某汽车后桥减速器壳工艺规程毕业设计及其夹具设计
减速机壳的机械加工工艺及夹具设计
减速机壳的机械加工工艺及夹具设计减速机壳是一种重要的机械零件，其机械加工工艺及夹具设计对于保证产品质量和生产效率具有重要作用。
下面将从减速机壳加工工艺和夹具设计两个方面进行详细阐述。
一、减速机壳的机械加工工艺1.铣削加工：减速机壳多采用铸造或锻造的方法制造，因此，在进行铣削加工之前，首先需要进行外形的修整。
然后，根据零件的具体要求，采用合适的刀具进行多道次的铣削加工，包括平面铣削、凹槽铣削、孔的铣削等。
2.钻削加工：减速机壳中存在一些多孔的部位，需要进行钻削加工。
在进行钻削之前，需要进行定位和固定，可以采用夹具或者定位销来完成，以确保钻削的准确性。
在进行钻削加工时，需要选择合适的刀具和切削参数，以保证孔的质量。
3.螺纹加工：减速机壳中可能存在一些需要进行螺纹加工的部分，包括内螺纹和外螺纹。
在进行内螺纹加工时，可以采用螺纹攻丝或螺纹铰刀进行加工；在进行外螺纹加工时，可以采用螺纹车削或螺纹铣削进行加工，具体选择方法需根据零件的具体要求进行确定。
4.精加工：在完成以上的基本加工后，还需要进行一些精加工工艺，如磨削、切割、冲击等，以进一步提高零件的精度和表面质量。
二、减速机壳的夹具设计夹具是机械加工过程中用于固定和定位工件，以保证加工的准确性和稳定性的工具。
减速机壳作为一个较大的零件，夹具的设计对于实现高效、稳定的加工具有重要影响。
1.定位夹具：用于将减速机壳在加工过程中固定在正确位置。
可以采用行星轮系、定位销等方法来进行定位。
2.支撑夹具：用于支撑减速机壳并防止其变形。
可以采用下料台、支撑块等方法来提供支撑。
3.夹紧夹具：用于夹持减速机壳，以确保加工过程中的稳定性。
夹紧夹具的设计应该兼顾刚度和灵活性，以适应不同形状和尺寸的减速机壳。
4.定位销：用于确定减速机壳在夹具中的正确位置。
定位销的设计应该能够确保减速机壳的位置准确，可靠。
5.定位尺：用于检测减速机壳的尺寸和位置，以进行调整和修正。
定位尺的设计应具有足够的精度和稳定性。
减速机壳加工工艺及夹具设计毕业设计论文
内容摘要：在生产过程中，使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。
在制定工艺过程中，要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步，加工该工序的机车及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，该工序的夹具，刀具及量具，还有走刀次数和走刀长度，最后计算该工序的基本时间，辅助时间和工作地服务时间。
关键词：工序，工位，工步，加工余量，定位方案，夹紧力Abstract :Enable producing the target in process of production (raw materials, the blank , state of quality and quantity on part become always ) take place direct course of change ask craft course, if the blank is made, machining, heat treatment , assemble etc. and call it the craft course. In the course of making the craft , is it confirm every erector location and worker step that process need this of process to want, the locomotive of processing , this process , and the entering the giving amount of the lathe, cut depth , the rotational speed of the main shaft and speed of cutting, the jig of this process, the cutter and measuring tool, a one hundred sheets ofnumber of times still leaves and a one hundred sheets of length leaves, calculate basic time of this process , auxiliary time and service time of place of working finally.Keyword:The process, worker one, worker's step , the surplus of processing, orient the scheme , clamp strength目录摘要Abstract第一章绪论 (5)第二章零件的工艺分析 (5)2.1零件的工艺分析 (5)2.2确定毛坯的制造形式 (5)2.3箱体零件的工艺性 (5)第三章拟定箱体加工的工艺路线 (6)3.1 定位基准的选择 (6)3.2 加工路线的拟定 (6)第四章加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (9)4.1 机盖 (9)4.2 机座 (10)4.3 机体 (11)第五章确定切削用量及基本工时 (11)5.1 机盖 (11)5.2机座 (17)5.3机体 (26)参考文献 (39)结论 (40)第一章:绪论箱体零件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求.由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等.箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯.毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量.第二章：零件工艺的分析2.1零件的工艺分析2.1.1要加工孔的孔轴配合度为H7，表面粗糙度为Ra小于1.6um,圆度为0.0175mm,垂直度为0.08mm,同轴度为0.02mm。
汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计
优秀设计引言毕业设计是学生的最后一个教学环节，我这次毕业设计的题目是某汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计。
汽车在正常行驶时，发动机的转速很高，只靠变速箱来降低，会使变速箱的尺寸增大。
同时，转速下降，扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
因此，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前需要设置一个主减速器。
而主减速器壳是汽车后桥主减速器的一部分。
主减速器壳体加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度，因而其加工工艺直接影响车桥和整车质量。
我此次毕业设计的任务是对汽车后桥减速器壳进行工艺分析并且设计其夹具。
经过查阅相关资料，并且结合所学的机械知识，对该零件进行工艺分析，确定出合理的加工工艺方案，并选择切削用量及其工艺装备。
了解零件的结构特点及技术要求，查阅相关书籍，例如夹具方面的教材及图册，经过反复的研究、设计、比较、试验，最终设计出一套合理的夹具，即车法兰止口的夹具。
最后在老师和同学的帮助下，经过不断地修改、检查，最终完成了汽车后桥减速器壳工艺规程及其夹具设计。
本次毕业设计使我在机械方面受益匪浅。
特别是刘老师在工作中对我的耐心辅导，他对学生强烈的责任感和严谨的治学态度，无不给我以深刻的影响。
由于类似的大型课题很少接触，经验能力方面的欠缺，错误之处一定存在，恳请各位老师给予批评指正，以便今后的工作尽善尽美。
目录目录 (2)第1章零件的分析 (4)1.1减速器壳在汽车上的位置及功用 (4)1.2减速器壳的结构特点及技术要求 (4)1.2.1结构特点 (4)1.2.2技术要求分析 (5)第2章工艺规程的设计 (7)2.1生产类型的确定 (7)2.1.1生产纲领的确定 (7)2.1.2零件年产量的确定 (7)2.1.3生产类型的确定 (7)2.1.4生产类型对应的工艺特征 (7)2.2毛坯的选择 (8)2.2.1铸件的精度等级选择： (8)2.2.2毛坯余量及偏差的选择 (8)2.3各加工表面的加工方法的选择 (10)2.3.1加工方法的确定 (10)2.3.2加工阶段的划分 (12)2.4制定加工工艺路线 (13)2.5工艺方案的分析 (17)2.6确定各工序的加工余量、工序尺寸、切削用量及工时定额 (18)2.6.1确定各工序的加工余量 (18)2.6.2确定各工序的工序尺寸 (19)2.6.3确定各工序的切削用量 (20)2.6.4确定各工序的工时定额 (26)2.7确定各工序的工艺装备和机床的选择 (43)2.7.1刀具的选择 (43)2.7.2量具的选择： (44)2.7.3夹具的选择 (45)2.7.4机床设备的选择： (46)2.8选择定位基准的原则 (46)2.8.1粗基准的选择 (46)2.8.2精基准的选择 (47)2.9合理夹紧方法的确定 (48)2.9.1夹紧力的方向 (48)2.9.2夹紧力的作用点 (48)第3章夹具的设计 (50)3.1夹具设计的目的 (50)3.2所设计夹具的工序内容、工序所用的机床和刀具 (50)3.2.1 工序内容 (50)3.2.2 工序所用的机床和刀具 (51)3.3夹具设计满足的要求 (51)3.4定位基准及定位元件的选择 (51)3.5夹紧元件的选择 (52)3.6定位误差的计算 (53)3.6.1产生定位误差的原因 (53)3.6.2定位误差的计算 (53)3.7切削力及夹紧力计算 (55)结论 (57)致谢 (58)参考文献 (59)附录A (65)附录B (72)第1章零件的分析1.1减速器壳在汽车上的位置及功用汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
减速器壳体加工工艺及夹具设计
减速器壳体加工工艺及夹具设计减速器是机械的重要组成部分，其壳体加工工艺和夹具设计对机械性能至关重要。
本文主要讨论减速器壳体加工工艺及夹具设计的原理、流程以及制造的关键技术。
一、减速器壳体加工工艺减速器壳体加工工艺一般包括铣削、车削、打磨、抛光以及涂装工序。
1、铣削加工：铣削加工是减速器壳体加工的基础工程，最常用的加工工序是采用铣床加工，采用铜刀头将材料切割成所需的形状和尺寸，在加工时要确保切削不测，表面光洁度高，并准确地将图纸中设计的图形、用料尺寸以及形状精确实现；2、车削加工：车削加工可以实现复杂的开放式几何形状，以及边缘精度要求高的特殊形状的加工，一般采用NC车床进行车削加工，可以解决很多不能铣削的几何形状。
此外，车削还有磨削功能，可以把加工表面的粗糙度降低，达到较高的精度要求。
3、打磨加工：打磨加工是粗糙加工完成后的表面处理工艺，可以解决表面光洁度较低的问题，一般采用手工打磨或机械打磨。
机械打磨方法有砂带打磨、抛光轮打磨、砂轮打磨、气动打磨、摩擦砂轮、抛光辊等多种方法，选择其中一种方法根据实际情况进行处理，使壳体表面光洁。
4、抛光加工：抛光加工是提高表面完美度的重要工艺，一般采用气动抛光机或机械抛光机进行抛光加工，可以在短时间内实现一定的表面光洁度要求。
5、涂装加工：涂装加工是壳体腐蚀防护工艺。
可以将壳体表面进行涂装处理，可以涂装清漆、喷漆和电镀等方法来达到防腐蚀的目的，使壳体能够更好的维护整个机械系统的可靠性和使用寿命。
二、减速器夹具设计减速器夹具设计是加工减速器壳体的有效工具，其设计的关键在于确保夹具运用安全可靠、结构紧凑、操作方便等特点。
通常采用平行滑块五轴或气动夹具等方法来实现夹具固定功能，在加工时只要给减速器壳体夹好，即可实现减速器壳体的定位、切削及打磨等一系列加工操作。
