原子灰涂装常见缺陷及处理
油漆常缺陷及处理方法
油漆常缺陷及处理方法1.、气候和酸性的攻击漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面原因受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池落在表面的酸雨在新漆表面使用清洁剂预防在新喷漆的表面避免使用清洁剂确保漆膜已经完全固化解决轻微的创伤可以用P2000 水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800 水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂2、渗色颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上原因现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。
预防原子灰必须彻底干燥在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物解决如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。
渗色：面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料①底漆层材质耐溶剂性差；②与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。
原因：①刚喷涂的面漆出现局部褪色；②如果过多添加催干剂，也会发现此现象；③底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。
3、翻黄底层填料引起表面发黄原因油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂预防需精确计算双氧水或催干剂的量解决用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂4、起水泡涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀原因①特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过程中要吸收水份②在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致预防①在喷涂前注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹②只使用经过推荐和认可的材料③各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底解决在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂5 针孔/气泡大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面原因料屑膜的粗劣毛边干燥时过分加热预防避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧解决用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂原因：在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致6、发白/起雾在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显原因①在高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂②在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂③因喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白④在喷涂施工前车身板材温度过低预防使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发解决①对出现发白的工件进行升温烘烤②如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉③如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500 水磨砂纸打磨后，重新喷涂7、污染/工业微尘着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点原因滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等金属粒子深入漆面中并氧化预防避免在漆面上留有如何灰尘确保漆面已经完全固化解决用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000 砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机进行抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂8、腐蚀/生锈漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见原因裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏预防确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:使用了流动的腐蚀底漆尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘9、裂纹长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎原因①由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，而表漆干燥充分时，在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂②未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚预防观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面解决（注意事项：在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚）用P800 水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂10、内含污垢/尘/土在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。
