激励机制在内燃机车燃油成本控制中的应用
在石油企业管理中如何运用激励机制
在石油企业管理中如何运用激励机制【摘要】石油企业激励机制在管理中起着举足轻重的作用。
建立有效的绩效评估体系是激励机制的基础，而设定清晰的激励目标则可以帮助员工更明确地知道奋斗目标。
采用多元化的激励方式能够激发员工的积极性，使他们更有动力去完成任务。
为了确保激励机制的可持续性管理，企业需要进行定期评估和调整。
激励机制的实施需要全员参与，确保激励政策能够有效执行。
在结论中强调了激励机制对石油企业管理的重要性，指出了有效激励机制的关键因素，并展望了未来石油企业激励机制的发展方向。
通过良好的激励机制，石油企业可以提高员工工作积极性和生产效率，从而保持竞争力并实现可持续发展。
【关键词】石油企业管理、激励机制、绩效评估体系、激励目标、多元化激励方式、可持续性管理、实施、关键因素、发展方向。
1. 引言1.1 石油企业激励机制的重要性在石油企业管理中，激励机制的重要性不言而喻。
激励机制能够帮助企业激发员工的工作热情和创造力，提升员工的工作积极性和工作效率。
在石油行业这个高度竞争的领域中，拥有一套有效的激励机制可以帮助企业吸引和留住优秀人才，从而提升企业的核心竞争力。
激励机制也可以帮助企业实现目标管理和绩效考核，激发员工的创新和发展潜力，推动企业持续稳健地发展。
建立科学合理的激励机制不仅是石油企业管理的需要，也是企业持续发展的需要。
只有通过激励机制，能够激励员工的积极性，使他们更加投入工作，为企业创造更大的价值。
激励机制不仅仅是简单地给予奖励，更是一种激励和约束相结合的管理工具，能够有效地调动员工的工作积极性和创造力，推动企业实现更高的业绩目标。
1.2 激励机制的定义激励机制是一种管理手段，通过设定奖励机制来激发员工的积极性，提高工作效率和绩效。
激励机制主要包括物质奖励和非物质奖励两种形式。
物质奖励可以包括薪酬、奖金、福利等，而非物质奖励则包括表扬、晋升、培训等。
通过激励机制，企业可以调动员工的积极性，激励员工更加努力地工作，提高工作绩效，达到企业目标。
石油企业管理中激励机制的有效应用
石油企业管理中激励机制的有效应用石油企业是国民经济中重要的组成部分，其重要性体现在其对国家能源安全、生产力水平和经济发展的贡献。
石油企业面临着市场竞争、人才争夺、技术创新等诸多挑战，因此需要采取激励机制提高企业效益和竞争力。
一、激励机制的意义激励机制是指企业在利益驱动下对员工的行为和业绩进行有效管理和激励的一种手段。
激励机制的目的是调动员工积极性、创造力、责任心和团队合作精神，提高员工绩效和企业竞争力，从而实现企业长期稳定的发展。
1、薪酬制度：以激励员工实现具体目标为导向，建立与绩效挂钩的薪酬制度，通过个人和团队考核、工作量核算等方式来激励员工提高效率和质量。
2、培训和晋升机制：通过在企业内部推行培训和晋升机制，使员工明确自己的职业规划和晋升路径，从而增强他们的工作动力和自我发展动力。
3、团队合作机制：通过建立激励机制，激发员工积极参与团队活动、提高协作水平和共同追求企业成功的意愿。
4、股权激励机制：通过股权激励等手段，使员工具有企业股权，分享企业发展成果，从而加强员工的内部动机和企业的稳定发展。
1、激励创新：石油企业通过营造创新氛围、建立创新团队、制定创新政策等方式，激励员工进行技术创新，不断提升企业技术水平和市场竞争力。
2、激励节约：石油企业对员工进行精益化管理的培训和激励，引导员工关注节约成本、提高利润，从而不断促进企业效益的提升。
3、激励成长：石油企业通过培训和晋升机制，为员工提供良好的职业发展环境，让员工能够充分发挥自己的优势，实现个人成长和企业的共同发展。
4、激励竞争：石油企业通过竞争机制，在员工和企业之间形成动态平衡，鼓励员工不断拦截、跨越自己，同时培养员工团队合作意识，提高企业综合竞争力。
综上所述，石油企业管理中有效应用激励机制是提高企业效益和竞争力的关键之一。
石油企业应根据自身特点和需求灵活运用各种激励手段，激发员工的工作热情和创新潜力，从而推动企业不断增强竞争力和获得可持续发展。
成本控制与员工激励机制的结合
成本控制与员工激励机制的结合在现代企业管理中，成本控制和员工激励是两个重要且密切相关的方面。
成本控制可以帮助企业降低生产成本，提高盈利能力；而员工激励则可以激发员工的积极性和创造力，提升企业的竞争力。
本文将探讨成本控制与员工激励机制的结合，以及如何有效地实现这一目标。
一、激励机制的作用激励机制是企业用来激发员工工作动力和积极性的手段和方式。
一个合理的激励机制可以提高员工的工作效率和满意度，促进员工与企业的良性互动。
通过激励机制，员工可以感受到企业的重视和关怀，并得到相应的回报。
二、成本控制的意义成本控制是企业管理的一项重要任务，它对企业的盈利能力和可持续发展具有重要影响。
通过成本控制，企业可以降低生产成本，提高产品的竞争力。
成本控制涵盖了各个环节，包括原材料采购、生产过程、人力资源等。
三、成本控制与员工激励的结合方式1. 定制化薪酬体系一个好的薪酬制度可以激励员工的工作积极性和创造力，同时也可以帮助企业实现成本控制的目标。
企业可以根据员工的岗位以及工作表现来定制不同的薪酬方案。
通过将绩效与薪酬挂钩，可以激励员工更加努力地工作，同时也可以提高生产效率和质量。
2. 培训与提升机会为员工提供培训和提升机会，可以激发他们的内在动力，使他们积极主动地学习和提高自己的技能。
这些能力的提升可以帮助企业提高效率，降低成本。
同时，员工也会感受到企业的关怀和支持，从而更加投入到工作中。
3. 创新激励机制创建一个鼓励创新和想法分享的企业文化，可以激发员工的创新能力和创造力。
企业可以设置一些奖励机制，激励员工提出改进意见和创新方案。
这样既可以推动企业成本降低和效益提升，又可以增强员工的归属感和忠诚度。
4. 团队合作与激励鼓励团队合作和协作，可以有效地减少重复工作和资源浪费，提升企业的效率。
企业可以将团队的绩效与奖金挂钩，激励团队成员共同努力，完成任务，并共享成果。
这种激励机制既可以降低企业成本，又可以促进员工之间的合作和沟通。
火电厂成本控制中的节约奖激励
火电厂成本控制中的节约奖激励摘要：本文通过对激励机制理论的阐述和节约奖激励方法在发电厂中的运用和成效，说明了奖金激励在企业管理中的重要作用。
关键词：节约奖激励火电厂成本控制随着国民经济的不断发展，工业和居民生活用电逐年增加。
