铁路信号基础4转辙机
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与齿条块分离，避免机件损坏。
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(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动， 只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺 口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而 断开表示电路。
(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断 时，断开道岔表示电路。
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（2）、减速器 为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下 来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减 速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41： 1，总的减速比为103/27×41/1=156.4。 行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用 “固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外 齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴 时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道 岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道
岔转换。
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三、转辙机的分类
1、按动作能源 和传动方式：
电动ZD、电动 液压ZY、电空转辙 机ZR
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3、正确反映 道岔的实 际位置， 道岔尖轨 密贴于基 本轨后， 给出相应 的表示。
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4、道岔被挤或 因故处于 “四开”位 置时，及时 给出报警和 表示
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二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运 动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时 通过操纵使尖轨回复原位。
1、提速12号道岔， 2+2或2
2、提速18号道岔， 需5台（3+2），30 号需9台（6+3）实 现牵引。两台以上 的称谓多机牵引。
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(二)提速区段（采 用ZYJ7带SH6 及钩式外锁闭）
1、提速12号道 岔，1+1或1
2、提速18号道 岔，需2台 （1+1），30 号需9台（6+3） 实现牵引。两 台以上的称谓 多机牵源自文库。
可挤型：设有道岔保护 （挤切或挤脱）装置， 道岔被挤时，动作杆解 锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时， 挤坏动作杆与整机的连 接结构，应整机更换。
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各种道岔尖轨长度及通过速度表
60Kg道岔类型 尖轨长度
过渡型12号
7.7m
弹性尖轨12号 11.27m
弹性尖轨12号 11.27m
(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。
(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 (10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。
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2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
（1）电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔 需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过告便定子绕组中或电 枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流 2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电 阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
快动：0.8s以下， 驼峰调车场
4、按锁闭道岔的方 式：
（1）内锁闭：依靠 转辙机内部的锁 闭装置锁闭道岔 的尖轨，是间接 锁闭方式
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（2）外锁闭：依靠外锁闭 装置直接将基本轨与尖 轨密贴，将斥离轨锁于 固定位置。直接锁闭方 式。锁闭可靠，列车对 转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可 挤型和不可挤型转辙机:
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第二节 ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机 1、结构
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(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 (2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴
1997年4月29日10时48分，京广 线湖南省境内荣家湾车站发生了 324次旅客列车与818次旅客列车 追尾冲突行车特大事故。这起行 车事故共造成死亡126人，重伤
48人，轻伤182人
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第四章 转辙机
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第一节 转辙机概述
一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位 或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现 锁闭，防止外力转换道岔。
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固定辙叉
可动心轨
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四、转辙机的设置
（一）未提速区段
1、未提速之前， 每一组道岔岔尖处均 设一台转辙机，称谓 单机牵引。
2、12号AT道岔， 尖轨加长且有弹性， 需两台转辙机
3、可动心轨道岔
心轨需单独设置一台
转辙机
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(二)提速区段（采用 S700K及钩式外锁 闭）
与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机 件。 (4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装 锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动 运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成 锁闭作用。
(5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，
齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆
提速12号
13.88m
提速12号
13.88m
提速18号
15.68m
提速30号
27.98m
岔心 固定 固定 活动 固定 活动 活动 活动
通过速度、直股／弯股(Km/h) 110Km/50Km 120Km/50Km 140Km/50Km 140Km/50Km 160Km/50Km 160Km/80Km 160Km/140Km
2、按供电电源 的种类：
直流：ZD6系列 直流220v，电空系 列24v。由于存在换 向器和电刷，易损坏， 故障率高
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交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。 故障率低并控制隔离区
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3、动作速度：
普通动作：3.8s以 上，大多数属于 此类
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(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动， 只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺 口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而 断开表示电路。
(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断 时，断开道岔表示电路。
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（2）、减速器 为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下 来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减 速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41： 1，总的减速比为103/27×41/1=156.4。 行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用 “固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外 齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴 时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道 岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道
岔转换。
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三、转辙机的分类
1、按动作能源 和传动方式：
电动ZD、电动 液压ZY、电空转辙 机ZR
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3、正确反映 道岔的实 际位置， 道岔尖轨 密贴于基 本轨后， 给出相应 的表示。
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4、道岔被挤或 因故处于 “四开”位 置时，及时 给出报警和 表示
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二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运 动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时 通过操纵使尖轨回复原位。
1、提速12号道岔， 2+2或2
2、提速18号道岔， 需5台（3+2），30 号需9台（6+3）实 现牵引。两台以上 的称谓多机牵引。
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(二)提速区段（采 用ZYJ7带SH6 及钩式外锁闭）
1、提速12号道 岔，1+1或1
2、提速18号道 岔，需2台 （1+1），30 号需9台（6+3） 实现牵引。两 台以上的称谓 多机牵源自文库。
可挤型：设有道岔保护 （挤切或挤脱）装置， 道岔被挤时，动作杆解 锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时， 挤坏动作杆与整机的连 接结构，应整机更换。
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各种道岔尖轨长度及通过速度表
60Kg道岔类型 尖轨长度
过渡型12号
7.7m
弹性尖轨12号 11.27m
弹性尖轨12号 11.27m
(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。
(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 (10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。
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2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
（1）电动机
要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔 需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过告便定子绕组中或电 枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流 2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电 阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
快动：0.8s以下， 驼峰调车场
4、按锁闭道岔的方 式：
（1）内锁闭：依靠 转辙机内部的锁 闭装置锁闭道岔 的尖轨，是间接 锁闭方式
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（2）外锁闭：依靠外锁闭 装置直接将基本轨与尖 轨密贴，将斥离轨锁于 固定位置。直接锁闭方 式。锁闭可靠，列车对 转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可 挤型和不可挤型转辙机:
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第二节 ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机 1、结构
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(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 (2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴
1997年4月29日10时48分，京广 线湖南省境内荣家湾车站发生了 324次旅客列车与818次旅客列车 追尾冲突行车特大事故。这起行 车事故共造成死亡126人，重伤
48人，轻伤182人
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第四章 转辙机
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第一节 转辙机概述
一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位 或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现 锁闭，防止外力转换道岔。
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固定辙叉
可动心轨
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四、转辙机的设置
（一）未提速区段
1、未提速之前， 每一组道岔岔尖处均 设一台转辙机，称谓 单机牵引。
2、12号AT道岔， 尖轨加长且有弹性， 需两台转辙机
3、可动心轨道岔
心轨需单独设置一台
转辙机
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(二)提速区段（采用 S700K及钩式外锁 闭）
与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机 件。 (4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装 锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动 运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成 锁闭作用。
(5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，
齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆
提速12号
13.88m
提速12号
13.88m
提速18号
15.68m
提速30号
27.98m
岔心 固定 固定 活动 固定 活动 活动 活动
通过速度、直股／弯股(Km/h) 110Km/50Km 120Km/50Km 140Km/50Km 140Km/50Km 160Km/50Km 160Km/80Km 160Km/140Km
2、按供电电源 的种类：
直流：ZD6系列 直流220v，电空系 列24v。由于存在换 向器和电刷，易损坏， 故障率高
2020/12/2
8
交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。 故障率低并控制隔离区
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3、动作速度：
普通动作：3.8s以 上，大多数属于 此类