沉箱预制场建设方案
预制沉箱方案
预制沉箱方案1. 引言预制沉箱是一种在水下运输和保护重型设备和结构的常用方法。
它通过使用预制的钢箱，将设备或结构放置在箱子内，在水下将其沉没到指定的位置。
预制沉箱具有操作简便、施工周期短等优点，因此在海洋工程和水下施工中得到广泛应用。
本文档将介绍预制沉箱的设计方案和施工流程。
2. 设计方案2.1 沉箱材料预制沉箱通常采用高强度钢材作为主要材料，以保证其在水下环境中的耐久性和强度要求。
钢材的选择应考虑箱体的重量、强度和成本等因素。
常见的沉箱材料包括Q345C、Q390C等高强度结构钢，其具有良好的耐腐蚀性和机械性能。
2.2 沉箱尺寸沉箱的尺寸需要根据具体的设备或结构进行设计。
一般而言，沉箱的长度要能容纳设备或结构的长度，宽度要保证设备或结构能够稳定放置，高度要满足设备或结构在沉没过程中的要求。
此外，沉箱还需要考虑浮力、稳定性和阻力等因素，以确保在沉没过程中的平稳性和安全性。
2.3 沉箱密封性沉箱的密封性是确保设备或结构在水下运输和保护过程中不受外界环境影响的重要因素。
沉箱的密封性设计应考虑水密性、气密性和防腐性等方面的要求。
常见的密封方式包括焊接和密封胶等。
3. 施工流程3.1 准备工作在进行预制沉箱施工之前，需要进行充分的准备工作，包括设计方案的制定、材料的采购、设备的准备等。
根据具体情况，可能还需要进行一些必要的试验和检测。
3.2 制作沉箱根据设计方案，将采购的高强度钢材进行切割、焊接和打磨等工艺，制作沉箱的主体结构。
同时，还需安装好沉箱的密封件和固定装置。
3.3 完成沉箱测试制作完成后，需对沉箱进行严格的测试和检测，以确保其满足设计要求。
测试内容包括沉箱的浮力测试、密封性测试和承载能力测试等。
3.4 运输和沉没完成沉箱测试后，可以进行运输和沉没的工作。
在运输时，需要选择合适的交通工具和运输方案，确保沉箱的安全运输到指定位置。
在沉没过程中，需要结合具体情况控制沉箱的下沉速度和水平度，以确保设备或结构的安全。
码头沉箱施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某沿海地区，旨在建设一座现代化的集装箱码头。
本次施工方案针对码头主体结构中的沉箱部分进行详细规划。
沉箱作为码头的关键组成部分，其施工质量直接影响到码头的稳定性和使用寿命。
本方案将详细阐述沉箱的设计、预制、运输、下沉及后续处理等环节。
二、沉箱设计1. 设计原则- 符合国家及行业相关设计规范。
- 考虑到海洋环境、地质条件及码头使用要求。
- 优化结构设计，确保结构安全、经济、合理。
2. 沉箱结构- 沉箱采用预应力混凝土结构，分为上、中、下三个部分。
- 上部结构：设有起重设备、堆场、操作室等。
- 中部结构：为主要承重部分，采用箱型结构。
- 下部结构：为底板，承受海水压力。
3. 尺寸及材料- 长度：根据码头长度需求确定。
- 宽度：根据码头宽度需求确定。
- 高度：根据地质条件及码头使用要求确定。
- 混凝土强度等级：C30。
- 钢筋等级：HRB400。
三、沉箱预制1. 预制场地- 选择地势平坦、交通便利、地质条件良好的场地作为预制基地。
- 建设预制平台，满足沉箱预制要求。
2. 预制工艺- 采用现场浇筑、分层浇筑、预应力张拉等工艺。
- 确保混凝土质量，减少裂缝产生。
3. 质量控制- 严格控制原材料质量，确保混凝土强度、钢筋保护层厚度等指标符合要求。
- 定期进行混凝土试块试验，检测混凝土强度。
- 加强施工现场管理，确保施工质量。
四、沉箱运输1. 运输方式- 采用平板车或专用运输船进行运输。
- 确保运输过程中沉箱安全、稳定。
2. 运输要求- 遵循相关法律法规，办理运输手续。
- 在运输过程中，加强安全防护，防止碰撞、倾覆等事故发生。
五、沉箱下沉1. 下沉方法- 采用浮吊下沉法、沉箱自重下沉法等。
- 根据沉箱尺寸、地质条件及现场环境选择合适的方法。
2. 下沉步骤- 沉箱运输至预定位置。
- 检查沉箱结构及设备，确保完好。