随着电力需求的不断增加，做为不可再生能源的煤炭价格不断上涨，国家环保力度的不断加大，排污收费标准不断提高，火力发电厂的经营形势更加严峻，企业利润空间不断缩小，部分火电厂甚至步入亏损的境地。
在这种局面下，火电厂的成本控制工作愈加重要，如何降低燃料消耗和各项成本费用，减少污染物的排放量，是每个火力发电厂都面临的一个重要课题。
本篇文章通过对激励理论的阐述，说明了激励机制在火电厂成本费用控制中的重要作用。
1 激励的概念和特点(1)激励的概念。
激励一词，译自英文的motivation，在西方，不同的管理理论对其有着不同的定义。
例如，行为科学理论代表人物麦格雷戈认为：激励就是利用情绪的力量。
系统理论的代表人物西蒙和马奇认为：激励就是对制定出的各种被选方案的探索过程，它将使组织成员决定是否参与为实现组织目标而进行工作。
从中文词义上理解，激励就是激发、鼓励的意思。
激发就是通过某些刺激使人发奋起来，这里主要指激发需要的动机。
鼓励就是鼓励人有所行动。
在管理理论中，绝大多数学者认为，激励的目的就是为了调动员工的积极性，激发员工的主动性和创造性，从而提高组织的效率和整个公司的效率。
(2)激励的特点。
①激励与需要和动机密切相关。
在公司中，每个员工参加工作的目的不尽相同，有的人是为了从工作中获得自我实现的感觉，有的人则是为了养家糊口，有的人从工作中获得乐趣。
这些不相同的个人参与工作的目的构成了激励的动因。
激励是利用需要、动机和行为三者的关系得以实现其效果的。
②激励方式的多样性。
激励方式的多样性主要是由两个原因造成的：第一，就单个人而言，由激励产生的动机和行为是多样的，不是固定的模式，它们随时受着多种主观和客观的因素的影响，在不同的时期、不同的场合，表现必然不同；第二，就受激励群体而言，群体中人与人表现出个性化差异，导致激励对象的需求差异。
试论铁路机车柴油消耗成因及降耗对策
1.7 柴油采购 、 储存 、 保管 、 供应各个环节 、 各 图后 , 部分客车 、 货车压缩了区间运行时间 , 部分
部门和岗位管理水平也直接影响柴油的消耗 。
区段提高了牵引定数 。列车提速 、 运行条件变化
1.8 目前铁路列车提速和车辆重载化 , 必然带来 后 , 旧的操作方式和技术就需要加以改进和提高 ,
控制柴油质量 。要选择十六烷烃含量和密度较高的
(收稿日期 :1998-05 -01)
计 , 三条线 累计利旧价值 106.8 万元 , 其中钢轨 160 根 , 鱼尾板 2 000 多块 。 7 充分利库加速资金周转
树立资金时效观念 , 千方百计利用库存 , 加速
资金周转 , 二期提速中 , 我们积极想办法利库 , 盘 活资金 62.44 万元 。
式等方面入手 , 在增运增收的同时 , 处
消铁 耗路 成机 因车 及柴 降油 耗
是降低库存储备 , 减少库存资金占 用 ;五是控制用油标号 。 根据气温变 化及时调整用油标号 , 能用低标号 , 不用高标号 , 减少费用支出 。 2.2 加强机务 部门柴油使用管理 。 机务部门是机车柴油使用的关键部门 , 在机车柴油管理上 , 要科学地制定燃油 消耗定额 , 严格实行限额上油 , 防止跑 冒滴漏和偷盗等机油流失现象发生 。同 时要建立机油消耗与相关部门 、相关人 员的责任及利益挂钩 , 实施节奖超罚的 激励和约束机制 。 2.3 优 化 运 输 组 织 , 加 强调 度 指
量可达 70 万 t , 所需资金高达十几亿
元 , 燃料消耗的支出对铁路运输支出 沈
的影响程度逐年加大 。 所以 , 铁路物 资部门应该与机车使用部门 、 相关管
阳 铁 路
理部门一道 , 认真研究解决机车柴油 局
在石油企业管理中如何运用激励机制
在石油企业管理中如何运用激励机制【摘要】激励机制在石油企业管理中起着至关重要的作用。
通过设定明确的目标、提供奖励机制、建立良好的团队合作氛围、制定有效的绩效评估制度以及鼓励创新和自我提升，可以激发员工的积极性和创造力，提高企业的生产效率和竞争力。
激励机制不仅可以激励员工更好地完成工作任务，还能够促进企业的持续发展。
在未来，随着科技的不断发展和竞争的日益激烈，激励机制在石油企业管理中的作用将变得更加重要。
石油企业应该重视建立有效的激励机制，以推动企业不断发展壮大。
激励机制在石油企业管理中具有重要意义，应该被充分重视和应用。
【关键词】关键词：激励机制、石油企业管理、目标、奖励、团队合作、绩效评估、创新、自我提升、作用、发展趋势、重要性。
1. 引言1.1 激励机制的重要性激励机制在石油企业管理中扮演着至关重要的角色。
它不仅可以激励员工努力工作，提高工作效率，还可以促进团队合作，激发员工的创新和自我提升的动力。
在竞争激烈的石油行业中，采用适当的激励机制可以帮助企业吸引、留住和激励人才，提高企业的竞争力和绩效表现。
通过设定明确的目标、提供奖励机制、建立良好的团队合作氛围、制定有效的绩效评估制度和鼓励创新和自我提升，石油企业可以有效地激励员工，实现企业的长远发展目标。
激励机制在石油企业管理中的重要性不言而喻，它是推动企业稳步发展，取得成功的关键之一。
在激励机制的指导下，石油企业可以更好地应对各种挑战，提高生产效率，降低成本，提升企业的竞争力，实现可持续发展。
1.2 石油企业管理的挑战石油企业管理面临诸多挑战，主要表现在以下几个方面：石油行业的特殊性导致管理难度较大。
石油勘探开发的过程需要大量的资金投入和技术支持，而各种风险因素也较为复杂多样，例如地质条件、市场波动、政策变化等，这些因素都会给企业管理带来不确定性和挑战。
石油企业在全球范围内展开业务，涉及多个国家和地区，面临多样化的市场环境和文化差异，管理规模和复杂度增加，需要更加精细化和差异化的管理方式。
激励机制在内燃机车燃油成本控制中的应用
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科技创新与应用 ｌ ２ ０ １ ３ 年 第３ ４ 期
科 技 创 新
激励机制在 内燃机车燃油成本控制中的应用
王 琦
