电力机车应急故障处理办法汇总
【精】和谐1型电力机车应急故障处理（论文资料）
和谐1型电力机车应急故障处理
一、机车一节蓄电池电压低于88V时的临时供电办法：
1、条件：用有电节给亏电节供电（操纵有电节）。
2、步骤：
⒈、闭合两节蓄电池开关，操纵节无人警惕装臵开关臵切除位。
⒉、操纵节受电弓选择开关臵双弓位，主显示屏为主屏界面。
⒊、按压“2”键(维护按钮)，使显示屏中“维护”框底色变黄。
⒋、将受电弓、主断路器控制开关同时扳至向后位，同时击拍无人警惕按钮。按压ST键（上三角）
转换到事件总览屏，屏幕出现“激活重联车的110V临时供电模式”字样。
⒌、等两节车自检完毕，闭合升弓控制开关，此时双弓升起。
⒍、闭合主断路器控制开关，两节车可同时工作，操纵节即可给非操纵节供电。
3、备注：
本供电办法只能维持10分钟，且90分钟内只能激活1次，需要再次激活时，必须断合CCU，因此在临时供电情况下，亏电节在电压达到定压时，应立即转入正常模式。
二、运行中机车出现主逆封锁、牵引无流及提示TCU故障的应急处理办法：
当机车出现牵引封锁时，首先看机车显示屏故障栏提示，同时按压显示屏上“牵引失效”一栏，看哪条变白即为造成牵引封锁的原因。
1、由于原边电流超过允许范围（320A），回流电流（290A—350A）与原边电流差值超过定值（30A）
引起的主逆封锁、主断跳闸的故障处理方法。
⒈、由于原边电流超过允许范围（320A）引起的主逆封锁：
a、当机车运行时，通过监控主变原边电流的数值，可以防止因原边电流过高超过允许值（320A）
而引起的封锁，当机车电流接近限值（320A）时，司机可通过调节机车牵引力降低原边电流来消除主逆封锁。
电力机车应急故障处理
SS4G型电力机车应急故障处理办法
（一）受电弓升不起故障
故障原因：高压室门未关好、门连锁不良、琴键开关不良、风压低、143塞门关闭、147塞门关闭或515KF接点不良、587QS在“故障”位，1YV故障引起。
故障现象：按升弓琴键开关后，网压表无网压显示，故障显示屏显示“零压”。
故障处理：
1.控制电压正常，换弓操作；（车顶部风管破损、琴键不良）；
2.检查高压室门，门连锁恢复位置；
3.强迫升弓（风压正常，风管完整）用专用卡子卡住1YV（I端电器室上部）、287YV（制动屏柜内）。
处理时间：5分钟
注意事项：处理过程中严禁将1YV和287YV同时顶死。
（二）因电路故障造成的受电弓降不下故障。
故障现象：断开受电弓琴键开关，受电弓不降下，网压表继续显示网压。
故障处理：
1.将对应受电弓隔离开关587QS（1低）置“故障”位；
2.拔电钥匙570QS（在287YV和1YV都顶死的情况下，断电钥匙无效）。
处理时间：2分钟
（三）主断路器（空气）合不上故障
故障原因：琴键不良、586QS故障位、调速手轮不在零位、568KA不吸合、567KA常闭触头不良、539KT常开触头不良、合闸线圈线断或烧损、风压不足或145塞门关闭、4KF接点不良，卡在中间位、隔离开关机械故障造成。
故障现象：闭合主断合琴键开关，主断不闭合，故障显示屏显示“主断”灯亮。
故障处理：
1.检查司机调速手轮位置及琴键开关位置；
2.降弓，断钥匙，手动合主断，用专用撬棍在转动瓷瓶转轴处将主断扳至合位。合钥匙，升弓，若手动合主断时有抗劲，（风缸内有背压）时，可关闭主断风缸进风阀145，打开主断风缸放风阀168后，再手动合主断；
电力机车应急故障处理办法
电⼒机车应急故障处理办法
