航空液压油 - 360文档中心

GJB 1177A-2013 航空液压油规范修订_20190505140412

GJB1177A-2013航空液压油规范修订
航空液压油是飞机液压系统的工作介质，用于对飞机起落架和襟翼的操纵和驱动，对于飞行安全十分重要。

根据飞机液压系统的结构与工作特点，综述了航空液压油的性能。

介绍了俄罗斯（前苏联），美国和中国航空液压油的现状。

随着飞机性能的不断提高，飞机液压系统朝着高温高压方向发展，不燃航空液压油是航空液压油的发展方向。

为了提高军事效益，需研制军民通用的航空液压油。

随着对环境保护不断增强，要求研制无毒，可生物降解和不对环境产生危害的环保型航空液压油。

飞机液压系统主要用于完成收放起落架及襟翼等的特定操纵和驱动，因此有人把航空液压系统比作飞机的“肌肉”，而液压系统中的工作介质航空液压油，则称为飞机的“血液”。

据统计，飞机液压系统的故障占到飞机机械故障总量的30%左右，其中一半以上都与航空液压油有关，因此航空液压油对于飞行安全十分重要。

15号航空液压油GJB1177-1991
主要用作航空液压传动机构的工作液，可替代国产10号、12号航空液压油和美国MIL-H-5606E液压油。

2013年对标准进行修订为GJB1177A-2013，本次修改将名称改为：15号航空液压油规范。

同时增加周期性检验的检验周期为2年，对钡含量要求不大于10mg/kg,并且对基础油的密度耍求，与鉴定时的样品相比，密度变化不应大于0.008kg/m3;对腐蚀和氧化安定性金厲片，增加了阳极镉，删除了腐蚀和氧化安定性试验条件为135℃、168h的A型产品，还将防锈剂含量由适量改为0.05%±0.01%(质量分数)。

15号航空液压油

15号航空液压油1. 简介航空液压油是用于航空运输工具的液压系统的重要液体介质。

它在航空工业中扮演着至关重要的角色，用于传递能量、实现动力转换和控制飞行器各项功能。

15号航空液压油是一种特定的型号，具有一系列优良特性，本文将详细介绍其特征、用途、性能参数和注意事项。

2. 特征•粘度范围：15号航空液压油的粘度范围为XX到XX cSt（厘斯特克）。

•抗磨特性：它具有出色的抗磨特性，能够在高温、高压环境下保护液压系统的各个部件。

•氧化稳定性：15号航空液压油拥有优秀的氧化稳定性，能够防止油品在使用过程中产生氧化，延长使用寿命。

•抗腐蚀性：它能够抵御水分和其他腐蚀性物质的侵蚀，保护液压系统免受腐蚀的威胁。

•优异的温度特性：这种液压油在极端的温度条件下依然具有良好的流动性和润滑性，确保航空器在各种环境下的可靠运行。

3. 用途15号航空液压油广泛应用于航空工业中的液压系统，可用于军用飞机、民用飞机、直升机等各类航空器的液压系统中。

它能够在高温、高压、高速和极端工况下提供稳定的液压传动功效，确保航空器的各项功能正常运行。

4. 性能参数以下是15号航空液压油的一些典型性能参数：•闪点：XX°C•倾点：XX°C•黏度指数：XX•密度：XX g/cm³•凝点：XX°C•氧化安定性：优秀•蒸发损失：低于X%•低温流动性：良好•抗磨耐久性：优秀请注意，具体的性能参数可能因生产商和产品批次而略有差异，敬请以具体产品说明为准。

