民航概论复习纲要

201203学期《民航概论》复习纲要

一、填空题

1. 20世纪20年代航空业形成了航空器制造业、军事航空、三个相对独立而又紧密

联系的行业。

2. 飞机对地面运动的上升或下降的速度称为。

3. 1919年，首先开始了国内民航运输，民用航空的历史正式揭开了。

4. 激波的产生使阻力急剧上升，升力下降，这种现象称为。

5. 是塔台管制和航路管制的中间环节。

二、单选题

1. 世界上第一部国家间的航空法是（）。

A. 华沙公约

B. 巴黎公约

C. 蒙特利尔公约

D. 芝加哥公约

2. 当今，民航业已成为（），对世界经济或一个国家的经济发展起着举足轻重的作用。

A. 国家性行业

B. 地区性行业

C. 世界性行业

D. 夕阳行业

3. 跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过（）。

A. 20米

B. 40米

C. 60米

D. 80米

4. 空港的实际容量是指（）。

A. 不考虑飞机延误，单位时间内所能允许的起降次数

B. 在规定出飞机由于空港条件而延误的时间限制后，空港所能允许的运行架次

C. 空港在给定时间中能处理的交通量

D. 以上都不对

5. （）飞机的飞行马赫数在1.3以上。

A. 超音速

B. 跨音速

C. 亚音速

D. 低速

6. 沿着机身纵轴平行的方向剖机翼一刀，所剖开来的剖面形状，通常也称为（）。

A. 翼弦

B. 翼展

C. 翼型

D. 翼根

7. 直升机是（）的一种，以机身上的动力驱动旋翼旋转而取得升力，能垂直起飞和降落。

A. 固定翼航空器

B. 可变翼航空器

C. 旋翼航空器

D. 无翼航空器

8. 北京—香港航线属于（）。

A. 国内航线

B. 国际航线

C. 地区航线

D. 支航线

9. 我国在20世纪80年代以前使用的双向高度层间隔为（）。

A. 1200米

B. 1000米

C. 800米

D. 600米

10. 以下不属于工业航空作业的是（）。

A. 人工降水

B. 航空摄影

C. 石油开发服务

D. 航空遥感

11. 行李重量超过免费额就要按超过重量收费，运价计算每千克按经济舱票价的（）。

A. 0.5%

B. 1%

C. 1.5%

D. 2%

12. 空中交通管理的组成部分不包括（）。

A. 空中交通服务

B. 飞行情报服务

C. 空域管理

D. 空中交通流量管理

13. 国际航协的运价中普通货物运价是对一般物品的运价，是运价的基准，一般按重量分为

若干等级，通常的分界是（）。

A. 20千克

B. 25千克

C. 35千克

D. 45千克

14. 目前使用最广泛的精密进近系统是（）。

A．卫星导航着陆系统B．紧密进近雷达系统

C．仪表着陆系统D．微波着陆系统

15. （）是初级维修的必要设施。

A. 机库

B. 停机坪

C. 维修厂

D. 机场

三、多选题

1. 下列选项中，（）是跑道的基本参数。

A. 方向和跑道号

B. 跑道的长度、宽度和坡度

C. 跑道的适用的环境参数

D. 跑道的道面和强度

2. 适航的证件可分为（）。

A. 制造

B. 使用

C. 管理

D. 维修

3. 登机机坪的布局形式多样，以下属于登机机坪布局形式的是（）。

A. 单线式

B. 多线式

C. 卫星厅式

D. 车辆运送式

4. 影响侧向稳定性的主要因素是（）。

A. 机翼上反角

B. 机翼下反角

C. 后掠角

D. 垂尾的大小

5. 重心位置靠后对飞行的影响是（）。

A. 纵向不稳定

B. 横向不稳定

C. 容易进入失速

D. 操纵过于灵敏

6. 航行灯的颜色是（）。

A. 左红

B. 右绿

C. 尾白

D. 尾蓝

7. 国内航线分为（）。

A. 主航线

B. 干线航线

C. 支线航线

D. 国家航线

8. 机上防冰面积较大的部位有（）。

A. 机翼前缘

B. 尾翼前缘

C. 空速管

D. 发动机进气道前缘

9. 以下属于教练飞机特点的是（）。

A. 飞行速度低

B. 起飞、降落速度小

C. 操纵较难

D. 有较高的安全性

10. 关于空域的类型和划分，正确的是（）。

A. 国际上将空域分为管制空域和非管制空域

B. 我国将空域分为民航管制空域和军事管制空域

C. 国际上的非管制空域是指民航或军事当局需要控制区域以外的空域

D. 在非管制区域，对飞行不需要控制也没有控制

四、判断题（正确为T，错误为F）

1. 襟翼装在机翼后缘外侧或内侧，可以上下偏转，用来操纵飞机的侧倾。（）

2. 起飞距离越长越好。（）

3. 导航系统广义上包括所有为飞机确定位置和方向的设备，狭义上只包括在航路上使用的

设备。（）

4. 区域管制中心都设在大城市附近，便于保障繁忙的通信网络和复杂设备的使用。（）

5. 各个机场的标准仪表离场程序相同。（）