上海铁路新客站南广场商业中心规划和设计_王时
上海南站综合设计
万方数据上海南站综合交通枢纽总体设计胡立成等外皮清洗线ｌ条、存车线８条、普速客车整备线８条，远期预留检修库线６条、存车线２７条。
３合理规划上海南站站区上海南站站区北靠沪闵路，南抵石龙路，东自柳州路，西至桂林南路，总规划面积约６０．３ｈｍ２。
其中，北广场１２．９ｈｍ２、南广场１２ｈｍ２、南站客运车场１３．８ｈｍ２、居住小区用地１３．６ｈｍ２、周边道路８ｈｍ２，如图ｌ所示。
３．１站区规划的指导思想坚持“以人为本，以流为主”的宗旨，努力将上海南站建设成为与城市布局相适应，整体完美，满足功能需求和安全、舒适、快捷有序，体现当今国际先进水平的现代化一流客运站；充分展示上海南站作为上海市重要的对外交通枢纽和市内换乘枢纽的特点，解决好地铁、轻轨、城市公交等与上海南站之间的联系，使其相互有机联系、融为一体；充分考虑地下空间的有效利用和其他功能分区的协调统一。
３．２站区规划的特点（１）针对上海南站站区用地较为方整，而铁路斜穿基地，难以与周边环境相协调的矛盾，采取了圆形站房和放射形布置的处理方式。
（２）为合理疏导密集的人流、车流，结合上海南站第３燃目ｎ－ｑＫ●，■矗第３ｌ卷第７期■■站区设有沪闵高架快速路、地铁和轻轨等设施，采用高架层、地面层、地下层３层立体交通组织体系。
（３）采用有利于铁路客流组织管理的简捷、有序，南北开口、高架候车的布局形式。
３．３站区功能布局为满足设计年度站区交通流量集疏的要求，并适应铁路、地铁及轻轨的布置要求，上海南站广场设计以北广场为主、南广场为辅。
根据总体构思，在北广场东侧布置公交汽车站和自行车停车场，中部设置下沉式广场、绿化广场和人行广场，西侧设置出租车停车场和大型社会车辆停车场、行包中心和行包广场。
南广场中部设置下沉式广场和绿化广场，并在广场的东侧结合主要道路进出口，设置出租车及大型社会车辆停车场、公交汽车站、近郊汽车站、长途汽车站、邮政转运站。
按照城市规划要求，结合人防工程在上海南站南、北广场地区分设两处地下停车场（社会车辆停车场）。
剖析上海轨道交通枢纽型商业中心
客户不仅局 限于 交通人流 ，更面 向其他地区的潜在 客户 。
写字楼 、 公寓酒店 、 居住及其他综合性 内容构成了枢 纽型 商业 中心 的服务链 ， 零售、餐饮、娱乐等诸多业态整合一
体 ，业态更加综合 、多元 。
１３ 枢纽交通 与商业 中心 的互动 ．
高盈 利性的商业 中心与交通枢纽的联合 开发 ， 顺应 了
２ 交通枢纽型商业 中心的开发类型
２１ 区域型商业 中心 ． 当多层面的城市交通在城市网络 中形成一个集中的点 时， 商业 中心就 可以借 力发展 ， 同时与交通枢纽建立起不 同层面 的功能衔接 ，重新分配交通人流 。
上 海 中 山公 园 的 “ 之 梦 ” 物 中心 ， 在 城 市 交 通 龙 购 是
置商业办公综合体 、 长途客运站及公交枢纽； 跨铁路设计
图 ３ 虹 口商 城 总 平 面 图
这种区域型商业中心的设计首先应 当合理设置商业综 ： 的出入 口， 交通 的集散与转乘可 以为商业带来大量人 但 交通 人流不等于消费人 流 ：交通人流 的特点 是快 流动 ；而商业人 流的特征是缓慢 的步行速度 ， 留是 停 商业效益的首要因素 ， 这两种迥然不同的人流特 征如
圈
舒适性 ， 以适 当的休 闲、 休息空 间为交通人流的逗留行为 提供可能 ，从而活化商场公共空间。
２２ 门户型商业 中心 ．
Ｊ 性地组织在一起 ， 在最短 的距离 中疏导人流 ， 同时展
彩 的核心商业场景 ，并对商业形成最小的人流干扰 ，
； 各类人流的逆向冲突。 由于轻轨站在立体 空间的处理 是将 虹 口足球场与虹 口商城联系在一起 ， 口商城 将 虹 ｌ 特殊时段下来 自足球 场的大批 客流 ， 并提供 综合性城
铁路上海站南北广场换乘通道改建方案分析
整 ，周 边商 业设 施 的完善 ，着力 加大 商 务 和大 型娱 乐设施 比重 ， 留” 走 出交 “ 住 通 枢纽 的 人流 。
决定 了其换 乘枢纽将 是大 城市 中心城 区 最重 要 的综合 交通 枢纽 。换 乘枢纽 的换
