发动机的基本组成和常用术语
汽车发动机的基本结构及基本术语
二、活塞式内燃机的分类
按活塞运动方式：
根据所用燃料种类
按冷却方式的不同
在一个工作循环期间活塞往复运动的 行程数
按照气缸数目分类
按照气缸排列方式不同
按进气状态不同
三、往复活塞式内燃机的基本结构及 基本术语
1、基本结构
2、基本术语
（1
活塞式内燃机的工作循环是由进 气、压缩、作功和排气等四个工作过 程组成的封闭过程。周而复始地进行 这些过程，内燃机才能持续地做功。
汽车发动机的基本结构及基 本术语
课前提问：
汽车尾气的危害和来源，尾气从哪 里排出？
课题一 汽车发动机的类型、基本结构、基本术语
一、引言：发动机是汽车的动力源。迄今为止除为 数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力 装置，或简称热机内燃机与外燃机 相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起 动等许多优点。因此，内燃机尤其是活塞式内燃 机被极其广泛地用作汽车动力。
（2）上、下止点
（3）活塞行程
（4）气缸工作容积
（5）内燃机排量
（6）燃烧室容积
（7）气缸总容积
（8）压缩比
（9）工况
内燃机在某一时刻的运行状况简 称工况，以该时刻内燃机输出的有效 功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为 内燃机转速。
发动机名词解释
发动机名词解释
发动机是汽车、摩托车、拖拉机等机械设备中最常见的部件之一,它通过将燃料的燃烧转化为机械功来驱动其他部件运行。
以下是一些关于发动机的名词解释:
1. 内燃机:内燃机是一种通过燃烧燃料来产生动力的机器,通常是由四个部分组成,包括进气道、燃烧室、排气道和曲轴箱。
2. 点火系统:点火系统是内燃机中的一个关键部分,它的作用是在燃料进入燃烧室后,将燃料的燃烧推向高潮,使燃烧室内的气体爆炸,产生动力。
3. 涡轮增压器:涡轮增压器是一种通过吸入空气来增加内燃机输出动力的设备,它可以在某些情况下提高内燃机的效率和功率。
4. 冷却系统:冷却系统是为了帮助内燃机保持正常运行而设计的,它通过将热量带走,防止过热,从而保证发动机的正常运行。
5. 润滑系统:润滑系统是为了帮助内燃机与其他部件保持良好的润滑而设计的,它通过提供适当的油液来保护各个部件免受磨损。
6. 排放系统:排放系统是为了帮助将内燃机产生的污染物排出而设计的,它可以通过废气排放管、尾气净化系统等途径将污染物排出。
除了以上提到的名词,还有很多其他与发动机相关的术语和概念,如燃油喷射系统、发动机优化技术、排放法规等。
了解这些术语和概念有助于我们更好地理解和使用内燃机。
发动机的所有名词解释大全
发动机的所有名词解释大全发动机是现代社会中最重要的机械装置之一，它不仅在汽车、飞机、船舶等交通工具中发挥着关键作用，也广泛应用于工业、农业和发电等领域。
然而，对于非专业人士来说，发动机的工作原理和各种相关术语可能显得有些复杂。
在本文中，我们将为您解释发动机的各种名词，帮助您更好地理解发动机的机理和性能。
1. 气缸：发动机中的一个容器，用于容纳活塞运动和燃烧过程中产生的气体。
气缸通常由金属材料制成，具有高强度和导热性能。
2. 活塞：位于气缸内的活动部件，通过连杆与曲轴相连。
活塞的上下运动产生压缩和放气的过程，推动发动机工作。
3. 曲轴：位于发动机底部的主轴，将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。
曲轴上的凸轮可驱动其他附件和机械。
4. 燃烧室：气缸顶部的空间，其中燃烧混合气体。
燃烧室的形状和设计对发动机的性能和排放有重要影响。
5. 燃烧：燃烧室中燃料和空气混合后点火引燃产生的化学反应。
燃烧产生的高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
6. 空燃比：燃烧室中燃料和空气的比例。
通常用质量比表示，例如空燃比为14:1表示空气中的质量比燃料为14。
7. 点火系统：通过提供电流和电火花引燃燃烧室中的混合气体的系统。
常见的点火系统包括火花塞和高压线圈。
8. 火花塞：安装在燃烧室顶部的装置，通过电弧产生电火花，在喷油系统将燃料喷入燃烧室时点燃混合气体。
9. 压缩比：活塞在上行行程将混合气体压缩到最大值与下行行程时的最小值之间的比值。
较高的压缩比通常意味着更高的热效率和更强的动力输出。
10. 进气阀和排气阀：用于控制气缸内混合气体和废气进出的阀门。
进气阀负责将新鲜空气和燃料导入燃烧室，排气阀负责排除燃烧后产生的废气。
11. 涡轮增压器：一种通过废气的能量驱动的旋转压缩机，用于增加发动机的进气密度。
涡轮增压器可以提高发动机的功率输出，并提高燃油利用率。
12. 排气涡轮：安装在排气管中的旋转装置，通过废气的能量驱动涡轮增压器工作的一部分。
1.发动机基本知识
4100Q表示四缸，四行程，缸径100mm 水冷车用， 100mm， 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm 水冷车用，TJ表示系列符号 76mm， TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号 CA488： CA488： 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号 88mm
