下导梁式架桥机导梁回退架设工艺探讨
JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机是一种用于施工现场的特种设备，主要用于搭建桥梁的下导梁。
下导梁是桥梁施工中的重要工序，用于支撑施工中的悬索索、主梁等部件，保证桥梁的稳定性和安全性。
JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：
1. 最大起重力矩：900 kN·m
2. 最大起重能力：45 t
3. 最大工作半径：25 m
4. 最大起重高度：20 m
5. 最大水平移动速度：0.5 m/s
6. 最大垂直移动速度：0.3 m/s
7. 最大回转速度：0.6 r/min
JQ900型下导梁架桥机的主要特点和功能如下：
1. 采用液压系统控制，操作简单方便。
2. 采用伸缩式支腿设计，可根据不同施工现场的要求进行调整。
3. 采用伸缩式吊臂设计，可根据不同施工任务的要求进行调整。
4. 配备安全保护装置，如超载保护、限位保护等，保证施工过程的安全性。
5. 可实现多种施工方式，如定点吊装、移动吊装等。
6. 适用于各种桥梁施工现场，如高速公路、铁路等。
总之，JQ900型下导梁架桥机是一种功能强大的设备，可以提高桥梁施工的效率和质量，保证施工过程的安全性。
JQ900t下导梁架桥机调头作业流程
JQ900t下导梁架桥机调头作业流程一、调头前的准备工作1、结构部分、机械部分、液压部分、电气部分检查，发动机油、水、电检查2、对设备进行例行检查保养，对设备进行“十字作业”（即清洁、紧固、调整、润滑、防腐），通过运行测试安全装置的灵敏可靠性，监听运行中有无异常声音，检查钢丝绳有无断丝、断股、送股现象、3、进行调头前的安全技术交底4、将前支墩临时支架，架桥机与下导梁之间的三角支架、运梁车与下导梁之间的中间垫梁，缆风绳，倒链葫芦等运至工地并摆放到相应位置。
5、设备及工具准备：⑴电焊机400A 1台⑵氧气乙炔C30 1套⑶冲钉Φ24.5×150 10根⑷大锤8磅 2把 4磅 2把⑸白棕绳（尼龙绳）Φ16-20 50米⑹钢丝绳Φ22×16米 2根Φ22×35米 2根Φ22×20米 2根Φ22×10米 2根Φ22×6米 2根Φ15×6米 4根Φ15×4米 2根⑺套筒扳手M32-36 4把⑻倒链葫芦5T 8台 2T 4台⑼绳卡与钢丝绳配套 40个⑽活动扳手 15寸 2把12寸 2把⑾汽车吊 25T 1台⑿汽车 10T×8米 1台⒀胶皮若干⒁卡环Φ30 8个Φ25 4个⒂铁丝 8号或12号 20Kg二、下导梁过跨前准备工作：1、将前支墩临时支架，喂入前支墩外侧2、检查临时支架支座联结板，圆柱直径及位置与支座垫石锚孔是否相符3、临时支架系好缆风绳及吊点绳4、2#托辊抄垫100mm，支承下导梁5、2#托辊与垫石前端边距=225mm，抄垫可靠6、下导梁200t顶升油缸收起7、纵移天车起吊下导梁尾部8、后锚点拆除9、两运梁台车向后纵移，固定于导梁尾部10、2#托辊与前支腿倒链连接11、2台400t千斤顶悬挂于导梁尾部三、按箱梁架设工艺流程完成箱梁架设，架桥机过跨完毕，进入下一工序四、提起下导梁1、将1#运架台车摆放在导梁尾部并锁死，另一台放在已架好梁面上2、将临时支架用2台2t的倒链与下导梁连接，并提起一定的高度3、安装临时支架、支座（注意嵌入圆钢柱与支座锚孔相配应）4、安装前吊点及纵移天车吊点5、将下导梁提起，然后后腿，临时支架安装在前支墩上，与法兰底板现场焊接6、拉好前后缆风绳7、将1#托辊与临时支架及墩身用钢丝绳，倒链捆结在一起8、导梁后退，下垫梁中心距梁端1.1米，2#托辊后退至下导梁最后端五、架桥机高低位后退过跨1、拆除前吊点及纵移天车吊点2、安装前支腿高位油缸3、2台运架台车进入驮运状态4、检查中支腿斜撑杆与中支腿联结是否可靠5、运架桥机台车驮运架桥机后退过跨6、前支腿中心与支座中心重合7、前支腿抄垫可靠六、下导梁后退1、后纵移天车与下导梁联结，将2个转运支架吊至下导梁上，尽可能靠后2、1#托辊，2#托辊，纵移天车同步驱动向后，下导梁后退3、当下导梁桁架端部临近临时支架时，将后运架台车吊到下导梁上4、2#托辊、后纵移天车联动向后，下导梁后退，1#托辊脱离临时支架5、下导梁前吊点位置与架桥机前吊点位置对应时，下导梁停止后退6、纵移天车，前吊点将导梁吊起7、2#托辊退到导梁尾部，1#托辊退到离箱梁端部5米处，两托辊相距24.5米远8、导梁继续后退，导梁尾部至中支腿中心2.6米处七、下导梁吊起1、将运转支架转向并放到适当位置2、转向支架与下导梁，主梁接触位置应放胶皮或采取其他措施防滑3、用前后纵移天车将下导梁吊起4、将支承扁担梁喂入下导梁下面，采用临时固定将扁担梁与导梁固定在一起5、将下导梁吊起，转运支架贴近主梁，扁担梁底部至箱梁顶面3.4米八、喂运梁台车1、支承扁担安放位置，应放在24米梁支承位置2、后扁担离导梁尾部4米，前扁担离前支腿