陡坡路堤及填挖交界处理
高速公路施工工艺及流程简述
⾼速公路施⼯⼯艺及流程简述⼀、路基⼯程施⼯1、路基填筑根据现场勘察，本标段范围内多为⼟⽯混合料，拟采⽤⼟⽯路堤施⼯技术进⾏施⼯。
填筑前进⾏对强风化⽯料、软质⽯料进⾏CBR试验，确保填筑⽯料合格。
施⼯前需做填⽯路基的试验段，以确定⽤于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合⽅式、碾压⽅式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含⽔量等填筑施⼯参数，以指导路基填筑施⼯。
2、路堑开挖本标段路基最⼤开挖边坡⾼度26m，根据现有资料存在多段不稳定边坡位于构造剥蚀丘陵间，表层出露上元古界随岩群强-中风化⽩云纳长⽚岩，多组发育节理，受断裂构造及⽚理、节理结构的切割影响，岩体较破碎-较完整。
缓坡部位分布有薄层第四系残坡积含砾粘性⼟，厚度约1m。
故路堑地段表层清表后，采⽤沿路基纵向分层⾃上⽽下的⽅法进⾏机械开挖，施⼯时适当放缓边坡，依据设计要求采⽤锚杆框架防护、路堑挡⼟墙等防护措施，开挖⼀级、防护⼀级。
3、软⼟路基处理本标段全线分布多段低洼⽔⽥、丘间冲沟、堰塘，⼀般多为粘性⼟经⽔长期浸泡形成，岩性以软塑状粉质粘⼟及淤泥质粉质粘⼟为主，埋深较浅，厚度⼀般⼩于三⽶。
具有⾼含⽔量、⾼压缩性、低强度等不良地质特征。
多呈鸡窝状及条带状分布。
软⼟路基施⼯时依设计要求对于⼩于3m路段采⽤清淤换填处理，软弱⼟挖出后，基底应⽆明⽔，底部采⽤压路机加强碾压，压实度不⼩于90％；⽯渣须分层碾压回填，每层碾压厚度不超过30cm，压实度不⼩于90％，开挖出的⼟⽅应妥善处理。
对于⼤于3m路段采⽤⽔泥搅拌桩进⾏处理。
4、低填浅挖段路基处理本标段交通量情况，交通荷载等级为重要交通，路床厚度采取80cm；当低填浅挖时，应先检测路床顶⾯天然地基强度与密实度是否满⾜路床技术要求，若不满⾜应对路床进⾏超挖并分层回填。
上路床采⽤未分筛分碎⽯填筑，下路床采⽤碎⽯⼟填筑，并⽤压路机进⾏分层碾压。
5、陡坡路堤及填挖交界路基处理横向半填半挖路基与纵向填挖路基采⽤冲击压路机全⾯补压2-3遍，铺筑⼟⼯格栅再分层填筑施⼯，当结合部的原坡⾯有地下⽔出露时，设置截⽔盲沟；陡坡路堤施⼯时先清表挖台阶，⼟⼯格栅进⾏铺筑，于路堤边坡下⽅做挡⼟墙、抗滑桩等结构⽀挡相配合确保路堤稳定性。
山区路基填挖交界处的质量控制
山区路基填挖交界处的质量控制公路填挖交界、半填半挖地段施工质量控制是路基施工过程中重要控制环节。
从保证施工质量的角度,着重对填挖交界半填半挖地段的处理、工程沉降、质量控制等方面进行控制。
主题词:填挖交界处理方法工程沉降质量控制一、填挖交界处理控制施工不规范,质量控制不严会造成路基工程质量差，而填挖交界处段未挖台阶、挖交界处处理不彻底造成路基工程病害的重要原因。
在山区公路修筑中,半挖半填路基是山区公路一种常见的修筑方式。
现本人结合一些公路的施工经验,从路基挖交界（纵、横）地段路堤填方、挖台阶、铺土工格网等的的处理措施来控制半填半挖路基的施工质量。
1、路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方控制(1)填方前应对基底进行处理，清除淤泥、腐殖土、杂草树根。
(2)在山区公路施工中，路基填方与挖方结合处的填方一般处于一个“倒三角”的地形。
在这种地形填方时，机械难以在底部展开工作，一般倾填至机械能及的位置后才进行碾压。
(3)横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
(4)要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
(5)填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
(6)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
(7)纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
(8)纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。
(9)水是路基病害之源,而半填半挖路基、路堤与路堑过度段都较靠近地面,易受水的侵害,排除地下水,切断地表水补给,是保证路基稳定的必要措施.(10)在半填半挖路基施工前应首先完成临时排水设施;在施工期间,应经常维护临时排水设施,保证水流畅通.在填挖交界处引出边沟水时,应做好出水口的加固，才能有效地防止了半填半挖路基不均匀沉降的产生.2、路基填、挖交界（纵、横）地段挖台阶控制半填半挖路段的路基,在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实,也易产生纵向裂缝和不均匀沉降。
填、挖交界地段或陡坡路堤段施工方法
填、挖交界地段或陡坡路堤段施工方法陡坡路堤、填挖交界地段施工采用开挖台阶、设置抗滑齿墙、铺设土工格栅、反压护道等加固。
