汽车调速模块功能简介
ECU功能说明书
汽车发动机电子控制单元（ECU）功能说明书菱电变频、概述汽车发动机电子控制单元（ECU是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。
汽车发动机机电子控制单元（ECU的主要功能：1燃油喷射（EFI）控制⑴、喷油量控制发动机控制器（ECU）将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。
⑵、喷油正时控制采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。
⑶、断油控制减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU 自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。
超速断油控制：当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU 自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。
⑷、燃油泵控制当打开点火开关后，ECU 控制燃油泵工作 3 秒钟，用于建立必要的油压。
若此时发动机不起动，ECU 控制燃油泵停止工作。
在发动机起动和运转过程中，ECU 控制燃油泵正常运转。
2、点火（ESA）控制⑴、点火提前角控制发动机运转时，ECU 根据发动机的转速和负荷信号，计算相应工况下的点火提前角，并根据发动机的水温、进气温度、节气门位置、爆震信号等修正点火提前角，最后得到一个最佳的点火正时。
在点火正时前的某一预定角，ECU 控制点火线圈的初级通电，在到达点火正时角时，ECU 切断点火线圈初级电流并在次级线圈中感应出高压电使相应气缸的火花塞跳火，点燃混合气。
⑵、通电时间（闭合角）控制点火线圈初级电路在断开时需要保证足够大的电流，以使次级线圈产生足够高的电压。
mosfet调速模块
mosfet调速模块全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：MOSFET调速模块是一种常用于电机调速控制的电路模块，通过控制MOSFET管的导通和关断来实现对电机的调速控制。
MOSFET调速模块具有调速范围广、调速精度高、响应速度快等优点，被广泛应用于工业生产、家用电器等领域。
一、MOSFET调速模块的原理及工作方式MOSFET调速模块是通过控制MOSFET管的导通时间来控制电机的转速。
当MOSFET管导通时，电机得到电源供电，转速增加；当MOSFET管关断时，电机停止工作。
通过调节MOSFET管导通和关断的时间比例，可以实现对电机转速的调节。
MOSFET调速模块在工作中需要配合PWM信号发生器来控制MOSFET管的导通和关断。
1.调速范围广：MOSFET调速模块可以实现对电机转速的连续调节，调速范围广，可以满足不同场景下的需求。
3.功耗低：由于MOSFET调速模块可以实现对电机的高效控制，功率损耗小，功耗低，节能环保。
4.稳定性好：MOSFET调速模块采用现代集成电路技术，具有稳定性好的特点，可以保证电机长时间稳定运行。
5.体积小：MOSFET调速模块体积小巧，适合安装于各类设备中，占用空间小。
MOSFET调速模块广泛应用于各种需要对电机进行调速控制的场景，包括但不限于以下领域：1. 工业生产：MOSFET调速模块常用于各类工业生产设备的电机调速控制，如风机、水泵、输送带等设备。
2. 家用电器：MOSFET调速模块被应用于家用电器中，如吸尘器、风扇、洗衣机等设备，提升了产品的性能和稳定性。
3. 交通运输：MOSFET调速模块在交通运输领域也有应用，如电动汽车、电动摩托车等交通工具的电机调速控制。
随着科技的发展和人们对电机控制的需求不断增加，MOSFET调速模块将会迎来更大的发展机遇：1. 高性能化：MOSFET调速模块将迎来更高性能的发展，调速范围更广、调速精度更高、功耗更低等特点将更加突出。
2. 智能化：随着人工智能技术的发展，MOSFET调速模块将实现智能化控制，更加适应工业自动化和智能化的需求。
调速器的功能及工作原理
一、调速器功用及分类调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
在柴油机上装设调速器是由柴油机的工作特性决定的。
汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称“超速”或“飞车”。
相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。
柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因，汽车驾驶员难于作出响应。
这时，惟有借助调速器，及时调节喷油泵的供油量，才能保持柴油机稳定运行。
汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。
但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。
按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。
中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。
在重型汽车上则多采用全程式调速器，这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。
二、两极式调速器两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速起自动调节作用，而在最高转速和怠速之间的其他任何转速，调速器不起调节作用。
(一)RQ型调速器结构通常调速器由感应元件、传动元件和附加装置三部分构成。
感应元件用来感知柴油机转速的变化，并发出相应的信号。
传动元件则根据此信号进行供油量的调节。
(二)RQ型调速器基本工作原理1)起动将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上。
在此过程中，调速手柄带动摇杆，摇杆带动滑块，使调速杠杆以其下端的铰接点为支点向右摆动，并推动喷油泵供油量调节齿杆克服供油量限制弹性挡块的阻力，向右移到起动油量的位置。
起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动。
直流电机斩波调速模块使用说明书
直流电机斩波调速模块使用说明书OPERATING INSTRUCTIONS一、产品介绍1、产品用途广泛应用于各种电动车（电动游乐车、电动工具车、电动运输车、电动叉车等）的调速。
2、产品特点（1）主电路采用高速、大电流、低压降MOSFET芯片，与控制电路集成于一体，模块化封装。
给安装、拆卸带来极大方便。
（2）具有短路保护和三倍过载启动功能，有效保护电机和模块安全，延长电机和模块的使用寿命。
是理想的直流电机斩波调速控制器。
（3）电子油门（以下简称油门）控制采用抽拉式结构，便于脚踏式油门控制的安装。
调速平滑，车辆运行平稳。
（4）采用进口高性能芯片，模块压降小、功耗低，效率高，节电效果好。
（5）采用DCB板，经特殊焊结工艺，保证焊接层无空洞。
导热性能好，主电路工作极为可靠。
热循环负载次数超过国家标准10倍，使用寿命长。
（6）采用高级导热绝缘封装材料，防暴、防潮性能优良，外形美观。
3、产品型号、规格（见表1）注：1、表内规格栏中的电流为模块在工作壳温70℃时输出的最大直流电流平均值；电压为额定输入电压。
2、特殊电压或电流规格，可按用户要求协议定做。
二、模块主要参数（见表2）注：1、额定电压为模块工作电压的额定值，其范围为DC43～53V。
2、额定电流为模块控制规定功率电机在正常工作时所通过的电流。
3、最大平均电流为模块控制规定功率电机在起步或堵转时所通过的电流。
4、瞬时最大电流为模块在负载短路时，允许在10μs内所通过的电流。
5、工作壳温为模块运行中允许的模块导热底板几何中心点的最高温度。
6、绝缘电压为模块主端子和控制端子分别对导热底板之间的耐压有效值。
7、模块压降为模块在额定电流工作时的平均通态压降。
三、模块的安装1、模块的外形和安装尺寸（见图1和表3）图 1 直流电机斩波调速模块外形图表 32、模块的安装步骤第一步：把散热器固定于机壳支撑架上。
第二步：在模块导热底板表面与散热器表面各均匀涂覆一层导热硅脂，再用四个螺钉把模块固定于散热器上。
HVAC总成基础知识介绍
4.2 双温区空调市场种类：
模式一
模式二
大众速腾
雪铁龙C5
新航豫新空调
模式三
奥迪Q7
出风温度可双区控制
出风温度和模式可双区控制
出风温度、风量、模式均可 双区控制
温度风门电机2个(左右各1个） 温度风门电机2个(左右各1个) 温度风门电机2个(左右各1个)
模式风门电机1个(不分左右) 模式风门电机2个(左右各1个) 模式风门电机2个(左右各1个)
控制器在箱体结构的支持下，可根据驾驶者(Driver)和副驾驶 乘客(Passengers) 设定的车内温度，由左右仪表头部出风口、左 右脚出风口、左右除霜出风口(也有单一除霜出风口)吹出与左右设 定温度相对应的温度、风量、模式。同时根据阳光照射角度，分别 对左右温区进行不同的补偿。
