中国民航发展史简明教程第一章第一节
第一章 中国民航发展简史
第二节 北洋政府创办民用航空
一、航空行政机构的建立
（一）筹办航空事宜处和航空事务处的成立 1. 筹办航空事宜处
1911 年11 月，第一架汉德利·佩季型飞机抵达北京。 12 月初，英国飞行员试飞成功。 所购飞机和航空器材放置： 南苑机场：用于训练和试航 南口铁路工厂(1920 年7 月后，分运到保定和沈阳) 1919 年12 月，北京政府交通部成立西北航空筹备处（京 绥铁路局内），目的是准备开办张家口至库伦（乌兰巴 托）民航航线
第一节 中国近代航空事业的回顾
• 一、从飞行梦想到飞行探索 飞行梦想
第一节 中国近代航空事业的回顾
• 一、从飞行梦想到飞行探索 飞行梦想 对天空的敬畏：天子、天宫、异想天开 渴望征服：萧史乘龙、弄玉跨凤、列子御风
第一节 中国近代航空事业的回顾
• 一、从飞行梦想到飞行探索 飞行梦想
表达了古代人们的腾空愿望
中国民航发展简史
前
一、课程概述
言
1 、课程类型：考试课 2 、课时：36 课时 3 、授课方式：讲课、讨论、作业、考试等。 4 、考核方式： 期末总评成绩= 平时成绩（30 ％）+ 期末的考试 （70 ％）。 5 、期末考试：闭卷考试。 6 、学习本课程的基本要求：重在日常、重在态度、重在表现。
前
（二）孙中山倡导“航空救国” 重视航空人才的使用和奖励
2. 1924 年，在广州大沙头机场开办了航空学校。 中国最早培养航空人才的摇篮。 3. 《十年国防计划》 62 个要点中，涉及航空、飞机制造、人才培 养的9 项。
（二十）各地军港、要塞、炮台、航空港之新建计划。 （二十三）发展航空建设计划。
（三十四）举行全国国防总集员之大演习计划，和全国空、海、陆 军队国防攻守战术之大操演。
中国民航发展史
中国民航发展史前言一、课程概述1、课程类型：选修课2、课时：36课时3、授课方式：讲课、讨论、作业、考试等4、考核方式：期末总评成绩=平时成绩（30％）+期末的考试（70％）5、期末考试：开卷考试6、学习本课程的基本要求：重在日常、重在态度、重在表现二、课程目标：旧中国民航起步和新中国成立后我国民航事业的发展1、时间：1919--今2、内容：政治、经济、文化发展背景、发展思路、管理体制变迁、对国家宏观经济影响行业文化沿革等3、目的：分析特点、总结经验教训——探讨中国民航发展规律三、课程结构1.1903-1929：中国民航早期发展2.1929-1949：南京国民政府时期的民用航空3.1949-1979：新中国民航的创立4.1979-1999：中国民航进入新的发展时期5.1999-今：走进新时代的中国民航6.台港澳地区的民航业第一章中国民航早期的发展（1903-1929）第一节中国近代航空事业的回顾一、飞机发明18世纪：产业革命促进了航空理论、器械的研究和探索1782年，【法】Joseph Montgolfier制造出热气球1783年6月4日，Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行1783年11月【法】成功把人带离地面1852年9月24日【法】H.吉法尔载人飞艇（蒸汽动力）巴黎——特拉普斯，航程28公里，实现了操作飞行19世纪【英】G.凯利发明了滑翔机，揭示动力飞行的基本原理——利用固定机翼产生升力，利用不同的翼面控制和推进飞机1891年夏奥托·李林达尔设计并制成一架悬挂式滑翔机，并完成15米距离滑翔1896年失事遇难，共进行了2000多次滑翔飞行。
1903-12-17，莱特兄弟发明的飞行者号在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk首次实现动力驱动、可操纵、持续的、重于空气的载人飞行，这次飞行标志着飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元二、外国人在华的飞行表演1910年【俄】布尔列奥，XT单翼飞机，北京东交民巷1911年【比利时】广州近郊，五次1911年【法】范龙，上海泯城桥赛马场表演时失事，机毁人亡，成为第一个在中国牺牲的外国飞行家1911年4月，秦国镛（法国学习飞行回国）北京南苑机场实现了中国人在中国领空上的首次飞行，机型是法国高德隆单座教练机三、航空刊物在中国出现（1840年以后）1855年（清咸丰五年）《博物新编》介绍了“轻气球图”和“巨伞图”1881年《点石斋画报》,吴友如的时事画《履险如夷》、《天上行舟》此后，出现了航空科幻小说1903年10月，出现了航空科幻小说，鲁迅译著《月球旅行》（中国教育普及社），海天独啸子译《空中飞艇》（明权出版社）1901年《皇朝经世文编》中《飞机论》（上海慎记书店）这是最早介绍飞机的文章1910年，高鲁《空中航行术》（上海商务印书馆）1910年第12期《东方杂志》中《研究飞行机报告》（李宝焌），这是中国第一篇航空论文1920年5月1日，《航空杂志》——中国出版的第一个航空杂志四、冯如——首次驾驶自制飞机飞行冯如(1884-1912)中国航空之父，首次驾驶自制飞机飞行，中国始创飞行大家1.首次试飞：时间：1909年9月21日地点：美国奥克兰市派特山附近飞行高度：4.6米这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，为我国动力载人飞行史谱写了光辉的一页飞行距离：805米，比莱特兄弟远764米2.创办企业名称：广东机器制造公司地点：美国时间：1909年10月宗旨：壮国体，挽国权3.孙中山的赞叹：吾国大有人矣4.回国时间：1911年2月设备：两架飞机清政府态度：消极5.辛亥革命爆发后职务：广东革命政府飞机队队长6.最后飞行表演时间：1912年8月25日地点：广州燕塘年仅：29岁葬于：黄花岗五、孙中山倡导“航空救国”1、倡导发展航空事业1910年3月，【美】檀香山，倡议华侨设公司、制飞机、学技术5月31日，“飞船练习一事，为吾党人才之不可缺。
