中国民航发展史课件
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民用航的历史及发-PPT精品文档
民用航的历史及发展
航空业的出现和民航的发展 民航第一次大发展 民航的全球化、大众化时期
一 、 航空业的出现和民航的开始
• 1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人 升空；德国开始用气球运送邮件和乘客； • 1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、有 动力的飞行； • 十九世纪末，英国人凯利和德国人里林塔 尔研究滑翔机，建立空气动力理论，开始 研究飞机构造和操纵；
三、民航的全球化、大众化时期
• 喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、 廉价航空运输成为可能。 • 发达国家的情况：大量组建航空公司，成 立航空公司联盟。 • 发展中国家的情况：民航业大发展，民航 成为国家尊严和地位的象征。 • 机场：大量改造、兴建。
• 航管系统：航路管制、航路建设、航路情 报跟上喷气时代的速度和容量。 • 1970s后，客机向大型化、高速化方向发展， 如波音-747 和协和号。 • 1978年，美国实行航空公司放松管制法， 放开对票价和市场进入的控制，允许私人 企业经营航空公司
§1.4 中国民航的历史发展概况
旧中国时期(1920-1949) 计划经济时期(1949-1978) 改革开放时期(1978年--今)
一、旧中国时期（1920-1949）
• 1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并 试飞成功； • 1910年，北京南苑制造成功飞机； • 1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、 北方军阀和其他势力都发展航空，用于军 事目的； • 1918年，北洋政府成立航空事务处； • 1920年，我国第一条航线，北京---天津航 线开通，后延伸至济南；
• 1949年10月，中国航空公司、中央航空公 司共有从业人员6000多人，航线52条，通 往40多个城市，航线里程8万公里； • 1946年，美国陈纳德利用战时与中国政府 的关系和战后剩余的军事运输机，成立陈 纳德空运队，开展民航业务，但主要用于 支援国民党政府进行内战。
航空业的出现和民航的发展 民航第一次大发展 民航的全球化、大众化时期
一 、 航空业的出现和民航的开始
• 1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载人 升空；德国开始用气球运送邮件和乘客； • 1852年，法国人利用飞艇进行可操纵、有 动力的飞行； • 十九世纪末，英国人凯利和德国人里林塔 尔研究滑翔机，建立空气动力理论，开始 研究飞机构造和操纵；
三、民航的全球化、大众化时期
• 喷气飞机特性：高速、远程，使大众化、 廉价航空运输成为可能。 • 发达国家的情况：大量组建航空公司，成 立航空公司联盟。 • 发展中国家的情况：民航业大发展，民航 成为国家尊严和地位的象征。 • 机场：大量改造、兴建。
• 航管系统：航路管制、航路建设、航路情 报跟上喷气时代的速度和容量。 • 1970s后，客机向大型化、高速化方向发展， 如波音-747 和协和号。 • 1978年，美国实行航空公司放松管制法， 放开对票价和市场进入的控制，允许私人 企业经营航空公司
§1.4 中国民航的历史发展概况
旧中国时期(1920-1949) 计划经济时期(1949-1978) 改革开放时期(1978年--今)
一、旧中国时期（1920-1949）
• 1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并 试飞成功； • 1910年，北京南苑制造成功飞机； • 1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、 北方军阀和其他势力都发展航空，用于军 事目的； • 1918年，北洋政府成立航空事务处； • 1920年，我国第一条航线，北京---天津航 线开通，后延伸至济南；
• 1949年10月，中国航空公司、中央航空公 司共有从业人员6000多人，航线52条，通 往40多个城市，航线里程8万公里； • 1946年，美国陈纳德利用战时与中国政府 的关系和战后剩余的军事运输机，成立陈 纳德空运队，开展民航业务，但主要用于 支援国民党政府进行内战。
民航发展史科普宣传介绍课件
民航的里程碑事件