１ １ 国铁 与城市轨道 交通之 间的换 ．
乘
站 前地 区 人流 交通模 式按照人车 分
Байду номын сангаас
流 一般 都会上 扬 ，重 要节假 日客 流可 超 过 ｌ ． 万 人次 。 果计 算铁 路上 海站 的 ４８ 如 始 发 、终到 客流 ，仅 铁路上 海站 诱 发的
客 流 量 每 天 就 超 过 了 ２ 万 人 次 。以上 因 ４
或始 发终 到 ，周边城 市旅 客需 要到上 海 转 乘 其他 列车；国铁开 行的 “ 发朝 至 ” 夕 列车 使市 民在 双休 日出行 （ 周五 出发 ，
流 、 人流 处 于 同 一 标 高 面 ，通 过 平 面 分
流 交织 冲突 。平 时铁路 上海 站 到站人 数
约 在 ｌ ． 万 人 次 ， 末 沪 宁 抗 等 短 途 客 ２０ 周
上海 站 的换 乘客 流 明显高 于其 他换
乘 站 的 主 要 原 因 有 ：铁 路 上 海 站 是 全 路 的 特 等 站 之 一 ，目 前 有 ｌ ６列 列 车 经 过 ９
能— —北 广 场 以 “ ”为主 ，南 广场 以 点 ：站 前广 场 占地 面积 比较 大 ；由于车 流 “ 为主 。￣： 广场规 划 的重点在 于 解 流 、人 流都 在地 面层分 流 ，不需 要建设 留” ＩＩ ＰＬ
决 交通 畅通 问题 和凸现 旅游集散 功能 两 个 方 面 ，实 现 出 行客 流 的有 序 、快 速
设计突破 建筑创新 上海南站呈现新格局
的 问题：一 是车 站 主立 面究 竟是 列车 进站 面 向城 市 的方 向还
是 面 向广 场 的 南 北 方 向 。圆 形 方 案 以其 向 心 性 和 均 衡 性 ，巧
妙 回避 了主 立面 的概 念 ， 各个 方 向的 视觉 效果 更为 稳 定夺 使 目。 是 由于铁 路 线路 与南 北两 侧 的城 市主 干道 形成 一 定的 二 角 度 ，而 跨 线 式 候 车 方 式控 制 了建 筑 主轴 线 势 必 垂直 于 站
、
环 形高架 车道 大 大增 加 了停 车 长度 ， 可循 环性 能避 免 车辆 其
堵 塞 的情 况 ， 以保证 车 站本 身 的营运 效率 和 城市 高速 干道 的
通 畅；二是 环 形广 厅大 大增 加 了入 １ 的数量 ，提供 了旅客 进 ２ １
站 的 高 穿 透 率 。从 形 象 上 而 言 ，圆 形 设 计 也 解 决 了 两 个 方 面
汽 车站 、 阔的 南北 广场 、 条 高架 匝道 将铁 路南 站与市 区高 开 ４
架 、 地 面 道 路 连 接 起 来 。地 下 ，纵 横 交 错 的 通 道 可 以 把 旅 客
送 达各 种交 通工 具 的上 车 点 ，实现 “ 换乘 ” 零 。
圆形 主站 屋突 破 常规
拥 有世 界第 一大透 光屋 顶 的上 海铁路 南站 ５ 万ｍ２ 圆形 的 屋 盖 ，晶莹 剔透 的外观 ，无 论在 白天 还是 夜晚 ，都能 成为各 个 方 向的视 线焦 点 。建 筑 整体结 构 ，气势磅 礴 。南来北 往 的 火 车可 从主 体建 筑 的架 空部分 穿行 而过 。没 有 喧嚣 的高音 喇 叭 ，没有 混 杂 的往 来客 流 ，圆形 车站 的创 意 ，带 来 的是井 井
上海南站广场地下商业开发及其对区域经济发展的贡献
上海南站资料
6
7
Shanghai RAILWAY STATION 南站设计方案
PART
04
景观与规划
Design and 1.景观规划 2. 南北广场 Landscape
8
02
总平面图
9
01
总体景观规划
