首诺LD-4航空液压油 - 360文档中心

美孚28号航空润滑脂(MobilGrease28)参数和特点

美孚28号润滑脂（Mobil Grease 28）参数与特点产品描述美孚28号航空润滑脂最高的性能表现为抗磨、宽温，结合独特的功能聚烯烃（PAO）的合成基础油与有机粘土增稠剂（非香皂）。

之间的一致性是NLGI 1号和2号润滑脂。

它提供了很宽的温度范围内超卓的表现。

矿物油相较，连同其高粘度指数合成基础油，无蜡本质，提供优良的低温泵送性，超级低的启动和运行转矩，能够帮忙减少在转动元件轴承负荷区的工作温度。

粘土增稠剂给美孚28的约300°C，它提供了超卓的稳固性，在高温下的高滴点值。

美孚28抗水冲洗，提供了卓越的承载能力，减少摩擦阻力，避免过度磨损。

测试结果说明，28美孚润滑有效转动元件轴承高的速度和温度条件下。

美孚28也显示出优良的润滑能力重仓滑动机制，如襟翼螺旋千斤顶。

关于超过30年，28美孚一直是军事及相关的航空应用，全世界首选的多用途油脂。

美孚28号航空润滑脂最高的性能表现、抗磨、宽温，结合了聚烯烃（PAO）合成基础油并世无双的特性和有机金属粘土增稠剂的有点（无皂基）。

硬度介于NLGI 1和2之间。

宽温度应用范围，不含石蜡的合成基础油。

低牵引系数，提供出众的低温泵送性，极佳的低温启动和低额定转速扭矩。

特点和优势航空润滑脂的一个特殊要求是需要抗击高温应力，同时提供良好的开端，在低温低扭矩。

为了知足这种需求的结合，埃克森美孚公司的产品配方科学家选择了专有的合成基础油，由于其挥发性低，特殊的热/氧化性，精湛的低温能力美孚28。

配方选择特定的增稠剂，化学和专有的添加剂组合，有助于最大限度地提高合成基础油的益处。

美孚28知足关键的军事和商业航空规格的要求，并已建成了世界各地的用户之间的精湛的性能和靠得住性声誉。

美孚28提供了以下优势和潜在的益处：应用美孚28是专为低到高的速度，和样条线，螺丝，蜗轮，减少摩擦，低磨损，低润滑剂摩擦损失所需的其他机制的平原和转动轴承的润滑。

的建议操作温度范围是-54度ç177°C与适当的润滑距离（-65°F至350度F）。

15号航空液压油标准

15号航空液压油标准
关于航空液压油的标准，通常是由国际航空运输协会（IATA）、国际航空运输协会（IATA）和国际航空运输协会（IATA）等组织制
定和监管的。

这些标准通常包括了液压油的化学成分、物理性质、
粘度等方面的要求。

航空液压油的标准通常会涉及到其在极端温度
下的性能表现、防腐蚀性能、防火性能、耐磨性能等方面的要求，
以确保其在飞行过程中的安全可靠性。

此外，航空液压油的标准还
会涉及到其在航空器上的适用性、可靠性和环保性等方面的要求。

航空液压油的标准对于保障航空器的飞行安全和性能稳定起着至关
重要的作用。

针对具体的15号航空液压油标准，具体的要求可能会
因不同的国家或地区而有所不同，需要参考当地的航空运输管理机
构发布的相关标准文件。

总的来说，航空液压油的标准是为了确保
航空器的液压系统在各种条件下都能够正常工作，保障飞行安全。

埃克森美孚Exxon HyJet IV-A plus耐火磷酸酯航空液压油(中英文对照)

埃克森美孚Exxon HyJet IV-A plus耐火磷酸酯航空液压油（中英文对照）Exxon HyJet IV-A plus埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油Fire-Resistant Phosphate Ester Aviation Hydraulic Fluid埃克森HyJet IV-Aplus耐火磷酸酯航空液压油Product DescriptionExxon HyJet IV-A plus is a fire-resistant phosphate ester hydraulic fluid designed for use in commercial aircraft. It is the best-performing Type IV fluid and approaches to a great extent many of the performance capabilities of Type V fluids, including high temperature stability,fluid life, low density, and rust protection. It is superior to all other Type IV fluids in these respects. Exxon HyJet IV-A plus meets the specifications of all major aircraft manufacturers and SAE AS1241.埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油设计用于在商用飞机。