三、减速器壳体加工工艺及夹具设计关键技术1、减速器壳体加工技术：减速器壳体加工工艺的复杂程度较高，需要采取多种加工工艺来完成，而其中铣削、车削以及打磨的流程比较重要，所以要求在加工中确保刀具的可靠性和耐磨性，精确控制切削力和速度，以确保表面光洁度及特殊几何形状的定位准确度。
减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文
减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文一、引言减速器是广泛应用于机械传动系统中的一种装置，它能够减小输入轴转速并增加输出轴扭矩，从而实现传动系统的变速和精确控制。
减速器箱体作为减速器的主要构件之一，承载着所有零部件的实际运行和传递力的重要作用。
因此，减速器箱体的加工工艺和夹具设计将直接影响减速器的性能和质量。
针对这一问题，本论文将对减速器箱体的加工工艺和夹具进行研究和探讨。
二、减速器箱体的加工工艺1.准备工作：包括对加工工具和设备的准备、原材料的选取和准备、加工工艺流程的制定等。
2.下料与锯切：按照设计图纸要求，对原材料进行下料和锯切，以得到箱体所需的各个零部件。
3.零件加工：对下料后的零部件进行加工，包括铣削、钻孔、车削等工序，以获得符合设计要求的精确尺寸和形状。
4.零件组装：将加工好的各个零部件按照设计要求进行组装，采用适当的连接方式（如螺栓连接、焊接等），确保箱体的稳固性和密封性。
5.表面处理：对于减速器箱体外表面的处理，可以采用喷涂、电镀、抛光等方式，以增强箱体的耐腐蚀性和美观性。
6.零件检验：对于加工好的箱体零部件进行检验，主要包括尺寸精度、形状公差、装配合格性等方面的检验，以确保箱体的质量。
7.最终组装和调试：将经过检验合格的零部件进行最终组装，并进行调试和测试，确保减速器箱体的性能和功能达到设计要求。
三、减速器箱体加工工艺中的夹具设计夹具是加工工艺中的重要辅助工具，它能够固定工件、定位、限制运动和提高加工稳定性。
在减速器箱体加工过程中，夹具的设计对于保证加工质量和提高生产效率起到关键作用。
以下是减速器箱体加工工艺中常用的夹具设计方法：1.定位夹具：定位夹具主要用于将待加工的零部件正确的位置上，确保加工精度和减小误差。
常用的定位夹具有平行销、固定块、定位板等。
2.夹持夹具：夹持夹具用于将工件固定在加工设备上，以保证加工过程的稳定性和安全性。
常用的夹持夹具有机械夹具、液压夹具、气动夹具等。
汽车后桥减速器左壳体的工艺规程及夹具设计论文
摘要本文的主要内容可分为汽车后桥减速器左壳体的机械加工工艺规程设计和专用夹具设计两大部分。
首先，通过分析汽车车桥后桥减速器壳体，运用机械制造技术及相关课程的一些知识，确定相关的工艺尺寸及毛坯尺寸，然后选择合适的机床和刀具，保证零件的加工质量。
夹具设计方面要解决减速器壳体在加工中的定位、加紧以及工艺路线的安排等方面的相关问题。
其次，依据毛坯件和生产纲领的要求及各加工方案的比较，制定出最优的加工工艺规程路线。
最后，根据被加工零件的加工要求，参考机床夹具设计手册及相关方面的书籍，运用夹具设计的基本原理和方法，拟定夹具设计的方案，设计出高效、省力、经济合理并且能保证加工质量的夹具。
关键词：减速器壳体；工艺；夹具；三维建模AbstractThe main contents of this paper can be divided into two points, one is the machining process planning of the reducer housing, the other is dedicated fixture designing. First of all, through the analysis of the reducer housing, mechanical manufacturing technology and some knowledge of the related courses are used to determine the related process dimension and blank dimension , and then the appropriate machine tools and cutting tools are selected to guarantee the quality of parts. In the process of fixture design need to solve in positioning, tightening and the arrangement of the process route and so on related issues. Secondly, on the basis of the blank and production program requirements and the comparison of the processing scheme to obtain optimal processing procedure. Finally, according to the requirements of the processed parts processing refer to machine tool fixture design handbook or related books and by using the basic principle and method of fixture design to draw up a plan of fixture design. Designing a fixture that a high efficiency, energy saving, reasonable in economy and can ensure the quality of machining.Keywords：reducer housing；process；fixture； three-dimensional models目录1绪论........................................................................................................................................................ - 1 -1.1课题研究的目的和意义 .......................................................................................... - 1 -1.2国内外研究现状 ...................................................................................................... - 1 -1.3数字化设计 .............................................................................................................. - 3 -1.4课题研究主要内容 .................................................................................................. - 3 - 2工艺规程设计...................................................................................................................................... - 4 -2.1零件分析 .................................................................................................................. - 4 -2.1.1零件的作用 .................................................................................................... - 4 -2.1.2零件的工艺分析 ............................................................................................ - 4 -2.2确定零件的生产类型 .............................................................................................. - 6 -2.2.1生产纲领的确定 ............................................................................................ - 6 -2.2.2零件年产量的确定 ........................................................................................ - 6 -2.2.3生产类型确定.....................................................................................................................-6 -2.3零件毛坯的确定 ...................................................................................................... - 6 -2.3.1选择毛坯 ........................................................................................................ - 6 -2.3.2确定毛坯尺寸和机械加工余量 .................................................................... - 7 -2.4工艺路线的拟定 ...................................................................................................... - 9 -2.4.1定位基准的选择 ............................................................................................ - 9 -2.4.2制定工艺路线 .............................................................................................. - 10 -2.4.3加工设备及工艺装备的选用 ...................................................................... - 13 -2.4.4加工余量、工序尺寸和公差的确定 .......................................................... - 14 -2.4.5切削用量的计算 .......................................................................................... - 17 -2.4.6时间定额的计算 .......................................................................................... - 18 - 3专用钻床夹具设计........................................................................................................................... - 20 -3.1夹具设计目的 ........................................................................................................ - 20 -3.2拟定钻床夹具结构方案与绘制夹具草图 ............................................................ - 20 -3.3绘制夹具装配总图 ................................................................................................ - 23 - 4工件及夹具的三维建模 ................................................................................................................. - 24 -4.1零件的三维建模 .................................................................................................... - 25 -4.1.1分析零件图 .................................................................................................. - 25 -4.1.2建模过程 ...................................................................................................... - 25 -4.2夹具的三维建模 .................................................................................................... - 27 -4.2.1夹具三维建模分析 ...................................................................................... - 27 -4.2.2夹具体底座的三维建模 .............................................................................. - 28 -4.2.3定位元件的三维建模 .................................................................................. - 28 -4.2.4钻模板的三维建模 ...................................................................................... - 29 -4.3夹具和零部件的三维装配 .................................................................................... - 29 -结论与展望............................................................................................................................................ - 31 - 致谢 ......................................................................................................................................................... - 32 - 参考文献 ................................................................................................................................................ - 33 - 附录A..................................................................................................................................................... - 35 - 附录B..................................................................................................................................................... - 36 -1 绪论1.1 课题研究的目的和意义制造业是一个国家的立国之本，是一个国家的民族产业和支柱产业，也是反映一个国家经济实力的重要标志，是为国家创造财富的重要产业。
汽车后桥壳工艺规程毕业设计
汽车后桥壳工艺规程毕业设计摘要汽车后桥壳是汽车的重要组成部分,它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。
驱动桥处于动力传动系的末端,其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。
驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量,将载荷传递给车轮,而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩,并经悬架传给车架或车身。
在汽车行驶过程中,由于道路条件的千变万化,桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响,可能引起桥壳变形或折断。
因此,驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性,合理地设计制造驱动桥壳是提高汽车行驶稳定性的重要措施,汽车后桥壳广泛应用于各种车辆当中。
所设计的后桥壳夹具可广泛应用于卡车的后桥壳加工中,后桥壳起保护和支撑的作用,其主要加工表面为端面外圆、法兰平面、弹簧座平面、以及内孔等。
本次设计的内容主要包括机械加工工艺规程、夹具的设计。
结合本次设计零件的特点,在设计中完成工艺规程一套,夹具一套。
铣床夹具,采用手动夹紧。
通过对汽车后桥壳夹具的学习和设计,可以更好的学习并掌握现代夹具设计与机械设计的全面知识和技能。
关键词:汽车后桥;工艺规程;夹具AbstractAutomobile rear bridge is an important part of the car, with the main reducer, differential and integral drive axle wheel transmission device. Drive bridge at the end of power transmission lines, the motor function is increased by transmission or gearbox transmission of torque, and power distribution to the left and right driving wheel, and the automobile drive axle housing is the important load bearing and power transmission. Drive axle housing not only supports the weight of the car, will load to the wheel, and also bear the drive wheels pass over the traction force, braking force, lateral force, vertical force reaction force and torque, and the suspension to the frame or body. In the process of moving vehicle, the myriads of changes due to road conditions, the bridge shell under wheel and the ground produces effect of impact load, may cause the axle casing deformation or breaking. Therefore, drive axle housing should have enough strength, stiffness and good dynamic characteristics, reasonable design and manufacture of drive axle housing is the important measure to improve vehicle stability, auto rear bridge shell is widely used in various vehicles.The design of rear axle housing clamp can be widely used in truck rear axle shell processing, rear axle housing for protection and support role, its main working surface to face circular, flat flange, spring seat, and the inner hole of the plane.This design content mainly includes the process, fixture design.Combined with the design of parts of the characteristics, in the design of a set of complete procedure, a set of clamps. Milling fixture, manually clamping. The automobile rear axle housing clamp study and design, can be a better learning and mastery of modern design and the mechanical design of the comprehensive knowledge and skills.Key words: the rear axle of automobile;the crafu analuses;machine tool fixture目录摘要IAbstract II第1章绪论 11.1 机床夹具及其组成 11.1.1 概述 11.1.2 机床夹具的组成 11.2 机床夹具的分类 