乌江水路运输对思南县域经济发展现状与对策
乌江航运调研报告
乌江航运调研报告乌江航运调研报告一、调研背景乌江位于中国贵州省，是中国重要的水运交通通道之一。
乌江航运对于贵州省的经济发展起着重要的支撑作用。
为了深入了解乌江航运的现状和未来发展趋势，本次调研报告对乌江航运进行了全面的调查和分析。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括文献研究、问卷调查和实地考察。
通过收集和分析相关数据和资料，我们对乌江航运的基本情况、运输状况、运营模式、市场竞争等方面进行了深入的调研。
三、乌江航运的基本情况乌江是中国重要的内河水运通道之一，全长1300公里，流经贵州省12个市州。
乌江航运起点为贵阳市，终点为毕节市。
乌江航运最大的水位落差为500米以上，航道长度为960公里，其余部分由山间涧溪组成。
四、乌江航运的运输状况乌江航运主要用于货物运输和旅客运输。
货物运输包括矿石、煤炭、建材、农产品等多个品种。
旅客运输主要是游船和旅游船。
目前，乌江航运运输能力较弱，主要瓶颈是航道狭窄，航道淤积严重，没有较好的保护区域，导致航运安全问题突出。
此外，船只设备老化、航道维护不及时等问题也限制了乌江航运的发展。
五、乌江航运的运营模式乌江航运的运营模式主要是通过航运公司提供的航班服务。
乌江航运公司是贵州省政府设立的负责乌江航运的国有企业，负责乌江的航道维护、监督管理、运输服务等工作。
此外，乌江航运还有一些民营航运公司提供航班服务。
六、市场竞争情况目前，乌江航运面临激烈的市场竞争。
随着经济的快速发展和物流需求的增加，乌江航运市场潜力巨大，吸引了许多国内外企业的投资。
同时，由于乌江航运的不足，一些周边地区的内河航运也在积极发展。
七、乌江航运的发展机遇尽管乌江航运面临一些困难，但也有很多机遇和潜力。
首先，随着贵州省经济的快速发展，物流需求将进一步增加，为乌江航运市场提供了广阔的发展空间。
其次，国家也提出了一系列扶持内河航运的政策，对乌江航运的发展将起到积极的推动作用。
八、建议为了促进乌江航运的发展，我们提出以下几点建议：1. 加大对乌江航运的投资，改善航道条件，提升航运能力；2. 加强船只设备的更新和维护，提高航运的安全性和舒适性；3. 提高航运公司的经营管理水平，推动航运市场的竞争和发展；4. 加强与周边地区的合作，建立良好的互联互通机制，促进内河航运的综合发展。
贵州省乌江流域水资源的利用现状和保护对策研究(1)
贵州省乌江流域水资源的利用现状和保护对策研究摘要:乌江是中国长江上游南岸资源丰富、历史悠久的河流。
乌江河流的长度为1037公里。
河流沿岸为重庆、贵州、湖北3省56个县市,流域面积为87920平方公里。
乌江水资源的利用和保护与乌江流域人民群众的美好生活有关联,对乌江流域的经济可持续发展也有深远意义。
乌江水清澈,人民才能喜乐安康。
山水圣地的贵州也将迈入生态发展的大门,将生态文明践行到底。
关键词乌江;水资源;利用;保护第一章绪论一.课题背景乌江最开始从威宁县流出,东南蜿蜒流向贵州北部。
乌江流域中874公里属于贵州。
乌江呈羽毛式分布,面积达到110000平方公里。
乌江是是中国十大水电基地之一。
乌江区域储藏着很多矿产资源,有超过39亿吨煤储量,在中国南方排名靠前。
钾,铝锰,磷,石灰石资源量在中国其他矿产资源排位中位列前三甲。
旅游资源丰富,乌江流域常被称为"乌江天险","乌江画廊"。
有"乌江画廊"之称的旅游区已在长江三峡旅游发展总体规划之中。
如何在保护环境的前提下,高效利用和保护乌江流域的水资源是我们的探索目标。
二.研究意义乌江沿岸大片区域依旧属于传统的农业经济区,工业经济滞后,技术含量低,资源浪费问题比较突出。
起初的不当发展对生态环境很不利，,流域生态环境压力巨大。
水资源是一种生态上的天然优势。
我们保护及合理开发水资源目的是造福乌江流域的人民。
三.研究现状乌江的保护和管理,是贵州省近年来关于生态问题的重大决议。
贵州政府提倡"铁腕治污"和"多彩贵州,拒绝污染",出台了"贵州乌江流域水污染出台调控总体规划"和"水环境保护规划"。
贵州乌江流域制定了污染联防联控措施,协同环保法律流域规划和管理,有效推进生态文明的工作流程,以改革为着眼点,挽救乌江的生态环境。
贵州省摆在眼前的重大任务就是提高污水以及垃圾处理水平,提升乌江流域的管理和调控水平。
乌江调研报告
乌江调研报告乌江是中国的一条重要江河，位于贵州、云南和四川三省区，全长1160公里。
乌江流域地势复杂，地理条件艰苦，是中国的一个重要的开发区域。
以下是针对乌江流域的调研报告：一、自然环境1. 乌江流域位于贵州、云南和四川三省区，地势复杂，地理条件艰苦。
河流长达1160公里，流域面积广阔。
2. 乌江流域气候多样，由于地形起伏较大，气温也有较大的差异。
山区气候寒冷多雨，平原地带气候温暖湿润。
3. 乌江河水资源丰富，年均径流量大约为115亿立方米。
但由于地理条件复杂，河水持续性、稳定性较差。
二、经济发展1. 乌江流域地处西南地区的重要经济区域，具备丰富的资源潜力和发展空间。
2. 农业是乌江流域的主要经济活动，以种植水稻、玉米、花生等农作物为主。
同时，畜牧业、林业也有一定发展。
3. 工业方面，乌江流域拥有丰富的煤炭、铁矿石、锰矿等资源，有一定的矿产开发和加工生产。
