陡坡路堤及填挖交界处理施工方案
填、挖交界地段路基施工方案
填、挖交界地段路基施工方案1）横向半填半挖地段填方（1）为避免填筑不当出现路基纵向裂缝，横向半填半挖地段按设计要求分层填筑。
（2）认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
（3）填筑过程中，必须从低处往高处分层摊铺碾压，对填、挖交接处的拼接要视为重点，碾压要做到密实无拼痕。
（4）当原地面线与路槽底部交于左半幅时，对左半幅挖方部分路床进行超挖回填并在左半幅路床铺设三层双向土工格栅；反之，对右半幅路床进行超挖回填并在全断面铺设三层双向土工格栅。
（5）填挖交界处，应进行超挖处理（地面横坡陡于1：5时应挖台阶），超挖长度为10m（短边），超挖深度为2.0m，若交界处与坡底高差h小于2.0m，则最大超挖深度等于h，并在路床范围内铺设三层双向土工格栅。
2）纵向填、挖交界路段的填方挖填交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料；挖方部分为硬质岩时，填方部分宜采用填石路堤。
超挖回填部分路基压实度不应小于96%。
（1）为避免填筑不当出现路基横向裂缝，纵向填、挖交界路段的填方需按设计要求分层填筑。
（2）纵向填、挖交界处，当地面坡度陡于12%时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于3.0米；当地表坡度陡于1：2.5且沟谷填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。
（3）格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅，填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于8米。
若填挖交界为土质挖方路段，格栅底部土质应挖除，换填碎石土或挖方中的石方，换填厚度为20cm。
纵向过渡段在填筑交界处路面下均设置横向渗沟。
填、挖交界地段或陡坡路堤段施工方法
填、挖交界地段或陡坡路堤段施工方法陡坡路堤、填挖交界地段施工采用开挖台阶、设置抗滑齿墙、铺设土工格栅、反压护道等加固。
陡坡路堤、填挖交界地段施工段落及主要处治措施详见表1所示。
陡坡路堤、填挖交界地段主要处置措施设计图详见图1所示。
表1 陡坡路堤、填挖交界地段施工段落及主要处治措施表（1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
设置过渡段的填方长度不小于10m，采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，原则上不单独调运或外购。
（2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将原地面挖成台阶，台阶顶面应设为2%～4%的反坡，再进行分层填筑。
（3）当挖方区为土质时，路床范围内土质应全部挖除换填，为避免挖填交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出。
经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（5）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。
纵向填、挖交界处的路基填方，应按规范要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
填挖交界处路基应向挖方侧超挖10m后再回填。
纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界均衡填筑。
（6）若图纸对填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。
2、陡坡路堤段（1）路基应清除原有植物根茎，并开挖宽度≮3m且向内倾斜2～4%的台阶，地表覆盖土层厚度<2.5m时，必须清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶，从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实，以确保路基稳定。
陡坡路基填挖交界路基处理 技术交底
北京城建远东建设投资集团有限公司
巴南高速公路D11合同段项目经理部
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底
路基No：
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
交底人
交底日期
接受人
接受日期
北京城建远东建设投资集团有限公司
巴南高速公路D11合同段项目经理部
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底（三级）
路基No：
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
交底人
交底日期
接受人
接受日期
一．施工要求：
1.当地表坡度陡于1：2.5时且路段沟谷方向填方高度大于0.8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面大面积拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路床中铺设3层双向聚丙烯土工格栅；当向台阶。台阶宽度不得小于3米。
2.纵向填挖交界一般设置在过渡段，其填方区长度应不小于10米，且应才用级配良好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。