1 SS4B 型电⼒机车应急故障处理
⼀、电器部分
序号故障现象应急处理办法及注意事项
1 ⼀台受电⼸损坏（含刮⼸） 1、运⾏中⽴即停车（万吨列车使⽤常⽤制动停车）。
2、确认降⼸到位使⽤⾼压绝缘检测设备，确认降⼸到位不接地，关闭故障节
143阀或587QS 置“故”位，换⼸运⾏。
受电⼸降不下来（含超⾼）：申请停电令（万吨列车主、从控机车各⾃要命
令）、验电、（合主断启劈相机⾃动断主断验证⽆⽹压）、挂好接地线（先接
接地点然后再挂线）、砸开Ｂ节车顶门锁、上车顶绑好坏⼸、拆除相应软连线
拿进司机室，关闭该节车143塞门或587QS 置“故”位。
接地：在Ａ节劈相机1上⽅装有⾼压隔离开关，发⽣刮⼸后在不影响安全
的前提下旋转90°将两节车车顶⾼压导线分离。低压部分按切单节处理办法维
持运⾏。
1、⼀节车⾃动降⼸装置动作报警，确认受电⼸状态良好后，换⼸运⾏。
（⼤闸放重联位25S 以上解锁后⽅可缓解）。
2 ⼀台受电⼸降
不下运⾏途中遇降⼸信号，降不下受电⼸时⽴即断开570QS ，⽆效时停车处理。
3 受电⼸升不起 1、换⼸运⾏。 2、前后⼸均不能升起时：确认操纵节602QA 正常，两节车287YV 保护阀吸合。总风缸风压600kPa 以上，确认各节52调压阀压⼒表压⼒显⽰正常（500kPa 以上）门联锁关闭到位不漏风。
3、287YV 不吸合时,顶死287YV 运⾏。总风缸风压过低时，开放97阀或⽤⼩风
泵泵风。
4、断开570QS ，转换LCU ⾄另⼀组。
4 升⼸后车顶有放炮声（1）发⽣放炮声，⽤车顶检测装置检查未接地时，可继续运⾏。
电力机车应急故障处理
SS4G型电力机车应急故障处理办法
（一）受电弓升不起故障
故障原因：高压室门未关好、门连锁不良、琴键开关不良、风压低、143塞门关闭、147塞门关闭或515KF接点不良、587QS在“故障”位，1YV故障引起。
故障现象：按升弓琴键开关后，网压表无网压显示，故障显示屏显示“零压”。
故障处理：
1.控制电压正常，换弓操作；（车顶部风管破损、琴键不良）；
2.检查高压室门，门连锁恢复位置；
3.强迫升弓（风压正常，风管完整）用专用卡子卡住1YV（I端电器室上部）、287YV（制动屏柜内）。
处理时间：5分钟
注意事项：处理过程中严禁将1YV和287YV同时顶死。
（二）因电路故障造成的受电弓降不下故障。
故障现象：断开受电弓琴键开关，受电弓不降下，网压表继续显示网压。
故障处理：
1.将对应受电弓隔离开关587QS（1低）置“故障”位；
2.拔电钥匙570QS（在287YV和1YV都顶死的情况下，断电钥匙无效）。
处理时间：2分钟
（三）主断路器（空气）合不上故障
故障原因：琴键不良、586QS故障位、调速手轮不在零位、568KA不吸合、567KA常闭触头不良、539KT常开触头不良、合闸线圈线断或烧损、风压不足或145塞门关闭、4KF接点不良，卡在中间位、隔离开关机械故障造成。
故障现象：闭合主断合琴键开关，主断不闭合，故障显示屏显示“主断”灯亮。
故障处理：
1.检查司机调速手轮位置及琴键开关位置；
2.降弓，断钥匙，手动合主断，用专用撬棍在转动瓷瓶转轴处将主断扳至合位。合钥匙，升弓，若手动合主断时有抗劲，（风缸内有背压）时，可关闭主断风缸进风阀145，打开主断风缸放风阀168后，再手动合主断；
机车故障应急处置方案
机车故障应急处置方案
简介
本文档旨在提供机车故障的应急处置方案，帮助车辆管理人员在出现故障时能够快速、准确地定位故障和处理应急情况，确保列车安全运行。
