破碎带安全施工方案(正式)
石山隧道断层破碎带专项施工方案
石山隧道断层破碎带专项施工方案一、前言石山隧道项目位于山区，地质条件复杂，其中断层破碎带的存在给隧道施工带来了一定的困难。
本文将针对石山隧道断层破碎带展开专项施工方案的讨论，以期为施工工作提供有效的指导和保障。
二、地质背景分析石山隧道所在地区地质构造复杂，存在多条断层，其中部分断层破碎带比较发育，岩层受到破坏和变形。
这些断层破碎带的存在对隧道施工具有一定的影响，需要针对这一问题进行合理的施工方案设计。
三、断层破碎带特点分析1.岩层稳定性差：断层破碎带中的岩层受到较大的破坏和变形，岩层稳定性较差，存在塌方、滑坡等风险。
2.孔隙度较高：断层破碎带中的岩石孔隙度较高，岩层结构疏松，易导致地表塌陷等问题。
3.渗透性增加：断层破碎带中岩层渗透性明显增加，地下水渗透较大，对隧道施工和周边环境造成一定的影响。
四、专项施工方案设计1. 隧道支护设计针对断层破碎带处的隧道段，应加强支护设计，采取加固措施，如钢架支护、喷注混凝土、锚杆加固等，提高隧道的承载能力和稳定性。
2. 施工工艺优化针对断层破碎带的特点，应优化施工工艺，采用先进的施工设备和技术，减少对岩石的破坏和振动，确保施工过程安全稳定。
3. 定期监测在隧道施工过程中，需要对断层破碎带处的地质情况进行定期监测，密切关注岩层变形、地下水位变化等情况，及时采取措施防止事故发生。
五、总结针对石山隧道断层破碎带的特点，我们设计了专项施工方案，包括加强支护设计、施工工艺优化和定期监测等措施，以确保隧道施工顺利进行，并保障施工安全。
希望本文的方案能为石山隧道的施工工作提供有益的参考和指导。
六、参考文献•《隧道工程施工手册》•《岩土工程原理》•《地质灾害防治手册》以上，对石山隧道断层破碎带专项施工方案进行了详细的讨论和设计，希望能对相关工程的实施提供一定的帮助。
破碎带施工方案
XXXXXX有限责任公司（XXX掘砌工程）过断层施工方案XXXXX项目部二零一七年五月二十六日一、工程概况由我项目部承建施工的XXXXX掘砌工程，全长XXXm，坡度XXX°。
截止5月23日已掘至XXX前XXXXm的位置，作业面巷道中部揭露出原采空区，采空区为废石充填，业主方估计深度约XXXm，高度、宽度不详，无淋水。
根据业主提供设计施工图已施工至F2断层破碎带。
从施工安全考虑，为保证安全生产，我项目部特编制该破碎带初步施工方案送审。
具体施工方案，以审核后方案为准。
二、施工组织根据现场岩石实际情况及我方已有施工经验，采取钢支架加管棚支护的方法通过该采空区。
钢支架为T形支架，间距0.5m,I11#矿用工字钢，管棚为5m长钢钎，钻进后不拔出。
具体施工过程如下：1.处理作业面断面规格，使其满足架设T形钢支架需要的断面规格（宽4.3m，高3.3m）。
2.对作业面3~5m的范围进行喷砼支护，作业面右侧局部进行锚喷支护。
3.清理作业面底板，并对2m范围内的底板进行300mm的浇砼。
强度c20。
4.距作业面0.5~1m的位置，岩石结构稳定处确定架设第一架钢支架的位置，并施工固定支架立柱用锚杆眼，眼深1.2m。
5.立钢支架立柱，用φ30圆钢开口锚杆（长度1.6m/根）固定，锚杆做150~200mm的7字钩，与立柱焊接，左右各三根。
(立柱两端焊接200*200mm，δ10mm钢板)6.架设钢支架横梁，横梁与立柱焊接。
并焊接斜撑。
7.用5m长钢钎加钻头施工顶部管棚，管棚间距50~80mm。
钻杆尾端超落在横梁上，超出部分不大于300mm。
角度水平钻进。
接着施工两侧插管，两侧插管眼底外出断面轮廓线200mm。
8.小进尺推进作业面，掘进眼深0.8m,多打眼少装药，左右两侧分别放炮，最后压顶。
9.每前进0.5m立即架设第二架钢支架，施工纵向连接筋并插板(木板D=30mm)封闭。
循环向前推进。
10.通过后对该段采取浇砼封闭。
隧道断层破碎带及节理密集带专项施工方案
隧道断层破碎带及节理密集带安全专项施工方案目录1编制依据及编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2工程概况 (1)3施工技术方案 (2)3.1总体施工方案 (2)3.2超前地质预报 (3)3.3小导管超前支护 (7)3.4超前管棚支护 (9)3.4台阶法、三台阶临时仰拱法开挖 (10)3.4.1台阶法 (10)3.4.2三台阶临时仰拱法 (11)3.5径向注浆 (14)3.6帷幕注浆 (17)3.7围岩监控量测 (24)4质量控制措施 (32)4.1断层及节理地段衬砌防水措施 (32)4.2断层及节理地段衬砌砼质量控制 (34)4.2.1砼防止开裂施工技术措施 (34)4.2.2保证混凝土外观质量措施 (35)5安全应急措施 (35)5.1防止围岩失稳的施工措施及施工预案 (35)5.2防止突泥、突水的措施及施工预案 (36)1编制依据及编制范围1.1编制依据(1)新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程安民隧道设计图。
(2)《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217--2015）；(3)《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204--2008）；(4)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）；(5)《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ 331--2009）；(6)《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR 9219--2015）；(7)我单位目前的劳动力、施工机械设备能力、技术管理和现场地质实际调查。
1.2编制范围安民隧道隧址区穿越的12条断层破碎带和9条节理密集带。
2工程概况安民隧道为燕尾隧道，全长13909.24m。
隧道共穿越12条断层破碎带和9条节理密集带。
详见隧道断层和节理情况统计表。