3.挖方区土质（含强度较低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，回填压实规定的压实度。
4.当结合部的原坡面有地下水露出时，应根据地形设置截、排水渗沟并于适当位置引出。
巴南高速公路D11合同段项目经理部
施工技术交底
路基No：
单位工程名称
巴南高速
分部工程名称
路基构造物
分项工程名称
衡重式挡土墙
施工部位桩号
陡坡路堤及填挖交界处理施工方案
陡坡路堤及填挖交界处理施工方案一、编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。
二、工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为：2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
三、施工准备1 施工测量，进行图纸与现场核对和调查，熟悉设计文件等，进行断面复测、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩，2根据施工工艺要求，对原材料进行检验、采购、进场；根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场；根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。
3做好文明施工牌和安全标志牌四、填挖交界处路基施工方法1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下：（1）过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石，其压实度不下于96%。
（2）填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案一、工程背景和目标道路工程中，路基填挖交界处是一个关键区域，填土和挖土之间的交界处容易出现坍塌、渗水、沉降等问题。
为了确保工程质量和安全性，需要制定专项施工方案。
项目目标：1.保证路基填挖交界处的稳定性，避免出现坍塌等安全隐患。
2.加强交界处的排水设计，防止渗水现象的发生。
3.有效控制挖填区域的沉降情况，确保道路的平稳度。
4.合理利用挖土和填土资源，降低施工成本。
二、施工方案1.预处理在填土和挖土交界处的区域，要提前进行现场勘测和土壤测试，分析土壤的物理力学性质和水分含量，为后续施工提供依据。
2.设计方案根据实际情况，制定合理的设计方案：（1）填土方案：根据路基填土的高程和厚度，确定填土的类型和均匀度要求，并采取适当的夯实方法，确保填土的密实度。
（2）挖土方案：根据挖土的深度和挖土量，采用合适的挖掘方式，避免土体塌方，同时要留下足够的砂土层以提供支撑。
（3）交界处理方案：考虑到填土和挖土的不同性质，可采用垫层、加固层或收敛带等方式进行交界处理，以保证填挖交界处的稳定性。
3.施工措施（1）填土施工：严格按照设计方案进行填土施工，确保填土的均匀性和密实度。
（2）挖土施工：采用合适的挖掘方式，避免土体坍塌，并对挖土边坡进行支护措施，保证施工安全。
（3）交界处理施工：根据设计方案，进行垫层、加固层或收敛带等交界处理，确保填挖交界处的稳定性。
（4）排水施工：加强交界处的排水设计，采用排水沟、排水井等排水措施，有效防止渗水现象。
4.监测与保养在施工过程中，需要进行严密监测，及时发现和处理问题。
施工结束后，要进行养护和维修，确保填挖交界处的稳定性和耐久性。
三、安全管理措施在进行填挖交界处理施工时，要加强安全管理，采取以下措施：1.规范施工作业，设置警示牌和安全标志，提醒工人注意安全。
2.严格按照操作规程进行作业，避免人员和设备发生事故。
3.加强施工现场管理，保持施工现场的整洁和通畅。
高陡坡路基填筑专项施工方案
云湛高速公路TJ23标合同段（K222+850～K232+100）高陡坡路基填筑专项施工方案编制：复核：审核：云湛高速公路TJ23标合同段中铁四局集团有限公司项目经理部二〇一五年八月目录一、编制依据 0二、工程概况 02.1设计概况 02.2工程地质 02.3水文特征 0三、施工准备 (1)3.1技术准备 (1)3.2材料准备 (1)3.3测量、试验检测设备 (1)3.4施工人员 (2)3.5 施工机械 (2)3.6 施工安排 (2)四、高陡坡路基施工 (2)4.1 施工测量 (2)4.2 清表及填前碾压 (2)4.3 路基填筑 (3)4.3.1、施工工艺 (3)4.3.2、施工要求 (3)4.3.3、施工方法 (3)4.4动态设计及监控方案 (10)4.4.1、动态设计原则 (10)4.4.2、监控方案 (11)五、施工安全保证措施 (14)5.1安全管理组织机构 (14)5.2安全生产保证措施 (17)5.2.1、组织保证措施 (17)5.2.2、制度保证措施 (17)5.2.3、专项安全措施 (17)六、其他技术保证措施 (19)6.1质量保证措施 (19)6.1.1 质量管理组织机构 (19)6.1.2 工程质量检查制度和措施 (21)6.1.3保证施工工艺的主要技术措施 (22)6.1.4质量控制 (23)6.2环、水保措施 (23)6.2.1环、水保组织机构 (23)6.2.2环、水保措施 (23)6.3文明施工保证措施 (24)高陡坡路基填筑专项施工方案一、编制依据（1）《设计图》、《设计说明》等设计文件；（2）施工合同、招标文件等合同文件；（3）《公路路基设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工合成材料应用技术规范》等规范文件；（4）《实施性施工组织设计》等施工指导性文件；（5）《环境保护法》、《水土保持法》等法律、法规；（6）本集团公司拥有的相关施工经验、工法、技术、专利及施工要素配置。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案【专项施工方案】路基填挖交界处理一、背景介绍路基填挖交界处理是道路建设中的重要环节，主要用于处理填方和挖方之间的交界处。
