环氧沥青防水粘结层材料组分要求
崇启大桥环氧沥青防水粘结层的施工与应用
Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｅｐｏ ｘ ｉ ｄｅ Ａｓ ｐ ｈａ ｌ ｔ Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｐｒ ｏ ｏ ｆ Ａｄｈ ｅ ｓ ｉ ｖ ｅ Ｌａ ｙ ｅ ｒ ｉ ｎ
作者 简介 ： 张亚 ， 男， 助理 工程 师， 主要从事路桥 施工 工作 。联 系地址 ： ２ ５ ０ ０ ２ １山 东省济 南市标 山路 ２号 山东省路桥 集 团有
限公 司 。
２ 环氧沥青防水粘结层技术要求
环 氧 沥 青 防水 粘 结 层 是 热 固性 环 氧 树 脂 组 分 Ａ
’
崇明岛陈家镇 ， 与在建的崇明越江通道相接。北接江
苏 省启 东 市汇 龙镇 ， 与 宁启 高速 公路 相 连 。项 目全 长
约５ ２ ｋ ｍ， 其 中江 苏段约 ２ １ ｋ ｍ， 全线按双 向六 车道 高速公路标准设计 。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ３ — ２ １ 图１ 崇启大桥钢桥面防水铺装结构图
Ｃｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
Ｚ ｈａ ｎ ｇ Ｙａ ，Ｚ ｕ ｏ Ｈｏ ｎｇ ｌ ｉ ，Ｍ ａ Ｚ ｈａ ｎ ｈ ｕ ａ
（ １ ． Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｌ ｕ ｑ ｉ ａ ｏ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ ２ ５ ０ ０ ２ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
摘要： 崇启 大桥路面工程根据 － ｆ ＿ 程特点选用 了具有优 异防水性 能和粘结性 能的环氧 沥青粘结材料 。该材料 由热固性环
苏州工业园区北环高架环氧沥青试验段施工总结
苏州工业园区北环快速路东延二期工程-热固性环氧沥青防水工程试验段施工总结北京路桥中咨科技有限公司2010年4月2010年4月10日，我公司在苏州工业园区北环快速路东延二期工程实施了环氧沥青防水粘结层试验段项目，在业主、代建业主、监理单位等有关领导和专家的指导下，顺利完成了试验段施工任务，效果理想，达到了试验段实施的目的，现将试验段实施的相关情况总结如下。
一、工程概况1．项目名称：苏州工业园区北环快速路东延二期工程--热固性环氧沥青防水工程。
2．工程地点：苏州工业园区星港街至星湖街（沿312国道）、渔泾路至星湖街（沿至和西路）。
3．工程概述：苏州工业园区北环快速路东延二期工程高架桥高架桥部分均洒布热固性环氧沥青，具体以高架桥桥面部分为准，并按发包人要求予以实施。
4．工程量：233405平方米5．工期：开工日期：2010年4月10 竣工日期：2010年5月10日二、试验段概况环氧沥青桥面防水粘结层试验段位于苏州工业园区北环快速路东延二期工程BH-1标，k4+510～k4+711右幅（南幅），试验段总长度为201m，宽度为12.25m，总面积为2462.25m2。
三、试验段的实施目的与检测1、试验段的目的（1）检验和完善已拟定的施工工艺。
（2）检验和完善施工组织设计。
（3）确定施工中需要的各种参数：环氧沥青洒布量、碎石覆盖率等。
（4）通过试验段施工，让全体人员明确各自的职责，熟练掌握份内的业务。
2、检验的主要内容和拟解决的问题（1）检验有关人员各司其职的能力和效果。
（2）检验施工机具是否完备和有效。
（3）检验控制粘结料喷洒量和洒布范围的方法及有效性。
（4）检验碎石覆盖率。
四、试验段的准备工作1、施工组织机构及人员准备根据环氧沥青桥面防水粘结层的施工特点、施工方法及技术要求，成立了环氧沥青现场施工组和后场试验与保障组，组建专业化的施工队伍，确保试验段保质保量地如期顺利实施。
现场施工负责人：杨克（1）前场施工组①桥面吹风防护组负责人朱国伟，负责桥面防水层洒布前的清洁处理及施工区防护工作。
环氧沥青胶泥配比
环氧沥青胶泥的配比可能会因应用场景和具体需求而有所不同。