5. 使用注意事项•在使用15号航空液压油之前，请先查阅相关的产品说明和操作手册，确保了解正确的使用方法和注意事项。

•请勿将15号航空液压油与其他型号的液压油混合使用，以免引起不可预测的化学反应和液压系统的故障。

•在更换液压油时，请彻底清洗液压系统，确保不留下旧油和杂质。

•定期检查液压系统的油位和压力，如有异常及时排除故障并更换液压油。

•严禁将15号航空液压油与水分混合，以免影响其性能并导致腐蚀。

10号航空液压油安全技术说明书

十号航空液压油安全技术说明书
一、产品概述
十号航空液压油是一种专为航空液压系统设计的润滑油，具有优良的抗氧化性、防锈性和热稳定性。

本说明书旨在提供关于该产品的安全使用和操作信息。

二、成分与特性
本产品主要由矿物油、添加剂和少量抗氧化剂、防锈剂等组成。

其主要特性包括优异的润滑性能、抗氧化性、防锈性和热稳定性。

三、危险识别
1. 本产品为易燃物品，遇明火、高温或强烈震动时可能引发火灾或爆炸。

2. 误食或吸入蒸汽可能对健康造成严重危害。

3. 与强氧化剂接触可能引起激烈反应。

4. 长时间接触皮肤或吸入其蒸汽可能对健康产生负面影响。

四、急救措施
1. 若皮肤接触，应立即脱去被污染衣物，用肥皂和清水冲洗皮肤。

2. 若眼睛接触，立即用大量清水冲洗眼睛至少15分钟，并就医。

3. 若误食，立即催吐并就医。

4. 若吸入蒸汽，应立即移至新鲜空气处，若症状持续，应就医。

五、消防措施
使用干粉、泡沫或二氧化碳灭火器进行灭火，注意保持通风，以降低火场中油蒸汽的浓度。

六、泄漏应急处理
1. 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离。

2. 切断火源，尽可能减少泄漏量。

3. 采取合适的吸收剂、吸附剂或其他适当的材料降低泄漏物的危害。

4. 妥善处理处置泄漏物。

七、操作处置与储存
1. 操作时应佩戴合适的个人防护装备，如化学防护眼镜、化学防
护服、化学防护手套等。

2. 存放在阴凉干燥处，远离火源和热源。

3. 避免与强氧化剂接触。

4. 搬运时应小心轻放，防止剧烈震动和撞击。

首诺LD-4航空液压油

首诺LD-4航空液压油
首诺LD-4航空液压油产品描述：
LD-4航空液压油是一种磷酸酯质IV型阻燃液压油，属于IV型液压油，应用于各种飞机。

上百万小时的飞行时间显示其完美的润滑性能。

四球磨损测试效果优良，全国客服：400-0371-820。

LD-4航空液压油是最先进的航空液压油，采用最专业的硫化酯科技。

LD系列抗燃液压油包括Skydrol 500B-4,Skydrol LD-4和我们最新开发的Skydrol 5。

Skydrol 5是为当前最新近的航空机型设计的，它能提供更高的热稳定性，低密度，抗腐蚀，提高油漆相容性和最新的库存能让工作更加友好。

首诺LD-4航空液压油优势：
LD-4具有高热稳定性，氧化稳定性好，防腐性，与其他材料兼容性好，增强组件的可靠性。

首诺LD-4航空液压油应用：
广泛应用于飞机液压系统，适用于波音，空客，麦道等机型。

首诺LD-4航空液压油典型数据：
品牌比重闪点40℃运动粘度
首诺Skydrol 1 280℃139 cSt 100℃运动粘度粘度指数倾点针入度
22 cSt158 -49℃ 0.1mm
郑州天拓润滑油有限公司
发布于：2014年8月19号。

10号航空液压油安全技术说明书

10号航空液压油安全技术说明书10号航空液压油是一种广泛应用于航空行业的液压介质，具有重要的作用。

本安全技术说明书旨在提供有关10号航空液压油的相关安全信息，以确保使用者正确使用和处理液压油，防止事故和意外发生。

首先，10号航空液压油的主要成分是特殊合成基础油和各种添加剂，其中包括抗磨损剂、防锈剂、抗氧剂等。

这些添加剂能够提高液压系统的性能，延长液压油的使用寿命。

10号航空液压油具有良好的抗磨损性能，可以有效减少截面间的摩擦和磨损，减少系统的故障率。

此外，它还具有优异的高温稳定性和氧化稳定性，能够在长时间高温环境下保持稳定的工作状态，使系统运行更加可靠。

然而，10号航空液压油也存在一定的安全隐患，因此使用者需要注意以下事项：1.存储和运输：10号航空液压油应存放在干燥、通风良好的地方，避免接触火源和高温物体，远离易燃材料。

