盾尾漏浆处理方案
盾尾漏浆处理方案
盾尾漏浆处理方案(总11页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March盾尾泄漏预防及应急处理方案一、编制目的1.保证盾尾不发生漏浆现象；2.保证合理的注脂量，合理的注脂压力，保证盾尾刷的良好的密封效果；3.盾尾发生漏浆的紧急处理措施。
二、编制依据1.本工程《实施性施工组织设计》；2.武汉长江隧道工程《施工风险应急预案》；3.盾构机盾尾密封油脂使用操作规程；4.目前盾构机盾尾密封实际状态及密封效果；5.盾构机穿越线路的水文地质状况；三、盾尾密封的目前状况1.TBM1第一道3#设定和实际压力较高；2.TBM1第二道2#、5#、6#、7#设定压力和实际压力偏高；3.TBM1第三道2#设定压力和实际压力很高，槽内油脂口外围部分堵塞。
4.TBM1第三道7#、8#、9# 设定压力较高。
四、目前存在的风险分析盾尾密封主要是防止地下水、泥水和壁后注浆浆液通过管片和盾壳间喷涌到隧道作业面；此外，由于管片破损、止水条损坏等也会导致地下水等由盾构尾部涌入，特别是在江中段掘进过程中正值汛期，盾构推力大，水压大，水压将达到，此时对盾尾密封要求更为严格。
盾尾密封出现问题将会直接影响盾构正常掘进，严重的可能导致隧道和盾构被淹。
所以盾尾密封是否正常工作对施工进度和安全都有很重要的影响。
五、规避风险采取的预防措施1.在管片接缝处增加海绵橡胶(细化、图纸)2.盾尾油脂注入控制1)注脂压力的设定基本原则：第三道盾尾刷的设定压力比注浆压力高2bar，第二道盾尾刷的设定压力比第三道盾尾刷低1bar，第一道盾尾刷比第二道盾尾刷低1bar。
特殊情况：一般情况第三道盾尾刷容易堵塞，若某个或几个油脂管出现堵塞现象，则调大设定压力。
若某个或几个注浆管注浆压力比正常值偏高，则相应增大此位置和相邻位置油脂的设定压力，第二、一道盾尾刷设定压力依次减少1bar。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施成都富水砂卵地层中盾尾漏水和漏浆是在盾构施工过程中常见的问题，对于工程的安全和质量具有重要影响。
下面将从控制和处理两个方面介绍相关措施。
一、控制措施：（一）合理选择盾构机和工艺1.选择适应性强的盾构机：考虑地层水文地质条件和工程要求，选择具备良好适应性的盾构机，提高施工的成功率。
一般来说，面对井水和高含水土层，应选择硬土盾和砂卵盾。
2.合理调整注浆仪器参数：根据地层条件和注浆要求，合理调整注浆机和注浆管参数，以达到增强地层的目的，防止水和颗粒性物料进入导轨、刀盘等部位。
（二）优化盾构液注入1.优化注浆液浆配比：根据实际施工情况，合理调整注浆液浆配比，提高注浆液浆的粘度，减小其与地层水的相互渗透，从而有效控制盾尾漏浆。
2.合理控制注浆压力：在施工过程中，需要根据地层情况和注浆要求，合理调整注浆压力。
如果注浆压力过高，可能会导致地层裂隙扩大，增加漏浆风险；如果注浆压力过低，可能无法将注浆液浆充分填充到地层裂隙中，无法达到增强地层的效果。
（三）加强盾尾处理1.增加固结剂添加量：根据实际情况，适当增加固结剂的添加量，提高盾尾的固结能力，减小漏浆风险。
2.注浆补充：对于存在漏浆的盾尾，及时进行注浆补充，将漏浆地层充分注浆固结，防止漏浆扩大。
1.发现盾尾漏水和漏浆问题后，应立即停工进行检修。
检查盾构机的密封性能和注浆系统的工作情况，找出漏水和漏浆的原因。
2.根据检查结果，进行相应的修复和调整。
修复损坏的密封件，调整注浆系统的参数，以确保盾构施工的正常进行。
（二）补强固结地层1.钻孔补浆：可以通过钻孔的方式，进行地层补浆，将漏浆地层充分填灌固结剂。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是隧道工程中常见且严重的问题，会对施工进度、工程质量和周边环境带来不良影响。
因此，必须进行有效的控制和处理。
1、控制措施
（1）严格监测。
在施工初期应进行地质勘察，并根据地质情况制定合理的施工方案，定期进行地质监测。
一旦发现漏水漏浆情况，应立即进行处理。
（2）实施隔水层。
若在砂卵地层中存在较厚的泥相层或岩相层，则可在该层上加设隔水层，以隔离下层水文条件，阻止水体或土浆上浮。
（3）调整注浆剂量。
在地质条件复杂的地区，注浆剂量应根据地质情况进行调整，以确保注浆效果。
（4）优化施工方案。
对于砂卵层地质条件较为复杂的区域，施工方案要以持续稳定为目标，合理调整推进速度，避免对周围地层或岩体造成冲击。
2、处理措施
（1）加密注浆。
在漏水漏浆的区域加密注浆，在达到稳定效果后，再进行拔管密封。
（2）拔管密封。
对于顽固性的漏水漏浆问题，可采取拔管密封的方式进行处理，将密封后的管体上端截至地面。
（3）加装隔水板。
若注浆密封效果不佳，则需要在漏水漏浆区域加装隔水板进行阻隔。
（4）加固围岩。
对于漏水漏浆区域的围岩，要进行加固处理，一方面可以减少围岩的变形，另一方面可以增强隧道整体的稳定性。
总之，对于隧道工程中的漏水漏浆问题，应从多个方面进行控制和处理，从而确保隧道的施工质量和安全性。
盾尾渗漏应急预案
一、编制依据根据我国相关法律法规、行业标准及本工程实际情况，结合盾构施工特点，特制定本盾尾渗漏应急预案。
二、适用范围本预案适用于本工程盾构施工过程中出现的盾尾渗漏事故，确保事故得到及时、有效的处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
三、事故等级划分1. 一级事故：盾尾渗漏导致隧道结构严重受损，可能引发塌陷、涌水等次生灾害。
2. 二级事故：盾尾渗漏导致隧道结构部分受损，对隧道使用功能造成一定影响。
3. 三级事故：盾尾渗漏导致隧道结构轻微受损，对隧道使用功能影响较小。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部负责统筹协调、指挥调度、信息发布等各项工作。
