半自动闭塞讲义原理演示
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半自动闭塞与自动站间闭塞ppt课件
第一章 半自动闭塞与 自动站间闭塞
9
主要内容
半自动闭塞概述 64D型继电半自动闭塞 自动站间闭塞
10
半自动闭塞的基本概念
半自动闭塞是用人工办理闭塞及开放出站信号机，而由 出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭 塞方式。 继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站 间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型 继电半自动闭塞
4ZKJ1
B
1 XZJ FXJ
BSJ
14-0XC50Z3+1μJ0f1/2Ω3/R223VW1 ZKXZJZD1JJ1
33
发车定位
2 KTJ
42
3 FUJ 2 FDJ 6
发车接收器电路
K6Z0
BSA
BSAJ
ZDJ XZJ
61
62
BSA
BSAJ
ZDJ + ZXJ
XZJ
63
接近表示
JF12
KF C3 R3 TCJ - +2 13
20
3、表示设备 表示灯 ①FBD：U、L、H ②JBD：U、L、H 电铃DL 计数器JSQ(记录办理事故复原的次数)
21
4、继电器
⑴正线继电器 ZXJ
⑵负线继电器 FXJ
⑶正电继电器 ZDJ
⑷负电继电器 FDJ
⑸闭塞继电器 BSJ
⑹复原继电器 FUJ
⑺选择继电器 XZJ
⑻准备开通继电器 ZKJ
须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜
逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所
以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半
自动闭塞进行技术改造。
对于繁忙单线，应发展单线自动闭塞。
行车闭塞法(半自动)PPT课件
2.2半自动闭塞
2.2.1 车站闭塞设备
发车站
FBD 电铃 JBD
办理过程
接车站
JBD 电铃 FBD
3、甲站开放出站信号，列 车出发，进入半自动闭塞 轨道电路
4．乙站开放进站信号，列 车进站，进入半自动闭塞 轨道电路
熄
熄 5．乙站确认列车完整到达，熄
熄
灭 响 灭 按压FUA，办理到达复原。 灭
灭
2.2半自动闭塞
接车
发车
1 3/5
总定位 总反位
4
2
闭塞 事故 复原
X排列进路
X1 1G
X
S1
XTA
XWG
3
ⅡG
XⅡ
D1 1
SⅡ
3G
D3
5
S3
X引导 X引导总锁
灯丝报警
30秒 总人解 3分钟
总取消
接通光带
接通
2.2半自动闭塞
2.2.1 车站闭塞设备
室外设备
半自动闭塞轨道电路
受闭塞机控制的出站信号机
半自动 闭塞轨
2.2半自动闭塞
2.2.1 车站闭塞设备
控制台示意图（中间站）
上行
接车 方向 发车
1 3/5
总定 总反 位位
42
下行
发车 方向 接车
闭塞 事故 复原
X排列 进路
1G
XTA
X XWG
S1
3
Ⅱ
D1 1
SⅡ
G 3
D3
5
G
S3
X引导 X引导
总锁
灯丝报 警
30秒 总人 3分钟 解
总取 消
接通光 带
闭塞 事故 复原
自动闭塞与半自动闭塞
甲站的ZDJ缓放落下，断开线路继电 器电路，使乙站的ZXJ失磁落下整理。课件
上张 下张 首页 退39出
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性， 缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电 路。
发车
HDJ
甲站
发车
接车
整理课件
乙站
接车
发车
18
甲站
发车
接车
乙站
接车
发车
FUJ FUA
♂
甲站
发车
接车
整理课件
乙站
接车
发车
19
办理手续
单线继电半自动闭塞的办法手续有三种： 正常办理 取消办理 事故复原
整理课件
20
正常办理操作顺序如图
甲站（发车站） 1.甲站请求向乙站发车，甲站值 班员按一下BSA，FBD亮黄灯， DL鸣响。 4.甲站DL鸣响，FBD亮绿灯。
自动闭塞： 自动闭塞是在闭塞区间的始端设闭塞信号
机，区间设连续式轨道电路。列车进入区 间时轨道继电器落下，信号机显示红灯； 而当区间没有列车时，轨道继电器吸起， 信号机显示绿灯，它是把信号机、轨道电 路和闭塞结成一体的设备。
整理课件
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自动闭塞与半自动闭塞比较
主要有三个不同点: 1.自动闭塞在两站间划分几个闭塞分区,而半
2、由于轨道电路故障或其他原因而引起闭塞 机不能正常复原。
整理课件
23
办理过程各电路动作程序
1.甲站请求向乙站发车
64D半自动闭塞演示共67页PPT
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
64D半自Leabharlann 闭塞演示1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
D半自动闭塞原理演示
乙站 接车
发车