它是表现最好的IV型液体和方法在很大程度上，许多性能V型液体，包括温度稳定性高，寿命长的流体，密度低，防锈保护能力。

它是优于所有其他IV型液体在这些方面。

埃克森HyJet IV-Aplus航空液压油符合所有主要飞机制造商和SAE AS1241的规格。

空军装备美孚飞马254航空润滑油(Mobil Jet Oil 254)(中英文介绍)

空军装备美孚飞马254润滑油（Mobil Jet Oil 254）（中英文介绍）应用：Mobil Jet Oil 254 is recommended for aircraft gas turbine engines of the turbo-jet, turbo-fan, turbo-prop, and turbo-shaft (helicopter) types used in commercial and military service. It is also suitable for aircraft-type gas turbine engines used in industrial or marine applications.Mobil Jet Oil 254 is approved against the High Thermal Stability (HTS) classification of U.S. Military Specification MIL-PRF-23699. It is also compatible with other synthetic gas turbine lubricants meeting MIL-PRF-23699. However, mixing with other products is not recommended because the blend would result in some loss of the superior performance characteristics of Mobil Jet Oil 254.Mobil Jet Oil 254 is completely compatible with all metals used in gas turbine construction, as well as with F Rubber (Viton A), H Rubber (Buna N), and other commonly used seal materials.美孚254润滑油推荐用于涡轮喷气飞机的燃气涡轮发动机，涡轮风扇，涡轮螺旋桨和涡轮轴（直升机）商用和军用服务使用的类型。

Q_0811JYG039-202010#航空液压油(地面用)

ICS备案号Q/0811JYG10#航空液压油（地面用）山东源根石油化工有限公司发布前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本标准由山东源根石油化工有限公司负责起草。

本标准主要起草人：袁俊洲、宋来功、乔良。

10#航空液压油（地面用）1 范围本标准规定了航空液压油（地面用）产品的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于由精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油混合为基础油，加入多种添加剂制成的航空液压油（地面用）。

本标准所属产品适用于机场地面作业的各种液压机械设备，以及在冬季严寒地带工作的机械设备以及有相似技术要求的液压系统。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括随后的修改单）适用于本文件。

GB/T 260石油产品水含量的测定蒸馏法GB/T 265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 264石油产品酸值测定法GB/T 510石油产品凝点测定法GB/T 511石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法GB/T 3536石油产品闪点和燃点测定法克利夫兰开口杯法GB/T 4756石油液体手工取样法GB/T 5096石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法SH/T 0164石油产品包装、贮运及交货验收规则国家质检总局令[2005]第75号：定量包装商品计量监督管理办法JJF1070-2005 定量包装商品净含量计量检验规则3 产品分类本标准所属产品为10#一个品种。

4 要求性能指标应符合表1。

5 试验方法5.1水分试验按GB/T 260规定的方法测定。

5.2 酸值试验按GB/T 264规定的方法测定。

5.3 运动黏度试验按GB/T 265规定的方法测定。

5.4 凝点试验按GB/T 510规定的方法测定。

5.5机械杂质按GB/T 511规定的方法测定。

航化产品基础知识

一．航化产品的分类A:航煤产品系列JET FUELB：航空润滑LUBRICANTC：航空液压 HYDRAULIC FLUIDD：航空润滑脂 AVIATION GREASEE：防腐剂 CORROSION INHIBITION、阿洛丁ALODINE （金属表面处理剂）F：密封胶与粘接剂SEALANT&ADHESIVE&CEMENTSG：清洗剂 CLEANER&POLISHESH：油漆 FINISHING MATERIALSI：防咬剂 ANTI-SEIZEJ：胶带与胶膜TAPE、FILMK: 杂项 MISCELLANEOUS MATERIALSA：航煤产品系列1．Biobor JF航煤微生物杀菌剂使用此产品对航煤进行清除微生物约需要72小时。