在某些情况下，环氧树脂胶水和沥青可能是以相等的比例混合，以便实现较高的黏附强度和施工效率。
例如，在一些地下管道和隧道等工程中，这种比例可能被用于接头的密封和防水。
而在其他情况下，环氧树脂胶水和沥青的比例可能会为2:1，即两份环氧树脂胶水和一份沥青。
这种比例的环氧树脂胶水可以提高黏附强度，同时沥青可以提供更好的耐久性和化学稳定性。
这种比例适用于一些桥梁、隧道、道路等公路工程中的基础建设。
以上信息仅供参考，建议咨询专业人士获取具体配比。
环氧沥青防水粘结层性能研究
用 聚酯 长丝无纺 布 作 为胎 体 ； 献 Ｅ］ 文 ｓ 研究 表 明 ， Ｐ ＡＰ 防水 卷材 的施 工简便并且周期 短 、 抗渗 能力强 、 酸碱 耐
性好 ， 但是粘结强度不 足 ； 献 ［］ 文 ６ 研究 发 现 ，Ｂ Ｓ Ｓ乳化
ＲＮ Ａｓｈ ｌ ｎ Ｔ ３ ｐ ａｔ“ ｅ
于 沥青 改 性 的 Ｓ Ｓ材 料 为 线 性 大 分 子 结 构 ， 图 ２ Ｂ 如
所示 ， 者 之 间存 在 显著 性 差 异 。 两
托 叫 一 一
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
篓。
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（） 线 型 ａ
试验温度／ ℃
七
Ｃ ２— Ｈ壬七Ｃ ２ Ｃ ， Ｈ Ｈ 壬＋４ｉ Ｈ — Ｈ 一 Ｈ， ＢＣ —ｃ ２ Ｓ
改性沥青作 为防水 粘结 层 时 ， 高温 抗剪 切 强度 是水 乳 性氯丁胶 类防水涂 料的 １６ 倍 ， 具有 良好 的抗老 ．５ 而且
化性能 。虽然 以上这些材料 已经在桥梁 防水 粘结层 中
止 ｈ ａ ｌ 咖 Ｏ
Ｈｃ － Ｏ
大量使用 ， 但是对于重载交通、 长大纵坡等特殊场合 ，
青耐久性能 、 防水性能 、 施工性能进行研究 。研究结果表明 ， 环氧沥青 防水粘结层 比 Ｓ Ｓ改性沥青 防水粘结层有更好 的粘结 性能 ， Ｂ 环氧沥青 防水粘结层具有 良好的耐久性 、 防水性和施工性能。 关键词 ： 氧沥青 ； 环 防水粘结 ； 性能； Ｂ Ｓ Ｓ改性沥青 中图分类号 ： ４． ３ Ｕ４４ ２ Ｕ４４ ３ Ｕ４ ３ ３ ： ４ ． ： ４． 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：６ ３５８ （０ ２ ０—０ ６０ １ ７ —７ １２ １ ）１０ ０ —４
铺装 层常 发生破 坏 ， 其根本 原 因在于 目前粘 结层 材料 为热 塑性 材料 ， 在温度 较 高情况 下容 易发生 较大 塑性
环氧沥青粘结防水层材料工程性能初探
结层 材料 性能差 别很 大 。该 文对 ４种不 同组 分配 制的环 氧沥 青所 作 的拉伸 、 切 、 剪 拉拔试 验 作 了分 析 、 研究 。 关键 词 ： 环氧 沥青 ； 同组分 ； 伸试 验 ； 不 拉 剪切试 验 ； 拉拔 试验 ； 析研 究 分
中 图分类 号 ： Ｅ ２ ．＊ 文献标 识码 ： Ｔ ６ ６８６ Ａ 文章 编号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ８ １— １ ３ ０ １０ — ７６ ２ ）０ ０ ２ － ２
１ 拉伸 试 验与 分析
采 用 环 氧 沥 青 作 为混 凝 土 桥 梁 桥 面 铺 装 粘 结 层 材 料 ，其 本 身性 能 对 桥 面铺 装 的 使 用 性 能 有 较
剪切力 ，而且其大小受桥面板粗糙度及 处理情况 的影 响 很 大 。
剪 切 试 验 用 以反 映 桥 面 板 与 沥 青 混 凝 土铺 装
及其它助剂等组成 的一种高性能复合 材料 ，固化 后 形 成 不 可 逆 、 熔 化 的空 问 网络 体 系 ， 不 同于 不 它
桥 面专 用 防水 涂 料 、热 塑 性 橡 胶 类 和 橡 胶 类 改 性 沥 青 粘 结 层 材 料 ， 有 非 常 好 的粘 结 和 剪 切 性 能 、 具
抗 疲 劳 性 能 、 温 热 固性 等 。 高