四、双温区及多温区空调介绍
布局
东风风神 上汽通用五菱
A30
宝骏630/610
铃木 利亚纳
两段横式/紧凑结构
奇瑞 E5
优缺 结构尺寸适中（Y向尺寸稍大）、重量稍轻、换热量适中、结构紧凑，多
点
适用于中级轿车、商务车。
二、HVAC主要结构类型
2.2 公司现有典型HVAC平台产品介绍（3）
新航豫新空调
项目
车型 布局
郑州日产 皮卡/SUV
全热吹脚 dB(A) 全热除霜 dB(A) 额定功耗 W
新航豫新空调
要求值
备注
根据客户要求 以及车型信息
确认
二、HVAC主要结构类型
2.4 HVAC总成爆炸图（示例）
新航豫新空调
二、HVAC主要结构类型
2.5 HVAC总成内部结构布置示意图
新航豫新空调
二、HVAC主要结构类型
一汽大众车型控制单元功能操作
一汽大众车型控制单元功能操作一汽大众车型控制单元（ECU）是汽车电子系统中的重要组成部分，主要用于控制发动机、变速器、制动系统、气囊系统等各种车辆设备的运行。
下面将从不同方面介绍一汽大众车型控制单元功能及操作。
1. 发动机控制功能：ECU可以检测发动机的位置、转速、负荷和温度，并调整燃油喷射和点火时间等参数，以实现最佳效率和排放控制。
车主可以通过检测故障码和自我诊断功能，及时解决发动机故障，以确保发动机的正常运转。
2. 变速器控制功能：ECU可以检测变速器油温、风扇控制、离合器压力和换挡位置等参数，以确保变速器的平稳换挡。
车主可以通过调整换挡速度和模式，以获得更加个性化的驾驶体验。
3. 制动系统控制功能：ECU可以检测车速、制动压力、制动布线和安全气囊状态等参数，以确保制动系统的安全和可靠性。
车主可以通过调整刹车灵敏度和刹车辅助功能，以获得更加灵活和平稳的刹车体验。
4. 气囊系统控制功能：ECU可以检测车速、安全带状况和撞击强度等参数，以在发生事故时及时启动气囊，保护乘客的安全。
车主可以通过检测气囊系统故障码和自我诊断功能，及时解决气囊系统故障。
总的来说，ECU是一款非常重要的汽车电子产品，它可以实现车辆各种设备的控制和监测。
拥有一台ECU的汽车可以大大提高车辆的运行效率和安全性，让车主在驾驶过程中更加自如和安心。
车主可以通过学习和掌握本文介绍的各种功能和操作方法，使自己的驾驶体验更加完美和舒适。
除了以上提到的车辆控制功能，ECU还有其他的重要应用。
首先是燃油经济性控制功能。
ECU可以控制燃油喷射系统，调整燃油进气量和点火时间等参数，以实现更为节能和环保的驾驶。
此外，ECU还可以实现车辆的动力平衡控制，确保车辆在急转弯或转弯等情况下能够稳定运行。
其次是车载通信功能。
ECU可以与车载信息娱乐系统、车载导航系统、蓝牙电话系统等进行通信，实现车辆信息的接收和发送。
车主可以通过与车辆进行互联，获取更多的实时数据和驾驶反馈，提高自己的驾驶体验。
4调速器功能说明
4调速器功能说明调速器是一种用于调整和控制旋转机械的转速的设备。
它通过改变电机的输入电压、输出频率或者改变内部开关状态来实现转速的调节。
调速器广泛应用于各个领域，如工业生产、交通运输、航空航天等。
调速器的工作原理主要有两种：一种是通过改变电机输入电压的大小来改变电机的转速；另一种是通过改变电机输出频率的大小来改变电机的转速。
调速器的主要功能有以下几个方面：1.转速控制：调速器能够根据实际需求，实现对电机转速的精确控制。
例如，对于生产线上的机械设备，可以根据不同产品的生产要求，调整电机转速，以达到最佳生产效果。
2.载荷适应：调速器能够根据机械设备的工作条件，自动调整电机转速，实现适应不同负载的需求。
在负荷增大时，调速器可以提供足够的输出功率，确保设备正常运行。
3.节能降耗：通过合理调整电机转速，调速器能够实现对电能的有效利用，避免无效能耗或者过量能耗。
节能降耗是调速器的一大优势，可以为企业节省大量能源开支。
4.启动控制：调速器具有启动控制功能，可以在电机启动时，控制电流的大小和时间，避免过大的起动电流对电网和电机设备造成损害。
5.平滑运行：调速器可以提供平滑的转速调节，避免电机在启停和转速变化时产生过大的冲击和振动，从而减少机械设备的磨损和故障率。
6.故障保护：调速器可以监测电机的工作状态，一旦出现异常情况如过电流、过载、过热等，调速器能够及时采取保护措施，避免电机设备的损坏。
7.稳定性控制：通过调整调速器工作参数，可以提高电机控制的稳定性和精度。
在需要高精度运动控制的应用场合，调速器可以提供更稳定、更精确的转速控制。
8.远程控制：一些先进的调速器设备支持远程监控和控制。
通过网络连接，操作人员可以实时监视电机工作状态，进行远程控制和调节。
综上所述，调速器是一种功能强大的设备，能够实现对电机转速的高精度控制和调节，提高设备的可靠性、节能性和稳定性。