● 1903年，莱特兄弟首次成功飞行，开启了航空时代的大门 ● 1914年，第一次世界大战期间，飞机开始用于军事用途 ● 1919年，第一条定期商业航线开通，标志着民航运输的开始 ● 1939年，波音307客机首飞，开启了喷气式客机的时代 ● 1958年，波音707客机首飞，开启了喷气式客机的大规模商业运营 ● 1970年，协和式超音速客机首飞，开启了超音速民航运输的时代 ● 1972年，空中客车A300客机首飞，开启了双通道宽体客机的时代 ● 2007年，空客A380客机首飞，开启了超大型客机的时代 ● 2015年，波音787客机首飞，开启了复合材料客机的时代 ● 2020年，新冠疫情对全球民航业造成严重冲击，促使行业进行深刻反思和变革。
3 崛起，对传统航 空公司形成挑战
航空联盟成为市
4 场竞争的重要力 量，如星空联盟、 寰宇一家等
民航产业的发展趋势
1 绿色航空：减少碳排放，提高能源效率 2 数字化：利用大数据、人工智能等技术提高运营效率 3 航空旅游：开发新的旅游目的地，拓展航空市场 4 航空货运：发展航空货运，提高物流效率 5 区域航空：发展区域航空，提高区域经济活力 6 航空安全：加强航空安从 木质结构到金属结构， 再到复合材料结构， 提高了飞机的强度和
抗损能力
03
航空电子设备的发展： 从简单的仪表到复杂 的电子设备，提高了 飞行的智能化和安全
性
04
飞行操作规程的完善： 从简单的飞行规则到 复杂的飞行操作规程， 提高了飞行的规范性
和安全性
民航市场规模
01
全球市场规模： 超过万亿美元
飞机技术的进步
动力系统：从活塞 发动机到喷气发动 机，再到电动飞机
材料技术：从木质 结构到金属结构，
《民航发展史》课件
影响。
智能化和自动化
利用先进技术提升航空器的智 能化水平，提高运行效率和安 全性，同时改善乘客出行体验 。
区域化和网络化
加强国际合作，优化航线网络 布局，提高航空运输的可达性 和连通性。
人文关怀和社会责任
关注员工和乘客的需求，提升 服务品质，同时积极履行企业
社会责任，回馈社会。
THANKS
感谢观看
旅游市场拓展
民航业通过提供低成本、高效率的航空服务，降低了旅游门槛， 拓展了旅游市场。
旅游品质提升
民航服务的高品质和舒适度提升了旅游体验，促进了旅游业的发 展。
民航对地区发展的影响
地区经济协同发展
民航运输的发展加强了地区间的经济联系，促进了区域经济一体化 。
地区文化交流
民航业的发展促进了不同地区间的文化交流，有助于增进相互了解 和认同。
航空安全的重要性
安全是民航业的首要任务，技术进步为航空安全提供了有力保障 。
飞系统， 飞行管理系统不断升级。
未来航空安全技术展望
随着人工智能和大数据技术的发展，未来将出现更加智能化的航空 安全系统。
未来民航的发展趋势与挑战
1 2
安全是永恒的追求
全球化与合作是发展趋势
无论在哪个时期，安全始终是民航发展的 首要任务，各种安全措施和标准不断得到 完善和提高。
随着全球化进程加速，民航业在促进国际 交流与合作方面发挥着越来越重要的作用 。
对未来民航发展的期许
绿色可持续发展
在追求经济效益的同时，应注 重环保和可持续发展，推广低 碳、清洁能源，减少对环境的
地区社会进步
民航业的发展为地区提供了现代化的交通工具，有助于推动地区的社 会进步。
06
结语
智能化和自动化
利用先进技术提升航空器的智 能化水平，提高运行效率和安 全性，同时改善乘客出行体验 。
区域化和网络化
加强国际合作，优化航线网络 布局，提高航空运输的可达性 和连通性。
人文关怀和社会责任
关注员工和乘客的需求，提升 服务品质，同时积极履行企业
社会责任，回馈社会。
THANKS
感谢观看
旅游市场拓展
民航业通过提供低成本、高效率的航空服务，降低了旅游门槛， 拓展了旅游市场。
旅游品质提升
民航服务的高品质和舒适度提升了旅游体验，促进了旅游业的发 展。
民航对地区发展的影响
地区经济协同发展
民航运输的发展加强了地区间的经济联系，促进了区域经济一体化 。
地区文化交流
民航业的发展促进了不同地区间的文化交流，有助于增进相互了解 和认同。
航空安全的重要性
安全是民航业的首要任务，技术进步为航空安全提供了有力保障 。
飞系统， 飞行管理系统不断升级。
未来航空安全技术展望
随着人工智能和大数据技术的发展，未来将出现更加智能化的航空 安全系统。
未来民航的发展趋势与挑战
1 2
安全是永恒的追求
全球化与合作是发展趋势
无论在哪个时期，安全始终是民航发展的 首要任务，各种安全措施和标准不断得到 完善和提高。
随着全球化进程加速，民航业在促进国际 交流与合作方面发挥着越来越重要的作用 。
对未来民航发展的期许
绿色可持续发展
在追求经济效益的同时，应注 重环保和可持续发展，推广低 碳、清洁能源，减少对环境的
地区社会进步
民航业的发展为地区提供了现代化的交通工具，有助于推动地区的社 会进步。
06
结语
中国航空发展史
第26页，共27页。
我国的民航事 业在正确的方针指
引下，一定会在21 世纪中腾飞，在20 年内实现由民航 大国转变为民航 强国的宏伟目标。
第27页，共27页。