表2-1 安民隧道断层破碎带和节理密集带情况统计表3施工技术方案3.1总体施工方案通过综合超前地质预报，切实掌握断层及节理的情况，包括破碎带的宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与断层及节理构造线方向的组合关系，施工前根据有关施工技术和机具设备条件，确定通过断层破碎带及节理密集带地段的施工方法。
破碎带施工方案
破碎带施工方案破碎带是指对某个区域的地面进行破碎处理，以便进行下一步的施工工作。
破碎带施工是建筑工程中的重要环节，施工方案的设计和执行直接影响整个工程的质量和进度。
在破碎带施工过程中，需要考虑地面的材质、施工工具的选择、施工步骤等诸多因素，以确保工程顺利进行并达到预期的效果。
破碎带施工方案的准备工作在进行破碎带施工之前，需要对施工现场进行仔细的勘察和准备工作。
首先，需要对地面的材质和硬度进行评估，以确定合适的破碎方法和工具。
其次，需要清理施工现场，移除一切可能影响施工的障碍物，确保施工顺利进行。
最后，需要准备好所需的施工工具和材料，包括破碎机、装载机、安全设备等。
破碎带施工的步骤1.确定破碎带的范围和深度：根据工程设计要求和实际需要，确定破碎带的具体范围和深度，为后续的施工工作奠定基础。
2.选择合适的破碎机和工具：根据地面的材质和硬度，选择合适的破碎机和工具进行破碎作业。
不同类型的破碎机适用于不同类型的地面，需要根据实际情况进行选择。
3.进行破碎作业：由专业施工人员操作破碎机，对指定范围内的地面进行破碎处理。
在进行破碎作业时，需注意操作规范，确保施工安全和效率。
4.清理碎片和残留物：破碎作业完成后，需要对施工现场进行清理，清除碎片和残留物，保持施工场地的整洁和安全。
5.检查和验收：完成破碎带施工后，需对施工质量进行检查和验收，确保破碎带符合设计要求，并满足后续工程的需要。
破碎带施工的注意事项•施工过程中需严格遵守安全操作规程，保证施工人员和设备的安全。
•注意保护周围环境，避免破碎作业对周边建筑和植被造成影响。
•施工现场需保持通风良好，有效排除粉尘和有害气体，保障工作人员的健康。
•在破碎带施工过程中，需及时清理碎片和残留物，确保施工现场整洁。
通过以上步骤和注意事项的执行，可以有效地完成破碎带施工工作，保证工程的质量和进度。
破碎带施工作为建筑工程中的重要环节，需要认真制定施工方案并严格执行，以确保工程顺利完成。
工地破石工程施工方案
工地破石工程施工方案一、项目概况为了满足某个城市的基础设施建设需求，本项目是对某地区的石头进行破碎处理，以便进行后续的道路修建。
项目地点为某地区的山区，石头种类繁多，有不少为坚硬的花岗岩和火山岩等。
项目总工期为60天，总投资预算为500万元。
工程涉及抢劫、破碎、运输等诸多环节。
二、施工目标1. 安全环保保障施工人员的人身安全，保障周边环境的生态环保。
2. 提高工作效率在保证安全的前提下，提高施工效率，按期完成工程。
3. 保质保量确保破碎石头的质量符合工程使用标准。
三、施工方案1. 安全生产措施(1) 制定并实施专门的安全生产计划。
将项目安全生产目标列入项目工程合同，并与其他目标统一考核。
(2) 指定专人负责安全生产工作，设置安全监察员，健全安全责任体系，建立健全应急预案。
(3) 对施工人员进行安全教育培训，确保他们具备一定的安全生产知识和技能。
(4) 配备必要的个人防护用品，如安全帽、工作服、手套等。
(5) 进行现场隐患排查，及时消除安全隐患，确保施工现场的安全。
2. 抢石方案(1) 运用爆破技术，确定合理的破碎方案。
(2) 对破碎区域进行地质勘探，摸清石头的种类、分布和硬度等情况。
(3) 根据石头的不同情况，制定具体的爆破方案，包括爆破点的设置、爆破药剂的选择和爆破时间等。
(4) 开展爆破前的安全演练，确保施工人员熟悉操作规程。
3. 破碎工艺方案(1) 使用符合国家标准的破碎设备，确保破碎效果。
(2) 根据石头的种类和硬度，设置合适的破碎设备参数。
(3) 对破碎设备进行定期检测和维护，确保设备的正常运转。
4. 运输方案(1) 选择适当的运输工具，包括卡车、铲车等。
(2) 根据破碎石头的数量和重量，制定合理的运输方案，确保破碎石头的安全运输。
(3) 运输过程中，加强对车辆和石头的监管，确保运输安全。
5. 设备和施工人员(1) 采用先进的破碎设备，包括颚式破碎机、反击式破碎机等。
(2) 配备专业的施工人员，包括破碎操作工、安全监察员等。
破碎带安全施工方案范本(二篇)
破碎带安全施工方案范本1、工程设计概况本项目为___标段，全线均为双向四车道，整体式路基宽度为___m，分离式路基宽度为2______m。
本___隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230（长链___m），长___m。
隧道围岩地质情况较差，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为___m，占隧道全长的___%；IV级围岩为___m，占隧道全长的___%；Ⅲ级围岩___m(按IV级围岩级别支护)，占隧道全长的___%。
___隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长___m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+7，长___m。
隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为___m，占隧道全长的___%；IV级围岩为___m，占隧道全长的___%；Ⅲ级围岩为___m，占隧道全长的___%。
2、地质及地形本合同段处于赣中南低山丘陵区域，山势非常陡峭，地形起伏较大，地面高程在134.7～___m之间。
路线跨越低山丘，间夹溪流冲沟，地形起伏大，切割强烈，沟谷多呈“V”字型，植被发育。
沟谷内有常年性流水及部分季节性流水，水流量随季节性变化。
区域地质条件较差，褶皱及断裂构造极为发育，且相互穿插切割，按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向___系构造体系等三大构造体系。