由项目经理担任总指挥，项目副经理、工程技术负责人、安全总监等担任副总指挥。
2. 应急小组（1）抢险救援组：负责现场抢险救援、物资保障、人员疏散等工作。
（2）技术保障组：负责事故原因分析、技术支持、现场监测等工作。
（3）安全保卫组：负责现场警戒、交通管制、人员疏散等工作。
（4）医疗救护组：负责伤员救治、卫生防疫等工作。
五、应急处置程序1. 初步判断（1）发现盾尾渗漏后，现场作业人员应立即报告给应急指挥部。
（2）应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，组织应急小组进行处置。
2. 应急处置（1）抢险救援组：1）对渗漏点进行封堵，防止渗漏扩大；2）采取抽排措施，降低隧道内水位；3）对现场进行清理，确保人员安全。
（2）技术保障组：1）分析事故原因，提出解决方案；2）对渗漏点进行监测，确保封堵效果；3）对隧道结构进行评估，确保隧道安全。
（3）安全保卫组：1）对现场进行警戒，设置警示标志；2）对交通进行管制，确保人员疏散；3）对周边环境进行监测，确保安全。
（4）医疗救护组：1）对伤员进行救治，确保生命安全；2）对现场进行卫生防疫，防止疫情传播。
3. 应急处置结束（1）应急指挥部根据现场情况，决定是否结束应急处置。
（2）应急指挥部组织相关部门对事故进行总结，完善应急预案。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施【摘要】成都地铁建设中盾构施工过程中，盾尾漏水漏浆一直是一个难以避免的问题。
本文从问题背景和意义入手，分析了盾尾漏水漏浆的原因，提出了相应的控制措施和处理技术，总结了预防方法和处理经验。
结合成都富水砂卵地层特点，探讨了对该问题的认识和未来研究方向，并展望了可能的解决方案。
通过本文的研究，可以更好地认识和处理成都地铁施工中的盾尾漏水漏浆问题，为相关工程提供参考和借鉴。
【关键词】成都、富水砂卵地层、盾尾漏水、盾尾漏浆、控制措施、处理技术、预防方法、经验总结、研究背景、问题意义、认识、未来研究方向、总结与展望。
1. 引言1.1 研究背景成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是盾构施工中常见的问题之一，对于保隧道工程的安全和质量具有重要影响。
在盾尾区域发生漏水漏浆会导致地表沉降、地基沉陷、地下水位波动等问题，严重影响周边建筑物和地下设施的安全。
通过对成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆问题进行深入分析和探讨，可以为今后类似工程的设计和施工提供参考和指导，为实现地下空间的安全开发和利用提供技术支撑。
这也是本文所要探讨的重要议题之一。
1.2 问题意义成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是一种常见且严重的地质工程问题，给隧道施工和地下工程安全造成了一定的影响。
解决盾尾漏水漏浆问题，不仅能够保障工程的顺利进行，还能够提高工程的质量和可靠性，降低工程的风险和成本。
研究如何有效地控制和处理盾尾漏水漏浆问题，具有重要的实际意义和工程应用价值。
在成都富水砂卵地层中，盾尾漏水漏浆问题常常由于地层的特殊性质以及施工过程中的一些因素所引起。
深入探讨盾尾漏水漏浆问题的原因，制定科学有效的控制措施和处理技术，对于改善施工环境，提高施工效率，保障工程安全具有重要的现实意义。
通过总结盾尾漏水漏浆的处理经验，可以为今后类似工程提供参考和借鉴，进一步完善相关技术和方法，提高工程质量和安全性。
加强对成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆问题的研究，对于推动地下工程建设水平的提高具有重要的意义。
盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策
海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策摘要：结合深圳地铁罗宝线土建六标区间隧道的施工，详细介绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法，盾构机盾尾漏浆涉及到盾构施工的注浆压力、注浆量、盾构机的掘进姿态、地质状况、盾尾油脂、管片拼装等多种因素，该工程中盾构机盾尾漏浆的主要原因是由于管片拼装变形和错台而在管片纵缝处形成了漏浆通道，采用在每块管片两头止水条下部粘贴海绵条封堵漏浆管道，取得了较好效果。
一、工程概况深圳地铁罗宝线土建六标有2个区间，即新安站—宝安中心站和宝安中心站—宝体公园站，单线总长1315.188m。
区间最大埋深15.91m，最小埋深10.86m。
隧道主要穿过砂层、粉质黏土、砂质黏土、砾质黏土层。
隧道顶多在砂层范围，基础底主要落在黏性土上，部分在全风化花岗岩上。
盾构区间圆形隧道外径6m，内径5.4m，管片宽1.5m，厚300mm。
管片分割数是“3+2+1”，即每环3个标准块A1、A2、A3，2个邻接块分别为B、C型，1个封顶块为K块。
采用2台海瑞克公司生产的EPB 6250mm盾构机在左右线分别进行隧道掘进施工。
在施工中右线盾构机掘进到4环时开始同步注浆，发现盾尾多处漏浆，掘进到20环时漏浆严重，注浆压力很低，注浆量也很少。
后利用海绵堵塞盾尾漏浆处，掘进到36环时停机检查更换2道盾尾刷中的部分损坏的盾尾刷后，仍然漏浆严重。
由于盾尾的漏浆使注浆量不足，注浆压力偏低，地表沉降超限，影响了施工进度和施工质量。
经过认真分析和查找原因，采取了切实可行的措施，有效地解决了盾尾漏浆的问题，保证了工程顺利进行。
