生命防护工程汇报

实施方案
5、停车场 通过现场调查及管养单位介绍，K1408+600左侧 原有紧急停车带处位于进出山的坡顶处，大、重型车辆 易停靠此处检查车辆，目前紧急停车带过小，不能满足 车辆停靠需求，本次设计将此处紧急停车带改建为停车 场。
筑路材料
路基填料、天然砂砾料场： 沥青混凝土 水泥 标志板、钢材及其他材料： 汽、柴油： 电：
良路段弯道外侧设置视线诱导标。
高险路基弯道外侧增设波形梁护栏
高险路基弯道外侧增设波形梁护栏
凸曲线加弯道处外侧增设诱导标
实施方案
2、波形梁护栏及视线诱导标 对高险路基段落增设波形梁护栏，或拆除原有示警桩、防撞墩改建波形梁护栏。在弯道视距不 良路段弯道外侧设置视线诱导标。本次设计全线增设波形梁护栏 30处共计6348m，视线诱导标7处 共计2070m，共172根。
项目概况
设计依据及技术标准
1、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)第1、2、3部分； 2、《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009)； 3、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)； 4、《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)； 5、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)；
设计原则
项目实施总体原则
公路安全生命防护工程的实施应按照“安全、经济、环保、有效”的原则，结 合地方经济社会发展的情况，针对整治路段中影响交通安全的主要因素，采取综合 措施进行整治，并注意避免只侧重被动防护而盲目设防或过度设防，对环境及景观 造成破坏。 公路安全保障工程是一个长期、持续、不断改进的过程，应合理规划、分步实 施、不断完善、逐步提高公路交通安全设施水平。
项目概况
项目路段现有状况
地形地貌 本次项目实施路段按照地形地貌大致可划分为两段： ①山岭重丘区 K1286+150-K1409+000段，公路等级有三级和二级，从平纵面线型上分析，均满足设
计规范要求。但行驶于该路段的车辆基本为进出新疆的大、重型车，地形由高到低，基本处于连
续下坡路段，依据交警部门提供的事故资料显示，该路段为事故多发段。
设置多路口路段，谨慎驾驶的标志，配合限速标志或减速标线用以提示驾驶人员减速慢行。本
次新建交通标志牌77块（70块路口标），新增标线234m2.
实施方案
3 ） 在 异 形 路 口 处 增 设 双 悬 臂 指 路 标 志 ， 用 以 明 确 道 路 走 向 。 （ G315 线 K1832+200处Y字形路口，虽已有指路标志明确指示方向，但仍有驾驶人员多次走错， 致使急刹车或强行调头，导致交通事故发生） 本次新增双悬臂标志牌1块。
项 目 地 理 位 置 图
项目概况
项目路段现有状况
交安设施 本次项目实施路段于2010年、2012年及2013年分段进行过公路安全保障工程 设计，各类标志、标线及里程碑设置基本完善，高险路基段落也已基本设置波形梁 护栏，紧急停车带设置间隔基本按照每10km一处，在个别事故频发点设置黄闪灯用 以提醒驾驶人员减速慢行。总体评价较好。
实施方案
通过对外业调查数据及事故资料的分析，结合现行标准及规范，本次设计最终确定
以下方案：
1、交通标志 1）对现有的标志牌，通过现场核实位置、内容等方面，与现行规范对比，差异较
小的基本上利用原有标志牌，差异较大的采取更正的方式进行完善。
实施方案
2）补充增设新建路口的警告及禁令标志，十字路口、T形路口警告标志及被交线上减速让 行或停车让行标志标线。如遇城镇或村庄路段，交叉路口较多的情况，在城镇或村庄路段前后，
项目概况
国 道 315 线 起 点 K0+000位于西宁，终点 K3063+000 位于喀什， 东西走向，有着连通内地 “经济大动脉”的作用， 并拉动沿线地方经济发展， 进 入 新 疆 桩 号 为 K1281+000 。本次设计 路段由库尔勒公路管理局 管养，起点 K1286+150 处位于依吞布拉克，终点 K1830+100 处位于且末， 途经巴什库尔干、红柳沟、 红卫、 S235 线终点、 36 团（米兰镇）、若羌、瓦 石峡、塔提让、且末，全 长543.95km，二级公路 （山区个别路段为三级公 路）。