此外，乌江流域还有一些工厂和工业园区。
4. 乌江流域的旅游业也有一定的潜力，以自然景观、历史文化等为主要吸引点。
三、社会发展与民生问题1. 乌江流域的基础设施相对较落后，交通、通讯等方面的不便影响了当地经济社会的发展。
2. 教育与医疗资源相对匮乏，特别是乡村地区，教育基础设施不完善，医疗条件不足，人民群众的生活水平有待提高。
3. 由于地理条件复杂，乌江流域地震、山体滑坡、洪涝等自然灾害频发，给当地居民带来了一定的灾害风险。
四、生态环境保护1. 乌江流域地区存在一些环境问题，包括水污染、土地退化、森林砍伐等，给生态环境带来了一定的影响。
2. 乌江流域的生态环境保护意识较弱，一些地方的开发行为对于生态环境的破坏存在较大的隐患。
五、发展机遇与挑战1. 乌江流域具有丰富的自然资源和经济潜力，通过合理的开发和利用，可以为当地人民带来更好的生活条件。
2. 乌江流域的发展面临一些挑战，包括交通、教育、医疗、环境保护等方面的问题。
3. 加强乌江流域的生态环境保护，改善人民群众的生活条件，提高当地经济社会发展水平，是乌江流域面临的主要任务。
乌江调研报告
乌江调研报告
《乌江调研报告》
调研时间：2021年10月
调研地点：贵州省
调研对象：乌江流域相关部门和村民
一、背景
乌江是贵州省的一条重要河流，其流域面积广阔，对当地生态环境和经济发展有着重要的影响。
为了解乌江流域的发展现状和存在的问题，我们进行了一次深入调研。
二、生态环境
乌江流域地理环境复杂，水资源丰富，但也存在一些生态环境问题。
调研发现，部分地区存在水土流失、生态破坏等问题，需要加强生态环境保护和恢复工作。
三、农村发展
调研发现，乌江流域的一些农村地区存在基础设施不完善、产业发展缓慢等问题。
需要加强对农村地区的扶贫工作，提高农民的生产和生活水平。
四、水利工程
乌江流域的水利工程建设较为发达，但也存在一些问题。
部分水利工程存在管理不善、设施老化等情况，需要加强水利工程的日常维护和管理，确保水利设施的正常运行。
五、社会服务
在乌江流域的一些偏远地区，社会服务设施不完善，人们的生活便利性较低。
需要加强对社会服务设施的建设和改善，改善人民生活水平。
六、发展规划
调研报告指出，乌江流域应根据地区的实际情况，制定出一套可行的发展规划，包括生态环境保护、农村发展、水利工程和社会服务等方面，为乌江流域的未来发展指明方向。
结论
《乌江调研报告》对乌江流域进行了全面的调研，提出了一系列问题和建议。
希望相关部门能够认真研究报告内容，提高对乌江流域的发展重视程度，推动乌江流域的可持续发展。
实施乌江防洪提升工程方案
实施乌江防洪提升工程方案一、乌江防洪现状乌江流域的地质条件复杂，同时受地表水、地下水和地质活动的影响。
河流治理和水土保持方面的管理工作薄弱，不仅导致了乌江水土流失严重、河道淤积加剧，同时也造成了在一定条件下洪水频发的情况。
同时，乌江流域水库建设不足，地方政府的防洪投入偏低，对于洪水的预警与应急处置的保障力量不足，社会管理体制和应急救援体系不健全等问题也是乌江防洪的一大难题。
二、乌江防洪提升工程的必要性作为乌江流域重要的支流之一，乌江的防洪提升工程建设显得尤为重要。
首先，提升乌江防洪能力，可以有效降低洪水对乌江流域的危害和损失，减少洪灾给人们的生活和财产带来的影响。
其次，乌江防洪提升工程的建设，对于乌江流域的水资源的综合利用及河流整治也起到了一定的促进作用。
最后，乌江防洪提升工程的建设，是西南重要的综合性工程，对于推动西南地区的经济发展，提升西南地区的整体防洪能力，具有重要的促进与推动意义。
三、乌江防洪提升工程的规划与设计1、水库工程乌江防洪提升工程中，水库建设是其中一个重要的部分。
乌江流域地处山地区域，地形起伏，水雨集中，很容易引发洪涝灾害。
为了提高乌江流域的防洪能力，需要新增修建多座水库，可以通过调蓄洪水的方式，缓解洪水对下游地区的冲击，提高整体水资源的综合利用效率。
2、河道整治工程乌江上游河道复杂多变，且在雨季常出现严重淤积，河道断面的不对称、横坡的忽大忽小、弯道转折多等现象十分突出。
为了提升乌江的防洪能力，需要对乌江上游的河道进行综合整治，改善其沟水功能，减少洪水冲击力，增加洪水淹没面积。
3、防洪堤防工程在河道的修复整治过程中，需要修建并加固防洪堤防工程，提高堤防的高度和稳定性，确保其在洪水来临时，能够有效的阻挡洪水冲击，保护下游乌江流域地区的农田和村庄。
4、防洪排涝工程乌江流域地处西南山地，地势复杂，大部分山区地势较高，易发洪涝。
为了改善乌江流域的排涝能力，需要对乌江流域进行排涝工程的建设和改善，通过修建排涝渠道，提高排涝设施的排涝能力，可以有效的降低山区洪涝灾害的发生。
乌江航运经济路径与对策
乌江航运经济路径与对策一、以资源开发驱动乌江航运经济一是以特色品质为核心，加快推进农业现代化。
二是以产业集聚为支撑,全面推进城镇化。
以乌江航运复兴为抓手，把沿河建成黔东北通江达海的港口城市、对接重庆的重要门户城市、乌江流域主要能源基地和乌江特色产业带上的产品加工基地。
三是以乌江航运为依托，加快实现工业化。
市委刘奇凡书记指出，工业化要注意的一方面是交通物流条件改善，即提前谋划产业发展。
因此沿河县一定要凭借水能和水运条件，大力招商引资，重点建设“一园四区”，大力发展能源工业；积极进行能源、特产、旅游、人才、信息等对接。