二、盾构机盾尾注浆系统和盾尾密封系统的结构盾构机盾尾密封及注浆结构示意如图1所示。
从图1可以看出，盾尾有3道密封刷，盾尾密封刷之间的间隙通过注入盾尾密封油脂，保证盾尾管片背后同步注浆的浆液不会从管片和盾构机之间的间隙漏出，同时防止地下水渗漏到盾构机内。
如果盾尾刷损坏，导致盾尾漏浆，地表下沉严重，同时地下水流入隧道，后果将不堪设想。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是指在地下掘进施工过程中，由于工作面与地层之
间的相互作用，导致水或泥浆从掘进后部泄漏或渗透到隧道内部的现象。
1. 选择适宜的盾构机：盾构机的掘进能力和密力传递能力是选择的关键因素。
选择
适宜的盾构机可以减少水或泥浆的渗透和泄漏。
2. 加强地层勘察：在施工前进行充分而详细的地层勘察，了解地层特征、物理性质
和水文地质条件，为后续施工过程中的漏水漏浆控制提供依据。
3. 严密封隔环节：加强隧道施工过程中的封隔环节，包括封灌和喷浆。
封灌可以减
少隧道工作面与周围地层的水流通道，喷浆可以填充地层裂隙，增强地层的防水及支护能力。
4. 合理设定水压：在施工过程中，根据地层特征和施工工艺，合理设定盾尾的水压。
适当增加水压可以压制水或泥浆的渗透，避免泄漏。
5. 检测和监控：在施工过程中，要进行漏水漏浆的监测和检测。
通过安装监测设备，及时掌握漏水漏浆情况，采取相应的措施进行处理。
6. 隧道排水系统：建立完善的隧道排水系统，及时排除隧道内的积水和泥浆。
通过
合理的排水系统，可以降低隧道内的水压，减少泄漏的发生。
7. 紧急处理措施：如果发生严重的漏水漏浆情况，应立即采取紧急处理措施，如封
堵漏点、排水泵站的运行等，以减小漏水漏浆的影响。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理需要综合考虑地层特征、盾构机的选择、施工工艺等多方面因素，并采取相应的合理措施进行控制和处理，从而确保施工的顺
利进行。
盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策
盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策摘要：结合深圳地铁罗宝线⼟建六标区间隧道的施⼯，详细介绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理⽅法，盾构机盾尾漏浆涉及到盾构施⼯的注浆压⼒、注浆量、盾构机的掘进姿态、地质状况、盾尾油脂、管⽚拼装等多种因素，该⼯程中盾构机盾尾漏浆的主要原因是由于管⽚拼装变形和错台⽽在管⽚纵缝处形成了漏浆通道，采⽤在每块管⽚两头⽌⽔条下部粘贴海绵条封堵漏浆管道，取得了较好效果。
⼀、⼯程概况深圳地铁罗宝线⼟建六标有2个区间，即新安站—宝安中⼼站和宝安中⼼站—宝体公园站，单线总长1315.188m。
区间最⼤埋深15.91m，最⼩埋深10.86m。
隧道主要穿过砂层、粉质黏⼟、砂质黏⼟、砾质黏⼟层。
隧道顶多在砂层范围，基础底主要落在黏性⼟上，部分在全风化花岗岩上。
盾构区间圆形隧道外径6m，内径5.4m，管⽚宽1.5m，厚300mm。
管⽚分割数是“3+2+1”，即每环3个标准块A1、A2、A3，2个邻接块分别为B、C型，1个封顶块为K块。
采⽤2台海瑞克公司⽣产的EPB 6250mm盾构机在左右线分别进⾏隧道掘进施⼯。
在施⼯中右线盾构机掘进到4环时开始同步注浆，发现盾尾多处漏浆，掘进到20环时漏浆严重，注浆压⼒很低，注浆量也很少。
后利⽤海绵堵塞盾尾漏浆处，掘进到36环时停机检查更换2道盾尾刷中的部分损坏的盾尾刷后，仍然漏浆严重。
由于盾尾的漏浆使注浆量不⾜，注浆压⼒偏低，地表沉降超限，影响了施⼯进度和施⼯质量。
经过认真分析和查找原因，采取了切实可⾏的措施，有效地解决了盾尾漏浆的问题，保证了⼯程顺利进⾏。
⼆、盾构机盾尾注浆系统和盾尾密封系统的结构盾构机盾尾密封及注浆结构⽰意如图1所⽰。
从图1可以看出，盾尾有3道密封刷，盾尾密封刷之间的间隙通过注⼊盾尾密封油脂，保证盾尾管⽚背后同步注浆的浆液不会从管⽚和盾构机之间的间隙漏出，同时防⽌地下⽔渗漏到盾构机内。
如果盾尾刷损坏，导致盾尾漏浆，地表下沉严重，同时地下⽔流⼊隧道，后果将不堪设想。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施1. 引言1.1 研究背景成都富水砂卵地层位于四川盆地西部，是成都市地铁建设中常见的地质条件。
在盾构隧道施工过程中，盾尾漏水漏浆是一个常见现象，其严重程度对隧道施工和运营安全都有一定影响。
控制和处理盾尾漏水漏浆问题成为当前隧道工程中亟待解决的难题。
研究盾尾漏水漏浆的原因和处理方法，可以有效提高隧道施工的安全性和效率，减少事故发生的可能性，保隧道工程的顺利进行。
本文旨在通过对成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆问题的控制和处理措施进行深入分析和研究，为相关隧道工程的设计和施工提供参考，提高工程质量，保障施工安全。
通过总结成功的案例和未来的发展方向，进一步完善相关技术和方法，推动盾尾漏水漏浆问题的解决和隧道工程的发展。
1.2 研究意义盾尾漏水漏浆是盾构施工中常见的问题，直接影响着隧道的施工进度和质量。
而在成都富水砂卵地层中，由于地质条件复杂，盾尾漏水漏浆问题更加突出。
针对这一问题进行研究具有重要的实际意义和科学价值。
研究盾尾漏水漏浆的控制及处理措施可以提高盾构施工的效率和质量，保证隧道的安全施工。
通过分析盾尾漏水漏浆的原因，找出合理的控制措施，可以减少施工中的不良现象，提高工程质量，同时降低施工成本。
了解成都富水砂卵地层的特点，能够为盾尾漏水漏浆问题的处理提供更为科学的依据。