该施工方案旨在确保路基填挖交界处的稳定性和安全性，以保证道路的正常使用。
二、施工目标1. 确保填方和挖方交界处的土体稳定，并防止土方滑坡、坍塌等现象的发生。
2. 保证交界处的平整度和坡度符合设计要求，以提高道路的平顺度和行车安全性。
3. 减少施工对周边环境的影响，保护生态环境。
三、施工步骤1. 前期准备（1）制定施工计划，明确施工目标和时间节点。
（2）组织人员和设备，确保施工的顺利进行。
（3）进行现场勘测，了解填方和挖方的土质情况、地形地貌等。
2. 挖方处理（1）根据设计要求，进行挖方的开挖工作。
（2）挖方施工结束后，对挖方交界处进行清理，确保无杂物残留。
（3）进行挖方交界处的边坡处理，采取适当的边坡坡度和防护措施，以确保边坡的稳定性。
3. 填方处理（1）根据设计要求，进行填方的施工。
（2）填方施工结束后，对填方交界处进行整平，确保平整度符合要求。
（3）进行填方交界处的边坡处理，采取适当的边坡坡度和防护措施，以确保边坡的稳定性。
4. 路基处理（1）对填方和挖方交界处的路基进行处理，确保路基的稳定性。
（2）进行路基的压实和夯实工作，以提高路基的承载力和稳定性。
5. 环境保护（1）施工期间，采取适当的措施，减少施工对周边环境的影响。
（2）对施工现场的污水、废弃物等进行妥善处理，确保不对环境造成污染。
四、施工安全措施1. 施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
3. 施工机械设备必须经过检查和维护，确保安全可靠。
4. 施工人员必须经过安全培训，掌握施工操作规程和应急处理方法。
5. 施工现场必须配备消防器材，并定期进行检查和维护。
五、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保填方和挖方交界处的平整度和坡度符合要求。
陡坡路堤及挖填交界处理施工组织方案
目录一、编制依据------------------------------------------2二、工程概况------------------------------------------2三、沿线地形、地质、地震、气象、水文等自然地理特征----2四、施工进度计划--------------------------------------3五、准备工作------------------------------------------4六、施工方法------------------------------------------51、高填方路堤施工----------------------------52、填挖交界路基施工--------------------------5七、安全施工措施--------------------------------------7八、环保及文明施工------------------------------------7陡坡路堤及挖填交界处理施工组织设计方案一、设计原则1、路基排水应结合桥涵、隧道等大型构筑物的排水设施，并与自然沟渠水系形成合理网络，同时考虑与当地农田水利设施相结合，注意综合利用，不是农田失灌或冲毁；2、路基排水由边沟、排水沟、截水沟、跌井、急流槽、沉砂池等设施构成，边沟、截水沟的形式应注重安全、视觉效果；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96；《公路工程岩石试验规程》JTG E41—2005；《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95；二、工程概况巴南高速D11段陡坡路堤加固处理189米/5处，横向填挖交界处理369米/13处，纵向填挖交界处理741/41处。
三、沿线地形、地质、地震、气象、水文等自然地理特征1、地形测区位于川北丘陵地区，地势总的趋势北高南低，属浅切丘陵地形。
特殊路基处理施工
特殊路基处理施工（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工纵向填挖交界处，当地面坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且填方区高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，当填挖高比较大，地面横坡较陡的路段设置过渡段，过渡段路基采用级配较好的材料填筑，全部高度内要求达到路床的压实标准。
同时在路床部分铺设2层土工格栅，格栅伸入填方区不小于15m。
若填挖交界处为土质挖方路段，路床土质挖除换填碎石。
横向填挖交界处理与纵向填挖交界处理基本相同，主要是采用挖台阶和设置土工格栅处理。
土质挖方区需要超挖换填。
（2）高填路堤处理对于高路堤处理，土工格栅设位置于距路床顶2.5m的上路堤上，往上铺设间距为1m的2层单向土工格栅。
对高路堤（大于20m）的边坡采用台阶式边坡，在8m、20m处各设2m平台，上、中、下部坡率采用1：1.5、1：1.75、1：2。
高路堤的处理设计以强化填土施工工艺，提高压实度，减少不均匀沉降为主，同时在高路堤填筑施工中，应严格控制填土速率，并对路堤沉降及稳定进行动态监控。
当高路堤为半填半挖路段或陡坡路堤时，应按填挖交界或陡坡路堤的处理措施实施。