（ 广 西 沿 海铁 路 股 份 有 限 公 司 南 宁 南机 务 运 用段 ， 广西 南宁 ５ ３ ０ ０ ４ ５ ） 摘 要： 分析 影 响机 车耗 能 因素 ， 指 出在现 有 条件 下 ， 提 高乘务 员操 纵水 平是 降低 机 车耗 油成 本的 最佳 方法 ， 并 以激 励 机 制理 论 为基 础 ， 对 如何 利 用激 励机 制 鼓励 乘 务 员节 油 意识提 出 了几点 建议 。 关键词： 内燃机 车 单耗 ； 激 励机 制 ； 成 本控 制 铁路是 国家重 要基础设施 、 国 民经 济大动脉 和大众化交 通工具 ， 具 有运 力强大节 约资源 、 有利 于环保 、 运 价低廉 的优 势 。广 西沿海 铁路股 份有 限公司（ 以下简称沿海公 司 ） 背靠大西南 ， 内连 防城 港 、 钦州、 北海三 个 出海 口 ， 主要运输 线路 包括南 宁南 至 防城港 、 钦州 至北海 、 钦 州至钦 州港 、 钦 州 至黎塘等 线路 ， 近年来 公 司迅速 发展 扩大 ， 面对 多条铁 路线 相 继开工 、 高铁 开通 、 货 运组织 改革 等繁 重任 务 ， 并使 得今 年上 半年 机 车单 耗 同比上升 了 ３ ． ３ ％。内燃机 车燃油 消耗 费用增加 。 因此 ， 开展 如 何降低燃油单耗的研究对公司节能降耗工作具有重要的现实意义和经 济意 义 。 １影响内燃机车单耗的因素 １ ． １如何 确定 内燃机 车单耗 １ ． １ ． １内燃机车燃 油消耗量 。根据 规定 ，内燃机车 的区段 燃油消耗 量＝ 牵 引运用燃 油消 耗量＋ 柴油机 空转燃 油消耗 量＋ 电阻制 动燃 油消耗 图 ｌ空 、 重货 车 不 同牵 引质 量与 燃 油单 耗值 对 照表 量＋ 机车 出人库 及调车作业燃 油消耗量 。 从表 １ 中所列 数据可 以清楚地看 到牵引质量 与燃油单耗 之间具 有 １ ． １ ． ２单位燃 油消耗量 。我 国铁 路以机车完成 每万 吨公里 的燃 油消 如下关 系 ： 一般 而言 ， 牵引质 量越 小 ， 燃 油单 耗越 高 ； 反之 ， 牵 引质量 越 耗量为单位燃 油？ 肖 耗量 ， 简称燃油单耗 指标 ， 即： 大， 燃油单耗 越低 。它对 于运输 的现实指 导意义就在 于 ， 通过 优化运 输 组织 ， 应 尽量减少欠轴 列车 的开行 ， 并应尽 量开行满轴列 车。 ｅ ＝ ＝ （ ｋ ｔ ・ ｋ ｍ ） １ ＿ ２ ＿ ３空车率 的变化 式中： ｅ 为单位燃油消耗量０ ， ｇ ／ ￣ｔ ＇ ｋ ｍ ） ， Ｇ为燃油消耗量 曲， Ｅ为牵 空车走行率 ＝ （ 运用 空车车辆公 里÷ 运用重车 车辆 公里 ） × １ ０ Ｏ ％ 引总重（ 【 ） ， Ｌ 为牵引距 离（ ｋ ｍ ］ 。 经研究表 明空车 比重车平均 每一万 吨公 里多 消耗 燃油 ３ ４ ｋ ｇ 左右 。 ｌ ２ 影响机 车燃 油消耗 的因素 因此空率上升， 单耗就必然受到影响。 由以上公式 ，可 以分 析出影 响机 车燃油 消耗指标 的主要 因素有三 ２乘务员操纵水平 对燃料消耗 的影响 个， 分别为 ： 牵 引区段 的变化 、 万吨公里数 的变化和空车率 的变化 。 据上海铁 路局某机 务段 统计 ，司机操纵技 术水平 对列车运行 能耗 １ ． ２ ． １ 牵引区段的变化 ， 简单的来说， 就是比较平坦的线路机车燃油 影响也较 为显著 ， 其 最大差异可达 ３ ０ ％。图 １ 所 示为两种操纵 策略下 的 单耗较低 ； 情况 比较复杂如起伏坡 道较多 的线路 机车燃油单耗较 高。 列车运行 曲线 ，方 案一在相 同的运行 时分 的情形 下较多 的运用 了惰 行 １ ． ２ － ２万吨公里数 的变化 控制 ， 其行车能耗 比方案二更低 。 因此 ， 在一定的机车 、 车辆 、 线路 等硬件 机车牵 引总重吨公 里＝ 机车牵 引质 量× 实 际走行公 里 。由此 可见牵 环境 和既定 的运行 图 、 列车编组 计划等运 营管理状 况下 ， 想要 节能 降耗 引质量是影 响燃油单耗 的一个 重要 因素 。 应该更 重视 的是人 的 主观能 动性 （ 乘 务员 的能 动性 ） ， 时 刻把 调动人 的 以沿 海公司机务 系统 ２ ０ １ １ 年至 ２ ０ １ ３ 年７ 月部 分行车数据 为例 积极性 放在 主导地位 ， 激发 人的工作 热情与激 情， 挖掘人 力潜力 。因此 表 １空 、 重货 车 不 同牵 引质 量与 燃 油单耗 值 对 照表 如何 充分调 动机务 工作人 员尤其 是机 车 司机 的工作积 极性 和创 造性 ， 牵引 燃 油消耗 万吨 公 燃 油 燃油 单 区段 成为 能源成本控制 的重要 环节 。
石油企业管理中激励机制的有效应用
石油企业管理中激励机制的有效应用【摘要】石油企业管理中激励机制的有效应用对于提高员工绩效和激发创新至关重要。
本文旨在探讨激励机制在石油企业管理中的作用，包括激励机制的种类、设计原则、实施方式以及案例分析。
通过分析石油企业中成功应用激励机制的案例，展示了激励对企业发展的积极影响。
结论部分将总结石油企业管理中激励机制的有效性，并探讨未来发展方向。
激励机制的不断优化和创新将是石油企业持续发展的关键。
通过本文的研究，可为石油企业提供有效的管理策略和激励措施，促进企业发展和员工素质提升。
【关键词】石油企业管理、激励机制、有效应用、作用、种类、设计原则、实施方式、案例分析、有效性、未来发展方向1. 引言1.1 石油企业管理中激励机制的重要性石油企业作为国民经济的支柱产业之一，在管理中面临着复杂的挑战和问题。
激励机制作为管理中的重要手段之一，对于提高员工的积极性、激发创新潜力、提高企业绩效和竞争力等方面起着至关重要的作用。
在石油企业管理中，激励机制的使用不仅可以有效调动员工的工作热情和创造力，还可以帮助企业吸引和留住人才，提升企业整体竞争力。
通过激励机制，石油企业可以根据员工的不同岗位和职责，设计相应的激励方案，激励员工努力工作，提高工作效率和绩效。
而且，激励机制还可以帮助石油企业建立健康的企业文化，形成共同的价值观和目标，增强员工的凝聚力和归属感。
在石油企业管理中，有效应用激励机制是非常重要和必要的，可以帮助企业实现长期可持续发展。
1.2 研究目的本文旨在探讨石油企业管理中激励机制的有效应用。
通过对激励机制在石油企业管理中的作用、种类、设计原则、实施方式以及案例分析的研究，旨在揭示激励机制对员工绩效和企业发展的重要性，探讨如何科学有效地设计和实施激励机制，以提高员工工作积极性和工作效率，促进企业持续发展。
通过本文的研究，希望能够为石油企业管理者提供有效的激励措施，并对石油企业管理中激励机制的有效性进行评估和总结，为未来石油企业管理中的激励机制提供参考和借鉴。
石油企业管理中激励机制的有效应用
石油企业管理中激励机制的有效应用经济全球化的进一步深入促使世界各国都在积极发展和利用本国的石油资源。
