一采副斜井安装轨道安全技术措施实用版
副斜井安全技术措施
副斜井安全技术措施.一､施工进度保证措施1.项目部加强施工管理,确保指令畅通､对工程行驶计划组织､指挥､协调､监督等职能｡2.根据个工序特点和客观的施工顺序,做到有组织､又计划､有步骤､有科学的组织施工｡3.坚持正规循环作业,尽努力缩短各工序及工序间交接时间､组织多工序平行交叉作业,确保施工进度｡4.最大限度地采用机械化施工,合理配套,提高机械的利用率｡5.建立完善的物资供应系统,落实材料进场计划,确保材料供应及时,避免施工过程中窝工现象,确保施工正常进度｡6.采用新型煤矿通信与信号装置､计算机辅助管理､工业电视监控等新技术｡7.实行奖罚机制,调动职工的积极性｡8.做好各种机械､机电设备检修和日常维护工作,确保各项设施正常完好使用｡二､顶板管理措施1.每班开工前､打眼前､支护前及放炮后都必须设专人进行敲帮问顶工作,危岩活石必须及时排除干净,找顶范围内严禁其他人员进入｡2.每次放炮后,迎头工作人员要等通风15分钟以后,由爆破工､瓦斯检员和班组长巡视爆破地点,检查顶板,清除顶帮悬矸危岩,发现隐患立即处理,处理不好不准作业｡3.找顶工作必须遵守下列规定:(1)找顶应从有完好支护地点开始,由外向里,先顶部后两帮,依次进行｡(2)找顶工作人员用长把工具找顶室,应防止顺杆而下伤人｡(3)顶帮遇有大块断裂煤矸离层时,首先设置临时支护,保证安全后再顺着裂缝慢慢的找下,不得硬刨强挖｡(4)找顶工作,只准由一组进行,禁止两组同时进行找顶,以防出现险情躲避不及｡4.安检员和迎头工作人员要经常注意顶板及两帮危岩情况,发现问题必须停止工作,待处理好后方可入内工作｡5.临时支护必须紧跟迎头,临时支护必须及时有效,严禁空顶作业｡三､打眼工安全技术措施1.打眼工必须熟悉并掌握掘进工作的爆破图表及爆破参数｡2.打眼时要将风水管､电缆等悬挂在巷道侧帮,防止箕斗或人员工作过程中挤压损坏｡3.工作面敲帮问顶工作要彻底,支护牢固可靠,无空顶空帮现象,否则严禁工作面打眼｡4.打眼过程中,钻工要精神集中,时刻注意前后左右之间的关系,避免段钎伤人｡5.发现有围岩松动,来压或钻孔中有压力水,水量突然增大或出现有害气体等异常现象,必须停止打眼,钻杆不要拔出,人员撤至安全地点,待处理好后方可恢复工作｡6.钻研人员必须严格按照爆破表要求,掌握好眼位､眼深及其角度,以保证钻眼质量,严禁在残眼内继续打眼,严禁打眼装药平行作业｡7.打眼工先根据巷道中腰线打出一组正确方向炮眼,插上炮棍,一此比较打眼方向和深度,确保打眼精度｡8.打眼工打眼时,衣口､袖口､领口必须扣紧,要注意把风水绳与钻机连接牢靠以防脱落伤人｡9.必须湿式打眼,经常检查钎头和钎尾使用情况保证钻机正常工作｡10.钻进过程中,抱钻人要站稳｡不允许上､下､左､右摆动,推力保持均匀一致,匀速钻进,及时排出岩粉,防止夹钎, 钻前｡钻下严禁战人,防止断断钎伤人｡11.打完眼后,要把工具清理好､风水绳好撤至规定的安全地点存放整齐并向放炮员及安检员交待打眼情况｡四､爆破技术措施1.井下爆破工作必须有专职爆破工担任,执行掘进工作面施工作业规程及爆破说明书､爆破作业必须执行“一炮三捡制”(药装前､爆破前､爆破后检查瓦斯)｡2.爆破作业必须严格执行“三人连锁放炮”制度｡3.不得使用过期或变质的爆破材料,不能使用的爆破材料必须交回爆破材料库｡4.爆破作业,必须使用煤矿许用炸药和毫秒延期电雷管,煤矿许用炸药安全等级不得低于二级,毫秒延期电雷管最后一段的延期时间不得超过120ms｡5.放炮员必须把炸药､电雷管分开存放在专用的爆破材料箱内,并加锁:严禁乱扔､乱放｡爆破材料箱必须放在顶板完好,避开机械､电气设备,不潮湿的地点｡爆破时必须把爆炸材料箱放到警戒线以外的安全地点｡6.从成束的电雷管中抽取单个的电雷管时,不得手拉脚线硬拽管体,也不得手拉管体硬拉脚线,应将成束的电雷管顺好,拉住前端脚线将电雷管抽出｡抽出的单个电雷管后,必须将其脚线扭结成短路｡7.装配起爆药卷时,必须遵守下列规定:①必须在顶板完好､支护完整､避开电气设备和导电体的爆破工作低点附近进行｡严禁坐在爆破材料箱上装配起爆药卷｡装配起爆卷数量以当时当地需要数量为限｡②装配起爆卷必须防止电雷管受震动､冲击､折断脚线和损坏脚线③电雷管必须由药卷的顶部装人严禁用电雷管代替竹､木棍扎眼､电雷管必须全部插入药卷内｡严禁将电雷管斜插在药卷的中部或在药卷上｡④电雷管插入药卷后,必须用脚线将药卷缠住,并将电雷管脚线扭结成短路｡8.装药前必须清除炮眼内的岩粉,再有木质或竹质炮棍将药卷轻轻推人,不得冲撞或捣实｡炮眼内的各药卷必须彼此密接｡有水的炮眼,使用抗水型炸药｡装药后,必须把电雷管脚线悬空,严禁电雷管脚线｡爆破母线与运输设备､电气设备导电体相接触｡9.炮眼封泥应用水炮泥｡水泡泥外剩余炮眼部分应用黏土炮泥或用不燃的､可塑性松散材料制成的炮眼封实｡10.眼深度和炮眼的封泥长度应符合以下要求:①炮眼尝试小于0.6m时,不得装药､爆破,在特殊条件下,如挖底､刷帮､挑顶确需浅眼爆破时,炮眼深度可小于0.6m,但必须符合以下要求:a每孔装药不得超过150g; b炮眼必须封满炮泥;c爆破前,必须在爆破地点附近洒水降尘,检查瓦斯,浓度超过1%时,不准爆破;d 检查并加固爆破地点附近支架;e爆破的时,必须设好警戒并用班组长在现场指挥｡②炮眼深度为0.6-1m时,封泥长度不得小于炮眼深度的1/2｡③炮眼深度超过1m时,封泥不得少于0.5m｡11.装药前和爆破前有下列情况之一的,严禁装药､爆破:①掘进工作面的控顶距离不符合作业规程的规定,或者支护有损坏｡②爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0%｡③爆破地点附近20m以,未清除的矸或其他物体堵塞巷道断面1/3以上｡④炮眼内发现异状､温度骤高骤低､有显著瓦斯涌出､煤岩松散｡⑤掘进工作面风量不足｡12.爆破前,必须加强对机械设备和电缆保护,并将移动设备移出工作面｡爆破前｡班组长必须在安全地点警戒｡警戒线外担任警戒工作,警戒人员必须在安全地点警戒｡警戒线外应设置警戒牌､栏杆或拉绳｡爆破结束吹解除警戒哨后,方可撤岗｡13.爆破母线和连接应符合下列要求:①爆破母线材料必须用导电性能好的绝缘双线,且不能有明接头｡长度不小于120m｡②爆破母线和连接线､电雷管脚线和连接线､脚线和脚线之间的接头必须相互扭紧并悬挂,不得与轨道､金属管､金属网､钢丝绳导电体相接触｡③斜井掘进时,爆破母线应随用随挂,不得使用固定着的线路为爆破母线｡④爆破母线与电缆､信号线应分别挂在斜井的两侧｡如果必须挂在同一侧,爆破母线必须佳在电缆下方,并应保持0.3m以上的距离｡⑤只准采用绝缘母线单回路爆破,严禁采用金属管､金属网等当做回路｡⑥爆破前,爆破母线必须扭结成短路｡14.井下爆破必须使用发爆器,发爆器必须采用矿用防爆型｡15.每次爆破作业前,爆破工必须做电爆网路全电阻检查(引爆前,把两条爆破母线用手指压在两个测量端子上,如测量灯亮说明各雷管线连接良好,否则会出现哑炮,应检查线路排除故障,测量合格后再起爆)｡