第一节概述
第一章航空公司的运行合格审定和飞行运行管理机构第一节概述抗日战争以前直至40年代初期，我国空中交通数量极少。
1942年，中国航空公司和中央航空公司共载运旅客约3万人，货物约4000吨，邮件约5.5吨。
1942年4月滇缅战事开始，日军入侵缅甸，腊戍，滇缅公路不通，外援物资主要靠飞越驼峰的中印空运。
中国航空公司受国民党委托，办理中印空运。
承担中印空运的还有美国空军运输队，其运量约为中国航空公司的十倍以上。
中印空运的起点在印度东北阿萨姆邦汀江机场及其附近约十个机场。
中国航空公司于1942年4月17日在汀江成立了办事处，同年5月，开始执行汀江-昆明航线货运飞行。
1942年4月至9月，中航曾使用汀江机场，后来在汀江机场西南13公里处的巴里江建立另一个机场作为基地，并在该机场装设了塔台，利用无线电指挥飞机。
抗战胜利后，1945年10月3日起，加尔各答-重庆经停八莫（缅甸），昆明，而不经停汀江。
1946年4月20日中航汀江航班结束，巴里江机场塔台随之关闭了。
中航在设立巴里江机场塔台后，又在重庆珊瑚坝机场装设了塔台。
中印航空的卸货地点有昆明及周围的呈贡，中街，陆良，沾益等机场，1943年初，美国陆军航（空）路通信服务（ARMY AIRWAYS COMMUNICATIONS SERVICE-AACS）派遣人员来到中缅印战区，建立了一些机场塔台和通信导航设备。
1943年4月，美国在我国云南昆中街，陆良，沾益，保山，芒市等地及在四川的宜宾，新津，广汉等地设立了机场塔台。
抗日战争胜利后，国民党政府在收复区内迅速开辟了运输航线网。
中国航空公司在上海龙华机场设立了塔台，中央航空公司在武昌徐家棚机场设立了塔台，美军也在上海江湾机场设置了管制单位，担任上海附近和江湾机场的空中交通管制服务。
1947年1月20日，民用航空局成立，隶属国民党政府交通部，负责民用航空事业的规划﹑建设﹑经营与管理。
民用航空局成立后，在空中交通管制方面的工作主要有：制订了一些空中交通规划和管制程序；划定全国空中交通管制区以及飞行情报区（FIR）；建立了签派放行制度；设立管制机构；训练空中交通管制人员；设立飞航咨询室。
民航概论课件-第一章
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构，包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的，包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准，包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
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民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义，以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空，包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动，是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动，包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
，如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势，包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步，民航将更加依赖先进的技术，如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式，提高效率、安全性和舒适度。同时，随着全球经济的发展和人口的增长，民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化，满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。
《民航概论》PPT课件
第二节 民航组织
1、国际民航组织 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation
Organization） 国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义
务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性
1980年,中国民航购买了波音—747SP型宽体客机,标志飞 机使用已部分达到了国际先进水平。与此同时,淘汰了一 批老型号的飞机,加快了机型更新速度。到1990年末,中国 民航已拥有各型飞机421架,其中运输飞机206架,通用航空 和教学校验飞机215架。