隧道区主要发育三组节理。
地区地质表层为第四系坡积、残坡积覆盖层，基岩主要为石英砂岩。
主要地层为第四系全新统、二叠系、石炭系和晚元古界震旦系等，无重大地质隐患。
隧道区发育___条断层：F1断层起止桩号K69+186~K69+206（左）、K69+186~K69+188（右），断层倾角108°，倾角82°，破碎带宽度___m，断层上下盘为变余砂岩夹板岩，破碎带赋水丰富。
F2断层为起止桩号K69+634~K69+2664（左）、K69+615~K69+645（右），断层倾角109°，倾角72°，破碎带宽度___m，断层上盘为变余砂岩夹板岩，下盘为石英砂岩、砂砾岩、粉砂岩，破碎带赋水丰富。
巷道过断层(破碎带)安全技术措施
巷道过断层（破碎带）安全技术措施随着城市化进程的不断推进，地下空间被越来越广泛地应用，而巷道作为地下空间的重要组成部分，因其建设难度大、工程周期长以及施工环境复杂等特殊性质，使得在建设和使用过程中存在很多安全风险。
其中，巷道过断层（破碎带）是其中的一个重要安全隐患，需要采取一系列技术措施来保障巷道的安全运营。
1. 巷道地质勘察与研究巷道工程施工前，必须进行全面的地质勘察与研究，了解断层（破碎带）的位置、类型、规模、性质以及遭受的应力等情况，以便对其进行科学的评估和控制。
一般来说，断层（破碎带）持续时间长，范围广，且往往不规则，这给巷道施工和运营带来了很大的不确定性，因此，必须采用先进的地质勘察技术和方法，如地质雷达、地球物理勘察、测绘等，对巷道周边的地质条件进行全面精细的分析和评估。
2. 施工技术控制巷道施工时，应根据地质勘察结果选择合适的施工技术，制定科学的施工方案，并加强现场监测和管理，及时发现并处理施工过程中的问题。
同时，还应采用先进的巷道掘进、支护、加固等技术，对断层（破碎带）进行有效的控制和管理，如采用防爆锚杆、锚喷、加压注浆等技术，提高巷道的整体稳定性和安全性。
3. 施工过程监测和预警巷道施工过程中，应加强现场监测和预警，特别是对断层（破碎带）周边地质环境、应力变化等情况进行实时监测和分析，确保施工过程中能及时发现并处理问题，防止事故的发生。
目前，随着无人机、云计算、大数据等技术的发展，巷道施工监测和预警工作将更加精细化、智能化，为巷道的安全施工和运营提供更好的支撑和保障。
4. 工程设计与管理巷道工程设计和管理也是巷道安全的重要环节。
在巷道设计过程中，应针对断层（破碎带）的特殊性质，采用合理的地质预测和施工方案，确保巷道设计的合理性和安全性。
在巷道管理过程中，应落实规范化、科学化的管理措施，加强对巷道施工、运营的监督及巡视检查，及早发现问题，有效防止事故的发生。
巷道过断层（破碎带）的安全技术措施需要从地质勘察、施工技术控制、施工过程监测和预警、工程设计与管理等方面进行综合施展，科学地评估和控制断层（破碎带）对巷道施工和运营的影响，提高巷道的整体稳定性和安全性。
断层破碎带施工方案
二郎山隧道断层破碎带施工方案一、编制依据1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料；2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准；3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料；4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
二、工程概况雅安至康定高速公路C2标段主线长9。
390 km（右线K72+310~K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县.主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m，右线长度为6693m，工期66个月.1、地形隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻,高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000m.隧道最大埋深1469m。
2、气候隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。
二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900～1000mm,降雨多集中在5～10月,雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66％，多年平均气温15.5℃,最高气温36.4℃,最低气温—5℃，年平均无霜期279天.3、水文地质和地表水直接或间接渗入补给。
地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d,最大用水量82000m3/d。
4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表：二郎山隧道C2标段断裂带统计序号构造名称隧道里程破碎及影响带宽度岩性1 泸定东支断裂K78+000 20～30m 上为花岗混合岩，下为韧性剪切带2 F1断裂K77+560 10～15m 上为花岗混合岩，下为斜长角闪岩3 赶羊沟断裂K77+260 20～30m 上为斜长角闪岩，下为花岗岩4 F2断裂K76+000 10～20m 花岗岩5 F4断裂K74+700 20m 安山岩6 二郎西支断裂K73+800 30～50m 上为花岗岩，下为粉砂岩、泥岩7 F6马鞍山挤压带K72+700 100~150m 岩体破碎，产于养马坝地层中由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案.首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据量测结果指导后续施工。
盾构隧道穿越破碎带地段专项施工方案