- 根据下沉方法，进行下沉操作。
- 检查沉箱下沉深度，确保满足设计要求。
沉箱预制专项施工方案
沉箱预制专项施工方案一、项目背景随着城市建设规模的不断扩大，沉箱预制技术在地铁、桥梁等工程中的应用日益普遍。
沉箱预制是指将桥梁、隧道等工程中需要使用的沉箱组件在工厂预制完成，然后运输到现场进行拼装安装的工艺方法。
本文旨在探讨沉箱预制专项施工方案，以确保工程施工顺利进行。
二、施工准备1. 施工前准备在进行沉箱预制施工前，需做好以下准备工作：•制定详细的施工计划和进度安排；•确定沉箱预制的设计图纸和相关技术资料；•准备好所需的原材料和设备。
2. 施工人员配备合理配置施工人员，包括生产现场的操作工人和技术人员，确保施工人员熟悉工艺流程和安全操作规范。
三、沉箱预制工艺流程1. 钢筋加工首先进行钢筋的加工，根据设计图纸要求进行切割、弯曲等处理。
2. 模具制作根据沉箱的设计要求，制作模具，保证沉箱的尺寸和形状准确。
3. 混凝土浇筑在制作好的模具中，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的质量和强度。
4. 养护完成混凝土浇筑后，进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
四、沉箱运输及安装1. 运输将预制好的沉箱进行运输到施工现场，选择适当的运输工具和路线，避免发生变形或损坏。
2. 安装将沉箱按照设计图纸要求进行安装，采取合理的安装方法和工艺，确保沉箱的稳固性和密封性。
五、施工质量控制在沉箱预制施工过程中，应加强施工质量控制，包括对原材料的检验、工艺过程的监控以及成品的质量检测。
六、施工安全保障施工期间应严格遵守安全操作规程，配备必要的安全设施和器材，确保施工现场和工人的安全。
结语以上是关于沉箱预制专项施工方案的介绍，通过合理的施工准备、工艺流程和质量控制，可以提升沉箱预制施工效率和质量，促进工程的顺利进行。
沉箱预制方案
沉箱预制方案1. 引言在现代建筑业中，沉箱预制技术被广泛应用于地下结构的建设和基础设施工程中。
这种技术通过将预先制造好的沉箱组件安装到基础坑内，能够提高施工效率、保证项目质量并降低项目成本。
本文将介绍沉箱预制方案的基本原理、优势和应用场景，并提供一些推荐实施步骤。
2. 沉箱预制方案的基本原理沉箱预制方案是一种通过工厂化生产沉箱模块并安装到基础坑内的施工方法。
在这种方案中，首先在工厂内生产沉箱模块，包括底板、墙板、顶板等组件。
然后，将这些组件运输到施工现场，并进行现场的组装和安装。
最后，通过与基础进行连接固定，完成沉箱的预制和安装过程。
3. 沉箱预制方案的优势沉箱预制方案具有以下几个显著的优势：3.1 提高施工效率：通过在工厂内进行预制，可以减少现场施工时间和人工成本。
工厂生产线的自动化程度高，能够更高效地完成沉箱模块的生产。
而现场施工过程则更加简化，只需要进行简单的组装和安装工作。
3.2 保证项目质量：由于沉箱模块在工厂内进行生产，可以更好地控制材料和工艺的质量。
工厂内的生产环境稳定，能够减少外界环境因素对施工质量的影响。
因此，沉箱预制方案能够更好地保证项目的质量。
3.3 降低项目成本：沉箱预制方案可以提高施工效率和项目质量，从而降低项目成本。
节约的人工和材料成本能够用于其他方面的投资，为项目的整体成本控制提供了支持。
4. 沉箱预制方案的应用场景沉箱预制方案适用于各种地下结构的建设和基础设施工程，包括地下车库、地下通道、地下管线等。
在这些工程中，需要对地下空间进行合理利用和布局，并且要求施工过程快速、质量可控。
沉箱预制方案正是满足这些需求的理想选择。
5. 沉箱预制方案的实施步骤下面是一些推荐的沉箱预制方案实施步骤：5.1 设计方案确定：根据项目需求和实际情况，确定合理的沉箱预制方案的设计方案。
这个过程需要考虑地下结构的功能、荷载要求、施工条件等因素。
5.2 沉箱模块生产：根据设计方案，在工厂内生产各种沉箱模块，包括底板、墙板、顶板等组件。
