拉斐尔·莫内欧

主持的主要项目
• • • • • • • • • • • • • Logrono市政大厦对角线大厦 新阿托卡车站 精品艺术博物馆 胡利安· 齐伟特酿酒厂 库塞尔音乐中心 克兰布鲁克艺术学院 天使之女天主教堂 国家罗马艺术博物馆（1980-1985） 西班牙银行支行大厦 戴维斯博物馆和文化中心 圣索菲亚大教堂 Diestre变压器工厂 西班牙研究中心
库塞尔音乐中心
库塞尔音乐中心位于西班牙的San Sebastiá n市，建于1990年，并于 2001年获得欧洲现代建筑联盟颁 发的欧洲建筑密斯· 德· 凡· 罗奖以及 第六届西班牙建筑双年展的 Manuel de la Dehesa奖。
该建筑不仅融合于整个外围环境，而且注重内部关系 的衔接与平衡。如办公室、饭店和音乐室这样的功能 用房被置于建筑的屋顶平台上，由于屋顶平台是完全 开敞的，琐碎的空间被排放在主体空间之外，这样就 可以为音乐厅、展览厅、会议室等主要功能空间的入 口腾出舒适、宽敞的环境。通向停车场的踏步同样也 是避开了广场上的信息厅和售票处而布置的，消除了 主要交通流线的冲突。
重要代 表作品
梅里达国立罗马艺术博物馆1980-1985
National Museum of Roman Art building
• 博物馆的设计避免了对罗马式建筑的完全复制，它是倾向于引导观光客进行游历 的尺度，一种极其开敞自由的空间尺度。这样，充满古罗马文化气息的马德里无 疑被推上了它的全盛时期。当然，设计者对原本的罗马建筑形制也给予了适度的 借鉴，事实上是委托方要求他们要尽可能地使新建筑接近掩埋在其下的罗马残骸。
END
THANK YOU
精品艺术 博物馆
胡利安· 齐伟特酿酒厂
克兰布鲁克艺术学院
现代艺术和 建筑博物馆
综合 评价
•
莫尼欧把自己的职业生涯分为教育和实践两部分。无论是在哪个方面，他否定那些 现代却只有短暂生命力的建筑，强调建筑师尝试为社会创造“恒久纪念碑”的重要性。 与许多现代建筑师不同，莫尼欧并不多注重于欧洲流行的实用主义和表现主义的融 合；取而代之，他建立了一套解释日尔曼人与尼德兰人传统的温和的说法，对于这个 说法，莫尼欧以他具有历史意义的传统评价作为补充。职业初期的莫尼欧就开始凭借 他在建筑设计上的天赋来证实自己的理论。因此这个说法的意义和目的在他20世纪 60年代的作品中被格外清晰地反映出来。那时候，惟一令莫尼欧感兴趣并能对他的 脑细胞产生刺激的地方是马德里。 随后，莫尼欧的工作遍及欧洲甚至是大洋彼岸的美国，无数大大小小的荣誉堆砌出 来的实力，将莫尼欧推向了他事业的顶峰。1996年，拉斐尔· · 莫尼欧获得了普利茨克 建筑奖、国际建筑师联盟金奖、斯德哥尔摩斯考克基金及皇家艺术研究院联合颁发的 斯考克视觉艺术奖等众多知名奖项，同时成为了美国建筑师协会及英国皇家建筑师协 会的荣誉会员。2003年，拉斐尔· 莫尼欧荣获英国皇家建筑师协会金奖。
• 在“短暂生命建筑”的风气呈现增长趋势的时候，莫尼欧则致力于坚 持建筑的功能，以抵抗这种风气的蔓延。他认为建筑是一个巨大的历 史载体，这个载体是建筑师通过认真地推敲模型和研究资源，并不断 地深入、完善而创造出来的。正是由于对建筑本质的深刻洞悉及对建 筑立场的坚持，直到今天，作为建筑师和教育家的莫尼欧仍然是世界 建筑界中最重要的角色之一。 莫尼欧四十余年的建筑生涯无疑是灿烂的人生之旅。
