自动变速器油液ATF的基本认识

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齿轮油atf的知识

齿轮油atf的知识
齿轮油（Automatic Transmission Fluid，简称ATF）是一种特
殊的润滑油，用于自动变速器和传动装置的润滑和冷却。

以下是关于齿轮油ATF的基本知识：
1. 功能：ATF主要用于润滑和保护自动变速器的各个零部件，包括齿轮、离合器、液力变矩器等。

它还具有冷却和清洁变速器部件的功效。

2. 特性：ATF具有一定的黏度、抗氧化、抗泡沫、抗磨损、
抗腐蚀等特性，以确保变速器正常运作并提供最佳性能。

3. 成分：ATF通常是由基础油和添加剂混合而成的。

基础油
提供润滑和冷却功效，而添加剂则提供一系列特殊性能和保护，例如抗磨剂、抗氧化剂、抗泡沫剂等。

4. 规格：ATF存在多种不同的规格和等级。

具体的规格要求
由各个汽车制造商决定，所以不同品牌和型号的车可能需要不同类型的ATF。

5. 更换周期：ATF是一种耗材，需要定期更换以保持变速器
的正常运作。

建议根据汽车制造商的推荐，在规定的里程数或时间间隔内更换齿轮油。

总而言之，齿轮油ATF在自动变速器的正常运作中起到至关
重要的作用。

正确选择和定期更换适合自己车辆的ATF可以
延长变速器寿命并保持良好的性能。

在更换ATF时，最好遵
循汽车制造商的建议，并确保使用符合要求的规格和等级的齿轮油。

汽车atf的名词解释

汽车atf的名词解释随着汽车技术的不断进步和发展，越来越多的人开始关注并深入了解汽车的各种零部件和液体。

其中，汽车ATF（Automatic Transmission Fluid，自动变速器油）作为汽车液体之一，起到了关键的作用。

本文将对汽车ATF进行详细解释，以帮助读者更好地了解它的功能和用途。

ATF是一种用于自动变速器的专用润滑油。

自动变速器是汽车中非常重要的一个部件，它负责将发动机产生的动力传递到车轮，并调整车辆的速度以适应不同的行驶条件。

自动变速器内部有许多复杂的齿轮、离合器和液压系统，这些零部件需要正常运转才能确保变速器的正常工作。

ATF的主要功能是提供润滑和冷却作用。

在自动变速器运转过程中，各个零部件之间会产生摩擦和热量，这会导致零部件的磨损和变形。

ATF中添加了特殊的添加剂和防锈剂，可以在高温下保持润滑性能，并减少摩擦产生的热量。

同时，ATF还能通过循环流动的方式将热量带走，确保变速器的温度始终处于适宜的范围内，防止过热对变速器造成损坏。

除此之外，ATF还具有一些其他的功能。

例如，ATF中含有清洁剂和分散剂，可以在变速器内部清除杂质和沉积物，防止其对齿轮和离合器的正常工作产生影响。

同时，ATF中还添加了密封剂，能够延长密封件的使用寿命，避免液体泄漏。

此外，ATF还能提供一定程度上的抗氧化和防锈性能，保护变速器的金属零件免受氧化和腐蚀的侵害。

不同类型的汽车使用的ATF也有所差异。

一般来说，传统的自动变速器使用的是DEXRON型号的ATF，而新型的CVT（Continuously Variable Transmission，无级变速器）则需要专用的CVT-ATF。

此外，一些高性能和豪华车型还会使用特殊配方的ATF，以满足其更高的性能和可靠性要求。

在使用汽车ATF时需要注意的一点是定期更换。

由于ATF在使用过程中会逐渐老化和脱水，使其性能下降，因此需要定期更换新的ATF。

一般来说，汽车制造商会根据车辆的具体情况和用途给出更换ATF的建议周期，大多数情况下为每2-3万公里或每2-3年更换一次。

ATF的检查、更换与使用注意

ATF的检查、更换与使用注意姓名：XXX部门：XXX日期：XXXATF的检查、更换与使用注意自动变速器油（AutomaticTransmissionFluid）简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。