对于上海南站这类公共性、标志性极强的建筑物，景观设计的目的是为了更好地衬托建筑主体。作为世界上第一个圆形火车站，强 调圆形母题是建筑设计施工中的最大亮点。为了突出圆形建筑物，使之在整个广场上成为视觉上的一个引人注目的核心主题，广场 的景观设计也以与站屋同心圆的形式向纵深辐射。景观广场以同心圆形状环绕站屋四周，以环形灯带道路以四条放射形大道为主要 骨架，共同构筑整个南站广场。 同时，在设计中，始终贯彻建筑为主，景观为辅的原则——大绿化景观环境是大空间站屋的功能扩展和视觉延伸。无论是景观道路， 树穴布置，灯光照明布置方面以环形、放射形为基本构图，还是树种选择上，以环向为常绿树种，径向为落叶树种，外密内松的疏 林硬地布置，或是栏杆扶手，材质用料上，选用类似于站屋的不锈钢板，透明玻璃等材料，尤其是在处理与主体站屋方面，在后退 60m环形范围内，设计成下沉式斜坡草地，开敞的波浪形草坡上不种植任何乔木或灌木，再后退13m环带的硬质平台，不放置高的构 筑物，以透明玻璃栏杆划分草坡与广场的界线，纯净地表达建筑物的圆形轮廓，给人们预留了足够的观赏面。 南站广场的景观规划设计在合理布局广场空间功能的前提下，注重环境质量，体现21世纪现代设计理念，以及适度超前、充分考虑 远期发展的宗旨，与南站主体站屋设计相得益彰，与长途客运站、邮件转运中心，行包房等辅助建筑和谐共处，功能互补，形成了 与主体建筑相辅相承、动静态结合的标志性景观广场，许多细部都结合地形地貌综合处理。4座通向站屋的人行钢桥、12根20m高灯 柱、坡向地下空间的波浪形草坡，无一不在高度上多层面地再度限定圆形空间
广场设计案例分析
西湖文化广场
未来信息文化层的景点主要 有琥珀广场 景观雕塑球环绕 着整个琥珀广场,球体上有夔 龙雕刻纹营造出夔龙争珠的 景观意象这使整个广场充满 了勃勃生机,琥珀广场的中心 为景观旱喷泉整个琥 珀广场也可以作为大型活动 的庆典表演舞台 广场东侧陈列盆景桂花树 这 是考虑到1方面可以杭州市花 来点题,另1方面桂花 的色香味姿韵多为古往今来 的诗人墨客所赞咏,可营造浓 厚的中国文化氛围
西湖文化广场
西湖文化广场景规 方案设计始终以“ 广场文化 ”为契台 点,通过多维创新的 景观设计理念,使景 观空间与场所精神 完美契合,创造1个极 具时代气息和文化 特色的新现代城市 公共空间, 使西湖文 化广场成勾面向新 世纪的高品位城市 文化活动场所．形 成以古运河历史文 化为基础的特色城 市广场
பைடு நூலகம்
上海铁路南站广场是集多种 功能于1体的现代化都市综合 交通广场,各种轨道交通、铁 路运输与长途汽车运输汇聚 于此,寻求交通转乘的1站式 便捷服务 另外,广场在以交通 功能为主的同时必须考虑休 闲、娱乐功能
这就形成了矛盾,即快速的交通与安静的休闲 、杂乱无序的火车站广场特征与景观化要求 、周边混乱的现状与秩序化要求之间的矛盾 因此,规划需要1种整合,即对时间和空间、历 史和现状、多种功能之间的整合
西湖文化广场
细部设计
硬铺面集中区设置 在靠近主建筑中心 广场和轴线的地方 铺装设计着重体现 文脉肌理和现代良 渚文化,广场文化 还体现在通风口的 设计中 设计师在 通风口设计中将文 化艺术功能相结合, 使之成为广场上的 景观小品
西湖文化广场
通过西湖文化广场设计,我们了解到文化 广场的设计只有结合各类弹性空间设计,充 分挖掘地域文化特色,才能使城市广场避免 千篇1律,才能避免只求气势而忘了以人 为本；只有注入文化信息与交往活动才能使 城市广场具有意义,强化场所特征塑造广场新 景观构筑都市风格
上海南站
4上海南站车站规划设计概况4.1上海南站车站规划建设的指导思想上海南站作为适应21世纪的标志性建筑，是上海铁路枢纽规划的南大门，也是上海市规划的重要对外交通枢纽，和市内换乘枢纽。
这一重大基础设施工程的实施，能够解决既有枢纽客运能力的不足，加快交通运输设施建设，进一步加强市内各交通枢纽之间的联系，并将带动上海西南部区的快速发展，对上海经济和社会发展有着重要的意义。
上海南站的设计指导思想是立足于上海市重要的对外交通枢纽和市内换乘枢纽，以留为主，最大限度的实现快速疏散旅客，解决好高架道路、城市公交、地铁、轻轨、长途公交等与铁路客站之间的联系，树立以人为本的原则，功能上合理布置疏集散点和进出站及换乘旅客的出行方式，最大限度的方便旅客。
在环境上，合理布置广场空间，注意环境质量，提高景观效果，体现现代设计理念，适度超前，充分考虑远期发展，作为具有国际先进水平的现代化的铁路客站，其广场设计应相得益彰，成为具有标志性的建筑景观。