故障分类
机车故障可分为多种类型，常见的包括以下几种：
•机械故障：机械部分出现异常，如车轮脱落、链条断裂等。
•电气故障：电气部分出现异常，如电池电量不足、线路接触不良等。
•液压故障：液压部分出现异常，如制动失灵、转向阀失效等。
•热力故障：热力部分出现异常，如发动机过热、冷却液泄漏等。
应急处置流程
一旦出现机车故障，应急处置流程包括以下几个步骤：
步骤一：判断故障类型
在出现故障后，首先要判断故障类型，采取对应的处置措施。
步骤二：紧急制动
无论故障类型如何，第一时间要做的是进行紧急制动，确保列车安全停车。制动方法如下：
•手动制动
•踩踏制动
•紧急刹车
步骤三：疏散乘客
如果出现故障的列车上有乘客，应第一时间疏散乘客，确保人员安全。具体措施包括：
•导引乘客到安全区域
•组织人员协助老年人、残疾人和儿童疏散
•做好现场疏散指引和安全提示工作
步骤四：采取相应措施
根据故障类型采取相应的处置措施，具体措施如下：
机械故障
•使用备用机械部件进行更换
•对机械部分进行修理或加固
•联系维修人员进行维修
电气故障
•更换电池或线路
•清理和检查线路接头
•联系维修人员进行维修
液压故障
•使用备用液压部件进行更换
•对液压部分进行修理或加固
•联系维修人员进行维修
热力故障
•降低车速或停车进行降温
•补充冷却液或对冷却液进行更换
•联系维修人员进行维修
注意事项
1.故障发生后，应及时向调度中心和维修人员报告情况。
电力机车常见故障的分析及处理
电力机车常见故障的分析及处理
发布时间：2022-07-19T09:34:04.139Z 来源：《科学与技术》2022年30卷第5期第3月作者：窦磊[导读] 随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，电力机车在产品的结构、形式、质量方面都有了
窦磊
中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段黑龙江齐齐哈尔 161000摘要：随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，电力机车在产品的结构、形式、质量方面都有了很大的改进和提高。
机车途中运行途中出现故障是不可避免的，机车出现故障时司机应及时采取措施，防止故障扩大并迅速判断故障原因和危害程度，采取前方站处理或应急处理。必须清楚哪些情况必须立即停车，哪些情况可以维持运行。发生机车故障必须按规定汇报车站和段“110”指挥台，并注意请求救援的时机，必须会做大复位，必须清楚所有涉及的塞门、跳扣、扳钮的位置。
关键词：HXD3C；途中故障；应急处理
引言：此论文主要是为了了解HXD3C型电力机车常见故障的处理及分析，通过对HXD3C型电力机车运行途中常见故障处理与分析、HXD3C型电力机车故障处理原则与常用方法。使我们更好的理解电力机车的工作原理，能够让我们知道怎样正确的处理故障。从而完成我们必须具备的基本能力的培养和训练。
1 机车特性
HXD3C型电力机车是交流传动六轴7200kW（客车功率6400kW）大功率电力机车，有双管供风和DC600V供电功能，具有以下特征： 1.轴式为C0-C0，电传动方式为交—直—交传动，采用IGBT水冷变流机组、1250kW大转矩异步牵引电动机，具有启动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、黏着性好、功率因数高等特点。