ATF对自动变速器的工作、使用性能及使用寿命都有非常重要的影响。

汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。

下面结合维修保养经验，说明ATF的检查及更换方法。

一、ATF的检查在保养和维护自动变速器时，检查ATF极其重要。

检查内容主要包括油质、油量和漏油状况。

1.油质检查检查颜色、气味及有无杂质，确认ATF是否过热变质。

常用的Dexron 油为红色，油质清澈纯静，如颜色变黑，有烧焦味，且含有杂质，则应予以更换。

严重时，应拆卸自动变速器进行修理。

2.油量检查自动变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。

若油面过高，旋转机件转时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常工作，同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。

若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生类似前述的问题。

另外油面过低使润滑冷却条件变差，加速ATF 的氧化变质。

一般在加入自动变速器油时，应保证在液力变矩器及各操纵油缸充满以后，油底壳中油面高度低于行星齿轮排等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。

在自动变速器中，ATF液面的高低与油液的温度和变速器的工作状况有关。

温度升高，油面也升高。

当自动变速器正常运转时，ATF充注第 2 页共 5 页在变矩器和各油缸油道内，液面下降，熄火后，油面会升高。

因此油面高度的检查应在规定的条件下进行。

具体检查条件和检查方法因厂家不同，规定也不相同，应按维修手册进行。

二、ATF的更换自动变速器达到规定行驶里程或放置一年以上后必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。

换油时必须使用规定型号的ATF。

具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行，自动变速器的具体换油方法如下：1、行驶车辆，待自动变速器正常工作温度（油温70℃～80℃）后停火熄火；2、拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净（有些车型自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油）；拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油壳撬离变速器壳体，放出部分ATF，最后再将整个油底壳拆下；3、拆下油底壳，将油底壳清洗干净（有些自动变速器的油底壳用的是磁性放油螺塞也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附铁屑）：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。

atf220液压油参数

atf220液压油参数ATF220液压油，也被称为美孚自动排档液ATF 220，是一种高性能的自动排档用油。

以下是关于ATF220液压油的一些参数：•SAE等级：ATF220•比重：0.87•闪点：200°C•粘度指数：153•倾点：-44°C此外，该油还符合以下规范：•GM Dexron II•Allison C-4•Renk Doromat•Ford M2C163-A•ZF TE-ML 04D•ZF TE-ML 11A•ZF TE-ML 14AATF220液压油是专为要求符合Dexron IID规格的、款式较老的车辆设计的。

然而，具体使用哪种液压油应根据车辆制造商的推荐和车辆的使用条件来确定。

如果您有关于特定车辆或应用的问题，建议咨询专业的汽车维修技师或车辆制造商。

ATF220液压油，也被称为美孚自动排档液ATF 220，具有一系列出色的性能特点。

首先，它具有优异的热与氧化稳定性，这有助于保持油品的性能，延长油品的使用寿命。

其次，ATF220可以有效地防止漆膜、油泥及积炭的形成，保持排档系统的清洁，使车辆在整个油品寿命期间能有效操作。

再者，ATF220具有良好的抗磨损性质，符合磨损规定，能够延长传动装置的使用寿命。

此外，它的低温流动性也非常优异，有助于改善启动，在低温时也能进行极有效的润滑。

最后，ATF220还具有有效的泡沫控制性，可以减少油品在严峻操作条件下的损失，使换档更加顺畅持久。

这些性能特点使得ATF220液压油成为了一款适用于要求符合Dexron IID规格的、款式较老的车辆的优质选择。

然而，具体的使用建议还应根据车辆制造商的推荐和车辆的使用条件来确定。

(完整版)自动变速器油液ATF的基本认识

自动变速器油液ATF的基本认识、检查、更换ATF的基本认识自动变速器油(AutomaticTransmissionFluid)简称ATF，是指专用于自动变速器的油液。

ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。

汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。

ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：1.通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；2.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；3.冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；4.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；5.清洁：运动零件并起密封作用。

ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。

因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

1.较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300℃。

在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。

因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。

2.防腐防锈性：零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。

3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。

4.抗磨性：要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。

5.剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。

用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。

各个国家对ATF均有严格的规定。

目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。

主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。

(完整版)自动变速器油液ATF的基本认识

自动变速器油液ATF的基本认识、检查、改换ATF的基本认识自动变速器油 (AutomaticTransmissionFluid) 简称 ATF，是指专用于自动变速器的油液。

ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有特别重要的影响。

汽车自动变速器养护的主要内容就是对ATF的检查和改换。

ATF的功用在自动变速器中 ATF主要有以下功用：1.经过液力变矩器将发动灵活力传达给变速器；2.经过电控、液控系统传达压力和运动，达成对各换挡元件的操控；3.冷却：将变速器中的热量带出传达给冷却介质；4.润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强迫润滑；5.洁净：运动部件并起密封作用。

ATF的特征因为 ATF工作特色的不一样，在性能上有别于其余油液，主要有以下特征：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率降落，而粘度又随温度而变化。

所以，要求 ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不可以太小。

1. 较高的氧化平定性：自动变速器在工作中其离合器等部件温度高达300℃。

在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动部件上，影响系统的正常工作。

所以，要求 ATF拥有较高的氧化平定性。

2.防腐防锈性：部件的腐化或锈蚀，会造成系统工作失灵，以致破坏。

3.优秀的抗泡沫性：油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器向来处于不可以完全分别或不可以完整联合的状态，使自动变速器没法正常工作。

4.抗磨性：要求 ATF既能优秀地润滑各运动副，但磨擦系数又不可以太小，不然离合器将难以联合。

5.剪切稳固性：液力变矩器中，传动油遇到强盛的剪切力，如油的剪切稳固性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传达效率，还会出现换挡不安稳、脱挡等故障。

用于自动变速器的油液应经过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各样性能。

各个国家对ATF均有严格的规定。

当前，应用宽泛的ATF是 DEXRON与 DEXRONⅡ和Ⅲ型。

主要应用于美国通用、8 克莱斯勒，日本和德国的大多半车型上。

ATF的检查、更换与使用注意范本

ATF的检查、更换与使用注意范本ATF（Automatic Transmission Fluid）是自动变速器液压传动装置中不可或缺的液体，在使用过程中需要进行定期检查、更换，下面是关于ATF的检查、更换与使用的一些注意事项。

1. 检查ATF液位检查ATF液位是确保变速器正常运行的关键步骤。

在检查液位之前，确保汽车停在水平地面上，并且引擎已经熄火。

打开引擎室盖，找到变速器油尺。

将油尺拔出后，应该能够看到液体的高度。

如果液位过低，则需要添加适量的ATF液体。

如果液位正常，关闭引擎室盖，并归位油尺。

2. 更换ATF液体ATF液体的更换周期因汽车品牌和型号而异，建议按照汽车制造商的建议进行更换。

在更换液体之前，确保汽车足够升高以便能够进入变速器底部。

使用专业的工具将废液排出并储存在合适的容器中。

然后，通过变速器油底部的充注孔，将新的ATF液体注入变速器中。

最后，使用正确的量规检查液体的液位是否正常。

3. 使用注意事项在使用ATF液体时，有一些注意事项需要特别留意。

首先，避免ATF液体的过热和过冷。

过热会导致液体的性能下降，过冷则可能引起液体的凝固。

其次，避免ATF液体的污染和混合。

ATF液体应保持干净，并且不同型号的液体不应混合使用，以免影响变速器的正常运行。

另外，ATF液体的质量也需要注意，选择符合汽车制造商要求的合适品牌和型号的液体。

4. 定期保养与维护为了确保变速器长时间稳定运行，定期保养与维护是必不可少的。

除了定期更换ATF液体，还需要定期检查变速器的密封件、滤清器等部件的状况，并及时进行更换。

定期检查变速器的工作状态，如有异常情况及时修复或更换部件。

总结：ATF液体在自动变速器中的重要性不可忽视。

定期检查液位、更换ATF液体，并注意使用和保养的相关事项，可以确保变速器的正常运行和延长其使用寿命。

时刻关注汽车制造商的建议，选择合适品牌和型号的ATF液体，可以更好地保护变速器，提升汽车性能。

ATF的检查、更换与使用注意

⾃动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，是指专⽤于⾃动变速器的油液。

ATF对⾃动变速器的⼯作、使⽤性能及使⽤寿命都有⾮常重要的影响。

汽车⾃动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。

下⾯结合维修保养经验，说明ATF的检查及更换⽅法。

⼀、ATF的检查在保养和维护⾃动变速器时，检查ATF极其重要。

检查内容主要包括油质、油量和漏油状况。

1.油质检查检查颜⾊、⽓味及有⽆杂质，确认ATF是否过热变质。

常⽤的Dexron油为红⾊，油质清澈纯静，如颜⾊变⿊，有烧焦味，且含有杂质，则应予以更换。

严重时，应拆卸⾃动变速器进⾏修理。

2.油量检查⾃动变速器中油⾯的⾼低对变速器的性能影响很⼤。

若油⾯过⾼，旋转机件转时剧烈搅动油液并产⽣⽓泡，⽓泡混⼊ATF 内，会降低液压回路的油压，影响控制阀的正常⼯作，同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。