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
10
二、 四行程发动机工作原理
1、进气行程 观 看 演 示 2、压缩行程 3、做功行程 4、排气行程
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
11
四行程汽油机的工作原理 四行程汽油机的工作原理 汽油机
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
20
汽油机、柴油机的工作相同点： 汽油机、柴油机的工作相同点 相同
每个工作循环曲轴转两周; 每个工作循环曲轴转两周; 只有做功行程产生动力。 只有做功行程产生动力。 每一行程曲轴转半周; 每一行程曲轴转半周;
汽油机、柴油机的工作不同点 汽油机、柴油机的工作不同点： 不同
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
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桑 塔 纳 发 动 机 的 配 气 机 构
2012年3月11日1时27分 南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲 25
桑塔纳轿车汽油供给系
2012年3月11日1时27分
南京交通职业技术学院 汽车工程系 刘奕贯主讲
柴油发动机的基本结构
柴油发动机的基本结构1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主要部件，负责容纳气缸和活塞等重要零件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有高强度和耐磨性。
缸盖位于缸体的顶部，用于封闭每个气缸的顶部，并提供进气和排气门的安装位置。
2.活塞和连杆：活塞是柴油机中的关键部件之一，用于将气缸内的燃油推向活塞顶部。
活塞通过连杆与曲轴相连，将上下往复运动转化为旋转运动。
3.燃油系统：柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成部分。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中提升到喷油器，并按照一定的时间和压力将燃油喷入气缸内。
4.曲轴和凸轮轴：曲轴位于发动机的底部，由多个连杆组成，负责将活塞上下的运动转化为旋转运动。
凸轮轴位于缸体内部，用于驱动进气和排气门的开启和关闭。
5.气门和气门机构：柴油发动机的气门机构负责控制气门的开启和关闭。
进气门负责将新鲜空气引入气缸，而排气门负责将燃烧产生的废气排出。
气门通常由弹簧、凸轮轴和柱塞等组成。
6.冷却系统：由于柴油发动机的工作温度较高，冷却系统用于排除发动机产生的余热，并保持发动机在适宜的工作温度范围内。
冷却系统通常包括水泵、散热器和风扇等组成部分。
7.排气系统：排气系统用于将燃烧产生的废气排出发动机。
它通常由排气管、消声器和尾管等组成，其中消声器负责减少排气噪音。
此外，柴油发动机还包括传动系统、启动系统、润滑系统和点火系统等辅助部件。
传动系统将发动机产生的动力传递给相应的机械设备，启动系统用于启动发动机，润滑系统用于保持零部件的润滑性能，而点火系统用于点燃柴油开始燃烧。
综上所述，柴油发动机的基本结构包括缸体和缸盖、活塞和连杆、燃油系统、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、冷却系统、排气系统以及各种辅助部件。
这些部件相互配合，使柴油发动机能够高效地完成燃油燃烧和动力输出的过程。
发动机技术术语
发动机技术术语发动机技术术语：气缸、活塞、曲轴、气门、点火系统、燃油喷射系统、涡轮增压器、排气系统、冷却系统、机油系统、发动机控制单元、故障诊断系统、可变气门正时系统、可变气门升程系统、可变气门升程和正时系统、缸内直喷、缸外直喷、双喷射系统、缸内直喷和缸外直喷系统、混合动力系统、电动机辅助增压系统、排气涡轮机、排气涡轮增压器、涡轮增压发动机、双涡轮增压器、可变压缩比发动机、启停系统、刹车能量回收系统。
气缸是发动机的基本工作单位，用于容纳活塞运动和燃烧过程。
活塞是气缸内上下运动的零件，通过连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。
曲轴是发动机的主要运动部件，将活塞的上下运动转化为输出功率。
气门是控制进气和排气的通道，通过开启和关闭来控制燃烧室内的气体流动。
点火系统用于在燃烧室内产生火花，点燃混合气体，推动活塞运动。
燃油喷射系统负责将燃油喷射到燃烧室内，提供燃料供应。
涡轮增压器通过废气能量驱动涡轮，带动压气机增压，提高进气密度，增加发动机的输出功率。
排气系统用于排出燃烧产生的废气，保持发动机的工作环境。
冷却系统通过循环冷却剂，将发动机的热量带走，保持发动机的工作温度。