原子灰的施工应用须知
原子灰的施工应用须知原子灰俗称腻子，是不饱和聚酯的一种，活性比较强，施工应用方面比较有讲究，用户常常施工不当常误认为产品本身质量问题，使生产厂家接到投诉为之头痛，原子灰施工应用不当不仅给用户带了不小损失，同时也给生产厂家带来不必要的烦恼，用户使用前不但要对原子灰的特性进行了解，还要对原子灰的储存环境，区域环境、季节环境、温度进行调查，根据不同的环境调配不同的原子灰，为不同环境下施工打下扎实基础，本文简单论述一下原子灰在施工中存在的问题及解决方案。
标签：腻子；应用；环境；特性；不饱和聚酯原子灰主要的配方由不饱和树酯、滑石粉、苯乙烯等原料组成，然后经过搅拌研磨等工艺来对施工材料进行填充修补。
因活性因子比较活跃，在25℃（常温）的温度下易固化，干燥，使灰体快速固化，因为固化后不平整，必须对表面进行打磨，打磨过程不易脱落，打磨效果非常好，使原子灰在市场上应用比较广泛，主要应用范围钣金件，压铸件，地板。
比较常见的应用有汽车，机器设备、家具、玩具、室内装修等行业。
1 常见影响因素1.1 储存环境原子灰在（常温）25℃需要通风阴凉的环境下可保存9个月，必须远离阳光和热源，否则易发生灰体变质，如果变质灰体会结晶，或硬化，如果原子灰保存不当，原子灰容易结晶或者硬化，由于原子跟储存环影响很大，所以原子在封装时要做到足够密封。
不能有空气长期流入罐体。
导致原子灰与空气水份起反应，引起固化、结晶现象。
固化剂活性非常强，通常保质期在半年左右，不易储存时间过程。
如果储存时间过程固化剂容易变质，比较常见的现象出水较多，当与原子灰配合使用时，就会出现慢干现象，甚至不干现象，长时间放置还会出现一种透明状分离液体，这种液体分离出来后，采用措施只能用手捏挤均匀成糊状，使之完全互溶后才可使用，为了保证产品有效性，企业对产品规划与定位时首先要对产品进行分类管理，必须做到产销平衡，与客户确定使用时间后，再开始生和原子灰最佳，尽量在规定时间进行发货与使用，万万不可以为了方便，大量备库存。
常见涂装缺陷与防治办法
出现严重起粒现象后，用砂纸打磨掉重新喷涂。
八、针孔
1.现象 漆膜干燥后，在漆膜表面形成针状小孔，严重时针
孔大小似牛皮的毛孔。
2.主要原因
被喷涂表面其底层上已经有针孔。 溶剂挥发速度过快。 涂料流动性不良，流平性差，释放起泡性差。 涂料变质或黏度过高。 晾干不够充分或者烘干时升温过快造成表面干燥过快。 被涂物表面温度过高。 喷涂压缩空气中存在水分、油。
加入抗结皮剂。常用的抗结皮剂有苯酚、邻苯二甲 酚、松木油、丁醇等；
缩短涂料的储存期。开桶后的涂料应尽可能地用掉， 未用完的可在涂料上倒些溶剂，则可保持几天不结 皮。若已经结了皮的涂料，则应除掉，搅拌和过滤 后方可使用。
五、胀气
1.现象 主要是由于涂料在运输或储存过程中，部分可
挥发性助剂或溶剂从涂料中逸出，这部分产生的气 体在漆罐内形成压力的现象。
喷漆间内温度过高或溶剂挥发太快。
漆雾过多(干喷涂)，涂料的粘度过高。
输漆系统中用的泵不合适，喷漆间压力不平衡，压 缩空气没有过滤或过滤不充分。
3.处理方法
涂料充分过滤。 涂装环境应够充分洁净。 操作人员的个人防护用具应该使用不脱纤维的。
喷漆室温度、风速调整不当。
油漆黏度、输漆压力调整适当。
注意喷枪与喷涂表面的距离和角度，一次不宜喷涂太 厚。 如果出现流挂，一般待其干燥后可用水砂纸打磨平整。 加强换气，喷漆间的环境温度应保持在20°C以上。 喷枪的喷嘴直径应适当。
三、收缩、鱼眼、抽缩
1.现象 受施喷件表面存在的(或混入涂料中)异物(如蜡、
油或硅酮等)的影响，涂料不能均匀附着，产生收 缩而露出施喷件表面的现象。
七、颗粒
1.现象 漆膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表
客车用原子灰常见缺陷原因分析
技
术 与
研
究
ＢＵＳ ＴＥＣＨ Ｎ０ Ｌｏ Ｇ Ｙ ＡＮ Ｄ ＲＥＳＥＡＲＣＨ
客车 用 原 子 灰 常 见缺 陷 原 因 分 析
王 健 ，闫武娟
４ １０ ７０ ０） （ 阳中集 凌宇 汽 车有 限公 司 ，河南 洛 阳 洛
摘
要 ：着重介绍不 同形 态的客 车用原子灰开裂 、起 泡脱 落的外在表 现及其 内在原 因 ，并介绍一些防
１ 焊缝 处的原子灰成线状 开裂 （ ） 即沿着焊缝方 向 开 裂 ），且 一般 成 断 续 状 。缺 陷 原 因 ：焊 缝 强度 不
子块颜 色偏黄 或偏 白。缺陷原 因 ：原 子灰 调配 比例不
４ ２
客
车
技
术
与
研
究
２ １年 ６ ００ 月
够 ，尤 其是一些 采取 断续焊形式 焊接 的部 位 。此 种缺 陷 以路况差的地区发 生较 多。 ２ ）车辆行驶 几个月 到 １ 年后 刮涂原子 灰 的部 位多 处开裂 、成大 面积脱落状 态 ，有 些是原子 灰从底 漆上
力 。
身及 相关 附件表 面 凹坑 处 的填充 找平 ，但 在实 际使 用 过程 中，由于各 种原 因造成 的开 裂 、起 泡脱 落等缺 陷
仍 经常 出现 ，不 同原 因造成 的缺 陷在外在 表现 形式及
出现 时 间上 有所 区别 。根据 缺陷外 在形态 及发 生时 间
５）原子灰开裂 （ 开裂缝 隙长度不 大 ） 铲刀铲刮 用 可导致 局部脱 落 。缺陷原 因 ：原子灰 烘烤 １ 艺不 当 ， 二 尤 其是低 温原 子灰进 行高 温烘烤 时更 易发生 ，原子 灰
３ ）原子灰成近似 圆形 的块状局部脱 落 ，脱落 的腻
原子灰常见问题分析与处理
原子灰常见问题分析与处理1. 面漆经烘烤后发现起泡a．敲开气泡后看见原子灰和底漆结合在一起，底漆上有明显的油点污点。