陡坡路堤、填挖交界地段施工段落及主要处治措施详见表1所示。
陡坡路堤、填挖交界地段主要处置措施设计图详见图1所示。
表1 陡坡路堤、填挖交界地段施工段落及主要处治措施表（1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
设置过渡段的填方长度不小于10m，采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，原则上不单独调运或外购。
（2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将原地面挖成台阶，台阶顶面应设为2%～4%的反坡，再进行分层填筑。
（3）当挖方区为土质时，路床范围内土质应全部挖除换填，为避免挖填交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出。
经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（5）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。
纵向填、挖交界处的路基填方，应按规范要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
填挖交界处路基应向挖方侧超挖10m后再回填。
纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界均衡填筑。
（6）若图纸对填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。
2、陡坡路堤段（1）路基应清除原有植物根茎，并开挖宽度≮3m且向内倾斜2～4%的台阶，地表覆盖土层厚度<2.5m时，必须清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶，从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实，以确保路基稳定。
半挖半填和陡坡地段路基施工工艺
半挖半填和陡坡地段路基施工工艺
本合同段半挖半填和陡坡地段路基，采用横向台阶分层开挖法施工，施工中必须注意以下事项：
1、要特别注意排除地表水和处理好地下水，按设计要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外。
2、侧沟、排水沟可能渗水危及路基稳固时，进行防渗加固处理。
3、陡坡地段的半挖半填路基，在路基面以下1.2m范围内挖方宜挖除，并换填与填方相同的填料，与路堤相应高度范围内的填筑施工同时进行，分层压实，以保证路基均匀稳定。
4、路堑与路堤在连接部分沿横向挖成台阶，台阶宽度不小于 1.0m，对基岩面上较薄的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶；对于覆盖层较厚且比较稳定的，在原地表直接挖台阶。
陡坡路堤及填挖交界处理施工方案
陡坡路堤及填挖交界处理施工方案一、编制依据1.1《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20041.3《公路工程技术标准》JTG B01-20031.4 甲方提供图纸1.5 现场实际勘察情况。
二、工程概况湖南省S223邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路起于邵东县仙槎桥，终点位于邵阳县峡山铺，路线长54.490km。
该项目已纳入湖南省交通运输“十二五”发展规划，也是邵东县及邵阳县交通规划的重点建设项目。
该公路是连接邵东县与邵阳县的重要通道，沿线经过仙槎桥、九龙岭、诸甲亭、下花桥、塘渡口等重要乡镇，是各乡镇之间相互往来的经济命脉，也是沿线区域对外交流的重要出口。
本合同段起讫桩为（K14+400～K52+281.934），线路里程全长38.207km，其主要技术指标为：公路等级：二级公路，设计行车速度60km/h，路基宽10m，桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为：2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
三、施工准备1 施工测量，进行图纸与现场核对和调查，熟悉设计文件等，进行断面复测、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩，2根据施工工艺要求，对原材料进行检验、采购、进场；根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场；根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。