4.2上海南站车站建设规划方案上海南站项目有铁路站屋、地铁1号线上海南站站地下站厅，轻轨L1线地下站厅，轻轨明珠线地下站厅，南北地下车库，行包房，邮政转移中心，近郊长途汽车站，，广场管理用房，公交车站，出租车等候区，大型社会车辆等候区等组成。
上海南站的主站屋是整个南站的交通中心及各种交通关系的有机组成部分。
整个站屋为三层式结构，分为三个层面，火车站不仅和城市保持清晰的关系，在站屋内的交通流线也分为到达层、站台层、离开层三个层次。
主站屋造型为圆形，它使得入口至候车室距离相等，效率更高。
圆形的平面使得出发层的候车长度大大增加，为今后发展预留了空间。
在圆形屋面下的结构，是完全对称的，进道快速容易，支撑屋顶的结构呈人字型，由两列混凝土柱支撑。
根据对圆形屋盖的结构方案的初步计算，发现该方案的结构体系合理，受力明确，既能满足建筑造型的要求，又具有较好的经济性，屋顶采用半透明的玻璃上护一层金属遮阳板，它们使市内的光线变得柔和，制造出一种宜人的室内空间。
上海东站商业规划
上海东站商业规划
《上海市浦东新区祝桥核心区、祝桥物流园区社区单元暨上海东站地区核心区（2.2平方公里）控制性详细规划编修》正在公示。
本次规划调整的核心内容是将原工业用地为主调整为以商业服务业、商务办公、铁路、居住用地为主，作为未来东上海的大门户，这里将建成体量超300万方的商业、办公、住宅。
据悉其中的0.88平方公里上海东站启动区将在2021年率先启动建设，全部项目预计在“十四五”末建成。
2.2平方公里的上海东站核心区域东至河滨西路，南至金亭公路，西至川南奉公路，北至祝钦路，主要分割成4类用地，商业、绿化、住宅和写字楼。
此外还规划了教育、社区服务、社区卫生、养老服务等用地。
也就是说此前上海东站周边是以工业园区为主的规划，如今摇身一变成为了一个包含生活、休闲、娱乐和大型CBD为主的大型生活社区，区域居住能级大大提升。
从最新出炉的规划图可以看到，未来上海东站前CBD商圈规模庞大，共有大约15宗商办地块组成。
中央景观轴配有绿地、文化与体育设施。
据相关负责人介绍，将来，上海东站这一区域往北有外高桥，还有沪通铁路二期通向江苏省，这也是浦东新区出省最快的通道；上海东站向南，则是南汇新城；上海东站向西，则是市中心的范围，还有市域铁路机场联
络线进行连接。
从各个角度来看，上海东站都是一个“枢纽式”的中心。
大型铁路客运站商业空间设计初探
资环境和所有权类型都发生着巨大 的变化。铁路 在工业 化初期 的超 前 发 展 主要 得 益 于政 府 的高 度
重视 和有力资 助 ， 是在铁 路逐 渐走 向成熟 和衰 退 但 的时期 ， 加上航 空 和 高速 公 路 的有 力竞 争 ， 国家 对
此 外 ， 有权 的类 型也正 在发生 变化 。基础 设 所
Ａｂｓｒ ｃ ：Ａｔｐ ｅ ｅ ｔ ｏ ｔａ ｔ ｒ ｓ ｎ ，ｃ ｍｍｅ ｃａ ｉａ ｉｎ ｔ ｎ ｅ ｃ ｆｔ ｅ ｌｒ ｅ ｒ ｉ ｙ ｓａｉｎ ｓｂ ｃ ｍｉ ｇ ｏ ｖ ｏ ｓ，ｔ ｅ ｅｏ ｅ ｔ ｅ ｒ ｉｌ ｔ ｅ ｄ ｎ ｙｏ ｈ ａｇ ａｌ ｔ ｔ ｓｉ ｅ ｏ ｎ ｂ ｉｕ ｚ ｏ ｗａ ｏ ｈ ｒ ｆｒ ｈ ｄ ｓｇ ｆｃ ｍｍｅ ｃａ ｐ ｃ ｓｇ ｔｉ ｇ ｍｏ ｅ ａ ｄ ｍｏ ｅ ｉ ｏ ｔｎｔ ｈ ｏ ｅ ｏ ｏ ｅ ｉｎ ｏ ｏ ｒ ｉｌｓ ａ ｅ ｉ ｅｔｎ ｒ ｎ ｒ ｍｐ ｒａ ．Ｔ ｅ ｃ ｒ ｆｃ ｍｍｅ ｃａ ｐ ｃ ｏ ｒ ｉｌｓ ａ ｅ ｃ ｍｍｅ ｃａ ｐ ｃ ｒ ｉ ｌｓ ａ ｅ
ｒ ｉ ｙ ｓａｉｎｓ Ｏｎ ｙ ｈ ｖ ｎｃ ｅ ｓ ｄ ｔ ｆ ｃｅ ｃ ｆｃ ｍ ｍｅ ｃａ ｐ ｃ ａｌ ｔｔｏ ． ｗａ ｌ ａ ｅ ｉ ｒ ａ ｅ ｈｅ ｅｆ ｉ ｎ ｙ ｏ ｏ ｉ ｒ ｉｌｓ ａ ｅ ｃ ｍｍｅ ｃ ａ ｐ ｃ ｆｌｒ ｅ ｒ ｉｗａ ｔ． ｏ ｒ ｉｌｓ ａ ｅ ｏ ａ ｇ ａｌ ｙ ｓａ
２ １ 缩减成 本 ．
大 型铁 路 客运站 的商业 空问设 计 ， 以通过 商 可 业 空间和 客运站 的一体 化设计 、 体集约 化设计 来 立