2．KATHON FP1.5航煤微生物杀菌剂使用此产品对航煤进行清除微生物约需要24小时。

3．检测航煤微生物的测试剂——Easicult Combi4．检测航煤中水份的测试剂——Shell water Detector 5．航空煤油防冻添加剂——Prist Hi-Flash Hi-Flo anti-icingB：航空润滑油（LUBRICANT OIL）到目前为此，一共有四代润滑油：第一代润滑油：BPTO-2389和Aeroshell Turco oil390它为矿物基润滑油，粘度为3cst,适合应用于飞机APU。

第二代润滑油：MOBIL JET OIL Ⅱ和BPTO-2380它为合成润滑油，目前全世界大部分使用此润滑油。

第三代润滑油：MOBIL JET OIL 254和BPTO-25它为高温合成润滑油，积碳少，干净，高温稳定性好。

第四代润滑油：MOBIL JET OIL 291和BPTO-2197它是结合第二代和第三代研制而成，目前还未广泛使用。

C:航空液压油（HYDRAULIC FLUID）航空液压油的标准有：1.BMS3-11TYPEⅣ，四型液压油：①HYJET IV-A PLUS符合BMS3-11M TYPE IV CLASS 1符合BMS3-11M TYPE V GRADE B②LD-4符合BMS3-11M TYPE IV CLASS 12.BMS3-11MTYPEV，五型液压油③HYJET V 符合BMS3-11M TYPE V GRADE A④SKYDROL 5 符合BMS3-11M TYPE V GRADE B-PRF-5606H-PRF-83282D-PRF-6083F6.BMS3-32TYPEⅠ，它是由MIL-H-6083+1395组合而成7.BMS3-32TYPEⅡ，它是有MIL-H-5606+1395组合而成D：航空润滑脂（AVIATION GREASE）航空润滑脂常用标准：1．MIL-G-3545C（已取消）轮毂高温润滑脂2．MIL-PRF-23827C TYPE II多用途合成润滑脂3．MIL-G-25537C 直升飞机多用途润滑脂4．MIL-G-25013E耐高温低负荷轴承润滑脂5．MIL-G-25760A低温高负荷轴承润滑脂6．MIL-G-21164D耐摩润滑脂7．MIL-PRF-81322F高负荷、高速多用途合成润滑脂8. BMS-3-33A新型润滑脂9． MIL-G-4343（已取消）锂基合成抗氧化防腐润滑脂，被SAE-AMS-G-4343代替10．MIL-G-6032（已取消），耐汽油抗腐蚀润滑脂，被SAE-AMS-G-6032代替11.MOBIL AVIATION GREASE SHC100轮毂轴承专用润滑脂E:防腐剂（CORROSION INHIBITOR COMPOUND）、阿洛丁ALODINE金属表面处理剂（一）常用的防腐剂有AV30、AV8、AV15、AV25、AV100D、LPS-3、WD-40、LPS-1常用的标准：①BMS3-23：1973年制定此标准，产品有：AV8②BMS3-26：1989年制定此标准，产品有：AV100D③BMS3-29：1992年制定此标准，产品有：AV30④BMS3-35：1999年制定此标准，产品有：AV15（二）阿洛丁ALODINE金属表面处理剂（1）ALODINE1000已不生产，替代品为ALODINE1001它为无色液体。

液压油质量标准

1、15号航空液压油本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。

本产品主要用作军用或民用航空液压传动机构的工作液，同时也可作为其它类似环境的其它液压机构的工作液，产品符合美国MIL-H-5606E军用规范标准，可替代国产10号、12号航空液压油使用。

1、性能特点良好的液压传递性能。

优异的低温性能。

良好的抗氧化性能。

良好的粘温性能。

2、执行标准GJB1177-913、质量指标4、注意事项使用时远离火源，防止着火。

不可与其它产品混用。

启用后应及时密封以防水杂混入。

水分窜入乳化后不可再使用。

2、10号航空液压油本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。

本产品主要用作航空液压传动机构的工作液，同时也可作为其它类似环境的其它液压机构的工作液，如数控机床。

乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵、船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、铁路和电器开关等。