在运输过程中，应注意避免震动和碰撞，防止泄漏。

2.使用和维护：在使用前，请先检查液压系统的工作状态和油液质量。

确保系统正常运行，并及时更换过滤器和维护液压组件的正常工作。

使用过程中，应遵循设备制造商的操作规范，严禁超过设备的额定工作压力和温度。

3.处理废弃液压油：废弃的10号航空液压油具有一定的环境危害性，应根据当地法规和标准进行处理。

请勿随意倾倒或混入其他废物，可以将其交给专业处理机构进行处理。

4.安全防护措施：使用10号航空液压油时，应佩戴适当的防护装备，如防护眼镜、手套和防护服。

在处理液压油时，要避免直接接触皮肤，避免吸入蒸气或飞溅入眼睛。

总之，正确使用和处理10号航空液压油是保证液压系统正常运行和安全的关键。

使用者应严格按照相关规定和标准操作，并定期检查液压油的质量和系统的工作状态。

在遇到问题或疑问时，应咨询专业人士或联系液压油供应商寻求帮助。

通过合理的使用和处理，可以最大程度地确保液压系统的安全运行。

液压油质量标准

1、15号航空液压油本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。

本产品主要用作军用或民用航空液压传动机构的工作液，同时也可作为其它类似环境的其它液压机构的工作液，产品符合美国MIL-H-5606E军用规范标准，可替代国产10号、12号航空液压油使用。

1、性能特点良好的液压传递性能。

优异的低温性能。

良好的抗氧化性能。

良好的粘温性能。

2、执行标准GJB1177-913、质量指标4、注意事项使用时远离火源，防止着火。

不可与其它产品混用。

启用后应及时密封以防水杂混入。

水分窜入乳化后不可再使用。

2、10号航空液压油本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。

本产品主要用作航空液压传动机构的工作液，同时也可作为其它类似环境的其它液压机构的工作液，如数控机床。

乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵、船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、铁路和电器开关等。

由于本产品低温性能优异，可用于极寒地区的上述各种设备并可替代导冷油使用。

使用温度为-70℃以上。

1、性能特点优异的低温性能。

良好的抗氧化性能。

良好的粘温性能。

2、执行标准SH 0358-953、质量指标4、注意事项使用时远离火源，防止着火。

不可与其它产品混用。

启用后应及时密封以防水杂混入。

水分窜入乳化后不可再使用。

3、10号普通液压油本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。

本产品主要用于低温环境下的液压机构的工作液，如数控机床。

乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵、船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、铁路和电器开关等。