21.3 机床夹具的国内外发展现状 21.3.1 国内发展现状 31.3.2 国外发展现状 31.4 机床夹具的发展方向 4第2章后桥壳工艺方案总体设计 62.1 汽车后桥发展趋势 62.1.1 我国汽车后桥制造业的现状及其发展趋势 62.1.2 汽车后桥壳体的构造及性能要求 62.2 后桥壳零件的分析72.2.1 后桥壳的作用72.2.2 后桥壳的工艺分析 72.2.3 后桥壳生产类型及毛坯制造形式的确定9 2.2.4 加工后桥壳基面的选择9第3章后桥壳机械加工工艺规程设计113.1 机械加工工艺路线的选择113.1.1 工艺方案拟定113.1.2 工艺方案比较分析 123.1.3 加工余量、工序尺寸、毛坯尺寸的确定 13 3.2 确定切削用量及机动时间143.2.1 工序一的切削用量及机动时间143.2.2 工序二的切削用量及机动时间193.2.3 工序三的切削用量及机动时间203.2.4 工序四的切削用量及机动时间233.2.5 工序五的切削用量及机动时间243.2.6 工序七的切削用量及机动时间253.2.7 工序八的切削用量及机动时间273.2.8 工序九的切削用量及机动时间293.2.9 工序十的切削用量及机动时间303.2.10 工序十一的切削用量及机动时间313.2.11 工序十二的切削用量及机动时间33第4章铣床夹具设计364.1 确定定位方案364.1.1 工件的加工工艺分析364.1.2 定位方案的确定,设计定位元件364.2 夹紧机构的设计374.2.1 确定夹紧方式374.2.2 定位误差分析384.2.3 夹紧元件强度校核 394.3 夹具体的设计394.4 夹具体操作的简要说明40结论41致谢42参考文献43CONTENTSAbstract IIChapter 1 Introduction 11.1 Machine tool fixture and its composition 11.1.1 Summarize 11.1.2 The form of machine tool fixture 11.2 The classification of machine tool fixture 21.3 The development at home and abroad of modern machine tool fixture21.3.1 Development in china 31.3.2 Development in foreign countriy 31.4 Development direction of modern machine tool fixture 4Chapter 2 The design of overall program 62.1 The development trend of automobile rear bridge 62.1.1 The current situation and development trend of domestic automobile rear bridge manufacturing 62.1.2 Automobile rear bridge housing structure and performance requirements 62.2 The analysis of automobile rear bridge housing parts 72.2.1 Automobile rear bridge function 72.2.2 Automobile rear bridge process analysis 72.2.3 Automobile rear bridge type of production and the manufacture of blank forms 92.2.4 The selection of automobile rear bridge processing base 9Chapter 3 The design of process 113.1 The selection of machining process route 113.1.1 The program of process 113.1.2 The comparative and analysis of process program 123.1.3 The determination of machining allowance, process and blank size 133.2 The determination of cutting parameters and basic time 14 3.2.1 The cutting parameters and basic time of the first process 143.2.2 The cutting parameters and basic time of the second process 193.2.3 The cutting parameters and basic time of the third process 203.2.4 The cutting parameters and basic time of the fouth process 233.2.5 The cutting parameters and basic time of the fifth process 243.2.6 The cutting parameters and basic time of the seven process 253.2.7 The cutting parameters and basic time of the eighth process 273.2.8 The cutting parameters and basic time of the ninth process 293.2.9 The cutting parameters and basic time of the tenth process 303.2.10 The cutting parameters and basic time of the eleventh process 313.2.11 The cutting parameters and basic time of the twelfth process33Chapter 4 The design of milling machine fixture 364.1 The determination of locating program and design task 364.1.1 The analysis of workpiece machining process 364.1.2 The determination of locating program and the design of locating elements 364.2 The design of clamping mechanism 374.2.1 The determination of clamping program 374.2.2 The analysis of locating error 384.2.3 The locating element strength check 394.3 The design of machine tool fixture 394.4 A brief description of machine tool fixture 40Conclusion 41Thanks 42References 43第1章绪论1.1 机床夹具及其组成1.1.1 概述机床夹具是一种装夹工件的工艺设备,它广泛的应用于机械制造过程的切削加工、热处理、装备、焊接和检验等工艺过程中。
{生产工艺技术}减速机壳加工工艺及铣夹具设计说明书
{生产工艺技术}减速机壳加工工艺及铣夹具设计说明书减速机壳是减速机的关键部件之一，其加工工艺及铣夹具设计直接影响到减速机的质量和性能。
下面针对减速机壳的加工工艺及铣夹具设计进行详细的说明。
一、减速机壳加工工艺分析1.材料选择：减速机壳通常采用优质铸铁材料，具有较好的机械性能和尺寸稳定性。
选料时应根据减速机工作的环境条件和要求，选择适合的铸铁材料。
2.工艺流程：减速机壳的加工工艺流程通常包括铸造、气门座加工、主轴孔加工、齿轮加工、盖板孔加工、加工刀具安装等工序。
具体工艺流程如下：(1)铸造：根据减速机壳的设计图纸，选择适当的铸造方式进行铸造，确保壳体质量和尺寸精度要求。
(2)气门座加工：使用数控车床或加工中心对气门座进行加工，保证气门的密封性能和精度要求。
(3)主轴孔加工：根据减速机壳的设计图纸，使用数控车床或加工中心对主轴孔进行加工，确保主轴的安装精度。
(4)齿轮加工：按照减速机壳的设计要求，对齿轮进行铣削加工，确保齿轮的精度和传动性能。
(5)盖板孔加工：根据减速机壳的设计图纸，对盖板孔进行加工，保证盖板和壳体的连接精度和质量。
(6)加工刀具安装：按照工艺要求，安装合适的加工刀具，进行加工操作。
二、减速机壳铣夹具设计说明1.夹具类型：减速机壳的铣夹具主要采用机械夹紧方式，确保工件的稳定性和加工精度。
夹具应根据减速机壳的结构特点和加工需要进行设计。
2.夹具结构：减速机壳铣夹具主要由夹紧机构、支撑机构、定位机构和导向机构等组成。
夹紧机构用于夹紧工件，支撑机构用于支撑工件，定位机构用于定位工件，导向机构用于引导刀具进行切削。
3.夹具设计原则：(1)确保夹具的刚度和稳定性，防止工件的变形，保证加工精度。
(2)夹具的设计应尽可能简洁合理，便于操作和使用，提高生产效率。
(3)夹具的加工工艺应与减速机壳的加工工艺相衔接，确保加工操作的顺利进行。
(4)夹具的设计应考虑到工件的装夹和取放的方便性，以及工件加工中可能出现的切削液排放和清洗等问题。
【毕业论文】“差速器壳”的工艺规程和钻端面12孔钻床夹具设计差速器壳工艺设计说明书论文【有CAD图】
毕业设计（论文）差速器壳工艺规程及工装夹具摘要通过对“差速器壳”的结构以及工艺性分析，介绍一种壳类零件的钻削端面（法兰盘）孔加工及夹具的设计，其结构合理操作方便，大大提高了效率，使企业在大中批生产降低成本，提高产品的竞争力。
关键词：工艺；速器壳器；夹具AbstractBy analysing the structure and craft of "differential device", and using the basic principle of group technology (CAPP) , to introduce the design of the drill and paring end surface hole (flange plate) processing and jig of a kind of shell accessory. With its reasonable structure and ease of operation, greatly enhanced the efficiency, that the enterprises reduce the cost in the mass production, and enhance the competition ability of the products.Key word: Craft differential device jig目录1.零件的分析 (1)1.1零件的作用 (5)1.2零件的工艺分析 (5)2.工艺规程设计.................................................................................................................................. - 6 - 2.1毛坯的制造形式 .. (6)2.2基准面的选择 (6)2.2.1粗基准的选择 ................................................................................................................... - 7 -2.2.2精基准的选择 ................................................................................................................... - 7 - 2.3制订工艺路线 (7)2.3.1.