3做好文明施工牌和安全标志牌四、填挖交界处路基施工方法1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下：（1）过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石，其压实度不下于96%。
（2）填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。
填挖交界技术交底
工程名称
填挖交界
交底位
中铁十六局集团有限公司
交底人
接受单位
接收人
主要工作内容：
K52+507～K52+630横向填挖交界，K52+320纵向填挖交界
总体施工方法：
1、填挖交界地表坡度陡于1：5时应将地表挖成台阶，台阶宽度2米，台阶反向坡度为4％。
2、纵向填挖交界纵台阶挖至路床底标高后还应将路床向挖方方向超挖10米，对路床深度范围内的土体进行超挖回填碾压，压实度不小于96％。
2、特种作业人员均持证上岗，且严格按照安全操作规程进行作业，安全风险可控。
抄送单位/人员
交底日期：2016年9月
注：
5、土工格栅置于上路床及下路床底部，距土工格8cm以内的路基填料最大粒径不大于6cm，土工格栅不允许有褶皱，拼接时采用U型钢筋连接，U型钢筋间距为2m，搭接长度为30cm～60cm施工时采用人工拉紧并采用插钉固定于填土表面，铺设完成后应在48h内填土。
安全要求：
1、施工机械及作业人员均正确穿戴安全防护用品。
3、横向填挖交界应对路床范围进行超挖，一般情况下应超挖至中央分隔带中部。超挖后对路床深度范围内土体进行回填碾压，压实度不小于96％。
4、土工格栅采用双向塑钢土工格栅，幅宽不小于2.5米，每延米横、纵抗拉强度不小于80KN/m，伸长率不大于3％，条带交叉点极限剥离力不小于500N，光老化等级为IV级。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案【专项施工方案】路基填挖交界处理一、背景介绍路基填挖交界处理是道路建设中的重要环节，主要用于处理填方和挖方之间的交界处。
该施工方案旨在确保路基填挖交界处的稳定性和安全性，以保证道路的正常使用。
二、施工目标1. 确保填方和挖方交界处的土体稳定，并防止土方滑坡、坍塌等现象的发生。
2. 保证交界处的平整度和坡度符合设计要求，以提高道路的平顺度和行车安全性。
3. 减少施工对周边环境的影响，保护生态环境。
三、施工步骤1. 前期准备（1）制定施工计划，明确施工目标和时间节点。
（2）组织人员和设备，确保施工的顺利进行。
（3）进行现场勘测，了解填方和挖方的土质情况、地形地貌等。
2. 挖方处理（1）根据设计要求，进行挖方的开挖工作。
（2）挖方施工结束后，对挖方交界处进行清理，确保无杂物残留。
（3）进行挖方交界处的边坡处理，采取适当的边坡坡度和防护措施，以确保边坡的稳定性。
3. 填方处理（1）根据设计要求，进行填方的施工。
（2）填方施工结束后，对填方交界处进行整平，确保平整度符合要求。
（3）进行填方交界处的边坡处理，采取适当的边坡坡度和防护措施，以确保边坡的稳定性。
4. 路基处理（1）对填方和挖方交界处的路基进行处理，确保路基的稳定性。
（2）进行路基的压实和夯实工作，以提高路基的承载力和稳定性。
5. 环境保护（1）施工期间，采取适当的措施，减少施工对周边环境的影响。
（2）对施工现场的污水、废弃物等进行妥善处理，确保不对环境造成污染。
四、施工安全措施1. 施工现场设置警示标志，确保施工区域的安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
3. 施工机械设备必须经过检查和维护，确保安全可靠。
4. 施工人员必须经过安全培训，掌握施工操作规程和应急处理方法。
5. 施工现场必须配备消防器材，并定期进行检查和维护。
五、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保填方和挖方交界处的平整度和坡度符合要求。
填挖交界地段或陡坡路堤段施工方法
填挖交界地段或陡坡路堤段施工方法一、背景介绍在道路建设中，经常会遇到交界地段和陡坡路堤段的施工，这些地段的施工相对复杂，需要采用特殊的方法和技术来保证施工的安全和质量。
本文将就交界地段和陡坡路堤段的施工方法进行详细介绍，包括选择施工方法的考虑因素、施工前的准备工作、施工过程中的注意事项等。
二、选择施工方法的考虑因素1.地质条件：交界地段和陡坡路堤段的地质条件一般比较复杂，需要对地质情况进行详细的调查和分析，选择适合的施工方法。
2.施工难度：交界地段和陡坡路堤段的施工难度相对较大，需要考虑施工人员的技术水平和施工设备的能力。
3.施工周期：交界地段和陡坡路堤段的施工周期一般相对较长，需要制定详细的施工计划和进度安排，合理安排施工人员和设备的使用。
4.环境保护：交界地段和陡坡路堤段的施工可能对周围环境造成一定的影响，需要采取相应的措施保护环境。
三、施工前的准备工作1.调查研究：进行详细的地质调查和研究，了解地质条件和工程要求，制定合理的施工方案。
2.安全措施：制定施工安全措施，对施工人员进行安全培训，保证施工过程中的安全。