和谐1型电力机车应急故障处理
和谐1型电力机车应急故障处理
一、机车一节蓄电池电压低于88V时的临时供电办法：
1、条件：用有电节给亏电节供电（操纵有电节）。
2、步骤：
①、闭合两节蓄电池开关，操纵节无人警惕装置开关置切除位。
②、操纵节受电弓选择开关置双弓位，主显示屏为主屏界面。
③、按压“2”键(维护按钮)，使显示屏中“维护”框底色变黄。
④、将受电弓、主断路器控制开关同时扳至向后位，同时击拍无人警惕按钮。按压ST键（上三角）
转换到事件总览屏，屏幕出现“激活重联车的110V临时供电模式”字样。
⑤、等两节车自检完毕，闭合升弓控制开关，此时双弓升起。
⑥、闭合主断路器控制开关，两节车可同时工作，操纵节即可给非操纵节供电。
3、备注：
本供电办法只能维持10分钟，且90分钟内只能激活1次，需要再次激活时，必须断合CCU，因此在临时供电情况下，亏电节在电压达到定压时，应立即转入正常模式。
二、运行中机车出现主逆封锁、牵引无流及提示TCU故障的应急处理办法：
当机车出现牵引封锁时，首先看机车显示屏故障栏提示，同时按压显示屏上“牵引失效”一栏，看哪条变白即为造成牵引封锁的原因。
1、由于原边电流超过允许范围（320A），回流电流（290A—350A）与原边电流差值超过定值（30A）
引起的主逆封锁、主断跳闸的故障处理方法。
①、由于原边电流超过允许范围（320A）引起的主逆封锁：
a、当机车运行时，通过监控主变原边电流的数值，可以防止因原边电流过高超过允许值（320A）
而引起的封锁，当机车电流接近限值（320A）时，司机可通过调节机车牵引力降低原边电流来消除主逆封锁。
电力机车牵引电机故障原因分析及处理措施
电力机车牵引电机故障原因分析及处理
措施
摘要：牵引电机是电力机车的重要组成部分，是为电力机车提供动力的重要设备，由于机车运用时，电机不仅受到负荷、振动以及气候条件的影响，而且在电机内部还存在摩擦、铜和铁的损耗而使电机各部发热，使绝缘受到影响。其发生的故障复杂多样，它的故障会造成机车主接地、牵引无流，严重的可以引起火灾事故。
关键词：电力机车；牵引电机；常见故障；处理措施
一、前言
SS4G型机车的牵引电机采用ZD105型直流电机，在长期的运用过程中经常发生环火、接地和轴承过热等故障。本文针对SS4G型电力机车的常见故障和原因进行分析、提出切实可行的处理措施，为做好日常检修、维护保养和提高牵引电机工作的可靠性提供技术支持。
二、故障危害
1.危及行车安全，干扰正常的运输秩序。
2.给检修部门带来极大的人力和物力的浪费，并影响正常的机车供应。
三.原因分析及采取措施
1.电机环火原因分析及处理措施
1.1电机本身方面
（1）电机碳刷与换向器接触不良
处理措施：研磨碳刷使其与换向器圆弧面贴合，碳刷与换向器的接触面积
≮80%，并在轻载情况下运行0.5～1小时。
（2）刷盒松动或装置不当
处理措施：检查并紧固刷盒固定螺丝，调整刷盒使刷盒底面与换向器表面距离3～4mm，刷盒底面与换向器的平行度偏差≯0.7mm。
（3）碳刷与刷盒配合不当
处理措施：碳刷与刷盒不能过松或过紧，应有适当的间隙，防止电刷接触面粘铜。用塞尺测量碳刷与刷盒孔的间隙应为：轴向0.10～0.45mm；圆周方向
0.05～0.25mm，否则检查刷盒是否变形或碳刷牌号是否符合要求，更换不良者。
各种火车机车常见故障及应急处理
SS4型电力机车常见故障及应急处理
目录
1、蓄电池无输出电压
2、电源柜不充电
3、显示屏无显示