BS SG FUA AA
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甲站 发车
接车
乙站 接车
发车
FUA SG BS AA
BS SG AA
乙站的BSAJ失磁落下，断开乙站ZDJ励磁电路，乙站ZDJ缓放落下。
FUA
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甲站 发车
接车
乙站 接车
发车
FUA SG BS 乙站ZDJ缓A放落下A，使甲站的ZXJ落下，甲站的闭塞电铃停止鸣响。
BS SG FUA
乙站的BSAAJ励磁A吸起,BSJ落下，加上先前已自闭的TJJ，构成乙站发送同A意接车A 信号的ZDJ
励磁电路，乙站的ZDJ励磁吸起，同时经过ZDJ第一组前接点给阻容盒充电。
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甲站 发车
接车
乙站 接车
发车
FUA SG BS 乙站的ZDAJ吸起后A，向甲站发送同意接车正信息，甲站ZXJ吸起
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甲站 发车
接车
自动回执
乙站 接车
发车
FUA SG BS
BS SG FUA
乙站的TJJ吸起自A闭，HADJ 吸起后，利用乙站TJJ第二组前接点和HDJ第二组前A接点构A通乙站FDJ励磁电路，
并利用FDJ第一组前接点构通阻容盒充电电路。
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甲站 发车
接车
FUA SG BS AA
甲站 发车
接车
乙站 接车
发车
FUA SG BS
BS SG FUA
AA
AA
甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）失磁落下后，断开甲站的ZDJ励磁电路，ZDJ由于阻容盒的作用 缓放落下
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铁路半自动闭塞原理演示
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
ZKJ吸起自闭后，通过第六组前接点构通甲站GDJ励磁电 路，GDJ励磁吸起。
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
甲站GDJ吸起 后，利用第七 组前接点接通 甲站发车表示 灯黄灯电路， 黄灯点亮
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站
甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点 向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号 后，乙站的ZXJ吸起
上张
下张
首页
退出
甲站
发车 接车 接车
乙站
发车
FUA SGA
BSA
BSA SGA
FUA
乙站的ZXJ吸起后，利用第一组前接点接通本站的HDJ（回执 到达继电器）的励磁电路，使本站HDJ继电器吸起,同时通过 ZKJ第三组后接点给阻容盒充电（蓝线）
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
乙 站
电铃
B1
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
上张
下张
首页
退出
甲站
电力机车运用与规章-半自动闭塞的原理及行车凭证
开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前 次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的 同意闭塞信号。
发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通 知接车站，取消闭塞。
特殊情况（技规第320条）
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未 压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显 示的允许运行的信号，并发给司机调度命令；
依据：超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方 面轨道电路时，因能使用半自动闭塞法，
注意：如果列车头部压上出站方面轨道电路，因无法办 理闭塞，所以必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车， 列车占用区间的行车凭证为路票。
特殊情况（技规第320条）
遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信 号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动 闭塞发车进路通知书。
2#
乙站
半自动闭塞的原理
确认列车整列到达
后，关闭进站信号
机，按下闭塞按钮
，接车表示灯和发
1#
车表示灯均熄灭