西班牙首都马德里（Madrid）是欧洲著名的历史古城。位于伊比利亚半岛中心,地处梅塞塔 高原,海拔６７０米,是欧洲地势最高的首都。有人口３０１. ６万人（２００２年）。 十一世纪前它是摩尔人的要塞，古称“马吉利特”。１５６１年西班牙国王菲利普二世迁都 于此。十九世纪时发展为大城市。１９３６年至１９３９年西班牙内战时，曾在此进行著名的 马德里保卫战。 马德里市内文物荟萃，有许多名胜古迹和世界闻名的绘画展览馆──普拉多博馆等。 市内现代化的高楼大厦与风格迥异的古建筑摩肩并立、相映生辉。树林、草坪和各种造型别致 的喷泉和雕有古代小亚细亚人尊崇的自然女神尼贝莱塑像喷泉最吸人入胜。宏伟的阿尔卡拉门 座落在阿尔卡拉街头的独立广场上，共有５道拱门，是马德里著名的古建筑之一。财政部、教 育部和西班牙的主要银行座落在阿尔卡拉大街两侧，建于１７５２年的王家美术学院收藏着牟 利罗和戈雅等西班牙美术大师的名作。巍峨的塞万提斯纪念碑耸立在西班牙广场上，碑前有堂 吉诃德和桑科·潘扎的塑像，巨大的碑身倒映在前面的水池之中，碑两侧是葱郁的树木；有 “马德里塔”之称的西班牙摩天大厦位于广场一侧。
简介
• 拉斐尔· 莫尼欧在作为一名建筑师的同时，又是一名演说家、评论家和理论家， 他本着对周围环境及环境平衡动力学的现实主义考虑．追求建筑与环境的融合与 统一。其作品涉及领域广泛，涵盖了住宅、公寓、艺术博物馆，火车站、机场、 工厂、酒店、银行、市政大厅和许多办公大厦。他的许多作品获得殊荣，其中建 造在古城的遗址上的西班牙罗马国家艺术博物馆(1983～1993)获得了西班牙十年 公共标志性建筑的Manuel de la Dehesa奖，这是他最具有批判精神的作品；2001 年，库塞尔音乐中心获得欧洲现代建筑联盟颁发的欧洲建筑密斯· 德· 凡· 罗奖以及第 六届西班牙建筑双年展的Manuel de la Dehesa奖。 乔斯· 拉法尔· 莫尼欧（Rafael Moneo）现年75岁，他住在西班牙的马德里，他的 主要作品也位于西班牙。1992年莫尼欧获得西班牙艺术成就金奖，1996年获得了 普里兹克奖和UIA金奖。
设计 思想
他的作品所体现出来的对社会的责任感和对建筑本质内容的不懈探索，使 他获得了国际建筑界的广泛赞誉。他用“Reflective Design”来形容自己的 建筑设计思想。 他主张一个建筑方案对应—种解决办法，反对建筑师玩弄个人语号和风格； 建筑师应该为方案所面临的问题找出解决的办法，而不应先入为主的将个人 色彩强加在建筑方案上。 “就我而言，建筑中最令人感兴趣的是当一个设计者发现在他的作品中具 有了满足现实需求的特质，那种实际的有益性。这时你能体会到你的工作对 社会是有意义的，这同时也暗示了一个建筑师的工作总是有所限制的事实。 通过作品，我们对我们称为“现实”的转变过程做出了贡献，这是一件令 人愉快的事。一个画家或诗人的作品和一个建筑师的作品之间的区别在于： 我们的作品所具有的静态、被动、作为工具的特征使得我们可以去领会人类 是如何对我们生活其中的现实物质环境做出贡献的。（我们的工作将向现实 环境中投入一个人造物，）一个建筑师如果意识到这就是他的作品将要达到 的结果或是目标，就会立刻感到责任的重大。„„对现实需要的满足来自于 意识到一个作品终将成为一个独立的存在，这将要求一个建筑师超越个人的 表现，而意识到他的工作将会对其他人的生活产生影响。就社会职责而言， 我认为这就是我们的工作应该满足现实需要的真正含义。”
