地面积小、建设成本低等特点。
4. 有轨电车：在地面运行的轨道交通系统，具有环保、节能、舒适等特点。
五、我国的应用情况我国城市轨道交通建设起步较晚，但发展迅速。
目前，我国已有多个城市开通了地铁、轻轨等轨道交通线路，大大提高了市民的出行效率，缓解了城市交通拥堵问题。
六、结论城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，具有大运量、高速度、低能耗等特点。
随着城市化的推进，城市轨道交通在我国的发展前景广阔。
城市轨道交通概论PPT(完美版)七、城市轨道交通的优势1. 高运量：地铁和轻轨等轨道交通系统通常具有很大的运输能力，能够在高峰时段有效缓解城市交通压力。
2. 准时性：轨道交通系统通常按照固定的时刻表运行，具有很高的准时性，市民可以准确预测出行时间。
3. 安全性：轨道交通系统通常采用全封闭或半封闭的运行方式，减少了与地面交通的交叉，提高了运行的安全性。
4. 舒适性：轨道交通系统通常提供舒适的乘坐环境，包括空调、座椅等设施，提升了乘客的出行体验。
城市轨道交通运营概述ppt课件
预计至2020年末累计投运里程将达到7000公里左右，届时
轨道交通将覆盖全国主要大中城市，在城市交通系统中发挥 主体、骨干作用。
14
第1章 城市轨道交通概述
北京、上海、广州三个特大城市轨道交通网络已经初步形 成。 北京市在2009年地铁4号线开通运营以后，运营总里程达 到230公里 ，2010年达到300公里，2015年将形成三环、四 横、五纵、七放射，总长 561公里的轨道交通网络。届时， 北京轨道交通每天的运力将达到1000~1200万人次。 上海轨道交通到2010年实现400公里的轨道交通网络，为 成功举办上海世博会提供便捷的交通服务。 广州2010年达到182公里。
城市轨道交通系统 运营组织与管理
绪论
0.1 课程简介 学时数：32 学分数：2 考核方法：平时成绩——20% （作业、提问、出勤等）
期末考试——80% （开卷）
2
绪论
教材及参考资料： 教材：
《城市轨道交通运营组织》，张国宝，上海科学技术出 版社，2009.7 参考教材：
《城市轨道交通系统运营管理》，毛保华主编，人民交 通出版社，2006年
（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供 电、信号、通信、控制中心、车站行车等。
（2）客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中心 、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服 务等。
（3）检查保障系统：为保障上述设备性能良好，能随时 启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
30
第1章 城市轨道交通概述
（6）有轨电车（Tram，Tramway） 由电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面 线路上的低运量城市轨道交通系统。 现代有轨电车由于采用整体道床，轨面和路面保持同一水 平，因此机动车辆和行人可以进入，是一种混合交通。 车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小， 单向高峰小时运量通常在1万人左右。
轨道交通将覆盖全国主要大中城市，在城市交通系统中发挥 主体、骨干作用。
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第1章 城市轨道交通概述
北京、上海、广州三个特大城市轨道交通网络已经初步形 成。 北京市在2009年地铁4号线开通运营以后，运营总里程达 到230公里 ，2010年达到300公里，2015年将形成三环、四 横、五纵、七放射，总长 561公里的轨道交通网络。届时， 北京轨道交通每天的运力将达到1000~1200万人次。 上海轨道交通到2010年实现400公里的轨道交通网络，为 成功举办上海世博会提供便捷的交通服务。 广州2010年达到182公里。
城市轨道交通系统 运营组织与管理
绪论
0.1 课程简介 学时数：32 学分数：2 考核方法：平时成绩——20% （作业、提问、出勤等）