2#
甲站
乙站
半自动闭塞的原理
发车表示灯红灯熄 灭。电铃鸣响
1#
2#
甲站
乙站
半自动闭塞的原理
1#
甲站
值班员通知邻站列车到达时刻
2#
乙站
半自动闭塞行车凭证
正常情况（技规第319条）
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所 通过信号机显示允许运行的信号进入区间。
依据：因跨局运行的机车交路较为普遍，为方便司机确 认发车进路信号机故障时、超长列车头部越过发车进路信号 机时的行车凭证，所以对列车越过发车进路信号机的行车凭 证进行了统一，统一规定为半自动闭塞发车进路通知书。
发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通 知接车站，取消闭塞。
特殊情况（技规第320条）
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未 压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显 示的允许运行的信号，并发给司机调度命令；
依据：超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方 面轨道电路时，因能使用半自动闭塞法，
注意：如果列车头部压上出站方面轨道电路，因无法办 理闭塞，所以必须停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车， 列车占用区间的行车凭证为路票。
特殊情况（技规第320条）
遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信 号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动 闭塞发车进路通知书。
2#
乙站
半自动闭塞的原理
确认列车整列到达
后，关闭进站信号
机，按下闭塞按钮
，接车表示灯和发
1#
车表示灯均熄灭
2#
甲站
乙站
半自动闭塞的原理
发车表示灯红灯熄 灭。电铃鸣响
1#
2#
甲站
乙站
半自动闭塞的原理
1#
甲站
值班员通知邻站列车到达时刻
2#
乙站
半自动闭塞行车凭证
正常情况（技规第319条）
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所 通过信号机显示允许运行的信号进入区间。
依据：因跨局运行的机车交路较为普遍，为方便司机确 认发车进路信号机故障时、超长列车头部越过发车进路信号 机时的行车凭证，所以对列车越过发车进路信号机的行车凭 证进行了统一，统一规定为半自动闭塞发车进路通知书。
半自动闭塞原理课件
接车
自动回执
乙站
接车
发车
FUA SGA BSA
BSA SGA FUA
乙站的TJJ吸起自闭，HDJ 吸起后，利用乙站TJJ第二组前接点和HDJ第二组前 接点构通乙站FDJ励磁电路，并利用FDJ第一组前接点构通阻容盒充电电路。
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
甲站（发车站） 1.甲站请求向乙站发车，甲站值 班员按一下BSA，FBD亮黄灯， DL鸣响。(bsa:闭塞按钮、fbd： 发车表示灯） 4.甲站DL鸣响，FBD亮绿灯。
5.甲站开放出站信号。
7.列车出发进入甲站轨道电路 区段，FBD亮红灯。
11.甲站DL鸣响，FBD红灯熄 灭。
乙站（接车站）
2.乙站DL鸣响，JBD亮黄灯。
1.单线继电半自动闭塞 2.双线继电半自动闭塞
它们都是以继电电路的逻辑关系完成两 站间闭塞作用的。
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单线继电半自动闭塞
BB 甲站
X1
BB X2
单线继电半自动闭塞示意图
乙站
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闭塞机的作用
• 当采用继电半自动闭塞时，在相邻两 站要设一对半自动闭塞机（BB），并经过 两站间电缆连接起来。
• 闭塞机的作用： 1、甲站要向乙站发车，必须是区间空闲并得
到乙站同意后，才能开放出站信号。 2、列车自甲站出发后，区间闭塞，双方站都
不能再向区间发车。
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• 3、列车到达乙站，值班员确认列车整列到 达，用复原按钮办理到达塞： 自动闭塞是在闭塞区间的始端设闭塞信
甲站
《行车闭塞法半自动》课件
《行车闭塞法半自动》PPT课件
目录
行车闭塞法简介半自动行车闭塞法行车闭塞法半自动的应用行车闭塞法半自动的未来发展安全注意事项
01
CHAPTER
行车闭塞法简介
定义
行车闭塞法是铁路运输中确保列车安全运行的重要手段，通过采用各种设备和制度，确保列车在区间内的行车安全。
概念
行车闭塞是指在铁路区间内，根据列车运行和调度的需要，将区间划分为若干个闭塞分区，并采用相应的设备和制度，保证列车在分区内安全有序地运行。
建立健全标准与规范
05
CHAPTER
安全注意事项
确保操作人员熟悉行车闭塞法半自动系统的操作流程，并了解相关安全规定。
操作前准备
操作过程安全
避免误操作。同时，应遵循规定的操作顺序和步骤。