工艺线路方案一 ............................................................................................................... - 7 -2.3.2工艺路线方案二 ............................................................................................................... - 8 -2.3.3.工艺方案的比较与分析 ................................................................................................... - 8 - 2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (9)2.4.1外圆表面 ........................................................................................................................... - 9 -2.4.2内圆表面 .......................................................................................................................... - 11 -2.4.3端面 ................................................................................................................................. - 12 -2.4.4凸台孔系 ......................................................................................................................... - 12 -2.5确定切削用量及基本工时 (12)3.夹具设计 ....................................................................................................................................... - 36 - 3.1问题的提出 .. (36)3.2夹具设计…………………………………………………………………………………- 36 -1. 零件的分析1.1 零件的作用题目所给定的零件是解放牌汽车的后桥差速器壳（见附图1）。
毕业设计(论文)-汽车后桥壳体加工工艺及夹具设计(全套图纸)
毕业设计（论文）-汽车后桥壳体加工工艺及夹具设计（全套图纸）毕业设计说明书课题：汽车后桥壳体的加工工艺规程及钻2-M8螺纹孔和铣面夹具设计子课题: 同课题学生姓名:专业机械制造与自动化学生姓名班组学号指导教师完成日期摘要摘要汽车后桥壳体是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。
驱动桥处与动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。
它连接主减速器传动力，支撑差速器及半轴实现俩车轮差速转动；尺寸比较大，主要承受载荷。
重点是保证壳体的强度和刚性性能，便于安装、调整和维修。
汽车后桥壳体一般采用铸铁铸造成型，在经过机械加工将其加工至使用要求，在生产过程中，汽车后桥壳体的加工工艺定制非常重要，工艺的编制决定了零件的精度及生产效率，尤其是这种大批量生产的零件，其工艺规程要考虑到产量问题。
同时为了保证工件的加工精度，以及为了提高生产率而设计出各个工序的专用夹具，是操作者使用起来简单、快速、准确，从而在保证精度的前提下大大提高生产率。
关键词：工艺编制，加工时间，专用夹具，生产率全套图纸，加153893706AbstractAutomobile rear axle housing is an important part of the car, it with the Lord reducer, differential and wheel gear drive axle. Drive axle and the end of the power transmission system, its basic function is to increase the shaft or the transmission of torque, and power reasonable distribution to the left and right driving wheels, also bear role between road surface and frame or body of vertical force and vertical force and horizontal force. It connects the main reducer momentum, supporting both differential and half shaft wheel differential rotation. Size is larger, the main load bearing. The key is to ensure that shell strength and rigidity performance, ease of installation, adjustment and maintenance.Automobile rear axle housing is made of cast iron casting forming, generally after machining to its processing to use requirement, in the process of production, the processing technology of the automobile rear axle shell custom is very important, the process of making determines the accuracy of the parts and the production efficiency, especially in the mass production of parts, the technical process to production into consideration. At the same time, in order to ensure the workpiece machining accuracy, and in order to improve the productivity and special fixture design of each process, is the operator to use simple, rapid and accurate, and on the premise of guarantee accuracy greatly improved productivity.Key words: machining process, machining time, special fixture, productivity目录第一章加工工艺规程设计 (1)1.1 零件的分析 (1)1.1.1 零件的作用 (1)1.2 汽车后桥壳体加工的问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 (2)1.2.1 孔和平面的加工顺序 (3)1.2.2 孔系加工方案选择 (2)1.3 汽车后桥壳体加工定位基准的选择· 21.3.1 粗基准的选择 (2)1.3.2 精基准的选择 (3)1.4 汽车后桥壳体加工主要工序安排·· 31.5 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)1.6确定切削用量及基本工时（机动时间）5第二章钻2-M8螺纹孔夹具设计 (19)2.1定位基准的选择 (19)2.2 钻削力计算 (19)2.3定位元件的设计 (20)2.4 定位误差分析 (21)2.5 夹紧装置及夹具体设计 (21)2.6 夹具设计及操作的简要说明 (21)第3章铣178下平面夹具的设计 (22)3.1 问题的指出 (22)3.2 定位机构 (22)3.2.1定位方式计算及选择 (22)3.2.2切削夹紧力的计算 (22)3.3定位误差分析 (24)3.4 零、部件的设计与选用 (24)3.4.1定位销选用 (24)3.4.2夹紧装置的选用 (25)3.5 夹具设计及操作的简要说明 (27)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)第一章零件加工工艺规程以及设计1.1零件结构的分析1.1.1 零件作用的分析随着科学技术和社会生产水平的不断提高，机械制造生产模式发生了巨大的演变。
毕业论文-车桥的工艺及夹具设计【范本模板】
目录摘要 ............................................................................................................................ - 3 - Abstract ....................................................................................................................... - 4 - 第一章绪论 .................................................................................................... - 5 - 一车桥的作用和特点 ................................................................................... - 5 - 二选题背景 ............................................................................................. - 6 - 第二章产品分析 ............................................................................................ - 8 - 一结构分析 ............................................................................................. - 8 - 二材质分析 ........................................................................................... - 11 - 第三章工艺分析 .......................................................................................... - 12 -一.备料 .......................................................................................................... - 12 -二搭焊 ....................................................................................................... - 15 - 1。
