一般路段路基处理
公路路堤软基处理技术标准(一)
公路路堤软基处理技术标准(一)公路路堤软基处理技术标准在公路建设中，路堤软基处理是非常重要的一环。
为了保障公路建设的质量和安全，必须制定相应的技术标准。
本文将针对公路路堤软基处理技术标准进行详细介绍。
软基处理的意义路基软基是指路面下的土质地基，其承载能力直接影响着路面的安全性和使用寿命。
因此，对于软基的处理是非常重要的。
其主要意义包括：•提高路基承载力•保障路面安全•延长路面使用寿命•降低路面维护成本软基处理的方法软基处理的方法包括以下几种：压实法采用压实机、碾压机等设备对软基进行压实处理。
超重压密法通过给压实机增加负荷达到超重压密的效果，提高软基承载力。
深层加筋法在路基软基处加入钢筋网或玻璃纤维网布加强软基强度。
摆式碾压法采用摆式碾压机进行碾压以提高软基承载力。
技术标准要求公路路堤软基处理技术标准主要包括以下要求：•需要进行软基处理的路段和处理方法•原始土质的控制指标•软基处理的控制要求和方法•处理后的软基检测指标和验收标准以上内容都必须详细规定并加以落实，才能确保公路建设的质量和安全。
结语路基软基处理是公路建设非常重要的一环。
只有通过科学合理的软基处理方法和技术标准，才能确保路面的安全性和使用寿命，为公路交通运输发展创造有力的保障。
软基处理的材料软基处理的材料主要包括以下几种：碎石料在软基处理中，碎石料一般用于加强路基的承载力和抗渗透能力，同时还能减小土体的沉降。
砂土对于土丘、土坡等人工填筑的路基软基，可使用砂土进行加固和加密。
砂土不仅能够增强软基的承载能力，同时还能够提高土壤的密实度。
混凝土对于路基中某些特殊区域，需要强度较高的支撑，可以使用混凝土进行处理。
在软基处理中，混凝土常用于软土地区，它不仅可以加固软基，同时还能够提高整个路基的承载能力。
以上材料各有优缺点，根据实际情况进行选择和使用，能够为公路建设提供更加坚实的基础。
软基处理的注意事项在软基处理的过程中，需要注意以下几点：•根据实际情况选择合适的软基处理材料和方法•软基处理前应对现场进行充分勘察，了解软基性质和处理环境•对不同处理方法的效果进行充分的检测和评价，保证软基处理效果良好•严格按照技术标准和处理要求进行软基处理，确保施工质量和安全在施工过程中，还需注意后续养护维修等问题，及时修补和维护软基处理效果，保证公路运输的可靠性和安全性。
一般路面工程施工
一般路面工程施工一、概述路面施工是指在地面上面覆盖一层混凝土、沥青、石子等材料，用以提供行车的平整、防尘、防水等功能。
路面施工工程一般包括路基处理、路面层铺设、路面平整、路面养护等环节。
路面工程的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，因此路面施工是极其重要的一个环节。
二、路面施工工艺路面施工的工艺一般包括以下几个环节：路基处理、路面材料的选配、底基处理、摊铺、压实和面层养护。
1、路基处理路基处理主要是指对地面进行整平和加固，使得地面能够承受路面层的荷载。
路基处理一般包括填方和挖土两个环节，填方主要是将路基夯实，挖土则是将地面降低至理想的高度。
在路基处理过程中，需要注意地基的承载力、排水性、抗冻融性等。
2、路面材料的选配路面材料一般包括沥青、混凝土和砂石料。
选择合适的路面材料是保证路面工程的质量的重要环节。
不同的地区和不同的道路类型都需要使用不同的路面材料。
3、底基处理路面底基处理是为了提高路面的承载能力和耐久性而进行的工序。
包括碎石处理、底基修正、或者是进行碾压处理等。
底基处理的目的是为了使得路面材料与地基之间有良好的结合。
4、摊铺摊铺是将路面材料铺设到路基上的工作。
路面材料有热拌沥青、冷拌沥青、沥青混凝土、水泥混凝土等。
摊铺时需要注意材料的温度、铺设的均匀性、厚度和平整度。
5、压实压实是将路面材料进行压实使得其致密、耐久的过程，一般需要使用振动压路机或者是平板压路机进行压实处理。
6、面层养护面层养护是为了保证路面在使用中能够达到预期的使用寿命。
包括冬季养护和夏季养护两个环节。
夏季养护主要是指进行打水保养，而冬季养护主要是采取防冻处理措施。
三、施工流程路面施工一般按照以下流程进行：1、前期准备：确定路面材料、设备调配、施工队伍组织等；2、路基处理：包括挖土、填方、底基处理；3、路面层铺设：包括路面材料运输、摊铺、压实等；4、面层养护：包括养护期间的维护保养；5、验收验收：包括路面平整度、厚度、质量等的验收。
浅析填浜路段路基处理措施有哪些
浅析填浜路段路基处理措施有哪些填浜路段是一条非常重要的交通道路。
它连接了许多城市和地区，承担了巨大的交通压力。
为了确保路段的安全和稳定性，需要进行路基处理措施。
本文将浅析填浜路段路基处理措施有哪些。
1. 路肩加固在填浜路段的路基处理措施中，路肩加固是非常重要的一项。
路肩是路面和路基之间的连接部分，它往往容易受到侵蚀和破坏。
因此，对路肩的加固可以有效地保护整个路段的安全。
一般来说，对于路肩的加固，可以采用加装排水管道、注浆加固、加厚路基等措施。
2. 垫层加厚在填浜路段的路基处理措施中，垫层加厚也是非常重要的一项。
垫层是路基顶面下面的一层石料或混凝土层，它可以分散路面荷载，使路面的压力均匀分布。