显然这是因为底漆下面的底材有油污。
预防方法是保证底材上无油污出现，把底材清理干净即可。
b．敲开气泡后，发现原子灰层和底材上都附有底漆。
这是因为底漆涂层太厚没有干透造成。
预防的方法是底漆要厚度适当，底漆完全干透后方可进行原子灰操作。
2. 脱落a．原子灰从底漆上脱落。
原因是底漆有油污或者底漆的交联密度大而硬度高，导致原子灰不能对底漆产生一定程度的溶胀。
预防的方法是涂刮原子灰前保证底材表面无油污，或者经打磨后在涂刮原子灰作业。
b．原子灰与底漆附在一起从底材上脱落。
原因是底漆与底材附着力不好或者是底漆耐溶剂型差。
那就要更换底漆作业。
3. 咬底部分或完全咬底，敲开后发现底漆部分附在原子灰上露出底材或者完全附在原子灰上。
原因是底漆耐溶剂型差，被原子灰中的苯乙烯严重溶胀。
建议换底漆进行作业。
4. 干燥或烘烤后出现针孔如果原子灰涂刮和打磨不良，砂眼未处理好，干燥后或者烘烤后面表出现针孔。
预防方法就是涂刮原子灰时处理好砂眼在进行后工序作业。
5. 开裂非高温原子灰经高温烘烤会开裂，有时起泡也会导致开裂。
建议有高温工艺的钣金处理工艺的选用本公司的耐高温原子灰进行钣金作业。
6. 操作时间根据当地气温选用合适型号的原子灰，也可在与固化剂配比中适当调节固化剂比例进行调配。
7. 打磨手感待原子灰干燥透后第一时间进行打磨作业手感最好。
原子灰在固化过程中，时间越长打磨手感会越硬。
如需要打磨手感较好的原子灰，就要选用更高级的原子灰产品。
原子灰腻子施工中出现问题的可能原因及解决方法
原子灰腻子施工中出现问题的可能原因及解决方法晋州市长宏化工有限责任公司Jinzhou City Changhong Chemical Industry Co ., LTD.河北省晋州市福利汽车材料厂Hebei Jinzhou Well-being Automobile Materials Factory原子灰腻子施工中出现问题的可能原因及解决方法序号现象可能原因解决方法1. 底材上有油污、锈渍、黑氧化皮、灰尘1. 彻底除去所有污物或打磨灰等污物 2. 修复变形2. 底材变形较大，腻子层较厚3. 首道涂刮要薄些(最好?2.0?。
3. 首道涂刮较厚(最好不要超过2.0?),容若原子灰不咬底则不受此限)易咬起底漆 4. 主灰与固化剂必须掺混均匀4. 主灰与固化剂未掺混均匀5. 上道腻子胶凝后再开始刮涂5. 上道腻子未胶凝就又开始刮涂6. 腻子充分胶凝后再进行高温烘6. 腻子未充分胶凝就进行高温烘烤烤腻7. 用裸手触摸磷化或电泳工件 7. 不允许用裸手触摸磷化或电泳子8. 焊缝的应变工件起9. 腻子经水磨后未经充分干燥即喷漆 8. 焊缝要牢固焊接,尽量减小应变包 1 10. 磷化膜质量差(太厚、结晶粗大) 9. 腻子经水磨后必须经充分干燥、 11. 底漆未充分固化，易被咬起10. 改善磷化工艺或更换磷化液开 12. 底漆交联度不足，易被咬起 11. 必须保证底漆充分固化裂 13. 底漆未进行拉毛处理 12(改进或更换底漆14. 固化剂加入量太少或固化剂已失效，致13. 底漆用细砂纸进行拉毛处理使原子灰交联不足 14.按2%的比例加入固化剂;更换15. 烘烤温度太高，致使底漆、腻子层等的已失效的固化剂性能劣化 15(严格控制烘烤温度16. 涂装环境湿度太高 16(加强工序间除湿17. 底材为镀锌板或不明材质 17(使用镀锌板专用高级原子灰18. 用水或高沸点溶剂稀释原子灰 18(使用我厂专用稀释剂稀释1. 施工现场温度太低，致使固化交联不彻1. 提高施工现场温度底腻2. 重新调整腻子配方或建议用户2. 直接在铁板上刮涂时,铁板的表面状态子更换板材不良层3. 底材必须处理干净 3. 底材表面有油渍、锈渍、汗渍、灰尘等附4. 重新调整腻子配方或更换底漆 2 污物着5. 按要求添加足量的固化剂 4. 与底漆的配套性不良力 6(增大向烘干室中新鲜空气的补5. 固化剂添加量不足差给量(3m3/m2车身)6. 电泳漆烘干室中新鲜空气比例太低7. 使用镀锌板专用高级原子灰 7(底材为镀锌或不明材质砂 1. 刮涂手法不当 1. 改善刮涂手法眼 2. 腻子粘度太大，施工过程中易夹裹气泡 2. 重新调整腻子配方 3多 3. 腻子本身气泡太多 3. 改善生产工艺腻子1(所用的填料粒度大 1. 选用粒度更细的填料层粗2(所用的填料种类不合适 2. 更换填料种类 4 糙 3(腻子粘度大 3. 调稀腻子。
涂装缺陷汇总及预防措施
7
由于涂层附着力差，受 附着力差 外力作用时漆膜可剥脱。
除掉附着力不良的涂层，重新对底材或底涂层进行彻底打 磨清洁处理，然后重新喷涂
8
漆膜干燥时间太长或不 能充分固化，出现漆膜 干燥不良 发软、硬度低、附着力 差的现象。
将车辆或工件转移至温暖、通风的地方，稍稍加热以改善 漆膜的干燥速度，但要注意防止漆起皱。漆膜干燥后如果 外观达不到指标要求，则需要重新打磨后再进行喷涂。
11
咬底
在喷涂的过程中，上层漆膜将下层漆 1. 油漆不配套。 膜软化，产生皱纹、膨胀、气泡的现 2. 上层漆的稀释剂溶解力太强。 象。 3. 下层漆膜未干透就喷涂上一层面漆或两层漆膜，间隔时间不合理。
待漆膜干燥后，将缺陷区域的漆膜打磨掉，重新喷涂。
12
划痕
漆膜受到硬物划伤或受石块冲击破 属于冲击性损伤，一般由是产品漆膜被摩擦所致或者是被尖锐物体划伤。 裂，损伤深度和面积因损伤原因不同 而不同。 在干燥的过程中，由于漆膜收缩，表 1. 底涂层表面处理方法不当，砂纸太粗，打磨不平，填平不足等。 面呈现出底层漆表面的打磨或其它处 2. 底涂层没有充分硬化就喷涂了面漆层。 3. 漆膜的厚度不够，或干燥速度太慢。 理痕迹 4. 油漆未充分混合，使用的稀释剂型号不对或质量太差。
汽车喷涂作业中常见的漆面缺陷及预防措施
涂膜表面进行观察的时候，可以发现在涂膜的表面位置处有 1 ～ 5mm 的波纹，不同波纹区域的饱满度以及亮度不同，将涂 膜表面的这种与桔皮类似的纹理称之为“桔皮”。产生桔皮 的主要原因以及应对措施如表 3 所示。 —————————————— 作者简介：师文（1986—），男，甘肃临泽人，讲师，研究方向：交
加快走漆速度
涂料黏度过高
以涂料厂商的说明书为依据， 调配涂料到合适的黏度
喷涂过厚
根据涂料标准工艺要求，喷涂一定的道数， 确保涂膜厚度适宜
