无锡市轨道交通太湖广场站施工组织设计

目录

施工组织设计

1 工程总概述

1.1 编制说明及依据

1.1.1 编制说明

我公司在认真研究无锡市轨道交通1号线工程项目太湖广场站工程特点、招标有关规定要求的基础上，结合我公司现有施工能力、完成类似工程施工经验等，本着充分理解并完全响应招标文件的思路（技术标详细评审项目所在章节见《技术标详细评审项目导向表》），编写并完成本工程项目施工组织设计文件。

对于本工程各分部工程、关键工序的相互协调和衔接等方面的问题，我公司在编制过程中已进行了初步估算和论证，认为本施工组织设计较科学合理，能满足安全、质量、节点工期和总工期等目标的要求。

技术标详细评审项目导向表

1.1.2 编制依据

⑴无锡市轨道交通1号线工程项目太湖广场站招标文件；

⑵现场踏勘所了解的情况和信息；

⑶招标人发出的招标文件澄清及补遗书；

⑷国家及无锡市现行有效的有关地下工程设计、施工规范和规程等；

⑸招标文件中明确的有关施工、设计规范和技术质量标准；

⑹我公司多年从事地铁、深基坑施工所积累的经验和成熟的施工工艺；

⑺现有可用于本工程的施工机械设备、技术及管理力量等；

⑻招标文件中的《安全标准工地及文明施工标准(施工现场)》、《安全标准工地及文明施工标准（安全管理）》及无锡市现有的安全生产、文明施工、环境保护等相关要求。

1.2 工程概况

1.2.1 工程位置

本标段包括太湖广场站和一段区间，太湖广场站是无锡市轨道交通1号线的第13个站，本车站位于无锡市清扬路下面，位于永乐路与永和路之间，沿清扬路南北布置。车站西侧为人民大会堂、无锡市人大常委、凯宾斯基饭店及凯燕环球中心，西南侧为太湖广场，被现有呈东西走向的太湖大道分为南北两块；人民大会堂西北角为通扬派出所、通扬街道办事处、南长区党校，车站施工时需拆迁；车站北侧地块为建筑密集区，有新江南花苑、新江南花园三期B区以及太湖明珠数码大厦。车站南侧太湖大道目前以建太湖大道隧道，隧道结构宽度32米，地下一层，埋深约8.7米。隧道与一号线区间成十字交叉。

工程所在位置见《市民广场站工程位置示意图》。

1.2.2 工程概况

无锡市轨道交通一号线正线全长30.411km，其中高架线7.25km，地下线23.161km。共设有车站24座，其中高架站5座，地下站19座。太湖广场站是一号线的第13个站。

太湖广场站工程位置示意图(附图：太湖广场及区间工程位置示意图)

太湖广场站位于清扬路下面，位于永乐路与永和路之间，沿清扬路南北向布置。车站采用地下两层的方案，车站有效站台中心里程为右CK15+103.990,车站起点里程CK15+023.740，车站终点里程为CK15+284.240。车站总长度为260.5m，标准段宽19.3m。

车站设5个乘客出入口。1号出入口位于人民大会堂的东北角，需要拆除位于规划绿地内的通扬桥派出所、通扬桥街道办事处、南长区党校，预留与远期规划轨道线路的换乘通道。2号出入口位于人民大会堂的东南角。3号出入口位于太湖明珠数码大厦前。4号出入口需与新江南花园三期B区地下车库及地面商业结合。还有一个临时出入口兼商业出入口，暂时位于规划下沉广场内。

车站共设两组地面风亭，1号风亭设置于人民大会堂东北角的规划绿地内。2号风亭设置于人民大会堂东南角的绿地内。它们均为敞口低风亭，不影响地块的开发。其中2好风亭附近设无障碍电梯、消防出入口以冷却塔、TVF室外机。