有 多个通道 与数个 综 合大厅 相连 接 ， 同时结合 地下 空 问布置大 规模 的商业 ， 就构 成 了综 合性 多功 能客
上海铁路新客站南广场人防地下车库工程设计
164地下院30周年论文集上海铁路新客站南广场人防地下车库工程是融合人防功能、出租车换乘功能、轻型车停车功能为一体的著名地下公共建筑，是闸北区最大的单建掘开式民防工程，并具有充足的地下换乘、停车场所和理想的地面广场景观环境，工程连通地铁1号线上海站车站站厅层，且设计为与周边地下空间的开发利用和相互连通预留接口。
建成后已显示出良好的战备、社会、环境和经济效益。
本工程基地位于上海铁路新客站站屋和秣陵路所围成的南广场地下。
1995.7~1998.11设计，2002年竣工。
工程基地占地面积约11559.90m2。
地下工程总建筑面积22436.44m2。
工程设地下二层，其中:地下一层平时为出租车换乘枢纽功能，战时为6级战备物资库功能，地下二层，平时停放小型车和轻型车，小型车停车位342辆，战时为6级二等人员掩蔽部功能。
可掩蔽人员约7800人左右。
该工程建成后被评为2000年度上海市“十佳民防工程”和2003年度上海市优秀设计三等奖。
工程与地铁1号线和轻轨上海火车站连通，形成了地铁、轻轨、火车站、出租车地下一体化的交通换乘枢纽，改观了铁路上海站南广场的环境。
本工程设计着眼于工程建设与周边地下空间资源的连通和民防工程总体规划要求，从各专业设计及相互协调中充分挖掘技术潜力，尤其注重工程造价成本核算和单位面积性价比指标。
满足工程平时和战时不同的使用功能，进一步完善项目设计。
在总体设计上，以满足地面广场景观前提下，根据地下人防空间建设的需要，着眼于建造优质的人防工程，并与周边地铁车站和地下空间相连通，在区域范围内，形成一个相对完整的地铁、出租、进出火车站人流换乘，地下停车系统，战备物资和人员掩蔽系统为一体的人防空间体系。
在单体设计上，工程立足战时、服务平时，为上海铁路新客站南广场人防地下车库工程设计王献心唐婧于晓音陈振丽熊诚工程设计165上海铁路南广场配置了一座大型地下出租换乘中心和地下停车配套车库，为解决地面广场乱停车，停车难等社会、环境问题提供了公共交通硬件设施支撑。
重磅消息！上海站周边地区将大规模改造
重磅消息！上海站周边地区将大规模改造从“老北站”到“新客站”一直到今天的“上海火车站”，一百多年的历史，作为上海的门户它见证了整个近代上海的百年风云、发展与变化。
随着闸北与静安的合并，规划部门的发展战略给这里迎来了新的机遇。
未来，这里将在都市更新中整合南北联系，成为上海的新门户！上海站至老北站地区位于苏河湾南部，地处上海中心城区。
同时该区域拥有地铁1、3、4号线，未来还将拥有联接上海虹桥高铁站、机场和周家嘴路越江隧道的北横通道出入口，是上海重要的铁路客运站区域。
但整个区域内中有铁路调度与其机修厂房地区，现有的18根铁轨线又将该区域一分为二，导致南北交流阻隔。
由于受制于铁路的阻隔，目前该区域空间产出与效益远不及上海相同条件的其他地区，而且南北两侧发展不平衡，上海站的南广场与北广场在发展水平、繁华程度上差距明显。
为了打破这一阻隔，寻求新的发展，让该地区焕发新生。
现在终于要拿这一块不痛不痒的疮口开刀了！上海邀请了哈佛、同济等6所国内外著名设计所设计上海站地区的改建方案。
经过9个月的评选，哈佛大学的上海新门户方案夺得一等奖。
哈佛大学：一层是商业，二层是咖啡，三层有画廊，然后上面是住宅之类，它的混合性就体现在很多，这个区域应该被设计成24小时存在的。
瞬间“高大上”了有木有！有木有！有木有！方案提出：建造一根长1.7公里、宽60米的商业公共步行走廊，把火车站和各个地铁站串联起来。
简单的说，就是在上海火车站上面加个盖，然后建设环形换乘轨道和主题公园，打通南北！上盖部分建筑的高度可以达到200米以上，成为一个新地标，而整个区域功能则是混合型，有商业、有咖啡馆、有艺术画廊，还有住宅，形成 24小时的活力空间，而不仅仅是白天有人，晚上没人。
因为位置重要，被称作上海钻石级门户，这也是静安、闸北“撤二建一”后的首个大型项目。