将沿河建成黔东北通江达海的物流港口城市、对接重庆的重要门户城市、乌江流域主要能源基地和乌江特色产业带上的中心城市的建设带动乌江航运的大发展，做到乌江航运有东西可运，有优势产业参与互动。
四是以旅游文化“唯一性”资源，奋力发展旅游业。
乌江流域横跨贵州、云南、重庆、湖北四省市，共56个县市，总人口1666万人，农业人口占90%以上，居住着汉、苗、布依、土家、壮、侗、彝、瑶、仡佬等10个民族，乌江是这些民族的摇篮，乌江文化与独特民族文化交相辉映。
乌江沿岸古色古香的土家吊脚，独具特色的土家风情，别有风味的鼎罐饭、浑水豆腐等土家饮食，土家族花边服饰，干栏式住房，土家饮食，民族节庆；信奉土老司，祭祀土王，崇拜祖先；亦喜亦悲的婚嫁、丧葬仪式；浮雕和镂空雕、木石雕刻，银饰的制作，挑花刺绣及竹藤编织工艺；摆手舞、肉莲花、矛古斯、金钱竿等舞蹈，傩堂戏、花灯、狮子灯等灯戏，情歌、山歌、哭嫁歌、打闹歌、犁唱、仪式歌、石工号子、船工号子等异彩纷繁。
乌江流域还是一片红色沃土。
土地革命战争时期，红二、红六军团与中央红军踏遍山山水水，厚重博大的乌江文化与铮亮激进的红色理念在一条条木船上融合，在风生水起乌江航运中升华，历久弥新，薪火传扬，70多年来，红色文化在乌江边开出最美丽最鲜艳的花朵。
目前，思南、沿河、酉阳、彭水等县都在打乌江“牌”，纷纷利用旅游船和乌江文化、风情风光来转型乌江航运，以促进乌江旅游经济的兴起。
乌江铁路可行性报告
乌江铁路可行性报告摘要本报告旨在评估乌江铁路的可行性，为相关决策提供参考。
通过对地理、经济、环境等多方面因素的综合分析，我们得出结论，乌江铁路的建设具有良好的可行性和广阔的发展前景。
1.引言乌江铁路作为连接两岸重要经济区域的交通枢纽，其建设对于促进区域经济发展、改善交通运输状况具有重要意义。
本报告将从多个维度对乌江铁路的可行性进行深入分析。
2.地理条件分析2.1地理位置乌江铁路的建设将紧密连接多个城市，通过对地理位置的综合考量，我们认为其区位优势明显，有助于促进区域内的经济互通。
2.2地形地貌乌江铁路穿越的地形地貌主要为山区和平原，需考虑的地质条件较为复杂。
然而，通过科学规划和技术手段，可以有效解决地质问题，确保铁路建设的稳定性。
3.经济效益分析3.1运输需求通过对沿线城市的经济发展趋势和人口流动情况的调查，我们发现乌江铁路将满足未来数十年内不断增长的运输需求，对于提高区域整体运输效率具有显著的积极影响。
3.2投资回报在投资回报方面，我们采用财务模型进行分析，考虑建设、运营和维护成本。
研究结果表明，乌江铁路在合理运营条件下能够实现良好的投资回报率，为投资者带来可观的经济效益。
4.环境影响评估4.1生态保护针对铁路建设可能对周边生态环境造成的影响，我们提出了一系列生态保护措施，包括植被恢复、野生动植物保护等，以确保乌江铁路的建设对环境影响降到最低。
4.2碳排放在全球关注碳排放的今天，我们对乌江铁路建设的碳排放进行了评估，并提出了降低碳排放的可持续发展建议，以符合现代社会的环保理念。
5.社会影响分析5.1就业机会乌江铁路的建设将创造大量的就业机会，有助于改善当地居民的就业状况，提高生活水平。
5.2区域发展铁路的通车将促进沿线城市的区域发展，带动相关产业的繁荣，为当地居民提供更多的发展机会。
6.风险分析6.1自然灾害考虑到地理条件的复杂性，我们对自然灾害的风险进行了评估，并提出了相应的应对措施，以确保铁路的安全运营。
贵州省乌江干流思南段水质状况及主要污染物
贵州省乌江干流思南段水质状况及主要污染物1. 引言1.1 背景介绍贵州省乌江干流思南段是乌江主要支流之一，流经贵州省思南县。
作为无污染的水源地，乌江干流思南段水质状况一直备受关注。
近年来随着经济社会的快速发展，水质污染成为了该地区面临的严重问题之一。
对于贵州省乌江干流思南段水质状况及主要污染物的研究显得尤为重要。
在现代工业化和城镇化进程中，人类活动产生的废水、废气和固体废物都可能对乌江干流思南段水质造成影响。
农业生产中使用的化肥、农药等也可能通过径流进入水体，导致水质恶化。
加强对乌江干流思南段水质的监测和研究，认清水质状况及主要污染物的种类和来源，为制定有效的防治措施提供科学依据。
通过对水质监测数据的分析和影响因素的探讨，有助于找出水质恶化的根源，提出治理建议，保护乌江干流思南段的水质环境，维护生态平衡。
1.2 研究目的研究目的是为了全面了解贵州省乌江干流思南段的水质状况及主要污染物种类及来源，为实施水质治理提供科学依据。
具体目的包括：1.分析思南段水质现状，掌握水质变化趋势；2.识别思南段水质中存在的主要污染物种类及来源，为进一步采取有效治理措施提供参考；3.对水质监测数据进行分析，深入了解水质问题的严重程度及影响因素；4.探讨影响思南段水质的主要因素，为实施针对性治理提供科学依据；5.提出可行的水质治理措施和建议，为改善思南段水质提供科学支持。
通过本研究的开展，旨在全面了解思南段水质状况及主要污染物种类及来源，为将来的水质管理和保护工作提供有效的指导和支持。
2. 正文2.1 贵州省乌江干流思南段水质状况概述贵州省乌江干流思南段位于贵州省南部，是乌江的上游段，水质受到了人类活动的影响。
根据监测数据显示，乌江干流思南段水质总体较差，主要表现为污染物浓度偏高，水质富营养化严重。