地质条件是导致盾尾漏水漏浆的主要原因之一，因此深入了解地层特点可以更好地制定相应的控制和处理措施，提高施工的成功率和效率。
研究盾尾漏水漏浆的控制及处理措施对提高盾构隧道施工的质量和效率具有重要的意义，也为相关领域的发展提供了有益的指导和借鉴。
2. 正文2.1 盾尾漏水漏浆原因分析1. 地质条件：成都富水砂卵地层为含水量较高的地质层，地层中存在着许多水脉和裂缝，容易导致盾尾漏水漏浆现象。
2. 施工参数：盾构施工参数的选择与控制直接影响盾尾漏水漏浆情况。
如盾构机的推进速度、泥浆注入量、注浆压力等参数的不合理配置会导致漏水漏浆的产生。
浅析盾尾漏浆处理方法
浅析盾尾漏浆处理方法摘要：本文主要介绍施工过程中盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法，盾尾漏浆涉及到注浆压力、注浆量、盾构机的掘进状态、地质状况、盾尾油脂及注入量、管片拼装等多种因素。
并提出了相应建议，对同类施工具有很好的借鉴作用。
关键词：盾尾间隙;漏浆;注浆;浆液1 施工概况本工程为盾构施工，区间最大纵坡约-2.7%，，最小转弯半径300m，管片采用环宽1.2m的标准环、左转弯楔形环、右转弯楔形环等3种，转弯环的双边楔形量为24mm。
盾构机在掘进过程中，为避免地表沉降，影响施工进度和施工质量，盾构开挖范围内与管片之间产生的空隙必须通过注浆来填充，同时注浆还可以有效的防治管片漏水。
泥浆通过尾盾的管路注入到产生的空隙当中，整个填充的过程通过注浆的压力和体积来控制。
如图1-1所示。
图1-1 注浆示意图整个系统通过向3排盾尾刷之间注入盾尾密封油脂来实现隔离，达到封闭的效果。
如果密封失效，盾体外面的浆液和地层中的流通水就会从这3排盾尾刷进入到盾构机内，影响施工，同时由于浆液不能够及时的填充，就会出现施工质量的问题。
2 盾尾发生渗漏的不良影响及安全防患措施2.1盾尾发生渗漏的不良影响若盾尾发生渗漏，就会注浆质量，并污染盾构管片安装的工作面，给管片安装造成不便，严重影响盾构的正常掘进，更有甚者盾尾发生渗漏不能及时封堵和排水，将会面临盾构机和隧道被水淹的巨大风险；长时间的盾尾渗漏将对盾构机自身的设备有很大的损害，尤其是千斤顶油缸和管片拼装机。
当盾尾发生大量渗漏时，会造成外侧土体流失，使隧道外侧应力释放；同时，土体松弛造成地面沉降剧增，而隧道的上浮量将剧减，有可能产生负值，会造成隧道管片变形、损坏及出现裂缝。
本工程盾构隧道掘进中就曾多次发生渗漏、窜浆现象，严重影响到施工进度，经仔细认真的分析和查找原因，制定切实可行的办法，有效解决和预防盾尾渗漏问题，保证了工程的顺利进行。
2.2盾尾发生渗漏的安全防患措施针对于盾尾发生渗漏产生的不良影响和巨大风险，盾构掘进中发生渗漏应急方案必须完善，应急物资充足，抢险人员随时到位，对盾尾渗漏的风险进行有效控制。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施成都富水砂卵地层是一种地质结构比较松散的地层，在井下作业中，容易导致盾尾漏水漏浆的问题。
这种问题一旦出现，不仅会对工程进度造成影响，还会对井下环境产生不良影响。
因此，必须采取有效的控制和处理措施，才能最大限度地避免这种问题的发生。
一、盾尾漏水的控制盾尾漏水是由于盾构机的刀盘挖掘破坏了地层结构，使得地下水流失导致的。
为了控制盾尾漏水，首先需要对地层结构进行详细的分析，正确评估地下水位、水质和水量等因素，以便调整盾构机的参数和运行速度。
同时，还可以采取以下措施：1、预浇浆。
在盾构机进入盲段前，先在工作面附近的预留孔中注入预制浆体，用于填充裂隙和提高地层稳定性。
2、水封系统。
在工作面的前端设置一定的水封系统，用于防止地下水渗入，尤其是在破碎带和湿软层中应用更加广泛。
该系统需要定期维护，确保正常运行。
3、缩短推进周期。
盾尾漏水的产生和积累是一个渐进的过程，在推进周期较长的情况下，水压会不断增加，从而加剧漏水问题。
因此，可以采取缩短推进周期的措施，尽量减少在同一工作面上停留的时间，减轻盾尾漏水的压力。
二、盾尾漏浆的处理盾尾漏浆是由于盾构机不当操作导致的，主要原因是注浆不足或操作不规范。
一旦出现漏浆现象，需要及时调整盾构机参数和运行速度，并进行及时的处理措施。
1、加强注浆管路的检查和维护。
检查注浆管路是否堵塞或损坏，以及密封和连接是否良好，确保注浆管路的正常运行。
2、加大注浆压力。
在施工过程中，可以适当增加注浆压力，确保注浆量充足。
但需要根据地层结构和盾构机性能进行合理的调整，避免出现漏浆和漏水等问题。
3、及时更换注浆材料。
如果注浆材料的质量不良或在储存过程中受到污染，可能会导致注浆不完全或漏浆现象。
因此，应及时更换注浆材料，选择质量可靠的材料进行注浆，确保其质量和效果良好。
4、对漏浆现象进行及时处理。
一旦发现漏浆现象，应立即停机检查，找出漏浆原因并及时处理。
如果无法自行解决，可以寻求专业人员的帮助进行处理。
如何分析盾构机盾尾密封漏浆原因及解决方案？
如何分析盾构机盾尾密封漏浆原因及解决方案？
盾构机盾尾密封漏浆的原因是什么呢？首先，盾构机密封件是一种地铁隧道使用广泛的密封措施，也是为了防止地面土砂、地下水、注入浆液、掘削泥水、泥土等从盾尾与管片之间的间隙流向盾构内部的设计部件。
桂祺密封件告诉您我们要了解由于盾尾的漏浆使注浆量不足，注浆压力偏低，地表沉降过大，影响了施工进度和施工质量。
其次，盾构机涉及的注浆压力、浆量以及盾构机掘进姿态、地质状况、盾尾幼稚、管片拼装等多种因素，形成工程中盾构机盾尾漏浆的主要原因是由于管片拼装变形和错台而在管片纵缝处形成了漏浆通道，采用在每块管片两头止水条下步粘贴海绵条封堵漏浆管道，取得了较好效果。
盾构机盾尾注浆系统和盾尾系统的结构是怎样的？如图1所示。
从图片我们可以清楚看到有三道密封刷，盾尾密封刷之间的间隙通过注入盾尾密封油脂，保障盾尾管片背后同步注浆的浆液不会从管片和盾构机之间的间隙漏出，同时防止地下水渗漏到盾构机内。