石油企业作为石油产业链的重要节点之一，其管理水平的高低直接影响石油资源的开发利用效率和企业的盈利能力。
在石油企业中，激励机制是一种有效的管理手段，它能够使员工更加积极主动地投入到工作中，提高企业的绩效，增强企业的竞争力。
激励机制是指通过一定的方式和手段，向员工提供一定的奖励和回报，以达到鼓舞员工斗志，调动员工积极性，提高企业绩效效率的目的。
在石油企业的管理中，激励机制起着非常重要的作用。
1、调动员工工作积极性激励机制能够调动员工的积极性和创造性。
在石油工业中，员工是直接受益者，能够感受到实际效益，员工因此会更加努力工作。
激励机制可以让员工感受到政策和企业对自身工作的重视程度，从而提高员工的工作积极性。
2、提高企业绩效水平激励机制能够提高企业的绩效水平。
在石油企业中，有效的激励机制可以调动员工的积极性和创造力，提高石油生产质量，提高产品销售收益。
通过设定适当的奖励政策，例如物质奖励或非物质奖励，或者更好的职业发展平台，可以激励员工发挥更多的才能来为公司创造更多的价值。
3、提高员工的归属感激励机制还能够提高员工的归属感。
在石油企业中，员工的归属感是一个十分重要的因素，它关系到员工对企业的认同度和忠诚度。
通过设计有创意的奖励和制度，能够让员工感受到企业的关怀和重视，从而增强员工对企业的归属感。
1、物质奖励物质奖励是指为员工的工作表现而给予的实物奖励。
石油企业中常用的物质奖励有奖金和股票。
奖金的数额应当与企业的利润紧密相连，而且奖金的数额应当H和员工的工作表现和工作量相关。
企业可以根据员工的工作表现，为员工颁发不同等级的奖金。
股票奖励可以让员工更深刻地认识到自己工作对企业的重要性，进而提高企业的股票价值。
非物质奖励是指不依赖于物质价值的奖励方式。
石油企业中常用的非物质奖励有晋升/提升/转正、荣誉奖励和培训机会。
油气企业经营管理激励机制分析
油气企业经营管理激励机制分析众所周知，就以目前现有的情况来说，油气企业由于其自身情况的特殊性，其内部激励制度仍然面临着诸多问题，这在很大程度上直接影响到企业员工的工作主观能动性与积极性，更有甚者，有可能会造成企业员工的流失率升高，从而间接地影响到企业的可持续发展。
本文主要围绕目前油气企业经营管理机制作简要分析。
标签：油气企业;经营管理;激励机制;分析目前来说，随着经济全球化的深入发展，国内油气企业面临的不仅仅是机会，更多的是挑战，它们需要直接面对国外竞争力强的石油企业的冲击，而这种竞争不单单是体现在管理理念和技术等这个外在因素，更是直接体现在企业内部管理的稳定性。
激励制度是内部管理机制的一项至关重要的构成要素，其目标是宣扬好优秀的企业文化，完善企业内部考核与晋升机制等，它是体现员工需求的重要载体，这在很大程度上直接影响着优秀的企业管理团队都稳定性与专业性。
一、灵活运用好多种激励方式一般来说，高于同行业的薪酬标准对员工来说激励作用会更明显，基于此，在实际中激励形式需要立足于是奖金、工资等传统方式的同时，结合股票、期权等激励方式，以进一步保证激励方式的多元化，把员工的利益和公司的利益充分结合起来，增加员工的归属感。
与此同时，我们需要清醒地意识到，单纯的物质激励是远远不够的，绝大多数的员工看重的不单单是薪酬，还会考虑其他因素[1]。
（一）荣誉激励油气企业可以对优秀个人和团体考虑颁发荣誉奖章，对一些作出特殊贡献的员工要给予额外奖励，并在公开大会到指名表扬。
另外，部分油气企业可以根据自身实际情况，针对产品、技术、研发等环节中创设多项个人和团体奖项。
（二）日常文化激励在实际的日常工作中，员工或多或少都会有一些比较好的工作状态和行为，管理者需要及时认同并给予鼓励与支持行为，并可以从中选取部分典型优秀员工作为示范，通过正强化的影响，以最大限度地发挥出实际效果发挥。
（三）激励的公平性目前来说，要想保证员工的主动性与积极性，保证激励方式的公平也是极其重要和关键的，这就需要油气企业的相关管理层需要充分意识到公平的重要性。
燃料管理员工激励制度范本
燃料管理员工激励制度范本一、目的为了充分调动燃料管理员工的工作积极性，提高工作效率，确保公司燃料供应安全和降低成本，特制定本激励制度。
本制度旨在通过激励机制，激发员工的工作热情，增强团队凝聚力，促进公司燃料管理工作的持续改进和发展。
二、奖励涉及对象本制度适用于公司所有燃料管理员工。
三、奖励方式奖励方式包括精神奖励和物质奖励。
1. 精神奖励：包括通报表扬、颁发荣誉证书等。
2. 物质奖励：包括现金奖励、加薪、奖金等。
四、奖励事项分类1. 重量级奖励员工在以下方面取得显著成绩的，可享受100元—500元的经济奖励、100元—300元加薪、员工大会通报表扬（奖励金额视具体情况由公司领导和人事部门作出）：（1）在完成公司燃料供应任务方面取得显著成绩和经济效益的；（2）对公司提出合理化建议积极、有实效的；（3）保护公司燃料资源，使公司利益免受重大损失的；（4）在燃料管理工作中见义勇为，与各种违法违纪、不良现象斗争有显著成绩；（5）对突发事件、事故妥善处理者；（6）一贯忠于职守、认真负责、廉洁奉公、事迹突出的；（7）全年出满勤的；（8）为公司带来良好社会声誉的；（9）其他应给予奖励事项的。
2. 一般性奖励员工在以下方面取得显著成绩的，可享受50元—200元的经济奖励、50元—200元加薪、员工大会通报表扬（奖励金额视具体情况由公司领导和人事部门作出）：（1）品行优良、工作认真、燃料管理成绩突出的；（2）在燃料供应工作中，积极解决困难，确保供应安全的；（3）提出并实施有效改进措施，提高燃料使用效率的；（4）积极参与公司燃料管理培训和宣传活动的；（5）其他应给予奖励事项的。
五、奖励程序1. 员工取得奖励事项后，应向所在部门负责人报告，并提供相关证明材料。
2. 部门负责人对员工申请进行审核，提出奖励建议，报公司领导审批。
3. 公司领导审批通过后，由人事部门负责发放奖励。
4. 奖励结果应在员工大会上进行通报表扬。
六、本制度解释权归公司所有，如有未尽事宜，由公司领导和人事部门负责解释。
石油企业管理中激励机制的有效应用
石油企业管理中激励机制的有效应用石油企业作为重要的能源供应企业，其管理层需要采取一系列有效的激励机制来推动企业的发展。
在激励机制应用过程中，管理者应该充分考虑员工的需求和动机，从而制定出符合员工利益的合理激励计划，以达到激励效果最大化的目的。
本文将从三个方面探讨石油企业管理中激励机制的有效应用。
一、奖励激励机制奖励激励机制是石油企业中应用比较广泛的一种激励方法，其主要目的是给予员工一定的经济利益，以激发员工的工作热情和动力。