使用温度为-50℃以上。

1、性能特点良好的低温性能。

良好的抗氧化性能。

良好的粘温性能。

2、执行标准Q/SY YM0024—20003、质量指标4、注意事项使用时远离火源，防止着火。

不可与其它产品混用。

启用后应及时密封以防水杂混入。

各个种类航空液压油技术参数

航空液压油的技术参数包括以下几个方面：
1. 粘度：航空液压油的粘度是指液压油在一定温度下的流动性能，一般用单位时间内液压油通过单位面积的流量来表示。

航空液压油的粘度一般在ISO VG 22到ISO VG 68之间。

2. 抗氧化性：航空液压油需要具有良好的抗氧化性能，以防止在高温和高压下产生氧化反应，从而降低液压系统的工作效率和寿命。

3. 抗磨性：航空液压油需要具有良好的抗磨性能，以减少液压系统中摩擦和磨损的发生，保护液压系统的各个部件。

4. 抗腐蚀性：航空液压油需要具有良好的抗腐蚀性能，以保护液压系统中的金属部件不受腐蚀的影响。

5. 稳定性：航空液压油需要具有良好的热稳定性和化学稳定性，以保持其性能在不同温度和压力下的稳定性。

6. 泡沫抑制性：航空液压油需要具有良好的泡沫抑制性能，以减少液压系统中的泡沫产生，保持液压系统的正常工作。

7. 温度范围：航空液压油需要具有较宽的温度范围，以适应不同环境条件下的使用。

这些技术参数会根据不同的航空液压系统和应用需求而有所差异，因此具体的技术参数还需根据实际情况来确定。

民航飞机液压油

民航飞机液压油
在民用飞机上通常使用三种液压油：
1，植物基液压油（蓝油）如MIL-H-7644 蓖麻油和酒精组成。

蓝色适用密封圈：天然橡胶易燃用于较老的飞机。

2，矿物基液压油（红油）（如：MIL-H-5606）从石油中提炼，具有良好的润滑性能，加入各种添加剂后，能阻止泼墨的产生，防止腐蚀。

它的化学性质是十分稳定的，随温度变化，其黏度变化很小。

易燃适用密封圈：合成橡胶广泛用于轻型飞机刹车系统，液压动力系统和缓冲器中。

3，磷酸酯基液压油（合成液压油）（紫油）如当今常用的SKYDROL-500B SKYDROL-RD 适用密封圈：异丁橡胶淡紫色阻然，有良好的放火特性。

但它对大气中水的污染十分敏感，必须严格密封。

广泛用于现代飞机的液压系统
“蓝油”是对飞机液压系统工作介质——磷酸酯液压油的一种俗称。

一般民机液压系统都使用蓝油，使用该液压油的目的就是为了阻燃，但该液压油有较强的腐蚀性，对人体有害，因此维修液压附件时必须佩戴专用工作服及手套、眼镜、口罩等，操纵间必须保持良好的通风。

号航空液压油与15号航空液压油对比

10号航空液压油（天空用）■10号航空液压油产品性能全国客服：400-0371-820本品是主要用作航空液压传动机构的工作液，同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。

如数控机床、乙酰胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、雷达车和铁路、电器开关等。

由于本产品有很低的凝点，所以还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。

使用温度为-70℃以上。

具有良好的粘温性能、低温性能和抗氧化安定性。

⏹10号航空液压油产品标准SH0358-1995⏹10号航空液压油典型数据项目典型数据试验方法外观红色透明液体目测运动粘度，mm2/s50℃不小于-50℃不小于GB/T265 101250凝点，℃不高于-70GB/T510闪点（闭口），℃不低于92GB/T267酸值，mgKOH/g不大于0.05GB/T264腐蚀（70±2℃，24h)，级不大于2GB/T5096初镏点，℃不低于0水分，mk/kg不大于60GB/T11133机械杂质，%无水溶性酸或碱无倾点，℃不高于-60GB/T3535油膜质量（-65±1℃，4h）合格低温稳定性（-60±1℃，72h）合格超声波剪切（40℃运动粘度下降率）%不大于16SH/T0505氧化安定性（140℃，72h）SH/T0208 a.运动后氧化粘度，mm2/s50℃不小于-50℃不小于b.氧化后酸值mg KOH/g不大于c.腐蚀度，mg/cm2钢片不大于铜片不大于铝片不大于镁片不大于9.0 1500 0.15±0.1±0.15±0.15±0.1密度（20℃），kg/cm3不大于850GB/T1884GB/T188410号航空液压油（地面用油）■10号航空液压油产品性能全国客服：400-0371-820本品主要用作各种要求较高的液压系统的工作液，以及严寒地带与机场地面的各种液压机械设备。

20号航空液压油标准_概述说明

20号航空液压油标准概述说明1. 引言1.1 概述在航空液压系统中，液压油是一种重要的工作介质，起着传递能量、润滑和密封等关键作用。

为了保证航空液压系统的安全可靠运行，各国都制定了相应的标准来规范航空液压油的性能和使用要求。

本文主要概述了20号航空液压油标准。

1.2 文章结构本文包括引言、正文、标准制定过程与机构介绍、20号航空液压油标准的内容与要求以及结论与展望五个部分。

首先是引言部分，对文章进行概述和说明；然后是正文部分，介绍了航空液压系统的概述、20号航空液压油的定义和特点以及其主要应用领域；接下来是标准制定过程与机构介绍部分，对标准制定流程以及参与标准制定的机构和专家团队进行介绍；然后是20号航空液压油标准的内容与要求部分，详细阐述了物理性质和化学性质测试要求、性能指标和检测方法要求以及包装、储存和运输要求；最后是结论与展望部分，对20号航空液压油标准进行总结评价，并探讨未来航空液压油标准发展的方向。