若油⾯过低，油泵吸⼊空⽓或油液中渗⼊空⽓，同样导致产⽣类似前述的问题。

另外油⾯过低使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。

⼀般在加⼊⾃动变速器油时，应保证在液⼒变矩器及各操纵油缸充满以后，油底壳中油⾯⾼度低于⾏星齿轮排等旋转件的最低点，⾼出阀体与变速器壳体的接合⾯。

在⾃动变速器中，ATF液⾯的⾼低与油液的温度和变速器的⼯作状况有关。

温度升⾼，油⾯也升⾼。

当⾃动变速器正常运转时，ATF充注在变矩器和各油缸油道内，液⾯下降，熄⽕后，油⾯会升⾼。

因此油⾯⾼度的检查应在规定的条件下进⾏。

具体检查条件和检查⽅法因⼚家不同，规定也不相同，应按维修⼿册进⾏。

⼆、ATF的更换⾃动变速器达到规定⾏驶⾥程或放置⼀年以上后必须更换全部油液，同时还应更换ATF滤清器。

换油时必须使⽤规定型号的ATF.具体换油⾥程、换油⽅法、⽤油规格依⼚家维修⼿册规定进⾏，⾃动变速器的具体换油⽅法如下： 1、⾏驶车辆，待⾃动变速器正常⼯作温度（油温70℃～80℃）后停⽕熄⽕； 2、拆下⾃动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的ATF放净（有些车型⾃动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油）；拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油壳撬离变速器壳体，放出部分ATF，最后再将整个油底壳拆下； 3、拆下油底壳，将油底壳清洗⼲净（有些⾃动变速器的油底壳⽤的是磁性放油螺塞也有些⾃动变速器在油底壳内专门放置⼀块磁铁，以吸附铁屑）：清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗⼲净后放回。

自动变速箱油国家标准

自动变速箱油国家标准自动变速箱油是汽车变速箱中不可或缺的润滑剂，它能够有效减少摩擦和磨损，保护变速箱零部件，确保汽车正常运行。

为了规范自动变速箱油的质量和性能，国家出台了一系列的标准，以确保消费者的权益和汽车的安全性。

本文将对自动变速箱油国家标准进行详细介绍，希望能够帮助大家更好地了解这一重要的汽车润滑剂。

首先，自动变速箱油的国家标准主要包括产品分类、技术要求、试验方法等内容。

根据国家标准，自动变速箱油主要分为ATF（自动变速箱油）和CVT（无级变速箱油）两大类。

ATF主要用于传统的自动变速箱，而CVT则用于无级变速箱。

在技术要求方面，国家标准对自动变速箱油的粘度、氧化安定性、清净分散性、防锈性等性能指标进行了详细规定，以确保产品的质量稳定和可靠性。

此外，国家标准还规定了一系列的试验方法，用于检测自动变速箱油的各项性能指标，确保产品符合标准要求。

其次，自动变速箱油国家标准的制定对于汽车行业和消费者都具有重要意义。

对于汽车制造商来说，遵守国家标准可以帮助他们确保生产的自动变速箱油符合质量要求，提高产品的市场竞争力。

对于消费者来说，国家标准是保障其权益的重要依据，他们可以通过查看产品标签上的标准编号，了解产品是否符合国家标准，从而选择质量可靠的自动变速箱油，保护汽车的变速箱，延长使用寿命。

最后，为了确保自动变速箱油国家标准的有效实施，相关部门需要加强对市场的监督和管理。

一方面，加强对自动变速箱油生产企业的质量监督，确保其生产的产品符合国家标准要求；另一方面，加强对市场上自动变速箱油产品的抽检，防止一些不合格产品流入市场，保护消费者的权益。