预制场地建设
一、场地位置本工程预制场地建设在泉州市泉港区泰山石化码头，与码头施工现场相距约3海里。
场地分为沉箱预制区和箱梁、盖板预制区。
沉箱预制区已建有沉箱出运码头，可满足本工程的沉箱出运要求，箱梁、盖板直接用200t起重船吊装上驳。
二、场地工程地质条件场地原始地貌为海湾滩涂，现已进行人工回填砂改造，回填时间为半年，因为缺乏地质资料，我项目部对预制场地基进行钻孔勘测。
共布设钻孔5个（钻孔位置见预制场平面布置图）。
根据钻探揭露，自上而下分布如下：1、填砂：本次勘察均有揭露。
灰黄等色，主要由中粗砂等回填，含贝壳碎片约占20%，回填时间约半年，未经系统性碾压，密实度及均匀性较差，仅表部压实度较高。
2、淤泥：属全新统海积产物，揭露厚度1～3m。
深灰色，粘粉粒组成，见有贝壳碎片，局部含砂而相变为淤泥混砂，富含有机质，具臭味，摇振反应强，干强度中等，属高压缩性软弱土，力学强度低。
3、残积砂质粘性土：花岗岩风化残积的产物。
场地内各钻孔均有揭露。
灰黄色为主，由长石风化而成的高岭土、石英及云母等组成，含大于2㎜的颗粒约15～20％，局部含量较高为残积砾质粘性土，无摇振反应，干强度中等，韧性较低，原岩结构特征尚可辨，呈硬塑状，该层属中等压缩性土，天然状态下工程性能较好，但又属特殊性土，具有泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。
4、中风化花岗岩：呈灰黄色，岩芯呈短柱形，原岩矿物由长石、石英。
云母等组成。
风化较显著，岩体破碎，ROD=40～60%，为镶嵌状结构，属较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅲ级。
该层压缩性很低，力学强度高。
结论：本场地淤泥层厚度不大，为1.8～2.2m，取有代表性的ZK2、ZK4孔进行试算，在上部荷重为120Kpa时，沉降量为10～20㎜。
丙型沉箱为单位面积最大荷重，沉箱重为P1，钢筋混凝土底模重为P2，碎石混凝土稳定层重为P3，受力面积为M。
P=（P1+P2+P3）/M=75Kpa<120Kpa。
经计算满足地基承载力的要求。
大连湾沉箱预制专项施工方案
大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制施工方案编制单位：第一分公司甘井子预制场编制人:审核人：编制时间：年月日第一章工程概况1.1 工程概况大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制部分由甘井子预制场负责施工，包括72个A1型沉箱、1个A2型沉箱、1个A3型沉箱、2个B型沉箱共计76个沉箱，A1型沉箱外形尺寸为12。
56m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量260.1m3，钢筋重量45t，单个沉箱重量约637t；A2型沉箱外形尺寸为12。
56m×10m×10m,单个沉箱混凝土方量257。
5m3,钢筋重量45t，单个沉箱重量约631t;A3型沉箱外形尺寸为12。
56m×10m×8.35m，单个沉箱混凝土方量223.7m3,钢筋重量41t,单个沉箱重量约549t；B型沉箱外形尺寸为9。
65m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量201.1m3，钢筋重量38t，单个沉箱重量约493t。
1.2 施工平面布置沉箱在我分公司甘井子预制场600t平台4~10＃平台预制。
600t平台位于预制场的中部,共有10个台座，1～3＃平台为模板加工堆放场地。
覆盖整个600t预制平台的起重设备有2台8t塔吊，主要负责装设钢筋网片，支立、拆除模板,模板加工等；另外有2台10t塔吊，暂时闲置。
沉箱在预制时,安装前沿面向南，在平台上取中布置.1。
3 施工要求1.3。
1 工期沉箱的预制工期为2011年7月30日前完成。
1。
3。