电热鼓风 干燥箱 中养生 ４ｈ 。将配 制好 的环氧沥 青倒人试模 中，并在 １０ｏ 的电热鼓风干燥箱 中 ２ Ｃ 养 生 ４ｈ 。脱 模 后 切 成 Ｉ 哑 铃 状 试 件 ， 伸 试 验 型 拉 时试件在所 需 的试 验温度 下保温 ４ｈ 。拉 伸试验 结果受试 件成型厚度 、 拉伸速度 、 试验温度等 的影
２ ０ 年 １ 月第 １ 期 ０８ ０ Ｏ
城 市道 桥 与 防 洪
浅谈环氧沥青
环氧沥青的其他特性
（5）环氧沥青具有特殊的分子构造，因此即使在-10 ºC下仍能保持较好的柔韧性，断裂延伸率达120%（SBS 改性沥青仅有20%）。
环氧沥青材料的优势
1.较高的结构层强度
混合料马歇尔稳定度（60℃）、抗压强 度（20℃）和劈裂强度（20℃）是改性沥 青（SBS）混合料的4~6倍；
环氧沥青的固化反应示意图
2、环氧沥青的物理力学性质
兼具沥青材料和环氧树脂材料两者优 点的热固性高强度、高黏结力、高延伸 率的新型路桥建筑材料。
环氧沥青的其他特性
（1）环氧沥青A、B两组分混合后，随时间推移，两 者进行物力和化学作用，体系的黏度逐渐增大，并且温 度越高，黏度增加越快；
（2）环氧沥青的固化是一种化学反应，因此固化过 程和温度关系极大，在120ºC时4h可以基本完成固化， 如果温度降低，则固化时间相应延长。一般以120ºC时 4h的固化程度为标准强度；
在水泥桥面防水粘结的优势
2.优异的抗施工损伤性能
在面层摊铺高温作用下，防水层环氧沥青粘度降低，二 次渗入桥面板空隙、充分包裹撒布碎石、填充面层层间空隙 ，并迅速发生化学反应形成极高的层间结合强度，使沥青面 层和桥面板混凝土通过环氧沥青牢固粘结，故具有优异的抗 施工损伤性能。
在水泥桥面防水粘结的优势
环氧沥青为双组分材料， A组分是环氧树脂， B 组分是均匀稳定的多组分混合物。将基质沥青进行化 学改性，在沥青分子上引入具有与环氧树脂能够进行 交联反应的功能基团，保证沥青能够参与和环氧树脂 的固化反应，再配合优选树脂制得环氧沥青B组分， 与A组分反应时形成三维立体互穿网络结构聚合物， 从根本上改变了普通沥青的热塑性，大幅提高了高温 稳定性，同时显著提高了材料的黏附力、拉伸强度、 断裂延伸率和低温性能。
环氧沥青防水粘结层材料组分要求
环氧沥青防水粘结层材料是一种采用热固性环氧树脂和石油沥青及其他助剂等组成的一种高性能防水粘结层材料。
撒布后的环氧沥青材料在上沥青面层施工过程中发生化学反应，从而形成不可逆、不融化、不流动的空间网络结构，使得上面的沥青面层与下面的钢桥面或混凝土桥面层牢牢粘结在一起。
因此，相比较一般桥面防水层材料，环氧沥青防水粘结层材料具有双重功效，即具有优异的防水性能,具有特佳的粘结性能。
试验检测表明，环氧沥青防水粘结层材料与混凝土的粘附强度较高。
即使在温度较高时，环氧沥青粘结层仍具有一定的强度，可以满足我国夏季的高温恶劣环境要求。
环氧沥青防水粘结层材料具有较好的低温变形能力，可以满足我国大部分地区的冬季低温要求。
环氧沥青防水粘结材料可以抵抗酸、碱、盐及柴油等恶劣环境的侵蚀，可以用于跨海大桥、东部沿海地区的桥梁设施，城市地铁及隧道工程,还可以用于沿海的码头、船坞等结构物的防护。
此外，针对大跨径钢桥变形大的特点，开发的环氧沥青钢桥面防水粘结层具有较高的粘结强度和变形性能，可以满足大跨径钢桥桥面防水粘结的要求。
一、环氧沥青防水粘结层材料组分要求环氧沥青防水粘结层材料是一种采用热固性环氧树脂和石油沥青及其他助剂等组成的一种防水粘结层材料，一般分为A组分和B组分，材料技术要求如下。
1、A组分应符合下表1规定。
表1 环氧沥青防水粘结层A组分的技术要求2、B组分应符合表2规定。
表2环氧沥青防水粘结层B组分的技术要求二、环氧沥青防水粘结层材料要求2、1混凝土桥面环氧沥青防水粘结层材料应符合表3和表4规定。
表3混凝土桥面环氧沥青粘结层材料技术要求注：环氧沥青防水粘结层材料性能抽检应依每个批次产品进行。
表4混凝土桥面环氧沥青防水粘结层技术要求*注：实测值小于标准值时，若拉拔断面位于非粘结层面为合格，拉拔断面位于粘结层面为不合格。
环氧沥青喷洒一定工作面后应撒布防粘轮碎石，碎石材质要求与沥青摊铺混合料碎石要求一致，碎石粒径5-10mm左右，碎石撒布量5～8kg/m2。
国产环氧沥青防水粘结层在桥面铺装中的应用研究
环 氧 沥 青 的 Ａ 组 分 为 环 氧 树 脂 组 分 ， 组 Ｂ