在各个行业中，调速器的作用不可忽视，为机械设备的优化运行和提高生产效率发挥了重要作用。
D460-江淮IEV4-1空调系统
空调系统一、注意事项警告：■检查和维修空调系统时必须遵守以下注意事项，否则可能造成车辆损坏和人身伤害。
注意：■制冷剂凝固点低，挥发性强，因此为了防止与接触皮肤时引起的冻疮、失明等现象，必须使用手套及眼镜。
■如果制冷剂射到眼睛或与皮肤接触时，应立即用清水冲洗接触部位，并且必须到眼科及皮肤科进行诊疗。
勿将用手或手帕搓揉眼睛。
■进行与制冷剂相关操作时，场所必须通风。
制冷剂在封闭的场所大量排出，会导致缺氧现象。
■制冷剂排出许可量:1000ppm (4184mg/㎡)排出量过多时，会导致心脏及心血管系统，免疫系统异常或过敏，呼吸系统，异常或皮肤疾病。
■进行与制冷剂相关操作时，周围环境不能有水分，灰尘等异物，这些异物流入到空调系统将会有损于系统。
■进行与制冷剂相关操作时需要准备气体检漏仪。
R-134a 制冷剂与高温物体接触时会产生有害气体，因此要注意防止泄漏。
■本车型空调系统必须使用 R-134a制冷剂。
如果使用其它制冷剂会对系统部件产生不良影响。
■R-134a 制冷剂与 R-12 制冷剂不能相容，所以极少的量也不能混合。
■进行与制冷剂相关操作时车辆周围不能有引火物或可以点燃的物品，而且制冷剂罐暴露在热源会引起爆炸，因此要特别注意。
■R134a 容器为高压状态，绝对不能放置在高温环境。
并且要检查储藏环境温度是否在52℃以下。
■空调部件为了防止污水、灰尘、水分的流入，一般使用防尘盖。
防尘盖应在操作前除去并在操作后密封。
■与R-134a 适用的合成油（PAG）冷冻油比R-12 更易于吸收水分，吸收率比矿物油（MINERAL）冷冻油高10倍。
水分过多时影响到压缩机、润滑功能及耐久性。
■湿气对空调的影响极坏，因此最好避免雨天操作。
■空调系统拆卸后再安装时必须在“O”形环涂冷冻油，特别是螺丝型连接部位先手动安装后再用两把扳手组装。
■组装法兰式连接部位时应轻推管图1.2.001路的同时连接螺母和螺栓。
■空调安装时, 使用规定以上的扭矩组装或者“O”形环夹住时，会导致制冷剂泄漏现象，因此要按照规定扭矩操作。
汽车空调系统主要部件介绍
调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。
⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
3、空调箱零部件介绍
（1）蒸发器 空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。 蒸发器主要作用：制冷和除湿 蒸发器芯和加热器芯的结构型式主要有管片式、管带式、层叠式（板翅式） 和 平行流式，目前常用主要是层叠式和平行流式。
平行流式
二、空调系统部件介绍——主要零部件
2、空调系统主要零部件作用
空调系统系统主要构成零部件为：压缩机、冷凝 器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器。其在系统中的作用 如下： （1）压缩机 压缩机是整个冷气系统中的心脏，它主要有三个作 用：吸收作用、泵的作用、压缩作用。 压缩机主要是使冷媒在系统中发挥不断的吸热，放 热功能，并维持其余冷气系统中不断的循环。在压缩 机内循环的冷媒必需是气体冷媒，如果是液体冷媒， 它将会破坏压缩机内部的阀板并造成压缩机损坏。 （2）冷凝器 冷凝器是冷气系统中唯一散热机件。它是一个热量 转换器，主要功能是将压缩机压缩出来的高压高温气 体冷媒冷却成高压中温的液体冷媒。
中置式
偏置式
二、空调系统部件介绍——空调箱
2 、空调箱总成结构——偏置式
（1）偏置式 从总体外观看
二、空调系统部件介绍——空调箱
从进风口来看
二、空调系统部件介绍——空调箱
潍柴汽车维修手册说明书
6. 维修过程中避免制动块和制动盘沾染油污，若沾染油污则使用纱布打磨干净。 7. 切勿重复使用排出的制动液，排出的制动液应储存在专用的回收容器内。 8. 排气过程中要观察制动液壶的制动液液位，低于最低刻度线时，应及时补充。 9. 加注制动液且排气结束后，检查制动系统是否有泄漏；若有应及时给予排除，确保行
前蒸发器 ...........................................71B-39
更换..................................................... 71B-39
空调风道 ...........................................71B-40