水质主要问题集中在COD、氨氮、总磷等指标上，COD浓度在多个监测点超过了国家规定的地表水Ⅴ类标准，氨氮和总磷也均超标严重。
贵州省乌江干流思南段水质状况及主要污染物
贵州省乌江干流思南段水质状况及主要污染物贵州省乌江干流思南段是乌江的主要支流，也是本区域的重要水源地之一。
在近年来，随着工业化和城市化的快速发展，思南段水质受到了严重的污染威胁。
本文将就思南段水质状况及主要污染物进行分析和研究。
一、水质状况思南段水质主要受到以下几个方面的影响：1. 工业废水排放思南段流域的工业规模不断扩大，大量的废水直接排放到江河中，其中含有大量的有机废水、重金属等污染物，对水质造成了严重的污染。
2. 城市生活污水排放随着城市化进程的加快，城市居民的生活污水也大量排放到了思南段，其中含有大量的有机物、营养物质等，使得水质受到了严重的影响。
3. 农业面源污染农业的发展也间接导致了水质的恶化，农业面源污染主要指的是农田中化肥、农药等物质通过径流和冲刷直接排放到思南段中，对水质造成了污染。
以上几个方面的因素共同作用，造成了思南段水质的恶化，已经不能满足生活和生产用水的需求。
二、主要污染物1. 有机物工业废水和城市生活污水中含有大量的有机物，如油脂、蛋白质、糖类等，使得水体中的溶解氧含量下降，影响水质的生态环境。
2. 营养物质城市生活污水和农业面源污染导致水中的氨氮、总磷、总氮等营养物质过多，使得水体出现富营养化问题，对水生态系统造成影响。
3. 重金属工业废水中含有大量的重金属，如镉、铬、铅、汞等，这些重金属对水体具有严重的毒性，影响水生物的生存和生长。
4. 其他还有农药、化肥残留等污染物也对水质造成了影响。
思南段水质受到了严重的污染威胁，主要污染物包括有机物、营养物质、重金属等。
为了保护思南段水质，净化水环境，应当采取相应的措施减少废水排放、提高污水处理能力、加强农田面源污染治理等。
希望通过各方的共同努力，可以改善思南段水质，保护生态环境，实现可持续发展。
乌江航运需求分析及发展建议
乌江航运需求分析及发展建议作者：汪再荣雷飞来源：《水运管理》2021年第08期【摘要】为更好地支持西部陆海新通道建设，介绍乌江航运现状，分析乌江航运发展需求和面临的问题，提出通过扩建乌江通航设施、完善沿线港口枢纽功能、规范适航船舶标准和培育航运企业等措施推动乌江航运发展的建议。
【关键词】西部陆海新通道;乌江航运;物流节点0 引言国际陆海贸易新通道是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。
该通道以我国西部相关省区市为关键节点，经广西北部湾等沿海沿边口岸向南通达新加坡及东盟主要物流节点。
货物经由该通道运达新加坡及东盟主要物流节点的时间要比经东部地区出海运往相同节点的时间节省约10天。
乌江是重庆至贵州的主要水运通道，是西部陆海新通道的重要组成部分;但是，目前除河口段约25 km航段外，乌江其他航段运量很小，并没有发挥其作为西部陆海新通道重要组成部分的应有作用。
研究推动乌江航运发展的措施，有助于西部陆海新通道建设，完善国际陆海贸易新通道。
1 乌江航运现状1.1 航道基本情况乌江航道是国家“两横一纵两网十八线”中的高等级航道，是贵州省通江达海的主通道，也是重庆中部地区经贵州、北部湾、云南、缅甸入印度洋的通道，是西部陆海新通道的重要组成部分。
乌江航道贯穿渝黔，自乌江渡大坝至涪陵河口全长595 km。
乌江上游的乌江渡地处贵州省经济中心地带，南距贵阳102 km，北距遵义55 km;乌江下游的涪陵航段与长江黄金水道连通，上距重慶寸滩117 km，下距武汉 km、南京 km、上海 km。
现今乌江航道以重庆市武隆县白马镇为界分为2个等级航道：河口至武隆白马的45 km航道等级为Ⅲ级，可常年通航吨级船舶，当三峡水库高水位蓄水时，可通行吨级船舶;白马至乌江渡大坝的550 km航道等级为Ⅳ级，可通航500吨级船舶。
1.2 航运现状20世纪90年代，在重庆、贵州两地对航道进行大规模整治后，乌江干流航道承担了沿线地区的大部分运输任务，客货运输一度兴旺。
对思南经济发展
对思南经济发展的探析[内容摘要] 思南县位于黔东北铜仁地区西部，地处武陵山腹地，乌江流域的中心地带，东与国家级自然保护区梵净山毗邻，南与泉都石阡接壤，西与历史名城遵义共界，北经乌江至涪陵达重庆。
虽然思南气候温和，土地肥沃，物产丰富，自然条件优越，水能资源丰富，山川秀丽，风景优美，文化发达，人才辈出，民风淳朴，风情独具，但目前思南仍是典型的山区农业大县，属于国家新阶段扶贫开发重点县，本文从如何把思南建成乌江流域经济圈的中心城市、武陵山区域经济快速发展的重要城市，快速融入黔北综合经济区、长三角、珠三角、成渝经济圈和长株潭城市经济圈进行了初浅的研讨。
[关键词] 自然环境、经济现状、经济发展探析一、思南得天独厚的自然环境思南县位于黔东北铜仁地区西部，地处武陵山腹地，乌江流域的中心地带，东与国家级自然保护区梵净山毗邻，南与泉都石阡接壤，西与历史名城遵义共界，北经乌江至涪陵达重庆。
全县地域面积达2230.5平方公里，总人口67万，是一个汉、土家、苗、仡佬、蒙古等18个民族聚居的地方。
思南气候温和，土地肥沃，物产丰富，自然条件优越，水能资源丰富。
年均降雨量1154.3毫米，年均气温17.8℃，无霜期290天,耕地总面积432890亩，其中田28万亩,适宜稻谷、玉米、薯类、油菜、蚕桑、中药材、林木、果蔬、畜牧等生产，森林覆善率达27.76％，矿产资源丰富，主要有煤、铁、雄雌黄、重晶石、冰洲石、大理石等。