分 为 固化 组分 。欲制备 环 氧沥青成 品 ， 首先应 确
１ ６
２１ ０ ０国产环 氧沥青 材料铺 装技 术（ 上海 ） 论坛 专辑 热点
表 １ Ａ组分 的技 术指标
２ １ ６月第 ６期 ００年
２１ ００年 ６月第 ６期
２１ ０ ０国产 环 氧沥青 材料 铺装 技术 （ 上海 ） 点论坛 专辑 热
１ ５
国产 环氧沥 青 防水粘结层 在桥 面铺 装 中 的应用研 究
张思 桐 ， 张争 奇 ， 占军 。 张
（ ． 安大学 特殊 地 区公 路工 程教育 部重 点实 验室 ， １长 陕西 西安 ７ ０ ６ ２东南 大学 ， １０４； ． 江苏 南京 ２ ０ ９ ） １０ ６ 摘 要： 防水粘 结层 是桥 面铺 装 的重要 组成 部分 ， 沥青混 凝 土桥 面的 病害 ， 其是 早期 病 害表 明 ， 尤 铺装 结 构 中防 水粘 结层 的
参 与 和 环 氧 树 脂 的 固化 反 应 ，再 配 合 优 选 树 脂 制 得 环 氧 沥 青 Ｂ组 分 ， Ａ组 分 反 应 时 形 成 三 维 立 与 体 互 穿 网 络 结 构 聚 合 物 ［， 根 本 上 改 变 了 普 通 ３从 １
收 稿 日期 ：０ ０ ０ — ５ ２ １— ５ ０
０ 前 言
近 些 年 来 ，随着 高 速 公 路 和城 市 高 架 桥 的 迅 速 发 展 ，桥 面铺 装 层 早 期 破 坏 问题 日渐 突 出 。其 中，由于 桥 面 沥 青 混 凝 土 铺 装 层 剥 落 及 桥 面 渗 水
沥青 的热 塑 性 ， 同时 显 著 提 高 了材 料 的粘 附力 、 拉
水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范
ICS 93.080.30P 66备案号：37593-2013 DB32江苏省地方标准DB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范Standard Specification for Waterborne Epoxy-Binder Waterproof Coatingfor Concrete Bridges2012-12-28 发布2013-03-28 实施江苏省质量技术监督局发布前言江苏省交通部门针对水泥混凝土桥面铺装进行了大量课题研究和实践工程推广应用，研究和工程实践表明，防水粘结层是桥面铺装体系的关键层位，水性环氧沥青防水粘结层具有良好的路用性能和施工性能，其应用可以提高桥面铺装的整体性能，延长桥面铺装使用质量。
为了明确水性环氧沥青防水粘结层选择标准，便于加强施工质量管理，特制定本标准。
本标准按GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1 部分：标准的结构和编写规则》的规定编制。
本标准依据中华人民共和国交通行业标准JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》编写。
本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位：江苏省交通工程建设局、江苏省交通科学研究院股份有限公司。
本标准主要起草人：黄健、张志祥、吴春颖、陈李峰、杨建忠、李爱芳、刘爱华、刘开琼、刘强。
Ⅰ水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范1 范围本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层材料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等相关性能的技术要求和试验方法。
本标准适用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层，包括材料性能、施工工艺及质量检测评价；隧道路面的应用可参照本标准实施。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
水泥桥环氧沥青防水粘结层制备及性能