操作完成后，应对设备进行检查，确保其正常运转，并及时处理异常情况。
03
重要性
行车闭塞法广泛应用于铁路运输的各个领域，包括客运、货运、高速铁路等，是铁路运输中不可或缺的一环。
应用场景
02
CHAPTER
半自动行车闭塞法
半自动闭塞法的定义、特点及分类
总结词
半自动闭塞法是一种铁路行车闭塞方法，其定义为在相邻车站装设半自动闭塞设备，以两站间相邻两轨道电路区段为一闭塞分区，区间不划分闭塞分区。半自动闭塞法具有简单、可靠、使用灵活等优点，适用于单线铁路和双线铁路上下行方向行车量相差悬殊的区间。
02
01
设备故障风险
01
为应对设备故障风险，应定期对行车闭塞法半自动系统进行检查和维护，确保其正常运转。同时，应配备备用设备和紧急救援措施。
操作失误风险
02
为减少操作失误风险，应加强操作人员的培训和教育，提高其技能和安全意识。同时，应建立操作记录和监控系统，以便及时发现和纠正失误。
目录
行车闭塞法简介半自动行车闭塞法行车闭塞法半自动的应用行车闭塞法半自动的未来发展安全注意事项
01
CHAPTER
行车闭塞法简介
定义
行车闭塞法是铁路运输中确保列车安全运行的重要手段，通过采用各种设备和制度，确保列车在区间内的行车安全。
概念
行车闭塞是指在铁路区间内，根据列车运行和调度的需要，将区间划分为若干个闭塞分区，并采用相应的设备和制度，保证列车在分区内安全有序地运行。
建立健全标准与规范
05
CHAPTER
安全注意事项
确保操作人员熟悉行车闭塞法半自动系统的操作流程，并了解相关安全规定。
操作前准备
操作过程安全
避免误操作。同时，应遵循规定的操作顺序和步骤。
操作完成后，应对设备进行检查，确保其正常运转，并及时处理异常情况。
03
重要性
行车闭塞法广泛应用于铁路运输的各个领域，包括客运、货运、高速铁路等，是铁路运输中不可或缺的一环。
应用场景
02
CHAPTER
半自动行车闭塞法
半自动闭塞法的定义、特点及分类
总结词
半自动闭塞法是一种铁路行车闭塞方法，其定义为在相邻车站装设半自动闭塞设备，以两站间相邻两轨道电路区段为一闭塞分区，区间不划分闭塞分区。半自动闭塞法具有简单、可靠、使用灵活等优点，适用于单线铁路和双线铁路上下行方向行车量相差悬殊的区间。
02
01
设备故障风险
01
为应对设备故障风险，应定期对行车闭塞法半自动系统进行检查和维护，确保其正常运转。同时，应配备备用设备和紧急救援措施。
操作失误风险
02
为减少操作失误风险，应加强操作人员的培训和教育，提高其技能和安全意识。同时，应建立操作记录和监控系统，以便及时发现和纠正失误。
64d半自动闭塞原理课件 2_图文
• 继电半自动闭塞电源分为线路电源和局部电源，前者向邻 站发送闭塞信号，后者供本站闭塞电路用。
• 5、闭塞机外线
• 与闭塞电话线共用。有两根外线。一般为通信段维护。
三、办理闭塞手续
• 单线继电半自动闭塞要求两个站的值班员 共同办理闭塞手续，其办理分为正常办理 、取消复原和事故复原三种。
• 设甲站为发车站，乙站为接车站，办理步 骤如下：
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
乙站
甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点 向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号 后，乙站的ZXJ吸起
上张 下张 首页 退出
甲站
发车
接车
乙站
（５） 闭塞继电器BSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭 塞机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占 用区间时它落下，作为接车站时发出同意接车信号后它落下， 表示区间闭塞。
（６） 选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复原 信号；在办理发车进路时，监督出站信号机是否开放。
（７） 准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执 信号。
办理过程各电路动作程序
1.甲站请求向乙站发车
甲站
乙站
BSA ♂ ZBDSJA ♂
XZJ
ZKJ
FXJ
GDJ
FBD
ZXJ
HDJ
ZXJ
TJJ
FDJ JBD
在ZXJ 落下和 HDJ缓 放的时 间，使 接车站 TJJ吸 起并自 闭，在 TJJ吸 起和 HDJ缓 放时， 使FDJ 吸起
办理过程各电路动作程序
甲站
发车
• 5、闭塞机外线
• 与闭塞电话线共用。有两根外线。一般为通信段维护。
三、办理闭塞手续
• 单线继电半自动闭塞要求两个站的值班员 共同办理闭塞手续，其办理分为正常办理 、取消复原和事故复原三种。
• 设甲站为发车站，乙站为接车站，办理步 骤如下：
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甲站
发车
接车
FUA SGA BSA
乙站
接车
发车
BSA SGA FUA
乙站
甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点 向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号 后，乙站的ZXJ吸起
