双导梁架桥机架桥安全技术措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.双导梁架桥机架桥安全技术措施正式版
双导梁架桥机架桥安全技术措施正式
版
下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。

文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。

概括：
一、基本安全技术措施
1、该工程各大型设备不同于其他一般设备，具有特殊性，因此在操作工人的培训中，除一般机械操作知识的讲解外，还请制造厂家讲解该设备的特殊性，同时请工程技术人员讲解整个安装工艺流程，使机械工了解各设备之间的相互关系，以便在工作中配合默契。

经各方面考核合格后发给操作证，方可上岗操作。

2、所有机械设备都要严格执行班前检
查制度和定期维修保养制度，并做好记录。

3、预制场预制平台上脱模剂要涂刷均匀饱满，以免在起吊构件时发生粘连现象。

4、预制梁从梁台上起吊时，切忌硬拉猛起，要逐步加力，确认无粘连后再起吊。

5、从起模到就位每一道工序都设专人指挥，相互分工明确又配合流畅，如预制梁的起模由预制场信号工指挥，最终起吊高度和行走位置要由桥面上的信号工指挥。

6、龙门吊的跨度为20m，分别由两个电机驱动行走装置，两侧的行走必须同
步，否则天梁会产生扭曲，造成严重后果；另外，龙门吊在桥上的作业区间只有几米，龙门吊的行走前端就是已安装的桥板，几十吨的预制梁在空中运行中要求非常平稳，龙门吊在行走中万一塔身与桥板碰撞巨大的惯性将会使起重钢丝绳有断裂可能，后果不堪设想。

因此，在每天上下午班前必须对同步控制系统和行走限位定期检查，保持绝对灵敏可靠。

7、桥面上的运梁车通过平交道装置提前移动到接梁位置，等候龙门吊将梁运来放下，严禁所有人员在起重物下操作停留；待操作人员将预制梁在运梁车上固定牢固后，方可摘钩。

8、因预制梁较长，由左右两根钢丝绳
同时牵引，所以平交道装置平移过程中，要时刻观察两侧是否同步，即预制梁要始终保持与桥轴线平行状态移动，不得歪斜。

9、运梁车在行走过程中处于震动状态，所以要注意预制梁的锁紧装置是否有松动现象，发现松动，及时停车锁紧。

10、架桥机要在运梁车到来之前横移到钢轨中心线。

在横移时，先将卷扬机钢丝绳进行预紧，待网丝绳开始受力时，略做停顿，再启动电机，开始移动。

避免钢丝绳瞬间受力过大。

待运梁车进入适当位置后，用支撑杆将架桥机两桁架后部顶牢，吊梁小车吊起预制梁前移到前一跨；撤掉支撑杆，运梁车原路退回。

架桥机开
始横移，到一定位置后吊梁小车将梁落下就位并采取固定措施。

11、架桥机将一跨架完便要前移为架下一跨做准备，前移操作步骤严格按说明书要求进行。

12、架桥机的前移是一项多方配合不得有丝毫马虎的工序，由于架桥机行驶方向为下坡方向,且杜家坊大桥整体处于整体超高路段,此时架桥机有自动向前滑动和向左倾斜的趋势，若控制不好，容易发生事故。

施工中采用两台卷扬机，后面轻放，前面轻拉，循序渐进，逐步到位。

13、每跨的第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临
时拉接。

二、T梁运输安全技术措施
1、T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

2、确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。

3、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。

开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。

各项检查通过后方可作业。

4、装梁前，应仔细核对待架成品梁合
格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。

5、装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。

6、启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。

7、运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。

重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。

8、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非
紧急情况，严禁高档位急起急停。

9、暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。

路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。

10、架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。

11、梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。

必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。

三、T梁架设安全技术措施
1、架梁前的准备工作：
①首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有
走行限界内的障碍物。

②检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。

③检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。

④检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。

⑤检查各类限位器是否牢固可靠。

⑥检查吊点、吊具有无变形、缺损。

⑦检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。

⑧检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。

⑨检查液压、电气的连结情况，判明
正确动作方向。

⑩以上情况如有异常，应及时有效处理。

2、测量检查：
前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。

主梁前后支腿位置处的高差：左右
±1cm，前后+10cm，-5cm。

3、运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。

4、前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。

5、前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

6、前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

7、在吊梁纵移时，要有专人观察T梁的运行位置，绝对禁止T梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。

当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。

每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。

8、落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。

下落T 梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。

就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。

起重天车横移时禁止连续起、停点
动，以免架桥机横向晃动过大。

9、当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应的防护措施。

当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。

10、架桥机所架设T梁总重不得超过95t，严禁超载运行。

四、过孔及驮运安全技术措施
1、过孔前的准备工作：
①检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。

桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。

②检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行
轮是否与走行轨道接触好。

③第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。

④第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。

前支腿站位时的倾斜度控制：向前
≤0.5%，向后≤1%。

各行走电机是否运转正常。

2、当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。

中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。

3、运梁车驮运架桥机转场：
运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高
驮起架桥机使架桥机与地面脱空不小于25cm。

此时应检查项目为：
①检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。

②检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。

③检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。

④架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。

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