同时，加强对消费者的宣传教育，让他们了解自动变速箱油国家标准的重要性，增强消费者的自我保护意识，选择符合标准要求的产品。

总之，自动变速箱油国家标准的制定和实施对于汽车行业和消费者都具有重要意义。

只有加强标准的执行和监督管理，才能真正保障消费者的权益，提高自动变速箱油产品的质量，推动整个行业的健康发展。

ATF油的介绍

ATF油的介绍自动变速箱用油(Automatic Transmission Fluid)，简称ATF。

1.DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。

DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。

目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型。

主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。

福特汽车公司使用的是F型自动变速器油的型号不同，其摩擦因数也不同。

因此，既不能错用，也不能混用。

如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

2.ATF的特性由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有液压油的粘度、粘温特性和适合湿式离合器的摩擦特性，主要有以下特性：较高的粘温性：粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。

因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。

车用润滑油分类及牌号发布时间：2011-3-258:53:12浏览次数:6541、内燃机油（1）API质量分级（2）SAE粘度分级（3）内燃机油级别牌号的总体表示法及意义如：CD 10W/3030：表示100℃粘度等级为“30”级10W：表示W粘度等级为“10”级（多级油的粘度级别，表示冬夏季通用）CD：表示质量级别，表示柴油机油“D”级依此类推，各类内燃机油级别牌号也以此方式表示。

（4）四冲程摩托车机油（简称4T油）的级别牌号4T油分级与汽车用机油相同，如上述表示。

（5）二冲程汽油机油（简称2T油）的分级2T油用法特殊，是与燃料混合使用，并随燃料油一起燃烧的，故2T油为专用油，它有独立的分类标准，如下表：2T摩托车油总的表示方式为：如FC 20，ERB 30，不同的标准用不同的级别符号表示。

自动变速箱润滑油

自动变速箱润滑油（ATF）自动变速箱润滑油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF，通常ATF的基础油是从石蜡基原油中提炼出来，简称矿物油，(约占90％)。

但由于基础油固有的特性（局限性），必须添加各种类型的添加剂以适应各种工况的要求，（约占10%）, 才能满足变速箱正常的使用，故此又衍生出各种合成油的ATF。

合成ATF的温度适应性更广，抗氧化能力强，使用寿命长，综合性能好，是未来ATF发展的主流方向。

多年前，最初使用润滑油的目的，就是在运动部件表面形成隔离层使其相互分离，通过减少摩擦达到运动顺畅，并尽可能减少由此带来的部件变热和表面磨损。

为了达到此目的，大量的海洋抹香鲸油及其衍生物被广泛用作汽车润滑油的添加剂, 这是因为天然的抹香鲸油有着其特殊的润滑性和耐热性，其产品的润滑效果非常好, 所以当时的ATF很少需要更换。

1972年以前每年有超过3000万磅的鲸油被用于润滑油的添加剂使用，尤其是ATF的使用。

出于对自然动物的保护，1972年公布了禁止捕杀濒危动物抹香鲸和使用鲸油为非法等相关规定。

但是以当时的科技水平还没有能力生产任何一种添加剂取代抹香鲸油的功效，因此给当时的自动变速箱市场带来了打击性的灾难，1973年是美国GM最后一批Dexron含有抹香鲸油的ATF推出市场，从此不再生产，而成为历史。

当时市场上的自动变速箱的工况急剧下降, 尤其传热和耐热性能. 1975年在美国的自动变速器故障从一百万台激增到八百万台，就是由于变速箱油中没有添加抹香鲸油所造成。

鉴于当时的尴尬局面和社会压力美国国际润滑油公司与美孚石油公司合作，由润滑油应用研究组组长一个非常杰出的化学家菲利普.兰迪博士领队, 创先研制成功并拥有专利，能取代抹香鲸油耐高温的合成液体蜡酯lxe ® 技术. 经多方试验证明其独特的合成技术lxe性能胜过抹香鲸油添加剂! 从此ATF进入了新时代。