如果盾尾刷损坏，导致盾尾漏浆，地表下沉严重，同时地下水流入隧道，后果将不容忽视。
一、引起盾尾漏浆的原因有哪些呢？
1.盾构机的盾尾涂抹油脂不均匀，影响尾刷的密封效果形成漏浆；
2.盾构机姿态调整不适，位置不正确或过量容易使盾构机出现“蛇形”前进现象；
3.注浆压力不能超过盾尾刷的承载压力0.5MPa，因为注浆压力过大，会击穿盾尾刷；
4.注浆量过大，容易隆起，易造成漏浆；注浆量过小会出现沉降；
5.盾尾油脂量和压力的不足，造成密封效果降低，形成漏浆；
6.盾尾密封损坏或质量有缺陷，承载力不够，密封性能下降；
7.拼装不适，造成管片错台严重。
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左线盾构掘进技术交底(盾尾漏浆)
4、检查土仓压力及气压，应采用土压平衡掘进为主，避免较大气压对盾尾的冲击；
5、检查掘进时注水情况，不宜过量的注水，以满足正常掘进的渣土改良为宜，防止形成超孔隙水压；
6、检查掘进速度，漏浆时掘进速度不宜过快，以35-45mm/min为宜。
技术交底记录
（轨道交通工程）
单位：******** 编号：
工程名称
********盾构施工
交底日期
2014.7.16
施工单位
盾构队
交底内
交底内容：
盾尾间歇性漏浆主要技术措施：
1、检查盾尾油脂注入压力、注入量，特别是要注意掘进过程中的注入情况，保证盾尾油脂量；
2、检查盾尾间隙，对间隙不均匀的及时进行调整，防止管片过度挤压盾尾刷或尾刷不能贴紧管片情况发生；
7、出现漏浆时可采取加大盾尾油脂注入，在管片外弧面垫海绵条的措施进行临时封堵，同时应加强对上述陈列项的检查，逐条排查解决，彻底解决漏浆根源。
交底单位：********
交底人：
审核人：
现场负责人：
年 月 日
交底对象：盾构队
接受交底人：
年 月 日
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是盾构施工中常见的难题，对于地下工程的安全和效率都会造成严重影响。
控制和处理盾尾漏水漏浆是盾构施工中的重点难点问题。
本文将从控制漏水漏浆的原因、控制策略和处理措施等方面进行探讨，以期为盾尾漏水漏浆的控制和处理提供一定的参考。
一、漏水漏浆的原因1. 地质条件成都富水砂卵地层中的地质条件是盾尾漏水漏浆的主要原因之一。
该地层水分含量高，孔隙度大，岩屑颗粒之间结合力较弱，地应力小，容易产生漏水漏浆现象。
2. 施工参数施工参数的不合理也是导致盾尾漏水漏浆的原因之一。
包括盾构机的推进速度、刀盘的转速、刀具的选择等，都需要合理的设计和调节，否则容易导致盾尾漏水漏浆的发生。
3. 盾尾部分设计缺陷盾构机尾部的密封系统设计不合理、施工过程中尾部的密封系统磨损等也是导致盾尾漏水漏浆的原因之一。
二、控制策略1. 合理设计在盾构机尾部密封系统的设计上，应该科学合理，考虑到地质条件和施工参数，并且具备一定的抗渗性能和自适应能力。
2. 严格控制施工参数在盾构机施工的过程中，需要严格控制施工参数，推进速度、刀具转速、切削力等，都要根据实际情况进行调整，以减少盾尾部压力和阻力，从而减少漏水漏浆的可能性。
3. 积极应对一旦发生盾尾漏水漏浆问题，需要及时采取措施，包括停机处理、封堵漏点、修补破损部分等，尽快解决问题，防止事态扩大。
三、处理措施1. 加强注浆在盾尾漏水漏浆的处理过程中，可以采取加强注浆的方式，将合适的浆液注入到漏水漏浆部位，以提高封闭性能，阻止漏水漏浆的继续发生。
2. 封堵漏点对于盾尾部分出现的漏点，可以采用注浆、充填等措施进行封堵，确保密封性能，防止漏水漏浆的发生。
3. 检修维护在盾尾漏水漏浆问题得到解决之后，需要对盾构机进行定期的检修和维护，以确保尾部密封系统的正常运行，减少日后的漏水漏浆发生。
浅析盾尾漏浆及处理方法
浅析盾尾漏浆及处理方法【内容提要】本文主要介绍施工过程中盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法，盾尾漏浆涉及到注浆压力、注浆量、盾构机的掘进状态、地质状况、盾尾油脂及注入量、管片拼装等多种因素。
并提出了相应建议，对同类施工具有很好的借鉴作用。
【关键词】盾尾漏浆注浆浆液1．概述盾构机在掘进过程中，为避免地表沉降，影响施工进度和施工质量，盾构开挖范围内与管片之间产生的空隙必须通过注浆来填充，同时注浆还可以有效的防治管片漏水。
泥浆通过尾盾的管路注入到产生的空隙当中，整个填充的过程通过注浆的压力和体积来控制。
如图所示。
图1 注浆示意图整个系统通过向3排盾尾刷之间注入盾尾密封油脂来实现隔离，达到封闭的效果。
如果密封失效，盾体外面的浆液和地层中的积水就会从这3排盾尾刷进入到盾构机内，影响施工，同时由于浆液不能够及时的填充，就会出现施工质量的问题。
2．注浆目的2.1控制地层变形盾尾注浆的最重要目的就是及时填充土体与管片存在着间隙，此时浆液迅速及时填充空隙，可大大减小土层的移动，从而减少地表的变形。
2.2提高隧道的抗渗性与稳定性浆液经过一段时间凝固后，一般会产生抗渗性，可防水。
凝固的浆液能够保持成型管片的稳定性。
3．注浆的分类3．1同步注浆同步注浆是指盾构机在掘进过程中，浆液的同步注入，即随掘进随注入的方式。
及时填充空隙。
3．2管片背后注浆管片背后注浆是指在管片吊装口上开口，用特制的转换接头来进行注浆，一般在盾尾后10环的位置，以免太靠近盾体浆液流窜到土仓里。
不受时间的限制。
但要控制住注浆的压力，防止压力过大引起管片错台如下图。
图2 管片背后注浆示意图3．3二次注浆二次注浆是指盾构掘进一段时间后，在管片上开口进行注浆的方式，一般采取顶管注浆的方式，因为顶管的距离大，一般顶入拱顶5、6米处，此方法适合多出渣以后注浆。