位于武汉解放公园的 苏联空军志愿队纪念 牌，这里埋葬着15位 苏军烈士。
第16页，共27页。
驼峰航线
航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的昆明、叙府 （宜宾）、泸州、重庆等地。由于整条航路大部分是在喜 马拉雅山南麓及横断山脉平均海拔6000米上空穿越，而当时 最先进的飞机在满载情况下，最大飞行高度也不过是6000米，
第三阶段(1997年至今)
1998年至今，实施新一轮的管理体制改革， 重点是政企彻底分开、政资彻底分开、民航总
局与所属企业彻底"脱钩"，使企业真正走上 市场，成为市场主体。实施大公司、大集 团战略，进行重大的行业结构调整，组建 航空运输集团；机场实行属地化管理，以 充分调动和发挥地方建设民航的积极性。 目前，这一阶段的改革正在实施当中。
第11页，共27页。
“欧亚”成立
1931年2月1日中国和德国汉莎航空公司合办的 欧亚航空公司（简称“欧亚”）在上海正式成立。飞行
基地设在上海虹桥机场。
第12页，共27页。
• 我国第一条国际航线
1936年开通了广州到河内的航线， 这是我国第一条国际航线。
第13页，共27页。
抗日战争的爆 发
守卫卢沟桥的29军士兵英勇抵抗日军入侵。
第8页，共27页。
1929年4月17日 孙科以中国航空公司理事长名义，
与美国航空发展公司签订中美“航空运输及航空邮务合 同”。条款内容极不完善，有损中国主权。交通部部长王伯
群对铁道部部长孙科插手办航空心存不满，强烈谴责该合同
我国的民航事 业在正确的方针指
引下，一定会在21 世纪中腾飞，在20 年内实现由民航 大国转变为民航 强国的宏伟目标。
第27页，共27页。
位于武汉解放公园的 苏联空军志愿队纪念 牌，这里埋葬着15位 苏军烈士。
第16页，共27页。
驼峰航线
航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的昆明、叙府 （宜宾）、泸州、重庆等地。由于整条航路大部分是在喜 马拉雅山南麓及横断山脉平均海拔6000米上空穿越，而当时 最先进的飞机在满载情况下，最大飞行高度也不过是6000米，
第三阶段(1997年至今)
1998年至今，实施新一轮的管理体制改革， 重点是政企彻底分开、政资彻底分开、民航总
局与所属企业彻底"脱钩"，使企业真正走上 市场，成为市场主体。实施大公司、大集 团战略，进行重大的行业结构调整，组建 航空运输集团；机场实行属地化管理，以 充分调动和发挥地方建设民航的积极性。 目前，这一阶段的改革正在实施当中。
第11页，共27页。
“欧亚”成立
1931年2月1日中国和德国汉莎航空公司合办的 欧亚航空公司（简称“欧亚”）在上海正式成立。飞行
基地设在上海虹桥机场。
第12页，共27页。
• 我国第一条国际航线
1936年开通了广州到河内的航线， 这是我国第一条国际航线。
第13页，共27页。
抗日战争的爆 发
守卫卢沟桥的29军士兵英勇抵抗日军入侵。
第8页，共27页。
1929年4月17日 孙科以中国航空公司理事长名义，
与美国航空发展公司签订中美“航空运输及航空邮务合 同”。条款内容极不完善，有损中国主权。交通部部长王伯
群对铁道部部长孙科插手办航空心存不满，强烈谴责该合同
民航发展史科普宣传介绍课件
、旅客服务、安全保
障、设施维护等环节
01
02
03
04
机场选址：考虑地理位 置、交通条件、环境影
响等因素
机场建设：包括土建工 程、机电工程、信息系
统工程等
航空公司服务
机票预订： 提供多种渠 道的机票预 订服务，包 括官网、电 话、APP等
值机服务： 提供自助值 机、人工值 机等多种方 式，方便旅 客办理登机 手续
02
19世纪：滑翔机和飞机 的诞生
04
20世纪中叶：喷气式飞 机的出现和民航的兴起
民航的诞生
1903年，莱特兄弟发明飞 机
1914年，第一次世界大战 期间，飞机开始用于军事运 输
1919年，英国和法国开通 了第一条国际航线
1920年代，美国开始发展 民航业，成立了多家航空公 司
1930年代，民航业快速发 展，飞机性能不断提高，航 线网络逐渐完善
巡查、救援等
绿色航空：如电动飞机、 生物燃料、节能技术等
超音速航空：如超音速 客机、高超音速飞行器
等
太空旅游：如太空酒店、 太空旅行等
虚拟现实技术在民航领 域的应用：如虚拟飞行、
虚拟培训等
航空旅游新业态
01 低空旅游：利用直升机、 小型飞机等低空飞行器， 提供空中观光、飞行体验 等服务
02 航空主题公园：以航空文 化、航空科技为主题的公 园，提供航空知识科普、 飞行模拟体验等服务
02
卫星导航系统的应用： GPS、北斗等全球导 航卫星系统
03
导航技术的未来发展 趋势：更加精确、实 时、智能化
航空安全技术
01
导航技术：GPS、 北斗等导航系统， 提高飞行精度和
安全性
02
防撞系统： TCAS、ACAS 等防撞系统，降 低空中碰撞风险