盾构穿越断层破碎带段专项施工方案1、编制说明为了保证盾构安全穿越江中断层破碎带，确保盾构在穿越破碎带施工中做到防漏、防冒、防沉和防抱死，特编制本方案。
本方案的思路为：通过盾构开挖面泥水压力的控制及渣土量的管理，加强同步注浆以实现盾构安全、快速通过断层破碎带。
2、工程概况秋水站～中山西路站区间线路从秋水站出发过赣江中大道后向南下穿赣江，至江南岸堤处以小曲率半径（ R-360 右线、R-350 左线）转向东，下穿南昌市水电局办公楼后接至本区间终点中山西路站。
区间最小平面曲线 R=。
本区间主要在赣江下穿行，隧道埋深～ 21.50 米。
盾构在里程 ZK11+840～ZK11+890处为 F5断层破碎带，埋深约米。
3、工程地质情况该地段局部岩层裂隙发育、岩体破碎，对隧道洞身稳定具不利影响；且此类破碎段同时也是区内基岩裂隙溶蚀水的相对富水区段，其透水性较好；由地勘报告可知，破碎段有贯通性裂隙与上部第四系孔隙水含水层连通，并透过孔隙水含水层与赣江水体相连，形成相互补排关系。
断层破碎带位置，里程图 1 盾构隧道在江中浅覆土段相对位置图4、盾构下穿 F5 断层破碎带技术措施、准备工作（1）泥水盾构施工前，配制一定比重、粘度、足够量的泥水供盾构循环使用，在掘进前，在泥浆槽里要制备施工所需的浆液。
（2）对盾构机各系统（特别是液压推进系统、各泵站的叶轮泵壳）进行检查，确保盾构机的工作状态，同时对泥水处理系统、空压机、行吊、电瓶车、装载机、叉车等关系到盾构机掘进的机械设备加强检查，以减少因设备故障造成的盾构机停机时间，确保盾构安全、连续、快速的通过破碎带。
主要技术措施及要求在泥水盾构掘进过程中可能会出现开挖面失稳、注浆效果不佳、防水效果差等事故。
为保证施工安全，拟采用以下施工技术措施：1、在施工前对隧道范围内地质报告图进行复核，查明断层对施工的影响；2、盾构在进、出破碎带前盾构应采取提高刀盘转速、减小刀盘推力的方式进行掘进；盾构在断层带推进时，按照“安全、连续、快速”的施工原则，通过正确操作盾构机，即严格泥浆制作工序，适当调高泥浆的密度、粘性和浓度，确保泥浆在强透水性地层中的造墙性和稳定性，采用“ D”模式操作盾构机，防止开挖面出现坍塌等事故；3、在进入破碎带前和穿过破碎带后，进行二次补助双液浆，形成止水环，确保地下水不会进入以完隧道与地层间的缝隙，防止隧道上浮。
盾构隧道穿越破碎带地段专项施工方案
盾构穿越断层破碎带段专项施工方案1、编制说明为了保证盾构安全穿越江中断层破碎带,确保盾构在穿越破碎带施工中做到防漏、防冒、防沉与防抱死,特编制本方案。
本方案得思路为:通过盾构开挖面泥水压力得控制及渣土量得管理,加强同步注浆以实现盾构安全、快速通过断层破碎带。
2、工程概况秋水站～中山西路站区间线路从秋水站出发过赣江中大道后向南下穿赣江,至江南岸堤处以小曲率半径(R—３60右线、R—350左线)转向东,下穿南昌市水电局办公楼后接至本区间终点中山西路站。
区间最小平面曲线R=３4９。
851ｍ。
本区间主要在赣江下穿行,隧道埋深5。
２～21.50米、盾构在里程ZK11+840~ZK11+8９０处为F5断层破碎带,埋深约17、6米、3、工程地质情况该地段局部岩层裂隙发育、岩体破碎,对隧道洞身稳定具不利影响;且此类破碎段同时也就是区内基岩裂隙溶蚀水得相对富水区段,其透水性较好;由地勘报告可知,破碎段有贯通性裂隙与上部第四系孔隙水含水层连通,并透过孔隙水含水层与赣江水体相连,形成相互补排关系。
断层破碎带位置,里程ZK11+840～ZK11+890图1 盾构隧道在江中浅覆土段相对位置图４、盾构下穿Ｆ5断层破碎带技术措施4。
1、准备工作(１)泥水盾构施工前,配制一定比重、粘度、足够量得泥水供盾构循环使用,在掘进前,在泥浆槽里要制备施工所需得浆液。
(2)对盾构机各系统(特别就是液压推进系统、各泵站得叶轮泵壳)进行检查,确保盾构机得工作状态,同时对泥水处理系统、空压机、行吊、电瓶车、装载机、叉车等关系到盾构机掘进得机械设备加强检查,以减少因设备故障造成得盾构机停机时间,确保盾构安全、连续、快速得通过破碎带。
４、2主要技术措施及要求在泥水盾构掘进过程中可能会出现开挖面失稳、注浆效果不佳、防水效果差等事故。
为保证施工安全,拟采用以下施工技术措施:1、在施工前对隧道范围内地质报告图进行复核,查明断层对施工得影响;2、盾构在进、出破碎带前盾构应采取提高刀盘转速、减小刀盘推力得方式进行掘进;盾构在断层带推进时,按照“安全、连续、快速”得施工原则,通过正确操作盾构机,即严格泥浆制作工序,适当调高泥浆得密度、粘性与浓度,确保泥浆在强透水性地层中得造墙性与稳定性,采用“D"模式操作盾构机,防止开挖面出现坍塌等事故;3、在进入破碎带前与穿过破碎带后,进行二次补助双液浆,形成止水环,确保地下水不会进入以完隧道与地层间得缝隙,防止隧道上浮。
构造带、断层破碎带地段施工安全规定
构造带、断层破碎带地段施工安全规定一、引言断层破碎带是指由地壳内部断裂活动造成的破碎带，其地质条件对施工安全产生了较大的威胁。
为了保障工程施工的安全和顺利进行，制定合理的施工安全规定对于预防和处理相关问题至关重要。
本文将从施工前期准备、施工过程中的安全措施和紧急处理措施等方面，对带断层破碎带地段的施工安全规定进行构造，以确保工程施工的安全可行性。
二、施工前期准备安全规定1.地质勘查：在进行工程设计前，必须进行全面的地质勘查，充分了解目标区域的地质情况，特别关注断层破碎带的分布、断层活动性和岩性等情况。
2.地质报告：根据地质勘查结果编制详细的地质报告，明确断层破碎带的具体位置和特征。
报告中要包含针对地质问题的解决方案，以及对施工过程中可能的地质风险进行评估和预测。
3.施工技术方案：根据地质报告，编制施工技术方案，并针对断层破碎带地段的特点，制定相应的施工措施和安全保障措施。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，使其掌握施工过程中的安全注意事项，了解断层破碎带地段的风险特征和应对措施。
三、施工中的安全措施1.施工现场安全警示标识：在施工现场设置明显的安全警示标志和警告标识，提醒人员注意安全，并标明断层破碎带的位置和相关风险。