机油系统用于润滑发动机内部零件，减少摩擦和磨损。
发动机控制单元是发动机的大脑，根据传感器信号和预设的参数，控制发动机的工作状态。
故障诊断系统用于检测发动机的故障，并提供相应的故障代码和提示，方便维修人员进行故障诊断和修复。
可变气门正时系统能够根据发动机转速和负荷情况，调整气门的开启和关闭时间，提高发动机的燃烧效率。
可变气门升程系统能够根据发动机转速和负荷情况，调整气门的升程，提高发动机的进气效率。
可变气门升程和正时系统是将可变气门正时系统和可变气门升程系统结合在一起的技术，能够进一步提高发动机的燃烧效率和进气效率。
缸内直喷是将燃油直接喷射到气缸内，与空气充分混合后点火燃烧的技术，能够提高燃烧效率和燃料利用率。
缸外直喷是将燃油喷射到气缸外的技术，通过喷雾和气缸内空气混合后进入燃烧室，能够实现更精确的燃油控制。
发动机术语
发动机术语
以下是一些常见的发动机术语：
1. 底盘：发动机的主要结构，包括缸体和缸盖。
2. 活塞：发动机的内部部件，用于在汽缸内上下移动，将燃料混合物压缩和排放废气。
3. 气门：用于控制进气和排气的活动装置。
4. 曲轴：发动机中的主要旋转部件，将活塞的上下往复运动转换为旋转运动。
5. 凸轮轴：控制气门运动的轴，通常与曲轴相连。
6. 缸体：发动机的主要外壳部分，容纳活塞和气缸。
7. 缸内直喷：燃料喷射直接进入汽缸内，而不是进入气缸内的进气道。
8. 电喷系统：使用电子控制模块来精确控制燃料喷射量的系统。
9. 进气道：导入新鲜空气到发动机中的通道。
10. 排气道：导出废气的通道。
11. 燃烧室：气缸内的部分空间，其中燃料混合物被点燃。
12. 涡轮增压器：通过利用废气的能量，增加进气气流压力和密度的装置。
13. 双涡轮增压器：使用两个涡轮增压器的系统，以提高发动机性能。
14. 排气涡轮增压器：使用废气能量来驱动涡轮增压器。
15. 机械增压器：通过机械连接，直接增加进气气流压力和密度的装置。
16. 缸停：发动机关闭其中一个或多个气缸，以节省燃料和提高效率。
17. 双独立VVT：可变气门正时系统，可以独立地控制进气和排气气门正时。
18. 混合动力：使用多种能源来驱动发动机，如内燃机和电动机的组合。
这些术语涵盖了发动机的基本部件和相关系统，可以帮助理解和描述发动机的工作原理和功能。
汽车发动机的相关专业术语
汽车发动机的相关专业术语1. 汽缸：发动机中的一个独立工作单位，用来产生动力。
2. 缸体：安装汽缸的发动机部件，通常由铸造或锻造而成。
3. 活塞：在汽缸内上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将燃烧能量转化为机械能。
4. 曲轴：将活塞的上下直线运动转化为旋转运动的轴。
5. 燃烧室：汽缸中用于燃烧混合气和燃油的区域。
6. 压缩比：压缩室内混合气与燃油的最高压力与最低压力的比值。
7. 进气门：控制空气和燃油进入燃烧室的阀门。
8. 排气门：排出燃烧产物和废气的阀门。
9. 点火系统：用于产生火花并点燃燃料混合物的系统，通常包括火花塞、点火线圈和点火控制器。
10. 进气歧管：将空气和燃料混合物引入汽缸的管道。
11. 燃油喷射系统：控制燃油的喷射和混合气的供应，通常包括燃油泵、喷油嘴和电子控制单元。
12. 冷却系统：通过循环冷却液来降低发动机温度的系统，通常包括水泵、散热器和冷却液。
13. 润滑系统：给发动机各部件提供润滑油，减少磨损和摩擦的系统，通常包括油泵、滤清器和油道。
14. 气门间隙：排气活塞在上止点时，进气和排气气门之间的最小距离。
15. 怠速：发动机在不加速的情况下的运行状态。
16. 爆震：燃烧混合气和燃料过快引燃的现象，造成发动机震动和噪音，可能引起损坏。
17. 缸压损失：由于气缸密封不完全或活塞环磨损等原因，造成气缸内气压损失的现象。
18. 牵引力：发动机产生的动力用于推动汽车前进的力量。
19. 斯特罗克循环：四冲程发动机的工作循环，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
20. 排量：发动机内所有活塞总体水平移动的总体积，通常以升或立方英寸为单位表示。
汽车构造上册发动机基本知识
第1章 发动机基本知识
❖ 【知识目标】
❖ 1．掌握发动机分类、基本构造和常用术语； ❖ 2．掌握四冲程汽油机的工作原理； ❖ 3．掌握四冲程柴油机的工作原理； ❖ 4．熟悉发动机的总体构造； ❖ 5．掌握内燃机产品名称和型号编制规则。 ❖ 【能力目标】
❖ 1．掌握发动机基本的结构、原理、拆装步骤要领； ❖ 2．掌握汽车发动机拆装常用工具和专用工具的使用； ❖ 3．能够熟练使用常用工具及相关设备，掌握发动机拆卸等
❖ 2． 下止点 ：
❖ 活塞离曲 轴回转中心 最近处，一 般指活塞下 行到最低位 置，一般用 英文缩写词 BDC表示。
❖ 3． 活塞行程（s）： ❖ 上、下止点间的距离（
mm）。
❖ 4． 曲柄半径（R ）：
❖ 与连杆下端（ 即连杆大头）相 连的曲柄销中心 到曲轴回转中心 的距离（mm） 。
❖ 显然，s=2R。曲 轴每转一周，活 塞移动两个行程 。
❖ 5． 气缸工作容积 （Vh）：
❖ 活塞从上止点到下 止点所让出的空间 容积（L）。