障、设施维护等环节
01
02
03
04
机场选址：考虑地理位 置、交通条件、环境影
响等因素
机场建设：包括土建工 程、机电工程、信息系
统工程等
航空公司服务
机票预订： 提供多种渠 道的机票预 订服务，包 括官网、电 话、APP等
值机服务： 提供自助值 机、人工值 机等多种方 式，方便旅 客办理登机 手续
02
19世纪：滑翔机和飞机 的诞生
04
20世纪中叶：喷气式飞 机的出现和民航的兴起
民航的诞生
1903年，莱特兄弟发明飞 机
1914年，第一次世界大战 期间，飞机开始用于军事运 输
1919年，英国和法国开通 了第一条国际航线
1920年代，美国开始发展 民航业，成立了多家航空公 司
1930年代，民航业快速发 展，飞机性能不断提高，航 线网络逐渐完善
巡查、救援等
绿色航空：如电动飞机、 生物燃料、节能技术等
超音速航空：如超音速 客机、高超音速飞行器
等
太空旅游：如太空酒店、 太空旅行等
虚拟现实技术在民航领 域的应用：如虚拟飞行、
虚拟培训等
航空旅游新业态
01 低空旅游：利用直升机、 小型飞机等低空飞行器， 提供空中观光、飞行体验 等服务
02 航空主题公园：以航空文 化、航空科技为主题的公 园，提供航空知识科普、 飞行模拟体验等服务
02
卫星导航系统的应用： GPS、北斗等全球导 航卫星系统
03
导航技术的未来发展 趋势：更加精确、实 时、智能化
航空安全技术
01
导航技术：GPS、 北斗等导航系统， 提高飞行精度和
安全性
02
防撞系统： TCAS、ACAS 等防撞系统，降 低空中碰撞风险
中国航空发展史
第十六页，共27页。
• 飞虎队
美国飞行教官陈纳德是第十四航空队又称“飞虎队”的创始人。1937年应宋美 龄之邀来华担任笕桥空军军官学校飞行教官，抗日战争爆发后，陈纳德积极 协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。日本政府得知此情况，向 美国政府施压，要求所有美国飞行员离开中国。迫于外交压力，陈纳德的活
第十七页，共27页。
• 陈纳德将军
陈纳德领导的飞虎 队和第十四航空队， 在中国与日军英勇 奋战，共摧毁了
2600架日机，击沉 和击伤了220万吨以
上的日军商船和海 军舰只，击毙了
66700名以上的日 军。他的机队与日 机战斗的损失比， 达到了1：80的神
奇境地。
第十八页，共27页。
• 飞虎队
抗战期间美国志愿援华航空队飞 虎队部分队员在战机前合影。
在世界上的排名由第 37位上升到第17位，年平 均增长率为22％。
第二十三页，共27页。
第二阶段(1987—1997)
到1997年民航运输的总周转 量达到86亿吨公里，比10年前增 长了4．3倍，年均增长率在16％ 以上，在国际上的排位进一步 上升到第10位，成为了世界上的
航空大国。
第二十四页，共27页。
1929年（民国18年） 5月政府成立沪蓉航空
线管理处,从7月8日起，使用美国史汀生型单 翼客机，开航沪蓉航线的上海——南京航段开
航之初，不载旅客，先运邮件，不寄包裹。从8月
26日起，才开始载运旅客，当时购票者极为踊 跃。至9月7日，在不到两个月的时间里，共往返 飞行上海——南京之间34次，载运旅客47人次。
美军运输机载物资飞 越喜马拉雅山。
第十九页，共27页。
二、计划经济时期(1949--1978）
• 飞虎队
美国飞行教官陈纳德是第十四航空队又称“飞虎队”的创始人。1937年应宋美 龄之邀来华担任笕桥空军军官学校飞行教官，抗日战争爆发后，陈纳德积极 协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。日本政府得知此情况，向 美国政府施压，要求所有美国飞行员离开中国。迫于外交压力，陈纳德的活
第十七页，共27页。
• 陈纳德将军
陈纳德领导的飞虎 队和第十四航空队， 在中国与日军英勇 奋战，共摧毁了
2600架日机，击沉 和击伤了220万吨以
上的日军商船和海 军舰只，击毙了
66700名以上的日 军。他的机队与日 机战斗的损失比， 达到了1：80的神
奇境地。
第十八页，共27页。
• 飞虎队
抗战期间美国志愿援华航空队飞 虎队部分队员在战机前合影。
在世界上的排名由第 37位上升到第17位，年平 均增长率为22％。
第二十三页，共27页。
第二阶段(1987—1997)
到1997年民航运输的总周转 量达到86亿吨公里，比10年前增 长了4．3倍，年均增长率在16％ 以上，在国际上的排位进一步 上升到第10位，成为了世界上的
航空大国。
第二十四页，共27页。
1929年（民国18年） 5月政府成立沪蓉航空
线管理处,从7月8日起，使用美国史汀生型单 翼客机，开航沪蓉航线的上海——南京航段开
航之初，不载旅客，先运邮件，不寄包裹。从8月
26日起，才开始载运旅客，当时购票者极为踊 跃。至9月7日，在不到两个月的时间里，共往返 飞行上海——南京之间34次，载运旅客47人次。