2 质量要求沉箱预制施工依照交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008)及其局部修订，评定达到合格标准.1。
4 技术保证条件1.4。
1 供水、供电水、电接口设在预制场区域内，满足使用要求。
1。
4。
2 材料供应钢筋原料采用大型钢材厂家出厂钢筋，有质量检验合格证书、经自检合格后方可使用，混凝土原材料由我项目部规定厂家提供，满足质量要求.我项目部自设搅拌站供应混凝土，每小时可供应45 m3,由罐车运输至施工现场，运输距离约200m。
沉箱预制施工方案
沉箱预制施工方案一、项目概述沉箱（也称地下化粪池）是一种用于储存污水和污泥的地下设施，它一般采用预制构件的方式进行施工。
本方案旨在介绍沉箱预制施工的方法和步骤。
二、施工准备1.确定施工现场：根据设计要求确定施工现场，并清理现场上的杂物和障碍物。
2.准备施工材料和设备：准备所需的预制构件、混凝土、钢筋等材料，并配备相应的施工设备和机械。
三、沉箱预制构件制作1.配料：按照设计要求，将混凝土原材料进行配料，确保其质量和相应的强度等级。
2.预制构件模具准备：根据设计要求制作预制构件所需的模具，并对其进行检查和修整。
3.浇筑混凝土：将准备好的混凝土倒入模具中，采用振动等手段排除气泡，并平整表面。
4.养护：将浇注好的混凝土构件进行养护，以确保其强度和稳定性。
5.构件组装：将制作好的预制构件组装起来，并进行必要的连接和固定。
四、施工步骤1.沟槽开挖：根据设计要求进行沟槽的开挖，同时保证沟槽底部平整。
2.探测管道位置：在沟槽底部进行必要的探测，以确定管道的位置和高度。
3.管道安装：根据探测结果，安装好相应的进、出管道以及通风管道。
4.填充砂浆：在沟槽底部的管道周围填充砂浆，以增强其稳定性。
5.沉箱安装：将预制好的沉箱放入沟槽中，并进行水平调整和定位。
6.观测井施工：根据设计要求，在沉箱上方建造观测井，并进行必要的连接。
7.填充砂浆：在沉箱的周围填充砂浆，并进行必要的膨胀处理，以增强其密封性。
8.盖板安装：根据设计要求安装好沉箱的盖板，确保其能够承受相应的荷载和环境要求。
9.清理和收尾工作：清理施工现场，清除垃圾和余料，进行收尾工作。
五、施工注意事项1.施工前应严格按照设计要求进行设备和材料的选择和准备。
2.施工现场应保持整洁，确保施工按照计划进行。
3.施工过程中应注意安全，严格遵守相关的施工规范和操作规程。
4.严格控制混凝土的配比和施工质量，确保沉箱的强度和密封性能。
5.在沉箱施工过程中要注重保护环境，避免对周围的土壤和地表水等产生污染。
沉箱预制专项施工方案
沉箱预制专项施工方案1编制依据1。
1＊＊*码头改扩建工程（一期）设计图纸；1。
2＊*＊码头改扩建工程(一期）设计交底会议纪要；1.3《水运工程质量检验标准》JTS257-2008;1。
4《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-961.5《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-962工程概况本工程沉箱砼强度等级为C35,沉箱数量为29个,在＊*＊沉箱预制厂内生产。
主要工程量如下：3施工安排1、2012年3月中旬完成沉箱典型施工.2、根据典型施工的效率、场地周转情况、沉箱安装施工顺序等因素，3月底编制详细的施工进度计划上报.4施工平面布置本工程沉箱拟分二批次预制，其临时堆放场地详见《沉箱临时堆放平面示意图》4。
1砼拌和系统预制场砼拌合系统采用一套南方路基(型号JS1500）拌和站，布置在预制场南侧，拌和站旁布设砂、石料堆料场。
4。
2生产附属设施预制场设有钢筋加工及模板制作维修场；并设有试验室一座。
钢筋加工及模板制作维修主要配置的设备表如下:4预制场内设门机、塔机各二座，用于材料垂直运输及立模。
5沉箱预制施工本工程沉箱施工采用分层浇筑，定制钢模立模, 2辆6m3砼搅拌车运输砼，汽车泵送入仓的施工工艺。