更换..................................................... 71B-35
暖风机芯体........................................71B-38
更换..................................................... 71B-38
鼓风机 ...............................................71B-30
更换..................................................... 71B-30
调速模块 ...........................................71B-31
更换..................................................... 71B-31
汽车空调控制器介绍中英文
2009/8/31
by C.H
18
汽车空调系统
航盛电子股份有限公司 空调事业部
与控制器直接相关的主要 空调系统部件如下：
temperature damper actua温tor度风门执行器 模式风门执行器mode 循环风门执行器 circulating 鼓风机 fan motor 蒸发器温度传感器 evaporator 车室外温度传感器outside tem sensor 车室内温度传感器interior temp sensor 日照强度传感器 sunlight intensity 水箱温度传感器water box 压缩机 compressor
佳，更加人性化 带电路板与CPU 电气线束连接 系统成本高，价格较高 必然发展方向
2009/8/31
by C.H
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航盛电子股份有限公司 空调事业部
汽车空调控制器按自身特性分类
按键风格 旋钮风格 无面板模块风格
2009/8/31
by C.H
12
航盛电子股份有限公司 空调事业部
新能源汽车空调控制器 New energy automobile air conditioning controlleｒ
针对电动，混合动力 to power-driven and Hybrid Electric Vehicle 汽车
增加对电动压缩机控 increase the control on motor compressor 制
2009/8/31
by C.H
5
汽车空调简述
我们主要的产品面向 轿车空调
大多数轿车空调控制 器安装在汽车仪表台 中部，CD机下方。
航盛电子股份有限公司 空调事业部
行车晶闸管智能模块功能
行车晶闸管智能模块功能行车晶闸管智能模块是一种专门用于汽车、摩托车、电动车辆等交通工具的电子控制器，它主要是为了实现电力转换和速度调节，在车辆的驾驶和运行过程中具有重要作用。
下面就详细介绍一下行车晶闸管智能模块的功能。
1.电源保护功能行车晶闸管智能模块在车辆启动时，能够检测到电池电压是否正常，如果电池电压过低，会提示驾驶员及时更换电池，防止车辆启动后因为电池供电不足而出现功能失效的情况，保障驾驶安全。
2.电能调节功能行车晶闸管智能模块能够根据车辆运行状态自动调节电能，保证汽车、摩托车、电动车辆等交通工具在不同速度下都能够获得稳定的电力支持，防止电路过载和损坏，减少车辆抛锚和故障率。
行车晶闸管智能模块可以根据驾驶员的需求对车辆行驶速度进行调节，实现智能控制，使车辆行驶更加平稳、舒适，并可以避免因驾驶员操作不当而导致的交通事故。
4.制动辅助功能行车晶闸管智能模块具有制动辅助功能，可以在车辆制动时及时关闭电机，减少车辆制动距离，给驾驶员更多的制动辅助支持，提高车辆的安全性能。
5.防盗报警功能行车晶闸管智能模块可以根据驾驶员的需求进行防盗和报警，实现对车辆的监控和保护，有效防止汽车、摩托车、电动车辆等交通工具被盗或损坏的情况，减少损失和安全隐患。
6.自动诊断功能行车晶闸管智能模块具备自动诊断功能，能够对车辆电路进行自动检测和修复，有效防止电路波动和故障发生，确保车辆的安全和正常工作。
行车晶闸管智能模块可以对车辆的能量进行优化分配，提高能量利用效率，减少能量浪费和污染，实现节能环保的目的，为社会和人类健康和谐发展做出贡献。
总之，行车晶闸管智能模块在现代交通工具中具有非常重要的作用，它能够帮助驾驶员更好地掌控车辆，提高车辆的性能和安全性，保护驾驶员、乘客和他人的人身、财产安全。
因此，我们应该深刻认识并充分利用行车晶闸管智能模块的功能，推动汽车电子化、智能化和互联化的发展。
汽车空调检修课--汽车空调制冷典型故障(2)检修培训
气暖式暖风装置