奖励激励可以采用货币、物质或精神奖励等多种形式，如发放奖金、晋升、提高工资、给予优秀员工股票或期权等方式。
这种激励方式不仅可以提升员工的敬业精神，促进员工的个人发展，还可以增加员工的归属感和忠诚度，对企业的长远发展具有积极的推动作用。
考核激励机制是石油企业中常用的一种激励方法，其核心是将工作成果与奖惩挂钩，以激发员工的工作热情和创新能力。
通过考核激励，可以促进员工的自我发展，提高员工的工作能力和水平，同时可以帮助企业实现高效、高质的生产和管理。
考核激励机制的核心是制定科学可行的绩效考核体系，将企业的目标与员工的个人目标结合起来，让员工在工作中真正发挥其潜力，从而有效提升企业业绩和员工的绩效表现。
培训激励机制是石油企业中比较新颖的一种激励方式，其主要目的是提高员工的知识和技能水平，以适应企业的不断发展和变革。
培训激励机制可以采用内部或外部培训的形式，同时可以为员工提供学历学位提升或发展计划等多元化的激励方案。
通过培训激励，可以让员工具备更强的竞争力，提高组织创新能力和市场竞争力，为企业创造更加稳定、高效的生产经营环境。
总之，石油企业管理中的有效激励机制，可以促进员工的积极性和主动性，提高员工工作效率和工作质量，为企业的稳定发展和提高综合实力打下坚实的基础。
因此，管理层应该根据员工的不同需求和动机特点，通过激励机制的有力应用，打造具有竞争力的团队优势，推动石油企业的可持续发展。
成本控制激励办法(降本增效激励制度)
降本增效激励制度一、目的在激烈的市场竞争环境下，为在公司内部营造成本控制的氛围，提高全员成本控制意识，鼓励员工积极参与，从每一个细节入手、持续改进控制成本，提高公司经济效益，激励有价值的成本控制建议、措施和案例，特制定本办法。
二、使用范围本办法适用于**公司各部门。
三、定义1、成本：为生产经营活动所必须耗费的人力、物力和财力等资源，其所耗费资源的货币表现及其对象称为成本。
2、成本控制方案：是指员工从技术、采购、生产、市场、财务、人力或行政等方面提出的缩减成本，提高效益的改进方法与完善措施。
四、成本控制措施1、安全、质量、道德的法律底线原则；2、经济效益原则；3、重要性、精细化管理、持续改进原则；4、全员参与、全面控制原则；5、预先和过程控制原则；6、及时激励原则；7、风险防范原则。
五、激励范围激励范围包括但不限于已成功控制案例、揭示成本控制盲区控制成本的合理化建议额措施等。
例如：1、施工设计和施工材料选型优化方案，产品价值工程：针对服务的功能加以研究，以最低的生命周期成本，通过剔除、简化、变更、替代等方法，达成降低成本的方法。
2、通过市场比价、竞争谈判、集中采购、新供应渠道挖掘达成的采购成本降低的实际案例。
3、节能降耗（如电能、燃料动力费、材料消耗）的措施和案例。
4、生产计划精细管理降低库存和生产成本的措施。
5、降低无效工作时间，提高员工劳动生产效率的建议和措施。
6、建立和修订工艺流程或者借助工作、工装提高生产效率的建议和措施。
7、不合格品的废品损失控制措施。
8、修旧利废的案例。
9、管理费用降低的建议额措施，如办公用品定额计划、无纸化办公和5S活动的推动。
10、销售费用降低的建议和措施。
11、财务费用和税负降低的建议和措施。
12、运输成本、库存费用和物流管理费用降低的建议额措施。
六、组织机构（一）评审委员会1、主任：财务总监2、委员：由公司财务、采购、生产、技术营销等管理部门的负责人组成。
3、成本控制专员：（由财务部门某专员负责）（二）职责1、主任：负责领导评审委员开展工作，召集评审委员会会议，对评审结果履行最终解释权，监督制度和获奖提案的执行情况。
火电厂成本控制中的节约奖激励
随着市场经济 的发展和 国家电力体制 的改革的进一 步深化 ， 煤炭价格不断上涨， 环保力度的不断加大， 排污收
异 。但 客 观 上 这 些 发 电 企 业 是 电 网 必 需 的 ， 们 的建 立 对 它 降低 输 配 电 成 本 、 低 网损 发 挥 着 重 要 作 用 。 降 （ ） 史 原 因形 成 的 发 电成 本 的差 异 。这 主 要 体 现 在 ５历 新老 厂 的 差 别 上 ，由于 新 老 厂 建 设 时 的 社 会 环 境 、 国家 政 策的不同， 老厂普遍存在企业办社会现象， 加之机组 自动 化程度同新机组不在 同一起跑线上 ， 致使其每千 瓦装机人 员数较新建电厂高出很多， 员负担过重 。 人 以上 差异 的存 在并非 由于 电厂 自身管理 水平的高低 所 形 成 ， 是 有 其 存 在 的 历 史 的、 实 的 因素 。而 受 电力 而 现
生产设备专业性强的特 点的制约， 在新 的形势下 ， 在市场 竞争中处于劣 势的老 的发电企业 ， 很难做 到企业 的转产变
型 ， 旦 站 在 同一 起 跑 线 上 竞 争 ， 据 优 胜 劣 汰 的市 场 法 一 根 则， 这些企业将很难生存 ， 必将对 社会稳定 产生不 良影 势 响。 同时 ， 由电力产 品产供销一次完成 的特点决定 ， 电力 产 品 不 能 储 存 ， 社 会 对 电力 的 需 求 是 无 时 无刻 不在 变 化 而 着， 因此一个完善 的电网， 其容量除满足 用电高峰时的系 统 需 求 外 ， 应 具有 一定 的检 修 与 备用 容量 。这些 老 的 发 还 电企业 ， 现在仍在 电网中发挥着不 同的作用 ， 为电网的安 全、 稳定做着重要贡献 ， 是电网不可或缺 的重要组成部分 。 因此 ， 建 立 新 的 电价 机 制 时应 充 分 考 虑 电 网现 状 ， 眼 在 着 长远 ， 电力生产市场化 的进程 中宜长远规划、 在 平稳过渡 、 分步实施 ， 最终 达到“ 同网同质 同价” 的改革 目标 。 ４ 电价 新 机 制 的思 考 在 国家 电力 体 制 改 革 改 革 方 案 中 ， 首要 的 是 实行 “ 厂 网分 开 ， 价 上 网 ” 建 立 发 电 方 电 力 市 场 。利 用 市 场 进 行 竞 ， 资源 的优 化 配 制 ， 过 市 场 竞 争 产 生 新 的 电 价机 制 。应 该 通 说这是一条 同市场经济接轨的、 行之有效的新的电价机制 ， 必将 对电力市场 的逐 步完善起 到积 极的促进作用 。但 由 于 电厂 发 电竞 价 的 依 据 是 企 业 生 产 的 成 本 水平 ， 果 不 考 如 虑 各 个 电厂 之 间 客 观 存 在 的 成 本 差 异 ， 竞 价 过 程 中 势 必 在 造 成 电厂 间 的不 公 平 竞 争 ， 至导 致 一 些 发 电企 业 无 法 生 甚 存， 达不到通过竞争促 使企业加强 内部管理 ， 挖潜 降耗， 提 高管理水平 的 目的。对如何解 决各 电厂客观存在 的成本 水平 的差异， 保证 电网的稳定及电力改革的顺利实施，以 下是 笔者 自己 的一 点 思 路 。 （ ） 试 点 的 发 电 方 电力 市 场 运 营 规 则 看 ， 与 市 场 １从 参