期末考试——80% （开卷）
2
绪论
教材及参考资料： 教材：
《城市轨道交通运营组织》，张国宝，上海科学技术出 版社，2009.7 参考教材：
《城市轨道交通系统运营管理》，毛保华主编，人民交 通出版社，2006年
（1）列车运行系统：隧道、站台、线路、车辆、牵引供 电、信号、通信、控制中心、车站行车等。
（2）客运服务系统：车站及其照明、售检票及计算中心 、导向及预告措施、消防、环控、自动扶梯、电梯、车站服 务等。
（3）检查保障系统：为保障上述设备性能良好，能随时 启动重新投入运行而具备的检修手段及检修能力等。
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第1章 城市轨道交通概述
（6）有轨电车（Tram，Tramway） 由电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面 线路上的低运量城市轨道交通系统。 现代有轨电车由于采用整体道床，轨面和路面保持同一水 平，因此机动车辆和行人可以进入，是一种混合交通。 车辆运行速度较低，行车安全和准时性较差，运量较小， 单向高峰小时运量通常在1万人左右。
第1讲 城市轨道交通概述PPT课件
单轨系统的特点
➢ 列车在区间运行发生事故时，难以安设救援 设施，疏散和救援工作都比较困难。
该系统适宜于在市区较窄的街道上建造高架 线路，目前一般多用于运动会、体育场、机场 和大型展览会等场所与市区的短途联系。
1.2 城市轨道交通的特点
➢ 运量大：由于采用现代化的轨道交通运行方式， 从理论上讲运量可以较大幅度地提高（依据列 车编组、车辆载客量、发车间隔时间等要素确 定）。地铁单向每小时最大运送能力可达 30000～70000人次，轻轨交通在6000～30000 人次之间，而公共电车、汽车仅为8000人次。
广州地铁4号线在世界上第一个采用中大运量 的直线电机运载系统。
地铁屏蔽门系统
轨道交通车辆型号
轨道交通车辆按“个头”可分为A、B、C 三种型号，A型“块头”最大、运能最高。 A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0m、高3.8m B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8m、高3.8m C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8m
在中国国家标准《城市公共交通常用名词 术语》中，城市轨道交通定义为 “通常以电 能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公 共交通之总称”。
目前城市轨道交通已经形成市郊铁路、地 铁、轻轨、单轨等多种类型并存与发展的状态。
市郊铁路（Urban Railway）
市郊铁路也称通勤铁路（Commute Rail）， 是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十 千米甚至更大范围的卫星城镇的铁路，主要服务 于人口密度相对较低的郊区。
莫斯科地铁采用俄罗斯标准轨距1524mm，同 时采用第三轨供电。站间平均距离为1800m， 列 车在具有较长站间距的两站之间的运行速度一般 为42km/h。
2.2 国内城市轨道交通的发展
1城市轨道交通服务概述
（1） 120～300
（70）
15～25
（292）
混合道路
0.5～0.8
（9）
60～300 中低速80：高 中低速40高 （300） 速300～600速225
有/无驾驶室：95/100 全封闭高架、地面
＿
3～6
180
50～70
20～30
动车：66 拖车：75
全封闭高架
0.8～1.4
第二节 城市轨道交通系统运营组织管理
与站台同高度的低地板等新颖设计，乘客水平步行进出车辆非常便 捷，且在车厢内乘坐也较为舒适。
第一节 城市轨道交通系统
（6）磁悬浮
磁悬浮运输系统是一种运用“同性相斥、异性相吸” 的电磁原理，使列车悬浮、沿轨道走行的运输方式。
第一节 城市轨道交通系统
磁悬浮运输系统分类
➢按速度目标值，可分为高速与低速两种；
城市轨道交通服务质量管理
目录
第1章 城市轨道交通服务概述 第2章 城市轨道交通服务需求与细分
第3章 城市轨道交通服务设计