严禁用爆器打火放电检测电爆网路是否导通｡发爆器必须统一管理､发放､必须定期检验发爆器的各项性能参数,并进行防爆新能检查,不符合规定的严禁使用｡16.发爆器的把手､钥匙､必须由爆破工随身携带,严禁转交他人｡不到爆破通电时,不到将把手或钥匙插入发爆器｡爆破后,必须立即将把手或钥匙拔出,摘掉母线并扭结成短路｡17.爆破前,脚线的连接工作可由经过专业训练的班组长协助爆破工进行｡爆破母线连接脚线､检查线路和通电工作,只准爆破工一人操作｡爆破前,班组长必须清点人数,确认无误后,方准下达起爆命令｡爆破工接到起爆命令后,必须先发起爆警号,至少再等5s,方可起爆｡装药炮眼应当班爆破完毕｡18.爆破后,至少15分钟,等工作面的炮烟吹散,爆破工､瓦斯检查工､安检员和班组长必须首先巡视爆破地点,检查通风､煤尘､顶板､支护､拒爆､残爆等情况,一起符合规定时,方可恢复生产｡19.通电以后,拒爆时,爆破工必须先取下把手或钥匙,并将爆破母线从电源的摘下,扭结成短路,再等15min,才可沿线路检查,找出拒爆原因｡20.处理拒爆､残爆时,必须在班组长指导下进行,并应在当班处理完毕｡如果当班未能处理完毕,当班爆破工必须现场向下一班爆破工交待清楚｡处理拒爆时,必须遵守下列规定:①由于连线不良造成的拒爆,可重新连线起爆｡②在拒爆爆破眼0.3m以外号另打与拒爆炮眼平行的新炮眼,重新装药起爆｡③严禁用镐创或从炮眼中取出原放置的起爆药卷中拉出电雷管｡不论有无残余炸药都严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆(残爆)炮眼｡④处理拒爆的炮眼爆破后,爆破工必须详细检查炸落的煤､矸,收集未爆的电雷管｡⑤在拒爆处理完毕以前,严禁在概地点进行与处理拒爆无关的工作｡。
井下轨道运输安全技术措施
【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】井下轨道运输安全技术措施一、工程概况：为加强矿井运输系统的安全管理，保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业，特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施：1、绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。
“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查，每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写绞车钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时，应立即停止绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】则严禁绞车运行。
4、副井口、副井底必须设置语音信号装置，绞车运行时，提示“正在行车、严禁行人。
”5、机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外，日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时，应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、提升前，绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠，并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
9、提升前，把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查，只【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。
】有在确认可以安全提升，方可进行提升作业。
以慢速往上提升，在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
副斜井提升运输安全技术措施
副斜井提升运输安全技术措施为防止发生提升运输事故发生，确保副斜井安全提升运输，特制定本措施：一、副斜井概况：副斜井长度为460m，倾斜度数25°，净宽4.7m，净高3.95m，净断面16.2m2；巷道顶部每隔10m安装一盏防爆照明灯，下行右侧安装2路水管和1路压风管，下行左侧设有宽深分别为300×300mm水沟一条及按设计要求间隔40m一个的躲避硐室；井底车场设计在+950m轨道大巷内，与井筒方位一致，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。
二、提升绞车、提升方式及相关规定〖 1 〗提升绞车：副井提升机根据石家庄设计院提供的设计，安装中信重机洛阳实业有限责任公司制造2JK-3/30E型缠绕式提升机：〈 1 〉提升机机械性能：滚筒直径：3000mm；滚筒宽度：1.5m；最大静张力：130KN；最大静张力差：80KN；钢丝绳最大直径：34mm最大提升速度：3.9m/s；最大提升距离：520m〈 2 〉钢丝绳选型为：32NAT6V×19+FC1570〈 3 〉主电机选型为：型号：YTSP450L1-8；功率：315kW；额定电压/电流：660V/ 380A；转速：745r/min；恒转矩范围：3-50HZ恒功率范围：50-70HZ〈 4 〉减速器速比：30：1〈 5 〉提升速度调试后最高为：3.7米/秒〖 2 〗提升方式:采用串车摘钩方式提升。
〖 3 〗提升容器（车辆）：〈 1 〉主要采用1 t矿用固定箱式矿车、1 t普通材料车、10t平板车、1t翻斗式矿车进行提升运输；以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志。
〈 2 〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。
〈 3 〉严禁不完好车辆上道运行。
〖 4 〗车辆连接装置：〈 1 〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验并有报告。
以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志；〈 2 〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应；〈 3 〉斜巷提升必须安装使用保险绳。
煤矿副斜井维修安全技术措施