大、中型客机的引进,客观上要求民航机场有一个与之相 适应的发展水平和配套设施。截至1990年底,有民航航班 运营的机场总数达到110个,其中可起降波音—747型飞机 的机场有7个，航线总数达到797条。
“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995 年末,我国民用飞机总架数达到852架。有航班运营的机场 139个,其中能起降波音—747飞机的14个,起降波音—737 飞机的81个。
“九五”计划及2010年目标 (1996—2010年)
“九五”期间航空运输年均增长速度约14%左右。2000年, 航空运输总周转量达到140亿吨公里,旅客运输量达到1亿 人,货邮运输量达到200万吨，2000年,全行业运输飞机达 到660架，通用航空飞机达到600架左右，分别比1995年增 加71%和58%。
行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会 议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输 的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结 算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动， 进行人员培训等。
民用航空运输业的发展
第一章 民用航空运输业的发展
第一节 世界民用航空运输业的发展
一、航空业的萌芽 二、民用航空的大发展时期 三、民用航空的全球化、大众化时期 四、民用航空全球性战略联盟
第二节 中国民用航空运输业的发展
一、中国民航的发展概况 二、中国民航的发展阶段
人类的飞天梦
研究飞行的第一人 ——达芬奇
人类的飞天梦
波音747飞机
波音747是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最容易分辨出来的 客机之一，全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集 团制造。自1970年投入服务后，到A380投入服务之前，波音747保 持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
波音767飞机 载客量181~375人
波音767是波音公司第一架带有玻璃屏幕座舱，首次采用两人驾驶制 的宽体双引擎客机。首架波音767由美国联合航空于1982年投入使用。
• •
积极向上的心态，是成功者的最基本要素 5、
。20.1 0.1320. 10.131 4:28:03 14:28:0 3Octobe r 13, 2020
生活总会给你谢另一个谢机会，大这个机家会叫明天 6、
。2 020年1 0月13 日星期 二下午2 时28分 3秒14:2 8:0320. 10.13
莱特兄弟的“飞行者号”
飞机的发明
1919~1939初创并发展的20年
代表机型：美国DC-3螺旋桨客机
民用航空的大发展时期
国际航空业迅速发展 1944年54个国家签署了《芝加哥公约》
逐步形成全球范围的航空网 直升飞机进入民航系统 1956年喷气式民用飞机投入使用
1945~1958战后恢复和大发展时期
•
9、
。下 午2时28 分3秒 下午2时 28分14: 28:032 0.10.13
第一章 民航客运授课教案
授课内容第一章第一节世界民用航空运输业的发展第二节中国民用航空运输业的发展授课学时2课时教学目的与要求1、了解航空业的萌芽2、掌握中国民用航空运输业的发展教学重点民用航空发展各时期代表机型教学难点民用航空的全球化、大众化时期代表事件教学方法与手段1、方法：讲授、讨论教学内容与安排理论：2课时讲课提纲与板书设计基本内容辅助手段一、新课导入二、学生阅读教材思考讨论问题三、讨论并总结四.教师提出学习要求五.学生自由阅读教材板书设计：一、航空业的萌芽二、民用航空的大发展时期三、民用航空的全球化、大众化时期四、民用航空全球性联盟五、中国民航的发展阶段具体授课内容（即讲义）在广阔无垠的蓝天上自由地飞翔，是人类自古以来的梦想。
人类的飞天梦想集中反映在中外古代飞行神话中。
在中国，有广为流传的美丽神话，如嫦娥奔月、仙女下凡、牛郎织女；有乘龙跨凤的萧史、弄玉；有天宫中的玉皇大帝、脚蹬风火轮的哪吒天王及飞来飞去的众神仙；有一个筋斗十万八千里的齐天大圣孙悟空；还有闻名世界的敦煌飞天等，都是中国古代人类升空飞翔愿望的生动体现。
在外国，古代飞行神话主要集中在古希腊、埃及、印度及阿拉伯地区。
在古希腊神话中，会飞的神有很多，如太阳神阿波罗、爱神丘比特等，都长着一双翅膀；阿拉伯飞毯的神话更是家喻户晓。
一、航空业的萌芽人类真正飞上天开始于1783年法国的蒙哥尔菲(Montgolfier)兄弟制造的热气球载人升空，随后德国人又用气球运送邮件和乘客，这可以说是民用航空的开始。
1903年12月17日，美国的莱特兄弟发明了飞机。
在此后不到十年的时间内，试图使飞机应用于航空运输的努力就已经开始了。
1910年11月7日，美国飞行员菲利普·帕马利(Philip Parmalee)受莫尔豪斯貂皮公司的委托，驾驶莱特B型双翼机，将一批丝织品从代顿(Dayton)运往哥伦布(Columbus)，这可以算做第一次飞机货运。
1911年2月22日(一说20日)，英国皇家海军中校温德姆(Walter G.Windham)请法国飞行员亨利·佩凯(Henry Pequet)驾机，把一批信件从印度的阿拉哈巴德市(Allahabad)带往奈尼章克申(Naini Junction)。
发展史上答案