第5章 城市轨道交通服务质量测评 第6章 城市轨道交通服务质量控制 第7章 城市轨道交通服务补救 第8章 城市轨道交通应急服务及处理 第9章 城市轨道交通服务礼仪
本章学习重点
➢ 了解城市轨道交通系统特性及系统类型。 ➢ 理解城市轨道交通管理模式和运输模式及其各自特点。 ➢ 理解城市轨道交通运营组织管理模式及发展趋势。 ➢ 掌握服务、城市轨道交通服务的概念、内涵和特征。 ➢ 掌握服务质量管理的概念和特点。
➢按悬浮力产生原理，可分为超导磁斥型和常导磁吸型。
磁悬浮列车特点
➢噪音小、列车机械维修量少。 ➢速度高、爬坡能力强、平稳、舒适。
第一节 城市轨道交通系统
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5、建设时城市干扰少。地铁虽然建设费用较高，但对既 有建筑物和市政道路的影响较小，征地拆迁量小，适 用于大、中城市中心区。
第一节 城市轨道交通系统
（2）轻轨铁路
轻轨是一种介于标准有轨电车和快运交通系统（包括地
铁和城市铁路）之间，用于城市旅客运输的轨道交通系统。
轻轨具有以下特点：
1. 中等运量。单向运输能力约为1.5-3.5万人次/小时，最高运行速度 60-80km/h。
第一节 城市轨道交通系统
2．城市轨道交通系统的技术特性
④ 安全好：轨道交通采用专用通道运行，运行系统车辆 均有自动化的保护措施，对各种灾害均有相应的措施； ⑤ 服务优质:除列车速度快、时间短、安全正点外还提供 一系列自动化服务，使乘车过程成为一种享受，提高市民 的生活质量；
第一节 城市轨道交通系统
3．城市轨道交通系统的经济特性
技术特征和经营特点——-规模经济、自然垄断等
① 规模经济：指由于生产专业化水平的提高等原因，使企业的单 位成本下降，从而形成企业的长期平均成本随着产量的增加而递减 的经济状态。
客流需求随着网络服务的不断完善日益增加，供给能力与运输 需求互促共长，单位运输产品成本和业务组织成本不断下降，边际 投资收益持续放大，从而形成了城市轨道交通的规模经济。
第一章 城市轨道交通服务概述
第一节 城市轨道交通系统 第二节 城市轨道交通系统运营组织管理 第三节 城市轨道交通服务及特性 第四节 城市轨道交通服务质量
第一节 城市轨道交通系统
一、城市轨道交通系统特性 二、城市轨道交通系统类型
第一节 城市轨道交通系统
一、城市轨道交通系统特性
1．城市轨道交通系统的构成 2．城市轨道交通系统的技术特性 3．城市轨道交通系统的经济特性
城市轨道交通服务质量管理
目录
第1章 城市轨道交通服务概述 第2章 城市轨道交通服务需求与细分
第3章 城市轨道交通服务设计
第5章 城市轨道交通服务质量测评 第6章 城市轨道交通服务质量控制 第7章 城市轨道交通服务补救 第8章 城市轨道交通应急服务及处理 第9章 城市轨道交通服务礼仪
本章学习重点
➢ 了解城市轨道交通系统特性及系统类型。 ➢ 理解城市轨道交通管理模式和运输模式及其各自特点。 ➢ 理解城市轨道交通运营组织管理模式及发展趋势。 ➢ 掌握服务、城市轨道交通服务的概念、内涵和特征。 ➢ 掌握服务质量管理的概念和特点。
第一节 城市轨道交通系统
1．城市轨道交通系统的构成
城市轨道交通系统是指主要服务于城市客运 的使用车辆在固定导轨上运行的交通系统。
① 线路与车站
第一节 城市轨道交通系统
1．城市轨道交通系统的构成
② 车辆及车辆基地
第一节 城市轨道交通系统
1．城市轨道交通系统的构成
③ 控制系统
第一节 城市轨道交通系统
第一节 城市轨道交通系统
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ城市轨道交通系统的经济特性
技术特征和经营特点——-规模经济、自然垄断等
② 自然垄断：城市轨道交通是典型的自然垄断行业。主要体现在 ： 第一，城市轨道交通投资巨大，资产的沉淀性高。 第二，城市轨道交通资产专用性强。 第三，城市轨道交通增加网络节点及新建联结，可增加新的运输产品 第四，城市轨道交通线路是由节点( 车站、枢纽)和连线组成的，网上
地铁的特点A
1、运量大，速度快。
地铁和轻轨列车根据体宽可分为A、B、C三个型号： 其中地铁A型车单向运能最大约为4.5-7.5万人/小时，最高
运行速度为80-100km/h；地铁B型车单向运能约为3.0-5.5
万人次/小时，最高运行速度80km/h；C型多为轻轨列车。