对于深切路段，应注意边坡开挖的顺序和方式，开挖之前做好截水沟，之后自上而下进行边坡开挖，按设计要求分级留好平台及平台水沟。
严禁采用一次性淘空坡脚的开挖方式，避免造成土方崩塌及滑坡。
边坡开挖完毕后应该及时做好边坡防护工作。
（3）高填方路基施工路基施工优先安装高填方路基施工,高填方需注意以下几点:①高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实，如地基土强度经检验后达不到设计要求时，应按监理工程师批准的方案进行处理和加固。
②高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填，应尽量在高填路堤两侧弃土，以利路基反压。
③高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。
受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；④施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控；⑤施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率；⑥对于填方高度大于20m的高路堤路段需进行动态设计和监控。
填挖交界路基施工方法
填挖交界路基施工方法为了保证填挖交界段路基、路面的整体稳定性，减少路基的不均匀沉降，纵向填挖交界处设置过渡段，其填方区长度不小于10米。
纵向填挖交界处，地面纵坡陡于1：2.5时，对挖方区路床120cm 范围内土体进行超挖，基底部自地面线应开挖宽度不小于2.0m的台阶，并以2～4%的横坡向内倾斜，且路段沟谷填方高度大于8.0米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于5米，伸入填方区不小于10米。
横向填挖交界处，地面横坡陡于1：2.5时，对挖方区路床120cm 范围内土体进行超挖，最多超挖至边沟内侧。
基底部自地面线应开挖宽度不小于2.0m的台阶，并以2～4%的横坡向内倾斜。
为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于5.0米。
填挖交界的过渡段超挖区采用碎石分层填筑，分层厚度30cm，压实度不得小于95%，同时，在过渡段深度范围铺设3层双向土工格栅。
为保证路基处于较好的水文条件，沿填挖交界处设置碎石盲沟把裂隙水或下渗水引出路基，以保证路基安全。
铺设土工格栅的填土表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，上、下侧距离土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
路基在挖填交界处，需设置纵向贯通；横向每隔40.0m设置一道盲沟，引出路基的边坡外。
盲沟采用人工开挖，沟底和沟壁采用满铺复合土工膜隔水层，填满碎石后，在盲沟顶面包不小于1.0宽的无纺土工布，无纺土工布为300g/m2，抗拉强度≥10KN。
根据现场的实际情况，布置盲沟排水。
当路基填料为碎石时，其路基压实度不得小于95%。
图-1填挖交界路段处理图。
山区陡坡道路施工方案
山区陡坡道路施工方案山区陡坡道路施工方案一、项目概况本项目拟在山区陡坡上修建一条道路，以解决山区居民出行难的问题。
该道路全长1公里，平均坡度为30%，宽度为6米。
道路穿越山体，需进行较大规模的挖掘和边坡支护工程。
二、施工准备1.申请相关手续：按照地方政府的要求，办理相关道路建设的审批手续，获取施工许可证。
2.确定施工队伍：根据施工规模和工期，确定施工队伍，确保施工效率和质量。
3.购置设备：根据道路的特点，购置适合的工程设备，包括挖掘机、起重机等。
三、施工方法1.挖掘工程：根据道路线路设计，使用挖掘机对山体进行挖掘，形成道路开挖面。
2.边坡支护工程：根据山体的稳定性，采用不同的边坡支护方式，如钢筋混凝土喷射桩、嵌岩锚杆等，确保边坡的稳定。
3.路基工程：在开挖面的基础上，进行路基填筑工程，使用合适的填方材料进行填筑，然后进行压实，确保路基的平整度和承载力。
4.路面工程：在路基上铺设合适的路面材料，如沥青路面或水泥路面，然后进行滚压和养护，确保路面的平整度和耐久性。
四、施工注意事项1.保护环境：在施工过程中，要注意保护周边的生态环境，采取合理的措施减少对土壤、植被的破坏。
2.安全施工：对于边坡支护和挖掘工程，要做好安全措施，确保施工人员的安全。
3.临时交通管制：在施工过程中，要根据实际情况划定施工区域，并进行临时交通管制，确保过路车辆和行人的安全。
4.施工周期控制：根据实际施工情况，合理安排工期，确保按时完成施工任务。
五、预算估算根据道路的长度和设计要求，初步估算施工费用约为100万元。
六、施工效果完成本项目后，将极大方便山区居民的出行，提高交通安全性，促进山区经济的发展。
以上是对山区陡坡道路施工方案的简要介绍，具体的实施方案和细节需要根据工程实际情况进行进一步研究和设计。
填挖交界地段或陡坡路堤段施工方法
填挖交界地段或陡坡路堤段施工方法一、背景介绍在道路建设中，经常会遇到交界地段和陡坡路堤段的施工，这些地段的施工相对复杂，需要采用特殊的方法和技术来保证施工的安全和质量。
本文将就交界地段和陡坡路堤段的施工方法进行详细介绍，包括选择施工方法的考虑因素、施工前的准备工作、施工过程中的注意事项等。
二、选择施工方法的考虑因素1.地质条件：交界地段和陡坡路堤段的地质条件一般比较复杂，需要对地质情况进行详细的调查和分析，选择适合的施工方法。
2.施工难度：交界地段和陡坡路堤段的施工难度相对较大，需要考虑施工人员的技术水平和施工设备的能力。