5.1沉箱预制施工工艺流程5.2沉箱预制平台沉箱预制场地采用C25砼硬化，厚度25cm，浇筑时预留注意预留孔洞，用于今后底模支撑。
沉箱预制平台在硬化后的场地上采用25#工字钢搭设，间距1。
7m,侧面用通长同型号工字钢连接，工字钢间填充中粗砂，并洒水密实整平，面层采用厚度为15㎜的胶合板，胶合板上铺设一层牛皮纸。
预制平台施工时，塔机配合进行。
沉箱预制平台示意图5。
3模板工程沉箱预制模板根据沉箱规格制作成定型模板，以便于模板安装。
本工程沉箱规格较多，但相差不大，因此首先制作CX1模板，浇筑CX1、CX1’沉箱，随后将钢模改制成CX2沉箱模板,浇筑CX2、CX2’沉箱，最后将模板改制成CX3模板,浇筑CX3沉箱。
沉箱预制施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工部署 (2)四、施工工艺流程 (4)五、施工前预备 (5)六、典型施工 (5)七、施工方法 (5)八、安全环保技术措施 (22)沉箱预制施工方案一、编制依据1、《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）;2、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）;3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）;4、《建筑工程施工手册》；5、沉箱预制相关设计图纸；6、华能山东石岛湾核电厂大件设备运输码头工程施工组织设计。
二、工程概况1、工程概况华能山东石岛湾大件设备运输码头工程共预制沉箱29个，分为A、B、C、D、E五种结构型式，其中A型沉箱25个，其余沉箱各1个。
沉箱A和沉箱B平面尺寸为8500（长）×4900（宽）×6200（高）mm，顶面以下2.6m 范畴以内混凝土强度等级C35F300，其余为C35，单个沉箱体积A型69.2 m3和B型68.9m3；C型沉箱平面尺寸为14100mm（长）×11100mm（宽）×8200mm （高），单个沉箱体积281.3m3，顶面以下 2.7范畴以内混凝土强度等级C35F300，其余为C35； D沉箱和E沉箱平面尺寸为11700mm（长）×9900mm （宽）×6200mm（高），单个沉箱体积分别为189.8m3和194m3，顶面以下2.7范畴以内混凝土强度等级C35F300，其余为C35。
前期已预制完成A型沉箱16个，剩余A型沉箱9个、B、C、D、E型沉箱各1个。
所有沉箱均在现场预制场预制，预制场设置19个沉箱预制胎座，在预制现场设置1台16t龙门式起重机，所有沉箱均在龙门式起重机下预制完成。
2、工艺概述A、B、D、E型沉箱分两层预制完成，底层高为3.5m，顶层高为2.7m；C型沉箱分三层预制完成，底层高为3.5m，第二层高为2m，顶层高为2.7m。
沉箱预制施工方案1
一、概述1.1 工程概况工程拟建1个400m长LNG泊位（可靠泊舱容介于（8×104m3～16.5×104m3，远期21.5×104m3LNG船舶），343.32m连接LNG码头平台的栈桥，1座105m长工作船码头。
LNG码头与工作船码头都为重力式结构。
现浇混凝土以C45高性能混凝土为主。
LNG码头为墩式沉箱结构，沉箱有甲型、乙型、丙型三种型号共13件，甲型（靠船墩沉箱）有3件，乙型（系缆墩沉箱）有6件（设计修改为甲型），丙型（工作平台沉箱）有4件；其结构形式为0.7m高的正八棱柱底座、底座上部为φ12.5m米字型隔墙的圆筒结构。
工作船码头为岸壁式沉箱结构，沉箱有甲型、乙型两种型号共15件，其中甲型有7件（设计修改为乙型），乙型有8件。
由于小型方沉箱结构、模板设计、施工工艺相对比较简单常规，故本方案描述以大圆筒沉箱为主。