中国民航发展史简明教程（上）A卷答案一、填空（每空1分）1、孔明灯、竹蜻蜓2、火药、军事武器3、飞行大家4、谭根5、奠基人6、19657、周恩来8、北京首都机场9、“八一”10、“北京”11、史密森12、中国共产党13、《十年国防计划》14、潘国定、拉萨15、航空运输、16216、18二、单选题1D、2C、 3C、4A、5B、 6D、 7A、8B、9C、 10A三、多选题1ABCD 2BC 3AC 4AD 5ABC 6AB 7AD 8ABD 9ABC 10ABC四、判断题（对√错×）1√2√3√4√√6× 7√ 8√ 9√ 10×五、问答题1、中苏民航成立的意义？答：中苏民航的成立，不仅打破了帝国主义对新中国的对外空中交通的封锁，便利了中国与世界各国的友好往来，沟通了首都北京与东北、西北地区的航空联系，也为新中国民航初步1建立了一套经营管理制度，配备了比较完善的技术设备，培养了导航、空管、维修等各类技术人员，对协助新中国民航事业的建设做出了一定贡献。
2、近代中国航空事业在军阀派系争战中缓慢发展的表现是什么？3、中国民航在抗战前中期遇到的问题有哪些？4、北京首都机场首次改造取得的成绩有几项内容是什么？5、简述中国民航首次执行周恩来总理访问坦桑尼亚专机任务的意义。
6、简述中国第一家航空公司。
中国民航发展史简明教程（上）B卷答案一、填空题1、19652、火药、军事武器3、华盛顿4、空气5、ICAO6、民航局7、周恩来8、航空运输、技术援助、1629、中国共产党10、北京首都机场11、北京首都、天津张贵庄12、水上13、《十年国防计划》14、孔明灯、竹蜻蜓、15、潘国定二、单选题1D 2C 3B 4B 5B 6 D 7A 8A 9C 10 B三、单选题1ABCD 2CB 3CD 4AD 5ABC 6AB 7AD 8AD 9AB 10ACD四、判断题（对√错×）1× 2√ 3√ 4× 5√ 6√ 7√ 8√ 9√ 10√五、问答题1、中国民航在“大跃进”运动时期出现的主要内容是什么？答：1.在民航“二五”计划的制定中忽视客观经济规律，坚持高指标、大计划，造成多种比例失调。
中国民航发展史
中国民航发展史前言一、课程概述1、课程类型：选修课2、课时：36课时3、授课方式：讲课、讨论、作业、考试等4、考核方式：期末总评成绩=平时成绩（30％）+期末的考试（70％）5、期末考试：开卷考试6、学习本课程的基本要求：重在日常、重在态度、重在表现二、课程目标：旧中国民航起步和新中国成立后我国民航事业的发展1、时间：1919--今2、内容：政治、经济、文化发展背景、发展思路、管理体制变迁、对国家宏观经济影响行业文化沿革等3、目的：分析特点、总结经验教训——探讨中国民航发展规律三、课程结构1.1903-1929：中国民航早期发展2.1929-1949：南京国民政府时期的民用航空3.1949-1979：新中国民航的创立4.1979-1999：中国民航进入新的发展时期5.1999-今：走进新时代的中国民航6.台港澳地区的民航业第一章中国民航早期的发展（1903-1929）第一节中国近代航空事业的回顾一、飞机发明18世纪：产业革命促进了航空理论、器械的研究和探索1782年，【法】Joseph Montgolfier制造出热气球1783年6月4日，Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行1783年11月【法】成功把人带离地面1852年9月24日【法】H.吉法尔载人飞艇（蒸汽动力）巴黎——特拉普斯，航程28公里，实现了操作飞行19世纪【英】G.凯利发明了滑翔机，揭示动力飞行的基本原理——利用固定机翼产生升力，利用不同的翼面控制和推进飞机1891年夏奥托·李林达尔设计并制成一架悬挂式滑翔机，并完成15米距离滑翔1896年失事遇难，共进行了2000多次滑翔飞行。
1903-12-17，莱特兄弟发明的飞行者号在北卡罗兰娜州的Kitty Hawk首次实现动力驱动、可操纵、持续的、重于空气的载人飞行，这次飞行标志着飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元二、外国人在华的飞行表演1910年【俄】布尔列奥，XT单翼飞机，北京东交民巷1911年【比利时】广州近郊，五次1911年【法】范龙，上海泯城桥赛马场表演时失事，机毁人亡，成为第一个在中国牺牲的外国飞行家1911年4月，秦国镛（法国学习飞行回国）北京南苑机场实现了中国人在中国领空上的首次飞行，机型是法国高德隆单座教练机三、航空刊物在中国出现（1840年以后）1855年（清咸丰五年）《博物新编》介绍了“轻气球图”和“巨伞图”1881年《点石斋画报》,吴友如的时事画《履险如夷》、《天上行舟》此后，出现了航空科幻小说1903年10月，出现了航空科幻小说，鲁迅译着《月球旅行》（中国教育普及社），海天独啸子译《空中飞艇》（明权出版社）1901年《皇朝经世文编》中《飞机论》（上海慎记书店）这是最早介绍飞机的文章1910年，高鲁《空中航行术》（上海商务印书馆）1910年第12期《东方杂志》中《研究飞行机报告》（李宝焌），这是中国第一篇航空论文1920年5月1日，《航空杂志》——中国出版的第一个航空杂志四、冯如——首次驾驶自制飞机飞行冯如(1884-1912)中国航空之父，首次驾驶自制飞机飞行，中国始创飞行大家1.首次试飞：时间：1909年9月21日地点：美国奥克兰市派特山附近飞行高度：4.6米飞行距离：805米，比莱特兄弟远764米2.创办企业这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，为我国动力载人飞行史谱写了光辉的一页名称：广东机器制造公司地点：美国时间：1909年10月宗旨：壮国体，挽国权3.孙中山的赞叹：吾国大有人矣4.回国时间：1911年2月设备：两架飞机清政府态度：消极5.辛亥革命爆发后职务：广东革命政府飞机队队长6.最后飞行表演时间：1912年8月25日地点：广州燕塘年仅：29岁葬于：黄花岗五、孙中山倡导“航空救国”1、倡导发展航空事业1910年3月，【美】檀香山，倡议华侨设公司、制飞机、学技术5月31日，“飞船练习一事，为吾党人才之不可缺。