煤矿副斜井维修安全技术措施一、工程概述根据国家及省机械化改造政策，我矿正在进行9万t/a机械化改造至30万t/a建井前施工准备工作，按照设计，将原有的主提升斜井改造为副斜井，为确保我矿副斜井翻修改造项目顺利，结合现井筒实际情况，特编制本安全技术措施。
二、项目施工情况砼砌碹支护与锚喷支护、U钢支护。
副斜井为原提升运输巷，全巷道全长329m，该巷道井口地表为砼砌碹支护，砼砌到基岩巷道段采用锚网喷支护，局部采用U钢支护，支护断面为直墙半圆拱。
三、巷道技术特征金晶煤矿一号井机械化改造项目初步设计说明书支护设计巷道净断面为7.5m3,根据我矿实际巷道情况及以后综合机械化开采需要，设计巷道净断面10.2m3。
1、支护规格：副斜井巷道断面为直墙半圆拱，表土层段采用砼砌碹支护（井口至50m段），其配合比为水泥：砂子：石子=1：1.99：3.17，水灰比为0.45，速凝剂用量为水泥用量的4％，强度等级为C30。
毛宽4.5m，毛高3.45m，净宽3.8m,墙高1.2m，拱高1.9m，砌碹厚度0.35m，拱厚度0.35m。
锚喷段净断面10.2m3；U钢支护段净断面10.2m3（附：巷道施工断面图）。
2、巷道基岩段（50m至329m段）翻修永久支护采用锚网、喷支护。
锚杆采用φ22×2000mm左旋无纵筋等强度螺纹钢锚杆，锚杆间排距为800mm。
顶锚杆采用MSK2335和MSZ2360型树脂锚固剂各一卷锚固，帮锚杆采用一支MSZ2360型树脂锚固剂锚固。
锚网为ψ6mm 的钢筋焊制而成的经纬网，网格100mm×100mm，网片的规格为长×宽=2000mm×1000mm，网要接茬连接，孔孔相连。
喷浆所用水泥为425﹟普通硅酸盐水泥，砂为普通的石粉砂，石子直径不大于10mm，并用水冲洗干净，混凝土中水泥、砂、石子之比为1:2:2。
四、特殊支护1、遇到顶板破碎、顶板淋水、地质条件发生变化或大的地质构造时需停止掘进并及时汇报调度室，立即调整支护方案。
主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施
山西灵石国泰红岩煤业有限公司主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施为确保我矿主斜井、副斜井、回风井开拓过程中安全施工，特制订主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施。
第一节安全规程一、安全制度严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》、《主斜井、副斜井、回风井作业规程》和《主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施》。
第二节施工准备1.施工前，由队长负责组织，由技术人员负责传达批准本措施。
传达后进行考试、签字，成绩合格方可下井作业。
不合格的人员必须补考，补考合格后再下井作业。
轮休或请假的人员上岗前必须进行学习，并考试合格。
干部工人学习、考试成绩分别登记在措施学习考试记录表上。
2.施工前应提前按设计要求，准备好各种支护材料。
第三节“一通三防”管理一、通风管理1.加强通风管理，局部通风机必须有专职人员挂牌管理，保证通风机正常运转，其他人员不得随意停开。
2.风筒要用抗静电、阻燃风筒。
风筒吊挂平直，无脱节、无破口，矿车和支架不得摩擦挤压风筒，风筒口距工作面不大于5m，保证工作面有足够风量。
1.局部通风机要24小时连续运转，无论工作、不工作都不得停止运转，局部通风机不开时，要把人员撤离到有风的大巷或地面，工作面严禁施工。
2.工作面不得停风，因检修，停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。
恢复通风前必须检查瓦斯，只有在局部通风机及开关附近10m内风流中的瓦斯浓度都不超过0.5％时，方可人工开启局部通风机。
3.局部通风机必须使用风电闭锁、瓦斯电闭锁、使用装有选择性漏电保护装置的供电线路供电。
4.局部通风机因故障停止运转，在恢复通风前，必须首先检查瓦斯，符合《煤矿安全规程》第一百二十九条开启局部通风机的条件时，方可人工开启局部通风机，恢复正常通风。
二、防火管理1.电器设备、缆线着火时，首先切断电源，用沙子、岩粉直接灭火。
2.因机械摩擦生热、油脂、纱布或其他引发火灾，可利用身边的对象，水管直接灭火。
第四节顶板管理1.开拓工作面严禁空顶作业，靠近开拓工作面10m内的支护，在爆破前必须严格检查。
关于副斜井改造的安全技术措施
关于副斜井改造的安全技术措施前言副斜井改造是指对采煤工作面的开拓进行斜井掘进的同时，在两侧分别掘进较小的斜井接替和支护，以代替传统的平行排列式采煤工作面。
尽管副斜井改造方便了煤矿生产，但对安全的影响也不容忽视。
为了防止安全事故的发生，必须从技术上完善安全措施，保证副斜井改造的安全性。
安全技术措施采掘工艺的安全措施1. 策划施工方案在副斜井改造前，必须对施工方案进行深入研究和确定。
在策划阶段，需要严格遵守相关法律法规和规章制度，制订详细而严密的施工方案。
同时，在施工前，需要在矿山安全监察机构的配合下评估相关风险因素，针对现有风险因素制定特殊的技术方案和应急预案，确保能够快速响应和迅速处理各类突发情况。
2. 合理设置通风系统副斜井改造中，由于采掘工作面的斜井开采，通风系统的设立更显得重要。
为避免各类毒害气体的积聚以及无氧气体的沉积，通风系统的设计需要严谨认真且合理设置，同时在通风过程中，需要保证通风量足够，并保持工作面的负压状态，以降低风险。
3. 加强瓦斯抽放瓦斯是煤炭开采过程中的重要危险因素之一。
为避免瓦斯的积聚和爆炸危险，副斜井改造中必须加强瓦斯抽放。
按照规定设立抽放井和抽放管道，对瓦斯进行有效控制，减少瓦斯的储存量和浓度，防止瓦斯燃烧或爆炸。
稳定性的安全措施1. 加强支护措施在副斜井改造中，支护是保持稳定性的关键之一。
需要根据施工方案中提出的支护要求，合理选择合适的支护设备和支护材料，并采取相应的支护措施，以提高煤巷支护质量和稳定性。
同时，在不断推进煤巷採煤进程中，对支护设备、支护材料进行技术检查并及时修复或替换，确保支护设备的稳定运作，进而保证工作面的稳定性。
2. 停煤期间的维护作业为了保持工作面的稳定性，需要经常对施工现场进行维护作业。
在停煤期间，定期对支护设备、通风系统、抽放井等各项设备进行检查和维护，确保设备的完好和稳定性，并及时处理工作面可能出现的各类问题，以减少事故的发生。
结论副斜井改造是一种煤矿工作现实的需求，但对其安全性的要求也不容小觑。
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施倾斜井巷轨道运输是矿井辅助运输系统的重要组成部分，同时因斜巷运输环境条件复杂、线长面广且环节多，这些不利的因素极易引发多种类型运输事故。
在这些运输事故中，跑车事故是极易发生的一类运输事故，危险性大，后果严重，是矿井辅助运输安全需关注和防治的重点。