4、受电弓升不起
5、升弓后车顶有放炮声
6、一台受电弓损坏时的处理
7、运行途中，机车因故只能使用一台受电弓，但该台电弓自动降弓装置ADD又频繁动作时的处理
8、主断路器不闭合
9、主短路器断不开
10、“原边过流”灯亮，“主断”跳
11、“牵引电机”灯亮、“主断”跳
12、“主接地”灯亮、“主断”跳
13、辅接地
14、辅过流
15、励磁过流、电制动自动切除
16、起劈相机，无显示跳闸
17、劈相机不起动
18、合劈相机扳钮，“劈相机”灯亮，不起动
19、劈相机起动后，电磁噪音大，起动电组甩不开
20、零压灯灭，劈相机启动，主断无故障跳闸
21、压缩机不启动
22、压缩机打不起风或打风后排风不止
23、切除一台故障牵引风机
24、切除故障的变压器油泵和风机
25、两位置开关不转换
26、预备灯不灭
27、电子柜预备灯不灭
28、牵引制动无流(预备灯灭)
29、某一架窜车
30、整车电流上窜
31、某节车电流上窜
32、空转灯亮、自动撒砂减载
33、切除故障节机车，单节维持运行办法
34、辅助压缩机泵风慢或不泵风
35、110V电源抖动明显
36、运行中控制电压波动大，有时伴随（电子柜预备）灯亮或显示屏全黑
37、牵引、制动工况给手柄或手柄到某级位时，电子柜电源中断，主断跳闸
38、某转向架电流表抖动
39、牵引时两架电流一致，电压不一致；达到限压值后电压一致，电流不一致
40、架切除的方法
41、换端操纵（制动机）的方法。
42、运行途中登上机车车顶处理故障时的安全规定。
4.6.14.6HXD3D型电力机车应急故障处理
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
（3）制动显示屏如有“动力切除”显 示，确认非操纵端大闸是否在重联位； 无人警惕装置是否动作。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
4）制动显示屏如有显示“惩罚制动” 时，大闸置抑制位1s，待惩罚制动消除 后，继续运行。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
（5）进入TCMS屏的“过程数据”画 面中“辅助”栏确认各风机、油泵、水 泵启动是否完毕。确认风机全部启动后 按压微机“复位”按钮后再提手柄。还 可通过微机屏开关状态确认KM11、 KM12是否吸合。KM11不吸合，切除 APU1，KM12不吸合，切除APU2。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
（6）上述方法处理无效时，应急时可 将KP60插头拔下，重新提手柄试验。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
（2）将操纵台上压缩机扳键开关打至 “强泵风”位，如确认空压机工作正常， 可使用手动泵风维持运行。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
（2）.打开操纵台左边柜门，检查 LCDM屏后通讯插头插接状态，显示屏 仍无法恢复，维持运行。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
（3）制动屏亮但无指针显示时，检查 制动屏分线盒插头是否脱落。
HXD3C型电力机车操纵方法之机车操纵
同学们，再见！ 大家有问题欢迎 与我讨论交流!