6米3、将钢轨悬挂在导梁上4、运梁台车驶入下导梁底部，下导梁与运梁台车垫高400mm5、导梁落放在运梁台车上6、将运梁台车，导梁，转运支架，架桥机之间固定死，防止相对滑动九、运梁台车运转前的准备1、固定好前支腿底节2、拆除底节及支腿下节断螺栓3、运梁台车顶起悬挂，确认前支腿顶节高于下截断斜面4、将桥面的一些工具，设备，辅助材料等放至运梁台车上随车一起运回5、重新检查运梁台车前后重量平衡情况及捆绑情况，确认无误后方可运转十、运梁台车驮运架桥机返回1、道路两侧不得有障碍物2、运梁台车驮运，两侧沿路必须有监护3、大风、大雨、大雾、大雪等恶劣天气禁止驮运、道路结冰禁止驮运4、清除调头场地的障碍物5、场地要求100米×60米范围十一、架桥机上桥1、运梁车驮运架桥机在场地内完成调头作业。
下导梁造桥机架设节段梁综合项目施工关键技术
下导梁造桥机架设节段梁施工技术内容提要：介绍了下导梁造桥机结构和关键性能、施工工艺及在广州轨道四号线高架桥中应用。
关键词：下导梁式造桥机节段梁高架桥1.工程概况广州市轨道交通四号线黄阁～冲尾段工程区间10标线路设计起迄里程为YCK50＋280～YCK52＋882.5。
全长 2.6775Km，包含蕉门站桥梁上部结构，本桥孔跨部署为：53×30m+14×32.5m+9×30m+32.5m+6×30m+3×25m+3×25m（蕉门车站）。
其中预制节段拼装标准双线简支梁累计78孔，每孔梁由10-13段标准节长度为2.5m预制节段拼制而成，标准节梁体顶宽为9.3m，梁高为1.7m，腹板为斜腹板，其倾斜度为1:4，标准段重量为380KN。
下部结构桥墩除58#、59#、62#、63#采取门式墩外，其它皆采取独柱矩形截面扩头墩（带圆弧倒角），承台为矩形结构，为四桩承台或六桩承台。
桥梁最小曲率半径为550m。
2.架梁设备选择及结构介绍节段梁拼装造桥机选择挪威NRS6000KN下行式造桥机，能够满足跨度22.5－35m跨径、整孔重量小于6000KN节段梁架设，适应桥梁平面曲线半径：R＞450m。
该造桥机关键由墩旁托架、主梁、鼻梁、推进小车、悬挂梁、门式起重机、电气系统、液压系统等组成，总重3500KN。
可参见架桥机结构形式示意图1。
各部功效以下：图1 架桥机结构形式示意2.1墩旁托架托架顶部为三角形结构，经过钢立柱或混凝土小立柱支撑在桥墩承台上，每对托架经过10根Φ25mm精轧螺纹钢进行对拉锚固，每根张拉杆预紧力为500KN，以抵御系统在工作中产生翻转力。
托架上部外宽132cm、内宽278cm,高290cm。
托架顶面设有不锈钢板滑道，上面安放推进小车。
每套造桥机包含3组托架。
托架结构可参见图2。
图2 墩旁托架2.2 推进小车推进小车关键由调整节、竖向调整千斤顶、横、纵推进千斤顶、千斤顶支座及支架系统组成。
高速铁路下导梁式架桥机特殊工况末孔架梁施工技术 杨钦峰
高速铁路下导梁式架桥机特殊工况末孔架梁施工技术杨钦峰摘要：本文以某高铁梁场为例，对以连续梁为架梁终点的情况，在连续梁未合龙的情况下，下导梁式架桥机架设最后一孔箱梁的处理方案进行了研究与总结，为今后类似情况的处理提供参考与借鉴。
关键词：下导梁式特殊工况末孔架梁施工技术1、施工背景某高速铁路制梁场，其架梁线路以连续梁为终点，如按正常施工顺序，应在连续梁合龙完成后架设最后一孔箱梁，但由于特殊原因，连续梁未能如期合龙，而后续的无砟轨道施工工期又比较紧张，且该孔箱梁已经预制完成。
2、工程概况该桥25～28#墩为（60+100+60）m连续梁，待架32m箱梁为24#与25#墩之间，25#墩高度10.1m，箱梁高度3.0m。
连续梁25#墩边跨现浇段长9.75m。
JQ900型架桥机的下导梁由两片钢箱梁和两片桁架梁组成，全长56m，总重230t，宽6.6m，高3.2m，下导梁分为6个节段，其长度从前往后为12.3m，11.05m，8m，4m，10m，10.65m，均为Q345D钢焊接而成，节段间均采用高强度精制螺栓联结。
3、总体处理方案下导梁式架桥机用下导梁作运梁通道，轮胎式运梁车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内，将箱梁提离，下导梁前移，然后将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进行安装。
要求待架梁孔前方需有桥墩或路基等作为导梁的支撑。
现场由于连续梁未合龙，25#墩前方仅有9.75m长的边跨现浇段可作为下导梁支撑，无法实现下导梁前移后的稳定，因此，需在25#与26#墩间增设临时支墩。
由于26#墩连续梁已施工至10#段，挂篮与25#墩之间的距离较小，需将挂篮适当后退，留足32m以上的空间，考虑到下导梁质量不大，且墩身高度较小，将架桥机下导梁前端较轻的桁架梁段分段拆除，采用1台150t起重机卸至地面暂存，待架梁完成后再吊至梁面组装。