（以后陆续有其他的公司也相继研究出其他技术的添加剂）。

ATF_WS_变速器油

车型概述
发动机
底盘
维修要点（A750E/F 自动变速器）
检查初始加注/更换液位检查
车身
车身电气
车型概述
发动机
底盘
车身
维修要点（ A750E/F 自动变速器）
检查 – A750E/F 自动变速器的 ATF 检查程序已更改
车身电气
检查项目
•目视检查以下区域是否存在 ATF 泄漏 - 溢流塞 - 放油螺塞 - 油封 - 各壳体接合处等
6. 安装加油螺塞
7. 降下车辆
4. 调整 ATF 液位
车身
车身电气
加油螺塞溢流塞
车型概述
发动机
底盘
维修要点（ A750E/F 自动变速器）
初始加注/更换 – 维修程序
• 初始加注量
车身
车身电气
维修零件
更换油底壳
更换阀体
更换变矩器
加注量 1.7 L (1.80 US qts., 1.50 lmp. qts.) 4.3 L (4.54 US qts., 3.78 lmp. qts.) 5.4 L (5.70 US qts., 4.75 lmp. qts.)
车型概述
发动机
底盘
参考（ A750E/F 自动变速器）
溢流管和溢流塞
车身
车身电气
溢流塞
溢流管
车型概述
发动机
底盘
参考（ A750E/F 自动变速器）
加油螺塞
[A750E]
车身
车身电气
[A750F]
加油螺塞
车型概述
发动机
底盘
车身
参考（ A750E/F 自动变速器）
ATF WS 的注意事项 – 不要为使用 ATF WS 的变速器加注 ATF T-IV

2-2-2汽车自动变速箱油

严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润
滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。
D)良好的抗磨性能只有良好的抗磨性能才能保证： ①行星齿轮中各齿轮传动的需要。 ②离合器片工作效能的需要。 ③自动变速器寿命的需要。 E)与系统中橡胶密封材料的匹配性好目前自动变速器中多使用的是丁腊橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。 F)良好的摩擦性(换挡性能) 这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。 G)防腐(防锈)性能优良在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。 H)贮存安定性优良 ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象。
汽车专用防冻液
C)良好的抗泡沫性自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统
供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自
动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，

汽车制动液
motor vehicle brake fluid 汽车制动液的使用性能
在轿车和轻型汽车上广泛采用液压传动行车制动系，汽车制动液是汽车液压传功制动系所采用的传递压力的工作介质，汽车制动液应具有以下使用性能。
汽车制动液应具有以下使用性能
一、良好的高温抗气阻性二、适当的运动黏度三、良好的与橡胶配伍性四、良好的抗腐蚀性五、良好的耐寒性六、良好的容水性七、良好的抗氧化性八、良好的润滑性和材料适应性

美孚atf220成分

美孚atf220成分
美孚ATF 220是一种自动变速箱润滑油，它的成分通常包括基础油和添加剂。

基础油通常是矿物油或合成油，用于提供润滑和保护作用。

添加剂包括抗氧化剂、抗磨剂、清净分散剂和粘度指数改良剂等，用于提高润滑油的性能和稳定性。

美孚ATF 220的具体成分比例和配方通常是商业机密，生产商可能不会公开详细的成分信息。

美孚公司可能会提供产品的安全数据表（SDS），其中包含了一些成分信息和安全注意事项。

如果需要进一步了解美孚ATF 220的成分，建议直接向美孚公司或经销商咨询。

液力传动液知识

液力传动液知识摘要: 液力传动油又称自动变速器油（atf）或自动传动液，用于由液力变矩器、液力耦合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。

随着电子液压控制技术的发展，高性能自动变速器装车越来越广泛，因此要求油品具有充分的抗咬合及抗磨性能，良好的低温流动性、热氧化安定性、剪切安定性、抗泡沫性、防锈性以及与橡胶密封的相容性等，同时又要求具有适当的摩擦特性，符合汽车制造商相应的技术规格。

液力传动油的主要性能包括：（1）粘度：以典型的自动传动液来看，使用温度范围约为-25-170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油的粘度指数>190，凝点<-50℃。

由于自动变速器油既作为工作介质又起润滑作用，故粘度要兼顾到两方面的需要，在有关规格中将高温粘度规定为不小于7.0mm2/s（100℃或98.9℃），低温粘度除要考虑低温启动性及泵送性外，还要注意离合器烧伤的危险，一般规定在-23℃时为400mpa.s。

（2）热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油的温度随汽车行驶条件的不同而不同。

温度升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。

因此各种汽车公司对液力传动油均要求作专门的氧化试验，如美国通用汽车公司的dexron-ii规定油品应进行透平液压氧化试验（thot）。

（3）剪切安定性：自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物因剪切而剪断，结果使油品粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑，因此国外主要汽车制造商通常要规定台架试验后的最低粘度，以控制油品的剪切安定性。