2.施工区域划分：将施工区域划分为安全区域和危险区域，确保人员在危险区域内采取必要的安全防护措施并配备必要的安全装备。
3.实施监测：在施工过程中，实施断层破碎带的监测和观测，及时掌握相关变化和异常情况。
根据监测结果，进行调整和控制施工方式，确保施工的安全。
4.采取安全防护措施：根据施工技术方案的要求，采取适当的安全防护措施，如加固断层破碎带周边岩体、设置防护网等，确保施工过程中人员的安全。
5.施工设备与材料选用：选择适合于断层破碎带地段施工的设备和材料，确保其在复杂地质条件下的安全可靠性。
四、紧急处理措施1.制定应急预案：根据地质勘查结果和施工方案，制定详细的应急预案，明确相关责任部门和人员的职责，确保在突发情况下能够迅速做出反应和部署。
石山隧道断层破碎带专项施工方案
30
1K1+555附近
岩石挤压成碎裂状，局部为靡岩化及断层泥,节理裂隙发育，岩石破碎，本断裂通过隧道轴线，与隧道轴线相交成54°，对施工有直接影响。
F4
40
310
50
压扭性
约15
约YK2+309附近
岩石挤压成碎块状，本断层通过通过隧道轴线，与隧道轴线相交92°，对施工有直接影响。
F7
223
133
70
约3。0
ZK4+467附近
里程位置ZK4+467附近，经地面工程地质调绘，岩体为构造角砾岩另据物探资料显示，低电阻率，通过隧道轴线，与隧道轴线相交114°，对施工有直接影响.
F8
46
316
63
约1。5
ZK4+537附近
里程位置ZK4+537附近，经地面工程地质调绘，岩体为构造角砾岩另据物探资料显示，低电阻率，通过隧道轴线，与隧道轴线相交118°，对施工有直接影响。
F5
70
333
62
压扭性
约30
约YK4+573附近
经地面工程地质调绘,岩体为构造角砾岩，见有断层泥,另据物探资料显示，低电阻率，通过隧道轴线，与隧道轴线相交135°，对施工有直接影响。
F6
212
122
45
约2。0
ZK4+387附近
里程位置ZK4+387附近，经地面工程地质调绘,岩体为霏细岩,另据物探资料显示,低电阻率，通过隧道轴线，与隧道轴线相交104°，对施工有直接影响。
3。1总体施工方案采用爆破掘进通过断层时,严格掌握炮眼数量、深度和装药量,尽量减小爆破对围岩的震动；采用上下导坑掘进施工时，其下导坑不宜超前过多，掘进后随即将下导坑予以临时衬砌。断层地带的支护应宁强勿弱，并应经常检查加固，实行衬砌紧跟开挖面完成，衬砌断面尽早封闭.
煤矿过破碎带施工技术安全措施
煤矿过破碎带施工技术安全措施1.施工前的准备工作：在施工前，必须对施工区域进行细致的勘察，确定矿井地质结构，评估风险等级。
同时，还需制定详细的施工方案，明确施工方法、施工时间、施工设备等。
2.施工现场的标识和警示：在施工现场设置明显的标识和警示牌，告知人员进入危险区域的危险性和注意事项。
并在矿井入口、通风口等关键位置设置警告标识，提醒人员注意安全。
3.作业人员的培训：对施工人员进行安全培训，教育他们了解并掌握煤矿过破碎带施工的安全操作规程和技术要求，提高他们的安全意识和技术水平。
4.施工设备的选择和检测：选择符合标准并具备安全保护措施的施工设备，确保设备的正常运行和施工的顺利进行。
施工前对设备进行全面检测，发现问题及时修理或更换设备。
5.施工区域的控制和安全防护：明确划定施工边界线，限制工作区域，确保施工区域的安全。
设置安全护栏、警示标识等防护设施，防止人员进入危险区域。
6.施工过程中的监控和检测：实施现场监控和检测，包括环境气体浓度、水文地质情况、瓦斯涌出等指标的监测。
若发现异常情况，及时采取措施解决，防止事故的发生。
7.施工人员的个人防护：施工人员必须佩戴适合的个人防护用具，如安全帽、防护眼镜、防护服等，确保其人身安全。
同时，还需提供必要的急救设备和应急预案，提高施工人员自救和互救能力。
8.消防设施的设置和维护：煤矿过破碎带施工区域必须配备消防设施，如消防栓、灭火器等，以备发生火灾时及时灭火。
定期检查和维护消防设施，确保其正常运行。
9.定期安全检查和评估：定期对施工现场进行安全检查和评估，发现存在的安全隐患和问题，及时改正和整改，确保施工过程的安全。
综上所述，煤矿过破碎带施工技术安全措施不仅包括对施工设备的选择和检测，施工人员的培训和防护措施的落实，还包括对施工区域的控制和监控、消防设施的设置和维护等方面的措施。
只有全面落实这些安全措施，才能确保煤矿过破碎带施工的安全。
断层及破碎带施工方案
断层及破碎带施工方案施工时，将根据开挖过程中揭示的不同地质情况，进行综合施工地质超前预测预报工作，即采用全断面地质素描、TSP203地震波反射法地质探测仪（探测距离约100~200m）∖地质雷达（探测距离约30m）、超前水平钻孔等综合物探和地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测等手段，加强对穿越断层段、岩体破碎段、洞身浅埋段及富水段时的施工地质工作及超前预测预报工作，对掌子面前方的地质情况进行综合判断，并根据判断结果，对易突水、突泥影响施工安全的段落采用超前周边注浆或超前局部注浆，对富水断层破碎带及节理密集带采用超前预注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行适当封堵，减少地下水对隧道施工带来的危害，严防涌水、突泥事件发生。
根据施工过程中揭示的地下水情况，判断隧道支护结构是否需要设置承受水压结构。
承受水压结构，根据设计要求进行施做。
断层及断层破碎带施工的应对措施：断层及断层破碎带影响范围内裂隙较发育，岩层破碎、自稳能力差，富水性和导水性较好，易发生坍塌和涌水。
①隧道断裂破碎带及其影响带施工遵循“先预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快反馈、控变形”的原则，配备水平钻机、陆地声纳仪、地质雷达、TSP203地质预报仪等仪器，采用常规地质法、声波法、地球物理法相结合的综合手段进行地质超前预报，按照“石变我变”的动态原则组织施Io②施工前结合设计切实掌握所遇断层带的所有情况，充分利用综合超前地质探测预报分析成果，及时做好封闭衬砌及排水工作。