4施工准备⑴增设临时支墩在距离25#墩梁缝分界线15m的大里程方向增设临时支墩，临时支墩采用扩大基础，墩身采用四根Φ630mm钢管柱，钢管柱之间横向采用20#工字钢及10#槽钢连接。
900吨导梁式定点起吊架桥机小曲线架梁施工技术研究
＜ １ ０ ｍ ，３ ２ １（ ０ ） ． １ Ｒ≤ １ ０ ｍ ，架桥 机为满足墩 顶纵 向尺寸的变 ２ １ Ｏ ） ２
化 ，其 前支 腿与机 臂 的连接位 置也相 应的 设置 了三处 。 ２、为增 加架梁施 工的安全性 ，在墩顶 预埋 ３ ０的精轧螺纹钢 ，
迂从 ￣ Ｉ 接 ＪＬ ｛ ‘ 玟箍小事ｌ ｉ度 ｜ 下 起ｔ走卓升—追度 Ｉ ８ 趣升高度 ， 起ｔ天 车岛 ●由徽 蓖■ １ 曼臻帆过釉 屯杰 Ｂ １ 尊黎机过飘造度 １ １ 叠栅善辨 ２ ！ 整机量大娴 动● ３
评 论 ・ 划 ・ 赏 规 鉴
Ｐｉｇｌ ｎｇｕ ｈ ａｉ ｓ ｎ ｎ ｕ ｉ ｕ ａｎ ｈａ ｇ ｉ
建 筑 与发 展
Ｊａ ｕＹ ａＺｈ ｎ ｉ ｎ Ｚｈ ｕ Ｆ ａ ・２ ・ ９
９ ０ 导梁 式定 点起 吊架桥 机小 曲线架梁 ０吨
施 工技术研究
文 飞 中铁 八局 集 团有限公 司 四 川 成都
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辅助支腿 同步走行完成 的。架梁机过孔前 ，后支腿走 行轨道 中心线和
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导梁中心线形成 ２ ６ 。的夹角，架桥机在过孔完成后势必转动 同样的 ．８ 角度 如果 按 照传统 桥机 后支腿走 行轮 和辅 助支 腿采 用刚性 螺栓连 接 ，将 造成 严 重啃轨 、挤轨 的现象 ，并给 导梁 机极 大 的横 向力 ，不
【 关键词 】 导粱式定点起 吊架桥机
小曲线 架桥机过孔
运梁车喂梁 架桥机 变跨
过现 浇梁
１前言 随着 国 内铁 路运 输 的快 速发 展 ，城市 轨道 交通 工程 正在 逐 步推
基于导梁式架桥机的高铁箱梁架设工艺
架桥机。结合在石武客运专线 ９ ０ 简支箱梁架设 ０ｔ
中的工程 实 践 ，本 文 对 该 工 艺 及 实 施 做 一 些 经 验 介 绍 ，对从 事 高 速 铁 路 箱 梁 架 设 的有 关 人 员 具 有
该 架桥机 的施工 工艺流程 见 图 １ 。
（）架桥机准备就序 （ ｌ） １ 图 ａ。 （）运 梁车抵 达 ，准备喂 梁 （ １） ２ 图 ｂ。 （）箱梁在前 吊梁小车及运梁 车后部 的托梁 ３
建筑 礼拭 ２１．１（ ０００ 上半月刊）
ａ架 桥机处 于待架状 态
ｂ运 梁车准备 辅助喂 梁
ＤＯＮＧ ｉ ｅ ｇ Ｊ— ｎ ｚ
高速铁路建设 中箱梁架设成 为影 响工期 的关 键工序 ，与此相适 应，不 同厂家不 同形式 的移 、 提、运 、架设备纷纷 出现 ，而作为完成箱梁架设 任务 的关 键设 备 ，新 型辅 助导 梁 式 架桥 机 应 运 而 生 ，基 于辅 助导 梁 式 架 桥 机 的高 铁 箱 梁 架 设 工 艺 在哈大、京沪、石武等高铁线路 的建设 中发挥 了
巨大 的作 用 。 中交 一 航 局 在 哈 大 ／ 沪／ 武 三 大 高 铁 项 目 京 石 上 均选用 了北 京 万 桥 兴 业 有 限 公 司 的 Ｌ ９ ０ 型 Ｇ ０Ｈ
小 车 同步驱动 下前 移穿越 Ｏ 型支腿 （ １） 图 ｃ。 （）箱梁 后 端 到 位 后 ，后 吊梁 小 车 起 吊梁 后 ４
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JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机介绍JQ900型下导梁架桥机是一种用于桥梁建设的重型机械设备。
它具有大吨位、高效率和灵活性的特点，被广泛应用于桥梁建设工程中。
本文将介绍JQ900型下导梁架桥机的工作原理、结构及其应用。
工作原理JQ900型下导梁架桥机的工作原理是通过起吊器械将桥梁下梁架在支座上，然后移动导梁，最后完成下梁的安装。
具体的工作流程如下：1.将下导梁架桥机移动到桥梁工地，并将其支撑在适当的位置上。
2.使用起重机将下导梁吊装至支座顶部。
3.调整导梁位置和角度，使其与桥墩或支撑物对齐。
4.通过液压系统或电动系统实现导梁的移动，将下梁安装到正确的位置上。
5.重复步骤2至4，直至完成整个桥梁的下梁工作。
结构JQ900型下导梁架桥机由以下几个组成部分构成：1.主梁：主要负责承载下导梁的重量。
2.液压系统：用于实现起重机的升降、伸缩、导梁的移动等功能。
3.电动系统：控制和驱动液压系统的运行。
4.起重机：用于吊装和移动导梁。
5.支座：用于支撑导梁。
应用JQ900型下导梁架桥机被广泛应用于桥梁建设工程中，其主要应用于以下几个方面：1.下导梁安装：JQ900型下导梁架桥机可以高效地安装长跨桥梁的下梁，完成桥梁建设的关键步骤。
