基于导梁式架桥机高铁箱梁架设工艺论文

基于导梁式架桥机的高铁箱梁架设工艺摘要：导梁式架桥机，涉及在铁路、公路及城市桥梁采用的运架设备。架桥机由提梁机、下导梁、轮胎式运梁台车组成，提梁机包括主体结构、起升机构，纵移天车包括走行轮箱、油缸，运架梁机台车包括轮箱总成。用本架桥机架桥，采用在架梁时架桥机中支腿展翼与后支腿交互作用，定点起吊的型式。本实用新型利用下导梁作运梁通道，架梁机的中支腿展翼，后支腿、前支腿承载，轮胎式运梁台车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内；中支腿处于收翼状态，待前、中支腿承载后，后支腿卸载，再将混凝土箱梁提离，将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进行安装。实用新型能安全快捷地完成桥头、桥尾的架梁，也适宜在公路及城市桥梁上使用。

关键词：铁路工程；机械设备；安全管理

中图分类号：tu714 文献标识码：a 文章编号：

引言：

高速铁路建设中箱梁架设成为影响工期的关键工序,此相适应,同厂家不同形式的移、提、运、架设备纷纷出现，为完成箱梁架设任务的关键设备，新型辅助导梁式架桥机应运而生，基于辅助导梁式架桥机的高铁箱梁架设工艺在哈大、京沪、石武等高铁线路的建设中发挥了巨大的作用。

导梁式架桥机的高铁箱梁架设工艺简介

1.架梁设备

1．1 hzw900型高速铁路铺架机

hzw900型高速铁路架桥机主要由主纵梁、前悬臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后吊梁起重小车、辅助小车、卷扬机构、下导梁、转场支架、电气系统、液压系统、梯道栏杆等组成。前后支腿简支支承架梁，架设工况支腿受力明确；起升机构卷扬机和前后吊梁小车分离设置，有效地降低了整机高度和小车自重；采用四点起吊三点平衡，有效保证了箱梁的平衡和稳定；后支腿采用闭式“o”形结构，空间满足箱梁通过要求，整机外形美观、结构合理、稳定性好；主机移位过孔依靠导梁、辅助支腿、辅助小车和自身吊具完成，安全可靠，无需采用其他辅助机具。

1.2 式架桥机（亦称简支下导梁式）

lg900h辅助架桥机主体部件由山桥集团生产制造，要电气及液压系统采用意大利爱登公司技术，型架桥机能够架设直线、曲线(径不小于2000m)，纵坡小于等于千分之30,的32m.24m,20m,等及变跨(运专线配套设计)双线预应力混凝土整孔箱梁。

架桥机操作中需重点注意的问题

架桥机架设桥梁具有高效的特点，但因设备本身的结构，使用中特别是在过孔的时候具有危险性，我公司石武铺架队在操作实践的基础上，总结了在架桥机操作中需重点注意的问题。

1.架梁状态

1）架桥机后支腿由球铰底座支承载荷。

2）架桥机前支腿与墩面垂直，油缸机械锁承载，下节段的横梁穿销连接。

3）自行支腿下轮顶面与轨面间隙8mm左右,轮底面与轨面间隙2mm或无间隙.

4)导梁前、后支腿由油缸螺旋套承载，支腿与墩面垂直。

5）导梁后支腿由油缸螺旋套承载。

2.前后吊梁小车作业

运梁车运梁行至架桥机尾部后，前吊梁小车吊起梁体前端，拖梁和运梁车上后驮梁台车同步配合，前移梁体。梁体前端行至架桥机主梁的1／2处时，主梁跨中弯矩最大，注意平稳运行，梁体继续前移。梁体后端至架桥机尾部时后吊梁小车吊起梁体后端，前后吊梁小车同时前行，前行时派专人看护电缆，正常运行频率不得超过25 hz。同时，要密切观察箱梁的运行位置，当箱梁接近设计位置时，要提前减速，绝对禁止箱梁撞击前支腿。

