轨道电路分析
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送电端：BG1—50型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器
受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器
2、工作原理：
电源采用交流，钢轨中传输的是 交流，继电器接受的交流，但动作 是直流
轨道电路完整无车占用---GI↑，其 交流电压应在10.5---16v 左右，当车 占 用 时 ---GJ↓ ， GJ 的 交 流 残 压 此 时 应低于2.7v。
1、必须采用非工频制式的轨道电路 钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信号电流的传输通道。 2、必须采用双轨条式轨道电路 用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道电路处于平衡状态， 便于实现站内电码化。 3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节 4、钢轨接续线的截面加大 5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻
信号电流因极性交叉，在两扼流变压器中点处电位相等，故不 会越过绝缘节流向另一轨道电路区段，而流回本区段，在次极感应 出信号电流。
97 型 25HZ相 敏 轨 道 电 路 用 的 扼 流 变 压 器 有 BE1---400/25 、 BE2---400/25、BE1---600/25、BE2---600/25、BE1---800/25、BE2--800/25
二、轨道电路的作用
1、监督列车的占用，反映线路的空闲 状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞 提供依据；
2、传递行车信息，如移频自动闭塞 利用轨道电路传递不同的频率信息来反映 列车的位置，决定通过信号机的显示或决 定列车运行的目标速度，从而控制列车运 行。
三、轨道电路的分类
1、按动作电源分：直流轨道电 路（已经淘汰）、交流轨道电路 （低频300HZ以下，音频300— —3000HZ，高频10—— 40KHZ。）
四、25HZ相敏轨道电路
1、组成
由25HZ专用电源屏、提供25HZ的轨道电源和局部电 源、轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻、送电 端扼流变压器（BE25）、受电端扼流变压器、25HZ防护 盒、受电端轨道变压器、防雷补偿器、二元二位轨道继 电器组成。
25HZ相敏轨道电路只能用以检测轨道电路区段是否 空闲，不能传输其他信息。因其电源频率较低，传输的 损耗也低，依次传输的距离较长。
二、工频轨道电路各部件及其作用
1、轨道变压器
BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为220v， 二次侧依据所连接的端子不同，可以获得各种不同的电压值。 0.45----10.80 v。
2、中继变压器 用于轨道电路的受电端，BZ4 与JZXC-480型轨道继电器
配合使用，可以使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配
7、按适用的区段分ห้องสมุดไป่ตู้电化区段、非电化区段 8、按通道分：双轨条、单轨条
四、轨道电路的应用
主要用于区间和车站，
区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道 电路，按照自动闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有 其轨道电路。
站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁来说， 列车进路和调车进路都必须安装轨道电路，…
对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内 电码化以后的轨道电路，就是其地面发送设备，也就是信 息来源。对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电 路是其车---地之间传输信息的通道之一。
五、站内轨道电路的划分和命名
第二节 工频交流连续式的轨道电路
一、工频轨道电路的组成和基本工作原理
1、组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、 钢轨等
2、按工作方式分：开路式、闭 路式（广泛使用）
3、按传送的电流特性分：连续式、脉冲 式、计数电码式、频率电码式、数字编码 式
4、按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路 （电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式）
5、按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路
6、按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道 岔轨道电路
5、轨道电路连接线
引接线----连接轨道电路送受 端变压器箱或电缆盒与钢轨 的导线，一般用涂有防腐油 的多股钢丝绳制成。
钢轨接续线----用于轨道电路 接缝处的连接，以减小接触 电阻。有塞钉式（现场广泛 使用）、焊接式。
道岔跳线----连接道岔岔心等 处的导线。
第三节 25HZ轨道电路
一、电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求
2、25HZ相敏轨道电路的部件
防护盒---由电感、电容串联而成，并接于轨道继电器两端，对 50HZ 呈 串 联 谐 振 ， 相 当 于 15Ω 电 阻 ， 以 抑 制 干 扰 电 流 。 对 于 25HZ信号电流相当于16uf电容，对25HZ信号电流的无功分量进 行补偿，起到减少轨道电路传输好和相移作用。
第三章 轨道电路
是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的 电路，是铁路信号的重要基础设备，它 的性能直接影响行车安全和运输效率。
第一节 轨道电路概述
一、轨道电路的基本原理
1、组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道
继电器）等
2、 作用： 钢轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨道的状况
BG1-80型轨道变压器、 BZ4-U型中继变压器
3、变阻器 轨道电路用变阻器为
R—2.2/220 型 。 阻 值 为 2.2Ω ，功率为220W、容许电流为 10A、容许温度为105℃
4、钢轨绝缘
保证相邻轨道电路之间的电气绝缘，同时在轨道电路区 段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、 转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均 应保持绝缘良好。
二、电气化区段站内轨道电路制式
75HZ交流计数电码轨道电路 25HZ交流计数电码轨道电路 移频轨道电路 25 HZ相敏轨道电路
三、扼流变压器
在电气化牵引区段，为了保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨 道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流 变压器接向轨道，并传递信号信息。
扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大， 沿着两钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处，因上、下线圈中产生的 磁通相等但方向相反，总磁通等于零，其对次线圈的信号设备没有 任何影响。但若流过两钢轨的牵引电流不平衡，则将产生影响，故 必须增设防护设备。
受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器
2、工作原理：
电源采用交流，钢轨中传输的是 交流，继电器接受的交流，但动作 是直流
轨道电路完整无车占用---GI↑，其 交流电压应在10.5---16v 左右，当车 占 用 时 ---GJ↓ ， GJ 的 交 流 残 压 此 时 应低于2.7v。
1、必须采用非工频制式的轨道电路 钢轨既是牵引电流的回流通道，又是轨道电路信号电流的传输通道。 2、必须采用双轨条式轨道电路 用扼流变压器沟通牵引电流成双轨条回流，轨道电路处于平衡状态， 便于实现站内电码化。 3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节 4、钢轨接续线的截面加大 5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻
信号电流因极性交叉，在两扼流变压器中点处电位相等，故不 会越过绝缘节流向另一轨道电路区段，而流回本区段，在次极感应 出信号电流。
97 型 25HZ相 敏 轨 道 电 路 用 的 扼 流 变 压 器 有 BE1---400/25 、 BE2---400/25、BE1---600/25、BE2---600/25、BE1---800/25、BE2--800/25
二、轨道电路的作用
1、监督列车的占用，反映线路的空闲 状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞 提供依据；
2、传递行车信息，如移频自动闭塞 利用轨道电路传递不同的频率信息来反映 列车的位置，决定通过信号机的显示或决 定列车运行的目标速度，从而控制列车运 行。
三、轨道电路的分类
1、按动作电源分：直流轨道电 路（已经淘汰）、交流轨道电路 （低频300HZ以下，音频300— —3000HZ，高频10—— 40KHZ。）
四、25HZ相敏轨道电路
1、组成
由25HZ专用电源屏、提供25HZ的轨道电源和局部电 源、轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻、送电 端扼流变压器（BE25）、受电端扼流变压器、25HZ防护 盒、受电端轨道变压器、防雷补偿器、二元二位轨道继 电器组成。
25HZ相敏轨道电路只能用以检测轨道电路区段是否 空闲，不能传输其他信息。因其电源频率较低，传输的 损耗也低，依次传输的距离较长。
二、工频轨道电路各部件及其作用
1、轨道变压器
BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为220v， 二次侧依据所连接的端子不同，可以获得各种不同的电压值。 0.45----10.80 v。
2、中继变压器 用于轨道电路的受电端，BZ4 与JZXC-480型轨道继电器
配合使用，可以使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配
7、按适用的区段分ห้องสมุดไป่ตู้电化区段、非电化区段 8、按通道分：双轨条、单轨条
四、轨道电路的应用
主要用于区间和车站，
区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道 电路，按照自动闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有 其轨道电路。
站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁来说， 列车进路和调车进路都必须安装轨道电路，…
对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内 电码化以后的轨道电路，就是其地面发送设备，也就是信 息来源。对于列车超速防护来说，带有编码信息的轨道电 路是其车---地之间传输信息的通道之一。
五、站内轨道电路的划分和命名
第二节 工频交流连续式的轨道电路
一、工频轨道电路的组成和基本工作原理
1、组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、 钢轨等
2、按工作方式分：开路式、闭 路式（广泛使用）
3、按传送的电流特性分：连续式、脉冲 式、计数电码式、频率电码式、数字编码 式
4、按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路 （电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式）
5、按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路
6、按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道 岔轨道电路
5、轨道电路连接线
引接线----连接轨道电路送受 端变压器箱或电缆盒与钢轨 的导线，一般用涂有防腐油 的多股钢丝绳制成。
钢轨接续线----用于轨道电路 接缝处的连接，以减小接触 电阻。有塞钉式（现场广泛 使用）、焊接式。
道岔跳线----连接道岔岔心等 处的导线。
第三节 25HZ轨道电路
一、电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求
2、25HZ相敏轨道电路的部件
防护盒---由电感、电容串联而成，并接于轨道继电器两端，对 50HZ 呈 串 联 谐 振 ， 相 当 于 15Ω 电 阻 ， 以 抑 制 干 扰 电 流 。 对 于 25HZ信号电流相当于16uf电容，对25HZ信号电流的无功分量进 行补偿，起到减少轨道电路传输好和相移作用。
第三章 轨道电路
是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的 电路，是铁路信号的重要基础设备，它 的性能直接影响行车安全和运输效率。
第一节 轨道电路概述
一、轨道电路的基本原理
1、组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道
继电器）等
2、 作用： 钢轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨道的状况
BG1-80型轨道变压器、 BZ4-U型中继变压器
3、变阻器 轨道电路用变阻器为
R—2.2/220 型 。 阻 值 为 2.2Ω ，功率为220W、容许电流为 10A、容许温度为105℃
4、钢轨绝缘
保证相邻轨道电路之间的电气绝缘，同时在轨道电路区 段，其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、 转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件，均 应保持绝缘良好。
二、电气化区段站内轨道电路制式
75HZ交流计数电码轨道电路 25HZ交流计数电码轨道电路 移频轨道电路 25 HZ相敏轨道电路
三、扼流变压器
在电气化牵引区段，为了保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨 道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流 变压器接向轨道，并传递信号信息。
扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大， 沿着两钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处，因上、下线圈中产生的 磁通相等但方向相反，总磁通等于零，其对次线圈的信号设备没有 任何影响。但若流过两钢轨的牵引电流不平衡，则将产生影响，故 必须增设防护设备。