第一章 民用航空概况
第一章民用航空概况第一节民航基本概念及分类一、航空：指所有飞行器在地球大气层内的航行活动，如气球，飞艇等轻于空气的飞行器。
二、航天：地球大气层以外的航行活动三、人类首次飞行标志：1783年11月21日法国人制造的热气球飞行四、人类首次氢气球飞行：1983年12月1日五、1952年9月24日法国人驾驶他自己制造的第一艘可部分操纵的飞艇标志人类开始有了有动力的飞行器六、人类首次成功驾驶飞机飞行：1903年莱特兄弟七、航空行业●航空制造业———航空事业的基础●军事航空业———组成一个国家国防力量航空运输业航空旅游运输●民用航空业旅游货物运输通用运输第二节民用航空的运输与发展一、飞机在战争中的快速发展1.1909年中国人冯如驾驶自制的飞机（76km/h）2.1914年第一次真正的空战发生在第一次世界大战期间3.飞机发展的三个阶段：✧20世纪50年代~60年代中期：超音速飞机大批涌现(发动机——涡轮喷气发动机或涡轮风扇发动机)✧20世纪60年代末~70年代末：高机动性飞机（动力：带加力装置的涡轮风扇发动机或装配推理矢量喷灌）✧20世纪80年代至今：超高机动性飞机研制和生产时期二、民用航空的兴起1.民用航空元年：1919年◆1919年签署《巴黎公约》——成为世界上第一部国家间的航空法◆1919年2月5日：德国成立了世界上第一家持续运营的航空公司———德意志航空公司———开辟了德绍至魏玛航线◆组建了国际航空运输组织———国际空中航行委员会“ICAN”———目的：促进国际航空的发展和使乘客感到方便1.名用航空的大发展表现●国际航空组织及管理迅速发展●在世界范围内出现机场、空中管制、路线网等基础设施的建设；飞机性能不断改善提高●民用飞机性能不断提高，品种不断增加，客舱设施持续完善●喷气飞机开始使用2.名用航空持续发展阶段：全球化、大众化、安全舒适化喷气飞机带来的影响⏹航空公司的大量出现和快速发展———原因：先进的飞机、巨大的市场需求和可能出现的高额利润⏹机场建设的数量不断增加及性能不断改善⏹喷气式民用客机要求航行管理系统更上变化，从航空管制到航路建设、航行情报局通信手段等都在进行着改善和更新⏹民用客机朝着高速化大型化，安全舒适化的方向发展并不断取得新成绩第三节中国民用航空的历史与发展一、中国民用航空的萌芽1.1920年，交通部筹办航空事宜处拟定全国五大航线计划，并筹建航空站2.1920年5月8日载着乘客和试投邮件的飞机正式飞行，成为中国民航飞机的首次飞行二、中国航空公司和欧亚航空公司的成立及业务发展1.中国航空公司的成立♦时间：1929年5月1日♦性质：中美合资♦首条航线“1929年10月21日采用洛宁式水陆两用飞机开辟上海—汉口航线♦发展：1930年8月1日中航由中国航空公司、沪蓉航空管理处、中国飞运公司合并组建新的航空运营机构♦内容：利用小型飞机开辟航线：沪蓉线、沪平线、沪粤线2.欧亚航空公司的成立与发展♦时间：1931年2月中德签订♦开航时间：1931年5月31日♦开辟航线：沪满、沪新线、沪库线3.抗日战争时期中国民航经历了曲折发展的两个阶段公司总部的搬迁第一阶段航行的停止或缩短正常的航班飞行不断受到目标飞机的攻击担任驼峰航线、执行特殊任务飞机数量增加，飞机性能提高中航飞机队伍迅速扩大培养和训练了各类技术人员和管理人才第二阶段损失：在1941年12月8日日军轰炸香港启德机场中遭到惨败欧亚航空改建：中国国民政府交通部在1943年3月将其改名为中央航空运输股份有限公司三、战后快速崛起的中国民用航空与两航起义1.崛起的原因：♦抗日战争胜利后，两航参加“复员运输”♦战后，中国陆上水上交通一时难以恢复2.影响：两航发展达到顶峰，在亚洲是具有较强实力的航空公司3.两航起义发展畸形，因军事而兴●原因国民党军队节节败退受中共的策划领导和两航员工的积极努力●重要人物：中航——刘敬宜央航——陈卓林●影响（见课本）●时间：1949年11月9日四、中国成为世界民航大国●1949年11月2日中国民用航空局成立●发展◆新中国民航事业在探索中不断发展◆新中国民航国际线的开始{北京——伊尔库茨北京——阿拉木图}◆新中国第一个航空公司——中苏民用航空股份公司●新中国第一个国营航空运输企业——1952年7月1日成立的中国人民航空公司（天津）●新中国民航事业在发展中有所曲折、发展慢的原因◆民航初创时基础薄弱◆民航体制的改变五、新中国民航的发展♦由潘国定驾驶的北京号试航北京-拉萨成功I.新航线的开辟开辟中缅、中越国际航线初步建立以北京为中心的连接华北、西北、华东、东北、中南、西南行政委员会所在地的航空网II.飞机的更新1955年开始兴建北京首都机场，1958年竣工III.机场的建设1964年上海虹桥机场和广州白云机场先后竣工投入使用IV.1956年执行专机任务V.1971年11月中国恢复在国际民航组织中的合法地位在国际民航总部加拿大蒙特利尔正式设立了驻该组织代表处六、改革开放后中国民航的快速崛起1.1978年邓小平指出民航要用经济的观点管理1.