思南水能资源丰富，河流多，落差大，开发前景广阔，有大小江河248条，河道总长533公里，水能理论蕴藏量高达140余座，装机容量120万千瓦的国家‘西电东送’重点工程——思林电站已正式发电运行。
煤炭资源丰富，遍布境内各乡镇，已探明蕴藏总量达2636万吨。
雄雌黄品位高，是国家中医药局的定点生产地。
思南水陆交通便利，通信迅速快捷。
境内外有公路总长900多公里，铜遵公路贯穿全境，连接川黔，湘黔铁路，全县27个乡镇全部通油路（杭瑞高速、酉剑高速横贯境内），境内水运以乌江为骨架，通航水域137公里。
思南2022年发展规划
思南2022年发展规划思南县位于贵州省东北部，乌江由西向东纵贯，县境69公里。
东邻印江县，西接凤冈县，南界石阡县，北倚德江县，全县总面积二千二百三十平方公里，公路运输和水上运输构成了思南县交通运输网络。
多年来，为思南经济社会的发展和繁荣作出了重大贡献。
党中央、国务院作出了实施西部大开发的战略决策，交通部对口帮扶铜仁地区，列入第三批示范工程项目地区。
我们必须抓住这千载难逢的机遇，科学制定思南交通发展第十二个五年规划和2025年远景规划，充分发挥交通运输在全县经济发展中的重大作用，按照县委、政府提出的交通基础设施要有新的突破，构筑铜仁地区西部的水陆交通枢纽，促进我县经济社会全面协调发展。
根据县“十二五”规划要求，结合我县交通工作实际情况，特编制《思南县交通发展“十二五”规划和2025年远景规划》。
3月9日，思南县2022年一季度“开门稳”重大项目集中开工仪式在思南县S203思南灯油坝至孙家坝公路改扩建工程项目现场举行。
县委书记席龙海出席开工仪式并宣布项目开工，县委副书记、县长龚仆出席并主持开工仪式，杨旭、谢建康、张桂凤、杨旭东、汪元波等县级领导参加活动。
开工仪式上，县发展改革局局长刘云介绍了集中开工项目基本情况；思南县S203思南灯油坝至孙家坝公路改扩建工程项目施工方代表作了表态发言。
据了解，此次集中开工的项目共有7个，计划总投资23.18亿元，分别是思南县S203思南灯油坝至孙家坝公路改扩建工程、思南县山水林田湖草沙一体化生态保护修复工程、思南县2022年老旧小区改造配套基础设施建设项目、思南县2022年背街小巷建设项目、铜仁市天然气管道县县通工程（思南段）、思南县国家储备林建设项目（三期）、思南县国家储备林建设项目（四期）。
这些重大项目的开工建设，都是一些打基础、管长远、促发展、惠民生的大项目、好项目，必将为一季度“开门稳”注入更强劲动力，提供更坚实的支撑，对推进思南经济社会高质量发展具有重要意义。
贵州省乌江干流思南段水质状况及主要污染物
贵州省乌江干流思南段水质状况及主要污染物贵州省乌江干流思南段是乌江上游重要的支流，也是贵州省最大河流乌江的干流之一。
乌江干流思南段水质状况及主要污染物一直备受关注，下面就对该段水质状况及主要污染物进行详细介绍。
一、水质状况乌江干流思南段位于贵州省思南县，是乌江上游重要的支流之一。
这一段河流水质优良，清澈见底，生态环境优美。
乌江干流思南段水域生物种类繁多，水生植物茂盛，是重要的渔业资源。
该段水域周围山清水秀、风光旖旎，吸引了大量游客前来观光旅游，是当地重要的生态旅游资源。
尽管乌江干流思南段水质总体较好，但随着社会经济的快速发展和人口的增加，水质污染的问题也日益凸显。
工业、农业、生活污水的排放，以及大量的垃圾、废弃物的投放，严重影响了乌江干流思南段的水质状况。
二、主要污染物1. 工业污染物乌江干流思南段附近存在一些工业企业，这些企业的生产过程中会产生大量的废水和废气，其中含有大量的工业废水和废气排放到乌江干流思南段，导致水质受到污染。
工业废水中含有重金属离子、有机物质和化学物质等，对水体产生一定的毒性和污染。
2. 农业污染物在乌江干流思南段周边的农田里，农民们使用农药、化肥等农业生产资料，这些物质在使用过程中，一部分会残留在土壤里，一部分会随着雨水冲刷流入乌江干流思南段，造成水质污染。
农业污染物的主要成分有农药残留、化肥残留以及农业有机废弃物。
3. 生活污水乌江干流思南段附近的城镇和农村居民生活污水处理不完善，大量生活污水未经处理直接排放至乌江干流思南段，其中含有大量的有机物、氮、磷等污染物质。
这些生活污水对水质造成严重污染。
4. 废弃物在乌江干流思南段周边存在大量的垃圾、废弃物，这些垃圾、废弃物随风雨冲刷流入水体，造成水质污染。
特别是一些塑料、玻璃、金属等无法自然降解的垃圾，会长期存在水体中，对水质状况造成极大影响。
三、解决对策1. 完善水处理设施针对工业排污、农村及城市污水排放等问题，应加强水处理设施的建设和维护，确保废水经过处理后再排放，减少对乌江干流思南段的直接污染。
乌江(含官成水库)岸线保护与利用规划报告
乌江（含官成水库）岸线保护与利用规划报告乌江是中国重要的河流之一，流经贵州、湖南、广西三个省份。
其中，官成水库是乌江的一座重要水库，位于贵州省贞丰县官厅镇官塘村。
针对乌江岸线保护与利用的问题，制定一份规划报告是必要的。
本报告旨在全面分析乌江岸线的现状和潜在问题，并提出相应的保护与利用策略，以促进乌江岸线可持续发展。
一、乌江岸线现状分析1. 岸线资源丰富：乌江岸线沿岸有丰富的自然景观、生态资源和文化遗产，如乌江大峡谷、大瀑布群、古镇等，具有极高的旅游和观光价值。