2.拆除和更换：在桥梁维护、改造或拓宽的项目中，JQ900型下导梁架桥机可以快速拆除旧的下梁，并安装新的下梁。
3.临时支撑：在桥梁建设中，JQ900型下导梁架桥机可以通过临时支撑物支撑桥梁，确保桥梁的稳定性。
优势与挑战JQ900型下导梁架桥机具有以下优势：•高效性：JQ900型下导梁架桥机可以快速完成下梁安装，提高工作效率。
•灵活性：JQ900型下导梁架桥机可以适应不同类型和尺寸的桥梁，具有较强的适应性。
•安全性：JQ900型下导梁架桥机采用液压或电动系统控制，避免了人工操作可能带来的安全风险。
然而，JQ900型下导梁架桥机也面临一些挑战：•需要专业操作人员：JQ900型下导梁架桥机需要专业的操作人员进行操作和维护，这增加了使用成本。
试分析当前导梁式架桥机架设900t箱梁技术要点
试分析当前导梁式架桥机架设900t箱梁技术要点摘要：随着我国交通运输业的发展，公路、铁路和桥梁建设越来越多，而在建设中比较重要的内容就是运架设备，而导梁式架桥机就是其广泛应用的设备，本文主要以北京万桥WE-SC900H运架一体机研究对象，论述当前导梁式架桥机架设900t箱梁技术要点。
关键词：道梁式架桥机；架设；900t箱梁技术；WE-SC900H运架一体机引言箱梁架设是公路、铁路和桥梁建设的重要工序，会对工程工期有影响，为适应其要求，箱梁架设的设备应运而生，900t运架梁一体机是箱梁架设的重要设备，不但可以架设，而且还可以提运，不会损害路基或桥面，机械化程度较高，对其技术要求高，而且对施工人员的技术能力也提出了要求。
1.北京万桥WE-SC900H运架一体机类型阐述北京万桥WE-SC900H运架一体机主要用于900t混凝土箱梁的吊运，使其从梁场到架桥位。
其功能是自身携带导梁机可以轻易地进行地点转移，而且可以将混凝土梁箱吊起穿越客运专线高铁隧道，其适合的工作环境为：其箱梁重量为900t、700t、650t；箱梁的长度为32.6m、24.6m、20.6m；箱梁的高度为3.05m；线路横、纵向坡度分别为小于等于4%和2%；制梁场最大纵坡度为小于等于3%；最小曲线半径为2000m；温度为-20℃-50℃；海拔高度为小于等于2000m；工作的最大风力不能超过8级。
其部分技术参数为：额定起吊能力为900t；跨距、轮距、轴距分别为51.9m、5.9m、2.25m；起吊高度为6.1m；满、空载吊梁小车油缸调节速度为0-0.5m/min、0-1.5m/min；其吊具提升速度分别为 1.0m/min、0.5m/min；主机辅助发电机功率为30kw；导梁尺寸为70.9m×2.2m×2.2m等。
下图为运架一体机的实际图片：2.北京万桥WE-SC900H运架一体机导梁式定点起吊架桥机架设箱梁施工技术分析2.1提梁技术提梁技术的流程为：在箱梁吊孔的上方分别降下4个吊具，使提梁小车移动，将吊杆成功放入吊孔；对吊具下平面和梁箱顶面密切度进行检查，确保密贴；装好吊杆支座，将吊杆螺母拧紧；对单台绞车进行慢速档操作，顺直钢丝绳；进行前、后两台绞车操作同步动作，保持箱梁与原支座的距离在50mm左右；将4台绞车同时升到200mm左右，对运行情况进行检查；确认无异常，将箱梁提升到与主梁下盖板相距200mm处。
TLJ900t架桥机大坡度桥箱梁架设设备改造技术研究
2024.02 建设机械技术与管理831 引 言 随着社会的发展，老旧铁路逐步淘汰，高速铁路工程的全面推广也早早拉开了序幕。
随着高速铁路工程的全面开花，各种复杂工况已逐步显现出来，市场流通的老旧设备也跟不上工程修建的速度，淘汰和改变已成了必然趋势。
在高速铁路的修建过程中，桥梁建造采用梁场预制+运输架设的成熟施工工艺。
就目前而言，国内市场现有TLJ 下导梁分体式架桥机和运梁车，只能满足坡度20‰以内的高铁箱梁架设，近年来高铁桥梁设计大量出现坡度大于20‰的桥梁，若要实现大坡度箱梁的架设，常规运架设备均需进行改造[1-2]。
2 工程背景新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段站前Ⅰ标范围内共计969孔简支箱梁的架设施工任务，其中大同新荣制梁场528孔双线简支箱梁，大同南制梁场248孔双线简支箱梁，206孔单线简支箱梁。
其中20‰以上大坡度架设范围为杨里窑特大桥全桥22.5‰上坡架梁、赵家窑特大桥0#-48#墩25‰下坡架梁、御河特大桥0#-16#墩25‰下坡架梁，双线箱梁架设范围内最小曲线半径7000m ，对设备的运行和作业人员的操作是极大的考验，是整个运架梁施工的重点，运架梁施工安全风险高，需要重点控制。
该梁场配置TLJ900t 下导梁分体架桥机。
该机型原设计适应最大坡度为20‰，已不能满足本工程25‰ 线路纵坡的施工工况。
考虑到设备作业的安全性，中铁十二局集团有限公司联合设备生产厂家共同研究决定，采用TLJ900架桥机和KIROW 运梁车，通过对TLJ900架桥机坡度适应性和KIROW 运梁车制动性的提升，实现坡度为25‰的箱梁架设。