Vh=πD2s/4×106 （L） 式中：D—— 气缸 直径，mm。
❖ 6．燃烧室容积（Vc ） ：
❖
❖ 活塞在上止点时，活 塞上方的空间叫燃烧室 ，它的容积叫燃烧室容 积（L）。
❖
❖ 7．发动机排量（VL）：
四冲程柴油机工作原理
❖ 进气行程
❖
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开
启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形
成真空度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸
。
❖ 压缩行程
❖
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开
启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空
发动总体构造讲解
单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。
除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。
本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。
第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。
第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。
柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。
1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。
是发动机进行能量转换和传递动力的机构。
2．配气机构包括气门组和气门传动组。
是发动机的换气机构。
3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。
4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。
负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。
5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。
保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。
功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。
7．起动系包括起动机及附属装置。
负责发动机的起动任务。
二、发动机常用术语如图2-2所示。
1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。
2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。
3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。
4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。
发动机的分类、基本结构与基本术语
专业理论
授课教师
孙鹏
授课班级
05级8班
授课时数
6
授课时间
9月5日
制定时间
9月3日
课程题目
发动机的分类、基本结构与基本术语
教学目的和要求
了解发动机的分类方法
掌握发动机的型号表示方法
熟悉发动机的基本结构
熟悉发动机的基本术语
教学重点
发动机的基本结构
教学难点
发动机的基本术语
教具与
教学方法
多媒体
审批签字
（3）YC6105QC——表示由广西玉林柴油机机器股份有限公司生产、六缸、直列、四冲程、缸径105mm、水冷、车用柴油机、第二次改进型产品。
现代汽车发动机以四冲程水冷汽油机和四冲程水冷柴油机应用最为广泛。
一、汽油机的总体构造：
汽油机一般由两大机构和五大系统组成。
1、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现热功能转换的核心机构。主要由机体组（气缸体、气缸盖、汽缸垫、油底壳）、活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆盖、连杆螺栓）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮）组成。
11、工作循环：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。
发动机的作用是将燃料燃烧的热能转换为机械能，从而输出动力。其能量的转换是通过不断的依次反复进行“进气→压缩→作功→排气”四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的连续过程叫一个工作循环。
讲授
在教学过程中以介绍为主，重点介绍四冲程发动机与二冲程发动机的区别
4、点火系