将 环 氧 沥 青 Ａ、 Ｂ组 分 按 比例 在 １０ ２ ℃下 混 合 搅 拌 均 匀 ，并 将 其 按 规 定 用 量涂 刷 于 标 号 Ｃ ０的 ５ 水 泥板 表 面 ， 后 摊 铺 热 沥 青混 合 料 ， 然 压实 后 按 要 求 养 护 ， 后成 型拉 拔 、 然 剪切 试 件 测 试 防水 粘 结 层
层， 通过 剪 切 、 拔等 力 学 性 能 测试 对 制 备 的材 料 拉 进 行 了表 征 ，并 且 成 功应 用 于水 泥 桥 面 防水 粘 结 层 中 ， 得 了很 好 的使 用 效 果 ， 文 即为 此 方 面 的 取 本 总结 。
１２ ３ 渗 水 性 能 测定 ．．
将 环 氧 沥 青 Ａ、 Ｂ组 分 按 比例 在 １０ｏ 混 ２ Ｃ下 合 搅 拌 均 匀 ，使 其 充 分 固化 后 制 备 厚 度 ３ｍ 的 ｍ
２ １ 养 护 时 间对 钢 板 拉 拔 强度 的影 响 ．
头粘在水泥板表面。试件成型后 ， 将其放人 １０ｃ ２ Ｃ
收稿 日期 ：０ ０ ０ — ６ ２１—７２ 作者简介 ： 翟洪 金 （ ９６ ） 男 ， １ ７ 一 ， 江苏 邳州 人 ， 士研究 生 ， 硕 从 事环 氧沥表研 究工 作 。
烘箱 中养 护 ， 后 ， ２ 然 在 ０℃下使 用 Ｓ Ｎ Ｍ １０ Ａ ＳＣ Ｔ １５ 型 微机 控 制 电子 万 能 试 验机 测 定 其 拉拔 强 度 。
１２ ２ 剪 切性 能测 定 ．．
将 环 氧 沥 青 Ａ、 Ｂ组 分 按 比例 在 １０ｏ 混 ２ Ｃ下 合 搅 拌 均 匀 ， 将 其 按 ０８ｋ／ 量 涂 刷 于 标 号 并 ． ｇｍ 用 Ｃ ０的水 泥板 表 面 ， 后 将 另 一 个 试 块 与其 叠 压 。 ５ 然 试件 成 型后 ， 其 放 人 １０℃烘 箱 中进 行养 护 。 将 ２ 养 护结束后 ， ２ 在 ０℃下 下 使 用 Ｓ Ｎ ＭＴ １５型微 Ａ ＳＣ １０ 机 控制 电子 万 能 试 验 机进 行 直 剪 试 验 ，测定 其剪
水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范(精)
ICS 93.080.30P 66备案号:37593-2013 DB32江苏省地方标准 DB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范Standard Specification for Waterborne Epoxy-Binder Waterproof Coating for Concrete Bridges2012-12-28 发布 2013-03-28 实施江苏省质量技术监督局发布DB32/T 2285—2012前言江苏省交通部门针对水泥混凝土桥面铺装进行了大量课题研究和实践工程推广应用, 研究和工程实践表明, 防水粘结层是桥面铺装体系的关键层位, 水性环氧沥青防水粘结层具有良好的路用性能和施工性能, 其应用可以提高桥面铺装的整体性能, 延长桥面铺装使用质量。
为了明确水性环氧沥青防水粘结层选择标准,便于加强施工质量管理,特制定本标准。
本标准按 GB/T1.1-2009《标准化工作导则第 1 部分:标准的结构和编写规则》的规定编制。
本标准依据中华人民共和国交通行业标准 JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》编写。
本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位:江苏省交通工程建设局、江苏省交通科学研究院股份有限公司。
本标准主要起草人:黄健、张志祥、吴春颖、陈李峰、杨建忠、李爱芳、刘爱华、刘开琼、刘强。
ⅠDB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范1 范围本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层材料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等相关性能的技术要求和试验方法。
本标准适用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层, 包括材料性能、施工工艺及质量检测评价;隧道路面的应用可参照本标准实施。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件。