机械制造专业毕业论文--汽车后桥减速器粗镗夹具设计
摘要组合机床是随着生产力的发展，由万能机床和专用机床发展而来的。
具有较高的加工效率、加工精度及加工工艺性能，工序高度集中等特点。
机床夹具是机械制造中一项重要的工艺装备。
工件在机床上加工时，为保证加工精度和提高生产效率，必须使工件在机床上相对刀具占有正确的位置，为克服切削过程中工件受外力的作用而破坏定位，还必须对工件施夹紧力。
与之相对应的专用夹具的设计—是根据加工表面的具体情况，选择合理的定位方案、定位基准、定位误差的分析计算、工序公差的计算、定位销高度的计算、定位元件材料及机械性能的选用、确定刀具的对刀或引导方式包括：夹紧装置的设计（铰链四杆机构的设计、偏心轮夹紧机构的设计）、夹紧力的作用点和方向、夹紧力的分析和计算、铰链夹紧机构夹紧力的原动力的计算、夹紧元件及传动装置的设计（动力部分的设计和选择、传动装置系统主要参数的计算、控制部分的设计与选择、执行部分的设计与选择、辅助装置的设计与选择）、确定夹具其他组成部分的结构形式、确定夹具体的形式和夹具的总体结构（夹具体毛坯结构的选择、夹具体的排屑结构、夹具体结构尺寸的确定、夹具体的吊装装置的设计）。
关键词：夹具，定位，铰链四杆机构，液压，夹紧力ABSTRACTThe assembly engine bed is along with the productivity's development, and be developed by all-powerful engine bed and appropriation engine bed . It is a kind of high-efficiency special machine tool, which according to the process need of workplace, on the basis of a large number general parts equipped with a few special parts.The tool machine tongs is an important craft to equip in the machine manufacturing.The work piece at tool machine up process, process the accuracy and exaltations to produce the efficiency for the assurance, must make the work piece is on the tool machine the opposite knife has the position of the occupancy exactitude, for overcome to slice to pare the process in a function but the breakage fixed positions that is subjected to the outside dint, must still to a Clip the tight dint of work.In the multiple station vertical modular machine tool, which is used to drilling 12 holes of the components. I select the design of working-holding part, which includes the integral design of working-holding mechanism; the base part design of the working-holding mechanism and the design of hanging drilling template. The working-holding part is made up of the design of orientation schema; the selection of orientation module ; the mistaking analysis of orientation calculating ; the design of bulge-circle mechanism; the design of the four-pole mechanism and the calculating of the original power of the four-pole mechanism; the calculation of height dowel; the choice of the drilling set type, the calculating of the height of the drilling set type; the design and calculation of drilling accuracy ; the design of movable drilling the template; the design of the division control apparatus.KEY WORDS： The tongs, the fixed position,four pole organizations of pintle, the liquid press, Clip the tight dint目录前言 (1)第1章加工工件工艺 (2)§1.1加工工件 (2)§1.1.1工件的用途 (2)§1.1.2工件的毛坯制造方式 (2)§1.1.3工件的工艺分析 (2)§1.1.4工件定位基准的选择 (3)§1.2工件的定位方法和定位误差 (3)§1.2.2工件的定位误差及产生原因 (3)§1.2.3定位销的设计步骤 (4)§1.2.4设计定位销及分析定位误差 (5)§1.3加工工件应选用的机床类型及该机床的特点 (6)§1.3.1加工工件应选用的机床类型 (6)§1.3.2组合机床的特点 (6)第2章液压传动系统的设计与计算 (7)§2.1液压传动系统的设计步骤和内容 (7)§2.2明确液压系统的设计要求，进行负载特性分析 (7)§2.3 确定执行元件 (7)§2.4执行元件的工况分析及方案设计 (8)§2.5确定液压缸的主要参数 (10)§2.6选择液压元件 (12)§3.1 电动机的选择 (13)§3.2 液压集成块 (14)第4章专用夹具设计 (16)§4.1夹具及夹紧力的概念 (16)§4.2确定夹紧力时应当注意的几个问题 (17)§4.3计算切削力及切削合力作用的位置 (18)§4.4夹紧力的确定 (19)§4.5夹紧机构和夹紧动力机构的选择 (21)§4.5.1夹紧机构的选择 (21)§4.5.2夹紧动力机构的选择 (21)§4.5.3油缸的参数计算 (21)结论 (25)参考文献 (25)前言大学生活就要结束了，在过去的几年中，我们系统的学习了许多专业基础课和专业课，设计过机械机构、减速器、机床夹具等等。
减速器箱体的加工工艺分析和夹具设计毕业论文设计
减速器箱体的加工工艺分析和夹具设计前言减速器是一种动力传达机构，在原动机和工作机〔执行机构〕之间起改变转速和传递转矩的作用，利用齿轮啮合传动改变转速，将电机〔马达〕的回转数减速到所要的回转数，并得到较大的转矩。
减速器按用处可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不一样。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向开展。
因此，除了不断改良材料品质、进步工艺程度外，还在传动原理和传动构造上深化讨论和创新，减速器与电动机的连体构造，也是大力开拓的形式，并已消费多种构造形式和多种功率型号的产品。
因此对减速器箱体的形状、体积、加工质量和加工精度都提出了新的要求。
本文章通过对减速器传动原理和传动构造的分析，根据设计、使用要求确定减速器箱体的尺寸，并且确定减速器箱体加工的方法，制定减速器箱体的加工工艺过程。
通过制定加工工艺过程来确定整个加工过程中的基准和自由度的限定，以此来设计新的夹具。
从而到达优化箱体加工工艺过程，进步加工效率和保证加工质量的目的。
减速器的种类有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等。
本论文为用于平行轴间动力传动的圆柱齿轮减速器箱体。
1.减速器箱体加工工艺设计1.1分析装配图减速器壳体示意图如图1所示，它是减速器的一局部，其作用是为减速器齿轮轴提供支撑和齿轮提供封闭的啮合环境。
壳体经Φ160和Φ200的支承轴孔以支承孔的外端面为装配基准，装配在减速器的轴上，减速器壳体的支承孔外端面上安装轴承盖，减速器壳体、减速器轴和轴承盖组成一个封闭的齿轮传动系统。
[1]图1 减速器装配图1.2零件的工艺分析减速器壳体零件如图2和图3所示，该零件的主要加工平面和技术要求分析如下。
(1)减速器两侧的支承同轴孔(2)两平行的支承孔Φ160H6和Φ200H6之间的平行度要求公差等级为6级，数值为0.050mm。
减速器机体工艺规程及工装夹具设计说明书【优秀】
减速器机体工艺规程及工装夹具设计说明书【优秀】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑推荐下载）毕业设计（论文）说明书专业班次：姓名：毕业设计（论文）题目系（部）年级专业姓名设计（论文）题目：设计开始时间：年月日设计结束时间：年月日设计指导人：教研室主任：系主任：毕业设计（论文）评阅书题目：系（部）年级专业姓名评阅意见：成绩：指导教师：职务：年月日业设计（论文）答辩评定书年级专业班级：姓名：答辩过程记录员：成绩评定专业答辩组组长：年月日太毕业设计（论文）任务书第1页第2页第3页第4页目录摘要 (1)Abstract (2)绪论 (1)一、工艺部分 (2)(一)零件的分析 (2)1、零件的作用 (2)2、零件的工艺分析 (2)(二)工艺规程设计 (2)1、确定毛坯的制造形式 (2)2、基面的选择 (3)（三）制定工艺路线 (3)1、工艺路线方案一 (3)2、工艺路线方案二 (3)3、工艺方案的分析与比较 (4)（四）机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)1、机体结合面的尺寸公差及加工余量 (5)2、机体下底面的尺寸公差及加工余量 (5)3、各油孔端面的尺寸公差及加工余量 (5)4、8-Φ13孔的尺寸公差及加工余量 (6)5、齿轮孔端面的尺寸公差及加工余量 (6)6、齿轮孔的尺寸公差及加工余量 (6)（五）确定切削用量及基本工时 (6)二、夹具设计 (42)（一）钻床夹具设计 (43)1、问题的提出 (43)2、夹具设计 (43)参考文献 (46)结束语 (47)外文原文............................................. 错误!未定义书签。
中文翻译............................................. 错误!未定义书签。
致谢............................................... 错误!未定义书签。
减速器壳体加工工艺及夹具设计
减速器壳体加工工艺及夹具设计一、减速器壳体加工工艺1.材料准备：根据设计要求选择适合的材料，并进行切割和锯床切割，将原材料切割成所需尺寸的坯料。