2、路权专用，安全可靠，分别能装载。
地铁线路建在地下隧道、高架线或安全隔离路基上，与
其他城市交通线路没有平面交叉，路权专用且按信号运行，
行车安全好，可靠性强。
第一节 城市轨道交通系统
地铁具有以下特点B
3、采用电力牵引，双钢轨、钢轮支撑和导向，线路转弯
半径大。
4、投资大、建设周期长。目前，国内地铁造价一般在4-
5亿元/千米，建设周期为4-5年。
第一节 城市轨道交通系统
二、 城市轨道交通系统类型
当今城市轨道交通系统呈现出多元化发 展的特点。归纳起来，主要有按历史沿革、 按线路专用程度和按支撑与导向制式三种分 类方法。
第一节 城市轨道交通系统
1、按历史沿革分类
（1）地下铁路
实际上并不要求该系统的线路全部都在地下，也可以 根据地形和周边环境的不同修建在地面或是高架桥上。
的任何节点通过连线与其他所有的点联结在一起。
第一节 城市轨道交通系统
3．城市轨道交通系统的经济特性
技术特征和经营特点——-规模经济、自然垄断等
此外城市轨道交通还表现出了范围经济的特征。 范围经济指多产品生产相对于单一产品生产的经济性，由于技术 、交易和市场等因素的制约，不同产品集中生产的平均成本要比分散 生产的平均成本低，这是典型的多产品生产的经济性。 近年来城市轨道交通企业不仅以向乘客提供位移为目标，还力求 向乘客提供餐饮、报刊及其他多种休闲服务，以实现范围经济效益。
2. 采用电力牵引，双钢轨、钢轮支撑和导向，线路转弯半径大。 3. 建设周期和费用相对于地铁较低。造价一般为3-4亿元/千米，约为
地铁的3/4-4/5。建设周期2-3年，约为地铁的一半。 4. 线路布置灵活。轻轨在城市中心可用高架线或地下线，郊区用地面
线；可以立交也可以平交；如果条件适当，郊区地面线甚至可以和 汽车共道，变成有轨电车的形式。
第一节 城市轨道交通系统
（3）单轨铁路
单轨铁路是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客 运交通系统，也称独轨铁路。
单轨适用于大、中型城市中心区或大型城市郊区。
1．城市轨道交通系统的构成
④ 其他设备系统
主要有牵引供电系统、环控系统以及防灾报警
系统、乘客服务系统等。
2．城市轨道交通系统的技术特性
① 运量大：城市轨道交通系统采用的是列车编组的运
行方式，能够实现大运量的运载功能； ② 速度快、准点率高：城市轨道交通大多采用全封闭 或半封闭式的专用线路，不存在与其他道路交通系统相交 互相干扰的情况； ③ 能耗低、污染小：城市轨道交通采用电力牵引系统 和多种防噪、防震措施，平均污染和能耗与其他交通运输 方式相比相对较低；
第一节 城市轨道交通系统
（2）轻轨铁路
轻轨是一种介于标准有轨电车和快运交通系统（包括地
铁和城市铁路）之间，用于城市旅客运输的轨道交通系统。
轻轨具有以下特点：
1. 中等运量。单向运输能力约为1.5-3.5万人次/小时，最高运行速度 60-80km/h。
第一节 城市轨道交通系统
2．城市轨道交通系统的技术特性
④ 安全好：轨道交通采用专用通道运行，运行系统车辆 均有自动化的保护措施，对各种灾害均有相应的措施； ⑤ 服务优质:除列车速度快、时间短、安全正点外还提供 一系列自动化服务，使乘车过程成为一种享受，提高市民 的生活质量；
第一节 城市轨道交通系统
3．城市轨道交通系统的经济特性
技术特征和经营特点——-规模经济、自然垄断等
① 规模经济：指由于生产专业化水平的提高等原因，使企业的单 位成本下降，从而形成企业的长期平均成本随着产量的增加而递减 的经济状态。
客流需求随着网络服务的不断完善日益增加，供给能力与运输 需求互促共长，单位运输产品成本和业务组织成本不断下降，边际 投资收益持续放大，从而形成了城市轨道交通的规模经济。
第一章 城市轨道交通服务概述
第一节 城市轨道交通系统 第二节 城市轨道交通系统运营组织管理 第三节 城市轨道交通服务及特性 第四节 城市轨道交通服务质量
第一节 城市轨道交通系统
一、城市轨道交通系统特性 二、城市轨道交通系统类型
第一节 城市轨道交通系统
一、城市轨道交通系统特性
1．城市轨道交通系统的构成 2．城市轨道交通系统的技术特性 3．城市轨道交通系统的经济特性
城市轨道交通服务质量管理
目录
第1章 城市轨道交通服务概述 第2章 城市轨道交通服务需求与细分
第3章 城市轨道交通服务设计