汽油机靠点火系统产生的高压电火花适时点燃气缸内的可燃混合气。主要由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞和点火开关等组成。
5、冷却系
冷却系的作用是把机件多余的热量散发出去，以保持发动机正常的工作温度。其一般由水泵、节温器、散热器、风扇、循环水套、分水管等组成。
2、发动机基本术语
（5）燃烧室容积
燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方的容积，称为燃烧室容积，用Vc表示。
（6）气缸总容积
气缸总容积：活塞在下止点时，活塞上方的容积，称为气缸总容积，用Va表示。 Ｖa=Vc+Vh
（7）内燃机排量
发动机排量：多缸发动机所有气缸工作容积的总和即为发动机排量。
（8）压缩比
压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，称为压缩比，用ε表示。
二
发动机基本术语
一、基本术语
工作
上、下
循环
最大
止点
功率
活塞 行程
工作 容积
为了便于研究其 工作过程和性能
最大 扭矩
压缩比
燃烧室 容积
气缸总 容积
发动机 排量
（1）工作循环
汽车发动机(活塞式内燃机)的每一个工作循环包括进气、 压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四 个过程叫一个工作循环。
二、练习题
已知EQ6100发动机为6缸，缸径为100mm， 活塞行程是115mm,求该发动机的排量。
解：
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（2）上、下止点
上止点：活 塞在离曲轴 回转中心最 远处，称为 上止点。
下止点：活 塞在离曲轴 回转中心最 近处，称为 下止点。
（3）活塞行程
活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离，用S表示。
（4）气缸工作容积
气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称气缸工作 容积或气缸排量，用Ｖh表示。
（9）最大功率
最大功率：即最大马力，指一台发动机所能实现的最大动力输出，单位：kw。 常用最大功率来描述汽车的动力性能。
（10）最大扭矩
最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机 的“转劲” ，是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲” 越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。 最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的
发动机知识
二行程汽油机进气压缩
活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞 上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气 又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。
二行程汽油机做功排气
活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进 行作功过程和换气过程，而活塞下方则进 行可燃混合气的预压缩。
二行程柴油机工作原理
二行程柴油机和二行程汽油机工作原理类似， 但柴油机进入气缸的是纯空气。
水冷发动机的气缸体 和上曲轴箱常铸成一 体 气缸体上部的圆柱形 空腔称为气缸 下半部为支承曲轴的 曲轴箱 在气缸体内部铸有许 多加强筋，冷却水套 和润滑油道等。
机体组——曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为 曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴 箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下 曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲 轴箱，故又称为油底壳
带扫气泵的二行程柴油机
多缸发动机的工作原理
发动机基本构造
汽油机由两大机构和五大系统组成
曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系、点火系和起动系组成；
柴油机两大机构和四大系统组成
曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃 的，不需要点火系。
曲柄连杆机构
四行程发动机的排气行程
当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍 然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活 塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废 气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后， 排气门关闭，排气行程结束。