4．浆液的种类4．1同步浆液同步浆液是粉煤灰、粉细砂、水泥、膨润土、水按照一定的比例混合搅拌而成的。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是盾构施工过程中常见的问题之一，如果不及时有效地控制和处理，会对工程施工进度和地下水环境产生不良影响。
针对这一问题，本文将就成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制和处理措施进行详细介绍。
一、控制措施（一）合理选用盾构机在进行成都富水砂卵地层盾构施工时，要根据具体地质条件选用适合的盾构机。
对于盾构机，应选择具有较强封闭性能和较高工作效率的设备，以有效防止尾部出口处发生漏水漏浆现象。
（二）提高封闭性能为了提高成都富水砂卵地层中盾尾的封闭性能，可采用以下措施：1.合理选择尾部密封措施。
尾部密封措施主要有两种，一种是尾部采用单密封结构，即在盾构尾部设置一个密闭结构，通过密封材料将尾部封闭；另一种是尾部采用双密封结构，即在主密封结构的外侧设置一个辅助密封结构，通过辅助密封材料将尾部更加严密地封闭。
2.加强控制系统的监测与调控。
通过对盾构机尾部的水压、渗漏量、刀盘扭矩等进行实时监测，并根据监测结果进行及时调整和控制，以达到较好的封闭效果。
（三）加强地层预处理在进行成都富水砂卵地层盾构施工前，要对地质进行充分了解和预测，并根据地质条件采取相应的预处理措施，以减少盾尾漏水漏浆的发生。
常用的地层预处理措施包括：1.注浆固结。
对于地层存在较大的水压和水流量的情况，可采用注浆固结技术对地层进行加固和加强，降低地层水压和水流量。
2.引水排泥。
对于富水砂卵地层，常常存在较多的水和泥沙，会导致盾尾漏水漏浆。
可在施工前通过引水排泥等方式，将地层中的水分和泥沙排除出去，减少施工过程中水和泥沙的干扰。
二、处理措施（一）加固漏点在盾构施工过程中，如果发现盾尾存在漏水漏浆的现象，应及时采取措施进行加固。
常用的加固措施包括：1.注浆封堵。
针对漏水漏浆的部位，可以通过注浆技术进行封堵，将注浆材料注入漏点处，形成封堵体。
2.填塞材料。
对于较大的漏洞和缺陷，可以使用填塞材料填补漏洞，以达到封堵的效果。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆是盾构施工中常见的问题之一，如果不及时控制和处理，可能会对环境和地下水造成影响，甚至会影响隧道的稳定性。
因此，针对这一问题，本文将从控制和处理措施两个方面进行阐述。
1.采用合适的盾构机盾构机在施工时产生的震动大小、掘进速度、压力大小等因素均影响盾尾的漏水漏浆情况。
因此，在选择盾构机时，应根据具体地质条件和施工要求来选择适合的机型，同时根据盾尾漏水漏浆情况及时调整施工参数。
2.优化隧道断面设计在设计隧道断面时，应根据地质和水文条件，制定灵活的隧道断面设计方案。
在盾构施工过程中，应根据隧道断面的具体结构，合理确定掘进顺序和方向，并且留出足够的空间，以便进行后续的关键性操作。
3.加强地面监测在盾构施工过程中，对于盾尾漏水漏浆等问题，应及时采取措施进行控制。
因此，在隧道穿越时，需要加强地面监测，对隧道周围环境进行实时监测，以及时发现并采取应对措施。
1.采取隔离措施当盾尾发生漏水漏浆时，应及时采取隔离措施，防止泥浆液体污染环境和地下水。
隔离措施可以采用隔离膜、框架隔离等方法，将泥浆液体进行隔离处理。
2.加大循环介质流量在盾尾漏水漏浆时，可以通过增加循环介质流量，增大泵的输送量，使泥浆液体快速排放，从而达到降低施工压力和减少液体泄漏的目的。
3.采取化学处理方法在处理盾尾漏水漏浆时，可以采用化学处理方法，通过加入特定化学剂，促使漏出的液体水分快速凝结沉淀，降低水质污染和泥浆液体泄漏的风险。
综合而言，对于成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆问题，需要在施工前对隧道地质和水文条件进行详细调查和分析，制定严密的施工方案，并加强监测和随时跟进处理。
只有精心实施控制和处理措施，才能确保盾构隧道施工的顺利进行，同时避免可能造成的环境和地下水污染问题。
盾构法施工防止盾尾漏浆技术措施
盾构法施工防止盾尾漏浆技术措施盾构法隧道施工过程中，同步注浆是其中一个重要环节，直接关系到地层沉降控制及隧道防水质量。
但在同步注浆过程中，由于各种原因，经常出现盾尾漏浆现象，导致地层沉降难以控制，在盾构施工过程中存在很大安全隐患。
笔者通过对盾尾漏浆的研究，发明了一种既经济又简单的技术措施，完全杜绝了盾尾漏浆现象。
下面就盾尾漏浆现象原因分析及处理技术措施分别阐述如下：一、盾尾漏浆原因分析盾构机盾尾内径比管片外径大，同步注浆过程中，主要依靠安装在盾尾尾部的三排盾尾刷及盾尾刷之间的油脂，阻止同步注浆浆液流入盾构机内部，具体如下图所示：同步注浆出浆孔在盾构机掘进初期，盾尾刷和盾尾刷之间充填的油脂状态都较为理想，再通过不断注入高压力的油脂，可以压入管片施工缝隙，从而有效的防止同步注浆浆液流入盾构机内部。
但在某些情况下，当盾尾刷及油脂状态并不理想时，漏浆现象就会频繁发生。
第一种情况是盾构机进洞之前盾尾刷的质量及油脂的涂抹质量达不到要求；第二种情况是长距离掘进过程中，盾尾刷之间的油脂和同步注浆浆液混合凝固。
两种情况都造成油脂无法通过油脂孔到达管片的环缝和纵缝，使得缝隙得不到封堵。
浆液通过管片的纵缝和环缝流入盾构机内部，由于管片纵缝距离较长，所以盾尾漏浆的主要通道是管片环缝。
具体如下图所示：漏浆通道A视1-1管片拼装压缩前盾尾盾尾管片拼装压缩后1-1盾尾管片拼装压缩前2-2盾尾管片拼装压缩后2-2二、防止盾尾漏浆技术措施原理：由于盾尾漏浆的主要通道为管片环缝，所以切断该通道即可有效控制盾尾漏浆。
具体实施方案：在管片环面纵缝止水条上方的位置新增加一道橡胶止水条（图中红色显示）。