3．箱梁落梁对位

前后吊梁小车吊梁行至设计落梁位置上方，前后对位由吊梁小车实现，左右对位由吊梁小车上的横移机构实现，横移调节量为左右各20 cm。落梁至垫石顶面300 mm，支座对位，放置测力千斤顶，落梁就位，察看千斤顶读数，在4个千斤顶的读数接近平均值时压浆。作时效处理，静等时间不小于40ra in。

4. 支座安装

将箱梁落放于预先安装好锚栓的支座上，并注意支座顶面的坡度标记“一”，箭头方向表示支座上坡方向。根据梁体两端的支座中心线安装支座，拧紧螺栓。支座安装时，不得拆除上下连接板，

在梁体安装就位后，支座正式工作前，必须拆除上下连接板（可用气割切割掉)。根据所测垫石标高在支承垫石上铺垫20～30 mm 厚的早强无收缩自流找平砂浆。拌和砂浆时，严格控制用水量，以保证砂浆的压缩性与一致性。根据桥梁中心线、梁体两端中心线落梁对位，保证箱梁横向误差不超过3 mm，纵向误差不超过15mm。梁同端高差不超过3mm。落梁后对梁体进行检测，用水；隹仪检测梁底高差。用不大于0．5 mm薄钢尺插塞支座四周检查箱梁是否落实，插入量不应大于10 mm。避免由于梁底不平而出现“三条腿”现象。如果出现“三条腿”现象，就要重新起梁，调整砂浆厚度。准确对位后用砂浆对锚孔进行锚固。

5.架桥机过孑l前移

(1)架桥机准备过孔。架完一孔梁后，将存放的轨排倒运至已架梁孔，按架桥机行走轨距进行铺轨作业。铺轨完毕后，前后吊梁小车向后支腿靠拢，减小辅助支腿的压力。后支腿8个油缸项升，解除架桥机后支腿垫箱锚固，使其悬空，取出垫块，后支腿下落，走行轮着力于钢轨上。利用辅助支腿和前支腿油缸，使前支腿离开墩面悬空，辅助支腿承力。

(2)架桥机纵移过孔。开动辅助支腿和后支腿走行机构电动机，确保前后走行机构同步，使架桥机前移，通过后支腿和辅助支腿走行，沿着下导梁，架桥机前移至设计位置(使前支腿中心移至过墩中心550mm时停止制动)。安装后支腿垫箱下垫块(考虑到桥面有横向排水坡，要把垫箱垫平，或采用楔形垫板)，垫块下面最好安

放一层橡胶垫板，以增大摩擦力。下坡架桥时，必要时考虑后支腿锚固。利用前支腿油缸和辅助支腿油缸，调整前支腿高度，量好尺寸，先调整前支腿微调螺旋，前支腿就位插销子，支平主梁。

(3)调移下导梁。前吊梁小车前移，吊起导梁后端，辅助支腿反扣轮吊起导梁前端，使导梁前支腿离开墩顶面不小于200mm，插销子(此工况插一排销子即可)。前起重小车前移，辅助支腿下走行机构电动机反转，同步作业，保证导梁平稳安全前移，导梁移至前端探出不大于20 m (后端需配重12 t)，前悬臂辅助天车吊起导梁，同步前移至设计位置。

(4)架桥机过孔完毕。前吊梁小车行至前支腿附近停止，解除前吊梁小车悬吊，辅助小车继续拖动导梁前移到位，支平、调整、放稳导梁，将导梁后支腿锚固，拆除架桥机过孔用临时轨道，全面检查。

箱梁架设的要点

(1) 不能产生“三条腿”现象。准确对于支座的位置安装是第一要求，所有位置的偏差都应在规定的范围之内。

(2)梁体在落梁阶段，两边高度差必须控制在50 mm的范围之内，施工过程中(特别是在梁体下落过程中)绝对不能发生梁体开裂和

纵向偏移等现象。

(3)油泵操作人员给回油一定要均匀一致，要保证在同一个端点。梁体在同一平面的高差严格限制在规定的范围。

(4)箱梁架设完成验收过程中，平整度的验收非常重要。测点的