l-鼓风机电动机； 2-暖风鼓风机； 3-热交换器； 4-废气阀门； 5-发动机排气管； 6-发动机； 7-发动机散热器 A-新鲜安气； B-暖风 26
轿车空调余热气暖式暖风装置
l-热交换器； 2-专用排气管（除霜、去雾）；3-排热风管； 4-转换阀； 5-鼓风机； 6-电动 机； 7-除霜器； 8-通风口； 9-夏季用热风泄出阀； 10-进气管； 11-挡风栅；12-截止阀
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加热器和蒸发器组装在一个箱体内
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（二）、气暖式加热装置的结构与工作原理
余热水暖式暖风装置的优点是供热可靠，不另需燃料，只要发动机 工作温度升高，热水即可产生出来，另外使用较安全。其缺点是采暖必 须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显 得有些不足，甚至导致发动机过冷，严重时会影响其正常工作。对于一 些大型客车仅依靠水暖式暖风装置难以满足取暖要求，因此必须采取其 它取暖方法。
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水暖式内外混合循环暖风装置
由外部空气吸入口7吸进新鲜空气，内部空气吸入口5吸入内部空气，它们在混 合室4混合后，由风机8送入热交换器l空气侧，热交换器管内侧由发动机循环水提供 热源，混合气体被加热后被送往前座脚下，通过前窗、侧窗除霜的连接管输送到前窗 除霜或除雾。这种结构的暖风装置效果较好，一般用在中、高档轿车上。
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（一）、水暖式暖风装置的结构与工作原理
水暖式暖风装量一 般以水冷式发动机冷 却系统中的冷却液作 为热源，将冷却液引 入车辆内的热交换器 中，使鼓风机送来的 车厢内空气或外部空 气与热交换器中的冷 却液进行热交换，鼓 风机将加热后的空气 送入车厢内。
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独立式水暖暖风装置的结构
由暖风热交换器、风机及外壳组成一个完整的总成。 壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用 的出风口。此种结构通常用于普通轿车、货车和小型客车。
汽车速度控制系统说明书
目录摘要 (2)第一章硬件介绍 (3)1.1 8086最小系统模块 (3)1.2可编程并行接口芯片8255A (4)1.2.1 8255A的作用 (4)1.2.2 8255A的功能分析及技术参数 (4)1.3 PWM控制直流电机 (6)1.3.1 带有H桥的直流电机 (6)1.3.2 PWM调制原理 (7)1.4一组按键控制 (7)1.5 LED显示模块 (8)第二章系统设计和理论分析 (9)2.1 系统工作原理 (9)2.2 总体设计框图 (9)2.3 程序流程图 (9)2.3.1主程序模块 (9)2.3.2显示模块 (11)2.3.3中断服务子程序流程图 (11)第三章程序设计与电路 (12)3.1程序清单 (12)3.2 PROTEUS仿真 (16)第四章课程设计总结 (17)参考文献 (18)摘要随着电子技术的发展，计算机在现代科学技术的发展中起着越来越重要的作用。
多媒体技术、网络技术、智能信息处理技术、自适用控制技术、数据挖掘与处理技术等都离不开计算机。
本课程设计是基于微机原理与接口技术的简单应用。
汽车速度控制系统是将在现场采集的速度控制信息（用键盘模拟控制信息，通过I/O端口芯片将信息输入），经I/O接口芯片将将键盘控制信息送至微处理器，然后计算机按照读入的键盘号对汽车速度进行相应的控制，再将汽车速度送至接口芯片并在显像管中显示当前速度，当确定速度档位后，通过二极管发光显示当前档位，设置紧急情况为不可屏蔽中断，当出现紧急情况出发中断紧急处理情况。
关键字：8086系统 LED 显示 8255A PWM控制直流电机第一章 硬件介绍1.1 8086最小系统模块（1）8086CPU 构成的最小模式系统如图：（2）硬件连接框图1.2可编程并行接口芯片8255A1.2.1 8255A的作用与8086最小系统相连，通过74LS138译码器选通8255A，用来扩展8086的IO口引脚，以便于控制更多设备。
汽车调速模块功能简介
➢ 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小
➢ 温度保险 调速 当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。