条件2政府决定民航脱离军队建制改为国务院直属机构，实行企业化管理1.民航机群更新速度加快2.机场建设的速度加快3.新成立的新成立一批航空运输企业2.表现 4.航空运输业务大幅度提高5.通用航空应用范围不断扩大6.加速了技术力量的培训7.发展了与国际民航组织的关系七、民航企业化改革全面推进，现代民航发展框架完全建立1)1987年提出政企分开，简政放权组建专一的行政机构———民航地区管理局民航局管理机构改革，简政放权，加强政府的规划、监督、协调、服务的职能2)改革内容♦组建6个骨干航空公司♦以经营通用航空业务为主兼营航空运输业务的中国通用航空公司于1989.7成立♦组建六个地区管理局和北京首都机场、上虹桥机场♦中国民航空中交通管理局、中国航空油料总公司、中国民航乌鲁木齐管理局、中国航空结算中心等相继成立3)质量上发展的表现♦中国民航运输机队实现了与国际民航最先进技术的同步发展♦机场及配套设施的数量和质量得到进一步的发展♦航线扩展迅速、布局日趋合理♦民航运输安全和服务水平显著提高♦中国通用航空取得长足进步♦民航空中交通管理及服务系统基础设施建设取得很大进展，航管、通信导航和气象保障系统技术水平取得很大提高♦民航信息化建设规模和水平得到发展和提高♦民航对外开放迈出重大步伐♦民航科教工作取得新的发展4)中国由民航向民航强国的战略转变●中国民航强国战略的初步制定与主要内容●中国民航三大航空运输集团和三大航空服务保障集团的组建A.成立时间：2002年10月11日B.三大集团：中航、南航、东航三大服务保障集团：中国民航信息集团公司中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口公司C.联合重组的意义：i.有利于规范市场竞争行为ii.有利于提高国际竞争力iii.有利于降低经营成本iv.有利于企业长期稳定发展v.有利于给乘客和用户提供品质优良、价格合理的产品和服务5)新一轮民航体制改革塑造中国民航发展新格局1.新一轮民航体制改革♦民航总局直属航空运输和服务保障企业完成联合重组♦民航地区管理局♦空管系统♦省民航管理局i.机场生产经营权由机场自主行使ii.政府对机场的行业监管职能由政府行业主管部门统一行使，资产管理职能由地方政府行使意义：有利于增强地方政府投资机场的积极性；有利于发挥地方政府在机场建设和管理上的优势；有利于机场独立自主经营，增强市场意识，转换经营机制，加强内部管理，提高经济效益2.新格局：全方位、多层次的对外开放格局6)中国民航进军世界民航强国纲领的制定意义：是中国民航建设民航强国战略的纲领性文件，勾勒了民航强国建设的指导思想、基本原则、战略目标和主要任务第四节中国民航业的整体发展框架(一)民航行业的八大系统1.行政管理系统A.中国民航事物的最高管理机构：中国民用航空局B.中国民航局下设7个地区管理局和一个直辖市管理局i.华北管理局：北京安全监督管理局、天津、河北、山西、内蒙古ii.东北：辽宁、大连、吉林、黑龙江iii.华东：上海、山东、浙江，江苏、安徽、福建、厦门、江西、青岛iv.中南：湖南、湖北。
中国民航发展史PPT课件
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3. 新中国时期
1.初创时期（ 1949～1978 ）
1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。 1949年11月9日，“两航起义”
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆 两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航 事业建设中一支主要技术业务骨干力量。 1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。 1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。 1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
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1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞 机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开 始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机
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最大平飞速度 675千米/小时 实用升限 7300米 最大航程 6500千米 起飞重量 64000千克 发动机 4×3169千瓦 载客84人
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2.稳步时期（1978～1987）
民航监管机构改革 总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西 北、新疆) 26个省级安全监督管理办公室
(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江、江苏、浙 江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、 海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)