环氧沥青水泥混凝土防水粘结层施工技术研究
ａ喷 砂 施 工 前 检 查 混 凝 土 表 面 外 观 ， 确 保 ． 应
桥 面无 露 筋 、 牙 等 现 象 ， 与 之 不 符 ， 先 应 通 暴 若 则
过机 械 打 磨 予 以清 除 ，有 较 大 坑 洼 处 采 用 特 制 环 氧砂 浆 先 修 补 填 平 ， 以确 保 基 面 的 整体 平 整 度 ， 保
的 粘 结 性 ，对 桥 面 板 的 防 水 防 腐 作 用 以 及 适 应
桥 面 板 局 部 变 形 的抗 疲 劳 性 。 传 统 防 水 材 料 很
难 满 足要 求 。 作 为 桥 面 防水 粘 结 层 ，最 重 要 的技 术 指 标 是
层 间 的粘 结 、剪 切 与 变 形 的力 学 指 标 及 基 本 的防
２ ２
２１ ０ ０国产环 氧 沥青材 料铺装 技术 （ 上海 ） 热点论 坛专辑
２１ ００年 ６月第 ６期
环氧 沥青 水泥混凝 土 防水粘 结层 施工 技术研 究
宋 刚 ， 方 方 ， 建 国 赵 亚 娟 ， 若 梁 李 ， 傅
（． １长春市政工程设计研究院， 吉林长春 １０ ３ ；． ３ ０ ３ ２洛阳路桥建设集团有 限公司 ， 河南洛阳 ４ １０ ；． ７０ ０ ３上海汇城建筑装饰有限公 司， 上海 ２０ ９ ００ ０） 摘 要 ： 文介 绍 了环 氧沥青 防水 材料 的广阔应 用前 景 ， 施工 工艺 流程 、 工质量 控制 要点 等方 面探讨 了环 氧沥青 水泥 混 该 从 施
能 均 有 更 高 的要 求 。 桥 面 铺 装 的 自身 特 点 决 定 了 它 对 材 料 、结 构 的 要 求 比通 常 的 路 用 材 料 要
求 更 高 。桥 面 铺 装 除 了要 满 足 抗 变 形 和 其 它 路
环氧沥青混凝土钢桥主桥粘结层施工研究
钢 桥 面 铺装 防 水 粘 结 层 与粘 结层 均 采 用 环 氧 沥 青 作 为 粘 结 料 ． 作 粘 结 料 的 环 氧 沥 青 由组 分 Ａ 与 组 分 Ｂ ｄ在 规 定 用 ｉ
配 备 专 人 配 合 旁 站 监 理 １ 程 师 用 秒 表 不 问 断 检 查 操 作 １ 的 二 喷 洒 速 度 ． ｍ现 偏 差 的地 方 应 及 时 予 以 修 正 。 对
环氧沥青混凝土钢桥主桥粘结层施工研究
于 之 华
山东交通职业学院（ ６０ ０ ２ １０ ）
摘 要 ：环 氧 沥 青 混 凝 土 铜桥 面铺 装 技 术 日趋 成 熟 ，本 文介 绍 了某 环 氧 沥青 混 凝 土 主 桥 粘 结 层 的 施 ． 工 Ｙ －
艺 ， 相 关人 员参 考 。 供
验 分 析 ， 进 行 混 凝 土 配 合 比试 验 ， 定 可 供 选 用 的 混 凝 土 并 确 配 合 比及 原 材 料 。 ２ 对 商 品 混 凝 土 坍 落 度 的 要 求 ： 凝 土 浇 筑 柱 子 、 梁 ） 混 盖
以 汽 车 吊为 主 ； 梁 混 凝 土 浇筑 以 汽 车泵 的 方 式 浇 筑 ， 了 箱 为
人 员 做 到 ： 洒 环 氧 沥 青 粘 结 料 时 ， 前 一 时 ， 高 压热 空 喷 提 小 用 气 （ Ｏ℃～ ０℃ ） 下 钢 桥 面 板 ； 立 专 人 检 查 桥 面 水 分 ． ７ ８ 烘 设 并 对 发 现 的水 分 立 即 采 取 措 施 处 理 ： 洒 前 打 开 喷 嘴 向废 料 筒 喷 内预 喷 ， 排 清 管 内残 留物 后 ， 正 式 喷 洒 ； 一 幅 的 喷 洒 当 冉 每
粘 结 料 喷 洒 后 必 须 在 ４ ８ｈ内 进 行 环 氧 沥 青 铺 装 作 业 ． 如 冈故 不 能 按 时 进 行 铺 装 施 Ｔ ，在 施 前 要 重 新 喷 洒 粘 结
水性环氧沥青防水粘结层技术建议书
水泥混凝土桥面隧道防水粘结层技术建议书WEA水性环氧沥青防水粘结层1背景1.1 水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层常见病害目前，水泥混凝土桥面隧道铺装大多采用沥青混凝土，但是由于沥青铺装层材料和水泥混凝土板材料的模量相差很大，受力模式大不相同，桥面沥青铺装所承受的作用状态要比普通沥青路面更恶劣，因此，桥面比路面更容易出现病害。