➢ 关键技术指标（常规条件下）
调速 工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流 额定功率 工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度 绝缘电阻： 温保温度： 热保护时间： 电器标准
➢ 调速模块各部分组成
调速 1.外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT 2.插脚：黄铜或者H62 3.PCB：环氧板、FR4 4.温保：国产或者进口艾默生,一般精度为10°以内 5.MOS管：2SK2313、IRF064、BTS282 6.密封条： 7.散热器：
调速 根据温度保险划分 ✓外置温保 不可恢复。成本低。 ✓外置可恢复温保 可恢复。成本低。 ✓内置温保（可恢复）
当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。 成本高。
➢ 工作பைடு நூலகம்理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变
调速
2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。
汽车空调系统调速模块
➢ 介绍
调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风 电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度， 控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调 速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中
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➢ 介绍
调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风 电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度， 控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调 速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中
➢ 调速模块种类及特点
根据控制方式划分
调速
✓电压调速（PLM）
3：当控制器给模块的电压V3 变化时， V2的电压随之而变化，从而使V1变化。
➢ 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小
➢ 温度保险 调速 当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。
➢ 关键技术指标（常规条件下）
调速 工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流 额定功率 工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度 绝缘电阻： 温保温度： 热保护时间： 电器标准
常规调速模块，通过控制器给出的电压大小而调节模块的导通程度。 耗电型、控制简单。
✓脉宽调速（PWM）
新技术的调速模块，通过占空比调节控制模块的导通程度。省电、 控制复杂。
根据散热器材料划分
✓浇铸件
散热条件好，但是耗材。制造工艺复杂，生产效率低。
✓型材件
散热条件一般、价格便宜。制造工艺简单、生产效率高。
调速 根据温度保险划分 ✓外置温保 不可恢复。成本低。 ✓外置可恢复度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。 成本高。
➢ 工作原理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变
调速
2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。
➢ 调速模块各部分组成
调速 1.外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT 2.插脚：黄铜或者H62 3.PCB：环氧板、FR4 4.温保：国产或者进口艾默生,一般精度为10°以内 5.MOS管：2SK2313、IRF064、BTS282 6.密封条： 7.散热器：