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甲站
发车
接车
乙站
（５） 闭塞继电器BSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭 塞机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占 用区间时它落下，作为接车站时发出同意接车信号后它落下， 表示区间闭塞。
（６） 选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复原 信号；在办理发车进路时，监督出站信号机是否开放。
（７） 准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执 信号。
办理过程各电路动作程序
1.甲站请求向乙站发车
甲站
乙站
BSA ♂ ZBDSJA ♂
XZJ
ZKJ
FXJ
GDJ
FBD
ZXJ
HDJ
ZXJ
TJJ
FDJ JBD
在ZXJ 落下和 HDJ缓 放的时 间，使 接车站 TJJ吸 起并自 闭，在 TJJ吸 起和 HDJ缓 放时， 使FDJ 吸起
办理过程各电路动作程序
甲站
发车
半自动闭塞PPT课件
车站
闭塞设备
区间
可编辑
联锁设备
闭塞设备
车站
区间
3
闭塞设备
空间间隔法举例
以路签闭塞为例
甲 乙
路签机
2020/1/8
可编辑
路签机
路签机
4
闭塞设备
基本闭塞
单线区段：半自动闭塞(64D型) 双线区段：自动闭塞
三显示自动闭塞 四显示自动闭塞
无绝缘轨道电路 双方向自动闭塞
站间区间
2020/1/8
可编辑
9
64D型半自动闭塞
设备组成
（1）办理闭塞的按钮和表示灯
闭塞按钮(BSA)：办理闭塞 事故按钮 (SGA)：非正常复原闭塞设备 复原按钮(FUA)：复原闭塞设备、取消闭塞 发车表示灯(FBD)：H、U、L三种显示 接车表示灯(JBD)：H、U、L三种显示
东郊方向 （1）办理闭塞的按钮和表示灯
接车
发车
X排列进路
闭塞 事故 复原
X总定位 X总反位
XD 近 二接近 XTA
去 一离去 SLZA
7
ⅠAG
X
D3 5
ⅡAG
D1
1
3 D7 D5
D11 13 11 D9 9 15
2020/1/8
可编辑
S5
25
21
SⅢ
17
D13
23
D17
27
D15
19
SⅡ
S14 3
64D型半自动闭塞
设备组成
（2）半自动闭塞机
即有关继电器电路 完成技术要求
2020/1/8
可编辑
14
64D型半自动闭塞
半自动闭塞原理演示PPT67页
半自动闭塞原理演示
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
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乙站TJJ吸起自闭后，等到乙站HDJ缓放落下，FDJ落下，利用TJJ第七组前接点和 HDJ第五组落下接点、 FDJ第五组落下接点接通乙站接车表示灯黄灯电路，乙站接 车表示灯点亮黄灯
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甲站
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乙站
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闭塞按钮继电器（BSAJ）吸起，第一组前接点构通ZDJ励磁电路，ZDJ吸 起，同时图中从ZDJ线圈1通过ZDJ第一组前接点给阻容盒充电（蓝线）
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乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性， 缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电 路。
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请求发车
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甲站BSAJ励磁 甲站ZDJ励磁、充电 甲站XZJ励磁、充电
甲站XZJ自闭 乙站ZXJ励磁 乙站HDJ励磁 乙站闭塞电铃 甲站BSAJ落下 甲站ZDJ缓放落下 乙站ZXJ落下 乙站TJJl励磁自闭
乙站FDJ励磁充电 甲站FXJ励磁
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甲站的ZKJ励磁吸起，并利用 ZKJ第一组前接点构通ZKJ的 自闭电路，ZKJ自闭
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甲站FXJ吸起的同时，构通甲站闭塞电铃的励磁电路，使甲站的闭塞电 铃鸣响
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乙站
甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点 向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号 后，乙站的ZXJ吸起