且末 县城
民丰 和田
原有标志栏
异形路口处增设双悬臂标志
异形路口处增设双悬臂标志
实施方案
4）根据各路段设计时速对各种标志尺寸或版面字高进行统一，对原有版面破损、
反光膜掉色的标志进行更换版面。
本次项目共计改建标志牌17块，拆除标注牌2块。
实施方案
2、波形梁护栏及视线诱导标 对高险路基段落增设波形梁护栏，或拆除原有示警桩、防撞墩改建波形梁护栏。在弯道视距不
目 录
1
项目概况 设计原则 实施方案
2
3
4
5
筑路材料
施工组织计划 施工图概算
6
项目概况
任务依据
依据 ，我公司承担了 段公路安全生命防护工程的勘测设计任务。
测设经过
接到任务后，我公司组织人员于2016年1月13日赶赴现场实地勘察后展开工作，首先与库 尔勒公路管理局及下属各管养分局取得联系，认真听取管养单位的意见及建议，随后收集实施段
实施方案
3、黄闪灯、减速标线
根据事故资料及管养单位意见， K1286+150-K1409+000段山岭重丘区，共有5处事故多发点，其中4处在以往安保工程 中已作处置，效果较好。目前K1359+260处未作处理，现场情况为下陡坡+急弯路段，山体为砂岩，不易开挖，如遇两车相向行 驶错车时，由于下坡车辆速度较快，避让不及易发生事故。本次设计考虑通过增设黄闪灯、鸣笛标志、减速标线及波形梁来处理。
项目概况
项目路段现有状况
②平原微丘区 K1409+000-K1830+100段，公路等级为二级，平面线型基本为长直线接大半径弯道， 视距较好，交通事故较少。
项目概况
项目实施的目的及意义
随着现有道路附近经济带的发展，交通量日益增大，驾驶人员经常疲劳驾驶， 尤其是山区路段，重型车辆较多，原有事故多发点虽然得到处置，但仍然有新的事 故出现；城镇路段交叉口众多，混合交通现象严重，以上原因都会对行车安全造成 一定的影响，需采取相应处理措施保证行车安全，通过实施安wenku.baidu.com保障工程达到消除 道路事故隐患的目的。为给车辆行驶提供更加安全便捷的通行环境，补充、修改和 完善沿线安保设施非常必要，并能极大地减少生命财产的损失。
落近三年交通事故资料及交警部门的意见。现场调查主要对原有公路等级、中央分隔带类型、车
道数、车道宽度、硬路肩宽度、道路弯曲程度、坡度、路面状况、路面抗滑性、诱导标志标线、 振动标线、路侧危险物、距路侧危险物距离、交叉口类型、视距、交通量组成、行驶速度等方面 进行调查记录，对原有交通标志、标线外观尺寸及使用情况逐一调查记录；对沿线交叉路口桩号、 等级、路宽、去向等逐一核实记录；对沿线经过城镇、村庄的位置或桩号逐一调查记录，最后摄 取沿线影像资料，于1月19日完成测设任务。
施工组织计划
本项目计划工期为2016年4月1日至6月30日，工期3个月。施工期间应做好施工路段的 交通组织工作。
施工图概算
施工图概算 处置措施 各类标志 波形梁护栏 视线诱导标 停车场 开挖视距平台 合计 金额（万元） 20.2 150.6 18.4 10 2 201.2 备注
汇报完毕，请您多提宝贵意见！
本次采用该方案处理段落1处。
K1359+260处事故多发点
实施方案
4、视距平台 通过现场调查及管养单位介绍，K1407处连续弯路接陡坡路段，大、重型车辆行驶速度过快，视距不 佳，易出现险情，管养单位自行开挖过视距平台，但由于设备不全，未能实现完全开挖，本次设计对其重 新实施，确保完全开挖，扩大行车视距。本次设计开挖视距平台1处。
6、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
7、《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833-2002)； 8、《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)； 9、《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2005)； 10、《路面标线涂料》(JT/T 280-2004)； 11、《公路安全生命防护工程实施技术指南》； 12、国家现行的标准、规范规程及规划等。