公路工程隧道施工首件工程总结材料、课件、PPT
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4、超前大管棚 （2）顶管
顶管采用人工配合挖掘机进行，管棚为φ108mm，壁厚6mm的有孔和无孔钢管，分孔 位编号奇偶数进行顶管。
每根管棚的第一根钢管前端要焊接成尖锥状，以防止管头顶弯或劈裂。 （3）注浆
顶管完成后进行注浆，注浆从两侧拱脚向拱顶进行。 水泥净浆预注浆，试验室提供配比，当注浆过程达到注浆量和注浆压力时停止注浆。
采用上下台阶环形导坑预留核心土法进洞。 核心土长3.5m，宽4m，高3m，根据现场实际情况可调整。
台车拼装
Hale Waihona Puke Baidu二、洞身开挖
（一）、超前小导管预注浆支护 超前小导管纵向搭接长度应大于150cm。 和钢架联合支护时，宜从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。 超前小导管沿隧道纵向开挖轮廓线，向外以10°～15°的外插 角钻孔，将小导管打入地层。 钻孔、安装小导管后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间 空隙，管口安装封头和孔口阀，并能承受规定的最大设计注浆压 力。
3、套拱
（1）边仰坡防护完成后，10月3号，现场开 始进行套拱施工。 （2）测量放样出超前管棚的位置然后进行 套拱钢拱架和模板的安装。 （3）C15砼套拱基础设置在稳固的地基上 ， 开挖好后进行地基承载力检测合格。 （4）套拱内预埋Φ127导向管定向、定位控 制，严格按设计要求2～3度外插角。套拱两 头采用彩条布包裹，防止水泥灌浆，采用钢 筋连接稳固。
净浆注浆完成后采用M30水泥砂浆填充注浆，注浆后止浆塞扭紧保持注浆压力。
5、洞口工程总结
（1）边仰坡锚喷支护严格施工，防止后续施工出现边仰坡垮塌事故。 （2）套拱基础挖到坚实基础，保证承载力要求。 （3）套孔角度正确，保证管棚达到设计效果。 （4）钻孔后及时顶管注浆，防止塌孔。 （5）管棚严格注浆。
但是根据纵断面图显示，左右洞均存在多条溶蚀 裂隙，施工中要注意观察掌子面的稳定，以及采取对 裂隙水的引、排、截、堵等措施。
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
一、乐富垌隧道平面图
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
二、乐富垌隧道纵断面面图
左 洞 纵 断 面 图
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
1、乐富垌隧道进口图片
二、洞身开挖
注浆压力应为0.5～1.0Mpa,注 浆按由下至上的顺序施工，浆 液先稀后浓，注浆量先大后小。 结束标准：以终压控制为主， 注浆量校核。当注浆压力为 2.0Mpa,持续 15min即可终止。
二、洞身开挖
二、洞身开挖
测量放样：
按设计放样出开挖断面尺寸。 放样出爆破孔位。 钻孔： • 按照放样孔位进行钻孔，严格控制孔深、孔距、及方向。 装药： • 提前进行炸药审批工作，钻孔完成后由专业队伍进行装药。 出渣： • 采用钩机配合后八轮进行出渣。
设计隧道为短小净距隧道，起讫里程桩号为左线 ZK34+365～ZK34+749，左线长384m，右线YK34+364～ YK34+770,右线长406m，两洞平均长395m,属短隧道；隧 道最大埋深为96.55米。隧道围岩以Ⅲ级为主，Ⅳ级次之， Ⅴ级最短。
乐富垌隧道地质情况图
根据地质调查及钻探资料显示，隧道区岩溶弱发 育，其形态主要以溶沟(槽)、石芽、溶蚀裂隙、落水 洞等形式存在，但未见岩溶地面場陷等不良地质。有 一落水洞位于隧道区中部东面，洞口宽约1m.但现已 被第四系土层覆盖。
2、乐富垌隧道出口图片
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
第二章 施工准备
2.施工准备
隧道施工前已完成的准备： 1、核对图纸。前期已进行多次图纸会审。 2、技术方案已编制完善。 3、测量控制点复测完毕。 4、三通一平建设完毕。 5、相关试验配比已确定。 6、相关人员、机械、材料已进场。 7、临时排水先行。
（5）报监理工程师现场检查后进行套拱浇筑。
长度 套拱砼标号 基础砼标号
型钢
2m
C30
C15
I20b
连接钢筋 预埋孔口管 Φ22 Φ127*4mm