3 大坡度架设技术3.1 TLJ900 架桥机和KIROW 运梁车简介总体构成:TLJ900下导梁架桥机主要由2条箱型主梁、上部横联、2台前后吊梁桁车、辅助支腿、前支腿1套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、悬臂梁、下导梁、下导梁天车、液压系统、动力系统和电气控制系统、运行轨道等组成[3]；KIROW 运梁车由主车架梁、发动机动力系统、全车液压系统、轮组悬挂、行走系统（从动桥、驱动桥、制动系统、转向系统）、电气系统（驾驶室）以及辅助支腿系统和驮梁小车等部分组成[4],见图1。
架桥机下导梁支腿提升支架架桥技术
架桥机下导梁支腿提升支架架桥技术郭昆(中国电建市政建设集团有限公司，天津300000)[摘要]如果在架桥时候过程中，连续梁的临近有线和上跨有线，一旦采用架桥机来开展施工工作，那 么就会造成很大的安全隐患，发生意外事故的几率会大大增加，也就意味着工作人员施工的难度大幅度提 升。
本文主要以肯尼亚地区一个外环路的施工项目为例来对采用TU 900型架桥机开展提升导梁支腿，从而 来配合架桥机进行铺架施工的工作Q 施工现场没有相应的平板拖车以及吊车站位，希望可以自主开展并完 成拆卸以及挪运导梁支腿，从而提升时候现场的效率，降低提吊车站位以及平板拖车的依赖，使得时候现场 的时候安全程度大大提升Q[关键词]架桥机;下导梁；支腿;支架架桥技术 文章编号:2095 -4085 (2019)02 -0073 -01W tt2〇19 技术为了满足社会生产与人类生活的需求，目前桥梁 的结构形式正在不断地进步发展，因为比较传统的架 桥设备已经明显无法满足人们生活的需求，随后观察 近阶段我国相关科技的发展，发现新型的架桥机可以 被广泛的运用到各种各样的桥梁架设施工中。
1架桥机施工原理新型架桥机进行施工具体操作的原理：在施工过 程中新型架桥机的工作原理为把其下导梁作为运梁的 通道进行使用，因为该设备的主梁长度是其可假设最 大跨度的两倍，其主要我国双轨钢架模式。
架梁机中 负责承载工作的主要是前后支腿，其中前支腿一般被 固定在承载墩上，使得其可以进行横向位移，从而驱 动设备。
一般运梁车会被停在架桥机的腹腔，同时施工用梁会和架桥机的支腿能够产生一定程度的相对移 动，通过支撑使得架桥过跨，支腿在整个过跨过程中 主要起到支撑作用。
2新型架桥机的工法特点(1)适用多种施工现场相对于一般的架桥机来 说，新型的架桥机更适合进行桥梁首尾梁的建设，过 路基以及连续梁，包括水下墩等没有相应的平板拖车 以及电车车位的时候，来从容的完成导梁支腿拆卸以 及搬运。
浅谈跨高速公路导梁式架桥机架梁施工技术
道路桥梁2017年5期︱141︱浅谈跨高速公路导梁式架桥机架梁施工技术吴 涛中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司，江西 南昌 330002摘要：本文以某高速公路导梁式架桥机架梁施工技术为例，分析了其施工工艺及操作要点，以供为同行人员参考。
关键词：架桥机；架梁；施工工艺中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）05-0141-021 工程概况 某公路跨线桥桥梁中心桩号K1+706.650，桥梁全长55米。
桥梁总宽度为40米，桥梁上跨高速，斜交角度为4°2′43″，为1-40m 预制箱梁，全桥左右两幅，共12片，箱梁高2米，底宽1米，上宽2.4米。
桥梁下构及梁片预制完成后，采用运梁平车配合JQH160T/40型架桥机双导梁进行架设，既有高速公路上搭设架钢防护棚，同时交警、运营等部门做配合疏导管制交通后实施架梁。
梁片参数如表： 梁片 梁体砼重(T) 堵头板砼(T) 端横梁(T) 梁体钢筋(T) 合计重(T) 单片梁 54．7×2.5 0．11×2×2.5 0．7×2.5 11.2 150.252 工艺及方案2.1 架桥机选型及功能LQH160-40m 型架桥机主要由主导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成，适用于40m 及以下跨径，单梁重160t 以下的混凝土预制梁的安装，采用过墩方梁，可实现桥梁全幅一次安装。
架桥机经改造后其形式新颖、结构合理，其在设计中充分考虑了现代桥梁的施工特点，使本机具有更广泛的适应性。
整机重量轻、刚度大，本机在设计中采用有限元分析计算，对结构进行优化，使整机重量比同类机型减轻20%-30%。
架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应60°以下任意角度斜桥。
一种用于900吨导梁式架桥机下导梁支腿的提升架[实用新型专利]