根据《煤矿安全规程》第三百七十条关于倾斜井巷轨道运输之规定，结合集团煤矿企业多年来在斜巷轨道运输中所积累的成功经验，现制定煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施如下，要求集团各煤矿企业必须遵照执行。
一、防跑车安全管理制度1.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。
2.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。
未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。
3.各使用队组必须将队组所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人并明确责任。
4.各矿涉及在倾斜井巷轨道运输作业的队组必须建立有专业检查、维修、试验运输线路安全设施小组，负责对有关斜巷轨道运输系统安全设施进行检查、维修、试验和日常维护工作，并做好相关记录。
5.从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，并取得上岗资格证方可持证上岗。
6.各矿安全管理部门必须设有专职的人员分管矿井运输工作，并监督使用队组对倾斜巷道轨道运输特别是斜巷道轨道运输安全设施进行管理、检查。
7.各矿安全部门必须对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。
对矿井巷道安设的防跑车设施，矿安全科及下属部门要监督使用单位确保设施正常使用。
二、防跑车安全设施的设置标准1.本标准适用范围：（1）倾斜井巷开拓、掘进小绞车运输巷道；（2）倾斜井巷单轨、双轨无极绳运输巷道；（3）倾斜井巷开拓、掘进轨道无极绳、小绞车混合运输巷道；（4）矿井主、副斜井提升绞车运输巷道。
斜井设备、管道、轨道运输、安装安全措施
斜井设备、管道、轨道运输、安装安全措施
为了确保斜井施工的人身、设备、设施平安，有利井下施工有序进行，特制定斜井管道、轨道运输、安装施工平安措施，望各有关单位、人员严格遵照执行。
1、斜井巷道施工时，巷道施工点上、下部位各处不得有其他人员交叉施工；
2、施工人员必需戴好平安帽、脚下蹬踏稳固，且施工人员不得站在施工器材、设备的下方，只能站在施工器材、设备的两侧施工；
3、施工人员在施工时，处在相对上部的人员，要保证上方及自己工作处四周不得有未摆放稳固的设施、器件、杂物及矸渣等，若有，施工前要清理洁净或摆放稳固；处在相对下部的人员，在施工时，随时留意上方，防止有器件或异物下滑而伤己伤人；
4、在斜巷采纳人工运输设备、管道、轨道时，运输人员除脚下要蹬踏稳外，同时抬同一器件的全部人员必需协同全都，同时用力，同时卸力，不得有任何一个人消失单干行为；
5、在采纳机械运输设备、管道、轨道时，人员在装卸货物时，必需抬稳、握实，物件必需绑扎紧实，同时要有保证货物不会下滑的防滑措施，保证装车的货物归顺于轨道方，货物高度不得超过巷道的最低限制物；
6、在运输设备、管道、轨道前，必需提前把状况告知
各处的信号工、绞车司机，让其操作者心中有数；
7、信号工必需使用平安火花型打点器打铃，打铃必需清晰明白，同时保证通讯畅通；
8、不得采纳约时间的方式开绞车、装卸货物等。
9、下放设备、物料时，斜巷内人员必需全部进入躲避硐；
10、其它事宜需执行各工种的操作规程及留意事项。
铺轨安全技术措施
副斜井轨道铺设施工安全技术措施由于副斜井一直采用临时轨道，经矿领导研究决定按设计铺设永久轨道，为了确保安全，能够高标准、高质量完成轨道铺设任务，特制定铺设轨道安全技术措施。
一、技术参数：（附图）道轨选用30kg/m轨道，轨道轨距为600mm，轨道面距腰线垂直距离850mm，道轨铺设长度斜巷段为407米、地面段100米。
轨枕选用混凝土轨枕，轨枕间距为800mm，轨道中心距帮靠水沟侧1.25米。
铺底厚度：150mm 强度:C25二、铺轨工程技术标准：一) 基底工程1、道床基底和无碴道床轨枕槽应密实、无积水、无淤泥、无杂物。
道床基底和无碴道床槽底局部下凹在1m2范围内应不大于100mm，不得上凸。
无碴道床轨枕槽的深度应不小于轨枕厚度的1/2。
2、道床基底标高的允许偏差为±50mm。
道床基底轨枕槽间距的允许偏差为±100mm。
二）道床工程1、道床材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计规定。
混凝土固定道床的表面应整洁，无明显脱皮、麻面和干缩缝。
道碴道床的上宽及厚度均不小于设计50mm。
2、道床铺设的中心线与设计值的允许偏差值应不大于50mm，道床的表面标高的允许偏差±50mm。
混凝土固定道床的允许偏差：厚度±20 mm、宽度±50 mm、表面标高±20和表面平整度的允许偏差≤10 mm。
三）轨枕、岔枕工程1、轨枕、岔枕及其所用材料的品种、材质、规格、强度必须符合设计规定。
轨枕规格为长×宽×高=1200×150×120mm。
2、轨枕、岔枕埋入道碴的深度应为枕厚的2/3。
3、不同类型、不同材质的轨枕不应混用。
4、轨枕、岔枕的间距允许偏差为±50mm，岔枕为±50mm。
轨枕、岔枕的中心位置允许偏差：均为±50mm。
四）轨道工程1、钢轨的规格、型号、质量必须符合设计要求；钢轨在使用前，应逐根调直整平；严禁在主要运输线路使用磨损超过限度的钢轨，严禁在同一条运输线路上铺设不同型号的钢轨。
煤矿更换道轨措施
山西平定古州伟峰煤业副斜井更换道轨安全措施编制单位：机电科编制日期：2013.10.23贯彻签名登记表副斜井更换道轨安全技术措施在“7.31”事故后，在第一、二事故抢险指挥部的直接领导下，经过一系列针对15101回风巷出水点的排水整治工作，至今已有明显效果。
为了进一步搞好我公司的维稳工作，经7.31事故第二抢险指挥部研究决定，副斜井皮带拆除后，需按设计要求将原22KG道轨换为30KG 道轨，并保证一次性按标准化铺设到位。
为了确保在更换期间的安全工作，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，有效防止各种安全事故的发生，特制定以下安全技术措施：一、成立组织机构组长：矿长副组长：总工程师安全矿长生产矿长机电矿长通风科长兼矿长助理成员：各科室、区队负责人二、施工相关要求：1、参加更换人员必须经培训备案人员。
2、参加更换人员必须具备一定的入井知识。
3、安装人员必须具备一定的安全意识。
4、全线必须更换成统一型号的30kg的道轨，严禁出现杂拌道。
三、安全技术措施1、加强组织领导，特别是跟班领导必须做到全时段、全过程现场盯守指挥，确保更换人员的安全。
2、全天24小时必须有持证上岗的安全员现场盯守，监督检查更换规范作业，杜绝三违现象。
3、必须使用专用启道钉的工具进行启道钉（扣件）。