3.材料准备：根据施工方案和工程要求，准备好所需要的材料和设备。
4.现场布置：按照施工图纸和建设指南，对施工现场进行布置，包括施工用地的规划和施工设备的布置等。
四、施工方法1.挖交界地段施工方法：（1）先挖后填：按照施工图纸和设计要求，在交界地段的两侧分别进行挖土，然后再进行填土，保持土堆的稳定性，最后进行表面处理。
（2）施工脚手架法：在交界地段上架设脚手架，然后进行挖土和填土，保证施工的稳定性和安全性。
（3）桩基法：在交界地段的两侧进行打桩，然后进行挖土和填土，保证施工的稳定性和安全性。
2.陡坡路堤段施工方法：（1）分段施工法：将陡坡路堤段分成多个阶段进行施工，每个阶段按照坡度和高差进行施工，保证施工的稳定性和安全性。
（2）支撑法：在陡坡路堤段进行支撑，防止土体滑坡和坍塌，然后进行挖土和填土，保证施工的稳定性和安全性。
7填挖交界、陡坡路堤
施工技术交底记录
工程名称
龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程
施工单位
中建交通建设集团有限公司
施工部位
K16+460-K16+480
施工内容
填挖交界、陡坡路堤
交底内容:
一、适用范围
本交底适应于K16+460-K16+480填挖交界和陡坡路堤的处理。
二、施工准备
1、施工准备：填方段填筑至填完交界处。
年 月 日
交底人
技术负责人
接方负责人
其他接收人签名
B2
施工技术交底记录
工程名称
龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程
施工单位
中建交通建设集团有限公司
施工部位
K14+500-K19+020
施工内容
填挖交界、陡坡路堤
交底内容:
（3）碎石盲沟采用250kg/㎡无纺土工布进行四面包裹。
4、路基回填
（1）陡坡路堤
（4）回填压实度，见附表1
年 月 日
交底人
技术负责人
接方负责人
其他接收人签名
B2
施工技术交底记录
工程名称
龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程
施工单位
中建交通建设集团有限公司
施工部位
K14+500-K19+020
施工内容
填挖交界、陡坡路堤
交底内容:
六、安全注意事项
1、机械在施工过程中加强注意周围管理人员及附近村民，机械半径严禁站人。
（5）直线段由路基两侧(即靠路肩部分)向中心碾压，压实路线应纵向互相平行，反复碾压。有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压，纵向进退式进行，碾压时保证轮迹重叠20-30cm；
陡坡及填挖交界处理
浅谈不良地质路段和特殊路基处理方法及质量控制
浅谈不良地质路段和特殊路基处理方法及质量控制近几年，我国的高速公路事业得到了突飞猛进的发展，工程建设质量也在日益提高，这也就对公路的施工质量提出了更高的要求。
在路基工程施工中，特别是存在不良地质和特殊路基工程中，我们的技术人员在细节问题上往往不能够引起足够重视，导致出现一些完全可以避免的路基病害。
比如由于诸多方面的原因导致的路基整体下沉或局部沉降；由于路基的不均匀沉降造成的路基横向开裂；由于路基不稳定造成的滑动及边坡坍塌；路基翻浆等等。
这里我们说的不良地质路段和特殊路基包括：深挖路堑边坡、岩溶地段处理、填挖交界处、软土地段、高填和陡坡路堤、高填方路堤、零填路基及土质路堑处理、崩塌、路桥（涵）过渡段路基处理等。
针对不同情况我们逐一进行分析：1、纵向填挖交界路段处理对于填挖路段，填挖方结合部的处理直接关系着整体路基的稳定性，为减少填挖段落之间不均匀沉降，视填高不同铺设多层土工格栅，并在填挖交界处设置横向渗沟，以阻断地下水排泄途径。
（1）纵向填挖交界处设置过渡段，填高大于5m小于12m时，过渡段不小于20m，填高小于5m时过渡段不小于15m。
过渡段填方路基填料采用碎石土填筑。
（2）为了减少纵向路基结合部不均匀沉降及增加路床的稳定性，填挖交界处的挖方段路基超挖80cm，然后回填合格填料，保证路床cbr满足设计要求。
（3）当填挖过渡段原地面缓于1：2.5时，在清表后，直接在天然地面上填筑路基；当填挖过渡段原地面陡于1：2.5时，将原地面沿填挖交界线开挖成台阶状，台阶宽度为2m，向内倾3%，然后分层填筑台阶，再按一般路基填筑，而且，自路床底面根据设计要求依次向下铺设2层或3层土工格栅，层间距为50cm。
（4）土工格栅土工格栅采用双向拉伸聚炳烯土工格栅，纵向长度为6米，填挖处各置一半，横向全断面铺设。
①铺设格栅时，纵向顺路基横向（与路线方向垂直）、格栅纵、横向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度；接缝采用u型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm。
半填半挖路基结合部及陡坡路堤处理施工技术
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６ —８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． １ ０ ３