3.施工周期：交界地段和陡坡路堤段的施工周期一般相对较长，需要制定详细的施工计划和进度安排，合理安排施工人员和设备的使用。
4.环境保护：交界地段和陡坡路堤段的施工可能对周围环境造成一定的影响，需要采取相应的措施保护环境。
三、施工前的准备工作1.调查研究：进行详细的地质调查和研究，了解地质条件和工程要求，制定合理的施工方案。
2.安全措施：制定施工安全措施，对施工人员进行安全培训，保证施工过程中的安全。
3.材料准备：根据施工方案和工程要求，准备好所需要的材料和设备。
4.现场布置：按照施工图纸和建设指南，对施工现场进行布置，包括施工用地的规划和施工设备的布置等。
四、施工方法1.挖交界地段施工方法：（1）先挖后填：按照施工图纸和设计要求，在交界地段的两侧分别进行挖土，然后再进行填土，保持土堆的稳定性，最后进行表面处理。
（2）施工脚手架法：在交界地段上架设脚手架，然后进行挖土和填土，保证施工的稳定性和安全性。
（3）桩基法：在交界地段的两侧进行打桩，然后进行挖土和填土，保证施工的稳定性和安全性。
2.陡坡路堤段施工方法：（1）分段施工法：将陡坡路堤段分成多个阶段进行施工，每个阶段按照坡度和高差进行施工，保证施工的稳定性和安全性。
（2）支撑法：在陡坡路堤段进行支撑，防止土体滑坡和坍塌，然后进行挖土和填土，保证施工的稳定性和安全性。
7填挖交界、陡坡路堤
施工技术交底记录
工程名称
龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程
施工单位
中建交通建设集团有限公司
施工部位
K16+460-K16+480
施工内容
填挖交界、陡坡路堤
交底内容:
一、适用范围
本交底适应于K16+460-K16+480填挖交界和陡坡路堤的处理。
二、施工准备
1、施工准备：填方段填筑至填完交界处。
年 月 日
交底人
技术负责人
接方负责人
其他接收人签名
B2
施工技术交底记录
工程名称
龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程
施工单位
中建交通建设集团有限公司
施工部位
K14+500-K19+020
施工内容
填挖交界、陡坡路堤
交底内容:
（3）碎石盲沟采用250kg/㎡无纺土工布进行四面包裹。
4、路基回填
（1）陡坡路堤
（4）回填压实度，见附表1
年 月 日
交底人
技术负责人
接方负责人
其他接收人签名
B2
施工技术交底记录
工程名称
龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程
施工单位
中建交通建设集团有限公司
施工部位
K14+500-K19+020
施工内容
填挖交界、陡坡路堤
交底内容:
六、安全注意事项
1、机械在施工过程中加强注意周围管理人员及附近村民，机械半径严禁站人。
（5）直线段由路基两侧(即靠路肩部分)向中心碾压，压实路线应纵向互相平行，反复碾压。有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压，纵向进退式进行，碾压时保证轮迹重叠20-30cm；
陡坡处理工程施工方案
陡坡处理工程施工方案一、工程概述本工程位于某市某县XX村，涉及村民生产生活的一处陡坡处理工程。
该陡坡位置地势险峻，易发生滑坡、泥石流等地质灾害，不仅给村民的生产生活带来了困扰，还对交通安全和自然环境构成了威胁。
因此，为了改善陡坡位置的地质灾害风险，提高该地区的交通和生活环境品质，需要进行陡坡处理工程。
二、工程内容本工程的主要工作内容包括：1. 清理陡坡位置的植被和土壤；2. 进行边坡切割和加固工程；3. 安装护坡设施，如护坡网和护坡石，以增强陡坡稳定性；4. 路面铺设，以便提高交通通行能力；5. 完成其他必要的工程配套设施。
三、施工方案1. 前期准备（1）确定施工队伍和施工人员，保证有足够的资金、技术力量和物资准备；（2）对施工现场进行周密的调查和勘测，全面了解陡坡位置的地质情况，制定合理的施工方案；（3）保证施工现场的安全环境，建立健全的安全管理体系。
2. 清理工作对于陡坡位置的植被和土壤进行清理工作，采取人工或机械的方式进行，确保清理干净，为后续的施工工作打下良好的基础。
3. 边坡切割和加固工程（1）根据勘测结果，确定边坡的切割深度和角度，采取合适的机械设备进行切割工作；（2）对新切割的边坡进行加固处理，采取土方加固或者植被种植的方式进行，提高边坡的稳定性。
4. 护坡设施安装（1）根据设计要求，进行护坡网和护坡石的安装工作，采取专业的安装技术，确保护坡设施的牢固和有效；（2）进行护坡设施的验收，保证其符合相关标准和要求。
5. 路面铺设进行路面的铺设工作，确保路面的平整和牢固，提高交通通行能力。
6. 工程配套设施完成其他必要的工程配套设施，如边坡排水系统的建设、交通标识和警示设施的设置等，保证工程的完整性和可持续性。
四、安全管理在施工过程中，需要严格按照相关法律法规和安全标准进行施工管理，确保施工过程的安全和稳定。
同时，需要对施工现场进行定期的安全检查和评估，及时发现并处理安全隐患，防止发生意外事故。
陡坡及填挖交界处理
半填半挖路基结合部及陡坡路堤处理施工技术
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６ —８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． １ ０ ３
４ ５ ８ ０ ３ ０ ）
要： 半填半挖路 基在施 工的过程 中结合部及 陡坡路堤 处理