③做好断层地段施工的防排水：当断层带地下水是由地表水补给时，在地表设置截排水系统；对断层承压水，在每个掘进循环中，向巷道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，其深度在4m以上，以探明地下水的情况；随工作面的向前推进挖好排水沟，并根据岩质情况，必要时加以铺砌；反坡施工时，则除准备足够的抽水机械设备外，应安排适当的积水坑。
④对于低强度或松散地层结构松散,稳定性较差地段,若有地下水时则更甚,在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工，主要是减少对围岩的扰动，遵循“超前探水、以堵为主、控制排水、堵排结合”的原则。
断层破碎带专项施工方案
山西省祁县至离石高速公路路基第十二合同段吕梁山隧道断层破碎带专项施工方案编制：赵晓林审核：李浩审批：编制单位：邢台市政建设集团股份有限公司祁离高速LJ-12标项目经理部编制日期：二〇一八年六月二十八日监表19 专项施工方案报审表施工单位：邢台市政建设集团股份有限公司合同号：LJ-12 祁离高速LJ-12标项目经理部监理单位：吕梁公路工程监理技术咨询有限编号：本表一式三份，项目总监办留一份，退承包人二份。
目录一、编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)三、施工准备 (4)3.1施工人员配置 (4)3.2主要施工机械、仪器配置 (5)3.3施工材料准备 (6)四、施工技术方案 (6)4.1方案总体概述 (6)4.2超前地质预报 (8)4.3 超前支护 (9)4.4洞身开挖 (14)4.5初期支护 (15)4.6仰拱施作 (16)4.7隧道防水 (16)4.8拱圈衬砌 (16)4.10围岩监控量测 (22)五、质量保证措施 (23)六、安全保证措 (25)七、文明施工保证措施 (27)八、环境保护措施 (29)断层破碎带专项施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据1.1.1隧道工程地质勘测报告。
1.1.2业主、监理对本工程的工期、安全、质量等方面的要求。
1.1.3《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086-2001）、《地下工程防水技术规范》（GB20108-2001）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）、《公路工程质量检验评定标准第一册土建部分》（JTG F80/1-2017）、《山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》晋交公字【2009】第327号文件等有关公路工程质量、安全方面的规范性文件等。
1.1.4我单位可投入本工程的人力、财力、机械设备、测试仪器等各种资源状况，以及施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。
破碎带处理方案范文
破碎带处理方案范文破碎带是指路面路基在车辆经过和水流冲刷的作用下出现破损和塌陷的现象。
破碎带给道路使用和车辆行驶带来了很大的危害，需要采取有效的处理方案来修复和预防。
一、处理方案：1.修复破碎带：破碎带的修复通常需要进行以下几个步骤：（1）清理：清除破碎带上的积水、沉积物和杂草等。
（2）修复基层：对破碎带的基层进行重新夯实和压实，填充松软的土壤。
（3）修复面层：使用热再生法或冷刨法对破碎带上的沥青面层进行修复。
（4）封层：在修复后的路面上进行封层处理，增加抗冲刷能力和耐久性。
2.改善排水条件：破碎带通常是由于水流冲刷而导致的，因此改善排水条件是预防破碎带的重要措施之一（1）清理排水设施：及时清理破碎带附近的排水设施，保证排水畅通。
（2）加装排水设施：在破碎带附近设置排水沟、箱涵等设施，增加排水能力。
（3）改善路基结构：改善路基结构，增加土壤的排水性能。
3.加强养护管理：养护管理是预防和处理破碎带的关键，应采取以下措施：（1）定期巡检：定期巡检道路状况，及时发现和处理破碎带。
（2）加强养护：定期对道路进行养护，修补裂缝和坑洞，增加路面的耐久性。
（3）加装警示标志：在破碎带附近设置警示标志，提醒驾驶员减速慢行。
二、效果评估：为了评估破碎带处理方案的效果，可以采取以下几种方法：1.定期检测破碎带的发展情况，观察处理后的破碎带是否有减少或消失的趋势。
2.监测路面结构的变化，比较处理前后路面的承载力、平整度等指标。
3.通过用户调查和反馈，了解车辆驾驶体验和道路使用情况的改善程度。
4.比较处理前后的维修和养护成本，评估处理方案的经济效益。
三、注意事项：在进行破碎带的处理时，需要注意以下几个问题：1.采用合适的处理方法：根据破碎带的具体情况，选取适合的处理方法，比如选择合适的修复方法、排水设施等。
2.根据实际情况制定施工方案：根据道路的交通量、使用情况和资源条件等，制定合理的施工方案，确保处理能够及时进行。
3.安全施工：在进行处理时，要做好交通组织和安全防护工作，确保施工和使用安全。
构造带、断层破碎带地段施工安全规定(3篇)
构造带、断层破碎带地段施工安全规定在断层破碎带易塌方，防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护，特别是超前注浆，一是截断地下水流入开挖面通道，二是提高结石率，增强围岩相互作用力，减轻支护圈压力，达到降低塌方机率。
在断层破碎带及软岩地段易塌方，造成塌方的原因多数是地下水原因引起裂隙开张，降低了围岩相互作用力，加速围岩变形，使支护失稳而塌方，防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护，特别是超前注浆，一是截断地下水流入开挖面通道，二是提高结石率，增强围岩相互作用力，减轻支护圈压力，达到降低塌方机率。
施工应做好超前地质预报工作，查明掌子面前方地质条件，及时掌握前方地质情况，制定合理的施工方法。
