路面工程施工质量管理

5、Байду номын сангаас皮
• 路面脱皮产生的原因主要有以下几点： • （1）铺筑面层时，基层透层油洒布不达标，造成 面层与基层粘结不良，在行车作用下，面层发生 推移现象，形成脱皮。 • （2）层铺法施工时，上下层间有浮土或因潮湿而 形成隔层，表层被行车推移。 • （3）面层矿料含土量大，粉料多或矿料潮湿，施 工中碾压过度，矿料被压碎，形成阻碍油料渗透 的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结，在 行车作用下使面层矿料脱落。 • （4）在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上 未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗水，在春 融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。
7、车辙
车辙
8、路面结构层取芯芯样不完整
• （1）芯样底部有啃边现象 • （2）芯样侧面不光滑或“蜂窝眼”很多 • （3）路面基层与沥青混凝土面层粘结不良
二、工程项目的实施过程
• 项目立项——工程可行性研究—— 初步设计——施工图设计——工程 施工——交工验收——竣工验收
三、施工前的准备工作（9个方面）
2、编制实施性施工组织设计
• • • • （1）人员 （2）机械设备（3）原材料 （4）施工方案 （5）进度计划 （6）质量保证体系 a.投入的人员（总工、试验人员、技术负责人的资质和 经历是否满足要求） b.各公司在项目建设过程中要独立设置质检科 （7）安全施工 a.安全风险金制度 b责任制、规章制度、操作规程 c组 织机构 d教育及会议 e安全检查 f有整改措施 g安全 基金使用账户 h安全生产应急预案 i施工现场临时用 电的安全措施及电气防火措施 （8）环保工作 （9）廉政建设
• （5）沥青面层碾压时，应安排专人用三米 尺跟随稳压工序的压路机（最后一个压路 机）进行跟踪检测，发现有误差时，用粉 笔画线并指挥压路机进行横向碾压，直至 达到满足平整度要求
• （6）横向接缝的碾压 • a 横缝切除采用铁镐，刨除边缘留下毛茬的 方式，而不采用切缝机，保证接缝为非平 接缝，加强新旧沥青面层的联结 • b 横缝碾压时，压路机采用横向碾压，先 使压路机在已铺的面层上行走，并使前轮 （或双轮）只衔在新铺料宽10-15cm，然 后逐渐向新铺段过渡，每次过渡15cm，当 压路机超过2/3轮宽后，再掉转压路机进行 纵向碾压
• 3、沥青混合料的摊铺 • （1）沥青及基层摊铺建议采用自动找平方 式，即采用平衡梁或雪橇式摊铺机摊铺厚 度控制方式，直接接触式平衡梁的轮子不 得粘附沥青 • （2）铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非 接触式平衡梁 • （3）上下底基层必须采用钢丝绳引导高程 控制方法进行摊铺
• • • •
4、沥青混合料的碾压： 普通沥青混凝土不低于130 ℃碾压 改性沥青170 ℃左右碾压 （1）下面层 先振动——重胶轮静压——双钢轮 稳压 • （2）上面层 先振动——双钢轮稳压 • （3）改性沥青与普通沥青混合料碾压方式不同： 改性沥青高强、高频率、高振幅、碾压温度150 ℃ -160 ℃ ；普通沥青120 ℃ -140 ℃ • （4）沥青现场取芯孔隙率必须小于7%（5-7%之 间）
五、试验路段
• 试验路段的目的： • （1）确定松铺系数——松铺系数如何确定 • （2）确定碾压机械组合及压实次数（每压一遍测 一遍压实度、做压实度次数与压实度关系曲线图） • （3）确定施工工艺及摊铺设备是否满足要求 • （4）确定结构层配合比是否满足要求 • （5）混合料干密度、含水量、压实度等指标 • （6）确定每一作业段施工长度
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3、建立工地试验室
• • • • • • • （1）试验室资质 （2）人员数量及资质、试验设备数量（标定） （3）试验检测能力 （4）管理制度 （5）操作规程上墙 （6）建立试验仪器使用台帐 （7）沥青室、水泥室及会议室必须安装空调
4、导线点、水准点的复测
（1）施工单位进场后，必须进行的一项工作，避 免因导线点、水准点有误而导致结构物位置和高程 出现大的错误 （2）施工单位加密的水准点、导线点必须报监理 进行复测，审核批复后方可使用 （3）所有导线点、水准点都应用水泥混凝土浇筑 固定
6、沉陷
• 路面沉陷产生的主要原因是： • （1）土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而 产生不均匀沉降，引起路面局部下沉。 • （2）路面强度不能适应日益增长的交通量，易发 生疲劳破坏。 • （3）路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致， 在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引 起沉陷。 • （4）桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发 生错位。