4、超前大管棚 （1）钻孔 钻孔前用红油漆对孔口进行编号，全 站仪确定孔位和角度，从高孔位到低孔位 顺序间隔进行，孔深大于设计50cm。 先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢花管。 钻进时量测钻进偏斜度，发现偏斜超过设计要求，
8、对管理人员及劳务班组进行技术交底。
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
第二章 施工工艺
一、洞口工程
采用“零开挖”进洞理念，尽可能少挖破坏山体稳定，选择最佳位置进洞。 1、排水先行 2019年10月1号前，已经完成洞顶截水沟施工。
2、边仰坡开挖及防护
（1）10月2号，测量对洞口原地面再次复测确定进洞最佳位置后， 进行边仰坡的开挖。 （2）将仰坡岩面浮渣及危岩清除干净并用高压风将坡面清理干净。 （3）边仰坡开挖时及时进行锚喷支护，现场采用药卷锚杆喷射防 护。 （4）药卷锚杆采用： 钢筋网片采用8mm间距20cm的钢筋，喷砼采用C20砼
目 录 CONENTS
总则 …………………………………… 1. 首件概况…………….. …….. ……..… 2. 施工准备………….……..…… 3. 施工工艺…………. …….. …….. ……
第一章 首件概况
第一章 ：首件概况
隧道区属峰林谷地地貌，地形起伏较大，峰林呈笋 状、锥形，平地拔起，勘查区内未发现断裂构造，无大 的地表水体，地表水对其无不利影响，地下水位较低， 总体上隧道底板以上岩体含水量有限。但不排除局部存 在溶腔，储存一定的水量。
隧道工程首件总结
编制： 2020年1月
总则
因为隧道施工工序相互交叉又齐头并进，所以 现对乐富垌隧道左洞ZK34+370-ZK34+400段的所有 施工首件进行总结。总结施工中容易出现的问题以 及提出改进措施，完善施工组织设计，最终把成熟 的、安全的、可靠的施工技术全项目进行推广，为 项目在今后进行相同工序施工时提供经验。
二、洞身开挖
二、洞身开挖
2019年11月7号，一切前期准备工作完成后，进行隧道的开挖工 作。 1、准备工作 （1）进行技术交底工作。 （2）超前及初支材料预制。 开挖前完成超前小导管、钢拱架、钢筋网片、锁脚锚管等材料进场 及加工完毕。 （3）开挖台车提前预制拼装，并验收合格。 2、超前支护
洞口段28米采用超前大管棚支护，大管棚接着超前小导管支护， 大管棚与超前小导管搭接5米。 3、洞身开挖
4、超前大管棚 （2）顶管
顶管采用人工配合挖掘机进行，管棚为φ108mm，壁厚6mm的有孔和无孔钢管，分孔 位编号奇偶数进行顶管。
每根管棚的第一根钢管前端要焊接成尖锥状，以防止管头顶弯或劈裂。 （3）注浆
顶管完成后进行注浆，注浆从两侧拱脚向拱顶进行。 水泥净浆预注浆，试验室提供配比，当注浆过程达到注浆量和注浆压力时停止注浆。
采用上下台阶环形导坑预留核心土法进洞。 核心土长3.5m，宽4m，高3m，根据现场实际情况可调整。
台车拼装
Hale Waihona Puke Baidu二、洞身开挖
（一）、超前小导管预注浆支护 超前小导管纵向搭接长度应大于150cm。 和钢架联合支护时，宜从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。 超前小导管沿隧道纵向开挖轮廓线，向外以10°～15°的外插 角钻孔，将小导管打入地层。 钻孔、安装小导管后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间 空隙，管口安装封头和孔口阀，并能承受规定的最大设计注浆压 力。
3、套拱
（1）边仰坡防护完成后，10月3号，现场开 始进行套拱施工。 （2）测量放样出超前管棚的位置然后进行 套拱钢拱架和模板的安装。 （3）C15砼套拱基础设置在稳固的地基上 ， 开挖好后进行地基承载力检测合格。 （4）套拱内预埋Φ127导向管定向、定位控 制，严格按设计要求2～3度外插角。套拱两 头采用彩条布包裹，防止水泥灌浆，采用钢 筋连接稳固。
净浆注浆完成后采用M30水泥砂浆填充注浆，注浆后止浆塞扭紧保持注浆压力。
5、洞口工程总结
（1）边仰坡锚喷支护严格施工，防止后续施工出现边仰坡垮塌事故。 （2）套拱基础挖到坚实基础，保证承载力要求。 （3）套孔角度正确，保证管棚达到设计效果。 （4）钻孔后及时顶管注浆，防止塌孔。 （5）管棚严格注浆。
但是根据纵断面图显示，左右洞均存在多条溶蚀 裂隙，施工中要注意观察掌子面的稳定，以及采取对 裂隙水的引、排、截、堵等措施。
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