自营铁路内燃机车运用成本精细化管理探讨
自营铁路内燃机车运用成本精细化管理探讨摘要：自营铁路企业须根据自身实际情况进行改进与完善机车运用成本管理，利用硬件设施仪器与软件制度措施相互保障，即通过科学先进的生产技术、设备，结合自营铁路运行特点，实现管理技术科学化；通过组织管理、大部件零部件仓库管理、油润保养保养、修旧利废、燃油消耗管理等制度措施，有效实施考核与奖励激励机制，使组织管理有序化、制度规范化，实现机车运用成本精细化管理，降低机车运用成本。
关键词：自营铁路内燃机车运用成本管理1 引言在地方自营铁路企业，铁路机车主要用于小运转及调车作业，以运用较为灵活且功率较大的内燃机车为主，属于大型机电设备，购置、运用与维护成本高，是企业进行成本管理的重要内容。
机车运用成本主要包括燃油及材料消耗、维修费用，由于自营铁路作业待机时间长，调车作业多、路况复杂且运行速度多变的特点，使得材料、燃油消耗存在不确定性，机车运用成本管理也较为复杂。
据统计，每台运用机车的燃油消耗成本占其全年运用成本的80%以上，在国铁机车成本管理中，对于小运转机车燃油消耗计量、考核也是一个难题。
因此，不断探索、创新、完善自营铁路内燃机车运用成本的精细化管理，降低机车运用成本，是企业成本管理的主要目标。
节能降耗、提高效益是企业发展的需求，精细化成本管理是实现成本控制的重要手段。
成本控制从细节入手，通过措施控制与激励，即实现企业节支降耗增效，并为社会节约能源、保护环境，具有良好的经济及社会效益。
2 成本管理的主要内容内燃机车运用成本分为正常消耗成本和非正常消耗成本，正常消耗成本包括机车正常运行所消耗的燃油、临固修材料以及人工成本，异常消耗成本包括机车动力调度浪费、多余待机及冬季打温耗油、燃油被盗、零部件非正常损耗更换等，其中燃油及零部件材料的非正常损耗为运用成本的重要控制部分。
内燃机车运用成本精细化管理主要从硬件系统与软件系统方面共同进行。
硬件系统方面主要依靠先进的设备、仪器，来降低材料成本消耗、监控材料应用，软件系统方面主要依靠建立、建全、细化管理制度，形成以软件系统保证硬件系统的顺利运行，以硬件系统促进软件系统的顺利实施的管理模式，从组织上实现科学管理，提高员工节约意识，从而降低成本非正常消耗，提高经济效益。
强化燃油管理 严控成本支出
增 我 国铁路 运 输 的主 要 牵引 动 力之 一 状 念下 的静 液 系统 高 负荷 上 作 ， 加 了辅 造成不必要的能耗。 是 内燃机 车， 国内铁路客 、货运输 生 助用油 ， 在 二）区段工作量变化的影响 产过 程 中起 着 举足 轻 重 的作 用 。如何 在 （ 由于 不同 段 的路 况小 同 ， 车燃 油 饥 保 证 安 全 的 基 础 上 加 强机 务燃 油 管理 ， 耗 也不 同 。 我段 担 当牵 引 段横 跨 黑龙 江西 如 何 有 效地 降低 燃 油成 本支 出将 是 机 务 部 、内蒙占东部和人兴安岭等高寒地区 ， 部 门永恒不 变的课题 。 图 河 、塔 河 车问 为仝 路最 北 的机 务车 旧 ， 最 『气温 达零 下 ５ 多度 ， 网尽 头 占莲折 返 氐 ０ 路 【 关键 词 】 点距 离本 段近 １０ 公 。这样 的 产布局 、 ００ 财 务 ；成 本 支 出 ；燃 油 管理 这样的管理跨度 ， 以及季节、气候等方而的 前受 际环境 的影 响 ，ｆ Ｉ界能 源的 减 变化都 对燃 油单耗 的管理与控 制带 来了较大 【 少， 燃油价格４ｗ攀 ， 营成 下断增 Ｊ。 影 响。 －￣ ： Ｊ ｊ １ 我国铁路运输的主要牵引动力之 一 足内燃机 车 ， 倒 内铁路 臀 、 货运输 牛 产过程 中起 着 三 、过程控 制、科学合理节约机车用 在 举 足轻重 的 怍Ⅲ 。 机努 系统 作为铁 路 成本 支 燃油的思考 出的重 部门 ， 人实施 挖潜提 效１程 ， 断 （ ）进一步优化运输组织 ， 洙 ＿ 不 一 提高机车运行 强 化经 营管 的过程控 制 ， 完善 和 溶实 各项 效 率 ｌ 、构建 高效 的运 用指挥 平 台 。运 Ｈ利 ｊ 经 营管 办 法 ， ‘ 加 强 支出六 项 的成 本控 效 制 ， 任重大 、恿 义深 远 。 借助 路局 Ｔ Ｓ和 Ｄ Ｓ嗣络 ， ＤＣ ＭＩ 定时 搜索路 局行车调度计划 ， 根据行车计划统一安排机 控制 内燃机车油耗的意义 车运用， 并随时收集、 处理行 ２ － 安全信息 ， 及 时 ｆ达落实 级 电报 、文件 、命令和 各种 仃 々 （ 一）燃油需求加剧且不可再生 达 原 油 作为一 种不 可再生 的 『燃 资源 ， １ 已 车要 求 。研 究列车 操 纵经 济运 行办 法 ， 到 经 成为世 界性 的商 品。我 田处 ：绎济 发展 的 ｊ 抽 效果 。 关键 时期 ， ，ｆ 、 Ｔ ｌ 匕 城镇 化进 佴 ， ｋ 各行业 ２ 、搭 建 科学 合 的运 行交 路 。我 仃以 】 根据 机车 对 石油 、矿 产等 资源 的需 求 继 续增 加 ， 燃 减 少饥车 换挂 和换 乘 作业 为重 点 ． 油需求 与供给的矛晤 口益灾 。【 降低 ｑ此， 次 备最大保障能力， 合理搭建 ｒｉ问房 油耗 是节 约能 源 、 建＝ 约型 礼 会、建设和 创 满 洲 、塔河 、伊 冈卫河 的机 久循Ｉ＝ １ 交 路 ；ｊ格 达奇 至古 莲 、碧 水 、韩家 园 ， 图 Ｊ 【 】 伊 谐铁路的必然要求。 （ 二）是适应节能减排 、保护环境的需要 里 河 歪满 归、莫 尔道 嘎的 支线 小循环 文路 ； 联 合 围世 界环境 保 护 峰 会 哥 本 哈 根 及海 拉 尔至伊 敏 、 克 图至塔 尔气 的支线 博 已经订开 ， 倡导 世界 人 民保 我 们赖 以牛 存 文路 。 的地 球 。 巾国作 为 发疑 巾的大 国 ， 为 改善 （ 要 二）建立 实施模块 管理 ， 加强机 车燃油 世 界环 境 问题 做 努力 ， 要 我 们每 个 人 、 单 耗控 制 需 每个 集体 共 同为环 境 保护 付 之 以实 际行 动 。 １ 、分解 因素 ， 馍 块 。 缝 通过 组织 专业 降低 油耗对 减少 废气排 放 、 约 资源具 有积 人员成立课题组， 节 对影响机车燃油单耗的各 项 因素 进行 了认 真研 究和分 析 。 我们经 以反 极的作用。 复测 量和 模拟 计算 ， 以每万 吨 公里 、窄 重车 进行燃料消耗 二、影响内燃机 车油耗 的主要因素 辆公里的燃油消耗量为慕准， ｌ 测量 确 （ 一）生产组织不当、机车运用效率不高的 的描述 币Ｊ ， 定 出不 同列车 组 成 、小 同 影 响 段 的机 车燃 油模 块标 准 。 据 实际 发生的 根 由于机 车 运用 效率 不高 ， 洲线 货运 量 牦 油 因素 和模 块标 准 ， 滨 确定 乘 务 员有权使 用 从而为机车燃油单耗控制提 上下行车流不平衡、机车的折返时间长、小 的消耗燃油量 ， 运转机车 与货物列车套 机车交路、 列车慢 供 了一把 科学 、准确 、合 理 的 “ 尺ｆ ”和 依 行 附加 时分和 道 口限速 附加 时分 、长火交 路 据 ， 从根本上消除了因耗油因素 同所产生 中欠吨列车开行较多、 长大交路 巾夹杂区段 的 虚假 省费 现象 。 货物列车 、长大交路 中由十欠缺机车 ， 莺联 ２ 覆盖 分析 ， 、 认定 考核 。为及 时掌樨 每 单机 开 行较 多等 冈素 ， 大大 影响 我段 的机 个机班、每次乘务机车燃汕的节、趟 情况， 车运 用效 率 ， 单机率 、 使 重联 卒持 高 不＿ ， 卜 附 成产 了专 门的机 车燃 油单 耗分 析 中心 ， 行 推
成本控制与激励机制的结合效应分析
成本控制与激励机制的结合效应分析作者：关宇来源：《中外企业家》 2013年第3期关宇（阜阳师范学院，安徽阜阳 236041）摘要：随着我国经济快速增长，中小企业如雨后春笋般涌现。
我国中小型企业基本上都为家族型私有企业，在企业内部管理和制度建设方面存在很多弊端。
为了降低成本，普遍采取降低员工福利待遇的方法以追求短期效果。
但是这种降低成本的方法会严重挫伤员工的生产积极性。
未来企业将如何继续经营、发展下去，这是个亟待解决的问题。
通过运用激励机制与成本控制的结合理论对员工心理加以分析，同时采用激励的手法强化成本控制，可以更好地达到企业预期的管理目的。
关键词：成本控制；激励机制；可行性分析；建议中图分类号：F270文献标志码：A文章编号：1000-8772（2013）05-0091-02在企业诸多管理实践中，努力做好成本管理控制工作，是企业降低成本，提高企业管理水平，增加企业经济效益的必经之路，成本控制是企业生存发展的重中之重。
成本问题是企业的重点，作为企业所面对的几大基本问题之一，它应该是随着生产力和经济的发展，随着企业面对的内外部环境的变化而变化、发展的。
其解决的对策也应该随之发展。
所以我们必须在不同的阶段，针对各阶段的不同形势和情况，积极主动地采取措施从根本上解决企业的成本问题。
一、成本控制与激励机制概述成本控制是企业根据以往数据在一定时期内建立的成本管理目标，控制企业的主体在其职权范围内，在生产耗费发生前和正在生产过程当中，对影响成本的各种因素以及条件采取的一系列调节和预防措施，以保证成本管理目标实现的一种管理行为。
这种成本管理行为的最终目的就是减少资源的浪费，增加企业利润，促进企业的发展。
激励机制，是通过一套理性化的制度来反映激励主体与激励客体相互作用的方式。
通常就是企业的管理者通过晋升或嘉奖等制度对员工进行激励，进而提高员工的工作积极性和达到管理者的预期目的。
激励可以分为两种，内部激励和外部激励。
案例前景内燃机公司的激励问题
案例前景内燃机公司的激励问题激励是企业管理中非常重要的一环，它可以促进员工的积极性和工作热情，进而提高企业的绩效和效益。
然而，在实际操作中，激励也面临着许多挑战和困难。
本文以内燃机公司为例，探讨激励问题的现状和对策。
内燃机公司是一家生产内燃机的企业，成立于20世纪80年代初，是当地的重点企业之一。
公司主要生产汽车、船舶、工程机械等领域的内燃机，产品质量和技术水平一直处于同行业的领先地位。
然而，近年来公司的绩效和效益却越来越低下，员工的积极性和工作热情也逐渐下降。
这种情况引起了公司管理层的高度关注，他们开始思考如何激励员工，提高企业的竞争力和生产效率。
一、激励问题的现状1.薪酬制度不合理内燃机公司的薪酬制度主要是按照岗位设置的固定工资和绩效工资两部分组成。
但是，公司的绩效考核标准不够明确和公正，经常出现员工努力工作但绩效评价不高的情况，导致员工对绩效考核的不信任和不满。
此外，公司的薪酬水平相对较低，难以吸引和留住优秀人才。
2.晋升机制不完善内燃机公司的晋升机制主要是按照岗位设置的晋升通道和职务晋升两种方式。
但是，公司的晋升通道相对单一，员工很难有更多的职业发展和提升的机会。
此外，职务的晋升也比较缓慢，员工需要很长时间才能升到更高的职位，导致员工的积极性和工作热情不高。
3.福利待遇不足内燃机公司的福利待遇主要包括社保、住房公积金和节日福利等。
但是，公司的福利待遇相对较低，不能满足员工的需求和期望。
此外，公司的员工文化和团队建设也比较薄弱，员工之间的交流和沟通不够，导致员工的凝聚力和归属感不强。
二、激励问题的对策1.制定合理的薪酬制度内燃机公司应该制定合理的薪酬制度，建立科学公正的绩效考核体系，确保员工的工作贡献得到充分的认可和回报。
同时，公司要提高薪酬水平，吸引和留住优秀人才，提高员工的工作热情和积极性。
2.完善晋升机制内燃机公司应该完善晋升机制，建立多元化的职业发展通道，为员工提供更多的职业发展和提升的机会。
内燃机车运用燃油成本控制激励机制的研究
内燃机车运用燃油成本控制激励机制的研究
陈治亚;陈维亚;方晓平;黄宗淼;梁志文
【期刊名称】《铁道科学与工程学报》
【年(卷),期】2005(002)001
【摘要】铁路内燃机车的燃油消耗在铁路运输运营成本中占有相当大的比例.机车能耗管理是内燃机车运用成本控制的关键之一;降低燃油成本是降低铁路运输运营总成本的有效手段,也是提高铁路企业经济效益的重要途径.通过分析内燃机务成本结构与影响因素,指出在机车性能和牵引条件一定的情况下,乘务员的操作水平和状态是影响燃油消耗的主要因素.基于此,以激励理论为指导,构建了基于内燃机车燃油耗用成本控制的激励机制,并着重对机务部门如何有效应用激励机制来鼓励乘务员节油提出了若干建议.