严格按照设计方法进行开挖，严格控制开挖进尺，开挖后及时支护，严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工，严格按照设计支护参数进行施工。
在开挖断层破碎带或软岩地段时，除了在开挖时用微震动法外，专职安全员跟班作业，发现不安全因素立即撤离施工人员，发现底部隆起，必要时对底部设横撑，打底部锚杆或向底部注浆，控制上隆;为了防止支护开裂，增强钢筋网，必要时用湿喷钢纤维混凝土、调整供架间距等。
对装碴设备，在顶部安装砸钢板顶棚，当发现有岩粉飞扬，掉碴、喷锚开裂、或支架发出声响立即组织撤离。
构造带、断层破碎带地段施工安全规定（2）为了确保在带有断层破碎带地段的施工中的安全性，可以制定如下的安全规定：1. 施工前，需进行详细的地质调查和断层勘察，确定断层的类型、活动性质以及破碎带的范围和强度。
并按照调查结果对施工工艺和防护措施进行规划。
2. 施工现场必须设立明显的警示标志，确保工作人员清楚明白地识别出断层破碎带地段，避免误入。
3. 施工时，应避免直接在断层破碎带上进行作业，尽可能选择在断层两侧进行施工。
4. 施工过程中，必须严格遵守工程地质顶板的稳定性要求，采取相应的支护措施，如施工设计并使用合适的支护材料、加固措施等。
断层破碎带施工方案范本
断层破碎带施工方案二郎山隧道断层破碎带施工方案一、编制依据1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料；2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准；3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料；4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
二、工程概况雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km（右线K72+310～K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。
主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m，右线长度为6693m，工期66个月。
1、地形隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m，与隧道口相对高差接近 m。
隧道最大埋深1469m。
2、气候隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。
二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900～1000mm，降雨多集中在5～10月，雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66%，多年平均气温15.5℃，最高气温36.4℃，最低气温-5℃，年平均无霜期279天。
3、水文地质隧址区域地下水丰富，类型齐全。
勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。
地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d，最大用水量8 m3/d。
4、我标段隧道经过的断裂构造统计见下表：二郎山隧道C2标段断裂带统计由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利经过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。
首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据量测结果指导后续施工。
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破碎带安全施工方案(正
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Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-3471-87 破碎带安全施工方案(正式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、工程概况
1、工程设计概况
本项目为xxxxxxxxxxxxxXXXX标段，全线均为双向四车道，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为2×13.0m。
本
XX隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230（长链12.3m），长526m。
隧道围岩地质情况较差，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中 V级围岩为134m，占隧道全长的26%；IV级围岩为256m，占隧道全长的49%；Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护)，占隧道全长的71%。
XX隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长2095m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+7，长2095m。
隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV级、Ⅲ
级围岩，其中V级围岩为157m，占隧道全长的7%；IV级围岩为617m，占隧道全长的30%；Ⅲ级围岩为1318m，占隧道全长的63%。
2 、地质及地形
本合同段处于赣中南低山丘陵区域，山势非常陡峭，地形起伏较大，地面高程在134.7～746.5m之间。
路线跨越低山丘，间夹溪流冲沟，地形起伏大，切割强烈，沟谷多呈“V”字型，植被发育。