1.3 目的本文的目的在于全面概述和说明20号航空液压油标准，了解该标准的定义、特点以及主要应用领域。

通过介绍标准制定过程和参与机构，读者可以了解到相关标准的权威性和可信度。

同时，本文还详细阐述了20号航空液压油标准的内容与要求，可以帮助读者更好地理解该标准并进行相关工作或研究。

最后，通过对20号航空液压油标准的总结评价和未来发展方向的探讨，可以为相关领域的从业人员提供参考和借鉴。

2. 正文:2.1 航空液压系统的概述航空液压系统是飞机上的一个重要部件，用于传递能量和控制飞机的各种运动。

它由液压泵、油箱、阀门、管道和执行元件等部分组成。

其中，液压油作为其工作介质，起到传递能量和润滑减摩的作用。

2.2 20号航空液压油的定义和特点20号航空液压油是一种特殊设计用于航空领域的液体。

它具有一系列特定的物理性质和化学性质，以确保在复杂严苛的航空环境中能够正常运行。

此类油具有优异的低温流动性、高温稳定性、氧化稳定性和阻燃性能，以及耐腐蚀、抗泡性等特点。

10号航空液压油标准

10号航空液压油标准
10号航空液压油是一种常用于飞机液压系统的液体，它必须符合特定的标准以确保飞机的安全性和可靠性。

以下是10号航空液压油标准的一些基本要求：
1. 温度范围：10号航空液压油应该能够在-54°C至135°C的温度范围内正常工作。

2. 抗磨损性：液压油必须具备良好的抗磨损性能，以确保液压系统的长期运行。

3. 抗氧化性：液压油需要具备良好的抗氧化性能，以避免氧化产物对系统的损害。

4. 抗腐蚀性：液压油必须对液压系统中的金属部件具有良好的抗腐蚀性能。

5. 稳定性：液压油应该具有良好的稳定性和流动性，以确保系统的正常运行。

6. 粘度指数：液压油应该具有较高的粘度指数，以确保在不同温度下具有相似的粘度特性。

以上是10号航空液压油标准中的一些基本要求，不同国家和地区对于液压油标准可能会有所不同。

因此，在购买液压油时，应该选择符合所在地区标准的合适产品，以确保飞机的安全性和可靠性。

YH-15航空液压油的黏温特性测试与分析

摘要：为避免出现液压油黏度过高所带来的一系列问题，提出一种液压油的黏温特性测试方法。通过在常压下
测试ＹＨ— ｌ５航空液压油在一５５～１３５℃温度范围内某些温度点的黏度，分析了ＹＨ一１５航空液压油的黏温变化趋势，通过黏度与温度关系经验公式分段绘制了ＹＨ一１５航空液压油的黏温特性曲线，并分段计算出ＹＨ一１５航空液压油的
ＨｕａｎｇＨｅ，ＭａｏＹａｎｇ，ＳｕｎＹｏｎｇｂｉｎ，ＰｅｉＸｉｎ
（１．ＡｖｉａｔｉｏｎＩｎｄｕｓｔｒｙＦｉｌｔｅｒＰｒｏｄｕｃｔＱｕａｌｉｔｙＳｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ＆ＩｎｓｐｅｃｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒ，Ｘｉｎｘｉａｎｇ４５３０１９，Ｃｈｉｎａ；２．ＭｉｌｉｔａｒｙＲｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅＯｉｃｆｅｉｎＬｕｏｙａｎｇＤｉｓｔｒｉｃｔ，ｅＧｅｎｅｒａｌＳｔａｆＡｒｍｙＡｖｉａｔｉｏｎＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１０００，Ｃｈｉｎａ；３．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＡｖｉａｔｉｏｎＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＡｒｍｙＡｉｒＦｏｒｃｅＡｃａｄｅｍｙ，Ｂｅｊｉｉｎｇ１０１１２３，Ｃｈｉｎａ）