HXD1、HXD2、SS4改型电力机车上车顶及应急故障处理图解
司 机 侧 后 墙 控 制 回 路 接 地 检 测 开
司 机 侧 后 墙 停 放 制 动 缓 解 按 钮
关
图6
图7
总风缸下部总风塞门A10
图9
控制回路自检完成标志
图10
主逆 100％，机车性能良好标志
运行中遇到如下故障可维持运行
主要包括以下故障： 主司机控制器的牵引/制动输入信号通道1或2故障、110V电路接 地故障、交流230V电路接地故障、交流电源440V接地故障、WSP 故障、一个牵引电机的速度传感器无效、SKS1A或SKS1B故障、 转矩受限、一般设备的自动开关断开、蓄电池充电机24V 、 DC/DC 变流器故障。
4、做好机车的防亏电、储风工作。
5、司机接停电命令时要认真记录在手帐上，记录完毕后要和调度员进行复诵核 对，然后二人逐条阅读确认其内容是否有误，确认调度命令应注意必须有时 间、地点、车次、命令号、调度员姓名及允许上车顶的字样。
6、司机要和调度对表，上车顶前，先升弓验电。 7、确认无电后，司机打开备品箱，穿好防护用品，固定好接地点，再站在本线
惕按钮（司机台黄色按钮）。 （图19、图20） 6、按压故障显示屏上ST（上三角）按键转换到故障栏，屏幕出现“激活重联
车110V临时供电模式”字样。 7、待两节车均自检完毕后，闭合升弓控制开关，此时双弓升起。 8、闭合主断路器控制开关，两节车可同时工作，操纵节即可给非操纵节供
常见电力机车故障处理
常见电力机车故障处理
第一节SS4G电力机车的应急故障处理
一、受电弓不起
1、后弓不起，升前弓维持运行回段处理。
2、双弓不起时，确认门联锁是否出来，名供风塞门是否开启。
3、门联锁未出来时，人为绑扎287YV。
4、515KF故障时，短接533线与534线升弓《注意：此时门联已无保护作用，进高压室必须确认降弓到位，钥匙取出》。
二、主断合不上
1、确认全车司机控制器零位，零位灯亮。
2、二次合闸，若不行，确认降弓到位，567KA是否吸合，如567KA未吸合，关145塞门，开168塞门人为闭合，降弓过跨。
3、如567KA吸合，则将PX机转换开关置于自起位，确认567KA释放，闭合合闸扳扭继续运行。
4、注意事项
（1）、人为合主断前必须确认567KA未吸合，过分相时先关各辅机扳钮，再降弓过跨。（2）、人为合主断后，由于各保护动作时主断不跳闸，司机应密切注意故障显示屏及各仪表的显示，副司机加强机械间巡视。（3）、自起PX 机时司机注意看故障显示屏PX机灯显示，副司机确认PX机起动正常。
三、主断断不开
1、查603QA是否正常。
2、关各辅机扳钮，降弓过跨。
3、关145塞门、开168塞门。
4、注意事项：同主断合不上。无显示跳闸
1、除零压，将236QS置故障位。
2、转电子柜A/B组。
3、断开603QA不在跳闸时，降弓过跨。
4、将保护切除。
5、主断本身故障时，关145塞门、开168塞门。人为合主断，关各辅机扳钮，降弓过跨。
6、注意事项：同主断合不上。
四、劈相机不起
1、201KM不吸合，倒风机位运行。
2、213KM不吸合，切单节运行。
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
1.电器故障：HXD3型电力机车的电气系统非常复杂，常见的电器故
障包括电源故障、电缆短路、继电器故障等。处理方法一般是检查电源接
线并修复或更换故障电缆，同时检查继电器并进行维修或更换。
2.机械故障：HXD3型电力机车的机械部分也容易出现故障，如发动
机故障、传动系统故障、车轮磨损等。处理方法通常是对故障部件进行检
修或更换，同时进行机械系统的调整和校准。
3.运行故障：运行故障包括制动故障、转向系统故障等。处理方法是
检查制动系统的液压油温、制动器的磁阻力等参数，并进行相应的维修和
调整。
4.故障诊断与排除：对于无法立即确定故障原因的情况，可借助诊断
设备进行故障排查。常用的故障诊断设备包括故障代码读取器、故障记录
仪等。通过读取故障代码和故障记录，可以确定故障原因，并采取相应的