应将超 挖区挖至路床底 面 ， 然后 用冲击压 路机 全面补压 ２ ～３ 开挖前 完成填方部分清表工作 ， 如果坡度较 陡 ， 按设计 及 遍 ， 铺设第 一层 土工 格栅 ， 再分层铺 筑下路 床 ， 在下路 床顶 面 规范要求挖出台阶。准备充分并报检 ， 通过后方能开始施工 。 铺设第 二层 土工格栅 ， 然 后铺筑上路床 。 ２ 横 向半填半挖路基结合部 处理 挖方区为整体性好 的岩坚石 、 次坚石时 ， 填 方 区填 至下路 填挖 高差 ＞３ ｎ ｌ 以上或地 面坡 度较 陡 的半 填半 挖路基 填 床顶面后 ， 应将填方部分 用 冲击 压路 机补 压 ２～３遍 ， 同时 在 挖结合部应进 行强化 处理 。根据设 计要 求 ， 该 标段 在填挖 方 挖方侧３ ｍ 宽范围超 挖４ ０ ｃ ｍ， 铺设第 一层土工 格栅 ， 然后 与填 交界处和半填半 挖地段 在填方 侧设 置过渡 区， 其材 料可 以使 方部分一同铺筑上路床 。在上路床顶面结合 部铺 设第二层 土 用挖 方石料 ， 要求强 度 Ｉ ＞３ ０ Ｍ Ｐ ａ 、 最 大粒径 １ ０ ａ ｍ、 耐风 化的碎 工 格 栅 。 石或者碎石土（ 石质含量 ＞ ５ ０ ％） ， 压实度 不小于 ９ ６ ％。 铺设 土工格栅 时 ， 在 挖方侧 应进 行有 效 的锚 固 。在 土质 挖方区为土质 （ 含强度低 的软石 ） 时， 填 至上路堤顶 面后 ， 及软石 挖方段锚 钉钢筋采 用 中 １ ０钢 筋弯制 而成 ， 其锚 固深 度 应将超挖区挖至路 床底面 ， 然后用 冲击压路 机全 面补压 ２ ３ 不＜ ３ ０ ｃ ｍ； 硬石质路段 采用水泥钉 及铁板锚 固。对于部 分陡 遍， 铺设第一层土工 格栅 ， 再分层 铺筑 下路床 ， 在 下路床 顶 面 坎路段可适当增加格 栅层数 ， 横 向半 填半挖 路基结 合部其 锚 铺设第二层土工格栅 ， 然后铺筑上路床 。 固段 长 度 不 ＜１ ｎ ｌ 。 挖方区为整体性好 的岩坚石 、 次坚石 时 ， 填方 区填至下 路 土工格 栅 采 用 双 向 聚酯 土工 格栅 Ｇ Ｓ Ｚ ５ ０—５ ０ ， 延 伸 率 床顶面后 ， 应将填方部 分用 冲击 压路机 补压 ２～３遍 ， 同时在 ≤１ ０ ％， 焊接 点 剥 离 力 ≥１ ０ ０ Ｎ ； 复 合 土 工 膜 的指 标 不低 于 挖方侧３ ｍ 宽范围超挖４ ０ ａ ｍ， 铺 设第一层 土工格栅 ， 然 后与填 Ｊ Ｔ ／ Ｔ ５ １ ８ — ２ ０ ０ ４ 中有 关 Ｍ１ ／ Ｐ Ｐ （ Ｐ Ｅ ） 的要求 ； 反虑 土工 布的指 标 方部分一同铺筑上路床。在上路床顶 面结合部铺设第 二层 土 不低于 Ｊ Ｔ ／ ５ １ ９ —２ ０ ０ ４中有关 Ｆ Ｎ Ｇ—Ｐ Ｐ一 ３ ０ ０的要求。 工格栅 。 土工格栅铺设 时下承层应平整 ， 摊铺 时应拉直 、 平顺 。紧 铺设土工格栅时 ， 在挖 方侧应 进行 有效 的锚 固。在土质 贴下承层 ， 不得扭 曲 、 折褶 。铺设 土工格 栅时 ， 应 注意栅 间联 及软石挖方段锚钉钢 筋采用 中 １ Ｏ钢筋 弯制而 成 ， 其锚 固深度 结与拉直平顺。格栅 的纵 、 横 向接缝用 专用 ｕ型钉连接 ， 栅间 不 ＜３ ０ ｃ ｍ； 硬石质路段采用 水泥钉及铁 板锚 固 对于 部分 陡 联结重叠长度不 ＜１ ０ ｃ ｍ。铺好的土工格栅每 隔一个单元格 间 坎路段可适当增加格 栅层 数 ， 横 向半填半 挖路基 结合 部其锚 距用 ｕ型钢筋固定于地 面。
纵向填挖交界施工方案
纵向填挖交界路段路基施工方案本分项工程K179+615、K180+485、K181+755、LK180+955、LK181+250、LK181+795、LK182+235、K182+265、LK182+390为纵向填挖交界路段，按设计图纸要求，进行纵向填挖交界处治，每处处理长度13m。
处治方法：1)填挖交界处的路堤地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，每级台阶长度2m，每级台阶纵坡内倾4%。
2)当地面横坡陡于1:2.5时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于1.25。
当不够稳定时，应根据地形和地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基的稳定。
3)挖方区为整体性好的岩石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方边坡高度大于等于10m的路段采用600K N·m能级强夯满夯一遍处理（单点2击），同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层塑料格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层塑料格栅。
铺设长度为13m。
4)铺设时采用搭接发，顺路方向搭接，搭接宽度不小于30cm。
5)铺设土工格栅时，对格栅应进行有效的锚固，锚钉采用Ф10钢筋弯制而成。
在挖方段锚固钢筋长度不小于20cm，锚固间距为1m×1m,对于部分陡坎路段可适当增加格栅数。
6)格栅采用单向塑料土工格栅，拉伸强度≥180KN/m,2%伸长率时拉伸强度≥64KN/m，5%伸长率时拉伸强度≥130KN/m,屈服伸长率≤10%。
纵向填挖交界处理设计图如下：纵向填挖交界处理平面图锚钉钢筋大样注：1）本图尺寸单位以厘米计，B为路基宽度。
2）本图为路基填挖交界处理设计图；适应于填挖高差大于3m或地面坡度较陡的路基填筑填挖交界结合部进行处理。
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陡坡路堤及填挖交界处理施工方案一、编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。