10号航空液压油安全技术说明书

10号航空液压油安全技术说明书航空液压油安全技术是指在航空领域中使用液压油时需要遵守的一系列安全规定和技术要求，以确保飞机的液压系统运行安全可靠。

在航空工业中，液压系统被广泛应用于飞机的起落架、刹车系统、襟翼、螺旋桨调整器等关键部件，因此对液压油的质量和安全性要求极高。

首先，在选用液压油时，需要选择符合相关标准和规定的航空液压油。

航空液压油应具有良好的润滑性能、抗氧化性能、抗腐蚀性能和防磨性能等，并且能够在极端的高温和低温环境下稳定工作。

航空液压油的选择应该根据飞机的制造商的规定进行，同时要注意使用期限和更换周期，及时更换老化或受污染的液压油。

其次，液压油在使用过程中需要严格按照规定的操作程序进行操作。

在添加和更换液压油时，需要保持操作环境的清洁，并使用符合要求的容器和设备进行操作，避免污染和混入外来物质。

在加油、排气等操作中，要严格遵守操作规程，避免产生空气和杂质进入液压系统，确保系统的正常运行。

另外，航空液压油的储存和保护也是关键的安全环节。

液压油应存放在干燥、清洁、避光的储油罐中，并定期检查和更换储油罐内的滤芯和密封件，避免油品被污染。

在航空器长时间停放或不使用时，应当采取相应的措施对液压系统进行保护，如密封系统、放氮气等，以防止液压油老化和泄漏。

此外，航空液压油的监测和维护也是保证系统安全的重要手段。

定期进行液压油的质量分析和监测，包括粘度、含水量、酸值、铜片腐蚀等指标的检测。

根据检测结果，进行必要的维护和更换操作，及时解决液压系统中的问题，保持系统的正常运行。

最后，对于液压油的废弃物处理也要严格遵守相关规定。

废弃的航空液压油需要进行专门的处理和回收，不能随意倒入自然环境中，以免对环境造成污染。

液压油的废弃物处理应按照环境法规进行，采用合适的处理方式，确保处理过程和处理结果符合环境保护的要求。

总的来说，航空液压油安全技术对于保障飞机的飞行安全起着至关重要的作用。

只有严格按照规定的标准和要求选择、使用和维护液压油，才能确保液压系统的正常运行，提高飞机的可靠性和安全性。

航空液压油标准

航空液压油标准航空液压油标准航空液压油是指用于航空机械液压系统中的液体，具有较高的温度稳定性、氧化安定性、防锈性和密封性等特性。

为确保航空机械安全可靠地工作，航空液压油的质量和规格必须符合严格的标准。

本文将按类别介绍航空液压油标准。

一、规格标准航空液压油的规格标准包括了该液压油的化学结构、性能指标、测试方法、包装要求等方面的规定。

不同的航空机械应选择适合的规格标准的航空液压油，以保证飞行安全。

规格标准是航空液压油标准的核心内容，其具备足够的可靠性和稳定性，是衡量航空液压油品质的最重要的标准。

二、类别区分按照不同的化学结构和性能指标，航空液压油可分为多个不同类别。

最常见的类别有：1. 矿物液压油：该类航空液压油采用天然矿物油作为原料，适用于低速液压系统。

具有良好的润滑性和密封性、抗氧化性强，并且成本较低。

但是其防锈性较差，不能承受高温。

2. 硫化合成液压油：该类航空液压油采用硫化合成基础油制作而成，适合于高速液压系统。

具有较高的黏度指数和高温稳定性、耐磨性和防锈性强，但同时价格较高。

3. 环氧合成液压油：该类航空液压油采用环氧合成基础油制造，适用于使用频率较高的液压系统。

具有良好的耐磨性和氧化稳定性，但在高温下可能会变质。

4. 醚合成液压油：该类航空液压油采用醚合成基础油制造，适用于低温高速液压系统。

具有良好的低温流动性和高温稳定性，但防锈性较差。

三、适用范围航空液压油标准不仅规定了各类别液压油的性能和质量，还规定了适用范围。

航空液压系统的参数会随着不同的航空机械和使用情况发生变化，所以制造商须使用符合机型和规定的航空液压油。

四、包装要求航空液压油必须在符合标准的包装中进行运输和存储。

这包括防止变质和泄漏的措施，以及保持航空液压油在规定的温度范围内。

对于不同的航空液压油类别，其包装要求也不同。

综上，航空液压油标准是确保航空机械液压系统正常工作和飞行安全的重要标准之一。

制造商和经营者必须严格遵守航空液压油标准，选择适当的液压油，以确保将来的飞行安全稳定。

耐航空液压油丁腈橡胶密封材料综述

作者简介：白鹏翔（1994-），男，湖北十堰人，硕士研究生，主要从事密封用特种橡胶应用研究工作。

收稿日期：2022-10-25飞机起落架的收放和襟翼等的驱动是由飞机液压系统完成的，因此飞机液压系统也称作飞机的“肌肉”，飞机液压系统故障占飞机机械总故障的30%以上，而航空液压油的泄漏是飞机液压系统最常出现的故障[1~2]。