具体如下图所示：盾尾防漏浆措施管片拼装压缩前盾尾防漏浆措施管片拼装压缩后三、结语笔者通过现场实践证明，该方法即简单、经济、又能极其有效控制盾尾漏浆现象，减少了后期隧道二次注浆工作量。
并大大降低施工风险，很大程度提高了工作效率。
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆的控制及处理措施
成都富水砂卵地层是一种存在盾尾漏水漏浆问题的特殊地质条件。
在盾尾处潜水作业过程中，地下水压力会导致水渗透入洞壳，同时也会造成泥浆泄漏。
盾尾漏水漏浆问题会导致隧道工程的稳定性受到影响，给工程施工带来一定的困扰。
控制和处理盾尾漏水漏浆是保证隧道工程安全和稳定施工的重要环节。
为了有效控制和处理盾尾漏水漏浆问题，可以采取以下措施：
1. 盾构机前端的节水措施：采用设置填料隔离带等措施，防止地下水渗入隧道掘进端。
可以在头部随机套一层密封围膜，对盾尾水平分割段也可套设一层膨胀节水带。
2. 地质灾害治理：对于地质孔隙发育、水压较大的地质条件，可以采用地下排水和注浆加固等措施。
在施工过程中，可对盾构开挖前、后的地下水压进行监测，一旦超过一定范围，及时采取相应措施来控制地下水的渗透。
3. 隧道掘进过程中的泥浆系统优化：通过优化隧道施工中的泥浆系统，可以减少泥浆的溢出和泄漏。
合理设置过滤器，减小泥浆中的颗粒物质含量，防止泥浆泄漏。
4. 水封措施：对于严重盾尾漏水漏浆的情况，可以采取水封的措施，通过在盾尾处设置水封工程来控制和处理泥水漏浆。
水封工程可以通过封闭部分水压，减小泥水漏浆。
5. 处理盾尾漏水漏浆的紧急措施：在发生盾尾漏水漏浆时，应立即采取紧急措施进行处理，比如加大泥浆注入流量、调整盾尾压力等，以减轻水渗透和漏浆的影响，确保隧道的安全施工。
控制和处理成都富水砂卵地层中盾尾漏水漏浆问题需要综合考虑地质条件、盾构机械设备和施工工艺等因素，采取相应的措施来保证隧道工程的安全施工。
以上提到的措施仅供参考，具体措施应根据实际情况进行调整。
盾尾渗漏应急预案
一、编制目的为确保盾构施工过程中盾尾渗漏事故得到及时、有效的处置，降低事故造成的损失，保障施工人员生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于盾构施工过程中盾尾发生渗漏事故的应急处置。
三、组织机构及职责1. 事故应急指挥部事故应急指挥部负责统筹协调、指挥、决策和监督事故应急处置工作。
2. 抢险救援组抢险救援组负责现场事故的抢险救援工作，包括漏点封堵、设备维护、现场警戒等。
3. 技术保障组技术保障组负责现场技术支持，包括事故原因分析、处置方案制定、监测数据收集等。
4. 安全保卫组安全保卫组负责现场安全保卫工作，包括警戒隔离、人员疏散、搜救等。
5. 医疗救护组医疗救护组负责现场伤员的救治和转运工作。
四、应急处置程序1. 事故发生（1）发现盾尾渗漏，值班技术员立即向项目经理汇报情况。
（2）项目经理接到报告后，迅速启动应急救援预案，并通知相关应急小组。
2. 应急处置（1）抢险救援组根据应急救援预案，对漏点进行封堵。
（2）技术保障组根据施工平面图、图纸，研判漏浆地面位置，安排测量人员对漏点四周地面沉降进行监测，同时拟定下一步技术救援方案。
（3）安全保卫组对盾构左线进行警戒隔离，疏散、搜救人员。
（4）医疗救护组对现场伤员进行救治和转运。
3. 事故上报应急指挥部应按照相关规定，逐级上报事故情况。
4. 应急结束（1）抢险救援组完成漏点封堵，确认无渗漏迹象。
（2）技术保障组确认地面沉降稳定，无继续渗漏风险。
（3）安全保卫组确认现场安全，无人员伤亡。
（4）应急指挥部宣布应急结束。
五、应急保障措施1. 物资保障应急指挥部应提前储备必要的应急救援物资，如堵漏材料、防护用品、医疗器械等。
2. 人员保障应急指挥部应定期组织应急演练，提高应急队伍的应急处置能力。
3. 技术保障应急指挥部应与相关技术部门建立联系，确保事故发生时能够得到及时的技术支持。
4. 信息保障应急指挥部应建立信息报告制度，确保事故信息及时、准确上报。
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盾尾泄漏预防及应急处理方案
一、编制目的
1.保证盾尾不发生漏浆现象；
2.保证合理的注脂量，合理的注脂压力，保证盾尾刷的良好的密封效果；
3.盾尾发生漏浆的紧急处理措施。
二、编制依据
1.本工程《实施性施工组织设计》；
2.长江隧道工程《施工风险应急预案》；
3.盾构机盾尾密封油脂使用操作规程；
4.目前盾构机盾尾密封实际状态及密封效果；
5.盾构机穿越线路的水文地质状况；
三、盾尾密封的目前状况
1.TBM1第一道3#设定和实际压力较高；
2.TBM1第二道2#、5#、6#、7#设定压力和实际压力偏高；
3.TBM1第三道2#设定压力和实际压力很高，槽油脂口外围部分堵塞。
4.TBM1第三道7#、8#、9# 设定压力较高。
四、目前存在的风险分析
盾尾密封主要是防止地下水、泥水和壁后注浆浆液通过管片和盾壳间喷涌到隧道作业面；此外，由于管片破损、止水条损坏等也会导致地下水等由盾构尾部涌入，特别是在江中段掘进过程中正值汛期，盾构推力大，水压大，水压将达到0.6Mpa，此时对盾尾密封要求更为严格。
盾尾密封出现问题将会直接影响盾构正常掘进，严重的可能导致隧道和盾构被淹。
所以盾尾密封是否正常工作对施工进度和安全都有很重要的影响。
五、规避风险采取的预防措施
1.在管片接缝处增加海绵橡胶(细化、图纸)
2.盾尾油脂注入控制
1)注脂压力的设定
基本原则：
第三道盾尾刷的设定压力比注浆压力高2bar，第二道盾尾刷的设定压力比第三道盾尾刷低1bar，第一道盾尾刷比第二道盾尾刷低1bar。
特殊情况：
一般情况第三道盾尾刷容易堵塞，若某个或几个油脂管出现堵塞现象，则调大设定压力。
若某个或几个注浆管注浆压力比正常值偏高，则
相应增大此位置和相邻位置油脂的设定压力，第二、一道盾尾刷设定压