在出现流挂缺陷的时候，对局部、轻微的清漆倒挂，在 进行打磨以及消除流挂问题之后可以使用抛光处理的方法， 这样一来就能很好地恢复漆膜的光泽以及确保很好的外观效 果。在流挂问题比较严重的情况下，或者流挂现象出现在中 涂底漆上的时候，就会呈现在面漆层上，此时就需要彻底将 流挂现象进行打磨，之后再重新喷涂面漆 。 [1-2]
表 1 流挂产生的主要原因及预防措施
主要原因
预防措施
被涂工件温度太低
禁止在低温工件上直接进行喷涂， 可以借助烤房升温的方法，直到工件温度
僧高之后再实施喷涂工作
施工环境温度太低
把烤箱升温到 25℃进行喷涂， 或者运用与环境温度适宜的稀释剂
喷枪出漆量调节太大
减少喷枪出漆量
喷漆距离太小
增加喷漆距离
走枪速度太慢
关 键 词 ： 汽车喷涂；漆面缺陷；预防措施
中图分类号：U472
文献标志码：A
文章编号：1672-3872（2019）16-0056-02
1 流挂 在工件表面喷涂液体喷料之后，一些湿膜的表面会向下
坠落，形成上薄下厚的缺陷，将这种现象称为流挂。流挂有 多种形态，如水柱状、条纹状以及波纹状，出现这些流挂现 象的原因如表 1 所示。
原子灰腻子施工中出现问题的可能原因及解决方法
4.与底漆的配套性不良
5.固化剂添加量不足
6.电泳漆烘干室中新鲜空气比例太低
7．底材为镀锌或不明材质
1.提高施工现场温度
2.重新调整腻子配方或建议用户更换板材
3.底材必须处理干净
4.重新调整腻子配方或更换底漆
5.按要求添加足量的固化剂
6．增大向烘干室中新鲜空气的补给量(3m3/m2车身)
7.使用镀锌板专用高级原子灰
3
砂
眼
多
1.刮涂手法不当
2.腻子粘度太大，施工过程中易夹裹气泡
3.腻子本身气泡太多
1.改善刮涂手法
2.重新调整腻子配方
3.改善生产工艺
4
腻子层粗糙
1．所用的填料粒度大
原子灰腻子施工中出现问题的可能原因及解决方法
序号
现象
可能原因
解决方法
1
腻
子
起
包
、
开
裂
1.底材上有油污、锈渍、黑氧化皮、灰尘或打磨灰等污物
2.底材变形较大，腻子层较厚
3.首道涂刮较厚(最好不要超过2.0㎜),容易咬起底漆
4.主灰与固化剂未掺混均匀
5.上道腻子未胶凝就又开始刮涂
6.腻子未充分胶凝就进行高温烘烤
16.涂装环境湿度太高
17.底材为镀锌板或不明材质
18.用水或高沸点溶剂稀释原子灰
1.彻底除去所有污物
2.修复变形
3.首道涂刮要薄些(最好≤2.0㎜。若原子灰不咬底则不受此限)
4.主灰与固化剂必须掺混均匀
5.上道腻子胶凝后再开始刮涂
6.腻子充分胶凝后再进行高温烘烤
7.不允许用裸手触摸磷化或电泳工件
涂装施工中常见问题及处理办法
涂装施工中常见问题及处理办法涂装工程是“面子工程”，做的不好，就要返工，那么时间与金钱就白白的浪费。
俗话说涂装行业是三分油漆、七分施工。
油漆是否好用是与油漆师傅的技术水平密不可分。
公司根据以往案例，深入进行了研究分析，我们明白，因各施工单位的情况不一致，在涂装过程中遇到的问题也各不相同。
因此在施工过程中不可避免地会产生涂膜缺陷，产生的原因与被涂物的状态、选用油漆、涂装工艺及设备与涂装环境等有关。
现将涂装常见的漆病及防治方法详述如下1、渗色被涂物的原有面漆（例;红色、褐色及黄色面漆）的颜料渗入被涂物面漆中，常产生在涂浅色面漆场合。
由底层上除附着的着色物透过或者渗入面涂层，产生异色斑现象称之底层污染。
起因：（1）被涂物表面被底层有渗色倾向颜色的漆料所污染（如落上漆雾）。
（2）设备未清洗干净。
（3）旧漆面未进行适当封固。
（4）底涂漆料被易形成渗色的材料所污染。
预防：勿使易产生渗色的漆雾落在于工作物上。
完全清洗所有设备。
在未进行喷涂前，先在一小片的地方，喷涂一层色漆，测试原有漆膜，如有渗色状况，则按漆厂要求予以封固。
（1）底漆内绝不可混入其它杂质。
（2）使用面漆近似颜色的中涂漆，假如白色或者浅色面漆，则不能使用红色的中涂层。
原子灰腻子使用的固化剂不应过量。
补救方法：在多层底漆及面漆均已喷涂后开始发生渗色时，则可用防渗封底予以隔绝。
2、涂膜产胶状物或者硬块。
起因：（1）稀释剂溶解力差导致涂料中的胶状物不能全部溶解。
稀释时会先出浑浊，然后析出胶状物，尽力搅拌也难溶解，清漆此种现象较好。
（2）色漆析出的胶体与颜色结成硬块，稀释硝基漆中的硝化棉有一定限度，超出限度即析出。
预防：选用质量好的稀释剂、清漆，禁止使用质量差的稀释剂与放置时间过长的清漆。
补救方法：（1）对稀释剂与要紧成膜物质间的配备是否合适难于确信时，可将涂料涂装玻璃上，观察其是否有析出；有严重析出时，则不能使用。
（2）硝基漆有析出时，可加丙酮等强溶剂使其再溶化。
涂装常见缺陷
涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。
成因：•喷涂方法不当。
UV,辐射,水性,粉末,溶剂•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。
•油漆混合不均匀或过份稀释。
•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。
p'| •使用了劣质不良的稀释剂。
预防：•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。
•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。
•要将油漆彻底混合均匀。
•禁止对漆膜过度抛光。
要特别注意边角区域。
•使用良好的正确的稀释剂。
补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。
成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。
•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。
•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。
•基底表面质量太差。
•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。
溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。
•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。