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201720711091.9(22)申请日 2017.06.18(73)专利权人 中铁十八局集团第五工程有限公司地址 300459 天津市塘沽区新北路3199号专利权人 中铁十八局集团有限公司(72)发明人 郝绥军 李楼玉 苏跃辉 周先强 李维波 于乐鹏 张学文 范中坡 袁玉彬 王新力 李强 廖章波 鲁志强 (74)专利代理机构 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201代理人 李丽萍(51)Int.Cl.B66C 23/18(2006.01)(54)实用新型名称一种用于900吨导梁式架桥机下导梁支腿的提升架(57)摘要本实用新型公开了一种用于900吨导梁式架桥机下导梁支腿的提升架，包括两个立柱，立柱底部设有底座，底座与架桥机下导梁固定，立柱与底座之间用螺栓固定，并在连接处设有翻转合页；立柱顶部设有横梁，横梁上设有卷扬机，两立柱的上部一侧焊接有悬臂梁板，悬臂梁板的自由端与每个立柱的顶部之间均设有第一斜拉杆，两个第一斜拉杆上端设起吊支撑杆，起吊支撑杆上设有定滑轮，并设有滑轮轴向位置锁紧块，悬臂梁板侧设有两吊耳；四个吊耳的位置与两支腿耳板位置相对应；在立柱另一侧设有第二斜拉杆，其拉杆耳座与立柱和架桥机下导梁销连接。
使用本实用新型提升架避免了利用辅助设备在拆装、倒运过程中的不安全风险，同时安装简单、实用、安全省力。
权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 206955494 U 2018.02.02C N 206955494U1.一种用于900吨导梁式架桥机下导梁支腿的提升架，包括两个立柱(1)，所述立柱(1)的底部设有底座(2)，所述底座(2)与架桥机下导梁固定，其特征在于，所述立柱(1)与所述底座(2)之间采用螺栓固定，并在连接处设有翻转合页(3)；所述立柱(1)的顶部设有横梁(4)，所述横梁(4)上设有卷扬机(5)，在两个立柱(1)的上部一侧焊接有悬臂梁板(6)，所述悬臂梁板(6)的自由端和与两个立柱(1)的顶部之间均设有第一斜拉杆(7)，两个第一斜拉杆(7)的上端设有起吊支撑杆(8)，所述起吊支撑杆(8)上设有定滑轮(9)，所述起吊支撑杆(8)上设有滑轮轴向位置锁紧块，所述卷扬机(5)的钢丝绳的自由端绕过所述定滑轮(9)后固定有一吊钩(10)，所述悬臂梁板(6)的底部设有两个吊耳(11)；四个吊耳(11)的位置与架桥机下导梁前后支腿(15)顶部的耳板的位置一一对应；在所述立柱(1)的另一侧设有第二斜拉杆(12)，所述第二斜拉杆(12)的上端通过第一拉杆耳座(13)与所述立柱(1)销连接，所述第二斜拉杆(12)的下端通过第二拉杆耳座(14)与架桥机下导梁销连接。
下导梁式架桥机及其架梁方法[发明专利]
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[19]中华人民共和国国家知识产权局[12]发明专利申请公开说明书[11]公开号CN 1609342A [43]公开日2005年4月27日[21]申请号200410061179.8[22]申请日2004.11.25[21]申请号200410061179.8[71]申请人中铁大桥局集团有限公司地址430050湖北省武汉市汉阳大道38号[72]发明人秦顺全 鄢怀斌 王员根 张西林 江爱国李书学 郑自元 周学文 朱东明 汪西昌 林荫岳 周璞 高培成 [74]专利代理机构武汉开元专利代理有限责任公司代理人朱盛华[51]Int.CI 7E01D 21/06权利要求书 3 页 说明书 7 页 附图 13 页[54]发明名称下导梁式架桥机及其架梁方法[57]摘要下导梁式架桥机及其架梁方法，涉及在铁路、公路及城市桥梁采用的运架设备及架桥方法。
架桥机由提梁机、下导梁、轮胎式运梁台车组成，提梁机包括主体结构、起升机构，纵移天车包括走行轮箱、油缸，运架梁机台车包括轮箱总成。
用本架桥机架桥，采用在架梁时架桥机中支腿展翼与后支腿交互作用，定点起吊的型式。
本发明利用下导梁作运梁通道，架梁机的中支腿展翼，后支腿、前支腿承载，轮胎式运梁台车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内；中支腿处于收翼状态，待前、中支腿承载后，后支腿卸载，再将混凝土箱梁提离，将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进行安装。
本发明能安全快捷地完成桥头、桥尾的架梁，也适宜在公路及城市桥梁上使用。