处理措施。
在处理HXD3型电力机车常见故障时，需要注意以下几点：
1.定期维护：定期对电力机车进行维护，包括对电气设备、机械部件
和运行系统进行检查和保养，及时发现并处理潜在故障。
2.高质量维修：对于出现故障的部件，应选择原厂配件进行更换，并
严格按照维修手册进行操作，确保维修质量。
3.故障记录和分析：对于频繁出现的故障，应进行详细的记录和分析，找出故障的根本原因，并采取相应的改进措施。
4.人员培训：对维修人员进行专业培训，提高其对HXD3型电力机车的理解和操作技能，以便能够迅速准确地处理各类故障。
综上所述，对于HXD3型电力机车常见故障的分析与处理，需要进行定期维护、高质量维修、故障记录和分析以及人员培训。只有通过以上多种手段的综合运用，才能提高HXD3型电力机车的可靠性和安全性，确保其正常运行。
电力机车常见故障处理方法及规章常识
电力机车常见故障处理方法及规章常识
1 受电弓升不起时，应如何检查处理？①检查电源柜内自动开关 602QA 闭合是否良好。②闭合电钥匙 570QS ，确认 287YV 吸合，门联锁杆伸出。应急时可将 287YV 顶死。③闭合受电弓按键，确认 1YV 吸合(升弓压力表有无压力)，如 1YV 不吸合，可事先顶死 1YV ，用电钥匙控制升降弓(注： 287YV 和 1YV 不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓)。
2 如何用第一牵引风机代替劈相机工作？①确认 213KM 无焊接，网压不低于22KV 。②将 242QS 置于“1FD”位， 296QS 置于下合位(电容位)。③故障节转容起后，“劈相机”灯长亮。
3 110 伏控制电源故障时，应如何检查处理？①检查电源柜内各自动脱扣开关及闸刀位置正确。②将电源柜稳压触发插件 A 组转 B 组。③无效时， 668QS 置于重联位，借电运行。
4 运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理？①利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。②切除故障辅机，无效时拆下三相接线，做好绝缘。③将辅助接地开关 237QS 置于故障位甩单节运行。
5 运行中主断路器自动分闸时 (含无显示) 应如何处理？①回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。②判断出故障节，甩单节运行。③无显示跳主断时，重新合闸或者电子柜转 B 组。
6 主断路器由于机械部份故障，不能正常分合时应如何处理？①空气型：降弓后，关闭故障节 145 塞门，开放 168 塞门，人为合主断。②电磁型：降弓后，手动闭合按钮或者人工调整手轮行程合主断。③人为合主断后必须降弓过分相。
SS4型电力机车常见故障及应急处理
SS4型电力机车常见故障及应急处理
SS4型电力机车常见故障及应急处理
1、蓄电池无输出电压
2、电源柜不充电
3、显示屏无显示
4、受电弓升不起
5、升弓后车顶有放炮声
6、一台受电弓损坏时的处理
7、运行途中，机车因故只能使用一台受电弓，但该台电弓自动降弓装置ADD又频繁动作时的处理
8、主断路器不闭合
9、主短路器断不开
10、“原边过流”灯亮，“主断”跳
11、“牵引电机”灯亮、“主断”跳
12、“主接地”灯亮、“主断”跳
13、辅接地
14、辅过流
15、励磁过流、电制动自动切除
16、起劈相机，无显示跳闸
17、劈相机不起动
18、合劈相机扳钮，“劈相机”灯亮，不起动
19、劈相机起动后，电磁噪音大，起动电组甩不开
20、零压灯灭，劈相机启动，主断无故障跳闸
21、压缩机不启动
22、压缩机打不起风或打风后排风不止
23、切除一台故障牵引风机
24、切除故障的变压器油泵和风机
25、两位置开关不转换
26、预备灯不灭
27、电子柜预备灯不灭
28、牵引制动无流(预备灯灭)
29、某一架窜车
30、整车电流上窜
31、某节车电流上窜