美军运输机载物资飞 越喜马拉雅山。
第十九页，共27页。
二、计划经济时期(1949--1978）
民航发展史PPT课件
24.03.2021
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26
两航起义
两航指原国民党政府的“中国航空公司” （1930年8月 1日成立 ）和原“中央航空公司”（1931年2月成立 ）。
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆（一架飞 抵北京，11架飞抵天津）。
起义的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗 留在大陆的16架（C－46型14架、C－47型2架）飞机构 成了新中国民航初期的机群主体。
洋 ➢ 1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营 ➢ 1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，
死亡36人
24.03.2021
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20
➢ 1947年，美国的Bell-X-1首次突破音障 ➢ 1952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临了 ➢ 1954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁止运营 ➢ 1958年，Pan American公司开设了纽约至欧洲的喷气机
航班 ➢ 1961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了Miami
飞往Key West航线上的一架飞机，并迫使它降在古巴
24.03.2021
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21
1970-2007 全球旅客运输量
24.03.2021
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22
二、中国民航史
旧中国时期（1920—1949） 1909冯如研制试飞成功了一架飞机 1910北京南苑也研制成功了一架飞机 1918年，北洋政府设立航空事务处 1920年北洋政府开通了北京—天津航线 1928-29开通了上海—南京航线 1930年成立了中国航空公司 1931年成立了欧亚航空公司 1933年成立了西南航空公司 1936年开通了广州—河内的第一条国际航线 1937年-1945年 抗战时期，航空飞速发展
中国民航发展史PPT课件
2019/9/11
9
3. 新中国时期
1.初创时期（ 1949～1978 ）
1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。 1949年11月9日，“两航起义”
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆 两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航 事业建设中一支主要技术业务骨干力量。 1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
2019/9/11
10
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞 机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开 始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机
2019/9/11
最大平飞速度 675千米/小时 实用升限 7300米 最大航程 6500千米 起飞重量 64000千克 发动机 4×3169千瓦 载客84人
11
2.稳步时期（1978～1987）
民航监管机构改革 总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西 北、新疆) 26个省级安全监督管理办公室
(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙 江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、 海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)
机场实行属地管理 首都1