（6）摊铺： （a）注意摊铺机的前挡板不宜过高，易产生离析
• （b）在摊铺机后设专人消除粗集料离析现 象，特别是应该用铲铲除局部粗集料 “窝”，并用新拌混合料填补
（c）摊铺机后应准备一细集料筛，基层表面 离析时，用细集料找补基层表面
• （7）横向接缝处理：摊铺中断2小时应设置横向 接缝，横向接缝应垂直于道路中线，横向接缝碾 压时要横向碾压 • （8）半幅施工时，方木长度不得少于800米；三 层基层摊铺时，每层中线处从下至上应收缩25cm 的宽度，以保证方木能固定到位。以保证三层基 层的中线位置不在一个平面上，避免路面中线出 产生纵向裂缝。基层另半幅摊铺时，应安排专人 在摊铺机前向基层结合面处涂刷水泥浆，保证左 右两幅基层结合完好 • （9）基准线设置应有足够的拉力 • （10）下承层平整度对上承层影响，必须增加摊 铺机振动力减少松铺系数
5、原地面线或路基路槽的检测及验收
• （1）原地面线检测目的在于复核工程数量 • （2）路基、路槽验收时，要特别注意加强 对路基边坡及边沟的检查与验收
6、分项、分部、单位工程的划分
• （1）如何划分分项工程及编号
• 路面工程：每1-3公里路面为1个分部、10公里或 每标段为1个单位按照： • （底基层下、底基层上、基层、沥青下面层、沥 青上面层）
四、分项工程开工报告
• （1）分项工程概况 • （2）原材料报验单 配合比设计时原材料报验与施工 时材料报验不同，该处材料报验时反映本分项各种材 料的用量及材料试验情况 • 频率： 水泥 500T/次 （初、终凝时间、安定性、 强度） • 碎石 600T/次（压碎值、含泥量、级配、 针片状含量）
• （3）机械设备报验 • （4）施工放样报验 • （5）本分项工程施工组织设计（施工 方案与施工工艺、人员安排、施工计 划、质保体系、安全生产、环保等） • （6）配合比设计 • （7）质量控制的目标及试验检测项目、 频率和方法
• 编号：合同号X — 01单位工程—01分部—01分项工程—01子分项工 程 • 列如：X010101-01 、 X010101-02 … • X020101-01 、 X020101-02 … •
• 位置：桩号写清
• 7、核算工程量清单、上报工程计量红 线（合同数量±变更=最终计量）
8、准备第一次工地会议
2、纵向裂缝
• 纵向裂缝一般有两种： • 一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其 形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形， 这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很 大； • 另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带 状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。产生原 因主要有：地基原因、路基施工原因、水 的渗透破坏、路面施工原因。
路面工程施工质量管理
一、 路面工程主要病害形式
• 路面病害的主要形式有裂缝、坑槽、脱皮、 沉陷、车辙，其中裂缝有横向裂缝、纵向 裂缝、网状裂缝三种。
1、横向裂缝
• 横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂 缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐 发展而贯通全路幅，贯通裂缝沿路面大致 呈均匀分布。 • 横向裂缝成因主要有三个： • (1)材料收缩引起横向裂缝。 • (2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。 • (3)差异沉降引起的横向裂缝。
七、沥青混凝土路面
• 1、沥青混合料的拌和： • （1）温度控制，沥青加热温度为155℃165℃，矿料加热温度为160℃-170℃，混 合料出厂温度为150℃-165℃ （2）每天上午、下午各取一组混合料试样 做马歇尔试验和抽提筛分试验，检油石比
• 2、沥青混合料的运输 • （1）沥青混合料运输必须用大吨位运输车 辆，不得在摊铺机现场急刹车、急掉头使 下封层造成损伤 • （2）运输车在运输时，必须加盖棉被，以 防沥青温度散失 • （3）从拌机向运料车上装料时，应多次挪 动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离 析
3、网状裂缝
