路基填挖交界处理专项施工方案

路基填挖交界处理专项施工方案

1、编制依据及原则

1.1 编制依据

（1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；

（4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；

（5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）

（6）《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010)；

（7）现场调查、采集、咨询所获取的资料；

（8）建设单位、上级主管部门及当地政府的相关规定和要求。

1.2 编制原则

（1）根据本合同段工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。

（2）合理安排施工时间，尽量保证施工期间原有道路行车畅通，减小因施工对交通的影响。

（3）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本，。

（4）积极采用和推广新工艺、新材料的应用，增加产品的科技含量。

（5）采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。

2、工程概况

2.1 项目概况

尖扎县马克唐镇至康杨镇公路位于尖扎县马克唐镇尖扎县人民法院西侧，总体呈东南至西北走向，路线起于K0+000位于尖扎县铁岭路与规划的神箭路交叉口，设神箭大桥

跨越加让沟后至麦什扎村，随后向北沿黄河西岸现有马康公路改建，经解放村、古日羊玛村、烂泥滩、措干口村、格曲村西后，沿杨家村西侧坡地，终点接康杨镇隆康黄河大桥桥头，路线全长20.029km，其中起点段完全利用市政路及在建的神箭大桥共728.894m，实际建设19.300km。

主要工程有路基土石方86.6万方；路面工程17万㎡；桥梁4座共778m，其中大桥711m/3座，中桥67m/1座；平面交叉29处，渡槽2座，天桥1座；环保工程：20km。

2.2 地形地貌

项目区位于青海东部黄河谷地西岸，地质构造上属于中新生代山间断陷盆地。本项目位于黄河李家峡和公伯峡之间的尖扎盆地，盆地两侧为山地地貌，盆地内属于河谷地貌。河谷边缘地带第三系地层出露，在长期流水侵蚀作用下形成丘陵、中低山。第四系黄土在河谷内广泛分布，山体上部为凝聚力较低的次生黄土，水土流失严重，地形起伏较大，支离破碎。

2.3 地质情况

项目区位于青藏高原东缘，是青藏高原与陇东黄土高原的过渡带，祁吕孤形西褶带的次一级构造化隆槽地和河西系的德恒隆~加吾力吉隆起带两个构造单元的复合部位上，祁吕系主要由一系列走向NW300°~310°的压性结构面和方向相近的隆起、槽地所组成。河西系由一系列NNW向隆起带及拗陷断裂带组成，并以多种方式复合于较老的祁吕弧形西褶带上。祁吕系和河西系控制着工程区构造发育的方向和规模。

2.4 工程设计数量

本标段共有填挖交界处理1358m，其中纵向填挖交界处理725m，横向填挖交界处理633吗，其工程数量详见下表：

填挖交界处理统计

3、路基工程半填半挖及填挖交界处路基处理3.1 一般规定

1、基底处理应符合下列规定：

1）应从填方坡脚起向上设置内向侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。

2）石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。

3）孤石、石笋应清除。

4）纵向填挖结合段，应合理设置台阶。

5）有地下水或地面水汇流的路段，应采用合理措施导排水流。

2、施工应符合下列规定：

1）路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。

2）填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。

3）路基填筑过程中，应及时清理设计边坡外的松土、弃土。

3、设计要求：

横向填挖交界处，为减小路基纵向、横向的不均匀沉降，开挖台阶，台阶宽度3m，底部向内倾斜4%，回填压实度不小于96%，并在路床底部满铺设土工格栅，路床下2个台阶处铺设土工格栅。

纵向填挖交界处，挖方段超挖处理渐变长度不小于10m，过渡段处理长度不小于20m，路床底部铺设土工格栅25m（挖方段10m，填方段15m）。每级开挖台阶处铺设土工格栅，土工格栅长8m。

纵向填挖交界处及横向半填半挖路段，按照规范规定的压实度，路基填筑至路床底部后，可采用冲击式振动压路机或强夯等措施进行增压实，以削减路基填挖间差异变形。

3.2 施工工序

基底清表处理→挖台阶→填土、摊铺整平→碾压→开挖路堑→压实度检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→土工格栅搭接、绑扎、固定→填土、摊铺整平→碾压→压实度检测。

3.3 施工方法

施工前做好相关准备工作，包括机械、测量放样、施工人员、料源、弃土场等，待对施工班组做好技术交底及安全交底方可施工。

基底清表处理：路基填筑前应对原地表进行清理（一般耕地、荒地段按30cm清表土；水田按50cm清腐殖土；林地按各段调查厚度设计）清表后进行填前压实，待基底压实度≥90%后再填筑路基。为确保路堤设计宽度范围内的压实度，路基两侧各加宽30cm 填筑，路基填筑碾压工序全部完成后再刷坡，刷坡土方用于路基边坡防护绿化用土。湖塘等地段，采取先排水、后清除淤泥、腐殖土及耕植土，清除厚度通过调查资料确定。

清除的表土应单独集中存放，用于防护、绿化和复垦。对于利用的清表土，设计中指定临时堆放场地，有临时防护、排水措施。

挖台阶：施工过程中，填挖交界路基基底的台阶的开挖必须严格按照设计完成开挖设

置台阶的工作。台阶的开挖作为路基填筑的前提条件，用挖掘机进行台阶开挖，且开挖的台阶必须为实体台阶，不得用虚土培出台阶，台阶的坡度必须向内侧倾斜大于4%，台阶宽度大于2m，台阶高度不大于2m。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶的坡度必须向内侧倾斜大于4%，台阶宽度大于2m，台阶高度不大于2m，以确保为机械施工提供充足的作业面。

填土、摊铺整平：当填挖交界处图纸地段由于挖方与填方材料在工程性质上的巨大差异，造成填挖交界面土体滑移的产生，而较高的填方作为新荷载加大了路堤滑动的可能性，若出现滑移，势必引起路面尤其是填挖交界面的不均匀沉降，从而对路面结构产生破坏，半填半挖新填部分与挖方部分的土体性质和压实差异将导致路基的不均匀沉降。施工中为减少这种差异，首先在填料的选择上应与挖方土层性质相匹配。当挖方为土质时，应采用级配较好的砂性土、碎石、砂砾用自卸汽车运到现场进行填筑，用推土机进行整平、当挖方为岩质时，填方宜采用填石路堤。

路基填筑时，从低处起分层填筑，逐层压实。采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。

3.4填挖交界处理设计图及说明