二行程发动机工作原理
完成进气行程、压 缩行程、作功行程、 排气行程一个工作 循环，曲轴转一圈 （360°），活塞上 下往复运动两次。
பைடு நூலகம்
机油泵 油底壳
机油压力表亮红灯的原因
发动机常用术语
以下是一些发动机常用术语：
1. 内燃机：一种将燃料的化学能转化为机械能的热力发动机。
2. 活塞：内燃机中的一个可移动部件，通过往复运动来改变气缸内的容积，从而实现吸气、压缩、爆发和排气等过程。
3. 气缸：内燃机中的一个圆柱形腔室，活塞在其中进行往复运动。
4. 曲轴：内燃机中的一根旋转轴，通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
5. 排气：内燃机燃烧后产生的废气从气缸中排出的过程。
6. 进气：内燃机将空气或混合气吸入气缸的过程。
7. 压缩比：内燃机中气缸的最大容积与最小容积之比，它反映了内燃机的工作效率。
8. 排量：内燃机中所有气缸的工作容积之和，它通常用来表示发动机的大小。
9. 马力：一种功率单位，用于表示内燃机的输出功率。
10. 扭矩：一种力矩单位，用于表示内燃机的输出力矩。
这些术语是发动机领域中常用的基本概念，了解它们对于理解发动机的工作原理和性能参数非常重要。
第一章 发动机的基本知识(基本术语)
2. 分解
分解发动机时，应将发动机固定在翻转架上，并 按规定的步骤进展分解。
3.分解后发动机零件的摆放
应将发动机各个零部件分类顺序摆放。 特 别是活塞连杆组、气门、气门挺柱、曲轴轴承 等零件，必须按原位置安装，不可错乱。
4. 清洁 分解后的发动机零件可用汽油、柴油或煤油等溶剂
清洗，以便进一步对零件进展检查。 积碳等难以去除的污垢，可用专用清洗剂清洗。
发动机的总体构造
两大机构： 曲柄连杆机构 配气机构
五大装置： 燃油供给装置 冷却装置 润滑装置 点火装置 起动装置
四行程汽油机示意图
1、上止点〔点击〕
一、发动机的根本术语
2、下止点〔点击〕
3、活塞行程：S〔点击〕
4、曲柄半径〔R〕 〔点击〕
5、工作容积：Ⅴh〔点击〕 7、气缸总容积: Va〔点击〕 9、压缩比: ε〔点击〕
Va－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；Vc － 燃烧室容积 ；
发动机的根本术语—工作循环
工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排 气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫 一个工作循环。
发动机的根本术语—工作循环1
工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气 过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工 作循环。
第一章 发动机的基本知 识(基本术语)
学习任务
发动机机械总成的拆装及零 部件认识
工作对象
待分解修理的发动机机械总成1台
工作内容
①领取所需的工具，做好工作准备； ②从发动机上撤除进排气管、分电器等外围部件； ③按照顺序分解发动机； ④正确摆放发动机各零部件，分辨并说出各零部件的 名称和作用； ⑤按规定顺序组装发动机，确定各部件安装正确； ⑥安装进排气管、分电器等外围部件； ⑦调整配气正时； ⑧检查、评价工作质量； ⑨整理工具，清洁工作场地。
发动机结构组成范文
发动机结构组成范文发动机是现代机动车辆的核心组成部分，它将燃料能转换为机械能，提供动力驱动车辆运行。
发动机的结构组成主要包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
气缸体是发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。
它的内部是气缸，气缸与气缸体是一体的，用来收容活塞运动，形成燃烧室。
气缸体的外形会随着发动机型号的不同而有所差异。
气缸盖位于气缸体的顶部，用于封闭气缸的上部。
它通常由铸铁或铝合金制成，并带有进气阀和排气阀等气门机构，以及火花塞孔和机油通道等。
活塞是沿着气缸壁滑动运动的一个零件，它的顶部是燃烧室的组成部分。
活塞通常由铝合金制成，上部有一个活塞环槽，安装活塞环。
连杆是将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动的零件，它通常由铸铁或钢材制成。
连杆两端分别与活塞和曲轴连接，并通过曲轴销固定。
曲轴是发动机的主要运动部件之一，是将活塞的直线运动转化为旋转运动的机械装置。
它通常由铸铁或钢材制成，具有多个曲柄，以使活塞运动转变为旋转运动。
气门机构包括进气阀和排气阀，它们控制着进气和排气的时机。
气门机构通常由凸轮轴、气门杆和气门弹簧等组成，凸轮轴通过连杆与曲轴同步运动，使气门开启和关闭。
点火系统用于点燃燃气混合物，产生爆燃压力，驱动活塞运动。