由于本产品低温性能优异，可用于极寒地区的上述各种设备并可替代导冷油使用。

使用温度为-70℃以上。

1、性能特点优异的低温性能。

良好的抗氧化性能。

良好的粘温性能。

2、执行标准SH 0358-953、质量指标4、注意事项使用时远离火源，防止着火。

不可与其它产品混用。

启用后应及时密封以防水杂混入。

水分窜入乳化后不可再使用。

3、10号普通液压油本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。

本产品主要用于低温环境下的液压机构的工作液，如数控机床。

乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵、船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、铁路和电器开关等。

使用温度为-50℃以上。

1、性能特点良好的低温性能。

良好的抗氧化性能。

良好的粘温性能。

2、执行标准Q/SY YM0024—20003、质量指标4、注意事项使用时远离火源，防止着火。

不可与其它产品混用。

启用后应及时密封以防水杂混入。

航空润滑油

航空润滑油航空润滑油:一般是指用于飞机及地面机场设备使用油品，主要包括航空发动机油、航空传动系统用油、航空润滑脂三大类。

1.航空发动机油目前国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导，此类油品需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性。

最初作为飞机动力的航空发动机是活塞式的,在经历二次大战的洗礼后,这种活塞式发动机技术发展到了顶峰;伴随世界范围内的经济增长,这种活塞式发动机已经不能适应高速、高续航能力、低耗能的大型飞机,如运输机、客机的需要,并随着航空涡轮发动机的出现,逐步退出航空运输领域。

由此人类航空开始进入喷气时代。

经过约60年的技术进步,涡轮发动机已经从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机,大大提高了飞机的安全性、稳定性和经济性。

随着航空发动机技术发展、进步和性能提高,处于工作状态下发动机苛刻度也不断提高,如现代涡轮风扇发动机局部部件需要在约1200~1500 ℃下稳定可靠的工作,要求的航空发动机润滑油质量水平也随之提高。

为满足这种航空发动机对润滑油的可靠要求,航空发动机油标准也应运而生。

航空发动机油作为航空发动机的血液,一种性能优良的航空发动机润滑油,不但要为航空发动机各运动部件提供充分润滑,而且还要提供足够的密封、散热作用,从而保障飞机发动机在高速高温条件下安全、稳定的长时间续航能力。

1.1航空发动机油规格与主要性能1.1.1发动机润滑油系统为保障航空发动机安全、稳定的工作,需要借助润滑系统向发动机的各个润滑部位提供稳定流量的润滑油。

润滑系统的设计可以分为两个阶段,20世纪80年代之前投用的发动机基本上均采用传统的润滑系统,如图3所示。

而新一代的航空发动机润滑系统是在传统润滑系统的基础上,得到进一步改进,使之更加安全、可靠的工作,以保障润滑油的正常供应。

1.1.2 航空发动机油规格航空发动机润滑油通过润滑系统对发动机的润滑部位进行有效润滑的同时,带走大量的被润滑部件所吸收的因燃烧燃油产生大量热量,使发动机保持在一定的工作温度下稳定工作。

BP(英国石油公司)

BP（英国石油公司）（航材科技合作品牌）【品牌简介】BP（正式英文全称：BP p.l.c.。

前称：British Petroleum（英国石油），后BP简称成为正式名称），是世界最大私营石油公司之一（即国际石油七姊妹之一）,也是世界前十大私营企业集团之一。

BP是世界上最大的石油和石油化工集团公司之一。

由前英国石油.阿莫科.阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上最大的石油和石化集团公司之一。