200410061179.8权 利 要 求 书第1/3页 1、下导梁式架桥机，其特征在于由提梁机、下导梁、轮胎式运梁台车组成，提梁机由主梁(2)、后支腿(1)、中支腿(3)、前支腿(9)、前起重小车(8)、后起重小车(7)、下导梁纵移天车(6)、运提梁机台车(10)、活动油缸吊点(14)、电气系统(13)、液压系统(12)、安全装置组成，主梁与前支腿(9)、中支腿(3)、后支腿(1)用精制螺栓连接，前起重小车(8)、后起重小车(7)、活动油缸吊点(14)组成起升系统，安装在主梁轨道上，运提梁机台车(10)由独立的前、后两组单线双轨台车组成，沿主梁(2)运行的纵移天车由走行轮箱(21)、分配梁(22)、主梁(23)、滑移座(24)、横移油缸(27)、主吊点油缸(25)、辅助吊点油缸(26)组成，走行轮箱(21)与分配梁(22)用销轴连接，主梁(23)与分配梁(22)用螺栓连接，主吊点油缸(25)、辅助吊点油缸(26)用销轴固定在主梁上，下导梁由下导梁结构(4)、纵移托辊(11)组成，下导梁结构(4)分为(16)、(17)、(18)、(19)、(20)五个节段，节段间均用螺栓联结，下导梁共设置两个纵移托辊(11)，纵移托辊悬挂在下导梁下部。
架桥机退孔工艺流程
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下导梁式架桥机导梁回退架设工艺探讨
下导梁式架桥机导梁回退架设工艺探讨摘要：高速铁路建设中箱梁架设成为影响工期的关键工序,与此相适应,不同厂家不同形式的移、提、运、架设备纷纷出现，而作为完成箱梁架设任务的关键设备的架桥机有辅助下导梁式、步履式、定点提吊式、运架一体式等形式，本文介绍了辅助下导梁式架桥机导梁回退架设工艺、施工步骤,总结出一套宝贵的施工技术，以提高施工方案的灵活性，节约施工成本，创造良好的经济效益。
关键词：辅助下导梁式架桥机；梁回退架设；架设工艺；施工注意1.概述1.1下导梁式架桥机简介下导梁式架桥机是一种铁路运专线整孔预制箱梁架设的常用机械设备，可用于32m、24m、20m的砼箱梁整孔架设，额定起重量为900T，可实现首末孔架设、曲线桥架设、转场架设、变跨架设、调头架设、隧道口架设。
该架桥机构思巧妙、结构简单合理、受力状态好，控制先进，操作简单易行，功能齐全、安全可靠，因此该机在铁路客运专线整孔预制箱梁架设中被广泛应用，如辅助下导梁式架桥机的高铁箱梁架设工艺在哈大、京沪、石武等高铁线路的建设中发挥了巨大的作用。
1.2下导梁式架桥机箱梁架设常规工艺简介1.2.1架设孔位划分下导梁式桥机架设的孔位根据孔位与桥台（连续梁）的相对位置可划分为首孔，中间孔，末二孔及末一孔（如图示）。
1.2.2中间孔架设工工艺简介中间孔梁架设图首先下导梁就位，架桥机过孔到位，运梁车运梁到下导梁上，架桥机起吊预制梁，运梁车卸载后退出下导梁，上纵移天车和托滚联合工作将下导梁移动到下一孔，架桥机落梁完成预制梁桥架设。
1.2.3首孔架设工艺简介首孔梁架设与中间孔架设除下导梁就位不同，其余工况相同。
架桥机与下导梁首先在桥台前路基就位，桥台上安放架桥机前支腿下半节，在桥台前一桥墩安放下导梁高位过孔支架，下导梁在上纵移天车和托滚联合工作下移动到桥台前端与高位过孔支架上，架桥机通过下导梁前移，先在桥台上连位接架桥机前支腿下半节，然后移动导首孔就未。
梁架设与中间孔梁架设相同。
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下导梁式架桥机导梁回退架设工艺探讨
发表时间：2016-08-26T15:32:47.367Z 来源：《基层建设》2015年36期作者：程忠泉1 姚建军2 [导读] 摘要：高速铁路建设中箱梁架设成为影响工期的关键工序,与此相适应,不同厂家不同形式的移、提、运、架设备纷纷出现，而作为完成箱梁架设任务的关键设备的架桥机有辅助下导梁式、步履式、定点提吊式、运架一体式等形式，本文介绍了辅助下导梁式架桥机导梁回退架设工艺、施工步骤,总结出一套宝贵的施工技术，以提高施工方案的灵活性，节约施工成本，创造良好的经济效益。
摘要：高速铁路建设中箱梁架设成为影响工期的关键工序,与此相适应,不同厂家不同形式的移、提、运、架设备纷纷出现，而作为完成箱梁架设任务的关键设备的架桥机有辅助下导梁式、步履式、定点提吊式、运架一体式等形式，本文介绍了辅助下导梁式架桥机导梁回退架设工艺、施工步骤,总结出一套宝贵的施工技术，以提高施工方案的灵活性，节约施工成本，创造良好的经济效益。
关键词：辅助下导梁式架桥机；梁回退架设；架设工艺；施工注意 1.概述
1.1下导梁式架桥机简介
下导梁式架桥机是一种铁路运专线整孔预制箱梁架设的常用机械设备，可用于32m、24m、20m的砼箱梁整孔架设，额定起重量为900T，可实现首末孔架设、曲线桥架设、转场架设、变跨架设、调头架设、隧道口架设。
该架桥机构思巧妙、结构简单合理、受力状态好，控制先进，操作简单易行，功能齐全、安全可靠，因此该机在铁路客运专线整孔预制箱梁架设中被广泛应用，如辅助下导梁式架桥机的高铁箱梁架设工艺在哈大、京沪、石武等高铁线路的建设中发挥了巨大的作用。
1.2下导梁式架桥机箱梁架设常规工艺简介 1.