力依次减少1bar。
2)盾尾油脂注入量控制
正常情况下，盾尾油脂的注入量定在2-2.5环一桶。
每环掘进前必须注脂10分钟。
长时间停机，必须每隔3-4小时，注油脂10分钟。
3.盾尾注脂系统完好率的控制
1)注脂管路及盾尾密封的清理
油脂管路的清理：对盾尾部分堵塞和完全堵塞的油脂管路采用特殊的机械装置进行清理导通（比如清理下水道的特殊工具）。
盾尾密封的清理：彻底清理第一道盾尾刷处的掉落的海绵橡胶、砂浆、泥浆及其他异物，避免异物损坏盾尾刷。
2)注脂系统泵、阀的检查
注脂系统好坏直接影响盾尾注脂，保养班负责每天对系统中油脂泵及各个阀进行检查、维护，保证每个油脂管路都有油脂注入，并作好书
面检查维保记录，检查、维保人员和维保工程师要签字确认，确保系统
工作正常。
3)盾尾油脂的储备
正常掘进时，掘进班要随时保证盾构机上有两桶的盾尾油脂的储备；非正常掘进时，掘进班要及时通知调度在井下准备足够的盾尾油脂储备；设物部维保工程师要及时清点盾尾油脂的库存，提前200桶开始作盾尾油脂计划；材料库根据计划及时联系订货，保证工地盾尾油脂的供应。
4)注脂系统备件的储备
盾构保养工程师要及时提供足够的注脂系统泵、阀的配件及备件计划；材料库要根据计划及时联系订货，保证配件及备件的储备。
4.盾尾密封的日常观察、记录
主司机负责三道盾尾密封压力设定并随时观察油脂的注入效果和每环三道盾尾刷压力的记录，并成形表格（见附表）签字确认；土木值班人员和掘进班负责盾尾部位的巡视检查并及时和主司机保持联系。
5.注浆管路的清理及压力控制
要保证合适的注脂压力设定及压力保持，必须保证注浆管路的畅通，若某路注浆管路不能导通或导通不彻底则使用备用注浆管进行注浆。
1)注浆管路的清通
采用振捣器芯棒配合高压水管对注浆管路进行振捣，直至导通。
2)注浆压力的控制
严格按土木工程师的交底进行注浆压力设定，严禁非操作人员私自更改压力设定值。
6.在第一道盾尾刷后部增加一道异型盾尾刷，方案见《盾尾刷增加方案》
六、盾尾漏浆紧急处理
1.盾尾漏浆抢险组织机构及职责
中铁隧道股份项目部成立盾尾漏浆应急抢险小组，项目部应急抢险小组归口联合体指挥部应急抢险领导小组管理。
项目部项目经理任组长，党工委书记、项目部副经理、总工程师、安质部长、工程部长、设物部长、财务部长及办公室主任任副组长，项目部参建全体为组员。
项目部应急抢险援小组下设抢险组、救护组、设备物资组、善后处理组、后勤保障组。
项目部应急抢险小组办公室设在安检室，由安全副经理担任，项目部调度归口应急抢险小组办公室管理。
中隧股份项目部应急抢险小组人员如下：
组长：勇军
副组长：伊强、曾垂刚、林吉德、吴永忠、侯建军、王延辉、宋书显、永柱、林胜强、郭文宏、国平
组员：项目部全体参建人员
项目部应急抢险组由项目副经理（工区主任或副主任）领导，成员由项目部各作业班组、工程、设物部技术人员组成；救护组由安全副经
理领导，成员由安全员、工程、设物部部分技术人员及司机组成；设备
资物组由机械总工领导，成员由设物部、工程部、机械班人员组成；善
后处理组由党工委书记领导，成员由工程部技术人员组成；后勤保障组
由办公室主任领导，成员由办公室人员组成。
图1 中隧股份项目部应急救援组织管理机构
主要负责人联系方式
中隧股份项目部：
勇军：
伊强：曾垂刚：林吉德：国平：吴永忠：63401369 侯
建军：
王延辉：宋书显：永柱：
林胜强：郭文宏：
2.应急处理方案及报告制度
1)盾尾小量泄漏处理
掘进过程若盾尾出现泥浆、砂浆或清水渗漏，则主司机立即停止掘进采用手动注脂的方法进行处理，此位置和相邻位置增加油脂注入量，若泄漏较大，则调大油脂注入量，直至完全密封住。
渗漏停止后继续推进并掘进班安排专人在盾尾处观察，主司机时刻关注泄漏处的注脂压力变化，前后人员随时保持联系；若长时间不能封堵或泄漏量增大，则主司机和土木值班工程师通知机械和土木总工，决定下一步处理方案。
盾尾巡检责任人：班组专职人员、土木值班工程师；注脂系统操作及压力、流量调节责任人：主司机
2)盾尾大量泄漏处理
①手动注脂
立即停止掘进，主司机将油脂泵泵送速度调大停机打开气动阀进行三排手动注脂，针对泄露位置和相邻位置增加油脂注入量，若泄漏较大，则调大油脂注入量，直至完全密封住。
②洞排水
在隧道最底部安装的一台55kw，流量160m³/h，扬程78m的泥浆
泵向
泥浆管进行抽水，为抢险争取时间。
③快速掘进拼装管片
若手动注脂无法解决盾尾泄露问题，则加快掘进速度，快速完成本环掘进，拼装管片。
④管片壁后封堵
在管片安装机上储备两带棉纱，盾尾泄露发生后，用钢钎将棉纱塞入泄露位置管片与盾尾刷连接处。
⑤钻孔压住聚氨酯
在盾构机上准备5台高压针头灌浆机，盾尾发生大量泄露时，立即在盾尾刷后部钻孔，5台设备同时压注油溶性聚氨酯，直至将泄露完全密封住。
⑥二次注浆
在盾构机上准备2台手摇压力泵注浆设备，就近打开倒数第二环二次注浆孔，安装注浆接头、球阀，用手动注浆设备压注丙稀酸盐堵漏材料，在管片壁后形成密封。
3)管片接缝处出现泥浆、砂浆或清水渗漏处理
掘进过程中若盾尾管片接缝处出现泥浆、砂浆或清水渗漏，立即停止掘进采用手动注脂进行封堵，此位置和相邻位置增加油脂注入量，若泄漏较大，则调大油脂注入量，直至完全密封住。
若渗漏不能堵住则及时通知隧道堵漏队伍对管片渗漏处注聚氨酯进行封堵，处理完毕后，由土木及机械总工视封堵情况决定是否恢复掘进。
注脂系统操作及压力、
流量调节责任人：主司机；封堵责任人：工程部
4)盾尾刷异常磨损或管片外弧面破损出现大量泄漏
此位置和相邻位置增加油脂注入量，采用手动注脂。
在管片背面增加厚橡胶板
5)漏浆失控洞外排浆
若盾尾漏浆比较大，而且效果不好或不能封堵，用在0#拖车前部平台处或在隧道最底部安装的一台55kw，流量160m³/h，扬程78m
的泥浆泵向泥浆管进行抽水。
附表一：
附表二：
盾尾油脂记录表
附表三：
附表四：。