【总页数】6页(P73-78)
【作者】陈治亚;陈维亚;方晓平;黄宗淼;梁志文
【作者单位】中南大学,交通运输工程学院,湖南,长沙,410075;中南大学,交通运输工程学院,湖南,长沙,410075;中南大学,交通运输工程学院,湖南,长沙,410075;南昌铁路局,向塘机务段,江西,南昌,330000;南昌铁路局,向塘机务段,江西,南昌,330000【正文语种】中文
【中图分类】U293
【相关文献】
1.激励机制在内燃机车燃油成本控制中的应用 [J], 王琦
2.内燃机车运用与检修专业课程体系构建的研究 [J], 杨晓红
3.直升机油箱内燃油蒸气点燃防护研究 [J], 袁斐;鞠月婵
4.提高内燃机车燃油滤器过滤性能的试验研究 [J], 孙梦楠; 王佳; 陈怀松; 孙志国; 张久政; 吴瑜
5.喷嘴内燃油空化及影响因素的实验研究 [J], 高永强; 钟兵; 陶莉莉; 刘永辉; 王希波; 张克松
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激励机制在内燃机车燃油成本控制中的应用
分析影响机车耗能因素，指出在现有条件下，提高乘务员操纵水平是降低机车耗油成本的最佳方法，并以激励机制理论为基础，对如何利用激励机制鼓励乘务员节油意识提出了几点建议。
标签：内燃机车单耗；激励机制；成本控制
铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，具有运力强大节约资源、有利于环保、运价低廉的优势。
广西沿海铁路股份有限公司（以下简称沿海公司）背靠大西南，内连防城港、钦州、北海三个出海口，主要运输线路包括南宁南至防城港、钦州至北海、钦州至钦州港、钦州至黎塘等线路，近年来公司迅速发展扩大，面对多条铁路线相继开工、高铁开通、货运组织改革等繁重任务，并使得今年上半年机车单耗同比上升了 3.3%。
内燃机车燃油消耗费用增加。
因此，开展如何降低燃油单耗的研究对公司节能降耗工作具有重要的现实意义和经济意义。
1 影响内燃机车单耗的因素
1.1 如何确定内燃机车单耗
1.1.1 内燃机车燃油消耗量。
根据规定，内燃机车的区段燃油消耗量=牵引运用燃油消耗量+柴油机空转燃油消耗量+电阻制动燃油消耗量+机车出入库及调车作业燃油消耗量。
1.1.2 单位燃油消耗量。
我国铁路以机车完成每万吨公里的燃油消耗量为单位燃油消耗量，简称燃油单耗指标，即：
式中：e为单位燃油消耗量（kg/万t·km），G为燃油消耗量（kg），E为牵引总重（t），L为牵引距离（km）。
1.2 影响机车燃油消耗的因素
由以上公式，可以分析出影响机车燃油消耗指标的主要因素有三个，分别为：牵引区段的变化、万吨公里数的变化和空车率的变化。
1.2.1 牵引区段的变化，简单的来说，就是比较平坦的线路机车燃油单耗较低；情况比较复杂如起伏坡道较多的线路机车燃油单耗较高。
1.2.2 万吨公里数的变化
机车牵引总重吨公里=机车牵引质量×实际走行公里。
由此可见牵引质量是影响燃油单耗的一个重要因素。
以沿海公司机务系统2011年至2013年7月部分行车数据为例
表1 空、重货车不同牵引质量与燃油单耗值对照表
图1 空、重货车不同牵引质量与燃油单耗值对照表
从表1中所列数据可以清楚地看到牵引质量与燃油单耗之间具有如下关系：一般而言，牵引质量越小，燃油单耗越高；反之，牵引质量越大，燃油单耗越低。
它对于运输的现实指导意义就在于，通过优化运输组织，应尽量减少欠轴列车的开行，并应尽量开行满轴列车。
1.2.3 空车率的变化
空车走行率=（运用空车车辆公里÷运用重车车辆公里）×100%
经研究表明空车比重车平均每一万吨公里多消耗燃油34kg左右。
因此空率上升，单耗就必然受到影响。
2 乘务员操纵水平对燃料消耗的影响
据上海铁路局某机务段统计，司机操纵技术水平对列车运行能耗影响也较为显著，其最大差异可达30%。
图1所示为两种操纵策略下的列车运行曲线，方案一在相同的运行时分的情形下较多的运用了惰行控制，其行车能耗比方案二更低。
因此，在一定的机车、车辆、线路等硬件环境和既定的运行图、列车编组计划等运营管理状况下，想要节能降耗应该更重视的是人的主观能动性（乘务员的能动性），时刻把调动人的积极性放在主导地位，激发人的工作热情与激情，挖掘人力潜力。
因此如何充分调动机务工作人员尤其是机车司机的工作积极性和创造性，成为能源成本控制的重要环节。
图2 操纵方案对耗能的影响
3 燃料成本控制激励机制的实施
铁道部下达全路节油的政策以来，各铁路局就制定并实施了节油奖励计划。
沿海公司机务系统现有的节油激励制度针对上线乘务员仅有一层物质激励即：按工号统计每个乘务员执乘期间燃油的消耗量，根据单位牵引任务的耗油指标计算标准用油量，与乘务员总的用油量进行比较，确定其节油情况，每月累计每个乘务员的节油量进行奖励。
现行的激励模式过于简单，乘务员操纵技术好坏区分不夠明显，没有调动上线乘务员的积极性。
要想提高乘务员现有的操纵水平就需要从两个方面来激励他们：正激励与负激励。
正激励方式主要有物质激励和精神激励。
负激励方式主要是依靠考核和教育批评等方式。
3.1 加强精神激励，强化乘务员的节油价值认同
3.1.1 创造节油氛围，树立节油价值观。
积极培育个性鲜明的节油理念在满足安全、正点的前提下，树立全系统节油价值观，采取多种方式并且充分利用一切宣传工具和手段，大力宣传节油文化，以创造浓厚的节油环境氛围，持续不断地对员工进行思想灌输和教育，使之能融入每个职工的内心。
通过这种价值观点来对乘务员行为进行导向，使其明白自己的工作目标不仅是完成工作任务，还要节约燃油，任何浪费燃油的行为是不负责的。
3.1.2 树立节油优秀人物，颁发节油能手奖章。
通过设立节油光荣榜，树立典型榜样和英雄人物，以其特有的感染力、影响力和号召力为成员提供仿效的榜样，其他乘务员从他们的精神风貌、价值追求、工作态度等方面理解到节油文化的实质与意义。
3.1.3 加强节油技术交流与培训。
让节油能手或典型在交流会或活动中公开自己的节油经验，一则让他们自己体会到节油的荣誉感和工作的满足感，二则让其他人接受经验和产生竞争意识，使整体形成节油价值认同，找到工作本身带来的成就感。
3.1.4 强化负激励。
负激励也可以产生正效果。
负激励主要是考核、批评、反省等。
对于经常费油的乘务员要加强人为因素的分析，如果确为人为造成，必须采用一定的惩罚手段。
3.2 加强物质激励科学制定节油绩效考核指标与奖金发放制度
3.2.1 建立客观的节油绩效考评制度。
正激励的效果往往大于负激励。
改变单一的节油量指标评价加大节油奖金力度，合理制定奖金发放制度，比如采用阶梯奖金与荣誉奖结合。
将个人节油奖分成3级。
第一档奖金应该按大部分乘务员的节油量情况进行分配，保证每个乘务员都得到应有的奖励；第二档与第三档奖金按照乘务员的节油量分段来给与奖励，将奖励的额度区分开，这样的3个层次奖励，具有梯度诱惑力。
阶梯节油奖就是如同金字塔一般，越高档位的奖金单价越高，所得的奖金也越可观，奖金会随着节油量的增加呈现出阶梯状逐级递增。
最后一层荣誉奖激励通过每季度或者每半年的节能排名来进行奖励。
3.2.2 做到实时与阶段性激励并举。
个人节油奖励要及时且有阶段性，一般一个月；系统内部的奖励阶段可稍长，具有总结性，可按季度、半年、年总结进行，这部分的奖金具有一定的平均性是象征性的奖赏。
4 结束语
影响内燃机车燃油消耗指标的因素综合起来有20-30种居多，因此应用激励理论针对司机操作水平这个可控因素，研究出一套可操作性强的激励机制。
随着近年来油价不断的上涨，现行的柴油单价已经上涨到了每吨7745元（数据由油品公司提供于2013年8月），因此应该与时俱进制定出新的单价不能机械地照搬几年前公司定制的柴油价格，并且根据多种客观条件，进行综合调整，力争取得
良好的燃油耗用成本节约效益。
参考文献
[1]周三多，陈传明，鲁明泓，等.管理学原理与方法（第3版）[M].上海：复旦大学出版社，1999.
[2]许曙明.科学运用激励手段，提高团队战斗力[J].甘肃金融，2003，（3）：42-44.
[3]陈治亚，陈维亚，方晓平，黄宗淼，梁志文.内燃机车运用燃油成本控制激励机制的研究[J].铁道科学与工程学报，2005年2月：73-78.
[4]王维华.内燃机车燃油单耗模块管理系统的构建与应用[J].铁路运输与经济，25卷7期：28-31.。