•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。
•面漆或清漆喷得太薄。
预防：•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。
•只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。
•要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。
•彻底地清理基底表面。
•要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。
•干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。
•喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。
涂装质量问题分析及控制措施
2013/1/12质量问题分析及控制措施汽车涂装涂装质量问题分析及措施汽车涂装工艺中,面漆是最后一道工序,有些面漆常温干燥,还有些面漆则需经120℃或150℃烘烤后才能干燥。
面漆完成后发现问题是最令制造者头痛的,下面根据实际生产中积累的实例,对一些典型毛病作一浅析。
面漆经烘烤后发现起泡这种情况有两种原因。
其一,底漆下面的基材上有油污,烘烤后,在原子灰层和底漆之下出现气泡,刮下后,可见原子灰和底漆结合良好,底漆下有明显的油点污迹。
此种情况多发生在手工喷底漆的场合,预防办法是喷涂底漆前加强前处理,保证涂前工件无油污。
其二,把气泡刮开后,发现原子灰层和基材上都有一层底漆,气泡产生在底漆中,这种情况是因底漆涂层太厚,没有干透造成的。
不言而喻,预防措施是底漆厚度要适当,必须等底漆干透后方可涂刮原子灰。
当然,劣质底漆也可造成同样的问题。
一、面漆烘烤后出现针孔和凹陷这里讲的“针孔”,常见的是形似火山口的针孔,大小不一,零散分布,无一定规律。
在原子灰质量合格的情况下出现这样的问题,一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良,砂眼没有处理好。
前文说过,刮第一遍灰时,由于涂层厚,涂刮面积大,很难避免砂眼,只要涂刮到位,打磨到位,这些砂眼基本上都会暴露出来,只要吹净浮灰,第二遍刮灰时加以注意,是可以消灭绝大部分砂眼的。
而第二次打磨后刮第三次灰时,即收光时,重点是找砂眼,因而只要对涂刮工人加强培训,加强管理,特别是质量意识教育和把关,是能够避免的。
另外,涂刮工具也对“针孔”的产生有相当影响。
求省事一次涂刮过大面积,特别是刮二遍灰时仍然一下子刮很大面积,且涂层又较厚,必然会造成大量针孔。
漆膜凹陷一般是空气中落尘造成的,这和喷涂环境及气源是否经过净化有关。
二、“起痱子”面漆烘烤后,成片出现细小针孔,俗称“起痱子”。
造成起痱子的主要原因如下。
一是气候过于潮湿,打磨好的工件表面吸附了相当量的水分,特别是涂到原子灰的部位又是水磨的,而表面较未刮灰的表面粗糙,吸附水分相应要多些。
原子灰涂装常见缺点及处理
使用高品质的锡德?牌系列高级原子灰； 原子灰需经打磨平整后再喷涂面漆； 控制涂装环境； 控制漆膜烘干工艺。
使用高品质的锡德?牌系列高级原子灰；
使用合格面漆并严格按照干燥程序干燥；
中涂层的挥发成分逐渐透过面涂层引起回 选用合格中涂并严格按照干燥程序干燥，待中涂完
粘。
丰满度不 使用劣质原子灰； 良 被涂面不平滑而吸收涂料。
涂装常见缺陷及处理
原子灰虽然品质优异，施工方便，但施工若不注意，也会发生施工缺陷，涂装常见缺陷、主要原因及处理 措施见下表：
常见 缺陷
附着力不 良
腻子印
起泡
开裂
使用劣质原子灰；
固化剂添加量不足；
主要可能原因
刚刮好的原子灰由太阳灯近距离烘烤温度 过高、烘烤时间过长； 底材未处理或未处理干净；
使用不合格底漆；
使用高品质的锡德??牌系列高级原子灰； 用酮类溶剂（不推荐）或我司专用调节油稀释； 建议采用薄刮、多次的施工方法。
使用高品质的锡德?牌系列高级原子灰； 1
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，通系电1，力过根保管据护线生高0不产中仅工资2艺料22高试2可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配，机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料2荷试2，下卷而高总且中体可资配保料置障试时2卷，32调需3各控要类试在管验最路；大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷，下安要与全加过，强度并看工且25作尽52下可22都能护可地1关以缩于正小管常故路工障高作高中；中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整，理核或高对者中定对资值某料，些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒，卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置，接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资，，料要编试求5写、卷技重电保术要气护交设设装底备备置。4高调、动管中试电作线资高气，敷料中课并设3试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术，技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方；资式对料，整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资，课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试，且技合进术理行，利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。：对对在于于分调差线试动盒过保处程护，中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技，，术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板，变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生；握内同图部一纸故线资障槽料时内、，设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷，试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高，技中要术资进资料行料试检，卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