• 网裂是相互交错的疲劳裂缝, 它的初始形态是沿轮 迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出 现横向和斜向连接缝,形成缝网。 • 网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。 原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及 时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软，在 汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙 被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网 裂。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产 生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原 因。
• （1）介绍施工、监理、建设单位各自的组织机构 • （2）施工单位陈述开工前的各项准备工作 • （3）监理单位就监理工作准备情况及有关事项进 行说明 • （4）监理单位对监理程序、质量和安全事故报告 程序、报表格式、函件往来程序、工地例会等进 行说明 • （5）施工单位上交项目经理授权书，建设单位对 总监理工程师授权，总监理工程师宣布对驻地的 授权
9、原材料料场的选定与配合比设计
• （1）材料选定时要由材料采购人员在试验室、监理 人员共同参与下选定料源，并取样进行试验，满足要 求后，方可签订合同。 • （2）不同的碎石不能混级，分开堆放（同一种规格 集料应来自同一个料场，集料应分层堆放，细集料要 有防雨、防尘措施
（3）进场前，场地硬化和隔离问题
4、坑槽
• 路面表面层产生坑槽原因：由于沥青路面 上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石 料间的粘附力不强，路表水（雨水或雪水） 进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行 车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产 生的动水压力使表面层的沥青从石料表面 剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破 损。散落的石料被车轮甩出，路面自上而 下逐渐会形成坑槽。
• 1、设计交底：一般由业主组织，施工、监 理单位参加，由设计单位进行如下工作：
• （1）对项目的设计意图，设计标准和要点进行说 明。 • （2）对项目实施所用材料与工艺的要求说明。 • （3）对施工中应特别注意的事项进行说明。 • （4）施工安全、环保工作的要求等（特别是大中 桥施工时临时支架的设计必须通过专家的评审） • （5）澄清图纸等方面存在的问题等。
• （4）水泥稳定碎石水泥剂量4%左右；碎石的最 大粒径为31.5mm，按粒径19-31.5mm、4.7519mm、2.36mm-4.75mm和0~2.36mm四种规格 备料。碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑 性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数<9 ； • （5）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满 足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥 量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时 气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量应不大 于4.5%、集料合成级配中0.075 mm以下颗粒含 量宜不大于4%、含水量宜不超过最佳含水量的 1%
六、水泥稳定类混合料施工
• 拌和： • （1）对称量器的标定应采用与正常生产相 同相近的（方式和供料量）供料方式进行 标定，确定供料机的转速 • （2）集料仓之间加隔板，防止上料时串仓。
（3）含水量控制，控制在最佳含水量大1%， 用手握，放在地上能自然散开
• （4）在满足压实度前提下，尽量减少含水 量 • （5）检测指标：灰剂量、含水量、混合料 级配、无侧限抗压强度
• （11）养生： • （a）养生结束后，随着暴露时间的增加， 就会产生间距5-10米的干缩裂缝（加强养 生工作，要始终保持养生草帘湿润） • （b）养生期不少于7天，特别是前3天尤为 重要
• （12）碾压： • （a）每层压实厚度不得超过20cm • （b）采用先振动、后静压、再洒水（解决 横向裂缝），胶轮封层的方式进行 • （c）严禁用薄层补贴法进行找平 • （d）基层施工横向接缝的碾压方式应特别 注意 • （e）碾压从路边到路中心，半轮进行碾压； 即从低处向高处逐渐碾压