2.1架设孔位划分
下导梁式桥机架设的孔位根据孔位与桥台（连续梁）的相对位置可划分为首孔，中间孔，末二孔及末一孔（如图示）。
1.2.2中间孔架设工工艺简介
中间孔梁架设图
首先下导梁就位，架桥机过孔到位，运梁车运梁到下导梁上，架桥机起吊预制梁，运梁车卸载后退出下导梁，上纵移天车和托滚联合工作将下导梁移动到下一孔，架桥机落梁完成预制梁桥架设。
1.2.3首孔架设工艺简介
首孔梁架设与中间孔架设除下导梁就位不同，其余工况相同。
架桥机与下导梁首先在桥台前路基就位，桥台上安放架桥机前支腿下半节，在桥台前一桥墩安放下导梁高位过孔支架，下导梁在上纵移天车和托滚联合工作下移动到桥台前端与高位过孔支架上，架桥机通过下导梁前移，先在桥台上连位接架桥机前支腿下半节，然后移动导首孔就未。
梁架设与中间孔梁架设相同。
1.2.4末二孔架设工艺简介
末二孔梁架设图
架桥机架设到末二孔时由于桥台（连续梁）影响了下导梁正常前移，因此下导梁需高位过孔。
架设时下导梁，架桥机按正常孔就位，运梁车喂梁，架桥机提梁，运梁车退出，下导梁由上纵移天车及架桥机前吊点油预提升到高位，安放高位过孔支架，下导梁在上纵移天车高位过孔支架及托辊联合工作下移至末孔桥台上，拆除高位过孔支架，晃荡澳际落梁完成架设。
1.2.5末一孔架设工艺简介
末一孔梁架设图
架设完末二孔后，下导梁在桥台挑端拆除前端桁架，导梁上安装前吊挑梁，挑梁与前吊点油缸销结，上纵移天和前吊点油缸共同作用将导梁就位于末一孔，运梁车喂梁，架桥机起吊梁，运梁车退出，上纵移天车和前吊点油3缸将导前提起与前端桁架连接，拆除前吊点挑梁，上纵移天车和托辊工作下导梁移至桥台端路基上，架桥机落梁，完成架设。
1.3下导梁式架机导梁回退架设工艺简介
1.3.1实用场地条件
当中间孔前端无桥墩，桥台处路基未施工时，架桥机架设末一孔可采用导梁回退架设工艺，以使架桥机整机回退回梁场进行掉头与拆除。
1.3.2导梁回退架设简介
架桥机及导梁按中间孔就位，运梁车运梁到下导梁上，架桥机起吊预制梁，运梁车卸载后退退出下导梁，前吊点油缸及上纵移天车和导梁连接并将导梁提起至高位，安装高位过孔支架，导梁托辊落于高位过孔支架上及已架梁端，拆除前吊点油缸与导梁连接，上纵移天车和托辊共同工作，导梁回退至前端已架设梁上，架桥机落梁，完成架设。
2．下导梁式桥机导梁回退架设工艺详解 2.1导梁重心位置及回退支点设置 2.1.1架桥机下导梁重心
架桥机下导梁重心是下导来那个回退架设工艺的关键点，关系工艺的实施及安全控制，应认真计算。
计算成果如下表：
2.1.2支点设置
架桥机下导梁回退架设时，支点的设置应根据下导梁重心确定，并按结构稳定性要布设，稳定系数不低于1.2。
2.2 桥墩、台施工注意
桥墩施工按常规进行，桥台施工时桥台垫石以上部分及后台填土先不施工，待梁架设后施工。
2.3 架设工艺祥解
2.3.1 架桥机导梁按常规孔就位，运梁车卸载后退出下导梁（工况1）
工况1
2.3.2 架桥机纵移天车、前吊点油缸与导梁连接，联合工作将导梁提起于桥面1米，后退0.6米，拆除导梁后端垫梁，在前墩（台）安装高位过孔支架并加固，1#托辊运行到高位过孔支架上方，2#托辊运行到导梁后端，纵移天车、前吊点油缸工作，导梁落于高位过孔支架和已架梁端上，拆除纵移天车、前吊点油缸与导梁的连接，拆除导梁挑臂。
双运架桥机台车运行到导梁上台车轨道最前端固定（中心距导梁后端33.9M）。
（工况2）。