1.2 编制依据（1）交通部《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)；（2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)；（3）交通部《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98)；（4）交通部《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)；（5）交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000)；（6）交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)；（7）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)局部修订；（8）相关图纸及文件。
二、施工工艺流程2.1 施工工艺（1）圆筒沉箱混凝土方量较大，连续浇筑施工强度大，为保证浇筑质量采用分层浇筑的施工方法进行预制。
根据沉箱结构形式及模板制作要求，接高段模板比混凝土分层长10cm，确定如下分层高度：LNG码头沉箱分层高度表（2）工作船码头沉箱采用整体浇筑的施工方法进行预制。
（3）模板采用钢板作板面，以型钢围令、钢桁架作为模板骨架，外模大片吊装，整体骨架固定面板进行，芯模支架加面模整体式装拆。
沉箱预制施工方案
中交一航局第二工程有限公司沉箱预制施工方案工程名称：长乐长屿陆岛交通码头工程编制人：郑现振主管：王路正编制单位：中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头项目经理部编制日期： 2015年5月1日目录1、编制依据 (1)2、编制说明 (1)3、工程概况 (1)3.1工程概述 (1)3.2工程量汇总 (2)3.3工程开工、竣工日期，质量要求 (2)3.4自然条件概述 (2)4、工程特点分析 (4)4.1工程结构分析 (4)4.2自然条件分析 (5)4.3施工重点 (5)5、工程施工总体安排 (5)5.1施工顺序 (5)5.2临时设施施工安排 (5)5.3设备配置 (5)5.4材料组织与运输 (5)5.5劳动作业组织 (6)6、施工方法 (6)6.1工程施工工艺流程 (6)6.2工程施工方法 (6)6.3质量控制和验收标准 (12)7、施工进度计划 (13)8、施工试验、测量与监测 (14)8.1试验及检测 (14)8.2测量 (14)8.3监测 (14)9、措施计划 (14)9.1质量保证措施 (14)9.2职业健康、环境保护及文明施工保证措施 (16)10、附图附表 (17)10.1预制场平面布置图(附图一) (18)10.2主要设备使用计划表(附表一) (19)10.3劳动力使用计划表(附表二) (19)10.4沉箱模板受力计算 (20)1、编制依据(1)《长乐长屿陆岛交通码头工程施工图设计》工程编号：2014-港施01;(2)公司“三标一体”及综合管理体系的要求；(3)《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）；(4)《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；(5)《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；(6)《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；(7)《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；本工程高程基准面为当地理论最低潮面（1985年国家高程基准下3.81m），1985年国家高程基准与当地理论最低潮面的换算关系如下：1985年国家高程基准3.81m当地理论最低潮面(2)潮位特征值（当地理论最低潮面，下同）历年最高潮位7.53m；3.4.2工程地质情况沉箱预制场建在松下码头已回填好的场地上，场地由开山石回填，用碎石、石渣进行整平。