这些方案将为上海火车站地区城市设计实际项目提供参考，但并非正式改造方案。
规划部门本身的设想是将这个区域分为东、中、西3段进行改造。
上海南站规划
上海南站规划
上海南站规划是上海市政府对上海南站进行未来发展的规划布局。
上海南站位于中国上海市徐汇区广中西路1239号，是上海重要的交通枢纽之一，也是中国高速铁路和城际铁路的重要枢纽站点之一。
根据上海市政府的规划，上海南站将进行综合性的改建和扩建工作。
首先，上海南站将进行站房的扩建，使其能够容纳更多的乘客流量。
新的站房将采用现代化的建筑设计，提供更加舒适和便利的旅行环境。
同时，新站房还将融入城市的风貌，成为一个城市的地标性建筑。
其次，上海南站将增加更多的铁路线路和站台。
这将提升上海南站的运力，方便更多的列车到达和驶离上海南站。
新建的站台将分别用于高铁、城际铁路和城市轨道交通，并且设有相应的设施，提供方便的换乘和过渡。
此外，上海南站还将配套建设更多的停车场，以应对日益增长的车辆数量。
新建的停车场将采用智能化管理，提供便利的停车服务。
同时，上海南站还将加大对出租车、公交和地铁等交通工具的配套建设，方便乘客出行。
最后，上海南站还计划建设更多的商业服务设施。
新建的商业设施将包括餐饮、购物、休闲娱乐等功能，满足乘客的各种需求。
商业设施将与交通设施相结合，为乘客提供一站式的服务体验。
总之，上海南站规划的目标是打造一个现代化、便利和舒适的交通枢纽。
通过扩建和完善各项设施，上海南站将成为一个更加重要和繁忙的交通节点，为上海及周边地区的乘客提供更好的出行体验。
上海南站的规划将为上海的发展和人们的生活提供更多的便利和机遇。
002商业建筑室内设计20140831
⑷仓储与辅助空间室内设计
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⑷仓储与辅助空间室内设计
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4、商业建筑的外部空间设计
• ⑴建筑形态设计 ⑵建筑环境设计
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三、购物中心室内设计
• 1、购物中心规划设计的理念
• ⑴购物行为需求 • ⑵选址与布局功能需求 • ⑶综合购物需求 • ⑷综合服务需求 • ⑸公共生态环境人性化需求
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2、城市商业规划与布局
• ⑴商业集聚效益：多家商店聚集组合，相辅相成，互相竞争，兴衰共 荣的整体商业环境，对顾客产生强大吸引力。大量顾客汇集。反过来 促进商业的积聚。买卖双方的因果互补，促成商业积聚效益。
• ⑵商业网点的规划与布局：集中与分散相结合；综合配套；确定合理 的服务半径；与交通组织结合考虑；考虑城市景观环境组织的要求； 充分利用原有基础，考虑合理建设顺序。
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3、商业建筑室内功能与空间设计
• ⑴功能与内部空间构成
设备用房
行政办公
员工入口
集散广场
顾客入口
营业空间
库房空间
货物入口
引导部分
营业部分
辅助部分
营销空间的划分：
a.购物空间；b.交通空间；c.商品展示空间；d.服务空间；
e.休闲空间；
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营销空间的组合形式
• a.长条式；b.大厅式；c.中庭式；d.单元式；e.错层式。
营销空间的划分方法
a.利用货架设备或隔断划分 b.以竖向插入空间的手法划分 c.利用天花、地面的处理手法
营业厅的柱网与层高
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营业厅的柱网与层高
•
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⑵营销空间室内设计