2019/9/11
23
2019/9/11
可编辑修改
24
2019/9/11
12
2019/9/11
可编辑修改
13
伊尔14
翼展 31.7米 最大平飞速度 418千米/小时 机长 22.31米 实用升限 7300米 机高 7.79米 最大航程 1500千米 起飞重量 17250千克 动力装置 2台ASH-82T发动机 发动机 2×1850马力 载客32人
中国民用航空发展简史 教学PPT课件
二 中国人民对中国航空事业和民用航空事业的艰难
、 探索：
旧 ➢ 1904年，法国为向中国推销刚刚起步的飞机，运
中 国 民 用
到中国两架小飞机，在北京南苑进行了起降和飞行 表演。 ➢ 1910年，清政府在北京南苑制成了一架飞机，由
航 此开始了中国的航空事业。与此同时，北京南苑机
空 场成为了中国历史上的第一座机场。
航
空
最初的尝试
早期：模仿鸟类的尝试 ➢ 将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行 ➢ 结果常常是灾难性的
《墨子·鲁问》记载，春秋时期著名工匠公输般
一 、 古
“削竹木以为鹊，成而飞之”； 《后汉书·张衡传》中说，东汉著名科学家张衡 也曾制造出了能够飞翔的木鸟； 东晋的葛洪在《抱朴子·内篇·杂应》中，提出了
二中国民航史旧中国时期192019491909冯如研制试飞成功了一架飞机1910北京南苑也研制成功了一架飞机1918年北洋政府设立航空事务处1920年北洋政府开通了北京天津航线192829开通了上海南京航线1930年成立了中国航空公司1931年成立了欧亚航空公司1933年成立了西南航空公司1936年开通了广州河内的第一条国际航线1937年1945年抗战时期
航 ➢ 1942年7月21日，中国航空公司试航中国通往印度
空 的又一条新航线获得成功。
发 ➢ 1945年8月15日，抗战取得胜利，中国航空公司、
展 中央航空公司把总公司陆续迁回上海。
情
况
二 、 旧 中 国 民 用 航 空 发 展 情 况
➢ 1945年9月16日，抗战胜利后第1架民航班机飞抵上海。 ➢ 1946年10月25日，美国人克莱尔·李·陈纳德成立“行总空运 队”，开始了不定期的班机飞行，其飞行基地设在上海虹桥 机场。 ➢ 1946年12月7日，国民党政府交通部原则决定龙华机场为国 内航空线基地，虹桥机场为国际入境机场。 ➢ 1946年12月24日傍晚，发生轰动中外的“上海黑色圣诞之 夜”民航空难事件。 ➢ 1947年1月20日，国民党政府成立民用航空局，隶属交通部， 负责管理全国的航空公司、空中交通管制和机场建设等业务。 ➢ 1948年12月，以上海为基地的中国航空公司总部迁至台南， 飞行基地迁至香港；中央航空公司的总公司迁至广州，以后 也迁至香港。
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三叉戟 波音-707
伊尔-62 安-24
3.重组扩张时期（1987～2002）
•1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分 设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司 （中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航 空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、 中国 北方航空公司） •在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、 西南、西北和东北六个地区管理局。 •1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国 务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级 •2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅 客运输量8594万人、货邮运输量202万吨
×6
最大起飞总重:6.3吨 续航能力:8小时 发动机型号:罗-罗“鹰”VIII
汉德利·佩季商用飞机
× 40
航空事务处
维梅型双发客旅机
× 60
爱弗罗504K教练机
筹办航空事宜处规划5条航线： 京粤线：北京-广州 京沪线：北京-上海 京蜀线：北京-成都 京哈线：北京-哈尔滨 京库线：北京-库伦
第一条民用航空航线——京沪线京津段开航
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞 机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开 始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机
