如何把道路客运企业做大做强(同名11233)

如何做大做强客运主业
近年来大家都比较强调做“大”，而忽略了做“强”。

经有关部门调查显示：“大型公司规模尽管比较大，但是竞争力指数并不高。

竞争力指数高的多是中小公司。

”客观地说，做大比做强要容易。

如何做强，如何延长公司的寿命，是衡量公司是否具有市场竞争力的关键所在。

企业规模大并不意味着产生的效益一定就大。

一个企业的大小应取决于企业核心竞争能力的大小，只有拥有核心竞争能力，才能将企业做得更好。

没有核心竞争能力的企业，一味追求企业规模的大，其结果可能是企业“发育不良”，甚至会陷入另一种困境。

不求最大，但求最强，是企业正确、稳健的发展思路。

企业应将有限的财力资源投入到增强最具有竞争能力的业务上和产业链的建设完善上。

做强做大不仅可以提高企业的核心竞争能力，提高企业的竞争优势，而且还可以有效的避免不必要的债务负担和财务危机。

所以很多企业做得很大，但自身竞争能力并不是很强。

所以企业不应该只在“做大”上做文章，而要先把一个企业做强。

做大是需要先做强的，做强才能做大。

只有做强做大了，企业在市场竞争中才能有更多的发言权，才能更好的参与市场竞争，增强抗风险能力，为企业的发展、崛起提供强有力的综合保障实力。

那么，如何做强做大客运主业？
首先，要大力实施人才战略，增强竞争实力。

人才是加快企业发展的第一资源。

建立一支能够担当重任、经得起风浪考验的高素质的企业领导干部队伍是企业发展和竞争的资本。

我公司作为
具有半个多世纪历史的专业道路运输企业，几经道路运输业的兴衰沉浮和市场风雨的无情洗礼。

在当前，随着道路运输行业政策和客运市场经营环境的复杂多变，道路运输业再次步入新一轮的整合和全面调整时期。

如何适应变化、与时俱进？如何调整创新？如何克服弊端保持企业的快速发展？如何在未来的竞争中立于败？……等等，诸多问题困扰着道路运输企业，也着实使我公司客运主业感受到了市场的巨大压力和挑战。

我认为，客运主业要始终把“以人为本”作为经营和发展的宗旨，积极培育团结、互补、务实、创新的新型领导班子，努力培养和引导企业员工树立正确的世界观、人生观和价值观，切实提高员工的思想、道德、文化和业务素质，建设一支以优秀经营者为核心的领导干部队伍，构筑一支以优秀管理人才和技术人员为主体的人才队伍，打造出一支具有高度敬业精神和社会责任感的优秀团队，为企业的发展提供人才保障和管理保障。

同时要建立以业绩为重点，由品德、知识、能力等要素构成的综合评价考核体系，建立与企业发展相适应和鼓励人才创新、创造的绩效激励机制，鼓励人才干事业，支持人才干事业，帮助人才干事业；要塑造具有鲜明的、富有特色的宛运企业文化，真正树立“团结自强、拼搏进取、尊客爱货、求实创新”的企业精神，形成“企业要为国家作贡献，员工要为企业创价值，领导要为员工谋福利”的文化理念，营造出以员工为主体的工作氛围，增强企业的凝聚力、向心力和员工的归属感，极大地调动员工的积极性和创造性，促进企业健康、和谐发展。

其次，要明确客运主业的发展战略和方向，牢固树立科学的、可持续发展观。

发展战略是企业成功的关键，战略对企业发展来说，是灵魂，是纲领，是旗帜。

没有战略的企业，发展一定是盲目的，而错误的战略必然导致企业的失败，甚至死亡。

因此，正确的发展战略就成为企业成功的关键所在，没有正确的发展战略，想把企业做大、做强、做持久只能是一厢情愿。

企业发展战略既没有固定的模式，需要制定者具备超前的眼光、与众不同的胆量和出奇制胜的谋略；但它又不是异想天开的空穴来风，需要因时、因地、因企业实际而定。

观念一变万事兴，发展才是硬道理。

科学的发展观要立足全局，个体服从整体，即所谓的“不谋全局者不足以谋一域”；可持续的发展观要着眼未来，建立企业的良性互动机制，即所谓的“资源优化配置”，实现内外部的协调发展。

公司决策层要从抓观念改造入手，以IBM公司、海尔集团等国内外知名企业的典型案例和企业在不同阶段的发展水平为载体，启发并教育员工充分认识到全面树立和落实科学的、可持续发展观的重要性，使之成为员工工作的行动指南。