图1-1 面层铺装结构示意图 图1-2 某高速桥面路面病害对比 常见的水泥混凝土桥面隧道铺装体系病害包括：推移拥包、车辙、坑槽、白斑、裂缝等，如下图所示。
图1-3 横纵向裂缝 图1-4 松散、坑槽图1-5 白斑 图1-6 推移拥包1.2 水泥混凝土桥面隧道沥青铺装层病害病因分析造成铺装层病害的外部因素包括桥面隧道所在区域的交通荷载及环境条件，而铺装层材料类型选择、施工、养护中存在的不足则是深层原因，除此之外，还有一个容易被忽视的重要原因——防水粘结层。
传统防水粘结层材料与桥面隧道水泥板之间的相容性差，使得粘结强度难以保证，形成一个抗剪性能差的薄弱夹层。
经过下渗雨水的浸泡、冲刷和车辆的反复作用，粘结层容易与桥面脱离，导致桥面铺装丧失整体性。
桥面铺装成为一个单独受力的层次，夏季高温时，铺装层和防水粘结层都开始变软，在车轮荷载反复的挤压、剪切作用下，必然会迅速破坏，最终出现车辙、推移、松散和坑槽等破坏。
1-7层间粘结性能差 1-8 粘结层被硌破刺穿通常防水材料渗透性差，无法渗透并封闭水泥混凝土板的微裂纹，加上因施工损伤等因素导致防水粘结层硌破或失效，水分渗入水泥板，造成混凝土浆体随渗入水上浮，形成白斑。
而裂缝类病害通常为负弯矩区或者T梁翼缘板铰接部位的反射裂缝所导致。
图1-9 钢筋锈蚀防水粘结层作用失效，渗入的雨水中常含有溶解的酸性离子以及碱金属，这些酸、碱物质超过一定限度时，会侵蚀、损害桥梁的混凝土和金属材料，造成严重的桥梁结构性破坏，影响桥梁使用安全，如图1-9所示。
防水粘结层不仅将水泥混凝土板上的毛细孔隙和细小裂缝完全封闭，阻隔水分自上而下从铺装层渗入到水泥混凝土板内，同时，还牢固地与水泥混凝土面板粘结。
桥面防水粘结层施工技术要求(1)
11.8.3 桥面防水粘结层施工技术要求11.8.3.1 材料要求1、材料桥面防水粘结层材料采用水性环氧沥青。
2、材料性能技术要求桥面防水粘结层材料性能技术要求达到江苏省地方标准<<水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范>>（DB 32/T2285-2012），主要性能指标见下表。
水性环氧沥青防水粘结层材料技术指标11.8.3.2 防水粘结层的施工1、桥面抛丸处理为使沥青混凝土铺装与下面的混凝土结构紧密结合，桥面板表面采用抛丸处理，抛丸施工应注意如下几项：1）抛丸机按照行走速度匀速行驶，进行喷砂，喷砂抛丸机行走速度采用调整后的档速行走。
2）抛丸构造深度0.2～0.3㎜，露骨率≥20%。
由于界面的不均匀，当一遍达不到20%的露骨率时进行二次抛丸，直至满足技术要求（砼不均匀，导致骨料分布不均的除外）。
3）抛丸处置后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度。
4）对无法抛丸处置的边角等部位，采用手推式打磨机补充处置。
5）抛丸处置后应尽快进行防水粘结层的施工，减少二次污染。
6）施工环境温度5～40℃，空气相对湿度小于90%，雨雪天气禁止施工。
7）桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。
8）油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扫干净，防止施工过程中污染磨料砂丸。
2、桥面清洁及水性环氧乳液打底桥面经抛丸后，表层浮浆已去除，桥面相对平整且具一定粗糙度，但尘灰依然存在，需进一步清洁并加以巩固。
具体步骤如下：1）清扫桥面浮尘，不易清扫的地方采用钢丝刷人工清刷。
2）用喷涂机或洒布车将水性环氧乳液均匀喷洒桥面，喷洒量为0.10kg/㎡～0.20kg/㎡。
水性环氧乳液具有极强的渗透性，能快速渗入混凝土桥面表层，对混凝土表层微细裂缝具有渗透加固及修补功能。
3）水性环氧乳液喷洒打底桥面后半小时即可进入下一道工序，即喷洒水性环氧沥青材料。
3、喷洒水性环氧沥青材料采用专用的、可有效控制洒布剂量的喷洒设备，喷洒水性环氧沥青。
钢桥面环氧沥青铺装技术说明1