二、工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为：2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
三、施工准备1 施工测量，进行图纸与现场核对和调查，熟悉设计文件等，进行断面复测、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩，2根据施工工艺要求，对原材料进行检验、采购、进场；根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场；根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。
3做好文明施工牌和安全标志牌四、填挖交界处路基施工方法1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下：（1）过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石，其压实度不下于96%。
（2）填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。
（3）挖方区为土质（含强度低的软石）时填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍。
铺设第一层土工格栅，绷紧固定，在分层填筑下路床（压实厚度2*25cm），在下路床顶面铺设第二层土工格栅，待有一定工作面后分层填筑上路床（压实厚度2*15cm）（4）挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2-3遍。
2、台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修正，台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%，以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖。
暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一次填土；台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密室。
3、土工材料采用钢塑复合双向土工格栅，设计强度：每延米破断拉力80KN/m，破断伸长率≤3%，2%伸长率时拉伸力≥67KN/m；焊点剥离力≥30N，幅宽6m网络孔径105mm*105mm。
土工格栅施工要点如下：（1）土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
（2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于30cm。
（3）铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定。
（4）铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。
（5）铺好好的土工格栅两天内须覆盖。
（6）在土工格栅上第一层料压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。
当已填筑压实厚度大于60cm后，才能用重型压实机械压实。
一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向形势。
土工格栅法工艺流程如下：(1)平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10 cm。
(2)零填地段开挖：零填地段超挖至路表面以下0．8 m，开挖长度为10 m，宽度为交界面宽度。
(3)准备土工格网：将成捆土工格网自超挖段向填方段展开。
(4)铺土工格网：①按设计长度截断，伸人挖方段台阶 2 m；土工格网的纵轴向应力与主要受力方向(即路堤横断面方向)一致。
②土工格网沿纵轴向不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不宜小于O．3 m，并用铅丝绑扎牢固。
③土工格网应铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。
(5)连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处，将土工格网张拉紧，使之产生2％～4％的伸长；土工格网沿横轴向(非主要受力方向)的接缝采用塑料带绑扎，无搭接要求，绑扎间距1．0 m；铺好的土工格栅每隔1．5～2．0 m用u形锚钉(钢筋弯成)固定于地面，u形锚钉的间距不大于1 m，其长度大于25 cm，以使铺好的格网平顺并与地面密贴。
(6)回填土料：①铺好的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。
回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半；②回填时，车辆不得直接在铺好的格网上行走；③填土顺序应先填土工格网两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。
(7)回填料找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5 cm。
(8)回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。
每个碾压层应抽检压实度，一般要求压实度在90％以上。