垫层加厚可以有效地提高路面的荷载能力和稳定性。
一般来说，垫层加厚可以采用增加石子的厚度或加铺混凝土等措施。
3. 桩基加固在填浜路段的路基处理措施中，桩基加固也是非常重要的一项。
桩基是指钢筋混凝土桩、木桩或钢管桩等，它们可以作为路基的支撑和加固。
桩基加固可以有效地提高路面的稳定性和抗震能力。
一般来说，桩基加固可以采用深度加固、加大桩径、提高桩头开挖等措施。
4. 防护措施在填浜路段的路基处理措施中，防护措施也是非常重要的一项。
由于填浜路段经常遭受大风、雨雪等自然灾害的袭击，因此应该采取有效的措施进行防护。
一般来说，防护措施可以包括设置护栏、安装挡雨板、铺设草帘等措施。
总之，填浜路段的路基处理措施涉及到多个方面，需要综合考虑各种因素。
加强路肩、垫层加厚、桩基加固和防护措施都是非常重要的，只有综合采取这些措施才能确保填浜路段的安全和稳定性。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
路基处理方法
路基是公路的重要组成部分,它的施工质量好坏,直接影响到整个公路的工程质量;路基翻浆是指路基湿软,出现弹簧、破裂、冒泥浆现象;在公路路基施工中,由于受到各种因素的影响,特别是在雨季来临时,路基翻浆时常发生;经常会遇到由路基翻浆造成的路基稳定性差、沉降过大等问题,影响了工程进度和工程质量;通过近几年工程施工,总结出几种处理翻浆措施,简单介绍如下：
一、处理方法
碾压;碾压一定要边角到位,一般4遍以上,再进行回填处理;填料一定要满足路基填筑要求,否则达不到换填效果;如果处理的深度的面积较大一般深度1m以下、面积大于20m2,则用挖掘机挖除,挖除一定要干净彻底;挖除完毕后在坑外修筑便道,压路机下到坑底进行大振碾压;换填厚度一般控制在0.5～3.0m左右,首层填筑厚度不大于50cm,振动压路机碾压遍数不少于6遍以不出现弹簧为限,其后分层填筑厚度为20～30cm,碾压遍数为不小于4遍;
深挖换填适用于填方,利用方少的路段,具有施工期短的优点,可以最大程度的加快工期,但施工投入较大;
3、掺加水泥、石灰处理翻浆法
对于雨季施工的路基,因雨季降雨频繁,路基翻浆严重,给土方路基施工造成很大困难,特别对于等级较高、工程质量要求较严且工期安排较紧的高速公路、一级公路,往往采用掺加水泥、石灰等外加材料处理翻浆,以在保证质量的前提下按期完成任务,一般掺加水泥比例为3％-6％,掺加石灰比例为6％-8％,具体施工方法为：
对翻浆严重地段用刮平机刮平后,按水泥或石灰掺加比例洒上灰线,然后布灰,布灰时做到均匀,再用拌合机拌合,拌合时以拌到下层路基1-2cm为宜,既不要拌合。
路段路基处理工程施工方案
一、工程概况本路段路基处理工程位于某市某路段，全长2.5公里。
该路段原路基存在沉降、裂缝等问题，影响行车安全和舒适性。
本次路基处理工程主要包括路基加固、排水、防护等施工内容。
二、施工依据1. 国家及地方相关法律法规；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路路基施工质量验收规范》（JTG F80/1-2004）；4. 工程设计文件及施工图纸；5. 施工现场实际情况。
三、施工内容1. 路基加固（1）施工方法：采用水泥搅拌桩复合地基处理技术，对路基进行加固。
（2）施工要求：1）水泥搅拌桩直径600mm，采用普硅425号水泥，水泥掺入量约为15%；2）水泥搅拌桩全桩复搅，确保桩体强度；3）根据地质情况，分段采用水泥搅拌桩复合地基处理方式。
2. 排水（1）施工方法：设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（2）施工要求：1）排水沟设置合理，确保路基排水畅通；2）检查井、涵洞等设施应符合设计要求，确保排水效果。
3. 防护（1）施工方法：采用砌筑防护墙、种植边坡植被等措施，对路基进行防护。
（2）施工要求：1）砌筑防护墙应牢固、美观，符合设计要求；2）边坡植被种植应选择适宜的植物种类，确保边坡稳定。
四、施工工艺1. 水泥搅拌桩施工（1）施工前，做好水泥土搅拌桩成桩试验，确定水泥掺入量、搅拌桩直径等参数；（2）采用单轴一次喷浆，二次搅拌施工工艺；（3）严格控制水泥搅拌桩的施工质量，确保桩体强度和均匀性。
2. 排水设施施工（1）按照设计要求，设置排水沟、检查井、涵洞等排水设施；（2）严格控制排水设施施工质量，确保排水效果。
3. 防护施工（1）按照设计要求，砌筑防护墙、种植边坡植被；（2）严格控制防护施工质量，确保路基稳定。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月；2. 路基加固施工阶段：2个月；3. 排水设施施工阶段：1个月；4. 防护施工阶段：1个月；5. 工程验收阶段：1个月。
公路路基施工中软土路基处理方法
公路路基施工中软土路基处理方法摘要：当前随着我国经济的发展和科技水平的提高，公路建设越来越多了，并且涉及的范围也越来越广，几乎全国各地都有了公路设施的出现。
在南方一些水分比较充足的地方，软土是比较常见的一种土质，而在这种软土上进行公路路基的操作便需要我们采取一些新式的方法技术来进行特殊控制。
