广州市新白云国际机场周边地区规划

广州市新白云国际机场周边地区规划

广州新白云国际机场周边地区规划的目的是保证广州新机场与周边地区的长期和谐发展,研究和分析机场对周

边地区的发展带来的有利和不利影响,超前规划控制机场周边地区的土地开发利用。

本规划的范围东起流溪河、南起北二环高速公路、西至广花快速路——新街河——迎宾大道——花都大道一线、

北至1908省道以北3公里的范围，面积约166.8平方公里。其中机场用地14.39平方公里，机场周边地区153.42

平方公里。

规划区位于广州中心城以北的白云区与花都区交界处，距老城中心海珠广场直线距离约25公里，属于广州市

近郊区；毗邻广州新国际机场、毗邻流溪河、邻近花都区新华镇；规划区交通联系便捷，位于北二环高速公路以北、

107国道及广花快速路以东，105国道及京珠高速公路以西，106国道纵贯整个规划区用地，京广铁路及广州北

站东距规划区约3公里。

发展战略研究

该规划方案综合分析了广州新机场周边地区发展的条件和制约因素，提出机场周边地区总体发展战略为：保

护和改善当地自然生态环境，以发展三高农业为主导产业；依托现状有一定发展基础的城镇，有控制地进行城市

化建设发展；结合交通干线选择用地适宜的地区，适当发展机场相关产业和机场带动产业，为新国际机场的运营

和发展提供支持。总体上，机场周边地区发展应是有控制的发展。 规划提出以“核心区—不可建设区—控制区—

开发建设区”四个层次对地区发展加以控制的土地利用模式。

其中，机场周边控制区内应遵循以下发展策略要点：

1、加强统一管理，新机场周边控制区内的所有建设开发活动由广州市规划局统一规划、统一管理。

2、控制区内现状各村镇应按机场周边地区规划的要求进行合理发展和建设。原有已批准的村镇规划，只要与 区位分析图

土地利用规划图

机场周边地区规划没有矛盾可以继续实施。

3、控制区内的建设应有高标准的景观环境质量要求，以美化广州国际性城市门户地区的形象。

总体结构上，以圈层式和组团式相结合的空间结构组织机场周边地区，以高速公路、快速路和主干道构架多

结合现状镇中心建成区所在地，依据机场周边地区土地利用适宜度评价，规划区内布局六个开发建设组团，规划结构图

除开发带动区组团外，其余5个组团均已建成。

机场带动区开发建设组团位于106国道以西，迎宾大道以南，白云六线以北，广花快速路东侧40米规划路之间的范围。该组团近期规划用地约3平方公里左右，利用新机场建设对周边地区发展的带动性，依托花都新华镇和广州市的社会经济基础，发展以物流中心、商贸服务和航空相关产业为主导功能的综合开发区；最终发展用地约8平方公里，以物流产业、商贸服务和办公管理用地为主，居住功能主要以花都新华镇为依托解决，组团内部局部少量居住生活区用地。规划容纳居住人口约2-3万人，提供就业岗位约3万个。

为了加强规划可操作性，根据土地利用适宜度、发展目标和策略将规划范围划分为“绝对控制区”、“严格限制发展区”、“限制发展区”和“建设发展区”四个发展控制等级，分别对各控制地块规定适宜/排斥的发展性质及开发强度限制。

道路系统交通规划

新白云国际机场周边地区的道路系统由区域交通干道、城区市政道路和机耕路三个层次组成。

区域交通干道，包括机场高速公里、广花快速路、106国道和1908省道，主要解决机场周边地区与外界的

交通联系以及机场周边地区内各个建设开发组团之间的联系。城区市政道路规划指在六个建设开发组团内的道路，

主要解决开发建设组团内外部的交通联系。规划机耕路路网间距约800—1000米，道路宽度10米，总长度约

134.8公里。机耕路与机场主要干道相交处要设置涵洞通道。

接入新机场的快速轨道线全长22.8公里，起点为江夏站，终点为新机场航站楼，该线在新机场范围为地下线，

其余部分为高架。

绿化景观系统规划图

发布时间：2001-01-01