4、两人一组，必须齐心协力把旧轨道摆放到巷道左侧。
5、巷道拆完旧道轨后，由技术科负责重新按设计要求平坡后（23°），放中线后按坡线进行摆放水泥枕木进行铺设30kg/m的道轨。
6、在铺设30kg/m的新道轨时，必须做到扣件齐全，牢固并与轨型相符。
轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右误差不得大于2mm。
7、直线段轨道顶部的高低差以及曲线段处按设计加高后与内轨顶面的高低偏差不得大于5mm8、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为±5mm，下偏差为±2mm。
9、在曲线段应设置轨距拉杆。
10、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm，道碴的粒度及厚度应符合标准要求（与枕木填满），轨枕下应夯实，对道床应清理干净，无杂物，无浮煤，无积水。
副斜井轨道运输系统安全技术措施
副斜井轨道运输系统安全技术措施副斜井轨道运输系统是一种高效、快速、节能的运输方式，它具有运输速度快、运力大、使用成本低等优点。
但是，由于副斜井轨道运输系统的运行环境复杂、运输车辆的速度较快，加之运输系统存在较多的安全隐患，因此要特别注意安全问题。
为保证副斜井轨道运输系统的安全运行，需要采取一系列安全技术措施。
1. 安全技术手册副斜井轨道运输系统的安全技术手册是系统安全管理的基础文件，它是保证系统安全运行的重要措施之一。
安全技术手册应包括轨道运输系统的系统结构、设备功能、系统运行流程、设备操作规程、故障处理流程、紧急事故处理情况、管理制度等内容。
2. 紧急停机按钮在副斜井轨道运输系统中设置紧急停机按钮是保证系统安全运行的重要措施之一。
当出现紧急情况时，通过按下紧急停机按钮，可以立即关闭系统，达到保护人员和设备的安全效果。
3. 安全防护栏杆在副斜井轨道运输系统的站台和车站等人员集中区域设置安全防护栏杆是保证系统安全运行的重要措施之一。
安全防护栏杆可以有效地防止人员误入运输轨道区域，避免发生意外事故。
4. 技术防范措施副斜井轨道运输系统采用技术防范措施可以保证系统的安全运行。
技术防范措施可以包括对系统的定期检查、维护保养、升级更新，及时发现和修复系统存在的安全隐患，防止系统设备损坏和故障发生。
5. 紧急事故预案在运行副斜井轨道运输系统中，会出现各种紧急情况，如系统故障、意外事故等。
为了保证人员和设备的安全，需要制定相应的紧急事故预案，明确各方面的应急措施和处理流程，尽可能的使故障和损失最小化。
6. 人员培训和安全意识为保证副斜井轨道运输系统的安全运行，需要对涉及到运输系统的人员进行培训和安全意识的培养。
人员培训主要涉及运输车辆操作、行驶路线、安全规程和应急处理等内容，安全意识的培养主要包括安全意识教育和安全文化建设等方面。
通过人员培训和安全意识的培养，可以有效地提高人员的安全意识和掌握相关的安全技能，从而确保副斜井轨道运输系统的安全运行。
副斜井运输安全技术措施
副斜井运输安全技术措施1.井口安全：副斜井运输的首要安全问题是井口区域，需要设立明显的警示标志和隔离措施，以确保未经许可的人员不接近井口。
同时，需要加装可靠的防坠器和安全护栏，以防止物品和人员坠落。
2.井道通风：副斜井需要保持良好的通风系统，这是确保运输过程中空气质量和温度稳定的关键。
通风系统应配备可靠的监测和报警设备，及时发现和处理问题。
3.运输设备安全：副斜井的运输设备包括提升设备和轨道设备。
提升设备应进行定期检测和维护，确保其安全可靠。
轨道设备需要保持良好的状态，除雪、除冰等工作应定期进行。
4.井道排水：副斜井运输中，排水非常重要。
需要确保井道内的排水设备正常运行，避免积水导致井道内产生滑坡和坍塌等安全事故。
5.运输人员安全：副斜井运输往往需要驾驶员和工作人员进行操作。
驾驶员需要具备相关的驾驶技能和经验，并经过专门的培训。
工作人员需戴好安全帽、防滑鞋等个人防护用品，并遵守相关的安全操作规范。
6.紧急逃生通道：井道中应设置紧急逃生通道，以便在发生紧急情况时，驾驶员和工作人员能够迅速撤离。
7.视频监控系统：副斜井的运输过程中，可安装视频监控系统对运输环节进行实时监控，以发现异常情况，并及时采取措施。
8.定期检查和维护：副斜井运输设备和井道应定期进行检查和维护，确保设备的正常运行和井道的安全稳定。
9.安全培训和演练：运输公司应对驾驶员和工作人员进行相关的安全培训和演练，提高他们的安全意识和应对突发事件的能力。
10.监管和评估：相关部门应对副斜井运输进行监管和评估，及时修正和完善安全技术措施，确保运输过程的安全可靠。
总结起来，副斜井运输安全技术措施的核心是井口区域的安全、设备的安全和人员的安全。
通过加强安全管理、完善技术设备以及提升运输人员的素质能力，可以有效降低副斜井运输的安全风险，保障人员生命财产安全。
副斜井井筒及井底车场铺底施工安全技术措施
车村煤矿一号井副斜井井筒及井底车场铺底施工安全技术措施根据车村煤矿一号井工程计划安排，并经建设单位、监理单位、施工单位研究决定，对车村煤矿一号井副斜井井筒及井底车场进行铺道、铺底工程施工，为了加快施工进度，提高工程质量，确保安全施工，制定本施工安全技术措施。
一、工程概况车村煤矿一号井副斜井井筒坡度22°，设计全长827.4m，井底车场设计全长199.8m，其中①-③巷道坡度为22°，③-⑤巷道段巷道中心线左侧坡度为11‰下山，巷道中心右侧为9‰上山，⑤-⑦段巷道为3‰下山，合计铺底长度1027.2m，混凝土铺底厚度为 240mm，信号硐室混凝土铺底厚度为100mm，铺底砼强度均为C20，水沟设在巷道右帮，水沟净尺寸为：200mm*200mm，壁厚100mm，钢筋混凝土盖板规格为450mm*550mm*50mm，巷道采用600mm 轨距、 30kg/m 轻型轨道，600-3-C 型钢筋混凝土轨枕，底穿螺栓扣板式扣件，轨枕间距700mm，防滑桩在井筒倾斜段每隔30m 设置一组，在轨道直线段每隔10m 布置一根拉杆，在轨道转弯段每隔1.4m 布置一根拉杆。
拉杆型号φ22*880，共需拉杆220 套。
井口及井口竖曲线段内共布置10 组地滚，其余部分每隔8.4m 布置一组地滚，地滚安置在两轨枕中心处，地滚上缘高出轨面40mm，共布置地滚220 个。
二、开工前的准备工作1、根据图纸编制好安全技术措施，经有关部门审核批准后向全体施工人员贯彻学习；2、根据实际施工需要，技术部提前对巷道的中腰线进行核实，确准无误后，对工人进行技术交底；3、为便于施工采用箕斗运送和下放混凝土，提前对6m³箕斗进行改装（箕斗上部加盖，侧面尾部割焊一个放料口），用于混凝土下放。
4、提前准备好三台风动振动器（两用一备），用于振实铺底混凝土。
5、准备铺轨所用的各种工器具(轨距尺、水平尺、撬杠、扳手等)，对铺轨材料(轨枕、轨道、扣件、防滑件等)数量、规格、质量进行检查。
一采区轨道下山补充工安全措施