(9)将土体回填至格网上部0．6 m 时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。
半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。
一般是采用挖台阶及加设土工格栅。
1、挖台阶挖台阶法的具体施工工艺流程如下：(1)将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。
(2)在坡面上沿纵向开挖台阶，台阶的宽度根据其地形情况挖成宽2 m 以上，坡脚附近为2～2．5 m，高度约为0．5～1．0 m，并做成2％～4％的反向横坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。
(3)采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。
在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。
但要注意以下两点：①原地面第一台阶不能强夯。
②开挖顺序从下至上。
2、铺设土工格栅为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基进行双向土工格栅加固处理。
山体自然坡比不小于1：2，且填高大于4m时，在路基填土高度处，每间隔60cm高度铺设一层双向通长土工格栅。
路堤边坡加筋土工格栅采用双向经编聚酯土工格栅，土工格栅原料为涤纶工艺长丝，涂敷原料为改性沥青、丙烯酸树脂，极限抗拉强度不小于25KN/m，对应延伸率≤10%，网孔尺寸25*25，幅宽3m，成品克重≥135g/m2，涂敷率（DPU%）≥20%，结点强度≥130N。
土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格网对填料提供了较大的侧向约束作用，格网侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。
此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格网的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。
从而达到消除路基不均匀沉降之目的。
五、陡坡路堤处路基施工方法当地面横坡缓于1：5时，填筑路基前清除地表耕织土，厚度按0.3米计，然后挖成宽度不小于2.0米，向内倾4%的台阶后在填筑路基；当地面横坡为1：5～1：2.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度不小于2.0米。
对于路面横坡陡于1：2.5时进行稳定性验算，不满足稳定性要求时，采用支挡、抗滑等措施加以解决，稳定性满足要求时，一般采用以上措施加强路基的整体稳定性，减少不均匀沉降。
路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时，其路基的稳定性已在支挡工程中考虑。
对于陡坡路堤采取以下处理措施：⑴清楚地表草皮、腐殖土和覆盖土，再将地面挖成宽度不小于2米、内倾横坡为2～4%的台阶；⑵在路堤上侧坡面上设置排水设施，以阻止地面水浸湿基底；⑶地面以上1米范围内采用粒径大的填料，填料应嵌入地面；⑷陡坡路堤下侧按二级填筑，第一级路肩边部以下8米边坡坡率取为1:1.5,第二级8米以下12米边坡坡率取为1：1.5，一二级边坡之间设置宽2米、外倾坡度3%的边坡平台；⑸地面纵坡大于1:5，为防止路基产生不均匀沉降，造成路面拉离，应在路基填方第一级边坡以下用土工格栅进行加固，且路基纵向内倾开挖3%的台阶（土质地段纵向填挖交界处理一般设计图、土质地段横向填挖交界处理一般设计图）⑹待路基填筑到路槽以下3.0米时停止填筑，及时观测高陡坡路堤填筑过程及填筑后的地基稳定情况，对高陡坡路堤进行路基稳定和沉降动态观测。
沉降观测断面按50米间距布置，位移观测断面按100米间距设置。
陡坡路基设计图如下：注：1、图中尺寸均以厘米计；本图为陡坡路堤设计图。
2、陡坡路堤在稳定性及工后残余沉降均满足规范要求的前提下，地面横坡陡于1:5且边坡高度大于8m独段，为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面结构层80cm范围内铺设3层土工格栅，路面结构层以下2.3m～8.3m 范围内，垂直间隔60cm铺设土工格栅。
3、格栅采用双向塑料土工格栅，拉伸屈服强度≥80KN/m，延伸率≤10%。
4、铺设土工格栅应进行有效的锚固，锚钉采用Ф10钢筋弯制而成。
六、保证措施组织保证1、首先得配备一批专业的项目技术队伍，根据工程量的实地情况统计所需的强有力的人员。
建立项目的管理组织结构，全面负责项目的施工。
在此基础上配备先进的施工设备，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。
2、各部门之间相互配合，最为主要的还是部门与部门之间的沟通、相互探讨研究、促进工程的进展。
3、保证机构图七、技术保证措施1、对专业队伍要进行岗前培训和一定的综合考评，培训内容包括任务、要求、和一些常规知识增强员工的质量意识及对参加本工程建设的责任感达到“高标准，严要求”，管理体制标准化。
2、根据个人所能进行任务分配，责任到人，落实到位按期进行理论知识培训、专项技能培训、培训对象为施工、测试、安置、机械操作、各专业施工操作人员等。
培训内容为：“施工技术及操作技能质量安全管理知识，环保水保管理知识、等”。
并组织考核，保持上岗持证。
3、通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。