原子灰分类及常见弊病预防方法
原子灰分类及常见弊病预防方法原子灰俗称腻子，又称不饱和聚酯树脂腻子，英文名：Poly-Putty Base, 是近20多年来世界上发展较快的一种嵌填材料，让一度落后的汽车板金修理业实现了跨时代的飞跃。
HL-1原子灰、HL-2原子灰是由不饱和聚酯树脂（主要原料）以及各种填料、助剂经过精制而成，与硬化剂按一定比例混合，具有易刮涂、常温快干、易打磨、附着力强、耐高温、配套性好等优点，是各种底材表面填充的理想材料。
、改性树脂、颜料、填料、防沉降剂、钴盐引发剂阻聚剂等助剂，及固化剂（过氧化物）按重量比100:1.5～3调配而成的一种方便快捷的双组份新型嵌原子灰：按性能分，原子灰又分白色原子灰、导电原子灰、耐高温原子灰、易磨原子灰等。
1.原子灰用途：主要是对底材凹坑、针缩孔、裂纹和小焊缝等缺陷的填平与修饰，满足面漆前底材表面的平整、平滑。
广泛应用于火车制造、轮船制造、客车制造、工程机械制造、机床机械设备制造、汽车修补、家具、模具、混凝土砼体类建筑物及各种需要填平修补的金属制品、木制品、玻璃钢制品等领域。
2.原子灰的新用途，即原子灰用于制作吸塑模具的新用途，不但原料来源易，成本低，可在常温常压下成型，模具耐热性能好，机械强度高，不易变形，并且工艺简单，加工容易，重量轻，模身光洁度高，寿命长，模具修改容易，制造时间短，安装方便，利用其生产出的塑料制品脱模易、质量好，与现有技术相比，从性能和效果上更为理想。
原子灰也可用为制作雕刻工艺品\填修补材料。
原子灰使用须知:一．刮灰前工件表面处理及对工件的要求刮灰前对喷过底漆的工件要作以下判断工作：1. 用溶剂擦拭，看底漆是否耐溶剂。
2. 用指甲划痕或用粗砂纸打磨看底漆是否干透。
3. 用划格法看底漆对工件是否附着良好。
4. 用纸巾或白棉布擦试工件表面看其是否有油污、灰尘等污染物。
若工件所喷底漆已干透、耐溶剂、附着良好且工件表面无污染物，可以刮灰。
否则需对工件重新处理。
二．原子灰的正确使用1. 原子灰的调配。
常见涂装缺陷产生的原因及预防处理措施总结
常见涂装缺陷产生的原因及预防处理措施在涂装过程中，有时会出现剥皮、失去附着力、附着差、脱落等现象。
此类现象为基底与漆层之间失去附着力，包括面漆与底漆或旧漆之间、底漆和金属漆之间。
产生的主要原因如下：一、清洁或准备不当包括：1、水磨底漆时使用的水砂纸号数太高，超过1000#以上，使底漆表面过于光滑，不利于面漆的附着。
2、底漆表面研磨后的研磨灰尘或其它表面污染物若未确实彻底清除，则表面漆层将不能够与底漆层发生适当稳定的接触，以致于造成粘合不良。
3、底漆水磨后未能使水份完全干燥，或底面在施工前受潮，使其难以正常干燥，出现粘合不良现象。
4、使用了不当的材料（如：汽油）作为清洁剂，不但不能去除硅、矽等腊质，留下一些高沸点的残留物在表面留下一层连续的“油膜”。
建议清洁材料使用L919除油剂。
5、粘尘布使用不当也会造成涂料的附着力降低。
使用中必须擦拭速度要快，力量要轻一些，否则会在表面留下过多的粘性杂质，影响涂料的附着力。
二、涂料在调色过程中搅拌不够均匀在涂料的使用中，要注意固化剂及稀料的加入要符合要求，即按比例先加入固化剂并均匀搅拌2~3分钟，然后再按比例加入相应的稀料，并均匀搅拌2分钟左右，这样能够保障喷涂后的漆膜均匀一致。
三、没有使用合适的底漆特别在硝基底漆的选择和使用中目前国内市场上的硝基底漆使用上比较混乱，有的修理厂甚至使用很多非汽车修补漆涂料，象装修类的底漆等。
这样的底漆往往存在两个方面的致命缺陷。
一是底漆施工干燥后硬度太高，不适合下一道的面漆施工，一般这样的底漆在面漆脱落后可以看到底漆的表面又滑又硬，即底漆之硬度远大于面漆，在这样的底面上很难形成良好的附着力。
二是很多低价底漆为降低成本造成其中的体质颜料严重超标或采用过量的滑石粉，与面漆的附着力严重下降。
四、使用1K灰底漆或2K黄底漆时未采用适当稀料采用了挥发过快的稀料，极易造成底漆成膜不良，表面存在疏松的粉质层，与面漆的附着力大大降低。
五、底漆的施工存在严重问题与底漆配合使用的稀料是劣质稀料，其中含水量超标，造成底漆含水难以干燥而造成面漆附着力降低。
原子灰涂装常见缺陷及处理
涂装常见缺陷及处理原子灰虽然品质优异，施工方便，但施工若不注意，也会发生施工缺陷，涂装常见缺陷、主要原因及处理高档原子灰系统MT-006标准型特点：具有良好的气干性、柔韧性、附着力强，并有打磨性，可以替代同类进口产品。
用途：使用于高档轿车车体的修补与找平，同样也适用于中巴、大客车、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
产品规格：4kg/桶MT-006耐高温烘烤型（镀锌板专用）特点：具有良好的气干性、打磨性，极好的附着力，并可耐160℃高温烘烤，极限温度可达210℃而不龟裂，不起泡，不脱落，能与各种高温烘烤漆配套使用。
用途：可用于镀锌板，并有MT-006标准型的所有用途。
产品规格：3.5kg/桶MT-006静电喷涂型特点：具有良好的气干性、打磨性，极好的附着力，并可耐160℃高温烘烤，极限温度可达210℃而不龟裂，不起泡，不脱落，并有良好的导电性。
用途：主要用于粉末静电喷塑。
产品规格：3.5kg/桶中高档原子灰系列MT-007原子灰特点：具有良好的气干性、柔韧性、打磨性，附着力好，价格适用。
用途：使用于中高档汽车车体的修补与找平，同样也适用于机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
汽车制造业较为适用。