４ ５ ８ ０ ３ ０ ）
要： 半填半挖路 基在施 工的过程 中结合部及 陡坡路堤 处理
应将超 挖区挖至路床底 面 ， 然后 用冲击压 路机 全面补压 ２ ～３ 开挖前 完成填方部分清表工作 ， 如果坡度较 陡 ， 按设计 及 遍 ， 铺设第 一层 土工 格栅 ， 再分层铺 筑下路 床 ， 在下路 床顶 面 规范要求挖出台阶。准备充分并报检 ， 通过后方能开始施工 。 铺设第 二层 土工格栅 ， 然 后铺筑上路床 。 ２ 横 向半填半挖路基结合部 处理 挖方区为整体性好 的岩坚石 、 次坚石时 ， 填 方 区填 至下路 填挖 高差 ＞３ ｎ ｌ 以上或地 面坡 度较 陡 的半 填半 挖路基 填 床顶面后 ， 应将填方部分 用 冲击 压路 机补 压 ２～３遍 ， 同时 在 挖结合部应进 行强化 处理 。根据设 计要 求 ， 该 标段 在填挖 方 挖方侧３ ｍ 宽范围超 挖４ ０ ｃ ｍ， 铺设第 一层土工 格栅 ， 然后 与填 交界处和半填半 挖地段 在填方 侧设 置过渡 区， 其材 料可 以使 方部分一同铺筑上路床 。在上路床顶面结合 部铺 设第二层 土 用挖 方石料 ， 要求强 度 Ｉ ＞３ ０ Ｍ Ｐ ａ 、 最 大粒径 １ ０ ａ ｍ、 耐风 化的碎 工 格 栅 。 石或者碎石土（ 石质含量 ＞ ５ ０ ％） ， 压实度 不小于 ９ ６ ％。 铺设 土工格栅 时 ， 在 挖方侧 应进 行有 效 的锚 固 。在 土质 挖方区为土质 （ 含强度低 的软石 ） 时， 填 至上路堤顶 面后 ， 及软石 挖方段锚 钉钢筋采 用 中 １ ０钢 筋弯制 而成 ， 其锚 固深 度 应将超挖区挖至路 床底面 ， 然后用 冲击压路 机全 面补压 ２ ３ 不＜ ３ ０ ｃ ｍ； 硬石质路段 采用水泥钉 及铁板锚 固。对于部 分陡 遍， 铺设第一层土工 格栅 ， 再分层 铺筑 下路床 ， 在 下路床 顶 面 坎路段可适当增加格 栅层数 ， 横 向半 填半挖 路基结 合部其 锚 铺设第二层土工格栅 ， 然后铺筑上路床 。 固段 长 度 不 ＜１ ｎ ｌ 。 挖方区为整体性好 的岩坚石 、 次坚石 时 ， 填方 区填至下 路 土工格 栅 采 用 双 向 聚酯 土工 格栅 Ｇ Ｓ Ｚ ５ ０—５ ０ ， 延 伸 率 床顶面后 ， 应将填方部 分用 冲击 压路机 补压 ２～３遍 ， 同时在 ≤１ ０ ％， 焊接 点 剥 离 力 ≥１ ０ ０ Ｎ ； 复 合 土 工 膜 的指 标 不低 于 挖方侧３ ｍ 宽范围超挖４ ０ ａ ｍ， 铺 设第一层 土工格栅 ， 然 后与填 Ｊ Ｔ ／ Ｔ ５ １ ８ — ２ ０ ０ ４ 中有 关 Ｍ１ ／ Ｐ Ｐ （ Ｐ Ｅ ） 的要求 ； 反虑 土工 布的指 标 方部分一同铺筑上路床。在上路床顶 面结合部铺设第 二层 土 不低于 Ｊ Ｔ ／ ５ １ ９ —２ ０ ０ ４中有关 Ｆ Ｎ Ｇ—Ｐ Ｐ一 ３ ０ ０的要求。 工格栅 。 土工格栅铺设 时下承层应平整 ， 摊铺 时应拉直 、 平顺 。紧 铺设土工格栅时 ， 在挖 方侧应 进行 有效 的锚 固。在土质 贴下承层 ， 不得扭 曲 、 折褶 。铺设 土工格 栅时 ， 应 注意栅 间联 及软石挖方段锚钉钢 筋采用 中 １ Ｏ钢筋 弯制而 成 ， 其锚 固深度 结与拉直平顺。格栅 的纵 、 横 向接缝用 专用 ｕ型钉连接 ， 栅间 不 ＜３ ０ ｃ ｍ； 硬石质路段采用 水泥钉及铁 板锚 固 对于 部分 陡 联结重叠长度不 ＜１ ０ ｃ ｍ。铺好的土工格栅每 隔一个单元格 间 坎路段可适当增加格 栅层 数 ， 横 向半填半 挖路基 结合 部其锚 距用 ｕ型钢筋固定于地 面。
填挖交界及台背回填要点
填挖交界及台背回填要点1、填挖交界处理1)半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
2) 要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶，度宜为 2%-4%，再进行分层填筑。
台阶宽度不得小于2m，在挖方一侧，台阶应与每行车道宽度一致，位置重合。
3)填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压。
特别要注意填、挖交界处的拼接，压时要做到密实、无拼痕。
4)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合；后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
2、涵、台背回填施工要点(1) 桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。
做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于 96%，同时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。