2. 岸线受到破坏：由于过度开发和不合理利用，乌江岸线存在环境污染、岩体滑坡、土地沉降等问题，严重影响了岸线的生态环境和可持续发展。
二、岸线保护目标1. 保护自然生态：坚持生态优先，加强河流水质监测，严厉打击违法建设和污染行为，保护乌江的水环境和生态系统。
2. 保护文化遗产：加强对古镇、古建筑等文化遗产的保护和修复，使其成为保护传统文化、吸引游客的重要地方。
3. 加强安全管理：加强对岸线的监测和预警，确保岸线安全，防止破坏性地质灾害的发生。
三、岸线利用策略1. 旅游开发：充分利用乌江的自然景观和文化资源，开展生态游、文化游等多样化的旅游项目，提升岸线的吸引力和经济效益。
2. 环境修复：加大投入，对受损岸线进行环境修复，包括河道整治、植被恢复、岸线石化工程等，恢复乌江岸线的生态功能。
3. 生态农业发展：将乌江岸线空闲土地用于特色果品种植、有机农业等项目，促进农村经济发展，提高岸线的经济效益和可持续发展水平。
四、岸线管理体制创新1. 建立岸线保护与利用的协调机制，加强各相关部门之间的协同合作，形成统一规划和管理的工作体系。
2. 完善岸线管理制度，明确责任和权力边界，加强对违法违规行为的处罚力度，提高管理效能和工作效率。
3. 加强舆情监测和公众参与，广泛听取各方意见，提高岸线工作的透明度和公正性。
综上所述，乌江岸线保护与利用规划在保护自然生态、弘扬文化遗产、开展旅游开发和促进经济发展等方面具有重要意义。
乌江春潮涌——思南县农业产业化发展纪实专题片解说词
乌江春潮涌——思南县农业产业化发展纪实千里乌江，惊涛拍岸，大自然的鬼斧神工，在武陵山与大娄山之间，雕琢出一颗美丽的明珠——思南。
这里峰峦叠嶂，山明水秀，水通巴渝，地望潇湘，是黔东北联系湘、渝、川的水陆交通要塞，素有“黔中首郡”之美誉！近年来，思南县委、县政府紧紧围绕铜仁地委、行署“构建乌江特色产业经济带”的战略部署，以统筹城乡发展、夯实农业农村发展基础为主线，以农民增收为核心，坚持“集中连片、板块推动、整体推进”发展思路，因地制宜，科学规划，大力实施产业结构调整，积极引导优势特色产业开发，强势推进农业生产区域化布局、专业化分工、标准化生产和产业化经营，积极探索企业带动产业发展模式，农业产业化发展实现新突破。
勤劳的思南人民，用心血、用汗水、用科技、用智慧，为农村经济的发展谱写了一曲春潮涌动的旋律。
潮涌乌江，大地生金。
思南先后被确定为中央财政现代农业发展示范县，全国现代烟草农业整县推进示范县，中央小型农田水利建设重点县，2008-2015年全国生猪、肉牛生产优势区域布局规划重点县，全国水土保持重点县，全国石漠化治理试点县，全省科技扶贫种草养畜项目县，全省茶叶生产重点县，全省高标准农田建设试点县，全省经果林发展重点县，全省蔬菜发展重点为县，全省商品粮、商品猪、商品牛基—1—地县、万亩水稻高产创建项目示范县等。
2009年，实现农业生产总值20.94亿元。
建成规模化、标准化生态茶园4.67万亩，发展特色经果林3万亩；有无公害蔬菜基地2.5万亩，金银花、吴茱萸等中药材基地8000亩。
大力推进现代烟草农业整县推进项目。
成功打造目前全区最好的“草地生态畜牧产业示范区”，建设人工草场2万亩，三年内将建设5万亩以上。
全县农业龙头企业固定资产9200万元，销售收入2.42亿元，带动9万多农户脱贫致富奔小康……这一串串数字，见证了思南农业产业化发展的光荣与梦想……探索篇“千里之行，始于足下”。
现代农业产业，沐浴着党中央、国务院的春风和朝晖，承载着省、地、县领导的关怀和嘱托，向我们一路走来。
黔东水陆空区位城市
打造贵州东部水陆空立体交通枢纽加快把思南建成乌江经济带中心城市——全力以赴争取遵吉铁路，着眼大局规划塘头机场（一）历史上，思南因乌江交通便利而兴盛，后来因现代交通发展滞后而举步维艰，现在的再度崛起，也同样需要良好的交通条件来作基础。
思南县十二五规划中，一改往常的‚农‛字当头，把发展交通列在第一位，这是符合思南目前的客观实际的。
但是，结合‚思南县十二五交通规划征求意见稿‛来审视，个人感觉相关人士对于编制交通规划的认识还有待进一步厘清。
例如，对于思南交通发展的目标，‚县总规划‛提出要构建‚乌江中下游水陆交通枢纽体系。
全力打造铜仁地区西部交通枢纽中心‛，而‚交通规划‛则提出了‚力争用5年时间基本建成铜仁地区西部交通枢纽，10时间把思南县建成黔东北交通枢纽‛，其中的‚乌江中下游‛与‚黔东北‛发展范围明显有差异；例如，对于思南交通发展的主骨架的思考，‚县总规划‛提出要‚建设‘两高、三铁、六横、六纵、六互通、八联线、一江、一港、六大桥’‛，而交通规划则提出了‚围绕‘一港、一隧、两高速，三铁、四桥、五联线’大交通规划‛，其中，除‚三铁一港‛提法相同外，其余音调明显不一致；又如，为推进‚思印塘同城化‛发展，‚县总规划‛在‚县城建设‛部分的重点项目内提出了建设‚思南至印江 60米宽大道、思南至塘头60米宽大道‛，但在同一个规划中，对于城镇化建设很重要的这两条快速通道，前面的‚交通枢纽体系‛部分的重点项目内却没有体现，不知是否因文学的写法怕重复而省掉了。
在‚交通专项规划‛中，则更是通篇提都未提。