贵州发耳煤业有限公司安全技术措施措施名称：一采区轨道下山补充安全技术措施编制人：技术负责人：区长：施工单位：掘进二区编制日期:会审单位及人员签字矿建室：年月日地测科：年月日通防科：年月日机电科：年月日调度室：年月日安监科：年月日副总工程师：年月日总工程师：年月日会审意见一采区轨道下山补充安全技术措施为尽快施工完成一采区皮带下山，完善矿井运输系统，根据公司领导研究决定，我工区将在一采区轨道下山开口施工轨胶联络巷至一采区皮带下山，然后施工一采区皮带下山。
为保证施工期间的安全，特制订本安全技术措施。
一、工程概况轨胶联络巷计长度为26.179m，自一采区轨道下山距转弯点49.019m处巷道左帮开口平巷施工，巷道与一采区轨道下山交角为45°。
二、巷道断面及支护形式（一）、巷道断面轨胶联络巷巷道断面为半圆拱形，断面尺寸及断面积如下：巷道净宽3200mm，净高3200mm， S净=9.14㎡。
详见附图：轨胶联络巷断面图。
（二）、支护方式巷道支护采用拱部锚网支护，拱部铺设Φ6.5钢筋网，网片规格为1500×1000mm，网格规格为150×100mm，网片用12#铁丝绑扎;锚杆布置间排距为800×800mm，锚杆规格为Φ20×2000mm等强度左旋无纵筋树脂锚杆，锚固强度不小于50KN。
开口10m段巷道，喷射强度不低于C20的混泥土，喷射厚度为80mm。
在顶板完整、无地质构造带的条件下放炮前迎头空顶距不超过800mm，放炮后不超过2600mm，具备支护条件时必须立即锚网支护至迎头。
放炮后找净浮矸、危岩，检查巷道毛断面尺寸，再进行锚网支护且锚网支护紧跟迎头。
三、施工方法巷道掘进采用全断面一次爆破成巷的施工方法，出矸采用P-60B （A）耙斗装岩机配合1.5T固定式矿车出矸。
主要工序为打眼爆破、前探梁临时支护、锚网支护、出矸。
四、压风、供水系统压风系统：地面压风机房→1#副斜井→+980m水平轨道运输石门→+980m水平轨道运输大巷→一采区轨道下山→轨胶联络巷→迎头。
副斜井轨道运输系统安全技术措施
6、 一般物料不得超过车体宽度，高度从轨面算起，不得超过1.7m, 特殊物料(设备) 应采取特殊措施，并经矿总工程师批准。
7、 起吊重物时，用锚链挂好，重物吊起后，周围10m 范围内不得站人，重物下放到离 平板车0.2米时，人员可接近重物调整方位，直到重物平稳落在平板车上。
8、 人工装车时注意力要集中，相互间协调一致，统一指挥。 9、 装车规格要求整齐、严实、均匀，不得出现架空和不实之处，以避免在运料过程中， 由于颠簸、撞击、惯性等使物料松散、掉落或捆车绳断裂等现象发生，防止造成事故。
三、物料运输 (一)斜井运输
1、 装运物料的车辆进入斜井前，应仔细检查井口车场阻车器是否完好，若不完好，严禁 上、下物料。井口必须设有安全员在现场监督。
2、 料车挂钩前，把钩工及井口安检工进行一次详细检查，确保所挂车辆符合完好标准， 物料捆绑牢固可靠，车与车、车与钩头之间连接牢固可靠。
3、 料车挂钩前，把钩工应仔细检查车辆是否超挂、超载、超长、超高、超宽等因素。 4、 斜井每一钩提升必须做到“三检“四不拉”,确保安全运输。注：三检：①检查插销② 三环链③碰头是否齐全。四不拉：①超挂不拉②落道不拉③信号不清不拉④空钩头不拉。
设备、轨道、管路防滑安全技术措施
主、副斜井井筒设备、轨道及管路防滑安全技术措施编制：审核：审批：编制单位：***编制日期：二O二O年六月一日会审签字栏主、副斜井井筒设备、轨道及管路防滑安全技术措施一、概况：主、副斜井井筒坡度23度，根据2016年版《煤矿安全规程》第五十六条第三款“施工15°以上斜井（巷）时，应当制定防止设备、轨道、管路下滑的专项措施”的规定，特制定本安全技术措施，在今后的施工中严格按照此措施施工。
二、安全技术措施㈠设备的防滑1.主、副斜井井筒施工中所需要的设备有：扒渣机、喷浆机、开关。
2.扒渣机的防滑：为防止向下行走时出现打滑，扒渣机行走时扒渣机司机必须先将挖臂伸长至最大，并将挖斗插入巷道底板，再向前行走。
如此往复至工作地点，扒渣机停止作业时，必须将挖斗插入巷道底板，并停电闭锁。
3.喷浆机的防滑：喷浆机必须放在巷道的非行人侧，并距轨道不小于700mm。
喷浆机在下山方向用道木将喷浆机垫平，在喷浆机的上山方向的后方打设一根地锚，将喷浆机与地锚用直径不小于15mm的钢丝绳进行连接。
地锚的锚固深度不得小于500mm，锚固采用树脂锚固剂进行锚固，锚杆的直径不得小于20mm。
4.开关的防滑：在井筒掘进过程中每隔40米设一躲避硐，开关设备可放置在躲避硐中。
在放置开关时使用小木板或者其他材料进行垫底，垫底时保证要平，开关不能歪斜。
㈡轨道的防滑1.铺设轨道时，必须将枕木镶嵌在巷道底板内，严禁浮放。
2.枕木的间距不得大于700mm（中-中），枕木与轨道间采用道钉进行连接，道钉的长度不小于100mm，道钉不得悬浮，必须与轨道接实钉牢，运行过程中，要定时检查道钉的牢固情况，发现问题及时处理。
3.每间隔30m在轨道的两侧、距轨道不大于50mm的地方打设两根、直径不小于20mm、长度不小于1.5m的锚杆，采用专用的连接板与轨道相连。
专用连接板采用厚度不小于10mm的钢板制成，连接板采用直径不小于20mm的两个螺栓与轨道进行连接，锚杆一侧打与锚杆相匹配的孔，直接与锚杆相连。
设备、轨道、管路防滑安全技术措施
主、副斜井井筒设备、轨道及管路防滑安全技术措施编制：审核：审批：编制单位： ***编制日期：二〇二〇年六月一日会审签字栏主、副斜井井筒设备、轨道及管路防滑安全技术措施一、概况：主、副斜井井筒坡度23度，根据2016年版《煤矿安全规程》第五十六条第三款“施工15°以上斜井（巷）时，应当制定防止设备、轨道、管路下滑的专项措施”的规定，特制定本安全技术措施，在今后的施工中严格按照此措施施工。
二、安全技术措施㈠设备的防滑1.主、副斜井井筒施工中所需要的设备有：扒渣机、喷浆机、开关。
2.扒渣机的防滑：为防止向下行走时出现打滑，扒渣机行走时扒渣机司机必须先将挖臂伸长至最大，并将挖斗插入巷道底板，再向前行走。
如此往复至工作地点，扒渣机停止作业时，必须将挖斗插入巷道底板，并停电闭锁。
3.喷浆机的防滑：喷浆机必须放在巷道的非行人侧，并距轨道不小于700mm。
喷浆机在下山方向用道木将喷浆机垫平，在喷浆机的上山方向的后方打设一根地锚，将喷浆机与地锚用直径不小于15mm的钢丝绳进行连接。
地锚的锚固深度不得小于500mm，锚固采用树脂锚固剂进行锚固，锚杆的直径不得小于20mm。
4.开关的防滑：在井筒掘进过程中每隔40米设一躲避硐，开关设备可放置在躲避硐中。
在放置开关时使用小木板或者其他材料进行垫底，垫底时保证要平，开关不能歪斜。
㈡轨道的防滑1.铺设轨道时，必须将枕木镶嵌在巷道底板内，严禁浮放。
2.枕木的间距不得大于700mm（中-中），枕木与轨道间采用道钉进行连接，道钉的长度不小于100mm，道钉不得悬浮，必须与轨道接实钉牢，运行过程中，要定时检查道钉的牢固情况，发现问题及时处理。
