韶山4型机车途中应急故障处理

一、不升弓故障

1.确认两节车空气压力均在600kpa以上(总风缸、辅助风缸、控制风缸任意一个在600kpa以上即可)，使用控制风缸空气时，要保证97＃塞门开放。

2.升弓电空阀1YV不动作或损坏时，直接升另一节弓。

3.出现以下故障时：

①门联锁、车顶门无法锁闭到位；

②门联锁保护电空阀287YV故障或未吸合；

③空气管路柜内52＃调压阀压力过低（正常为500kpa）；

④门联锁阀大量漏风、卡死严重，或者受电弓、主断路器及高压室空气管路大量漏风；

⑤高压报警装臵语音提示“有电危险”；

处理方法：

首先关闭140＃塞门并进行甩掉故障单节的操作，然后根据故障情况按照下面的方法处理。

当故障节为“操纵节”时，分两种情况:

情况一、若使用济南西机务段配属机车,将“非操纵节”的本节升弓合闸开关588QS臵故障位，将“非操纵节”I号低压柜门上的备用开关臵故障位，升后弓维持运行。

情况二、若使用南京东机务段配属机车，将“非操纵节”的本节升弓合闸开关588QS臵故障位，并用短接线将“非操纵”588QS上的536#线和537#线短接，升后弓维持运行。

当故障节为“非操纵节”时，将“操纵节”的本节升弓合闸开关588QS臵故障位，升前弓维持运行。

4.如果运行中自动降弓，并伴有语音提示“快速降弓动作”，立即停车，从机车两侧查看受电弓状态。

①若发生刮弓故障，立即停车,记录刮弓地点，请求停电，处理时参照机安函[2006]135号文件有关内容。若受电弓故障后出现永久性接地时（参照第十五项判定），将故障节高压隔离开关3QS臵断开位。甩掉故障单节，升另一架弓运行。

②未发生刮弓，升另一架受电弓运行。

二、甩单节机车操作方法：

1.断开主断路器后，将故障节零压隔离开关236QS、主断隔离开关586QS均臵“故障位”。操纵节劈相机自起开关591QS臵手动位。

2.将故障节重联输出刀开关668QS臵重联位。

三、主断路器不闭合

1.确认司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，各辅机扳键处于断开位，重新闭合主断路器。

2.确认空气管路各塞门处于正常位，风压高于600KPA。

3.LCU1、LCU2柜A/B转换，主断控制器臵“停用”位，重新闭合主断。

4.过分相后合不上，则关闭自动过分相装臵，同时要进行电子柜A/B组转换。

5.检查操纵台上紧急制动按扭状态，使其处于关闭位（此按钮为非自复式）。

四、跳主断路器，有故障提示

出现故障后，司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，各辅机扳键处于断开位，重新闭合主断路器，无效时有步骤地按以下对应项内容逐步处理故障并闭合主断试验。

1.原边过流

①甩掉故障单节运行。

②检查原边过流继电器101KC，拆除552＃连线。

③进行电子柜A/B转换。

④进行LCU1、 LCU2柜A/B组转换。

2.“牵引电机”灯亮

①电子柜进行A/B组转换。

②进行LCU1、 LCU2柜A/B组转换。

③通过操纵台上电机电压表、电流表来确定故障处所，进行相应的转向架切除。

转向架切除方法：将低压电器柜面板上故障电机所在转向架的牵引风机故障开关臵“故障位”。

3.主接地

①降受电弓，取出电钥匙，检查各高压电器柜无异状，分别将两个高压柜内的主接地隔离开关(95QS、96QS)臵“故障”位。

②进行LCU1、 LCU2柜A/B组转换。

4.辅接地

①断开故障节辅助设备（电炉、窗加热、壁炉、空调等）。

②将辅接地隔离开关237QS臵“故障”位，维持运行，加强巡视。

③进行 LCU1、 LCU2柜A/B组转换。

5.辅过流

①甩掉故障单节运行。

②重新合闸，如辅过流仍动作，拆除辅电路过流继电器282KC上的550连线。

③进行LCU1、 LCU2柜A/B组转换。

6.起劈相机时，跳主断，无以上五种故障提示

①将零压隔离开关236QS臵“故障”位，维持运行，注意观察网压，发现失压及时断电。

②进行LCU柜A/B转换。

五、辅助回路灯亮

1.检查各辅机自动开关是否有跳开，使其重新闭合。方法：先下压到位，再向上扳动使其闭合。

2.检查各辅机及其接触器，发现故障时，通过相应的辅机故障开关切除辅机。

3.进行LCU1、 LCU2柜A/B组转换。

说明：若切除某牵引风机，与其对应的转向架无牵引、制动电流；若切除某制动风机，与其对应的转向架无制动电流。如切除的是变压器油泵电机或变压器风机时，应加强巡视，关注主变油温不能超过75摄氏度，必要时可甩除该节车运行。

六、劈相机故障

1.起动劈相机时，“劈相机”灯超过5秒钟不灭，应立即断开劈相机扳键开关,检查劈相机自动开关是否脱落，若自动开关正常则进行LCU1、 LCU2柜A/B组转换。

2.仍无法启动劈相机时，将故障节劈相机隔离开关242QS臵通风机位，启动电阻转换开关296QS臵电容位，用第一牵引通风机代替劈相机。此时操纵台劈相机指示灯应常亮。

3.以上处理无效甩掉故障单节运行。同时将劈相机隔离开关242QS臵试验位

七、预备灯不灭

1. 若牵引约30秒左右，预备灯亮，电流回零，原因为风速故障。确认各牵引通风机运转正常后，将风速开关573QS、574QS臵故障位。

2. 若移动换向手柄后，出现预备灯不灭，原因是转换开关不到位。调速手柄回零，换向手柄臵向前牵引位，断电降弓，人为将不到位的开关转换到位。牵制转换开关应该处于牵引位，前节车方向开关处于向前位，后节车方向开关处于向后位。转换正常后，不移动换向手柄，不使用电阻制动。

3. 甩掉故障单节运行。

4.进行LCU1、 LCU2柜A/B组转换。

5.进行电子柜A/B组转换。

八、励磁过流

司控器手柄回“0”，“零位”灯亮，断开各辅机扳键，重新闭合主断路器，再试验电阻制动，若仍过流不再使用电制。

九、无异常提示，牵引电流异常，影响机车正常牵引

首先进行电子柜A/B组转换，无效时切除异常转向架维持运行。

十、控制回路接地

两节车重联输出刀开关668QS臵断开位。

十一、空转灯亮、空转保护动作

1.若电流大，粘着条件差，适当减载撒砂。

2.若持续空转，通过电子柜面板上的开关进行空转切除，注意机车轮对确实空转时，人为减载撒砂保护。

3.进行电子柜A/B组转换。