设计 思想
重要代表 作品
人物 简介
综合 评价
人物 简介
简介
• 1937 出生于西班牙纳瓦拉的图德拉 1961 西班牙，获马德里大学建筑学院建筑学学士学位 1962 丹麦，就职于建筑师约翰· 伍重(John LJtzon)的事务所 1963～1965 罗马，在西班牙研究院(Academia de Espana)进行研究 工作 1965 西班牙，获马德里大学建筑学院建筑学博士学位 1965 西班牙，在马德里成立了自己的事务所 1966～1980 西班牙，在马德里大学建筑学院执教 1970 西班牙，获马德里大学建筑学院建筑理论教育奖 1980～1985 西班牙，任马德里大学建筑学院主席教授 1985～1990 美国，受聘为哈佛大学建筑学院设计研究院院长 1991 美国，被授予哈佛大学设计研究院建筑约瑟夫· 路易斯· 舍特 (Josep Luis Sert)教授荣誉称号
戴维斯博物馆和文化中心
DiestrΒιβλιοθήκη Baidu变压器工厂
• Diestre变压器工厂是一座外表 简单直接的建筑物，它建在开 往马德里的高速公路边上，这 是地势起伏变换，工厂屋顶高 低错落，仿佛伴随周围的景色 自然地流动着，而在工厂里面， 各项工作都流水般极其协调地 进行着。 工厂外部的形式明显展示出 生产车间的分隔，但内部完整 的开阔的巨大空间又体现了生 产过程的连续性。
Logrono市政大厦
圣索菲亚 大教堂
这座教堂极具现代化的味道，其纪念碑状的 造型，尤其是东边，与11实际罗马式教堂有 着异曲同工之妙。硕大的钢筋混凝土墙屏壁 般地矗立着，尽管支承屋顶的钢架被无情的 包裹起来，代以木制的天花板，反而更直白 地表现了砌体的稳重与力度。相比较石材的 僵硬和冷清，金属与木材所具有的轻巧骨感 和人情味道在这里被表现的淋漓尽致。
西 班 牙 研 究 中 心
对角线大厦
博物馆的这座新建筑，为收藏品 提供了新的展览空间，它将通过 一个地下的展览通道连接到原有 的真实的博物馆。但是，这座新 建筑完全没有原有的建筑语言， 不能简单地称之为一个扩建工程。 它坐落在城市的主干道上，这条 街道连接着郊区和医疗中心,奥黛 丽· 贝克大厦是座独立的建筑， 琼斯· 是这里的一个分隔点。
天使之女天主教堂
其它作 品赏析
西班牙银行支行大厦
这座新的银行支行办公楼，是 极具空间品质的建筑物。或者 说，如果你愿意，可以把它看 作一个别具特色的保险箱，金 钱在这里的运作是极其流畅和 透明化的。由于工作极度精密， 设计师必须解决终端及所有的 人和交通的运作问题，避免拥 挤和故障造成的混乱、不安全 因素的发生。
梅里达国立罗马艺术博物馆
National Museum of Roman Art building
获得了西班牙十年公共标志性建筑的Manuel de la Dehesa（1983-1993）
新阿托卡车站1984-1992
由于旧车站在运作方面的诸多丌便，为了能够提供更好的服务以及满足更多样化的功能需求， 马德里政府主持增加修建了新的阿托卡车站。 这座城际车站和郊区的车站类似，建在原有的标准上，15条轨道，8个10m宽、海拔617.80m 的站台。这是由两方面因素决定的；旧车站的前端建筑和车轨的隔离墙。这些隔离墙连接两个 车站，形成了一个简洁的几何图形，并且建立了自然的过渡关系。