32、空转灯亮、自动撒砂减载
33、切除故障节机车，单节维持运行办法
34、辅助压缩机泵风慢或不泵风
35、110V电源抖动明显
36、运行中控制电压波动大，有时伴随（电子柜预备）灯亮或显示屏全黑
37、牵引、制动工况给手柄或手柄到某级位时，电子柜电源中断，主断跳闸
38、某转向架电流表抖动
39、牵引时两架电流一致，电压不一致；达到限压值后电压一致，电流不一致
40、架切除的方法
41、换端操纵（制动机）的方法。
42、运行途中登上机车车顶处理故障时的安全规定。
机车故障应急处理
04
机车故障预防措施
定期维护和检查
定期对机车进行全面检查，包括 发动机、传动系统、刹车系统、 电气系统等关键部位，确保各部
件正常工作。
定期更换磨损的零部件，如轴承 、齿轮等，以预防因磨损过度导
致的故障。
对机车进行定期保养，如清洗、 润滑等，保持机车的良好工作状
培训操作员掌握基本的故障处理技能，如更换滤清器、调整气门间隙等，使其能够 在故障发生时及时采取有效措施。
定期组织模拟故障演练，提高操作员在紧急情况下的应对能力。
05
机车故障处理案例分析
案例一：机车机械故障处理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
总结词
及时发现，迅速处理
VS
详细描述
机车机械故障通常表现为异常声音、振动 或运动。在运行过程中，若发现机械故障 ，应立即停车检查，找出故障原因，采取 相应措施进行修复。例如，轴承损坏应及 时更换，齿轮箱内有异物应及时清理。
根据机车的故障类型 和状态，制定相应的 应急处理措施。
听取机械师的故障报 告，了解故障的具体 情况。
采取适当的应急措施
如果机车出现火警或烟雾，立即使用 灭火器扑灭火源，并疏散乘客。
如果机车出现电气故障或短路，立即 切断电源，并寻求专业人员帮助。
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SS4B型电力机车应急故障处理
主回路接地97KE/98KE动
作
辅助回路接地（285KE动作）
控制回路接地（616QA跳开，554KA动作）
二、制动部分
门联锁保护装置故障（包括单节车无风压）１、非操纵节门联锁故障，应将操纵节受电弓风压隔离开关588QS置“故障”位，非操纵节主断故障开关586QS置“故障”位，升操纵节受电弓维持运行。
升弓时主断应在断开位。
2、操纵节门联锁故障，应将操纵节风压继电器515KF的N533b－ N534b（2号端子柜）两线短接，操纵节主断故障开关586QS置“故障”位，升后弓单节车维持运行。升弓时主断应在断开位。(操纵节门联锁故障,应将非操纵节受电弓升弓合闸至切除位，升前弓维持运行)。
三、走行部部分
四、其它部分
LTE通信闪红应急处理方法
11第三步：回到编组界面按“编组”键
第四步：回到状态界面观察“LTE-A”是否恢
复绿色，绿色为通信恢复，如果不能恢复通信，
可参考故障现象B处理方式再进行一次处理
（即断GDTE电源开关复位）
第三步：复位故障端的GDTE，通过断GDTE机箱上面的电
源开关复位，断电时间2秒左右即可。开关位置在下图指示
区域：
第四步：回到编组界面按“编组”键
第五步：回到状态界面观察“LTE-A”是否恢复绿色，绿色
为通信恢复
神华号机车应急故障处理办法
1 基本处理步骤
序号措施内容处理步骤
1 微机复位
1、司机控制器手柄回“0”后，按压“微机复位”按钮一
次，按压“微机复位”按钮的时间应大于2S。
2、若故障一直存在需要隔离故障设备时，则连续按压“微
机复位”按钮三次，连续按压时，间隔时间不少于2S。
2
断/合一般设备电源复
位
1、调速手柄回“0”位，断开主断路器。
2、到低压电器柜断开需复位设备对应的自动开关，10s
后再闭合。
3、闭合主断路器。
3
断/合“微机电源”自动
开关复位
1、调速手柄回“0”位，断开主断路器、降下受电弓，停
车。
GDTE机箱电源开关
2 受电弓类故障
3 主断类故障
4 牵引封锁类故障
5 制动系统故障
6 其他故障