台湾调查报告

台湾调查报告

篇一：关于台湾游的调查报告

关于台湾游的调查报告

一、背景：

随着社会经济的发展，人民生活水平的提高，人们不仅限于物质上的享受，更乐于追求精神上的升华，旅游更成了人们提高生活情趣的最佳选择。20XX年6月13日，海协会与海基会就开放大陆居民赴台旅游正式达成协议，签署了《海峡两岸关于大陆机敏赴台旅游协议》，大陆居民赴台旅游市场开放以来，发展迅速，近期，更是开放了山西居民赴台湾旅游。

二、调查目的:

对于山西居民赴台旅游的调查，以便了解山西居民对于赴台旅游的看法。增进山西居民对赴台旅游的了解。

三、调查的内容：

对于是否近期外出旅游，100%选择了是。

以上调查结果表明，居民近期都有旅游的经历。

对于对台湾游的了解，20%选择了了解，80%选择了不甚了解。

以上调查结果表明，居民对赴台旅游都不甚了解。

对于台湾游的疑虑，80%填写了旅游质量，75%填写了旅游安全，85%t 填写了旅游购物。20%填写了导游素质，

以上调查结果表明，大多数居民生对赴台旅游的质量和服务持有怀疑与担心，大多数居民对赴台旅游的购物心存疑虑，安全问题也不容忽视。

对于赴台旅游的价格区间，50%选择了5000以内，30%选择了5000到8000，20%选择了8000以上，以上调查结果表明，大多数居民对赴台旅游的价格感到偏高。（相较于现在的定价）

对于居民赴台旅游感兴趣的参观内容，45%选择了自然景观，20%选择了历史遗迹，15%选择了风土习俗，10%选择了文化场所，10%选择了居民生活，以上调查结果表明，赴台旅游线路主打自然景观更易吸引游客。

对于居民赴台旅游的具体地点，30%选择了日月潭，25%选择了台北，20%选择了阿里山，15%选择了台北故宫博物院，10%选择了高雄。以上调查结果表明，旅游线路应重点规划在知名景点。

四、调查报告总结与建议

通过上述调查报告，说明大多数居民对赴台旅游还不是很了解，，但潜在很大的发展空间，现在大多数居民主要还是倾向于境内游，阻碍他们赴台旅游的主要是时间不足和经济实力以及对台湾游的不了解，更需注意的是，人们对台湾游的安全普遍担忧，这也是制约居民赴台旅游的重要因素之一。

针对以上总结，对山西商务国旅提出一些意见，应该加强对山西居民赴台旅游的宣传，特别是打消山西居民对于赴台旅游安全性的顾虑，可以适当调整赴台旅游的价格。安排不同层次的旅游路线，推出更具

特色的旅游项目。

篇二：台湾调研报告

捌、研習心得與建議事項

研習心得：

1.法國巴黎的導遊圖，標榜”discoverallofPaRiSwithonlyoneticket一張地鐵票遊巴黎”，法國巴黎地鐵m線、T線、傳統鐵路RER線及高速鐵路TGV線相互連接成一交通網路，從巴黎機場開始，就有RER電車行駛至巴黎市區，TGV車站，行車路線廣，時間密度高，非常方便將旅客輸送至各地，導遊圖及各車站都有詳細的標示，只要在機場車站購買一張週遊卷，可以搭乘地鐵m線，T線，傳統鐵路RER線，轉乘站將各路線緊密連接，方便旅客換乘，不用再浪費時間反覆購票，非常值得參考。桃園機場、清泉崗及小港機場可以考慮興建台鐵機場快速鐵路支線，將旅客直達輸運至轉運中心轉往各縣市鄉鎮。

2.奧賽美術館，因舊鐵道地下化將舊車站保留改建而成藝術之殿堂，目前台鐵舊總局、高雄舊車站經改建亦可考慮利用。

3.法國鐵路公司(SncF)將RER及TGV系統充分整合，其路線可以行駛不同車種含貨物列車，車站月台可以共用，方便列車營運充分利用現有資源，目前台鐵與台高鐵軌距不同，所以無法共用車站月台路線。為長期國家進步考量，應將台鐵軌距提升至台高鐵軌距以利交通建設，另法國鐵路公司(SncF)在市區設立TGV售

票處，接受旅客預訂車票，非常人性化的服務，票價分一般票、週遊卷、離峰優待票等選擇鼓勵搭乘，台鐵可以參考並與郵局或便利商店

合作售票。

4.舊型TGV車廂改造成各企業招募人才用之車廂，停放在車站月台供出租使用，內裝依廠商需要佈置，有簡報室、展覽室、接待室、餐飲室等。

5.亞斯通(aLSTom)公司除了生產馬達，也投入生產RER及TGV列車，有系統整合各車種成功，後續保養維修零件取得容易，大量投入研究系統改善計劃，使法國鐵路運輸日新月異，台鐵列車車種複雜製造公司不同，系統難整合，維修零件取得不易。

6.法國鐵路公司(SncF)機務段，將動力箱清潔工作外包，簡化保養程序，大修廠修作業由車輛製造廠外包，同步提升舊車種新功能，性能不斷提升，適時淘汰不良系統，所以故障率低。

7.FaiVELEY公司生產電控直流馬達驅動自動門，構造簡單故障低，維修保養容易，不用空氣壓力安靜無聲，改善目前台鐵氣控式自動門缺點，非常適合採用。傳統彈簧式的集電弓，壓力不穩定集電弓容易跳動等缺點，FaiVELEY公司用新技術生產，新式的集電弓使用氣壓控制，集電弓臂使用兩個半圓形空心鋼管，密合焊接而成，更能適應各種速度變化。

8.科技日新月異，建議台鐵引進使用新技術，與製造車廠20年技術合作，提供完整技術資料、保固年限、零件供應，以技術交流來提升現場技術人員之能力。零件取得容易，故障解析且組件模組化使維修保養更容易，並建議廠修大修全面外包。

()9.台鐵通勤電聯車，仿傚法鐵RER運轉模式，引進三合一自動連結

器，方便聯掛及拆組，運用更靈活方便，整合簡化車種可同步出力運轉。

10.法國鐵路機務段各項工作全面電腦化，管理人性化，分工細密，各種業務小組合作，確保業務整體化。法國鐵路各機務段負責的車種車型簡化1-2種系統，現場保養人員有計劃接受專業技術訓練為工程師，各項工作全面電腦化、標準化，管理人性化，分工細密，研究小組合作設立各種備品測試台，確保品質以維持行車安全。

11.法國鐵路公司與台灣鐵路局比較表

建議事項：

1.為了長久交通建設需要，全面提升台鐵軌距至國際標準與高鐵系統相容，共用月台路線，共同票券共通經營，共創雙贏；採購國際市場使用車種，較便宜技術成熟，法國鐵就是將TGV與傳鐵成功整合，並外銷行駛歐洲各國成功的例子。

篇三：台湾3c行业调查报告

台湾市场

电子产业现状及发展分析：

据数据调查显示，20XX年第四季电子材料产值新台币837亿元，较第三季小幅成长0.2%。第四季电子材料产值虽有成长，但成长幅度已趋缓，主要原因在于下游电子产业已迈入淡季；其中Lcd与能源材料仍持续成长，而半导体、构装与PcB材料产值衰退。20XX年度电子材料产值达新台币3,257亿元，较20XX年成长45.3%，主要在于20XX年上半年仍处于金融风暴期间，基期较低所致。