公司的主要业务是油气勘探开发；炼油；天然气销售和发电；油品零售和运输；以及石油化工产品生产和销售。

此外，公司在太阳能发电方面的业务也在不断壮大。

BP总部设在英国伦敦。

公司当前的资产市值约为2000亿美元，拥有愈百万股东，在职员工有85900人。

【品牌优势】BP国际化工公司在乙烯、聚乙烯和醋酸的工艺技术和生产方面有专长。

乙烯、聚乙烯生产能力各占整个西欧的10%，居欧洲第二位。

拥有用气相法生产高密度聚乙烯和低密度线型聚乙烯的新工艺。

醋酸生产能力占整个欧洲的32%。

BP国际石油公司在润滑油加氢精制、馏分油加氢精制、加氢裂化、石蜡加氢精制、催化脱蜡、异构化等方面拥有专利技术。

BP总部设在英国伦敦。

公司至2010年资产市值约为2000亿美元，拥有愈百万股东。

BP近十一万员工遍布全世界，在百余个国家拥有生产和经营活动。

2003年，BP在《财富》杂志的全球500强中排前五名，名列欧洲500强之首。

【产品及服务】BP在华业务包括天然气的生产和进口，航空燃油供应，液化石油气（LPG）的进口及营销，加油站零售业务，润滑油的生产和营销，太阳能发电装置，化工合资企业及化工技术转让。

BP致力于在中国的长期发展，并对中国的能源安全做出贡献。

BP正与中方伙伴一起进一步拓展相互间已有的合作。

【我司主代理BP航空润滑产品】BP274航空润滑油，BP2197航空润滑油，BP2380航空润滑油，BP2389航空润滑油等。

沟通成就未来！更多产品资讯，欢迎您咨询河南航材科技有限公司！我司其它相关产品：航空润滑油：4109航空润滑油,4010合成航空润滑油，928航空润滑油，4050航空润滑油，4051航空润滑油，4060航空润滑油，美孚飞马2号航空润滑油等。

低温液压油最低温度

低温液压油最低温度
低温液压油的最低温度取决于其低温性能指标，通常被表示为油的凝固点或流动点。

不同类型的液压油具有不同的最低温度。

以下是一些常见液压油的最低温度范围：
1. 矿物油：通常具有较低的最低温度，约为-30°C至-40°C。

2. 合成酯液压油：具有较低的凝固点，通常在-50°C至-60°C之间。

3. 聚α烯烃（PAO）液压油：具有较低的凝固点，通常在-60°C 至-70°C之间。

4. 聚醚液压油：具有非常低的凝固点，可达到-70°C以下。

需要注意的是，液压系统在低温环境下操作时，还需要考虑液压油的黏度和流动性能。

在极低温度下，某些液压油的黏度会显著增加，可能会导致液压系统的性能下降或甚至无法正常工作。

因此，在选择液压油时，除了考虑最低温度要求外，还需要考虑黏度指数和低温流动性能。

号航空液压油与15号航空液压油对比

10号航空液压油（天空用）■10号航空液压油产品性能全国客服：400-0371-820本品是主要用作航空液压传动机构的工作液，同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。

如数控机床、乙酰胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、雷达车和铁路、电器开关等。

由于本产品有很低的凝点，所以还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。

使用温度为-70℃以上。

具有良好的粘温性能、低温性能和抗氧化安定性。

⏹10号航空液压油产品标准SH0358-1995⏹10号航空液压油典型数据项目典型数据试验方法外观红色透明液体目测运动粘度，mm2/s50℃不小于-50℃不小于GB/T265 101250凝点，℃不高于-70GB/T510闪点（闭口），℃不低于92GB/T267酸值，mgKOH/g不大于0.05GB/T264腐蚀（70±2℃，24h)，级不大于2GB/T5096初镏点，℃不低于0水分，mk/kg不大于60GB/T11133机械杂质，%无水溶性酸或碱无倾点，℃不高于-60GB/T3535油膜质量（-65±1℃，4h）合格低温稳定性（-60±1℃，72h）合格超声波剪切（40℃运动粘度下降率）%不大于16SH/T0505氧化安定性（140℃，72h）SH/T0208 a.运动后氧化粘度，mm2/s50℃不小于-50℃不小于b.氧化后酸值mg KOH/g不大于c.腐蚀度，mg/cm2钢片不大于铜片不大于铝片不大于镁片不大于9.0 1500 0.15±0.1±0.15±0.15±0.1密度（20℃），kg/cm3不大于850GB/T1884GB/T188410号航空液压油（地面用油）■10号航空液压油产品性能全国客服：400-0371-820本品主要用作各种要求较高的液压系统的工作液，以及严寒地带与机场地面的各种液压机械设备。

L-HL液压油.