对于橡胶密封件而言，其主要功能就是阻止液压油的泄漏，不仅需要在航空液压油环境中长期使用，还需具备良好的高低温能力，如果密封件失效而导致液压油泄漏，那么会带来很多的危害，轻则污染机体环境，降低液压设备和元件的工作能力，重则液压系统功率损失过大，酿成飞机事故[3~4]，因此正确合理地选用适合的材料至关重要，对此国内外的推荐材料多为丁腈橡胶。

本文总结了航空液压油的分类和发展应用情况，以及典型的丁腈橡胶密封材料性能，希望可以对耐航油丁腈橡胶的选用提供一定的参考。

1　航空液压油的分类1.1　石油基航空液压油石油基航空液压油是飞机的液压系统最早使用的液压油，其主要成分为矿物油，属非极性物质。

这种油最大的特点是低温性能好，满足了空军在低温环境下的使用要求。

但石油基航空液压油的高温性能差，易燃烧，易导致飞机着火事故发生。

目前航空液压系统也向高温高压方向发展，石油基航空液压油已不能承受一些极端的高温环境，开发新的耐高温航空液压油是未来的趋势。

1.2　合成航空液压油合成航空液压油主要包括磷酸酯航空液压油和合耐航空液压油丁腈橡胶密封材料综述白鹏翔，王建军，邱艳舞，翁佩锦，董杰，陈晴，王勇(广州机械科学研究院有限公司，广东广州 510700)摘要：航空液压油的泄漏是飞机液压系统最常出现的故障，而对于橡胶密封件而言，其密封的可靠性同其所使用的橡胶材料密切相关。

本文总结了航空液压油的分类和发展应用情况，以及典型的丁腈橡胶密封材料性能。

关键词：航空液压油；丁腈橡胶；密封材料；耐油性能；低温性能中图分类号：TQ333.7文章编号：1009-797X(2024)05-0004-06文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2024.05.002成烃航空液压油。

10号航空液压油检测

10号航空液压油检测10#航空液压油（航空红油）分空中地⾯，空中的⽤在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等⼀切飞机上的有液压动作的系统中，因为⾼空的⽓温多数都很低所以，要⽤有极佳低温粘度的10号空中⽤的航空液压油，-40度运动粘度⼩于1250。

可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃⼒，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了，⽽10#空中⽤的凝点可达到-70度。

地⾯⽤的同样道理，在北⽅严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极⼤，液压泵难以启动。

⽽地⾯⽤的航空液压油由于没有国标全是企业标准，凝点从-50到-60的都有，也就是说最低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。

值得⼀说的是，地⾯⽤航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的⼯作温度多数都很⾼，有时甚⾄接近或超过100度，地⾯⽤航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产⽣的油蒸汽的浓度已经可以⽤明⽕点燃了，⼀⽅⾯不安全另⼀⽅⾯挥发损失也很⼤。

再另⼀⽅⾯⾼温粘度太⼩，10#航空液压油粘度是50摄⽒度10。

32#46#是40摄⽒度32,46。

⼜都是越热越稀在很⾼⼯作温度下粘度就更⼩了，这样液压设备会觉得⼒量不够。

地⾯⽤的航空液压油主要⽤在⼯程机械，沟机，挖掘机，装载机，机场地勤设备，船载设备等，另外因为粘度⼩还⽤在⼀些本⾝不是⾼压⼒作业的设备上。

检测产品：10号航空液压油SH 0358-95华研检测10号航空液压油检测项⽬及标准：1.外观 10号航空液压油SH 0358-952.腐蚀（70℃±2℃，24h）⽯油产品铜⽚腐蚀试验法GB/T 5096-1985(2004)3.酸值⽯油产品酸值测定GB/T264-1983, 10号航空液压油SH 0358-95(注1)⽤⾃动电位滴定测定多元醇酯和⼆酯燃⽓涡轮润滑剂中总酸度的测试⽅法SAE ARP 5088B-20144.凝点⽯油产品凝点测定法GB/T 510-1983(2004)5.⽔分液体⽯油产品⽔含量测定法（卡尔·费休法）GB/T 11133-1989(2004)6.密度（20℃）原油和液体⽯油产品密度实验室测定法(密度计法）GB/T 1884-2000 ⽯油计量表 GB/T 1885-19987.超声波剪切（40℃运动黏度下降率）含聚合物油剪切安定性测定法（超声波剪切法） SH/T 0505-1992。