机场实行属地管理 首都1
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伊尔14
翼展 31.7米 最大平飞速度 418千米/小时 机长 22.31米 实用升限 7300米 机高 7.79米 最大航程 1500千米 起飞重量 17250千克 动力装置 2台ASH-82T发动机 发动机 2×1850马力 载客32人
民航发展史南京国民政府时期的民用航空
第二节 抗战时期的民用航空
二、中苏航空公司成立和欧亚改组
（一）中苏航空公司成立 困难： 1.盛世才的扰乱 2.邮运费计算
结果： 乘客少、 邮件少：1941-37吨，1942年-3吨 至盛世才统治结束时，中苏航空公司只有两个中国人，
（二）欧亚航空公司改组，中央航空公司成立
发展：
成立初期，国民政府航空委员会拨借飞机：
日制97式飞机——1架 德制亨克尔式——1架 美制伏尔梯型——2架
陈旧、零件缺乏、性 能不好、军用飞机
美制赫德逊Ш型——11架
1944年下半年，央航只飞行了37个班次，航空运输业务仍不 见太大起色
第二节 抗战时期的民用航空
第一节 中国民航运输业的起步
一、沪蓉航空线管理处的成立
20’c20’s后期，南京国民政府成立
目的：跟上欧美各国兴办航空运输业的步伐
决定：利用国外资金购买飞机 雇佣外国人开辟航线 创办民航邮政运输业务
第一节 中国民航运输业的起步
一、沪蓉航空线管理处的成立
1928-6，航空筹备委员会成立 在交通部航政司设立第三科——民航科
策划筹办民用航空事宜
第一节 中国民航运输业的起步
一、沪蓉航空线管理处的成立
1929-5，沪蓉航空线管理处正式成立
交通部出资60万元： 1.购买4架美国史汀生型小型客机
2.聘用外籍飞行员2 名和机械师1名；中 国籍飞行员3名和机 械师9名。
第一节 中国民航运输业的起步
一、沪蓉航空线管理处的成立
1929-7-8， 沪蓉航线的-南京航段开航 到场人员：国民政府交通部、邮政总局、军政部航空署
全国经济师知识民航概论85p
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初创时期(1949—1957年)
• 194起义，（ 原中国航空公司总经理刘 敬宜和中央航空公司总经理陈卓林率领2000多 名员工在香港宣布起义，两公司的12架飞机胜 利飞抵北京、天津，回到新中国的怀抱。这就 是震惊中外的“两航”起义。），两航起义是一 次爱国行动。毛泽东主席称之为“一个有重大 意义的爱国举动”。周恩来总理称它是“具有无 限前途的中国人民民航事业的起点”。两航起 义是中国民航史上的一个转折点， •
第一章 民航基础知识
民航发展史
民航组织 民航客运运输基础知识
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第一节 民航发展史概述
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世界民航发展史
1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机 ,实现了人 类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航 空的新纪元 1919 年 2 月 8 日，巴黎至伦敦航线国际客运航班首航飞行， 揭开了国际航空运输发展的序幕。 1919 年 10 月 23 日，关于管理空中航行的公约《巴黎公约》 签署，为国际航空运输管理奠定了基础。 两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性 能不断提高。两次世界大战之间，飞机发展成为成为民用 交通工具。
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曲折前进时期(1966—1976年)
在这一时期的前五年,民航受到了严重的破坏和损失。 1971年9月后,中国民航在周总理的关怀下,将工作重点 放在开辟远程国际航线上。到1976年底,中国民航的国 际航线已发展到8条,通航里程达到41000公里,占通航里 程总数的41%;国内航线增加到123条。 • 1971年,中国民航从苏联购买了5架伊尔—62飞机,1973 年又从美国购买了10架波音—707型飞机,此外,还从英 国购买了三叉戟客机和从苏联购买了安—24型客机。 这样,中国民航各型运输飞机总数达到117架,能够较好 地贯彻“内外结合、远近兼顾”的经营方针。 • 中国民航企业从1975年开始扭亏为盈,扭转了长期亏损 和依靠国家补贴的被动局面。
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思考题
❖ 我国古代时期的航空科技远远领先于西方，是什 么原因阻碍了中国航空业的发展？
二、中国近代航空的开始
❖ 近代中国航空事业的开展与国外大致相同，即 先有轻于空气的航空器（气球），再有重于空 气的航空器，并很快地应用于军事领域。
西方列强的侵略产生了中西方文化的交流
中国第一支空军部队
❖ 1905年，湖广总督张之洞从日本购进侦查用气 球2个；
❖ 1908年湖北第8镇气球队成立
❖ 1909年和1910年，旅美华侨冯如和余焜在美 国自筹资金研制的飞机与飞艇分别试飞成功。