• 购物空间
• a.商品的分类——食品部、百货部、文化用品部、五金交电部、服装 部、纺织部、鞋帽部、箱包部、化妆品部等
上海铁路新客站南广场商业中心规划和设计
上海铁路新客站南广场商业中心规划和设计
王时
【期刊名称】《时代建筑》
【年(卷),期】1995(000)003
【总页数】3页(P24-26)
【作者】王时
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.1
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上海铁路西站南广场综合交通枢纽规划与设计
上海铁路西站南广场综合交通枢纽规划与设计陈 烨(上海申通地铁集团有限公司,201103,上海∥工程师)摘 要 基于铁路上海西站枢纽的最新规划方案,在充分考虑上海西站改建、城市轨道交通建设、城市综合交通枢纽形成及上海西站南广场地块开发的背景下,从地下和地上空间利用、设施布局、交通组织等角度,提出了一种新的上海西站南广场综合交通枢纽的一体化规划设计方案。
其设计理念是:以轨道交通为核心,各种交通方式之间无缝衔接、复合协同发展的铁路车站站前广场。
关键词 铁路上海西站;综合交通枢纽;规划设计中图分类号 U291.6+6Design of the South Squ are of Shangh ai West R ail w ay Station Che n YeAbstract Based on t he latest planning of Sha nghai West Railway Station,and wit h a f ull consideration of t he recon2 st ruction of t he station,t he develop ment of urban rail t ra n2 sit,t he f or mation of urba n integrated t ransp ortation hub and t he develop me nt of t he square block,a new design is p rop osed f rom t he utilization of bot h t he ground a nd t he underground sp aces,f rom t he utilities layout a nd t raffic or2 ga nization,all t his design will ma ke t he sout h square of Shanghai West Railway Station a n integratied t ra nsp orta2 tion hub.This new concep t of making railway station square a t ra nsp ortation hub will join all t he t ra nsp ortation modes sea mlessly and develop t he m har moniously.In t he p rocess, urban rail t ra nsit is always t he domina nt eleme nt.K ey w ords Sha nghai West Railway Station;integrated t ransp ortation hub;pla nning&designAuthor’s address Sha nghai Shent ong Met ro Group Co., L t d.,201103,Sha nghai,China 铁路车站站前广场历来是内外交通交汇、人车聚集的场所。
-上海南站区域交通运行状况分析及疏导工程建议