和较好的空气释放性、抗泡沫性及抗乳化性；
适用范围：
*适用于精密或一般机床的主轴箱，齿轮箱和液压系统，也适用于其他机械设备重、低液压
L-CKC中负荷工业闭式齿轮油
中负荷工业闭式齿轮油(L-CKC)具有在重负荷、冲击负荷下能保持良好的润滑性、极压抗磨性、防锈性、热氧化安定性、抗乳化性。适用于一般中重负荷、冲击载荷齿轮装置的润滑,在≯90℃条件下操作。用于齿轮齿面应力大于550N/mm2,小于1100N...●选用优质基础油,加入防锈、防腐、抗氧化、抗泡和硫磷极压抗磨添加剂配制而成。
HV低温抗磨液压油系列产品是由深度精制的高粘度指数基础油加入多种功能添加剂采用先进技术精细调制而成。该系列油品除具有优良的抗磨、抗氧、抗乳化、抗泡、防锈等到性能外，还特别具有优异的粘温特性和低温使用性能。
L-HG液压导轨油
性能：具有优良的抗氧化、防腐蚀、防锈性能，有效的保护导轨；
较好的抗泡性能，动力传动性能稳定；
AW抗磨液压油
传能AW抗磨液压油为一般用途之优质抗磨液压传动液，由深度精制的矿物基础油与精选添加剂调配而成。
推荐使用
应用于工业领域内各种一般性负荷的液压传动系统，如陶瓷机械、注塑机械等。
工程机械、采石矿山及工地设备的液压传动系统。
木材加工机械及制浆工业。
建议用于柱塞泵液压系统。
其他机械设备的润滑，如齿轮传动装置，纺织机械，和真空泵等。
适用范围和注意事项：
本产品主要适用轻负荷回转式空气压缩机。并适用于喷油回转式空气压缩的润滑和高、中、低压液压系统；在使用过程中要根据设备用油规定，选用合适的空气压缩机油；使用及贮运过程中要防止异物污染，严防杂质及水混入；本品不要与其它油品混用，防止性能变差
冷冻机油
冷冻机油在压缩机摩擦时的磨合面中可有以下几方面功能：