再如，对于拟争取的‚三铁‛，‚县总规划‛提出的是‚威吉铁路、渝广铁路、兴黔铁路‛，‚交通规划‛则是‚以黔江至昭通铁路、贵阳至郑州、重庆万盛至广州快速铁路为骨架‛，其中，除‚渝广铁路‛与‚重庆万盛至广州快速铁路‛的路线基本相同外，其余铁路走向明显不能对应。
而且，同样是在‚交通规划‛的‚规划思路‛部分，‚三铁‛的叙述在同一段话里的提法前后也不一致，前面说是‚黔江至昭通铁路、贵阳至郑州、重庆万盛至广州快速铁路‛，后面转口又说是‚威宁至吉首铁路、贵阳至安康铁路、重庆万盛至广州高速铁路‛，等等。
乌江航道等级提升对区域经济社会的贡献
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摘要 ： 为研 究乌 江航道 等 级提 升对 区域 经济社 会 的贡 献 ，分析 乌江航 运发展 现状 ， 并 通过 构 建 系统 动 力 学模 型 ， 利用 Ｖ ｅ ｎ ｓ ｉ ｍ 软 件 进行 仿 真 ， 测 算 出乌 江航 道 等级 提 升 对
区域 经 济社 会 的贡 献值 。通 过与 其他 内河航 道 开发 的经 济社会 贡 献进行 对 比分析 ， 进
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乌江流域产业布局的几点思考
JOURNAL OF TONGREN PREFECTURAL COMMITTEE PARTY SCHOOL OF CPC总第46期Serial No.46乌江是我国长江上游南岸最大的支流，是贵州人民的母亲河。
古称黔江、枳江、涪水，源于贵州高原，自西南向东北奔腾于大娄山系和武陵山脉之间，全长1050千米，流经渝黔46个县、市、特区，至涪陵注入长江。
流域总面积86552.59km2,由西向东横跨滇、黔、川、鄂56个县、市、区。
从乌江流域总人口1821万多,平均207人km2,贵州境内占人口总数的81.68%,重庆市占13.93%,湖北占3.62%,云南占0.77%。
人口密度高于全国平均水平,也高于贵州人口平均密度。
人口密度上游最大，其次是中游及下游。
乌江流域内蕴藏着十分丰富的能源、矿产、生物、旅游资源，是西部地区自然资源最为富集的区域之一。
乌江流域水能可开发量达1000万千瓦以上,是我国十大水电基地之一;煤炭保有储量达400亿吨,居我国南方第一位,锰、磷、钾、铝、石灰石等矿产资源的储量均居全国前三位。
乌江流域的旅游资源十分丰富。
许多专家曾经提出过不少开发的建议和对策，但因诸多原因一直以来并没有引起各级政府的高度重视，导致乌江流域的人民还处于贫困落后的尴尬境地，目前，贵州省已明确“加速发展，加快转型，促进跨越”为“十二五”期间的主基调，把工业强省战略和城镇化带动战略作为重点来抓，开发乌江应该也有可能成为乌江流域人民的希望。
因此，如何科学地规划乌江流域功能区，有效开发其水能资源，带动矿产、旅游、航运等资源的综合开发，特别是重点产业的布局，对振兴贵州经济具有重大的战略意义和现实意义。
乌江流域产业布局的几点思考黄廷安（中共铜仁地委党校贵州铜仁554300）摘要：乌江流域的产业布局是发展的关键环节。
产业布局要借鉴国内外的成功经验，在产业布局中要突出重点，同时，还要与生态补偿机制相结合。
关键词：区域经济；乌江流域；产业布局中图分类号：F327文献标识码：A文章编码：85-（2010）06-0039-05Thoughts on Industry Layout of Wujiang River BasinHUANG Tin-an(Tongren Prefecturd Committee Party school of CPC Tongren Guizhou554300,China)Abstract:Industry layout which is the key link for development,should learn from the successful experience of both at home and abroad.It should be highlighted in key,in the meantime,even combination with ecological compensation mechanism in the operating process.Key words:Regional economy.Wujiang river basin,Industry layout收稿日期：2010-12-30作者简介：黄廷安（1962-），男，苗族，大学，副教授，中共铜仁地委党校学报编辑部主任。
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乌江水路运输对思南县域经济发展的现状与对策探讨
摘要：经济的发展依赖于交通运输的发展，内河水路运输是我县交通运输方式中不可缺少的部分，它具有投资少，成本低，运量大，安全系数高和综合运输等特点。
我县内河水路运输中，长江流域的乌江水运成为我县水路运输经济发展的重要渠道，乌江水运对思南经济发展的现状，针对其优势和不足，发挥出乌江水路运输的优势，采取相应的措施弥补不足，促进思南经济的发展。
关键词：思南乌江；水路运输；经济发展；现状；对策
中图分类号：s307.3 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2013）04-0-01