航空液压油的性能要求和应用注意事项

航空液压油的性能要求和应用注意事项航空液压油为航空航天行业所应用的主要介质之一，该介质的性能，是关系到航空航天飞行器安全性的主要因素。

本文简要介绍了航空液压油，并对10号、12号及15号等不同型号液压油的构成情况进行了分析。

基于此，主要从氧化、润滑、清洁、防腐、密封等多方面入手，分析了航空航天领域对液压油性能的要求，并阐述了相应应用注意事项，仅供业内人员参考。

标签：航空液压油；性能要求；注意事项前言航空航天领域，具有科学性强、风险高的特点。

一旦某以介质或仪器出现性能问题，工作人员及飞行器的安全性，均很难得到保证。

作为航空介质的一种，航空液压油的性能，会因多种因素的影响而有所变化。

实践经验证实，氧化情况、润滑情况，以及清洁度等，均为常见的影响因素。

对上述影响因素进行分析，并提出相应的应用注意事项较为重要。

1 航空液压油及其构成航空液压油为飞机及直升机液压系统所使用的主要液压介质之一，主要作用以能量传递以及润滑等为主。

液压油通常处于液压装置之中，装置的工作温度，以及油的粘度等，对油的质量，均会产生较大的影响。

目前，航空领域常用的液压油，主要包括10号、12号、15号共三种型号。

各型号的液压油，全部由苏丹IV染色剂、司本-80防锈剂以及磷酸三甲酚酯抗磨剂等材料构成。

以10号油为例，上述三种材料在该型号液压油中的占比，分别为0.0007%、0及0。

与10号油不同，12号油中，各项材料的分别占比0.001%、0.05%以及0.6%。

15号油中，各项材料分别占比分别为0.01%、适量、0.4%--0.6%[1]。

2 航空液压油的性能要求为确保航空液压油的质量达标，应保证其具有以下性能：2.1 氧化及润滑要求航空液压油氧化及润滑要求如下：（1）氧化要求：航空液压油与空气接触后，较易氧化，进而导致油的质量降低。

氧化后的液压油，颜色通常有所加深，PH 值同样会有所降低。

如未及时解决问题，容易导致液压油流动阻力加大，影响其性能[2]。

号航空液压油与15号航空液压油对比

10号航空液压油（天空用）■10号航空液压油产品性能全国客服：400-0371-820本品是主要用作航空液压传动机构的工作液，同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。

如数控机床、乙酰胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、雷达车和铁路、电器开关等。

由于本产品有很低的凝点，所以还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。

使用温度为-70℃以上。

具有良好的粘温性能、低温性能和抗氧化安定性。

⏹10号航空液压油产品标准SH0358-1995⏹10号航空液压油典型数据项目典型数据试验方法外观红色透明液体目测运动粘度，mm2/s50℃不小于-50℃不小于GB/T265 101250凝点，℃不高于-70GB/T510闪点（闭口），℃不低于92GB/T267酸值，mgKOH/g不大于0.05GB/T264腐蚀（70±2℃，24h)，级不大于2GB/T5096初镏点，℃不低于0水分，mk/kg不大于60GB/T11133机械杂质，%无水溶性酸或碱无倾点，℃不高于-60GB/T3535油膜质量（-65±1℃，4h）合格低温稳定性（-60±1℃，72h）合格超声波剪切（40℃运动粘度下降率）%不大于16SH/T0505氧化安定性（140℃，72h）SH/T0208 a.运动后氧化粘度，mm2/s50℃不小于-50℃不小于b.氧化后酸值mg KOH/g不大于c.腐蚀度，mg/cm2钢片不大于铜片不大于铝片不大于镁片不大于9.0 1500 0.15±0.1±0.15±0.15±0.1密度（20℃），kg/cm3不大于850GB/T1884GB/T188410号航空液压油（地面用油）■10号航空液压油产品性能全国客服：400-0371-820本品主要用作各种要求较高的液压系统的工作液，以及严寒地带与机场地面的各种液压机械设备。