航空液压油标准

航空液压油标准航空液压油标准航空液压油是指用于航空机械液压系统中的液体，具有较高的温度稳定性、氧化安定性、防锈性和密封性等特性。

为确保航空机械安全可靠地工作，航空液压油的质量和规格必须符合严格的标准。

本文将按类别介绍航空液压油标准。

一、规格标准航空液压油的规格标准包括了该液压油的化学结构、性能指标、测试方法、包装要求等方面的规定。

不同的航空机械应选择适合的规格标准的航空液压油，以保证飞行安全。

规格标准是航空液压油标准的核心内容，其具备足够的可靠性和稳定性，是衡量航空液压油品质的最重要的标准。

二、类别区分按照不同的化学结构和性能指标，航空液压油可分为多个不同类别。

最常见的类别有：1. 矿物液压油：该类航空液压油采用天然矿物油作为原料，适用于低速液压系统。

具有良好的润滑性和密封性、抗氧化性强，并且成本较低。

但是其防锈性较差，不能承受高温。

2. 硫化合成液压油：该类航空液压油采用硫化合成基础油制作而成，适合于高速液压系统。

具有较高的黏度指数和高温稳定性、耐磨性和防锈性强，但同时价格较高。

3. 环氧合成液压油：该类航空液压油采用环氧合成基础油制造，适用于使用频率较高的液压系统。

具有良好的耐磨性和氧化稳定性，但在高温下可能会变质。

4. 醚合成液压油：该类航空液压油采用醚合成基础油制造，适用于低温高速液压系统。

具有良好的低温流动性和高温稳定性，但防锈性较差。

三、适用范围航空液压油标准不仅规定了各类别液压油的性能和质量，还规定了适用范围。

航空液压系统的参数会随着不同的航空机械和使用情况发生变化，所以制造商须使用符合机型和规定的航空液压油。

四、包装要求航空液压油必须在符合标准的包装中进行运输和存储。

这包括防止变质和泄漏的措施，以及保持航空液压油在规定的温度范围内。

对于不同的航空液压油类别，其包装要求也不同。

综上，航空液压油标准是确保航空机械液压系统正常工作和飞行安全的重要标准之一。

制造商和经营者必须严格遵守航空液压油标准，选择适当的液压油，以确保将来的飞行安全稳定。

液压油安全技术说明书MSDS

严格控制液压油的工作温度，避免过高或过低。
废弃物处理与环保要求
01
废弃液压油应按照国家和地方环保法规进行处理。
02
严禁将废弃液压油倒入下水道或随意倾倒，以免污染环境。
03
可采用专业的废油回收机构进行回收和处理。
04
在处理废弃液压油时，应采取相应的安全防护措施，避免对人体和环境造成危害。
在接触液压油雾或蒸气时，应佩戴合适的防毒面具或口罩，以减少吸入风险。
眼睛防护
佩戴化学安全防护眼镜，防止液压油溅入眼睛。
皮肤和身体防护
穿着长袖工作服、手套和防护鞋，减少皮肤与液压油的直接接触。
保持清洁
工作结束后及时清洗身体和更换干净衣物。
紧急情况下应急处理方案
皮肤接触
立即脱去被污染的衣物，用大量流动清水冲洗皮肤至少15分钟。
性质
液压油通常具有良好的润滑性、抗氧化性、抗磨性、防锈性和抗泡性等特性。
主要用途及应用领域
用途
液压油主要用于各类液压机械、液压系统和液压装置中，如工程机械、冶金设备、船舶机械等。
应用领域
广泛应用于工业、农业、交通运输、军事等领域，是实现现代化传动与控制的关键介质。
成分组成及比例
基础油
矿物油、合成油或植物油等，占比最大，是液压油的主要成分。
添加剂
包括抗氧化剂、抗磨剂、防锈剂、抗泡剂等多种添加剂，占比虽小但对液压油性能至关重要。
危险性类别与标识
危险性类别
根据液压油的不同种类和性质，可能属于易燃液体、腐蚀性液体等危险类别。
标识
液压油包装上应标明产品名称、生产厂家、生产日期、批号、净重、执行标准等信息，以及相应的危险标识和安全警示语。

MSDS 化学品安全说明书(液压油)

MSDS 化学品安全说明书化学品名称：液压油基础油在成品液压油为70%～99%，基础油的质量直接影响着润滑油的质量，并在液压油品种的升级换代中起着十分重的作用。

表1 API和ATIEL的润滑油基础油分类液压油饱和烃1）/% 硫含量2）/% 粘度指数3）Ⅰ类 <90 和/或 >0.03 和 80≤IV<120Ⅱ类≥90 和 <0.03 和 80≤IV<120Ⅲ类≥90 和 <0.03 和≥120Ⅳ类聚a-烯烃（PAO）Ⅴ类除I、II、III、IV类以外的其他基础油表2 粘度为4mm2/s的四类基础油性质和组成比较注：1）加氢裂化的减压瓦斯油（VGO）；2）苛刻加氢裂化的VGO；3）以石油蜡为原料的加氢裂化油；4）以费托合成蜡为原料的加氢裂化油。

液压油理化特性易燃易爆性：可燃毒性：有毒LD50：无资料 LC50：无资料危险特性：遇明火、高热可燃。

健康危害：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。

慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。

可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。

有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告。

侵入途径：吸入、食入。

个体防护：呼吸系统防护:空气中浓度超标时，必须佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。

紧急事态抢救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器。

眼睛防护: 戴化学安全防护眼镜。

身体防护: 穿防毒物渗透工作服。

手防护: 戴橡胶耐油手套。

操作处理方法：密闭操作，注意通风。

操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。

建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜，穿防毒物渗透工作服，戴橡胶耐油手套。

远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。

使用防爆型的通风系统和设备。

防止蒸气泄漏到工作场所空气中。

避免与氧化剂接触。

搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。

配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。

液压油.