沉箱预制场及滑道布置专项方案
沉箱预制场及滑道布置专项方案一.工程概况本工程为重力式沉箱码头，沉箱共29个，混凝土方量8197m 3 ，其中435吨～591吨沉箱17个，848吨～916.5吨沉箱12个。
厡沉箱预制场设在泉港泰山石化码头，目前已预制完成2个591吨沉箱，由于此沉箱预制场在长达1年的时间里因多种原因仅仅预制了两个沉箱，造成我方总工期严重滞后，对我部信誉造成严重影响；另外此预制场始终未能预制出质量较好的沉箱，已预制沉箱存在蜂窝、麻面、砂班、砂线等质量缺陷，外观质量始终未能达到业主满意。
我部对此预制场相当失望。
针对目前沉箱预制现状，我司非常重视，决定选用新的沉箱预制场地，尽快改变目前沉箱预制的被动局面，大干快上，以确保工程顺利进行，保质保量完成沉箱预制施工。
二.沉箱预制场地及沉箱下水方案选择1.沉箱预制场选址要求(1)满足沉箱预制的地基承载力要求；(2)能满足《重力式码头设计与施工规范》关于沉箱出运、下水的要求。
2.沉箱预制场选址经研究分析后，我部认为1#泊位左侧空地较适合作为本工程沉箱预制场（面积约2500㎡）：第一，场地距项目部较近，便于施工管理；第二，崇武当地常年海风、海浪较大，8级以上风力年均100天左右，如在其他地方预制沉箱，出运时受大风天气影响，运输风险亦较大，而预制场设在1#泊位左边，风浪明显较小，施工相对安全、便捷；第三，预制场设在拟建码头旁，作业距离近，便于沉箱出运、安装。
(1) 地基承载力要求本工程沉箱CX3最大，重916.5吨，为确保预制场地基有足够的承载力，计算地基承载力以最大的CX3沉箱为例。
基本计算参数：沉箱CX3重916.5t ，50根1000mm ×20mm ×25mm 木方。
预制场地基承载力计算：9.02.0150105.9168.93=⨯⨯⨯⨯=p MPa 根据计算得出：预制场地每平方米将承受90t 重量。
1#泊位左侧堆场由块石填筑而成，经过多年自然沉降、常年堆载大型石料等重物，地基承载力应能满足沉箱预制要求（预制场地将作堆载预压试验，以确保场地地基承载力满足要求）。
沉箱预制施工方案(完)
长乐长屿陆岛交通码头沉箱预制安全专项施工方案编制人：审核人：批准人：日期：中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部沉箱预制安全专项施工方案1编制原则和编制依据1.1编制原则1.1.1 遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
1.1.2 严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全技术要求。
1.1.3 坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
1.1.4 自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
1.1.5 实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。
1.2编制依据《港口工程施工手册》《建筑施工手册》（第四版）《钢结构设计规范》《混凝土结构设计规范》2、工程概况码头结构为重力式沉箱结构，沉箱分为2种型式：CX1、CX2，其中CX1型沉箱12个、CX2型沉箱4个，沉箱设计混凝土标号为C35，在预制时，沉箱前后壁设4个Ф220㎜吊孔；前后壁、格仓设Ф200㎜透水孔中心设在距沉箱底部1m处，沉箱内部回填中粗海沙，并用200mm碎石及100mmC15素混凝土封仓。
3、沉箱预制施工工艺4、安全保证措施4.1 预制场安全标示标牌(1) 预制场内醒目位置设工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标示牌。
(2) 吊装作业区、安全通道设置禁止标志；预制场生产区域设置明显标示。