(2) 结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于 20cm。
与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不应小于1m。
(3) 台背填土的了顺序应符合设计要求。
梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。
台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
(4) 涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。
顶面填土压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械和汽车。
(5) 结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，并分层回填压实。
(6) 涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。
如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
(7) 在填土过程中，应防止水的浸害。
回填结束后，顶部应及时封闭。
(8) 在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。
填挖交界及处理方案
京化高速公路xxXX合同段填挖交界处路基精细化施工方案xx路桥工程有限公司京化二期工程XX合同段项目经理部xx精细化施工目录:1、总则2、工程概况3、质量目标及执行标准4、材料、人员、设备5、精细化施工方案6、质量保证措施7、工艺检测方法8、质量责任人及质量责任追究制度9、其它保证措施一、总则1、编制目的为深入贯彻精细化管理，确保填挖交界处路堤工程质量，推动本单位公路建设工程质量和管理水平再上新台阶，贯彻管理处《高速公路质量年活动方案》，结合本合同段实际情况而编制。
2、编制依据本办法编制依据为《京化高速公路xx公路质量年文件汇编》、《京化高速公路xx公路工程管理办法》、设计图纸、监理实施细则、工程标准、规范、规程。
本方案根据本单位的管理组织、技术、施工力量、机械设备能力，结合工程施工特性，工艺技术特点等情况制定。
3、适用范围本精细化管理办法适用于京化高速公路xx段XX合同段（K31+811.488~K36+300）段，填挖交界的路基工程项目的施工。
二、工程概况本合同段设计填挖交界分为横向填挖交界和纵向填挖交界，设计段落为：1、横向填挖交界K35+113~K35+128、K35+688~K35+718ZK35+108~ZK35+128、ZK35+303~ZK35+373ZK36+018~ZK36+028、ZK36+278~ZK36+2932、纵向填挖交界K33+001 、K33+655、K33+747、K34+147K35+109、K35+498、K35+538、ZK35+100ZK35+135、ZK35+200、ZK35+323、ZK35+488ZK35+548、ZK35+688、ZK36+028、ZK36+111ZK36+258、ZK36+291三、质量保证体系a.质量目标全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准。
全标段创优良工程（1）确保省优，争创部优。
（2）分项工程合格率100％，优良率100％；单位工程优良率100％。
横向填挖交界施工方案
横向填挖交界路段路基施工方案本分项工程LK182+220-LK182+230、K182+260-K182+270为横向填挖交界路段，按设计图纸要求，进行纵向填挖交界处治，每处处理长度10m。
处治方法：1)填挖交界处的路堤地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，每级台阶长度2m，每级台阶纵坡内倾4%。
2)当地面横坡陡于1:2.5时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于1.25。
当不够稳定时，应根据地形和地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基的稳定。
3)挖方区为整体性好的岩石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方边坡高度大于等于10m的路段采用600K N·m能级强夯满夯一遍处理（单点2击），同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层塑料格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层塑料格栅。
格栅铺设至距边坡50cm处。
4)铺设时采用搭接发，按线路垂直方向搭接，搭接宽度不小于30cm。