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乙站的ZXJ吸起后，利用第一组前接点接通本站的HDJ（回执 到达继电器）的励磁电路，使本站HDJ继电器吸起,同时通过 ZKJ第三组后接点给阻容盒充电（蓝线）
甲站
乙站的FDJ吸起后，利用乙站的FDJ的第二组、 第三组前接点向甲站发送自动回执负信号，使 甲站的FXJ励磁吸起。
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甲站的FXJ吸起， 利用甲站F XJ第三组前接 点和前面吸起 并自闭的甲站 XZJ第三组前接 点构通甲站ZKJ 励磁电路，ZKJ 励磁吸起，并 利用ZKJ第三组 前接点给电容 充电
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甲站ZDJ 吸起后， 利用第四 组前接点 构通甲站 XZJ的励 磁电路， 同时构通 C4充电回 路。
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甲站XZJ 吸起后， 利用其自 身第一组 前接点构 通XZJ的 自闭电路， XZJ自闭。
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乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性， 缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电 路。
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请求发车继电器动作过程
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甲 B1
站
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
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ZKJ吸起自闭后，通过第六组前接点构通甲站GDJ励磁电 路，GDJ励磁吸起。
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甲站GDJ吸起 后，利用第七 组前接点接通 甲站发车表示 灯黄灯电路，
甲站ZKJ励磁充电 甲站ZKJ自闭 甲站闭塞电铃 甲站GDJ励磁 甲站FBD黄灯 乙站JBD黄灯
电路动作过程
同意接车
通知出发
到达复原
继电器状态
继电器状态
继电器状态
继电器状态
继电器状态
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请求发车
乙站
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甲站向乙站请求发车，甲站按下闭塞按钮（BSA）,甲站的闭塞按钮继 电器（BSAJ）励磁吸起
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乙站ZXJ吸起的同时，构通乙站闭塞电铃的励磁电路，使乙站 的闭塞电铃鸣响
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甲站松开闭塞按钮（BSA）甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ） 失磁落下
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
乙 B1
站
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
B2
电铃
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
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甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ）失磁落下后，断开甲站的 ZDJ励磁电路，ZDJ由于阻容盒的作用缓放落下
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甲站的ZDJ缓放落下，断开线路继电 器电路，使乙站的ZXJ失磁落下。
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乙站的TJJ吸起自闭，HDJ 吸起后，利用乙站TJJ第二组前接点和HDJ第二组前 接点构通乙站FDJ励磁电路，并利用FDJ第一组前接点构通阻容盒充电电路。
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乙站TJJ吸起自闭后，等到乙站HDJ缓放落下，FDJ落下，利用TJJ第七组前接点和 HDJ第五组落下接点、 FDJ第五组落下接点接通乙站接车表示灯黄灯电路，乙站接 车表示灯点亮黄灯