钢桥面环氧沥青铺装技术说明东南大学南京朝科路桥工程技术有限公司目录1.桥面沥青铺装设计要求 (1)2.钢桥面铺装及材料 (1)2.1钢桥面铺装结构设计 (1)2.2钢桥面防排水设计 (2)2.3铺装材料、混合料组成及性能要求 (2)2.3.1环氧富锌底漆 (2)2.3.2环氧沥青防水粘结层 (3)2.3.3环氧沥青混凝土铺装层 (3)3.钢桥面铺装施工实施要求 (7)3.1抛丸除锈 (7)3.2环氧富锌桥面油漆涂装检测指标 (8)3.3多组分环氧沥青防水粘结层施工 (8)3.4多组分环氧沥青混凝土施工与施工质量的控制 (8)3.4.1施工工艺流程 (9)3.4.2混合料设计 (9)3.4.3施工质量控制要点 (10)3.4.4质量检测 (12)4.施工质量检测及验收标准 (12)1.桥面沥青铺装设计要求（1）沥青铺装层要求具有良好的抗车辙性能沥青铺装在夏季高温条件和车辆荷载综合作用下，容易产生车辙病害，因此，良好的高温稳定性是沥青铺装的一般要求。
（2）沥青铺装层要求具有良好的抗疲劳开裂性能交通荷载作用下，桥面铺装层要随同钢板变形而产生反复的挠曲变形，特别是在钢板U 形加劲肋顶部对应的铺装表面将产生反复弯曲应力（应变）而开裂。
因此，铺装设计要重点考虑沥青铺装层的抗疲劳开裂性能。
（3）沥青铺装层与钢板之间应具有良好的层间结合能力交通荷载作用下，桥面铺装层与钢板要同步变形；气候环境作用下，沥青铺装结构层以及钢板要产生不同的温缩变形，这使得各结构层（包括钢板）之间产生较大的弯拉应力和剪切应力，并导致层间脱离，引起铺装层破坏。
因此，要求沥青铺装层与钢板之间必须具有良好的层间结合力。
（4）沥青铺装层对桥面板等钢结构应具有良好的保护作用桥位所在区域雨量充沛，气候潮湿，水分易导致钢板锈蚀，降低铺装结构层的耐久性和桥梁钢结构的使用寿命。
因此，在铺装设计中，还要重点考虑铺装结构体系对钢板的保护作用和防腐作用。
（5）沥青铺装具有良好的抗滑性能桥位所在区域常年雨量充沛，在这种气候条件下，桥面湿滑，面层抗滑性能降低，存在很大的交通隐患，钢桥面铺装设计应考虑其良好的抗滑性能，以确保交通安全。
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环氧沥青防水粘结层材料是一种采用热固性环氧树脂和石油沥青及其他助剂等组成的一种高性能防水粘结层材料。
撒布后的环氧沥青材料在上沥青面层施工过程中发生化学反应，从而形成不可逆、不融化、不流动的空间网络结构，使得上面的沥青面层与下面的钢桥面或混凝土桥面层牢牢粘结在一起。
因此，相比较一般桥面防水层材料，环氧沥青防水粘结层材料具有双重功效，即具有优异的防水性能,具有特佳的粘结性能。
试验检测表明，环氧沥青防水粘结层材料与混凝土的粘附强度较高。
即使在温度较高时，环氧沥青粘结层仍具有一定的强度，可以满足我国夏季的高温恶劣环境要求。
环氧沥青防水粘结层材料具有较好的低温变形能力，可以满足我国大部分地区的冬季低温要求。
环氧沥青防水粘结材料可以抵抗酸、碱、盐及柴油等恶劣环境的侵蚀，可以用于跨海大桥、东部沿海地区的桥梁设施，城市地铁及隧道工程,还可以用于沿海的码头、船坞等结构物的防护。
此外，针对大跨径钢桥变形大的特点，开发的环氧沥青钢桥面防水粘结层具有较高的粘结强度和变形性能，可以满足大跨径钢桥桥面防水粘结的要求。
一、环氧沥青防水粘结层材料组分要求
环氧沥青防水粘结层材料是一种采用热固性环氧树脂和石油沥青及其他助剂等组成的一种防水粘结层材料，一般分为A组分和B组分，材料技术要求如下。
1、A组分应符合下表1规定。
表1 环氧沥青防水粘结层A组分的技术要求
2、B组分应符合表2规定。
表2环氧沥青防水粘结层B组分的技术要求
二、环氧沥青防水粘结层材料要求
2、1混凝土桥面环氧沥青防水粘结层材料应符合表3和表4规定。
表3混凝土桥面环氧沥青粘结层材料技术要求
注：环氧沥青防水粘结层材料性能抽检应依每个批次产品进行。
表4混凝土桥面环氧沥青防水粘结层技术要求
*注：实测值小于标准值时，若拉拔断面位于非粘结层面为合格，拉拔断面位于粘结层面为不合格。
环氧沥青喷洒一定工作面后应撒布防粘轮碎石，碎石材质要求与沥青摊铺混合料碎石要求一致，碎石粒径5-10mm左右，碎石撒布量5～8kg/m2。
2、2钢桥面环氧沥青防水粘结层材料应符合表5规定。
表5钢桥面环氧沥青防水粘结层技术要求。