沟谷内有常年性流水及部分季节性流水，水流量随季节性变化。
区域地质条件较差，褶皱及断裂构造极为发育，且相互穿插切割，按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向华夏系构造体系等三大构造体系。
隧道区主要发育三组节理。
地区地质表层为第四系坡积、残坡积覆盖层，基岩主要为石英砂岩。
主要地层为第四系全新统、二叠系、石炭系和晚元古界震旦系等，无重大地质隐患。
隧道区发育2条断层：F1断层起止桩号K69+186~K69+206（左）、K69+186~K69+188（右），断
层倾角108°，倾角82°，破碎带宽度20m，断层上下盘为变余砂岩夹板岩，破碎带赋水丰富。
F2断层为起止桩号K69+634~K69+2664（左）、K69+615~K69+645（右），断层倾角109°，倾角72°，破碎带宽度30m，断层上盘为变余砂岩夹板岩，下盘为石英砂岩、砂砾岩、粉砂岩，破碎带赋水丰富。
二、断层破碎带安全施工方案
隧道洞身段Ⅳ、Ⅴ级围岩段及断层破碎带，围岩强度较低，在不利构造面组合切割作用下极易发生塌方现象，为保证隧道安全通过软弱围岩段，按照“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测，步步为营，以防为主，稳步前进”的原则进行组织施工。
1、加强超前地质预报工作
首先采用TSP203超前地质预报系统对隧道围岩整体性进行初步预估，并根据超前地质预报结合设计图纸分析支护的可行性。
当掌子面开挖至破碎带时，在掌子面周边进行超前钻探，钻5m深孔，对破碎带含
水量及水压情况进行分析，同时加强对掌子面围岩的素描工作，采用地质罗盘对破碎带走向及变化趋势进行分析。
地质组进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由主管技术人员予以复核，以指导施工。
同时，若围岩发生变化，则报告设计、监理单位,为变更设计、修改施工方法提供依据。
2、超前预加固。
根据地质预报及设计图纸，当遭遇断层破碎带时采用超前注浆小导管加固措施对开挖面前方的围岩进行超前预加固。
超前小导管采用单根长4~5mG42无缝钢管，超前钢管周壁加工8mm压浆孔，孔间距30cm，梅花型布置，施工时以14°仰角打入拱部围岩，保证超前钢管搭接长度不小于1.0m。
超前注浆一般采用水泥水玻璃双液浆，注浆压力控制在0.5~1.0Mpa，控制渗漏水。
3、开挖支护措施
断层破碎带地段采用“多打眼、少装药、短进尺、弱爆破”的原则进行开挖作业，严格控制周边眼间距及装药量，减少超欠挖及对围岩的震动。
开挖完成后
及时对周边围岩进行初喷封闭岩面。
然后采用工字钢支撑及锚喷网联合支护，构成强支护体系，施工时控制开挖进尺，减少循环时间，采取短进尺，快循环施工方法进行施工，以便快速形成有效支护，防止塌方。
支护完成后及早开挖仰拱，形成封闭结构。
根据施工情况及监控量测信息，仰拱适时跟进，仰拱开挖采取左右错幅或跳槽开挖，严禁左右侧同时开挖，以避免拱脚悬空引起下沉。
一次开挖长度不超过3m，开挖后立即浇筑仰拱砼。
4、加强监控量测
监控量测和光面爆破、喷锚支护是新奥法施工的三大支柱。
将由专门的量测小组实施量测计划，通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，施工结构物的安全状态和对环境的影响进行全面的监控，判定围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。
并把监测结果反馈设计、指导施工。
断层破碎带地段围岩石质破碎，结构松散，构造应力集中，涌水量大等特点，在超前支护加固初期支
护的同时，加密量测点，增加量测频率，进行拱顶下沉和水平收敛的量测。
并根据量测结果进行数据回归分析，根据量测结果指导现场施工。
当初期支护变形出现异常现象且无收敛趋势时，及时报监理工程师，经监理工程师同意后，可采取初期支护加强（如增打锚杆、增设钢支撑、补喷混凝土等）措施，并提前施做二次衬砌，并视情况可在二次衬砌中，采取增设钢筋和提高混凝土强度等措施。
5、围岩含水地段先治水
预防涌水或突水的方法主要是采取超前预探、预注浆止水。
断层破碎带含水丰富时报请监理工程师及设计，根据渗水压力，确定小导管长度及纵环间距，沿隧道支护表面施工小导管，采用水泥-水玻璃双液浆对周边围沿进行压浆。
施工过程中，注浆止水有两种，其一是在打超前探水孔时，若有探水孔出现涌水，对探水孔进行注浆堵水，并根据涌水情况对地层进行预注浆堵水；其二是开挖时裂隙出水点和砂岩裂隙面出水面进行后注浆止水。
a 超前探水时遇水的堵水方案
(1)根据探水孔涌水量和涌水压力分全断面帷幕注浆堵水和局部预注浆堵水。
(2)当探水孔总涌水量大于10m3/h时，应将探水孔加深至30m，如水量无明显增加，只在15m长度范围内进行全断面帷幕注浆堵水；如水量明显增大，则在30m长度范围内进行全断面帷幕注浆堵水，若探水孔总涌水量虽小于10m3/h，但个别探水孔出水量大于2m3/h时，则对这些孔眼进行局部注浆。
(3)若涌水量及涌水压不大时（小于0.5MPa），采用橡胶止浆塞封堵孔口，直接对探水孔进行注浆堵水。
b 裂隙出水点的注浆止水
开挖过程中遇裂隙面出水或砂岩裂隙面状出水，则采用“围截注浆法”注浆止水。
先在出水点周围适当的范围内布孔注浆，以形成封闭式止水帷幕，浆液充填与大裂隙连通的小裂隙。
这样从远到近，由外至里，层层缩小包围圈，在注浆深度范围内使岩溶裂隙水和砂岩裂隙面状水成为管道型涌水，最后在集中出
水口作逆流注浆。
若压浆堵水后仍有水渗出，可采用半导管可采用增设盲沟引排，将水流集中在一起，用盲沟引至开挖底面水沟中，将地下水对初期支护及二次衬砌的影响降至最小。
6、加强施工过程控制
开挖过程中配备有经验的地质工程师及安全员值班，及时监控地质变化情况，指导现场施工。
软弱不稳定围岩地段，主要领导轮流值班，强管理，严要求，及时处理紧急问题。
请在这里输入公司或组织的名字
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