最大平飞速度 675千米/小时 实用升限 7300米 最大航程 6500千米 起飞重量 64000千克 发动机 4×3169千瓦 载客84人
2.稳步时期（1978～1987）
1980年，军民分开。民航脱离军队建制， 民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳 6个地区管理局。
1980年全民航只有140架运输飞机， 且多数是20世纪50年代或40 年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机， 载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有 17架；机场只有79个
伊尔14
翼展 31.7米 最大平飞速度 418千米/小时 机长 22.31米 实用升限 7300米 机高 7.79米 最大航程 1500千米 起飞重量 17250千克 动力装置 2台ASH-82T发动机 发动机 2×1850马力 载客32人
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆 两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航 事业建设中一支主要技术业务骨干力量。 1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
C46
最大起飞全重25.4吨 商务载重3.64吨 巡航速度301千米/小时，航程1883千米 美国普惠公司R—2800—51型，双排汽缸、星型气冷活塞式发动机二台， 每台功率2000马力。
3. 新中国时期
1.初创时期（ 1949～1978 ）
1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。 1949年11月9日，“两航起义”
1920年开通我国的第一条航线:北京一天津航线
2.1929-194中9：国南京航国空民政发府时展期史的民用航空
1930年8月1日，中美合资经营的中国航空公司(简称中航)成立
上海—南京—洛阳—西安—兰州—迪化(今乌鲁木齐)航线 第一条途经陕西(西安)的航线
1931年2月，德国成立以中德合资经营的欧亚航空公司(简称欧亚)
中国第一架A380
新舟60
1993年首飞， 2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证
新舟60型客机虽然引进了相当大量的西方航空技术，但是并未取得欧盟和美 国的飞行认证许可，因此主要客户以第三世界国家为主。
ARJ21
民航监管机构改革 总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西 北、新疆) 26个省级安全监督管理办公室
(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙 江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、 海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)
机场实行属地管理 首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理
1943年3月欧亚航空公司改组为中央航空公司(简称央航) 德国生产的容克斯 W33、W34、JU52 美国生产的C46、C47等型螺旋桨飞机
容克斯 W33
起飞重量：3.2吨 最大飞行速度：225千米/小时， 最大航程1600千米，可乘载旅客4人； B.M.W公司HORNET星型气冷活塞发动机 功率：550马力
波音—747SP型宽体客机 标志飞机使用已部分达到了国际先进水平
迅猛发展时期（2002～）
2002年，民航业再次进行重组，组建6大集团公司（中国航 空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国 民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材 进出口集团公司），与民航总局脱钩，交由中央管理。
中国民航发展 史
1919年法国开辟第一条空中定期航线 （巴黎——布鲁塞尔）
中国航空之父
1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机 ──冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安 全着陆，揭开了中国航空史的第一页。
中国民用航空发展史
1.1903-1929：中国民航早期发展
北洋政府： 航空事宜处