产品规格：MT-007：4kg/桶；MT-009：3kg/桶MT-008原子灰；MT-009原子灰特点：具有良好的气干性好、打磨性好，附着力好，较好的耐高温性，价格偏低。
用途：使用于中高档汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
产品规格：3kg/桶、4kg/桶经济型系列“锡德”-飞马原子灰：红“锡德”原子灰特点：具有气干性好，打磨性好，附着力好，价格较低。
用途：使用于汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
在制造业中使用广泛。
产品规格：飞马：3kg/桶、4kg/桶；红锡德：3kg/桶“锡德”-联邦原子灰：MT-820原子灰特点：具有气干性好，打磨性好，附着力好，价格低。
用途：使用于汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
原子灰
常见的原子灰问题处理方法去除墙壁的原子灰墙壁原子灰是被放置在海报或图片的背面，以允许它们粘到墙上或表面的粘接原子灰。
一旦它的时间删除，简单地抬起并从墙上剥离。
然而，一旦从墙上剥离，少量的粘性残留物可能会留下。
幸运的是，产品的设计可以很容易地删除，清理简单。
1. 滚动或海报原子灰残留擦你的手指。
这将导致残余物中，以形成小的，有粘性的球，然后，可以在壁摘下。
继续进行，直到没有更多的残余物被除去。
2. 用婴儿油或润滑喷雾浸透的棉花球。
将棉花球擦到任何残胶。
允许产品工作五分钟到粘合剂中，使其软化，因此它可以被擦去。
3. 填写一个小的清洁桶，碗或水槽用温水和喷射的液体洗碗。
海绵或软布蘸肥皂水。
从墙上擦拭残留。
重复步骤2和3中，直到所有的残余物除去。
4. 蘸湿软布，置于阴凉，自来水。
擦拭墙壁，清除肥皂残留物。
允许在墙上，空气干燥。
-------------------------------------------------------------------------------------干燥原子灰如何上光上光原子灰是一种耐用的材料，可用于许多建筑和制作项目，安全地拼在一起。
该产品可在大多数建筑供应或工艺品商店和需求，以保持其保持快速干燥。
如果您的玻璃腻子干的时间太长，有可以采取的步骤，以加快这一进程。
吸收水分和对产品施加一定的热量，可以快速地完成干燥过程。
1. 检查工作区域内放置的玻璃腻子停止干燥过程中，如果有一个问题。
也许你还没有充分覆盖开口和水分渗出通过，类似泄漏。
覆盖的区域如果是这种情况，与更多的上光腻子。
2. 一个毛圈毛巾按住腻子，如果它是一个压缩毛巾吸收多余的水分。
民建联的毛巾，直到你相信你已经删除任何多余的水分可能渗入腻子，的玻璃腻子区周围。
3. 打开一个到发热量低，吹风机吹风机的喷嘴对准玻璃原子灰，原子灰表面约6英寸的距离。
瞄准热空气的腻子约30秒，然后取出的热量和检查，看看腻子干燥。
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涂装常见缺陷及处理
原子灰虽然品质优异，施工方便，但施工若不注意，也会发生施工缺陷，涂装常见缺陷、主要原因及处理
高档原子灰系统
MT-006标准型
特点：具有良好的气干性、柔韧性、附着力强，并有打磨性，可以替代同类进口产品。
用途：使用于高档轿车车体的修补与找平，同样也适用于中巴、大客车、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
产品规格：4kg/桶
MT-006耐高温烘烤型（镀锌板专用）
特点：具有良好的气干性、打磨性，极好的附着力，并可耐160℃高温烘烤，极限温度可达210℃而不龟裂，不起泡，不脱落，能与各种高温烘烤漆配套使用。
用途：可用于镀锌板，并有MT-006标准型的所有用途。
产品规格：3.5kg/桶
MT-006静电喷涂型
特点：具有良好的气干性、打磨性，极好的附着力，并可耐160℃高温烘烤，极限温度可达210℃而不龟裂，不起泡，不脱落，并有良好的导电性。
用途：主要用于粉末静电喷塑。
产品规格：3.5kg/桶
中高档原子灰系列
MT-007原子灰
特点：具有良好的气干性、柔韧性、打磨性，附着力好，价格适用。
用途：使用于中高档汽车车体的修补与找平，同样也适用于机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
汽车制造业较为适
用。
产品规格：MT-007：4kg/桶；MT-009：3kg/桶
MT-008原子灰；MT-009原子灰
特点：具有良好的气干性好、打磨性好，附着力好，较好的耐高温性，价格偏低。
用途：使用于中高档汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
产品规格：3kg/桶、4kg/桶
经济型系列
“锡德”-飞马原子灰：红“锡德”原子灰
特点：具有气干性好，打磨性好，附着力好，价格较低。
用途：使用于汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
在制造业中使用广泛。
产品规格：飞马：3kg/桶、4kg/桶；红锡德：3kg/桶
“锡德”-联邦原子灰：MT-820原子灰
特点：具有气干性好，打磨性好，附着力好，价格低。
用途：使用于汽车车体、机床、卡车、农用车、船舶等的修补与找平。
产品规格：3kg/桶、4kg/桶
“锡德”牌原子灰主要技术指标、性能及包装
主剂状态：均匀、柔软、无结块
稠度：8-12cm（GB/T1749）
涂刮性：易涂刮，不卷边（HG/T3354-1987）
干燥时间：实干60分钟（GB/T1728）
活化性：5-20分钟
打磨性：易打磨，不粘砂纸（HG/T3354-1987）
附着力（拉开法）：1.0·A（MPa）(GB/T5210)
柔韧性：≤100mm（GB/T1748）
耐冲击性：≥15cm（GB/T1732）
耐热性：80-120℃条件下1h无起皱、鼓泡、开裂等现象（GB/T1735）
包装：腻子 3kg/桶硬化剂 80g/支、4kg/桶硬化剂 100g/支、16kg/桶硬化剂 4支（100g/支）储存期：25℃下为三个月，三个以上经检验合格仍可使用。
原子灰的工作時間可分為三段：
混和期間
(0~5分鐘)* 乾燥期間
(5~7分
鐘)
完全乾透....