三、‘中国始创飞行大家’
冯 如
小问题
❖ 在同一时期除了冯如之外你还知道其他优秀的华 裔航空工程师吗？
一、中国是个航空古国
❖ 2100多年前，中国出现了风筝，它是世界上第 一种重于空气的飞行器
一、中国是个航空古国
❖ 2000多年前中国出现了松脂灯（孔明灯），它 利用加热后的空气托起灯笼，是最早的热气球雏 形。随后，利用燃气驱动叶轮原理制成的走马灯 则成为流传至今的民间花灯。
一、中国是个航空古国
❖ 人类在各种神奇的幻想中，在几千年的文明史中 不断探索者飞行的奥秘。也正是在这种幻想的激 励下，华夏儿女的先辈们大胆、执着地进行着制 造各自飞行器械的探索和尝试。因此，我们有理 由说，在古代中国，先人们的飞天不仅仅是停止 在空想之中。
一、中国是个航空古国
❖ 4000多年前，华夏民族已学会在实际生活中利 用空气动力，制作了船上的帆和舵，相关的发明 还有扇子、风扇、风车等。
小问题
❖ 在中国古代时期我们中华劳动人民都创造了 哪些航空器的雏形？
❖ 我们有哪些技术发明到最后都运用到了航空 领域？
风筝
孔明灯
竹蜻蜓
木鸢
一、中国是个航空古国
“人类最早的飞行器是中国的风筝和火箭”。
❖ 世界上最大的航空博物馆——美国华盛顿的史密 森航空博物馆里有这样一条标语。
❖ 由这句话可以看出世界上对中国古代航空贡献的 评价。 想象是智慧的萌芽，而幻想则往往是创造 的母亲。
❖ 猜猜看这又是什么？
中国古代的高科技产品-磁罗盘
❖ 磁罗盘根据指南针原理制成的，用以指示方位的 仪器，又称磁罗经
中国古代的高科技产品-陀螺
❖ 曾经风靡全球的娱乐活动
中国古代的高科技产品-平衡环
❖ 平衡环或称平衡陀，是现代陀螺仪的基础。在欧洲又称为卡丹环， 以意大利数学家吉罗拉姆·卡丹（Girolamo Cardano或Jerome Cardan，1501—1576）的名字命名。但是卡丹既没有发明过也 没有声称他发明过这种装置，并说明平衡环装置只是在他的名著《精 妙事物》（De Subtilitate，公元1550年）中描实践
❖ 新中国成立以来，国家的航空科技发展取得了 长足的进步，尽管与世界上各先进国家的航空 事业整体水平相比还有很大差距。但是，回头 追溯航空发展的历史，中国的航空先人早就有 了翱翔蓝天的梦想并延续了数千年之久，而且 他们在中国早期的航空科技发明和航空活动中 也有过许多辉煌的成就，并表现在航空的各个 方面，甚至出现了一些航空器的雏形，走在了 当时世界各国的前列。
国近代航空工业主要的奠基人之一。
飞机的发明
莱特兄弟
四、中国航空活动的开展
❖ 就在冯如自制飞机并成功飞行的前后，中的航空 先驱者纷纷进行各个方面的探索研究，取得了诸 多中国航空活动史上的第一。
中国水上飞机第一人-谭根
❖谭根：广东开平人。1889年出生于美国旧金
山，1910年毕业于美国希敦飞机实验学校曾 任美国加州飞机队后备军司令、旅美华侨集资 成立的中华民国飞船（飞机）公司飞机师，设 计制造水陆飞机3架并训练一批飞行员。
中国民航发展史简明教程
第一章 中国民用航空的萌芽与初步发展
学习目标
❖ 了解中华民族在航空思想和航空实践方面曾处 于世界领先地位，并在飞机发明制造与民航发 展初期保持与世界同步。
❖ 掌握中国近代航空与民用航空起始阶段的重大 实践与代表人物，理解中国的航空公司发展曲 折的原因及过程。
❖ 尝试分析中国民航发展的社会历史背景
❖ 1840年鸦片战争后，中国闭锁的大门被西方列 强的战舰大炮轰开伴随其对中国的军事、政治、 经济侵略的同时，西方近代航空知识、器械也逐 渐传入中国。
中国航空文化领域的发展
❖ 1855年，上海墨海书店刻板印刷了英国医生合 信著写的《博物新编》，刊有《氢气球图》和
《巨伞图》，对气球进行了介绍；
❖ 1881年创刊的上海《点石斋画报》发表了清末 著名画家吴友如的时事画《履险如夷》、《天上 行舟》，分别表现了气球升空和美国人爱迪生的 航空幻想。
国内最早的航空工厂
❖ 福建永安人刘佐成、李宝焌1908年留学日本期 间自行研究制造飞机，1910年回国得到军谘府 拨款开办飞机实验厂，这是中国官方首次筹办， 被认为是中国国内建立航空工厂并制造飞机的先 行者。
❖ 美国波音公司第一任首席工程师
王助
❖ 获得航空工程硕士学位并有突出成就 的飞机设计师和制造技术专家。
❖ 曾任美国波音飞机公司的第一任总工 程师。
❖ 亲自设计并监制“B＆W—C”型水上 飞机，成为波音飞机公司制造成功的 第一架飞机并以开辟美国第一条航空 邮政试验航线的飞机而载入史册。
❖ 回国后，参与创建中国第一个正规飞机制造厂— —马尾海军飞机工程处。他倡议与筹建中美合作 的中央杭州飞机制造厂。抗日战争期间，亲自参 与研制成多种竹木复合结构的飞机部件。他是中
❖1894-1899年间，旅澳华侨谢缵泰在香 港研究设计出“中国”号铝制蒙皮电动飞 艇图纸，他准备献给清政府，但遭冷遇。 转而将图纸和说明书交给了英国工程专家 。
中国航空文化领域的发展
❖ 1903年10月，鲁迅从日文书译著《月球旅行》 在中国教育普及社出版；同年，明权出版社出版 了海天独啸子翻译、日本人押川春浪著写的《空 中飞艇》。这两本书是中国最早出版的航空科幻 小说。
❖ 1000多年前，中国陆续发明了利用火药喷射推 力的军事武器及娱乐工具。同一时期出现了竹蜻 蜓，它是利用空气的反作用力而托升重物的成功 典范，对螺旋桨和直升飞机有直接的借鉴意义。
一、中国是个航空古国
❖ 500年前，即中国明朝时期，出现了“神火飞鸦 ”他可以利用4支绑在其上的火箭飞向目的地。
中国国产原装的二级火箭