本文就主要介绍了在公路路基施工中软土地基的一些处理方法。
关键词：公路路基；软土地基；处理方法Abstract: With China’s economic development and technologic al level, road construction, more and more, and the increasingly wide scope of almost all parts of the highway facilities. Water sufficient place in the south, soft soil is more common in the soil, soft soil the Subgrade operation would require us to take some new methods and techniques to special control. This article introduces some of the soft soil in road embankment construction approach.Keywords: road embankment; soft ground; approach软土地基的处理在公路路基的铺设过程中是比较麻烦的一步操作，在施工中我们遇到软土地基时，必须采取一定的措施来进行必要的处理使得这种路基发生一定的变化以适应公路的建设，下面简要的介绍几种处理方法。
1公路路基施工中软土地基处理方法1.1袋装砂井加固软土路基的施工方法。
路基加固处置方案
路基加固处置方案1. 简介路基加固是一种提高路面强度和稳定性的措施，增加路面使用寿命并减少维修数量。
本文将介绍路基加固的原因、方法、及步骤。
2. 原因路基的土质软弱、水含量高、承载力差等问题，导致在使用过程中容易发生沉降、波浪、损坏等情况，影响了行车安全和路面使用寿命。
为了解决这些问题，需要采取路基加固的措施。
3. 方法路基加固主要通过以下措施来实现：3.1. 混凝土加固对于路基土质薄弱的区域，可采用混凝土加固的方法。
对路面进行开挖后，铺设混凝土基层和面层，使路基变得更加结实并提高承载力。
3.2. 砾石加固对于路面变形的区域，可以采用砾石加固的方法。
铺设一层砾石后，再用混凝土加固或者梁式桥梁进行支承，从而增强路面的承载力和稳定性。
3.3. 胶土加固如果路基水分较高，无法采用混凝土加固和砾石加固，可以考虑胶土加固的方法。
通过喷涂胶土和水泥混合物，在路基表面形成一层新的土层，提高路面的承载能力和稳定性。
4. 步骤路基加固需要遵循一定的步骤，以确保施工效果和安全。
4.1. 路面勘察在路面加固前需要进行路面勘察，并制定加固方案，包括加固的位置、加固方式以及加固材料的选用。
4.2. 施工前准备对施工现场进行评估，包括保存现场、清除垃圾、布置施工设备等。
4.3. 施工过程施工过程需要按照加固方案进行实施，确保工程的质量与安全。
如果需要，可以进行数次施工检查以确保加固效果。
4.4. 完工验收加固工程完成后，需进行验收以确保施工质量符合要求，从而提高路面的使用寿命和安全。
5. 总结路基加固是提高路面使用寿命和安全的关键措施之一。
本文介绍了路基加固的方法、步骤以及实施过程中需要注意的事项。
其实，对路基的加固可以在很多方面进行，有薄层法、深层处理法、加筋土法、原位组织改良法和密实控制法等。
在具体操作时，需要根据路面的特性、环境和使用情况制定合适的加固方案。
路基基底处理方法
路基基底处理方法路基基底处理是指对道路路基进行处理以提高其承载能力和稳定性的一系列工程措施。
在道路建设过程中，路基基底处理是非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在路基基底处理中，常见的方法包括土石方填筑、土石方加固、边坡处理、排水工程、路基防渗等。
首先是土石方填筑，这是最基本的路基基底处理方法之一。
在路基施工中，需要对路基进行填筑以满足设计要求的高程和宽度。
填筑土方可以采用土方开挖和土石方回填的方式，根据设计要求和工程地质情况进行填挖，然后进行均匀夯实。
土石方填筑的质量和均匀程度对道路的承载能力和稳定性有直接影响，因此在施工过程中需要严格控制土方填筑的质量和均匀程度。
其次是土石方加固，对于软弱地基或者需要承受大荷载的路段，需要进行土石方加固以提高路基的承载能力和稳定性。
土石方加固可以采用灌浆加固、搅拌桩加固、振动加固等方法，通过加固处理可以提高路基的荷载能力和稳定性，延长道路的使用寿命。
另外，边坡处理也是路基基底处理的重要内容之一。
在路基工程中，需要对边坡进行处理以保证其稳定性，防止坡体滑坡、坍塌等情况发生。
边坡处理包括边坡开挖、边坡支护、边坡护坡等工程措施，通过合理的边坡处理可以提高路基的稳定性和安全性。
此外，排水工程也是路基基底处理的重要内容之一。
在路基工程中，需要对路基进行排水处理，以防止积水对路基造成侵蚀和破坏。
排水工程包括路基排水沟、排水管道等，通过排水工程可以及时将路基内的水排除，保持路基的稳定性。
最后，路基防渗也是路基基底处理的重要内容之一。