(約7分鐘後)
各楷段詳細資料如下：
混和期間(0~5分鐘)
這是由加入催化劑的糊狀開始至原子灰開始變硬的時間。
在混和原子灰及催化劑時要確保物料能均勻地混合，用牙籤或棒子取出原子灰所需份量放在平滑的面上，再用另一支乾淨的牙籤取出適量的催化劑；依廠家的指示來說，原罐原子灰需要用原支催化劑的份量，因此用家可按比例來作參考。
例如你拈出了罐中十分一的原子灰，便需用軟管中十分一的催化劑。
不過這只是以新罐出廠時的稀釋度為依據，當罐中原子灰用上一段時間，當中油份減少後，催化劑份量亦需減低。
催化劑的份量會直接影響原子灰的乾透時間及乾透後的表現，若催化劑太少原子灰會慢乾，及可能不均勻，令一部份原子灰變硬了但另一部份未乾；若催化劑太多原子灰會太快乾，若混和中途變硬了便不能使用，而且乾後會較脆。
混和時盡量用搓壓的方式，一邊混和一邊把空氣迫走，工作平台最好有較利的邊緣，以便混和時括下沾在牙籤上的原子灰再繼續混和。
混和好便可填上所需位置，可填多些少再擠壓多餘的出來，但不要馬上清除多餘部份，等下一段時間。
調整形狀* (上圖橙色部份)
注意這是只有"舊灰"(放上了一段日子的原子灰)才會出現的時間，而且出
現時間非常短暫。
因"舊灰"中的油份蒸發了一定程度，原子灰在乾燥期間會有一段時間呈
半硬狀態，若有這段時間出現，便可襯機按壓原子灰來調整形狀。
因此"
舊灰"通常用作造形用途。
而"新灰"較適合需要完全貼合的縫隙修補工作；若使用中的是"新灰"，其
特性會跳過這段時間，直接到達下一階段。
乾燥期間(5~7分鐘) - 最佳切削期
原子灰由糊狀開始變硬，可用手指點一點，若原子灰開始硬且沒有黏上
手指便可開始切削大概的外形。
這是原子灰好切不好磨的時期，感覺就
像切豆腐般。
但緊記因原子灰的附著力不高，切削時不要太大力以免把旁邊本來要的
地方也給扯掉。
若有部份較薄弱的地方可先用AA膠沾在接觸點，才開
始切削外圍。
大致切削出外形便可，餘下等打磨時才精細地做。
完全乾透(約7分鐘後) - 最佳打磨期
當原子灰完全乾透後便可進行打磨，這是原子灰好磨不好切的時期，只
要輕輕力度便可磨出理想形狀。
但同樣要緊記因原子灰的附著力不高，打磨前最好先用AA膠沾在周邊
的接觸面，才開始打磨工作。
若原子灰是用在CAST件上最好先在表面舖上一層AA膠加爽身粉，覆
蓋整個原子灰的面及部份CAST的邊緣。
原因是原子灰的硬度遠比
CAST低，若同一力度打磨原子灰會比CAST較快及較多給磨掉。
而AA
膠加爽身粉的硬度正好與CAST相約，用它覆蓋CAST及原子灰的表面
便可做成同一硬度的面，這樣便可放心打磨，直至表面完全平整。
不饱和聚酯腻子(原子灰)
【组成与组份】
哥俩好牌不饱和聚酯腻子（原子灰）是以专用气干性、柔韧性哥俩好牌不饱和聚酯为主，辅以补强剂、稳定剂、填料、催干剂等配料，用先进的工艺技术合成的双组份，反应型腻子。
【应用与适用】
◆哥俩好牌原子灰主要用于汽车、机车、机床的制造及修理，应用于家具、地板、墙体装饰，头盔、铸造、模具等多种产品。
【性能与特点】
◆常温固化，无须加热。
◆干燥速度快，常温5小时内实干。
◆附着力强，不易脱落，耐冲击性能好。
◆易打磨，不粘砂纸。
◆柔韧性好，不收缩（普通腻子大约收缩3%），不开裂。
◆与各种漆类均能很好的配伍使用。
【规格尺寸】
【使用方法】
◆将被涂物处理干净，用喷砂或粗砂纸（40#～60#）充分打磨，彻底清除锈污、旧漆、水分及其它附着物。
然后用气泵吹净表面，并应在2小时内刮涂原子灰。
如超过2小时，则使得被涂物表面长时间接触空气和潮气而生成铁锈，影响附着力。
◆主剂与固化剂按重量计算以100：2进行充分混合调配，调制成颜色均匀的混合物。
◆调配均匀状腻子要在7－10分钟内使用（随环境温度湿度变化，使用时间可能有变化，使用时间可能有变化）。
◆嵌涂腻子不得有气泡渗入，必须用刮刀刮平。
◆待原子灰全部干燥硬化后再进行打磨，固化时间与打磨时间受环境温度、湿度影响较大。
表1中给出原子灰在不同温度下的固化、打磨时间，仅供参考。
表1本品在各种温度下固化与打磨时间（相对湿度：≤75%）
◆本品在固化24小时后，可根据施工工艺要求，在低于120℃的任何温度下进行适时烘烤。
◆如因施工环境温度过低或为了赶工时，需加快原子灰的固化和打磨速度，可采用红外灯、喷灯或其它加热工具辅助加热，但应避免局部过热，以免降低原子灰的附着力。
另外，辅助加热不能急于求成，应遵循一定的升温曲线。
一般情况下，用户
可以结合实际，参考下面的升温曲线：
原子灰刮涂-（50-60）℃烘烤30分钟-（80-90）℃烘烤1小时
◆本品与各种漆类均能很好的配伍使用，但应选择合格的漆料、固化剂、稀料以及正确调配。
有的漆料配制不合格，固化剂（一般为TDI，其渗透力极强）计量不准，过量的TDI会渗入原子灰中，影响原子灰的质量，有的稀料是为了降低成本，加入了大量的苯类溶剂，苯类溶剂不但有毒，而且挥发较快，易出现龟裂、反霜、起泡、桔皮等事故。
因此应选用醋酸丁酯、丁酮、二丙酮醇等配制的优质稀料，以保证施工质量。
【注意事项】
◆用过的腻子及其它杂物决不允许装入主剂桶内。
◆操作结束后使用工具可用信那水等溶剂清洗。
◆贮存于低温干燥通风处，远离火源，防止日光直射及雨水等。
◆按生产日期计算保存期为一年。
超过保存期，如粘度未增及未变质仍可使用。
◆固化剂为强氧化剂，有腐蚀性，接触皮肤后应立即用肥皂水清洗。
存放时避免与还原剂接触。
◆切勿入口，不要让儿童接触。
【技术指标】。