本标段内车站和区间均采用明挖施工，顶部覆土约为3.6m，车站主体采用钢筋混凝土矩形框架结构。主体结构采用为2层双柱三跨的结构形式，标准段结构外包尺寸为20.7m×12.91m（宽×高）。车站主体维护结构采用800mm厚连续墙，与内衬组成叠合式结构。在标准段与左端头井之间设1.5m宽的旋喷隔水帷幕一道，以阻断坑内外承压水的联系，并在左端头井内设降水井降承压水，以确保基坑开挖时的安全。地下一层风道及出入口维护桩结构采用即Φ850劲性水泥搅拌桩，即在Φ850三轴水泥土搅拌桩内按“一隔一”插入700×300×13×24型钢。

本标段区间起点里程CK15+226.844，终点里程为CK15+393，区间段出太湖广场站后，沿无锡市主干道清扬路敷设，依次穿越清扬三号桥涵及太湖大道（以建）。区间线路由直线段、一段半径450m和一段半径为800m的曲线构成，线间距13.0m~15.0m。区间最大坡度13.6‰，最小坡度2‰，最大坡长为155m。本标段区间包括1#、2#商业街出入口，1#风亭、1#消防

出入口。区间段内沿线内有清扬三号桥涵（由业主拆迁）、太湖大道下穿隧道（拟建）。区间段内主体结构为地下双层双柱三跨框架结构，负一层为地下商业开发层，负二层为地铁行车隧道。区间段为800mm地下连续墙，地下商城出入口及风亭维护结构为SMW桩。

本标段内车站及区间基坑明挖段支撑设计：一道混凝土支撑+3道钢支撑。车站主体结构设计防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；砼防水等级为S8、S10，其中主体结构负三层底板、侧墙及底纵梁为S10，其余主体结构为S8。通道等附属结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。围护结构地下连续墙防水等级为S8。

本标段主要工程数量见《主要工程数量表》。

主要工程数量表

注：本表仅为投标估算数量，不作为实际施工数量。

1.2.3 沿线环境状况

⑴周围建筑物情况

本标段沿清扬路，穿越扬名路、永和路和太湖大道。太湖车站西侧包括人民大会堂、无锡市人大常委、凯宾斯基饭店及凯燕环球中心，西南侧为太湖广场，人民大会堂西北角为通扬桥派出所、通扬桥街道办事处，南长区党校，车站施工时需要拆迁；车站东北侧地块为建筑密集区，不需要拆迁，区间段内有清扬三号桥涵、太湖大道下穿隧道。清扬三号桥涵需要拆迁，拆迁工作有业主负责。

⑵地面交通情况

本标段沿清扬路南北走向，下穿扬名路和太湖大道，清扬路。清扬路规划宽40米，拟建太湖大道隧道结构宽度32米。清扬路车流量大，主体施工时，交通疏导任务较重；既有道路与城市路网相通，交通较便宜。

⑶地下管线情况

本标段车站周边有大量市政管线，车站范围涉及管线有：（1）、沿清扬路方向双侧布置有现状雨水管道，需临时拆迁至道路南、北侧（北侧管线为永久拆迁）；（2）、清扬路和永和路敷设污水管需要永久拆迁至道路南侧；（3）、沿清扬路方向双侧布置有上水管DN500，需要临时改迁至路南侧；（4）清扬路上敷设有DN2000、DN300的燃气管道，施工时临时废除工程影响范围内的现状燃气管道，临时拆迁至数码大厦前方空地绕行；（5）、清扬路方向双侧布置有现状电力管线部分临时拆迁，其余依次性搬迁；（6）、本标段范围内，敷设有电信、联通、网通等多条信息管线，其中大部分需要迁移。

区间线路范围内涉及管线有：（1）、沿清扬路方向线路污水管道（Φ1200）永久改迁120m，沿太湖大道污水管道（Φ1650）悬挂保护，约为150m；（2）、沿清扬路雨水管线永久改迁，沿太湖大道南端沿线方向两侧管道悬吊保护，太湖大道北端沿线路方向左侧改迁约100m，右侧改迁约145m；（3）、上水管DN500永久改迁，悬吊改迁约60m；（4）、燃气管DN200永久改迁175m，DN250改迁约为250米；（5）电力管线临时改迁；（6）信息管线临时改迁。

1.2.4工程地质与水文情况