在路基工程中，需要对路基进行防渗处理，以防止水分对路基造成侵蚀和软化。
防渗工程包括路基防渗带、防渗层等，通过防渗工程可以有效阻止地下水对路基的渗透，保持路基的稳定性。
总的来说，路基基底处理方法包括土石方填筑、土石方加固、边坡处理、排水工程、路基防渗等。
这些基底处理方法是路基工程中非常重要的环节，它们直接关系到道路的使用寿命和安全性。
路基处理方法
路基处理方法路基处理是指在道路建设中对路基进行处理和加固，以提高路基的承载能力和稳定性，保障道路的安全和舒适性。
路基处理方法的选择和实施对道路的使用寿命和运行质量有着重要的影响。
下面将介绍几种常见的路基处理方法。
1.路基加固。
路基加固是指通过在路基表层或底层铺设材料，以增加路基的承载能力和稳定性。
常见的路基加固材料包括砾石、碎石、砂土等。
在路基表层铺设这些材料可以有效分散荷载，减小路基变形，提高路基的承载能力；在路基底层铺设这些材料可以增加路基的抗压能力，提高路基的稳定性。
路基加固是一种简单有效的路基处理方法，适用于一般土质路基的加固和改良。
2.路基加固植筋。
路基加固植筋是指在路基表层或底层埋设植筋，以增加路基的抗拉能力和抗剪能力。
通过埋设植筋可以有效地提高路基的承载能力和稳定性，延长路基的使用寿命。
路基加固植筋适用于软土地基和路基沉降较大的路段，可以有效地改善路基的变形和沉降情况，提高路基的承载能力和稳定性。
3.路基加固搅拌桩。
路基加固搅拌桩是指在路基地基中打入搅拌桩，以改善地基土的性质，提高地基的承载能力和稳定性。
通过搅拌桩可以改善地基土的密实度和强度，减小地基土的沉降，提高地基的承载能力和稳定性。
路基加固搅拌桩适用于软弱地基和路基沉降严重的路段，可以有效地改善地基土的性质，提高地基的承载能力和稳定性。
4.路基加固悬浮桩。
路基加固悬浮桩是指在路基地基中打入悬浮桩，以改善地基土的性质，提高地基的承载能力和稳定性。
通过悬浮桩可以改善地基土的密实度和强度，减小地基土的沉降，提高地基的承载能力和稳定性。
路基加固悬浮桩适用于软弱地基和路基沉降严重的路段，可以有效地改善地基土的性质，提高地基的承载能力和稳定性。
综上所述，路基处理方法的选择应根据路段的具体情况和地质条件进行合理的选择和组合，以提高路基的承载能力和稳定性，保障道路的安全和舒适性。
同时，在路基处理过程中应严格按照相关规范和标准进行设计和施工，确保路基处理效果的可靠性和持久性。
路基处理——精选推荐
填方路基填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
强膨胀土、泥炭、淤泥、有机质土、冻土（及含冰的土）、易熔盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土等，不得直接用于填筑路基。
浸水路基应选用渗水性良好的材料填筑，不宜采用粉质土填筑。
当采用细砂、粉砂作填料时，应避免震动液化。
当采用细粒土填筑路基时，填料最小强度应符合表4.3.4的规定。
当不能满足要求时，可采用石灰、水泥或其他稳定材料进行处治。
表4.3.4 填方路基填料最小强度当采用石料填筑路基时，最大粒径应小于摊铺层厚的2/3，过渡层碎石料粒径应小于150mm。
易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石、盐化岩石等均不得用于路基填筑。
当采用粉煤灰填筑路基时，应预先调查料源并进行必要的室内试验。
用于快速路和主干路的粉煤灰烧失量宜小于20%、含硫量宜小于3%，超过标准的粉煤灰应做对比试验，经分析论证后方可采用。
当填筑路基地质条件良好，边坡高度不大于20m时，边坡设计应符合下列规定：（1）填土路基的边坡坡率不宜大于表4.3.7-1的规定值。
表4.3.7-1 填土路基边坡坡率表（2）填石路基的边坡坡率不宜大于表4.3.7-2的规定值。
中硬和硬质石料的填石路基应进行边坡码砌，码砌石块应采用强度大于30MPa、尺寸不小于300mm的规则石块。
填高小于5m时，码砌厚度不应小于1m；填高为5m～12m时，码砌厚度不应小于1.5m；填高大于12m时，码砌厚度不应小于2m。
表4.3.7-2 填石路基边坡坡率表吹（填）砂和粉煤灰路基的边坡应采取土质坡（包边土）保护措施，土质坡厚度不宜小于1m。
填方路基地基表层处理应符合下列规定：当地基顶面存在滞水时，应根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥、抛石挤淤或砂砾石等处理措施。
当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后。
可直接在天然地面上填筑路基。
一般路基施工注意事项