（4）气泡性能：在自动传动液中有泡沫混入以后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生，故汽车制造厂对自动传动液规定了相应的气泡试验方法。

（5）摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换挡时对摩擦系数的不同要求和满足对油品耐用度的要求。

转：自动变速箱油（ATF）知识以及用法

转：⾃动变速箱油（ATF）知识以及⽤法因为VW的垃圾变速箱，特么对变速箱越来越感兴趣，到处找资料学习恶补，下⾯是咱查到的⼀些资料，有原理⽅⾯的也有操作层⾯的，转发过来给有兴趣的车友参考。

有些可能因为⽂章的年限已久远，可能并不与现在的实际情况相符，但⼤体的原理和操作还是差不多的。

各位车友，不要乱操作哦，搞出便便本⼈概不负责。

⽬前汽车上常见的⾃动变速箱都是基于液压传动原理的，它们的正常⼯作都依赖于⾃动变速箱油，也就是Automatic Transmission Fluid即ATF。

ATF在⾃动变速箱中有多重任务，1 ⾸先它是液压介质，液压系统能够⼯作全依赖于它；2其次它是⾃动变速箱中重要的润滑剂，负责润滑变速箱中⼤量的齿轮阀门和其他所有运动部件；3另外它还要带⾛变速箱中产⽣的热量，起到冷却的作⽤。

所以ATF是⼀种相当复杂的特殊化⼯产品，它的基体由⽯油提炼⽽成（现在也出现了全合成的ATF），另外加上各种不同功能的添加剂，⽐如防锈剂、防泡沫剂、清洁剂、抗磨损剂、抗氧化剂、粘稠度调节剂等等，此外还要⼈为地添加染⾊剂以使其明显区别于车上使⽤的其他液体避免混淆，通常都是染成红⾊。

因为设计⽣产⾃动变速箱的⼚家很多，所以它们所使⽤的ATF的种类也很多，同⼀类标准的ATF还有不同的代和级别。

最常见的ATF是DEXRON(通⽤德⼠龙)和MERCON（福特美规），他们⼜分为很多级别和代，⽐如II、III、IV等等，这两类ATF被很多不同的⼚商使⽤，因此⽐较普遍。

此外还有很多⼚商使⽤其他特殊类型的ATF。

普遍使⽤的DEXRON和MERCON以及⼀些⼚商使⽤的特殊ATF都公开技术标准并授权给独⽴的⽯油化⼯公司⽣产，因此牌⼦很多，很容易买到，价格也很便宜。

⽽某些使⽤特殊ATF的⼚商则出于种种原因对技术指标保密，⽽且不授权给其他公司⽣产，所以这些⼚家的ATF只能到他们的专卖店(dealer)那⾥才能买到，价格通常⽐较贵，⽐如⽇本三菱(Mitsubishi)公司的Diamond SP系列ATF就只有三菱以及使⽤三菱技术的Hyundai、Kia和Chrysler（克莱斯勒）在他们的汽车上使⽤，⽽且如果要买这种ATF的话也只能到这⼏家的dealer那⾥才有。

atfws油液参数-概述说明以及解释

atfws油液参数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在撰写长文《atfws油液参数》中，引言部分的概述是对该主题进行总体描述和介绍的部分。

我们可以通过讨论atfws油液及其参数的重要性和应用范围来进行概述。

atfws油液参数是指自动变速器挡位油（Automatic Transmission Fluid with Slip）的参数。

自动变速器挡位油是一种专门设计用于自动变速器系统的润滑油，它不仅起到了润滑的作用，还担负着传动动力、降低温度、清洁零部件和保护内部构件等重要职责。

随着汽车工业的不断发展和进步，对于自动变速器挡位油的要求也越来越高。

它必须满足各种极端工况下的要求，如高温、高压、高速、重负荷等。

因此，atfws油液参数的准确性和合理性对于确保自动变速器系统的正常运行和车辆性能的稳定性具有至关重要的作用。

本文旨在探讨atfws油液参数的相关内容，包括其润滑性能、粘度指数、耐高温性、氧化稳定性等方面的要点。

通过对这些要点进行全面分析和比较，我们可以深入了解atfws油液参数的重要性，并为选用合适的油液提供参考。

通过本文的阅读，读者将能够了解atfws油液参数对于自动变速器系统的影响，以及如何根据车辆的使用情况和要求选择适合的油液。

此外，我们还将针对atfws油液参数的研究成果进行总结，以期为未来的研究提供参考和指导。

总之，在本文的引言部分中，我们将引入和概述atfws油液参数的重要性和应用领域，为读者打开研究该主题的大门，并为后续内容的阐述提供一个全面的背景和基础。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构主要包括导言、正文和结论三个部分。