5)铺设土工格栅时，对格栅应进行有效的锚固，锚钉采用Ф10钢筋弯制而成。
在挖方段锚固钢筋长度不小于20cm，锚固间距为1m×1m,对于部分陡坎路段可适当增加格栅数。
6)格栅采用单向塑料土工格栅，拉伸强度≥180KN/m,2%伸长率时拉伸强度≥64KN/m，5%伸长率时拉伸强度≥130KN/m,屈服伸长率≤10%。
纵向填挖交界处理设计图如下：横向填挖交界处理平面图锚固钢筋大样注：1）本图尺寸单位以厘米计，B为路基宽度，L为填方侧铺设宽度。
2）本图为路基填挖交界处理设计图；适应于填挖高差大于3m或地面坡度较陡的路基填挖交界结合部进行强化处理。
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南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程项目
检验申请批复单
承包单位名称：四川公路桥梁建设集团有限公司标段：南大梁高速TJ-E合同段监理单位：四川国际工程监理有限公司编号：NDL-E15-U1-S1-1
监表3
施工放样报验单
承包单位名称：四川公路桥梁建设集团有限公司标段：南大梁高速TJ-E合同段监理单位：四川国际工程监理有限公司编号：NDL-E15-U1-P1-S1-1
监表1
南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程项目
水准测量记录表
承包人：四川公路建设集团有限公司标段：南大梁高速TJ-E合同段监理人：四川国际工程监理有限公司编号：NDL-E15-U1-P1-S6-1
工程名称:路基土石方分项工程工程部位: FK0+920~FK0+980检测日期: 2011.02.10
观测：张计算：李复核：王测量专业监理工程师：：
南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程项目
全站仪放线记录表
承包人：四川公路桥梁建设集团有限公司标段：南大梁高速TJ-E合同段
监理人：四川国际工程监理有限公司编号：NDL-E15-U1-P1-S6-1
工程名称:路基土石方分项工程工程部位: FK0+920~FK0+980日期： 2011.02.11
测表11
观测：张计算：李复核：王测量专业监理工程师：
过滤排水工程土工合成材料现场质量检验报告单
标段:南大梁高速TJ-E合同段承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司监理单位：四川国际工程监理有限公司
表ZBD-26
观测：张计算：李复核：王测量专业监理工程师：
盲沟现场质量检验报告单
标段:南大梁高速TJ-E合同段承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司监理单位：四川国际工程监理有限公司
填表人：康施工现场负责人：罗 2011 年 02 月 10 日
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：盲沟所属分部工程名称：红花湾互通F匝道路基工程所属建设项目：南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程工程部位：FK0+920~FK0+980承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司监理单位：四川国际工程监理有限公司
检验负责人：罗检测：李记录：张复核：罗检查日期： 2011年 02月 10 日
南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程项目
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：过滤排水工程土工合成材料所属分部工程名称：红花湾互通F匝道路基工程所属建设项目：南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程工程部位：FK0+920~FK0+980承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司监理单位：四川国际工程监理有限公司
检验负责人：罗超检测：梁记录：赵复核：罗超检查日期： 2011 年 03 月 12 日
南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程项目
工程照片记录表
承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司合同号:南大梁高速TJ-E15
南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路工程项目
中间交工证书
承包单位名称：四川公路桥梁建设集团有限公司标段：南大梁高速TJ-E合同段监理单位：四川国际工程监理有限公司编号：NDL-E15-U1-P1-S6。