一般路基施工注意事项1一般路基施工注意事项1）公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制定安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工；2）公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保持原有植被地貌，防止噪声和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善处理；3）公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工并保护现场，会同有关单位妥善处理；4）路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对；5）全段路基施工宜在旱季进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌用水需要所造成的地基土过湿和干扰，使填方地段则可减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形，加快工程进度，确保工程质量。
6）全路用作上路床的填料，必须通过试验进行选择，以满足路基填料最小强度（CBR）的要求。
由于《规范》对上、下路床及上、下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料料源情况进行合理调运、精心安排，以避免将强度CBR值高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完，而出现路床填料缺乏现象。
7）当路线经过水田填方路段时，除设置片石排水沟以加速排水外，在路基施工前还必须沿路线纵、横向开挖临时排水沟，以排除地表积水、降低地下水及降低地表土含水量。
为便于路基填筑，应在冲沟或水田地表汇水上方增设截水沟，以及增加临时排水设施排除地表水，以降低雨季对路基施工的不良影响。
8）零填路基，路床范围（0～80厘米）必须按《规范》及设计要求精心施工，认真处理，处理后的压实度必须达到96％。
9）挡土墙施工注意事项①由于路肩挡土墙顶宽是变化的，当侵入路面宽度时，应将其做成缺口留够路面结构层所需宽度。
②松软地层和坡积层地段的挡土墙基坑应采用跳槽开挖法，分段及时开挖基坑、砌筑墙体及回填基坑，避免基坑发生滑坍和人为引起滑坡。
③对于挡土墙基础埋深，在设计中已作出对地基承载力及基础埋置条件的原则要求，基底可根据这些原则适当提高或降低，避免因地质资料变化造成浪费或损失。
路基处理方法
路基处理方法路基是指铁路、公路、桥梁等工程中铺设铁轨或者道路的基础部分，是整个工程的基础。
路基处理方法是指对路基进行处理的一系列技术和措施，旨在保证路基的稳定性和耐久性，以确保铁路、公路等工程的安全运行。
路基处理方法的选择和实施对工程质量和使用寿命有着重要的影响。
首先，路基处理方法的选择应该根据工程所处的地理环境和地质条件来确定。
对于软土地区，常采用加固处理的方法，如土石方填筑、加固桩等；对于多雨地区，需要采取排水措施，以防止路基受到水分侵蚀和软化；而在地震多发地区，需要考虑采取抗震措施，以增强路基的抗震能力。
其次，路基处理方法的实施需要考虑工程的经济性和可行性。
在选择路基处理方法时，需要综合考虑工程的投资成本、施工难度和工期等因素，以选择最合适的处理方法。
同时，还需要考虑处理方法的可行性，包括施工技术、材料供应、环保要求等，以确保处理方法的顺利实施。
在实际施工中，路基处理方法的具体实施需要严格按照设计要求和施工规范进行操作。
在土石方填筑过程中，需要控制填筑厚度和坡度，确保填筑的均匀性和稳定性；在加固桩施工中，需要严格控制桩的垂直度和承载力，以确保桩的稳固性和可靠性；在排水工程中，需要合理设置排水系统，确保路基排水畅通，防止积水对路基的侵蚀和损害。
此外，路基处理方法的监测和维护也是至关重要的。
在工程竣工后，需要对路基进行定期的检测和维护，以及时发现和处理路基的问题，确保路基的稳定性和耐久性。
同时，还需要加强对路基的监测和预警，及时发现路基的变形和沉降等异常情况，以采取相应的处理措施，防止事故的发生。
总之，路基处理方法的选择和实施对工程质量和使用寿命有着重要的影响，需要根据地理环境和地质条件确定合适的处理方法，考虑工程的经济性和可行性，严格按照设计要求和施工规范进行操作，加强对路基的监测和维护，以确保路基的稳定性和耐久性。
希望本文所述内容对您有所帮助，谢谢阅读！。
道路工程施工中软土路基的处理措施
道路工程施工中软土路基的处理措施一、软土路基的特点以及在道路施工中可能产生的危害软土路基由于土层的孔隙结构比较大，而且土质中含水量由又比较高，所以导致最终土体存在压缩性高的问题，土体中存在大量的有机物质，所以土体难以压缩到稳定的固结状态；因为有机物的含量比较大，所以软弱土在压缩完成后，抗剪强度也比较低，抗剪强度较低导致软土路基的固结存在问题；软土路基的渗透性能较差，不能形成较好的透水效果，所以使公路路基的排水固结比较困难，延长了路基沉降的时间；软土路基在地层中没有被开掘时，结构强度还是比较高的，但是在开掘之后，对原有的结构强度造成破坏，导致结构强度降低，在受到重压荷载或者是其它的振动荷载之后，将会导致软土路基出现侧向的沉降和滑动。
软土路基因为其结构强度和抗剪强度非常的低，所以在受到路面荷载时可能会对道路局部的稳定性造成影响，出现道路塌方或者滑坡的现象；而且因为软土路基在重压下可能会出现路基不均匀的沉降，导致道路施工的后期出现路面的不规则沉降，破坏道路整体结构；软土路基由于受到各种外界因素的影响，导致软土出现液化或者塌陷的现象，对整个道路的行车安全造成影响。