企业做大做强的最终目的是为了实现效益最大化，在具体工作中，我们要牢固树立创新观念，把抓落实置于万事之要，制定和不断完善企业“员工行为规范”，严格实行两级考核制度，坚持月度、年度考核相结合，同时对中层干部实行“年薪制”和“重大责任追究制”；设立专门考核办公室，使企业各项基础管理扎实有效，保持企业各项政策的迅速落实和整体工作的协调进行、推进。

其三，要做好对市场的研究和开发，充分挖掘市场潜力和迅速占领市场制高点。

市场稳定是相对的，发展变化是绝对的。

市场经济没有小项目，做市场关键要做市场大潮中的有心人。

明智的企业家总是目光高远，不断开辟和发展新的市场。

在市场经济日趋成熟的今天，市场外延得到了极大拓展，市场范畴进一步扩大。

因此，我们从探究市场运作的基本规律出发，进一步明确公司的“目标市场是什么”、“怎样建设目标市场”等问题，使大家清晰地意识到我们的市场并不仅仅局限于旅客等直接服务对象，企业的营运线路、营运品牌等资源也是市场。

社会信息中蕴藏市场，政府决策中隐含市场，经济动态变化中产生新的市场，相关行业的调整影响市场。

因此公司要高度重视市场的研究开发，加大对市场信息的收集、整理和归纳。

作为转型期的道路运输企业，我们要破除门户之见，采取直间接融资等措施着力研究和开发这个市场，吸引更多的社会流动资金和合作经营者，努力形成相对稳定、不断发展壮大的高素质企业合作者群体，为企业的发展提供强有力的支撑。

在经营策略上，要按照“抓两头、带中间”的经营思路，即抓住高速客运、农村客运与旅游客运两头，带动普通客运。

在中长线上发挥品牌经营优势，重点提高发展质量与效益。

要把农村客运纳入集团公司客运主业网络的重要组成部分，也是建设社会主义新农村的一项重要工作，不能忽略和轻视，要制定发展农村客运的指导思想和实现农村客运“布局网络化、经营集约化、运行公交化、服务品牌化”发展目标，依托“村村通油路”稳
步推进“村村通客车”工作，加快农村客运发展步伐，逐步确立区内城乡道路客运市场的绝对优势。

在经营结构上，延伸发展旅游客运。

集团公司要尽快上报批复成立旅游公司，借助南阳市优秀旅游城市招牌和抓住2012年农运会在南阳召开的大好机遇，充分利用客运经营优势，延伸发展旅游业务，培育新的经济增长点，努力打造“宛运旅游”品牌，并使之成为南阳的知名旅游品牌。

其四，要加快结构调整步伐，积极培育企业核心竞争力，在客运线路上推进品牌战略，全面提升经营质量。

集约化经营、规模化发展是道路客运业做大做强的唯一途径，是客运企业全面发展的必由之路，也是规避经营风险、迎接各方面挑战的必然选择。

提升企业整体经营质量，培育企业核心竞争力必须彻底抛弃抱残守缺的观念及一味追求数量、忽视质量、效率的粗放型经营方式和粗放型增长模式，通过经济结构的调整转型、资源优化配置、开辟新的经营空间等，减少产业链环节，提高产业链效率，培育企业的核心竞争力。

为此，集团公司要在在客运主业的精细化与延伸上下功夫，加大在客运体制、经营机制、经营策略、经营管理等方面的转变与创新。

要坚持树立与时俱进的观点，打破旧观念、旧体制及旧模式的束缚，对不适应市场的、落后的经营机制以及过时的管理方法，坚决予以淘汰；对长期处于亏损的单位，予以撤并联合，并对不良资产予以剥离或进行市场化改造，通过线路整合和并购重组、托管或由企业牵头联合组建股份制经营公司的方式，对现有车辆进行整合。

新增车辆采取企业自投和吸纳
社会、个体资金的方式，借势布局，扩大经营规模。

在经营管理上，大力推行公司化经营，按照统一标识、统一经营、统一服务、统一核算的要求进行统一管理。

在南阳高速公路网日趋完善的情况下，公司应果断地决定实施高速公路客运公车公营，精心遴选部分线路，相继推出客运品牌。

品牌线路要以高速公路为依托，从车辆、人员、站场等各个方面进行高起点投入建设、高标准运营管理和高要求规范服务，一经出现，在较短时间内就要立即在业内掀起波澜，引起广泛关注，在业界和社会公众中迅速形成道路客运的高端品牌形象，为道路客运的发展注入新的活力。

另外，在条件成熟的情况下，集团公司内部可进行重新整合，争取公司整体上市，或者挑选效益和资产优秀的子公司，进行改制和辅导工作，争取尽早上市，通过公司上市提高企业融资发展的能力，提高企业形象，提升企业的核心竞争力，进一步将企业做强做大，实现可持续发展。