一、乐富垌隧道平面图
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
二、乐富垌隧道纵断面面图
左 洞 纵 断 面 图
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
1、乐富垌隧道进口图片
二、洞身开挖
注浆压力应为0.5～1.0Mpa,注 浆按由下至上的顺序施工，浆 液先稀后浓，注浆量先大后小。 结束标准：以终压控制为主， 注浆量校核。当注浆压力为 2.0Mpa,持续 15min即可终止。
二、洞身开挖
二、洞身开挖
测量放样：
按设计放样出开挖断面尺寸。 放样出爆破孔位。 钻孔： • 按照放样孔位进行钻孔，严格控制孔深、孔距、及方向。 装药： • 提前进行炸药审批工作，钻孔完成后由专业队伍进行装药。 出渣： • 采用钩机配合后八轮进行出渣。
设计隧道为短小净距隧道，起讫里程桩号为左线 ZK34+365～ZK34+749，左线长384m，右线YK34+364～ YK34+770,右线长406m，两洞平均长395m,属短隧道；隧 道最大埋深为96.55米。隧道围岩以Ⅲ级为主，Ⅳ级次之， Ⅴ级最短。
乐富垌隧道地质情况图
根据地质调查及钻探资料显示，隧道区岩溶弱发 育，其形态主要以溶沟(槽)、石芽、溶蚀裂隙、落水 洞等形式存在，但未见岩溶地面場陷等不良地质。有 一落水洞位于隧道区中部东面，洞口宽约1m.但现已 被第四系土层覆盖。
2、乐富垌隧道出口图片
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
第二章 施工准备
2.施工准备
隧道施工前已完成的准备： 1、核对图纸。前期已进行多次图纸会审。 2、技术方案已编制完善。 3、测量控制点复测完毕。 4、三通一平建设完毕。 5、相关试验配比已确定。 6、相关人员、机械、材料已进场。 7、临时排水先行。
（5）报监理工程师现场检查后进行套拱浇筑。
长度 套拱砼标号 基础砼标号
型钢
2m
C30
C15
I20b
连接钢筋 预埋孔口管 Φ22 Φ127*4mm
4、超前大管棚 （1）钻孔 钻孔前用红油漆对孔口进行编号，全 站仪确定孔位和角度，从高孔位到低孔位 顺序间隔进行，孔深大于设计50cm。 先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢花管。 钻进时量测钻进偏斜度，发现偏斜超过设计要求，
8、对管理人员及劳务班组进行技术交底。
柳州经合山至南宁高速公路№2合同段
第二章 施工工艺
一、洞口工程
采用“零开挖”进洞理念，尽可能少挖破坏山体稳定，选择最佳位置进洞。 1、排水先行 2019年10月1号前，已经完成洞顶截水沟施工。
2、边仰坡开挖及防护
（1）10月2号，测量对洞口原地面再次复测确定进洞最佳位置后， 进行边仰坡的开挖。 （2）将仰坡岩面浮渣及危岩清除干净并用高压风将坡面清理干净。 （3）边仰坡开挖时及时进行锚喷支护，现场采用药卷锚杆喷射防 护。 （4）药卷锚杆采用： 钢筋网片采用8mm间距20cm的钢筋，喷砼采用C20砼
目 录 CONENTS
总则 …………………………………… 1. 首件概况…………….. …….. ……..… 2. 施工准备………….……..…… 3. 施工工艺…………. …….. …….. ……
第一章 首件概况
第一章 ：首件概况
隧道区属峰林谷地地貌，地形起伏较大，峰林呈笋 状、锥形，平地拔起，勘查区内未发现断裂构造，无大 的地表水体，地表水对其无不利影响，地下水位较低， 总体上隧道底板以上岩体含水量有限。但不排除局部存 在溶腔，储存一定的水量。
隧道工程首件总结
编制： 2020年1月
总则
因为隧道施工工序相互交叉又齐头并进，所以 现对乐富垌隧道左洞ZK34+370-ZK34+400段的所有 施工首件进行总结。总结施工中容易出现的问题以 及提出改进措施，完善施工组织设计，最终把成熟 的、安全的、可靠的施工技术全项目进行推广，为 项目在今后进行相同工序施工时提供经验。
二、洞身开挖
二、洞身开挖
2019年11月7号，一切前期准备工作完成后，进行隧道的开挖工 作。 1、准备工作 （1）进行技术交底工作。 （2）超前及初支材料预制。 开挖前完成超前小导管、钢拱架、钢筋网片、锁脚锚管等材料进场 及加工完毕。 （3）开挖台车提前预制拼装，并验收合格。 2、超前支护
洞口段28米采用超前大管棚支护，大管棚接着超前小导管支护， 大管棚与超前小导管搭接5米。 3、洞身开挖