二、道路工程施工中软土路基的处理方法（一）垫层法垫层法对软土路基的处理方式主要有两种，一种是对软土路基进行换土垫层，另一种是加筋垫层，垫层法也是在施工过程中对软土路基常见的处理方法。
在应用垫层法时，垫层的厚度不能小于半米，但是最大厚度不能超过三米，在对软土路基进行加筋处理时，保证选择的加筋材料不小于三十千牛的抗拉强度，另外伸长率也不能超过百分之五，因为这种加筋材料的耐久性和粗糙度都非常好，也可以根据道路施工现场的实际情况，选择其他品种的加筋材料，在软弱地基处于浅层淤泥地质时，可以选用垫层法进行处理，如果地基土层的压缩模量已经超过了2.5MPA时，并不适用垫层法进行处理。
（二）表层排水法在对软弱路基地段进行填筑之前，可以在地表开挖排水沟来降低地表含水层的含水量，排水沟的开挖要结合道路施工的具体情况以及土层特点进行施工，保证排水功能畅通，一般排水沟的宽度不能超过半米，高度不超过一米。
道路路基处理方案
道路路基处理方案随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，道路建设变得越来越重要。
而作为道路建设中最关键的一环，路基的处理方案对道路的安全和稳定性起着至关重要的作用。
本文将就道路路基处理方案进行探讨，以确保道路工程的质量和可持续发展。
一、路基的定义与作用路基是道路工程中位于道路基层和路面层之间、暴露在地表之上的地基结构，其作用是分散车辆荷载，传输和分布荷载到地基土体上，保证道路的平稳和安全。
二、路基处理的原则1.稳定性原则：路基处理应确保道路的稳定性，避免沉降和变形的发生，以保障行车安全。
2.可持续性原则：在路基处理中，应注重环境保护和可持续发展，选择符合可持续要求的材料和方法。
3.经济性原则：路基处理应根据工程实际情况，选择经济合理的处理方法，降低工程成本，提高效益。
三、路基处理的关键步骤1.勘测与设计：在道路规划阶段，需要进行详细的地质勘察和工程测量，以确定地质状况和路基设计参数，为后续处理提供依据。
2.土质改良：根据路基土质特点和设计要求，采用相应的土质改良方法，如加固、填筑和加密等，以提高土壤的强度和稳定性。
3.排水处理：合理的排水系统是保证路基稳定和耐久性的关键。
通过设计和施工合适的排水设施，将地表水顺利引导到排水沟、排水管道等处，确保路基的排水畅通。
4.防护措施：根据路段特点和设计要求，设置路基防护措施，如设置防护墙、挡土墙等，以防止土体侵蚀和滑坡等地质灾害。
5.荷载分析：根据道路设计要求和实际交通负荷，进行荷载分析，确定路基的设计厚度和强度参数，以保证路基承载能力和稳定性。
四、路基处理的常用方法1.填方加固法：通过填筑材料填充路堤，加固路基，提高土体的强度和稳定性。
2.加固处理法：采用加固材料对路基进行深度处理，如搅拌桩、灌注桩、加固网等，提高路基的荷载承载能力和抗沉降能力。
3.排水改良法：采用排水设施和排水系统对路基进行改良，保证排水畅通，防止道路因积水而陷落和变形。
4.抗冻处理法：针对寒冷地区，对土体进行抗冻处理，通过加热、加盐等措施，防止路基因冰冻而破坏。
公路路基地基处理
公路路基地基处理是指在公路建设过程中对路基土壤进行处理和加固，以提高路基的承载力、稳定性和耐久性。
以下是公路路基地基处理的一般步骤：
1. 勘察设计：在公路建设前，进行路线勘察和设计，确定路基的位置、高程和截面形状等参数。
2. 原地取土：根据设计要求，在路基位置开展原地取土工作，取得符合规范的路基土。
3. 填筑与夯实：将原地取土或外运土石料填筑到路基位置，并通过夯实机械进行夯实，确保路基的密实度和稳定性。
4. 排水处理：在路基中设置排水系统，包括排水沟、排水管道等，保证路基内部及周围的排水畅通，防止积水损害路基。
5. 软基处理：针对软弱地基，可以采取加固措施，如灌注桩、搅拌桩等，提高软基的承载能力。
6. 路基防护：在路基表面设置路基防护层，如碎石加铺、沥青混凝土面层等，保护路基不受外部环境侵蚀。
7. 质量检测：对路基处理过程进行质量检测，包括密实度测试、承载力测试等，确保路基处理符合设计要求。
8. 验收交付：完成路基地基处理后，进行验收，确认路基质量符合规范要求，可以进行下一步的路面铺设工作。
公路路基地基处理是公路工程建设中至关重要的环节，通过科学合理的地基处理可以保障公路的使用寿命和行车安全。
在实际工程中，根据具体的路段情况和设计要求，还可以采取其他适当的地基处理方法。
市政道路软土路基就地固化处理施工工法(2)
市政道路软土路基就地固化处理施工工法市政道路软土路基就地固化处理施工工法一、前言市政道路的软土路基在施工过程中往往会遇到许多问题，如软土地基的沉降、侧移等。
为了解决这些问题，软土路基就地固化处理成为一种常用的方法。
本文将介绍软土路基就地固化处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点软土路基就地固化处理的特点是将软土地基进行稳固处理，减少沉降和侧移的发生，提高道路的使用寿命。