它主要包括点火塞、点火线圈、点火开关和电子控制单元等部件。
供油系统用于将燃油输送到燃烧室，提供燃烧所需的燃料。
它包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器和燃油压力调节器等部件。
冷却系统用于降低发动机温度，避免过热。
它通常由水泵、散热器、风扇和水管等组成，通过循环流动的冷却液吸收发动机产生的热量，并通过散热器将热量散发到空气中。
此外，发动机还有润滑系统、排气系统和动力传动系统等组成部分。
润滑系统用于减少发动机各运动部件之间的摩擦，提供充足的润滑剂。
排气系统用于排出燃烧产生的废气，净化排气。
动力传动系统用于把发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
总结起来，发动机的结构组成包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
发动机结构组成和工作原理
发动机结构组成和工作原理
发动机是一种能够将其他形式的能量转换为机械能的机器。
其结构组成和工作原理可能因不同的发动机类型而有所不同，但通常来说，发动机都由以下几个主要部分组成：
1. 燃烧室：这是发动机的核心部分，其中燃料与空气混合并被点燃，产生能量。
2. 气缸：这是燃烧室中活塞运动的场所，它包含一个或多个活塞，这些活塞在气缸内上下移动，推动发动机运转。
3. 活塞：活塞是发动机的关键部件之一，它连接着连杆和曲轴，使曲轴能够转动，从而产生动力。
4. 连杆：连杆将活塞与曲轴连接在一起，使活塞的上下移动能够转化为曲轴的旋转运动。
5. 曲轴：曲轴是发动机的主要输出轴，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而能够驱动发动机外部的设备。
6. 气门：气门是控制空气进入和离开气缸的阀门，它们的工作周期与活塞的运动相配合，以确保在正确的时机吸入空气和排出废气。
7. 冷却系统：发动机产生大量的热量，因此需要一个冷却系统来保持其正常工作温度。
8. 润滑系统：发动机中的各个部件需要润滑油来减小摩擦和磨损。
9. 点火系统：对于点燃式发动机来说，点火系统负责在正确的时机点燃混合气体。
工作原理：发动机的工作原理基于热力学原理和机械运动。
当燃料和空气在燃烧室中混合并被点燃时，产生的能量推动活塞向下移动，从而转动曲轴。
通过一系列的机械传动，曲轴的旋转运动最终转化为汽车的行驶运动。
这个过程不断重复，产生持续的动力输出。
以上就是发动机的结构组成和工作原理，不同种类的发动机可能会有一些额外的组件或不同的工作方式。
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发动机的基本组成和常用术语(组图)
发动机的基本组成
汽油机的基本组成如图1―1所示为一单缸汽油机的基本结构，多缸发动机的各个气缸的结构是完全相同的。
燃料与空气的混合气在气缸内燃烧，产生的高温高压气体膨胀推动活塞向下运动，经连杆将力传给曲轴，使曲轴旋转输出动力。
进气门控制可燃混合气的进入；排气门控制废气的排出。
常用术语
为了研究发动机的构造和工作原理，先介绍发动机的常用术语(图1―2)：
图为发动机的常用术语
1.上止点活塞上下往复运动时活塞顶离曲轴旋转中心最远处，即活塞最高位置。
2.下止点活塞上下往复运动时活塞顶离曲轴旋转中心最近处，即活塞最低位置。
3.活塞行程(S) 活塞上、下止点间的距离称为活塞行程。
曲轴每转动半圈(即180度)相当于一个行程。
若用R表示曲轴半径(等于曲轴臂长度)，则活塞行程等于曲轴臂长度的两倍,即S=2R。
4.气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积，称气缸工作容积
5.发动机工作容积(VL) 多缸发动机各气缸工作容积之和，称发动机工作容积或发动机排量。
VL =
式中D――气缸直径(cm)；
S――活塞行程(cm)；
i――气缸数。
发动机排量是发动机的重要参数之一。
排量越大，进入气缸的可燃混合气或空气量就越多，发动机可能输出的功率就越大。
6.燃烧室及燃烧室容积(Vc) 活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。
7.气缸总容积(Va) 活塞位于下止点时，活塞顶上方的整个空间称为气缸总容积。
Va=Vh+Vc
8.压缩比(ε) 气缸总容积与燃烧室容积之比，称为压缩比。
通常用符号ε表示。
压缩比是发动机的一个很重要的参数。
它反映了在压缩行程中气缸内的可燃混合气被压缩的程度。
排量相同的发动机，压缩比越高，作功行程时膨胀能力就越强，输出功率越大。
汽油机压缩比一般为6～10，柴油机为15～22。
发动机工作时，各气缸内每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功和排气四个过程，称为发动机的一个工作循环。
发动机之所以能连续运转，就因为各气缸内不断进行着这种周而复始的工作循环。
凡是活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机，称为四行程发动机；活塞往复两个行程完成一个工作循环的发动机，称为二行程发动机。