目前水路运输的发展具有投资少，成本低，运量大和安全系数高等特点，特别是对于长江流域中的乌江水域，具有流速快，势能大，综合利用率高以及水系支流多等特点，但同时又具有水滩险急以及航道狭窄等特点，怎样让乌江水运为民造福，获得最大限度的提升，获得更高的经济利益，为社会的发展做出贡献。
一、乌江流域的地理位置及发展优势
乌江发源于我省威宁县香炉山花鱼洞，流经黔北及川东南，在重庆市涪陵区注入长江，属于长江的一条支流。
思南位于乌江中下游。
乌江流域年降水量大，具有丰富的水资源和水能，同时水流落差大，吞吐量大，能为沿岸提供大量的水资源与动能和势能，用于水流发电和内河运输等。
另外乌江两岸药材、矿产资源、鱼业资源、旅游资源等也非常丰富。
二、思南乌江水路运输现状
1.水路交通基础设施薄弱
乌江通航水域137公里，乌江思南段78公里，水面宽200-340米；小码头临时停靠点13个，客货综合码头2个；航道等级低，只通航200吨级下客货轮，经沿河至涪陵入长江，顺江直达重庆、武汉、上海等地。
由于国家提出“西电东送”开发乌江，在乌江上建设梯级电站，其中思林电站、沙坨电站的建设，使思南乌江航段断航，水运只能区间运输。
2.旅游基础设施十分薄弱，限制旅游业的发展
思南旅游资源丰富，思林电站的断航蓄水，库区形成了天然美丽的内陆湖泊，库区内有地球上同纬度地区迄今发现的发育最好、生态保持最佳、保存最完整、出露面积最大、极具观赏性的长坝石林；壮丽神奇的乌江山峡的百里画廊，千姿百态的天然溶洞；具有“黔汤”之称的鹦鹉溪温泉；有丰富的文化遗存、古建筑、古村落、宗教、民俗等人文景观和地质公园融为一体，未得综合利用与充分发展。
水运业发展慢，一定程度制约了旅游业发展，影响社会经济的发展。
3.水路客货运输短板，走不出去，运不进来
思南位于乌江之畔，水路客货运输却没有得到充分利用。
客源流量小，不稳定，客船运输不景气；乌江航道狭窄，水急滩险，航道等级低，部分航段大中型货船不能通航，致使自己的货物运不出去，外面的货物运不进来，几乎所有物资都是从陆路运输，造成货物成
本增加，导致本地物价、消费较高，严重制约着当地的经济发展。
三、思南乌江水路运输发展对策
思南乌江航运存在“基础簿弱、量小质低、发掘不深，缺乏体系”的特点，怎样解决存在的不足，更好地为思南的社会经济发展提出一些意见或建议。
1.增加投入，强化水路交通基础设施
在现有基础上，进行深层的调研，制定短期和长期有利于思南社会经济发展水路基础设施规划。
利用国家对西部大开发的机遇，争取国家对乌江硬件设施的投入。
加快位于思南县城内的贵州省最大的客货运综合码头思南新港建设，以及思林电站库区渡口码头建设的力度，尽早服务于思南人民，为思南社会经济注入新的活力。
努力做好沙坨电站库区码头的规划和立项，提前进入建设。
另外，加强航道清理和库区两岸建设力度，为大型客货轮通航作准备。
2.加快乌江开发，促进思南社会经济的发展
乌江具有水量丰富、流速快、落差大的特点，加快乌江梯级电站的开发，特别是思林电站、沙坨电站的建设。
思林水电站装机100万千瓦，每年向我县缴纳国税2亿元以上。
沙沱电站装机112万千瓦，每年要分5000万的税收给思南。
乌江梯级电站建成，可让500吨的客货船通航，大大地提高了通航能力；在灌溉、防洪、供水、渔业等方面进行综合开发和利用。
不仅获得了直接的经济效益，而且获得较好的生态、社会效益，推动思南社会经济快速发展。
3.加强政府引导、投入，促进水运业快速健康发展
随着陆路交通的发展，政府对水运业的投入不足，使水运业极大走下坡路。
扭转此形势，政府应加强引导，增加投入。
加强水上交通安全监督检查和救援基础设施的建设力度；加强思林库区旅游项目建设，可以采取招商引资等方式；应控制思林库区的网箱养鱼的规模，不能影响水质、航运。
加强对造船厂的指导和政策扶持，或与国内有资质的造船公司整合，提高竞争力，使船厂有更大的发展空间。
特别是乌江梯级电站即将建设完工，对造船业来说，是千载难缝的机遇。
这样既使企业发展壮大，也推动了水路运输业健康发展，拉动了思南社会经济的发展。
4.加强水路运输建设和管理，形成产业体系
加快思南水路运输事业快速发展，一方面加强客货运输船舶的建设和管理，数量和质量上需要提高，才能满足市场的需求；另一方面加强地区之间、管理部门之间的协调联动机制建设。
恢复乌江航运公司，与沿江（河）等地客货船舶运输公司合作，形成水上客货运输产业体系；思南县旅游局、旅行社与沿江（河）等地的旅行社合作，使外地的游客既可以欣赏神奇的乌江三峡风光、沿岸的风土人情，同时也可以让思南人民通过乌江走出去，形成旅游产业体系；思南的物流企业可以与沿江（河）等地的物流公司合作，形成具有安全、快捷、成本低等特点的现代物流产业体系。
5.加强路港交通综合体系建设，促进思南经济快速发展
合理规划建设陆路交通与港口码头的有效衔接，构建水陆运输网络。
注重沿江两岸工业园区的规划与水陆交通的衔接，使原料和产
品的运输成本降低、便捷；注重工业生产对环境污染的评估，建设绿色运输体系；促进思南经济又好又快、更好更快的持续健康发展。
参考文献：
[1]李永生.水路运输与港口商务管理[m].人民交通出版社，2007.
[2]唐天洋.对思南经济发展的探析[j].城市建设理论研究，2011，5.
[3]黄强.贵州乌江水路运输扩能研究进展顺利[j].珠江水运，2012，4.。