该工法具有处理面积广、施工周期短、成本低、环境友好等特点。
三、适应范围软土路基就地固化处理适用于各种软土地基，如淤泥、膨胀性土等。
无论是新建还是改建道路，都可以采用这种方法来处理软土路基。
四、工艺原理该工法的原理是通过添加固化剂和控制施工工艺，改变软土的物理性质，使其稳定并提高承载能力。
固化剂可以选择适当的化学药剂，如水泥、石灰等。
在施工过程中，通过搅拌、压实等方式，将固化剂与软土充分混合，使软土形成坚硬的基层。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个步骤：准备工作、固化剂投放、搅拌和压实、养护等。
在施工前先进行场地准备工作，如清理、平整等。
然后将固化剂均匀地投放到软土路基上，并使用搅拌机进行搅拌，使固化剂充分与软土混合。
接下来，使用压路机进行压实，使软土固化成坚硬的基层。
最后进行养护，以保证固化效果。
六、劳动组织软土路基就地固化处理施工需要合理的劳动组织，包括人员配置、工作任务划分等。
施工人员应具备相关经验和技能，能够熟练操作搅拌机、压路机等设备。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括搅拌机、压路机、喷洒设备等。
搅拌机用于将固化剂与软土混合，压路机用于压实软土，喷洒设备用于固化剂的投放。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制方法和措施。
包括固化剂的配比控制、搅拌均匀度的检测、压实度的检测等。
九、安全措施在施工过程中，需要注意一些安全事项。
公路工程规范中的路基处理要求
公路工程规范中的路基处理要求公路的建设是现代社会交通运输网络的重要组成部分，而公路的质量和稳定性往往与路基处理的规范程度有关。
在公路工程建设中，路基处理是一个重要的环节，其合理性与严格性直接关系到公路的承载能力、车辆行驶的安全性以及公路的使用寿命。
因此，在公路工程规范中，对于路基处理的要求被要求越来越高。
一、土地勘测与选址公路工程开始于土地勘测与选址阶段。
土地勘测应对地质条件、地形地貌、地下水位和土壤特性等进行详尽的调查与研究，以便针对不同地区的具体情况来制定路基处理方案。
选址阶段主要考虑道路交通条件、地形起伏、水文条件以及已有的临近路网等因素。
二、路基设计在路基设计阶段，工程师需要依据地质、水文、交通安全和土地利用等因素进行综合考虑，确定路线走向、桥梁与涵洞位置等。
路基设计中的主要内容有：土质分类与性质分析、路堤或挖方路段的填方与挖方计算、路基抗冻设计、路堤坡度设计以及排水系统的设计等。
三、土方开挖与填方在实施路基处理之前，需要对路线上的土方进行开挖或者填方。
根据不同地质条件，开挖与填方应严格按照路基设计要求进行，确保土方开挖与填方的稳定性、均匀性。
同时，在填方过程中还需严控填土的含水量，合理进行压实与碾实，保证填方均一性和稳定性。
四、边坡处理边坡处理是路基处理过程中的重要环节，用于保证公路边坡的稳定性和安全性。
在施工过程中，需要根据边坡高度、坡度与土壤类型等，选择合适的支护方式和材料。
同时，还需要进行边坡防护植被的种植，提高边坡的抗冲刷能力和生态环境。
五、路基排水路基排水是公路工程中的一个重要问题，因为水分对土壤的稳定性有着重要影响。
路基排水系统的设计与施工需要遵循一定原则，包括：合理选择排水材料，确保排水系统的畅通性与稳定性；采取合适的排水施工工艺，如铺设排水管道等；利用有效的排水设施，如雨水收集池和过水涵洞等。
六、路基加固与处理为了提高公路的承载能力和稳定性，路基加固与处理是不可或缺的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
一般路段路基处理 (2)
填挖交界处路基处理措施 (3)
粉喷桩技术要求 (4)
路基填筑及压实要求 (6)
一般路段路基处理
1、清表
全段路堤基本上采用性质较好的土进行填筑，填筑前应根据现场情况清除地表腐殖土及植物根茎，普通路段通长清表厚度约40cm。
特殊路段则应根据勘察资料确定，且原地面横坡度小于1:5时，应挖不小于2m的向内倾斜2-4%的台阶。
2、路基边坡
路堤边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1.5。
3、路堑边坡
路堑边坡每级边坡高度H0≤8m，坡率为1:1。
4、对于现场范围内强度较低，压缩性中等偏高不能直接作为道路及排水管道基
础持力层。
设计一般清除路基范围内软弱土层，采用复合要求的土或碎石土分层回填，压实度应该满足设计要求。
若路基下软弱土层较浅含水量不大，采取翻挖后晾晒达到最佳含水量后再分层压实处理；翻挖深度和范围可结合道路沿线地质情况酌情处理。
如果翻挖后上路床的含水量较大、软弱土层较深则采用6-8%的石灰戗灰处理，处理深度一般为50-100mm为宜。
再分层回填至路床设计标高，压实度满足设计要求。
5、对于老路扩宽地段，考虑到老路经过多年行车，沉降已大部分完成，而拓宽
地段现状土质松散，为了避免新老路基结合处道路的横向差异沉降，将现有老路边坡修筑成1:2台阶行边坡。