液压油
二二、、液液压压油油的的基基本本性性质质
1、应有适当的粘度和良好的粘温特性。（1）液体的粘度粘度用运动粘度ν表示，单位为m2实用上标定油的粘度用厘斯（cSt)表示即mm2/s。液压油的粘度随温度升高而降低。
液压油粘温曲线 Produced by Мiss Хiè
液压油
（2）密度和重度密度：单位体积的油所具有的质量，用ρ表示。重度：单位体积的油所具有的重量，用γ表示。二者的关系
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液压油
（6）L-HV液压油（简称HV油）又名低温液压油、低凝液压油、工程液压油、高粘度指数液压油、稠化液压油 ①特点：它是在HM油基础上改善其粘温性的液压油 ②应用场合：适用于环境温度变化较大和工作条件恶劣（野外工程和远洋船舶）低、中、高压液压系统。 ③牌号：15、22、32、68、100。（7）L-HS液压油（简称HS油）又名合成低温液压油 ①特点：HS油比HV油的低温粘度更小。 ②应用场合：可用于北方严寒区在野外操作的中、高压液压系统，也可全国四季通用。 ③牌号：10、15、22、32、46。
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液压油
（5）L-HFDR液压液（简称HFDR）又名磷酸酯无水化合液、磷酸酯难燃液压液 ①特点：难燃性好，但粘温性和低温性较差，有毒性，价格昂贵。 ②应用场合：适用于冶金、火力发电、燃气轮机等高温高压下操作的液压系统，使用温度为-20℃~100℃。 ③牌号：15、22、32、46、68、100。 3、专用液压油（1）10号、12号航空液压油 ①特点：油中加入增加粘度指数和润滑性的添加剂，凝点低。 ②应用场合：适用于低温工作，用于飞机主液压系统、起落架、减震器等。
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10号航空液压油检测

10号航空液压油检测10#航空液压油（航空红油）分空中地⾯，空中的⽤在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等⼀切飞机上的有液压动作的系统中，因为⾼空的⽓温多数都很低所以，要⽤有极佳低温粘度的10号空中⽤的航空液压油，-40度运动粘度⼩于1250。

可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃⼒，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了，⽽10#空中⽤的凝点可达到-70度。

地⾯⽤的同样道理，在北⽅严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极⼤，液压泵难以启动。

⽽地⾯⽤的航空液压油由于没有国标全是企业标准，凝点从-50到-60的都有，也就是说最低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。

值得⼀说的是，地⾯⽤航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的⼯作温度多数都很⾼，有时甚⾄接近或超过100度，地⾯⽤航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产⽣的油蒸汽的浓度已经可以⽤明⽕点燃了，⼀⽅⾯不安全另⼀⽅⾯挥发损失也很⼤。

再另⼀⽅⾯⾼温粘度太⼩，10#航空液压油粘度是50摄⽒度10。

32#46#是40摄⽒度32,46。

⼜都是越热越稀在很⾼⼯作温度下粘度就更⼩了，这样液压设备会觉得⼒量不够。

地⾯⽤的航空液压油主要⽤在⼯程机械，沟机，挖掘机，装载机，机场地勤设备，船载设备等，另外因为粘度⼩还⽤在⼀些本⾝不是⾼压⼒作业的设备上。

检测产品：10号航空液压油SH 0358-95华研检测10号航空液压油检测项⽬及标准：1.外观 10号航空液压油SH 0358-952.腐蚀（70℃±2℃，24h）⽯油产品铜⽚腐蚀试验法GB/T 5096-1985(2004)3.酸值⽯油产品酸值测定GB/T264-1983, 10号航空液压油SH 0358-95(注1)⽤⾃动电位滴定测定多元醇酯和⼆酯燃⽓涡轮润滑剂中总酸度的测试⽅法SAE ARP 5088B-20144.凝点⽯油产品凝点测定法GB/T 510-1983(2004)5.⽔分液体⽯油产品⽔含量测定法（卡尔·费休法）GB/T 11133-1989(2004)6.密度（20℃）原油和液体⽯油产品密度实验室测定法(密度计法）GB/T 1884-2000 ⽯油计量表 GB/T 1885-19987.超声波剪切（40℃运动黏度下降率）含聚合物油剪切安定性测定法（超声波剪切法） SH/T 0505-1992。