& TRANSPORTATION2010.7R A F F I C上海南站区域交通运行状况分析及疏导工程建议□ 于 炜1，顾赢祺2(1.上海市徐汇区市政工程管理署，上海 200030；2.上海同畅交通工程咨询有限公司，上海 200092)摘 要：根据上海南站区域特点，分析区域范围内主要交叉口和道路的交通运行状况，总结上海南站区域道路交通运行中存在的问题，找出道路交通运行过程中的自身影响因素和外在影响因素，并从路网结构层面和微观改善层面提出相应的交通改善建议。
关键词：延误；服务水平；饱和度；交通疏导中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-3400(2010)07-0060-03Traffic Operation Analysis and Traffic Leading Suggestion ofShanghai South Railway Station AreaYU Wei 1, GU Ying-qi 2(1. Shanghai Xuhui District Engineering Administrative Department, Shanghai 200030, China;2. Shanghai Tongchang Transportation Engineering & Consultant Co.Ltd, Shanghai 200092, China)Abstract: According to the regional characteristics of Shanghai South Railway Station, analyzes main intersections and traffic operation of Shanghai South Railway Station, summarize traffic problems in traffic operation, find the road traffic operation processitself and the external factors, and from the road network structure and micro levels corresponding to improve the suggestion.Keyword: Delay; Service level; Aturation; Traffic leading收稿日期：2010-05-07作者简介：于炜（1983-），男，江苏无锡人，上海市徐汇区市政工程管理署助理工程师，主要研究方向：交通规划、交通信息工程与控制。
上海站
上海站
中国上海市静安区境内铁路车站
01 历史沿革
03 建筑规模
目录
02 交通区位 04 站台线路
05 运营情况
07 特色服务
目录
06 交通换乘 08 价值意义
上海站（Shanghai Railway Station），即上海新客站，位于中国上海市静安区秣陵路303号，毗邻上海长 途客运总站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。
特色服务
2016年1月30日，上海铁路口岸开放外国人过境144小时免签政策，持有有效的国际旅行证件和144小时内确 定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的过境旅客即可享受过境免签政策。免签期间活动范围限于上海市内。
“5499青年服务台”设置了旅客咨询、投诉受理、预约服务、重点旅客服务等项目，并同售票处的“特需服 务专窗”实行联动，为老、弱、病、残、孕及有特殊需要的旅客提供重点服务。其服务内容有：为旅客提供观光、 就医、购票、托运、交通换乘指南；与中国铁路上海局集团有限公司管内的站、车“服务品牌”衔接，为过往的 重点旅客提供叫车、接送、购药等联程预约服务；向旅客提供列车到发时刻、候车区域、乘车站台、列车晚点等 信息；为有特殊需要的旅客提供寄信、发传真、广播找人、针线包、非处方小药品、简易修理工具、轮椅车、拐 杖、信纸、信封、邮票等服务。
上海南站广场地下商业开发及其对区域经济发展的贡献