再根据现状地面与设计高程差分层回填至设计路床设计标高，压实度应满足设计要求。
6、路堤基层土质松散时应在填筑前压实，压实度（重型）≥90%；路基填土高
度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实度标准；零填方、挖方和填挖过渡段，路槽下80cm深度范围内应进行翻挖再回填分层压实。
具体路基处理办法及各种处理方法的适用范围，可根据现场实际开挖之后的情况，经过各方协调之后进行调整。
填挖交界处路基处理措施
1、根据填挖交界位置可分为：纵向填挖交界与横向半挖半填，防止不均匀沉降
是填挖交界处路基处理的主要的目标。
纵向填挖交界处治：为减少填挖段落之间的不均匀沉降，挖方区路床80cm 范围内的土层超挖回填；同时沿纵向开挖台阶，台阶宽度不小于2m。
当原地面横坡陡于1:5时，应挖台阶处理，台阶宽度不小于1m，每阶台阶高度不大约30cm，台阶底向内倾斜2-4%，压实后方可填筑路基。
2、土基（无论路堤或者路堑）必须要用重型压路机或者等效碾压机械进行碾压，
以控制现场最佳含水量进行碾压为宜。
如果发现过干土，应洒水；如果过湿，发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒换土，掺粒料等措施处理。
粉喷桩技术要求
1、材料要求：
①水泥采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥，其性能
必须符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的规定。
②桩顶垫层应采用的中粗砂，不含植物残体、垃圾等杂质。
2、粉喷桩的注意事项
①施工前应进行水泥加固土的室内试验，根据被加固土的性质及单桩承载力要
求，确定水泥掺入比，一般参入量为12%-18%。
②每个作业点施工前必须先打不少于9根的试桩，通过检验以确定最终的设计
参，用以调整参数设计。
另外，以检测机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度，工作压力、钻进、提升速度及工作电流。
③主要施工内容及工序：桩位放样—钻机就位—检验桩机平机体—高压气打开
喷粉孔—钻进到设计深度—反转提升钻并喷水泥粉—至原地面以下一定深度（按设计相关要求）停止喷粉—1/3桩长处重复搅拌—反转提升至桩顶设计标高—成桩结束—施工下一根桩。
④进行粉喷桩的场地需清表处理，做好抽水、清淤及整平工作，清除桩位处地
上、地下一切障碍物（包括大块石、树根和生活垃圾等）搅拌桩施工到地面，开挖基坑时，应将上部质量较差段凿除。
凿除桩头必须在桩体强度达到70%时方可进行。
⑤粉喷桩的施工顺序从四周开始向中心进行，相邻两桩必须跳跃间打。
在施工
操作工程中，搅拌机每米下沉或提升的时间必须有专人记录，提升前要有等待送粉到桩底的时间，防止出现提升缺并未喷粉的情况，在桩顶部1/3桩长处范围内应重复搅拌一次，钻进提升时管道压力不宜过大，以防淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。
施工中发现的问题及处理情况均应注明。
监理必须对粉喷桩施工进行全过程旁站，按实际发生的数量进行计算施工时因故停喷粉，宜将搅拌头下沉至停灰面以下1.0m，带恢复喷粉时，再喷粉提升。
⑥搅拌桩施工完毕后应养护14d以上才能开挖，基坑基底标高以上30cm应采用
人工挖除。
3、质量检验
①粉喷桩施工机械必须配置经国家计量部门确认的具有性能良好的能显示
钻杆钻进是电流变化的电流表，显示管道压力的压力表和计量水泥喷入量的电子秤或流量计。
②N10检测（备注：轻便触探N10击数）
成桩7d内应采用轻便触探仪检查桩的质量，抽检频率为1%。
③承载力检验采用复合地基荷载试验和单桩荷载试验，检验不少于桩数的
0.5%。
④基槽开挖后，应检查桩位、桩数和桩顶质量，如不符合设计要求，应采
取有效补强措施。
⑤由于本项目粉喷桩的数量较大，桩基检测数量可结合实际情况和已检测
的质量进行调整。
路基填筑及压实要求
路基应分层填筑，均匀压实，路基压实采用重型击实标准（分为轻型击实试验和重型击实试验2种方法，轻型击实试验适用于粒径小于5mm的粘性土，其单位体积击实功能为592.2KJ/m3；重型击实试验适用于粒径小于20mm的土，其单位体积击实功能为2684.9kJ/m3。
），路基施工必须严格遵照《公路路基施工技术规范》要求，路基施工前必须将原地面表层的草根、树根、农作物、耕植土、与泥土等彻底清除干净，同时做好施工临时排水措施，在确保没有水泡路槽的情况下，方可进行路基处理施工。
并选用符合路基要求的土壤（砂性土）回填分层夯实。
填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料。
填方路基应分层铺设，均匀压实。
路基填料的最小强度（CBR）(%)、填料的最大粒径（cm）与压实度要求见下表:
注：①路床填料CBR达不到规定时，可掺稳定材料处理。
②表中所列压实度系按《公路土木试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实
度。