(3) 钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。
(4)正在使用的机械设备在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌，易发生机械伤害的场、施工现场出入口设置禁止和警示标志。
4.2机械设备(1) 进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便，容易操作、维护方便，可靠性高，安全性能好；对环境不会造成污染和破坏，如油、声污染。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
福讯化工码头工程临时预制场建设方案福讯化工码头工程项目部
2011年3月25日
福讯化工码头工程临时预制场建设方案
一、概述
拟建临时预制场位于泉州泉港区福讯化工码头施工现场，计划利用待建码头后方回填区建设临时预制场。
规划预制场占地面积为11000m2，具体规划尺寸见预制场总平面布置图。
沉箱在预制台座内预制，气囊纵横移、滑道下水工艺，预制场具备出运500t沉箱的能力，为福讯化工码头预制500t级沉箱共33个。
二、建设原则
本预制场为一次性投入、一次性使用、一次摊销。
因此，要在保证安全使用的前提下尽量节约成本，即主要考虑建设的经济合理性。
三、自然条件
1、设计水位
采用筑港零点为基准面，低于黄海基准面 3.179m，低于罗星塔零点1m。
设计高水位 6.45m（高潮累积频率10%）
设计低水位-0.02m（低潮位累积频率90%）
极端高水位7.70m（五十年一遇）
极端低水位-0.86m（五十年一遇）
2、设计波浪
重现期为50年一遇，设计高水位6.45m的波要素。
主波向ENE，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s
主波向SE，H1%=2.69m，H4%=2.27m，T=5.45s
7、地质条件
四、总平面布置
预制场包括生活办公区、沉箱预制区、砼供应中心、钢筋加工区等。
预制场平面布置图
预制场台座断面图
1、办公区位于该基地的南侧，建筑面积为1000m2，计划搭建活动
板房十间，作为现场办公。
劳务工人宿舍计划搭建单层活动板房，位于钢筋加工场后方。
2、沉箱预制区
沉箱预制区包括台座区和塔吊轨道，台座区长×宽：100×25m，一次可布置500t沉箱16个（长*宽=8.07*8.7m）。
回填砂整平后，上部回填500mm山皮土，分层回填、碾压平整。
再铺设200mm碎石垫层，浇注100mmC10素砼垫层，浇注C20砼地坪200mm，其上再浇注C30砼300mm作为沉箱底胎膜。
沉箱利用移动气囊纵移滑道下水、拖轮拖运安装工艺。
出运滑道坡度为1：15（出运平台坡度为1:20），高差为10.5米。
基础抛填海砂，上部回填100cm块石及300mm碎石砂、20mm高能橡胶带。
塔吊轨道设在台座南侧，长90m，轨道间距5米（计划安装10t塔吊1台）。
3砼供应中心
砼供应中心位于基地东北角，占地约1500m2，设750拌和系统一套，100t料仓2个，设小石、大石及砂堆场，现浇C20砼地坪。
4钢筋加工区
钢筋加工区位于塔吊南侧，砼供应中心和沉箱预制区之间，占地面积600m2，顶标高+7.5m，地面现浇C20砼地坪。
五、预制场建设经济指标
预制场建设内部预算汇总表
预制场建设工程量清单
备注：此费用为场地土建费用，未包含出运费用
六、方案经济合理性对比
沉箱出运方案成本比较（滑道出运）
沉箱出运方案成本比较（起重船出运）
分析：1、从成本角度考虑，两种出运方式成本基本一样
2、从安全角度考虑，起重船出运工艺已经非常成熟，安全性相对较高，并配有
安装所需的吊具。
3、从出运效率考虑，两种出运方式都能保证每天出运1个，效率基本相当。
4、从技术角度考虑，气囊下水工艺工序多，技术难点多，施工工序多等缺点，
且项目部技术人员
水平欠缺
综合考虑，在沉箱数量较少的情况下，建议采用起重船安装工
艺。