2.铣削：使用铣削机对坯料进行平面和轮廓加工。
首先进行平面铣削，将坯料的上表面和下表面进行加工，使其平整。
然后进行轮廓铣削，将坯料的外形进行加工，使其符合设计要求。
3.钻孔：使用钻床对壳体进行钻孔。
根据设计要求在壳体上进行定位和标记，然后使用钻床进行孔位的钻削，以便后续工艺步骤的进行。
4.车削：使用车床对壳体进行内孔和外圆的加工。
首先进行内孔车削，将孔位进行加工，使其符合设计要求。
然后进行外圆车削，对壳体的外形进行加工，使其光滑。
5.螺纹加工：根据设计要求在壳体上进行螺纹加工。
首先进行螺纹孔的钻削，然后使用螺纹铣刀进行螺纹的加工。
6.装配：将加工好的壳体进行清洗和除锈处理，然后根据装配图纸和工艺要求进行装配。
7.检测：对装配好的壳体进行检测，检查其尺寸和形状是否符合设计要求，以及是否存在缺陷。
8.表面处理：对壳体进行表面处理，如除锈、喷漆、烤漆等，以提高其防腐蚀性能和美观度。
9.包装：将加工好的减速器壳体进行包装，并做好标识和记录。
二、夹具设计夹具是实现对工件的定位、夹持和加工的工具，对于减速器壳体的加工来说，夹具设计尤为重要。
下面将介绍减速器壳体加工中常用的夹具设计思路：1.定位孔夹具：根据壳体的定位孔位置和尺寸设计定位孔夹具，用于将壳体进行位置固定，以便进行后续工艺步骤的加工。
2.夹紧夹具：根据壳体的形状和尺寸设计夹紧夹具，用于将壳体夹紧，以便进行铣削、钻孔、车削等加工。
3.内外圆定位夹具：对于需要进行内外圆的加工的壳体，设计相应的内外圆定位夹具，将壳体进行定位和夹持，以便进行车削等加工。
4.螺纹加工夹具：对于需要进行螺纹加工的壳体，设计相应的螺纹加工夹具，用于将壳体进行定位和夹持，以便进行螺纹的钻削和加工。
5.周边固定夹具：对于壳体的边缘需要进行加工时，设计相应的周边固定夹具，将壳体固定在夹具上，以便进行相关加工。
美驰车桥主减速器壳体的夹具及工艺设计(数控加工的程序编制)
美驰车桥主减速器壳体的夹具及工艺设计（数控加工的程序编制）随着汽车工业的发展，汽车零部件的制造工艺与质量要求也变得越来越高。
其中，主减速器壳体作为汽车后桥中的重要组成部分，对于整个汽车的安全性和可靠性有着至关重要的作用。
因此，本文将对美驰车桥主减速器壳体的夹具及工艺设计进行探讨。
一、主减速器壳体的结构及加工难点美驰车桥主减速器壳体是一种铸铁材料，具有复杂的形状和较高的精度要求。
其主要结构包括外壳、两个支座和两个桥齿轮支座。
其中，外壳是主减速器壳体的主体部分，承载着所有的构件和装配件。
主减速器壳体的加工难点主要有以下几点：1. 外壳内孔加工：主减速器壳体的外壳内孔是非常关键的部分，直接影响整个汽车驱动系统的质量和性能。
内孔的尺寸、精度和位移都必须控制得非常精准。
2. 支座加工：主减速器壳体的两个支座是支撑汽车后桥的重要部分。
支座的加工难度较大，需要考虑其形状、尺寸、精度和位置的控制。
3. 桥齿轮支座加工：主减速器壳体的两个桥齿轮支座是连接主减速器与后桥的组成部分，要求其与芯轴线、内孔尺寸及外轮胎间隙等参数要控制得较为精准，才能保证汽车行驶的稳定性和安全性。
二、主减速器壳体的夹具设计为了保证主减速器壳体的加工精度和稳定性，需要设计一种适合的夹具。
主减速器壳体的夹具应当符合以下几个条件：1. 夹具应当稳固：夹具的设计应当保证主减速器壳体在加工过程中不会移位或者发生变形。
2. 夹具应当对壳体产生最小的影响：夹具的设计应当避免对主减速器壳体的加工带来冗余的量和误差。
3. 夹具应当保证加工质量：夹具的设计应当保证主减速器壳体的加工精度和质量。
基于以上的需求，可以设计出一种适合美驰车桥主减速器壳体的夹具。
夹具的主要组成部分包括上夹具、下夹具和夹持器。
其中，上夹具和下夹具的结构相同，均由夹具支架、夹具座、夹具板、顶板和固定螺母等组成，如图1所示。
夹持器则由夹持器主体、螺母和基准板组成，如图2所示。
夹具的夹紧力来源于夹持器和下夹具之间的螺母，通过改变螺母的力矩大小来调整夹紧力的大小。
减速器箱体的加工工艺及夹具毕业设计论文
--摘要零件的工艺编制，在机械加工中占有非常重要的地位，零件工艺编制得合不合理，这直接关系到零件最终能否达到质量要求；夹具大的设计也是不可缺少的一部分，它关系到能否提高其加工效率的问题。
因此这两者在机械加工行业中是至关重要的环节。
这次毕业设计，我设计的课题是一级减速器箱体加工工艺及夹具设计。
该箱体零件结构较复杂，体积较大。
为了提高生产效率和降低劳动强度，我设计了一款钻床夹具。
本次设计说明书分为三个部分:第一部分分为机械加工工艺规程的慨述，其中有工艺的组成，工艺规程的内容和作用，机械制造工艺规程的类型及格式，工艺规程的原理和步骤的介绍。
同时对定位基准的选择，工艺路线中表面加工方法的选择、加工方法的划分、加工顺序的安排起到详细的介绍。
第二部分分为机床夹具的设计，讲解机床夹具的慨述，机床夹具的组成分类。
工件定位的原理，定位方法和定位元件对定位误差的计算，对夹紧装置的组成和夹紧力的三要素作了分析。
在这次工艺中表面在铣床上加工；直径为40mm以上的在镗床上加工；其余的孔因分部面多我专门设计了一款夹具便于在钻床上加工（有图）。
第三部分主要介绍对零件加工的全过程，我这次设计主要选的是铸件对毛坯的确定；加工中的时效性处理；工艺路线的编制和工序卡片的编写（有卡片工艺、工序全过程）在加工完后的检验。
在加工中夹具的设计和计算，对机械简明手册的翻阅对国标对准。
在加工完后绘制出了完美的零件图（A0号）。
在经济时效下保证了加工满足的要求。
关键词：箱体、工艺、工序、夹具、绘制零件图图英文摘要The Part of the process, in machining plays a very important part of the process, prepare to reasonable or unreasonable, it directly relates to the quality requirements could eventually parts, The design of fixture is big, it is the indispensable part in relation to improve the efficiency of the machining. So both in mechanical processing industry is crucial link. The graduation design, the topic is I design process and fixture enclosure reducer design. This case is complex, volume parts structure. In order to improve production efficiency and reduce labor intensity, I design a drill fixture. The design manual is divided into three parts:The first part is divided into the machining process of the specified procedures, including process, contents and procedure, mechanical manufacturing process planning of the type and the procedure formats, introduced the principle and procedure. The choice of the locating datum, the process route in the selection of surface machining method, the method----of processing, sequence arrangement has been introduced in detail.The second part of the machine tool's fixture design, the interpretation of the machine tool's fixture of the machine tool's fixture soup, composition and classification. The principle, workpiece position and orientation of the positioning error calculation of components for clamping device, the composition and clamping force of three factors are analyzed. In the process of surface in milling machining, Diameter 40mm in for more boring, The rest of the hole for division I face a fixture designed to facilitate the processing (in press).The third part mainly introduces the process of parts processing, I choose the design is mainly for determination of casting billet, The timeliness, The preparation process route and the process of writing (card), whole process card technology in processing after inspection. In the process of calculation, and fixture design of mechanical concise manual of gb through alignment. In processing after mapped the perfect parts graph (A0). Under the limitation in the economic guarantee processing request.Key words: process, process, and drawing parts fixture, toto目录摘要 (1)英文摘要 (1)第一章绪论 (3)1.1 制造工业的重要性 (3)1.2 减速器的运用、类型 (4)1.3 工艺设计的重要性 (4)1.4减速器箱体设计工艺的重要性 (6)第二章对零件的工艺分析 (6)2.1 工艺过程的组成 (6)2.2 工艺规程的内容与作用 (6)2.2.1工艺规程是指导生产的技术文件 (7)2.2.2工艺规程是生产组织和管理工作的基本依据 (7)2.2.3工艺规程是新建或扩建工厂或车间的基本资料 (7)2.3 机械制造工艺规程的类型及格式 (7)2.3.1 机械加工工艺过程卡 (7)2.3.2 机械加工工序卡 (8)2.4 工艺规程设计的原则与步骤 (10)2.4.1 工艺规程设计必须具备下列原始资料 (10)2.4.2在掌握上述资料的基础上，机械加工工艺规程设计主要有以下几步 (11)2.5 毛坯的确定 (11)2.6 基准的概念和分类及定位基准的选择 (13)----2.6.1设计基准 (14)2.6.2零件的工艺设计和基准 (14)第三章夹具的设计 (16)3.1夹具的慨念 (16)3.1.1在设计夹具时，夹具的工作原理为 (16)3.1.2夹具在机械加工中的作用 (16)3.1.3机床夹具的组成及分类 (16)3.1.4夹具中加工精度的分析 (17)3.2工件的定位 (18)3.3 定位的误差 (19)3.4 工件的夹紧 (20)3.5 钻床夹具 (21)第四章零件的工艺过程 (23)4.1 零件制造工艺规程设计原理 (23)4.1.1零件制造工艺规程的格式和作用 (23)4.1.2本章主要说明本次设计的一级减速器箱体工艺及夹具设计 (23)4.2 零件制造工艺规程设计时的内容和步骤 (24)4.2.1根据以上资料，设计工艺规程的内容和程序如下 (24)4.3零件的结构工艺性 (25)4.4 毛坯的选用 (26)4.5 加工的路线拟订 (27)4.5.1 加工过程的开始阶段 (27)4.5.2 加工过程的中间阶段 (27)4.5.3 加工的最后阶段 (27)第五章总结与展望 (27)5.1总结 (28)5.2展望 (28)参考文献 (28)致谢 (29)第一章绪论1.1 制造工业的重要性机械制造工业是国民经济中一个十分重要的产业，它为国民经济各部门科学研究、国防建设和人民生活提供各种技术装备，在社会主义建设事业中起着中流砥柱的作用。