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闭塞按钮继电器（BSAJ）吸起，第一组前接点构通ZDJ励磁电路，ZDJ吸 起，同时图中从ZDJ线圈1通过ZDJ第一组前接点给阻容盒充电（蓝线）
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乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性， 缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电 路。
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甲站BSAJ励磁 甲站ZDJ励磁、充电 甲站XZJ励磁、充电
甲站XZJ自闭 乙站ZXJ励磁 乙站HDJ励磁 乙站闭塞电铃 甲站BSAJ落下 甲站ZDJ缓放落下 乙站ZXJ落下 乙站TJJl励磁自闭
乙站FDJ励磁充电 甲站FXJ励磁
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甲站的ZKJ励磁吸起，并利用 ZKJ第一组前接点构通ZKJ的 自闭电路，ZKJ自闭
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甲站FXJ吸起的同时，构通甲站闭塞电铃的励磁电路，使甲站的闭塞电 铃鸣响
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甲站ZDJ吸起后，通过第二、第三组前接点 向乙站送请求发车正信号，乙站收到此信号 后，乙站的ZXJ吸起
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乙站的ZXJ吸起后，利用第一组前接点接通本站的HDJ（回执 到达继电器）的励磁电路，使本站HDJ继电器吸起,同时通过 ZKJ第三组后接点给阻容盒充电（蓝线）
甲站
乙站的FDJ吸起后，利用乙站的FDJ的第二组、 第三组前接点向甲站发送自动回执负信号，使 甲站的FXJ励磁吸起。
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甲站的FXJ吸起， 利用甲站F XJ第三组前接 点和前面吸起 并自闭的甲站 XZJ第三组前接 点构通甲站ZKJ 励磁电路，ZKJ 励磁吸起，并 利用ZKJ第三组 前接点给电容 充电
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甲站ZDJ 吸起后， 利用第四 组前接点 构通甲站 XZJ的励 磁电路， 同时构通 C4充电回 路。
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甲站XZJ 吸起后， 利用其自 身第一组 前接点构 通XZJ的 自闭电路， XZJ自闭。
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乙站的ZXJ失磁落下，断开本站HDJ励磁电路，但因HDJ具有缓放特性， 缓放时用HDJ第六组前接点和乙站ZXJ第一组后接点构通乙站TJJ励磁电 路。
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ZKJ吸起自闭后，通过第六组前接点构通甲站GDJ励磁电 路，GDJ励磁吸起。
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甲站GDJ吸起 后，利用第七 组前接点接通 甲站发车表示 灯黄灯电路，
甲站ZKJ励磁充电 甲站ZKJ自闭 甲站闭塞电铃 甲站GDJ励磁 甲站FBD黄灯 乙站JBD黄灯
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乙站ZXJ吸起的同时，构通乙站闭塞电铃的励磁电路，使乙站 的闭塞电铃鸣响
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甲站松开闭塞按钮（BSA）甲站的闭塞按钮继电器（BSAJ） 失磁落下
B2
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
乙 B1
站
HDJ BSJ KTJ ZDJ FDJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ ZQ
B2
电铃
ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ
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甲站的ZDJ缓放落下，断开线路继电 器电路，使乙站的ZXJ失磁落下。
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乙站的TJJ吸起自闭，HDJ 吸起后，利用乙站TJJ第二组前接点和HDJ第二组前 接点构通乙站FDJ励磁电路，并利用FDJ第一组前接点构通阻容盒充电电路。
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