1. 导言：在引言部分概述文章的研究背景和目的，并简要描述文章所涉及的内容和问题。

同时，引言还可以介绍一些相关的背景知识和前人研究成果，为读者提供必要的背景信息。

2. 正文：正文是文章的主体部分，可以根据大纲中的要点进行组织。

每一个要点都可以单独成为一个小节，对于每个小节，可以按照以下结构进行撰写：2.1 第一个要点：这一部分可以详细介绍第一个要点的内容。

液力传动液知识

（2）热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油的温度随汽车行驶条件的不同而不同。

温度升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。

因此各种汽车公司对液力传动油均要求作专门的氧化试验，如美国通用汽车公司的dexron-ii规定油品应进行透平液压氧化试验（thot）。

（5）摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换挡时对摩擦系数的不同要求和满足对油品耐用度的要求。

浅谈ATF油

F(Automatic Transmission Fluid ) 简称自动变速器油，是用于自动变速器的油液。

早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。

由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。

如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

自动变速器油在一般正常行驶的情况下每 120000km 更换一次，恶劣行驶的情况下每60000km 更换一次。

尽量选用原厂的 F。

不能错用、混用自动变速器油。

手册上使用何种型号 F 就用哪种型号的。

F 由于型号不同，摩擦系数也不同。

某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。

另外，自动变速器油错用、混用，会造成打滑或零件早期磨损。

近年来，装备自动变速器的汽车越来越多。

有了自动变速器，人们可以在一脚油、一脚刹车之间，完成对汽车的控制，难怪有人称自动挡车为“傻瓜车”。

自动变速器的主要保养内容，就是对 F 的检查和更换。

做好了自动变速器油的添加、检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养。

由于市场竞争的缘故，汽车自动变速器油的品牌有所增加，如日本近年开发了一种 Original 型自动变速器油，意在替代美国的 DEXRON®和 MERCON®，并推荐在汽车制造和维修过程中使用。

另外，美国的克莱斯勒、德国的奔驰和法国的标致等著名的公司也在其产品中推荐使用自己牌号的或特殊的自动变速器油。

以 D E X R O N & r e g 和MERCON® 两大主流系列自动变速器油与 F 型自动变速器油相比较，可知前两者含有摩擦改进剂，而后者不含，所以随意更换用油会引发不良的，甚至可能是严重的后果。

简而言之，含有摩擦改良剂的自动变速器油，其静摩擦系数较低，因而原设计考虑使用这种油品的自动变速器，离合器摩擦片数目要稍多一些，制动带尺寸稍大一些。

atf iii 的种类

atf iii 的种类
ATFIII是一种自动变速器油，被广泛用于汽车、卡车、船只等
机械设备中。

根据不同的添加剂、基础油和粘度等特性，ATF III可以分为多种不同的类型。

其中，常见的ATF III类型包括以下几种： 1. 常规ATF III：这种类型的ATF III是最基础的型号，主要
用于普通的汽车和轻型卡车等机械设备中。

它的主要特点是价格便宜，但相对来说性能也比较一般。

2. 高性能ATF III：这种类型的ATF III是在常规ATF III的
基础上添加了更多的添加剂和改进配方而成，具有更好的耐高温、防氧化、防磨损、抗泡沫等性能，适用于高性能汽车和重型卡车等机械设备中。

3. 合成ATF III：这种类型的ATF III是采用高质量的合成基
础油和添加剂而成，具有更好的低温性能、耐高温性能和磨损保护性能等特点，适用于高性能和高档次的汽车、赛车和船只等机械设备中。

4. 针对特定品牌和型号的ATF III：一些汽车和机械设备制造
商会为自己的特定品牌和型号定制特殊的ATF III，以满足其机械设备的特殊需求。

这些ATF III可能具有特定的粘度、防腐、防锈、减震等特点，需要根据制造商的要求进行选择和使用。

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