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优秀设计引言毕业设计是学生的最后一个教学环节，我这次毕业设计的题目是某汽车后桥减速器壳工艺规程设计及其夹具设计。
汽车在正常行驶时，发动机的转速很高，只靠变速箱来降低，会使变速箱的尺寸增大。
同时，转速下降，扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
因此，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前需要设置一个主减速器。
而主减速器壳是汽车后桥主减速器的一部分。
主减速器壳体加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度，因而其加工工艺直接影响车桥和整车质量。
我此次毕业设计的任务是对汽车后桥减速器壳进行工艺分析并且设计其夹具。
经过查阅相关资料，并且结合所学的机械知识，对该零件进行工艺分析，确定出合理的加工工艺方案，并选择切削用量及其工艺装备。
了解零件的结构特点及技术要求，查阅相关书籍，例如夹具方面的教材及图册，经过反复的研究、设计、比较、试验，最终设计出一套合理的夹具，即车法兰止口的夹具。
最后在老师和同学的帮助下，经过不断地修改、检查，最终完成了汽车后桥减速器壳工艺规程及其夹具设计。
本次毕业设计使我在机械方面受益匪浅。
特别是刘老师在工作中对我的耐心辅导，他对学生强烈的责任感和严谨的治学态度，无不给我以深刻的影响。
由于类似的大型课题很少接触，经验能力方面的欠缺，错误之处一定存在，恳请各位老师给予批评指正，以便今后的工作尽善尽美。
目录目录 (2)第1章零件的分析 (4)1.1减速器壳在汽车上的位置及功用 (4)1.2减速器壳的结构特点及技术要求 (4)1.2.1结构特点 (4)1.2.2技术要求分析 (5)第2章工艺规程的设计 (7)2.1生产类型的确定 (7)2.1.1生产纲领的确定 (7)2.1.2零件年产量的确定 (7)2.1.3生产类型的确定 (7)2.1.4生产类型对应的工艺特征 (7)2.2毛坯的选择 (8)2.2.1铸件的精度等级选择： (8)2.2.2毛坯余量及偏差的选择 (8)2.3各加工表面的加工方法的选择 (10)2.3.1加工方法的确定 (10)2.3.2加工阶段的划分 (12)2.4制定加工工艺路线 (13)2.5工艺方案的分析 (17)2.6确定各工序的加工余量、工序尺寸、切削用量及工时定额 (18)2.6.1确定各工序的加工余量 (18)2.6.2确定各工序的工序尺寸 (19)2.6.3确定各工序的切削用量 (20)2.6.4确定各工序的工时定额 (26)2.7确定各工序的工艺装备和机床的选择 (43)2.7.1刀具的选择 (43)2.7.2量具的选择： (44)2.7.3夹具的选择 (45)2.7.4机床设备的选择： (46)2.8选择定位基准的原则 (46)2.8.1粗基准的选择 (46)2.8.2精基准的选择 (47)2.9合理夹紧方法的确定 (48)2.9.1夹紧力的方向 (48)2.9.2夹紧力的作用点 (48)第3章夹具的设计 (50)3.1夹具设计的目的 (50)3.2所设计夹具的工序内容、工序所用的机床和刀具 (50)3.2.1 工序内容 (50)3.2.2 工序所用的机床和刀具 (51)3.3夹具设计满足的要求 (51)3.4定位基准及定位元件的选择 (51)3.5夹紧元件的选择 (52)3.6定位误差的计算 (53)3.6.1产生定位误差的原因 (53)3.6.2定位误差的计算 (53)3.7切削力及夹紧力计算 (55)结论 (57)致谢 (58)参考文献 (59)附录A (65)附录B (72)第1章零件的分析1.1减速器壳在汽车上的位置及功用汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。
另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
由此可见，主减速器是汽车后桥上的重要零件之一。
其功用是：改变旋转轴线方向，降低转数，增大转矩，以保证汽车在良好的道路上具有足够的牵引力和适当的速度；以及当发动机纵置时具有改变转矩旋转方向的作用。
现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。
双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命.主减速器壳体是汽车底盘重要零件之一，即是汽车后桥主减速器的一部分。
主减速器壳体组件主要对差速器组件及主、从动齿轮组件起定位和支承作用；其加工精度的高低直接影响着差速器壳及主、被动齿轮的配合精度，因而其加工工艺直接影响车桥和整车质量。
1.2 减速器壳的结构特点及技术要求1.2.1结构特点主减速器的结构要求是：在结构上使主动和从动锥齿轮有足够的支承刚度，使其在传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合；有必要的啮合调整装置。
由于减速器壳是一个壳体零件，其结构比较复杂，通常整体结构是铸造出来的。
其中主减速器壳体组件的结构包括：主减速器壳、轴承座、垫圈及螺栓。
在机械制造业中，通常按照零件加工工艺过程的相似性，对结构复杂的各种零件大体分为轴类零件、套类零件、盘环类零件、叉架类零件以及箱体等五大类型。
这几类零件的结构形状、精度要求各具特点，加工所用的设备、工装差异较大。
1.2.2技术要求分析主减速器壳的加工包括了平面加工、外圆加工、孔系加工和轴承孔的加工等等。
在此基础上需要对某些表面进行粗、精加工；轴承孔的加工精度均较高，需要进行精加工。
1.平面的表面粗糙度及几何形状、位置精度大法兰Φ279下端面（即T1面）的表面粗糙度值为Ra1.6μm，保证尺寸10.轴承压盖接合面（即T4面）的表面粗糙度值为Ra1.6μm,保证尺寸，该面的平面度允差为0.05。
2.轴承孔内表面的表面粗糙度及几何形状、位置精度差速器壳轴承孔2—Φ（与轴承压盖联接后一起加工）的表面粗糙度值为Ra1.6μm；圆度允差为0.010，圆柱度允差为0.010;以A-B为基准的同轴度允差为Φ0.025；以C-D为基准的垂直度允差为100：0.04.3.外圆表面的表面粗糙度及几何形状、位置精度法兰止口Φ外圆表面的表面粗糙度值为Ra6.3μm。
4.法兰孔内表面的表面粗糙度及几何形状、位置精度12－Φ通孔的表面粗糙度值为Ra3.2μm，位置准确度误差为0.15.12—Φ20深度为5的孔，表面粗糙度值为Ra12.5μm.5.同轴线孔内表面的表面粗糙度及几何形状、位置精度Φ80孔的表面粗糙度值为Ra1.6μm，该孔的圆柱度允差为0.008；以C-D为基准，保证T2面的垂直度允差为0.04，同轴度允差为Φ0.025。
Φ孔的表面粗糙度值为Ra0.8μm。
Φ孔的表面粗糙度值为Ra1.6μm（内表面）和Ra6.3μm（台阶面），该孔的圆柱度允差为0.010；以C-D为基准，保证T3面的垂直度允差为0.04，同轴度允差为Φ0.025。
6.倒角的表面粗糙度及几何形状、位置精度Φ80孔的倒角0.5×45°，其表面粗糙度值为Ra12.5μm。
Φ孔的倒角1×45°，其表面粗糙度值为Ra12.5μm。
第2章工艺规程的设计2.1生产类型的确定2.1.1生产纲领的确定由设计题目给定：年产量为5000台，即生产汽车后桥减速器壳的件数年产量为3000件，即3000件/年。
2.1.2零件年产量的确定根据文献【5】第130页公式=N·n·(1+α%)·(1+β%)可知：=5000×1×（1+5%）×（1+2%）=5355（件）（2.1）式中：—零件的年产量件／年N —产品的年产量N=5000台n —产品中此零件的数目n=1β%—零件的备品率β%=5%α%—零件的废品率α%=2%2.1.3生产类型的确定由公式（2.1）=5355（件），查文献【5】第130页表5.6知，属于中批生产类型。
2.1.4生产类型对应的工艺特征1．毛坯制造采用铸件，原因是减速器壳形状复杂、不易加工，加工余量小并且生产率高。
2．材料由于减速器壳的结构复杂，整体结构是铸造而成的，故应选择易于成型、切削性、吸振性、耐磨性均较高，同时价格低廉的QT400-15球墨铸铁为毛坯材料，这类铸铁有较高的韧性、塑性以及耐蚀性。
3．夹具由于属于中批生产，所以夹具一般采用气动夹具或液动夹具，有些还采用机械夹具。
其中采用定尺寸刀具法加工可以达到精度要求。
4．机床布局：应采用流水形式排列，工序分散，并且使生产中节拍相等。
5．互换性原则：完全互换法6．刀具与量具：采用生产率较高的刀具和量具2.2毛坯的选择根据减速器壳的结构、性能选择减速器壳的材料为QT400-15，材料的硬度为HB121--163.2.2.1铸件的精度等级选择：根据文献【5】第130页表5.6可知减速器壳属于成批生产，与锻件同铸件的精度等级比起来，选10级精度。
2.2.2毛坯余量及偏差的选择根据文献【3】第392-402页表8-9、表8-10、表8-12、表8-15、表8-17、表8-27和表8-28确定各工序的毛坯余量及偏差。
1．确定各工序的毛坯余量工序5：1）车法兰止口Φ外圆表面： 5.3mm2）车大法兰Φ279下端面（即T1面）： 2.2mm3）车轴承压盖接合面（即T4面）： 2.2mm4）车差速器壳轴承孔2—Φ（与轴承压盖联接后一起加工）：4.3mm（双边余量）工序6：加工法兰孔：1）12-Φ9 9mm（双边余量）2）12-Φ20 11 mm（双边余量）工序7-工序9：1）车Φ80孔，深度为50:14mm（双边余量）2）车Φ孔，深度为14: 3.75mm（双边余量）3）车Φ孔，深度32: 16mm（双边余量）工序10：粗磨Φ孔，深度为14：0.25mm（双边余量）2. 确定各工序的偏差工序5：1）车法兰止口Φ235外圆表面：下偏差：-0.0472）车大法兰Φ279下端面（即T1面）：查文献【3】第403页表8-31可知，公差：±0.020mm 3）车轴承压盖接合面（即T4面）：查文献【3】第403页表8-31可知，公差：±0.020mm 4）车差速器壳轴承孔2—Φ90（与轴承压盖联接后一起加工）：上偏差：+0.023 下偏差：-0.012工序6：加工法兰孔：12-Φ9的上偏差：+0.09工序7-工序9：1）车Φ80孔：Φ80孔深度为14，上偏差：+0.20Φ80孔深度为36，上偏差：-0.008；下偏差：-0.042）车Φ84孔，深度为14: 上偏差：+0.0143）车Φ100孔，深度32: 上偏差：-0.010；下偏差：-0.045 工序10：粗磨Φ84孔，深度为14：上偏差：+0.0143.毛坯图如下面图2.1和图2.2所示：2.3各加工表面的加工方法的选择2.3.1加工方法的确定本零件的加工表面有外圆、轴承孔、平面、法兰孔等，材料为QT400-15，根据文献【5】第137-138页表5.7、表5.8、表5.9，确定各加工表面的加工方法如下：1．轴承压盖接合面（即T4面）表面粗糙度值要求达到Ra1.6μm，需进行粗车—半精车—精车2. 差速器壳轴承孔2—Φ（与轴承压盖联接后一起加工）表面粗糙度值要求达到Ra1.6μm，需进行粗镗—半精镗—精镗3. 大法兰Φ279下端面（即T1面）表面粗糙度值要求达到Ra1.6μm，需进行粗车—半精车—精车4. 加工法兰孔12－Φ通孔，粗糙度值要求达到Ra3.2，需进行钻孔和铰孔；12－Φ20，深度为5，粗糙度值要求达到Ra12.5，需进行扩孔。