3.每间隔30m在轨道的两侧、距轨道不大于50mm的地方打设两根、直径不小于20mm、长度不小于1.5m的锚杆，采用专用的连接板与轨道相连。
专用连接板采用厚度不小于10mm的钢板制成，连接板采用直径不小于20mm的两个螺栓与轨道进行连接，锚杆一侧打与锚杆相匹配的孔，直接与锚杆相连。
煤矿副斜井更换轨道安全技术措施
煤矿副斜井更换轨道安全技术措施1. 背景随着煤炭行业的发展，煤矿的工作环境和工作安全越来越重要。
煤矿副斜井始终是重点管控的地方，是通风系统和人员、物资运输的重要通道。
然而，由于使用频率较大，轨道的使用寿命会很短。
为了保证煤矿的正常生产，副斜井轨道的定期维护和更换显得十分必要，本文将就煤矿副斜井的轨道更换进行探讨，详细介绍轨道更换时的安全技术措施。
2. 轨道更换的物资准备在进行轨道更换前，必须要有合适的物资作为准备。
主要的物资有比轨器、塞轨器、钢轨、道岔齿、连接板、螺栓等。
在选用物资时，需根据实际情况进行选择，确保物资的质量和合格。
3. 断轨和拆除旧轨道在进行轨道更换之前，必须进行断轨和拆除旧轨道的工作。
首先需要对要更换的轨道段进行进行疏通，清除杂物，方便作业时的通行。
然后利用起重机等设备卸下旧轨道，如果有道岔则也要进行拆卸。
在拆除旧轨道时，要做好挡车和渡线的防范措施，确保安全。
4. 安装新轨道和道岔在确认断轨和拆除旧轨道的工作已完成后，即可安装新轨道和道岔。
先安装新道岔，再密集安装新轨道。
在安装新轨道时，要保证轨道之间的轨距和轨面高和原有轨道保持一致，防止因高差过大引发未知的安全隐患。
安装新轨道时要先测量好轨距，确定中心线，确保铺设的轨道平整度好，并保持轨距一致。
5. 补全和固定新轨道在安装新轨道时必须合理使用比轨器、塞轨器，保证新旧轨道之间的衔接度。
在新轨道补全后，需要利用螺栓等紧固设备将新轨道固定在地面上，防止新轨道在通行过程中发生错位或乱动。
6. 测量和检查在新轨道固定后，需要对轨道进行测量和检查，确保轨距、轨向和轨面高等指标符合国家标准及煤矿要求进行验收。
7. 安全技术措施在进行轨道更换时，首要的要求是要做好安全技术措施，保证安全第一。
具体地，施工人员需要全面了解施工过程中可能遇到的安全风险，并严格操作，确保自己和他人的生命财产安全，预防和控制施工中产生的任何安全事故。
在施工时，要进行严格的交通管制和常规文明施工，施工人员必须全程佩戴安全帽、安全鞋和安全绳等安全防护用具，工地应设置警示标志进行提示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
YF-ED-J2754可按资料类型定义编号一采副斜井安装轨道安全技术措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日一采副斜井安装轨道安全技术措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
一、慨况:我矿一采井巷建设工程已经基本结束，原安装22Kg轨道不符合安全专篇设计要求，现需将我矿副斜井轨道更换成30Kg轨道。
二、组织机构：组长：杨成本副组长：杨盘红、李国华、罗伟施工负责人：罗伟现场安全监管人：当班安全员成员：安装队所有成员三、主要运输线路：一采地面广场--副斜井井口--副斜井井底四、一般操作顺序1、检查车辆--装设备、物料--运设备、物料--卸设备、物料2、材料摆放顺序：副斜井井底--1483岔口--副斜井井口3、安装顺序: 副斜井井底--1483岔口--副斜井井口五、安装轨道技术要求1、副斜井内轨道采用30Kg/m的钢轨配合水泥轨枕铺设，轨道中心线与巷道中心线重合，轨道面与腰线之间的距离为1045mm。
轨距为0.6m，轨枕间距为0.7m（轨枕中心距），接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕500mm，安装轨道的坡度为-25°（井口向井底坡度）。
2、铺设轨道时，要求平、稳、直。
轨道与轨枕之间使用水泥轨枕扣件连接好，轨道与轨道之间的道夹板及螺丝必须上齐拧紧，轨道接头的间隙不得大于5.0mm，高低和左右错差均不得大于2.0mm。
3、平整道床。
临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来及使用激光放好巷道中心线，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。
4、铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为 100 毫米（注：没有底渣时使用平整道床时多余的杂物，但必须将道床垫平整）。
5、轨道线路的轨距、水平、接头平整度、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件、轨枕间距等必须符合规定标准。
6、在安装地点作业人员每班8人，除现场安全员外。
六、安装轨道安全措施1、在安装轨道现场，安全科必须每班派一名安全员对安装现场进行安全监督、检查，发现有不安全隐患必须立即停止该工作面的一切工作，并组织相关人员进行处理，存在的安全隐患不处理完成不得进行轨道安装工作。
2、铺轨前的准备工作（1）、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
（2）、准备工具和备料。
铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔各部件调整好，运到施工地点。
（3）、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。
3、摆设轨枕，钢筋混凝土轨枕由两人用8#铁丝系好，两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用棉线或其他工具拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
4、摆设钢轨时必须使用葫芦将钢轨拉倒位，严禁使用人力在斜坡上搬运钢轨，调整轨道时使用撬棍撬动轨道调整，摆设时要注意接头的间隙宽度，防止要钉道时做过多的穿动。
钢轨的接头在直线上应该对齐。
在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。
5、钢筋混凝土轨枕，钉道使用固定压块式轨枕，把钢枕摆正后，再使用压块将轨道固定到位，压块必须使用扳手拧紧，压块必须紧贴轨道不浮离。
间距 20 米加一支拉杆。
6、铺设弯道注意事项：①弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将内轨向曲线中心移动，外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚，加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始，逐渐到曲线段，达到规定的数值。
②摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。
7、上道夹板把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上些黄油，加上垫圈，然后再拧上螺帽，螺帽要装在钢轨的外侧。
穿道螺丝时严禁用手指探眼。
8、捣固道碴钉道后紧跟着进行捣固道碴。
先把轨枕下面道碴填满，再用铁锹把子同时从轨枕的两边捣实。
捣实的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕中间的道碴。
捣实道碴的作业人员站在斜对的位置。
工作中要注意安全，协同合作，起落要一致，用力要狠，下手要稳。
9、校正轨道随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度，用直尺检查接头的平直情况，用坡度规检查坡度是否符合设计要求，如发现误差，应立即校正，质量全部合格后，再把轨枕间填满道碴，平整好夯实。
最后使道碴为轨枕高度的1/2～2/3，这时把轨枕两端的零散道碴修整好，清理巷道的杂物，然后进行试车。
10、铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。
11、安装相关示意图另附。
七、运输安全措施1、安装轨道过程中，运输提升设备采用型号为JK2.5*2.0P变频提升绞车，担任整个安装过程的运输任务，绞车滚筒直径为2.5米，滚筒宽为2.0米，最大拉力为90KN，钢丝绳直径为31.5mm。
2、副斜井安装的轨道为30Kg/米，每根长8米，每根合计重量为240Kg。
运输时每次最多只能运输20根，合计4800Kg。
水泥轨枕一次最多只能运输80根，每根重50Kg,合计4000Kg，每次只能使用一辆平板车或架子运输。
每次只能运输一种材料，严禁同时运输轨道和水泥轨枕。
3、地面人力运输30Kg轨道过程中，不得少于4人一组进行搬运，水泥轨枕人力运输过程中，不得少于2人一组进行搬运。
4、用于抬运轨道的抬杠必须使用直径不小于40mm的钢管，抬绳必须使用直径不小于10mm 的钢丝绳，钢丝绳扣使用插接的，插接长度不得低于钢丝绳直径的30倍，钢丝绳使用绳卡卡的，钢丝绳卡每头不得低于三个，每个绳卡之间互成120°。
5、地面卸车时在解除捆绑轨道的铁丝或钢丝绳时，必须先解除捆绑在轨道中部的捆绑物件，在对两端的进行解除，在解除两端的捆绑件时必须注意观察，以防轨道下滑伤人，剪断铁丝时必须使用长把断线钳进行剪断。
6、所有装载物料的车辆不能超重超量，超重超量不得运输。
并且必须捆紧捆牢，重心稳定，捆绑时必须使用8#铁丝或直径不小于￠8mm 钢丝绳进行固定，使用8#铁丝固定时，同一固定的地方8#铁丝必须使用双铁丝，承受主要重量的地方必须使用4股以上铁丝固定，运输轨道、水泥轨枕时必须做好防下滑措施，下方轨道时必须使用直径不低于12.5mm钢丝绳穿在轨道下方安装道夹板的孔眼内，两端固定在平板车两端。
装车完成后，必须对装好车辆全面检查，发现有不牢固的地方必须立即处理，不处理完严禁进行运输。
井口由信号工及当班班长进行监督落实，井底由现场安全员监督落实。
7、在提升设备之前必须检查提升绞车，井筒内的信号电铃、电话及轨道，保证提升绞车、信号电铃、电话必须完好，提升绞车、信号电铃、电话其中任何一台设备不完好绞车司机严禁开车，发现有不完好的，待处理好后方可开车。
8、从井下提升回收轨道时，发出提升信号前必须使用电话通知绞车司机，提升速度不得超过1.5米/秒。
提升信号必须严格按照“一停、二提、三下放、四慢提、五慢下放、乱铃事故信号”的方式准确的发出信号。
绞车司机必须经相关有资质的培训部门考试合格，并持证上岗。
绞车司机在提升过程中，要注意观察钢丝绳的松紧程度和绞车声音是否异常。
有此类现象发生时，司机都要减速或停车处理。
9、运输的轨道、水泥轨枕及相关配件的规格质量必须符合要求，不准将不合格的主要材料及相关配件运往工作地点。
10、运输所有的材料必须由经考试合格并持有考试合格证的运料工操作。
11、下井前，要由当班负责人讲清工作内容、步骤，人员分工和安全注意事项，运输期间要根据当班工作的需要认真检查是否与所需运输的材料、型号符合。
所带工具是否齐全、完好。
12、机电科对各自分管的运输设备要加强管理和维护。
13、把钩工必须认真检查运输轨道、水泥轨枕及其他配件的车辆捆绑是否牢固可靠，数量和重量是否符合要求，不符合要求严禁运输。
14、工作人员在搬运轨道、水泥轨枕时必须检查抬杠、抬绳的完好情况，抬杠、抬绳必须能承受轨道、水泥轨枕的重量，发现有断裂、变细情况时必须检查受损情况，不能使用的必须及时更换。
15、在搬运过程中两人以上同时搬运同一件材料时，工作人员之间必须相互协调好，保证同起、同落，并叫好口令。
起落时需要分清先后顺序的，必须提前说清谁先谁后，并严格按照先后顺序进行起落。
16、提升运输过程中必须严格执行“行车不行人，行人不行车”规定。
在1483岔口处及井底必须设置专人看守，运输期间严禁有任何工作人员进入轨道斜井工作。
在1483岔口及井底看守工作人员在提升期间必须站在躲避硐室，观看车辆运输情况，发现异常情况及时发出停车信号。
17、若发生运输车辆掉道时，应先检查矿车连接装置是否处于良好状态，同时检查掉道前后有无障碍物及掉道车辆有无卡死现象，经检查无上述情况后，方可进行处理，严禁用绞车硬拉上道。
18、在处理掉道车辆时，后面的车辆必须用直径不小于?18.5的钢绳绕圈固定在轨道上，绳头必须用绳卡牢固，所用绳卡不得少于3个，两绳卡之间角度互成1200。
车辆上道所用的葫芦，卸扣等起吊工具必须仔细检查，关键承力部件不得有变形，裂纹等缺陷。
19、处理掉道车前，必须先在重车斜下方的轨道上用3根道木（1200× 120×120）设“╫”字形临时阻车器，阻车器务必牢固可靠，提升绳的绳头插销必须固定好。
拆除临时阻车器时，仔细检查轨道的情况。
掉道车必须当班处理上道，并提放完成，所有车辆必须当班卸车，并将空车运至地面车场，防止发生意外。
20、提放车到巷道中途出现特殊故障，如提不上去、放不下来时，必须用棚梁一头插在车下方碰头下，另一头撑在巷道顶板上，同时，用道木在矿车下方碰头处打设“╫”字型临时阻车器。
并派专人站好岗，防止发生意外。
待处理好后，将车提升到井口或井底车场时，方可撤岗。
21、卸下的轨道必须使用8#铁丝固定在巷道的U型棚腿上或其他牢固可靠的物件上,卸车时必须用道木在矿车下方碰头处打设“╫”字型临时阻车器，同时使用足够长的11#矿工钢两根，一头插在巷道底板并紧贴平板车下方，另一头撑在巷道顶板上。
七、临时轨道撤出:（1）临时轨道撤除时先敲出道钉，卸下道夹板，螺栓。