第5章 城市轨道交通服务质量测评 第6章 城市轨道交通服务质量控制 第7章 城市轨道交通服务补救 第8章 城市轨道交通应急服务及处理 第9章 城市轨道交通服务礼仪
本章学习重点
➢ 了解城市轨道交通系统特性及系统类型。 ➢ 理解城市轨道交通管理模式和运输模式及其各自特点。 ➢ 理解城市轨道交通运营组织管理模式及发展趋势。 ➢ 掌握服务、城市轨道交通服务的概念、内涵和特征。 ➢ 掌握服务质量管理的概念和特点。
第一节 城市轨道交通系统
1．城市轨道交通系统的构成
城市轨道交通系统是指主要服务于城市客运 的使用车辆在固定导轨上运行的交通系统。
① 线路与车站
第一节 城市轨道交通系统
1．城市轨道交通系统的构成
② 车辆及车辆基地
第一节 城市轨道交通系统
1．城市轨道交通系统的构成
③ 控制系统
第一节 城市轨道交通系统
第一节 城市轨道交通系统
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ城市轨道交通系统的经济特性
技术特征和经营特点——-规模经济、自然垄断等
② 自然垄断：城市轨道交通是典型的自然垄断行业。主要体现在 ： 第一，城市轨道交通投资巨大，资产的沉淀性高。 第二，城市轨道交通资产专用性强。 第三，城市轨道交通增加网络节点及新建联结，可增加新的运输产品 第四，城市轨道交通线路是由节点( 车站、枢纽)和连线组成的，网上
地铁的特点A
1、运量大，速度快。
地铁和轻轨列车根据体宽可分为A、B、C三个型号： 其中地铁A型车单向运能最大约为4.5-7.5万人/小时，最高
运行速度为80-100km/h；地铁B型车单向运能约为3.0-5.5
万人次/小时，最高运行速度80km/h；C型多为轻轨列车。
2、路权专用，安全可靠，分别能装载。
地铁线路建在地下隧道、高架线或安全隔离路基上，与
其他城市交通线路没有平面交叉，路权专用且按信号运行，
行车安全好，可靠性强。
第一节 城市轨道交通系统
地铁具有以下特点B
3、采用电力牵引，双钢轨、钢轮支撑和导向，线路转弯
半径大。
4、投资大、建设周期长。目前，国内地铁造价一般在4-
5亿元/千米，建设周期为4-5年。
第一节 城市轨道交通系统
二、 城市轨道交通系统类型
当今城市轨道交通系统呈现出多元化发 展的特点。归纳起来，主要有按历史沿革、 按线路专用程度和按支撑与导向制式三种分 类方法。
第一节 城市轨道交通系统
1、按历史沿革分类
（1）地下铁路
实际上并不要求该系统的线路全部都在地下，也可以 根据地形和周边环境的不同修建在地面或是高架桥上。
的任何节点通过连线与其他所有的点联结在一起。
第一节 城市轨道交通系统
3．城市轨道交通系统的经济特性
技术特征和经营特点——-规模经济、自然垄断等
此外城市轨道交通还表现出了范围经济的特征。 范围经济指多产品生产相对于单一产品生产的经济性，由于技术 、交易和市场等因素的制约，不同产品集中生产的平均成本要比分散 生产的平均成本低，这是典型的多产品生产的经济性。 近年来城市轨道交通企业不仅以向乘客提供位移为目标，还力求 向乘客提供餐饮、报刊及其他多种休闲服务，以实现范围经济效益。
2. 采用电力牵引，双钢轨、钢轮支撑和导向，线路转弯半径大。 3. 建设周期和费用相对于地铁较低。造价一般为3-4亿元/千米，约为
地铁的3/4-4/5。建设周期2-3年，约为地铁的一半。 4. 线路布置灵活。轻轨在城市中心可用高架线或地下线，郊区用地面
线；可以立交也可以平交；如果条件适当，郊区地面线甚至可以和 汽车共道，变成有轨电车的形式。
第一节 城市轨道交通系统
（3）单轨铁路
单轨铁路是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客 运交通系统，也称独轨铁路。
单轨适用于大、中型城市中心区或大型城市郊区。
1．城市轨道交通系统的构成
④ 其他设备系统
主要有牵引供电系统、环控系统以及防灾报警
系统、乘客服务系统等。
2．城市轨道交通系统的技术特性
① 运量大：城市轨道交通系统采用的是列车编组的运
行方式，能够实现大运量的运载功能； ② 速度快、准点率高：城市轨道交通大多采用全封闭 或半封闭式的专用线路，不存在与其他道路交通系统相交 互相干扰的情况； ③ 能耗低、污染小：城市轨道交通采用电力牵引系统 和多种防噪、防震措施，平均污染和能耗与其他交通运输 方式相比相对较低；